電氣設(shè)備維修的十項(xiàng)原則

1、電氣設(shè)備維修的十項(xiàng)原那么1、先動(dòng)口，再動(dòng)手對(duì)于有故障的電氣設(shè)備 ,不應(yīng)急于動(dòng)手 ,應(yīng)先詢問(wèn)產(chǎn)生故障的前后經(jīng)過(guò)及故 障現(xiàn)象。對(duì)于生疏的設(shè)備 ,還應(yīng)先熟悉電路原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，遵守相應(yīng)規(guī)那么。拆 卸前要充分熟悉每個(gè)電氣部件的功能、位置、連接方式及周?chē)渌骷年P(guān)系， 在沒(méi)有組裝圖的情況下，應(yīng)一邊拆卸，一邊畫(huà)草圖，并記上標(biāo)記。2、先外后 應(yīng)先檢查設(shè)備有無(wú)明顯裂痕、缺損、了解其維修史，使用年限等，然后再 對(duì)機(jī)進(jìn)行檢查，拆前應(yīng)排除周邊的故障因素，確定為機(jī)故障后才能拆卸。否那么， 盲目拆卸，可能使設(shè)備越修越壞。3、先機(jī)械后電氣 只有在確定機(jī)械零件無(wú)故障后，再進(jìn)行電氣方面的檢查。檢查電路故障時(shí)， 應(yīng)利用檢測(cè)儀

2、器尋找故障部件，確認(rèn)無(wú)接觸不良故障后，再有針對(duì)性地查看線 路與機(jī)械的動(dòng)作關(guān)系，以免誤判。4、先靜態(tài)后動(dòng)態(tài) 在設(shè)備未通電時(shí)，判斷電氣設(shè)備按鈕接觸器、熱繼電器以及保險(xiǎn)絲的好壞， 從而斷定故障的所在。通電試驗(yàn)聽(tīng)其聲，測(cè)參數(shù)判斷故障，最后進(jìn)行維修。如 電機(jī)缺相時(shí)，假設(shè)測(cè)量三相電壓值無(wú)法判斷時(shí)，就應(yīng)該聽(tīng)其聲單獨(dú)測(cè)每相對(duì)地電 壓，方可判斷那一相缺損。5、先清潔后維修 對(duì)污染較重的電氣設(shè)備，先對(duì)其按鈕、接線點(diǎn)、接觸點(diǎn)進(jìn)行清潔，檢查外 部控制鍵是否失靈，許多故障都是由臟污及導(dǎo)電塵塊引起的。經(jīng)清潔故障往往 會(huì)排除。6、先電源后設(shè)備電源局部的故障率在整個(gè)故障設(shè)備中占的比例很高，所以先檢修電源往往 可以事半功倍。7

3、、先普遍后特殊因裝配配件質(zhì)量或其他設(shè)備故障而引起的故障，一般占常見(jiàn)故障的50%，電氣設(shè)備的特殊故障多為軟故障，要靠經(jīng)驗(yàn)和儀表來(lái)測(cè)量和維修。 例如，一個(gè) 0.5KW 電機(jī)帶不動(dòng)負(fù)載，有人認(rèn)為是負(fù)載故障，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)用手抓電機(jī)，結(jié)果是 電機(jī)本身問(wèn)題。8、先外圍后部 先不要急于更換損壞的電氣部件，在確認(rèn)外圍設(shè)備電路正常時(shí)，再考慮更 換損壞的電氣部件。9、先直流后交流 檢修時(shí)，必須先檢查直流回路靜態(tài)工作點(diǎn)，再檢查交流回路動(dòng)態(tài)工作點(diǎn)。10、先故障后調(diào)試 對(duì)于調(diào)試和故障并存的電氣設(shè)備，應(yīng)先排除故障，再進(jìn)行調(diào)試，調(diào)試必須 在電氣線路正常的前提下進(jìn)行。電氣設(shè)備故障維修的十種方法1、斷電檢查法檢查故障時(shí)先斷開(kāi)電器設(shè)

4、備的電源，然后根據(jù)故障可能發(fā)生的部 位逐步找出故障點(diǎn)，檢查時(shí)應(yīng)先檢查電源進(jìn)線處有無(wú)損傷而引起電源 接地，短路等現(xiàn)象，螺旋式熔斷器的熔斷指示色是否脫落，熱繼電器 是否動(dòng)作、綜合保護(hù)是否動(dòng)作、然后檢查電氣外部有無(wú)損壞，連接導(dǎo) 線有無(wú)斷路、松動(dòng)、絕緣是否過(guò)熱或燒焦。2、通電檢查法斷電檢查仍未找到電氣故障時(shí)，可對(duì)電氣設(shè)備通電檢查。通電檢 查法是電氣設(shè)備發(fā)生故障后，根據(jù)電氣故障的性質(zhì)在條件允許的情況 下通電檢查故障發(fā)生的部位和原因。在通電檢查電氣故障時(shí)要盡可能 使電動(dòng)機(jī)和機(jī)械傳動(dòng)局部脫開(kāi)。通電檢查應(yīng)注意：在通電檢查時(shí)必須 注意人身和設(shè)備的平安，要遵守電氣平安操作規(guī)程，不得隨意觸動(dòng)帶 電局部。3、直觀檢查

5、法直觀法是根據(jù)電器故障的外部表現(xiàn)有無(wú)明顯損傷、缺損、燒毀痕 跡，通過(guò)看、聞、聽(tīng)、摸等手段，檢查、判斷電氣故障的根本方法。1檢查步驟：調(diào)查情況：向操作者和故障在場(chǎng)人員詢問(wèn)情況，包括故障外部表 現(xiàn)、大致部位、發(fā)生故障時(shí)環(huán)境情況。如有無(wú)明顯損傷、缺損、燒毀 痕跡，有無(wú)異常氣體、明火、熱源是否靠近電器、有無(wú)腐蝕性氣體侵 入、有無(wú)漏水、是否有人修理過(guò)，修理的容等等。初步檢查：根據(jù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的情況，看有關(guān)電器外部有無(wú)損壞、 連線有無(wú)斷路、短路、松動(dòng)、絕緣有無(wú)燒焦、螺旋熔斷器的熔斷指示 器是否跳出，綜合保護(hù)是否正常，電器有無(wú)進(jìn)水、油垢、開(kāi)關(guān)位置是 否正確等等。試車(chē)：通過(guò)對(duì)電氣設(shè)備初步檢查，確認(rèn)沒(méi)有會(huì)使電氣故

6、障進(jìn)一步 擴(kuò)大和造成人身、設(shè)備事故后，可進(jìn)一步試車(chē)檢查，試車(chē)中要注意有 無(wú)嚴(yán)重跳火、異常氣味、異常聲音，異常溫度等現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)立 即停車(chē)，切斷電源。注意檢查電器的溫升及電器的動(dòng)作程序是否符合 電氣設(shè)備原理圖的要求，從而發(fā)現(xiàn)故障部位。(2) 檢查方法：觀察火花：電器的觸點(diǎn)在閉合、分?jǐn)嚯娐坊驅(qū)Ь€線頭松動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn) 生火花，因此可以根據(jù)火花的有無(wú)、大小等現(xiàn)象來(lái)檢查電器故障。例 如，正常緊固的導(dǎo)線與螺釘間發(fā)現(xiàn)有火花時(shí)，說(shuō)明線頭松動(dòng)或接觸不 良。電器的觸點(diǎn)在閉合、分?jǐn)嚯娐窌r(shí)跳火說(shuō)明電路通，不跳火說(shuō)明電 路不通?？刂齐妱?dòng)機(jī)的接觸器主觸點(diǎn)兩相有火花、一相無(wú)火花時(shí)，表 明無(wú)火花的一相觸點(diǎn)接觸不良或這一相電路斷

7、路；三相中兩相的火花 比正常大，另一相比正常小，可初步判斷為電動(dòng)機(jī)相間短路或接地； 三相火花都比正常大，可能是電動(dòng)機(jī)過(guò)載或機(jī)械局部卡住。在輔助電 路中，接觸器線圈電路通電后，銜鐵不吸合，要分清是電路斷路還是 接觸器機(jī)械局部卡住造成的?？砂匆幌聠?dòng)按鈕，如按鈕常開(kāi)觸點(diǎn)閉 合位臵斷開(kāi)時(shí)有輕微的火花，說(shuō)明電路通路，故障在接觸器的機(jī)械部 分；如觸點(diǎn)間無(wú)火花，說(shuō)明電路是斷路。 動(dòng)作程序：電器的動(dòng)作程序 應(yīng)符合電氣說(shuō)明書(shū)和原理圖紙的要求。如某一電路上的電器元件動(dòng)作 過(guò)早、過(guò)晚或不動(dòng)作，說(shuō)明該電路或電器元件有故障。 另外，還可以 根據(jù)電器發(fā)出的聲音、溫度、壓力、氣味等分析判斷故障。運(yùn)用直觀 法，不但可以確定

8、簡(jiǎn)單的故障，還可以把較復(fù)雜的故障縮小到較小的 圍。4 驗(yàn)電器檢驗(yàn)法 用驗(yàn)電器檢修電氣故障時(shí)，用驗(yàn)電器依次測(cè)試當(dāng)驗(yàn)電器測(cè)到哪一 點(diǎn)不亮?xí)r即為斷點(diǎn)故障。用驗(yàn)電器測(cè)試電氣故障時(shí)應(yīng)注意： (1) 在一端接地的 220V 電路中 測(cè)量時(shí)，應(yīng)從電源側(cè)開(kāi)始依次測(cè)量，并注意觀察驗(yàn)電器的亮度防止由 于外部電場(chǎng)，泄漏電流造成氖管發(fā)亮而誤認(rèn)為電路無(wú)故障。 2當(dāng)檢查 380V 且有變壓器控制電路中的熔斷器是否容斷時(shí)， 應(yīng)防止由于電源通過(guò)另一相熔斷器和變壓器一次繞組回到已熔斷的熔 斷器出線端，造成熔斷器沒(méi)有熔斷的假象。5 測(cè)量電壓法 測(cè)量電壓法是根據(jù)電器的供電方式，測(cè)量各點(diǎn)的電壓值與電流值 并與正常值相比擬來(lái)判斷故障。

9、檢查時(shí)把萬(wàn)用表檔位開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到交流電 壓 500V 。具體可分為 :1分階測(cè)量法、是根據(jù)各階電壓值來(lái)檢查電氣故障的方法。2分段測(cè)量法和點(diǎn)測(cè)法、是根據(jù)各段電壓值來(lái)檢查電器故障的 方法。6 測(cè)電阻法 可分為分階測(cè)量法和分段測(cè)量法。這兩種方法適用于開(kāi)關(guān)、電器 分布距離較大的電氣設(shè)備。用電組法測(cè)試電氣故障時(shí)應(yīng)注意： 1用電阻法測(cè)量法檢查電器 故障時(shí)一定要斷開(kāi)電源。2如果被測(cè)電路與其他電路并聯(lián)時(shí)，必須將該電路與其他電路 斷開(kāi)，否那么所測(cè)得的電阻值將不準(zhǔn)確。3測(cè)量高電組值的電器元件時(shí)，要把萬(wàn)用表的選擇開(kāi)關(guān)旋至適宜 的電阻檔。7.比照、置轉(zhuǎn)換元件法1比照法：把檢測(cè)數(shù)據(jù)與圖紙資料及平時(shí)記錄的正常參數(shù)相比較來(lái)判斷故

10、障。對(duì)無(wú)資料又無(wú)平時(shí)記錄的電器，可與同型號(hào)的完好電 器相比擬。電路中的電器元件屬于同樣控制性質(zhì)或多個(gè)元件共同控制同一設(shè) 備時(shí)，可以利用其他相似的或同一電源的元件動(dòng)作情況來(lái)判斷故障。2置轉(zhuǎn)換元件法：某些電路的故障原因不易確定或檢查時(shí)間過(guò) 長(zhǎng)時(shí)，但是為了保證電氣設(shè)備的利用率，可轉(zhuǎn)換同一相性能良好的元 器件實(shí)驗(yàn)，以證實(shí)故障是否由此電器元件引起。運(yùn)用轉(zhuǎn)換元件法檢查時(shí)應(yīng)注意，當(dāng)把原電器元件拆下后，要認(rèn)真 檢查是否已經(jīng)損壞， 只有肯定是由于該電器元件本身因素造成損壞時(shí)， 才能換上新電器元件，以免新?lián)Q電器元件再次損壞。8. 逐步開(kāi)路或接入法逐步開(kāi)路或接入法：多支路并聯(lián)且控制較復(fù)雜的電路短路或 接地時(shí)，一般有

11、明顯的外部表現(xiàn)，如冒煙、有火花等。電動(dòng)機(jī)部或帶 有護(hù)罩的電路短路、接地時(shí)，除熔斷器熔斷外，不易發(fā)現(xiàn)其他外部現(xiàn) 象。這種情況可采用逐步開(kāi)路或接入法檢查。1逐步開(kāi)路法：遇到難以檢查的短路或接地故障，可重新更換 熔體，把多支路交聯(lián)電路，一路一路逐步或重點(diǎn)地從電路中斷開(kāi)，然 后通電試驗(yàn)，假設(shè)熔斷器不再熔斷，故障就在剛剛斷開(kāi)的這條電路上。 然后再將這條支路分成幾段，逐段地接入電路。當(dāng)接入某段電路時(shí)熔 斷器又熔斷，故障就在這段電路及某電器元件上。這種方法簡(jiǎn)單，但 容易把損壞不嚴(yán)重的電器元件徹底燒毀。2逐步接入法：電路出現(xiàn)短路或接地故障時(shí)，換上新熔斷器逐 步或重點(diǎn)地將各支路一條一條的接入電源，重新試驗(yàn)。當(dāng)接

12、到某段時(shí)熔斷器又熔斷，故障就在剛剛接入的這條電路及其所包含的電器元件上。9 強(qiáng)迫閉合法在排除電器故障時(shí)，經(jīng)過(guò)直觀檢查后沒(méi)有找到故障點(diǎn)而手下也沒(méi) 有適當(dāng)?shù)膬x器儀表進(jìn)行測(cè)量時(shí)， 可用一絕緣棒將有關(guān)繼電器、 接觸器、 電磁鐵等用外力強(qiáng)行按下，使其常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，然后觀察電器局部或 機(jī)械局部出現(xiàn)的各種現(xiàn)象，如電動(dòng)機(jī)從不轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)動(dòng)，電氣設(shè)備相應(yīng)的 局部從不動(dòng)到正常運(yùn)行等。10 短接檢查法設(shè)備電路或電器的故障大致歸納為短路、過(guò)載、斷路、接地、接 線錯(cuò)誤、電器的電磁及機(jī)械局部故障等六類(lèi)。諸類(lèi)故障中出現(xiàn)較多的 為斷路故障。它包括導(dǎo)線斷路、虛連、松動(dòng)、觸點(diǎn)接觸不良、虛焊、 假焊、熔斷器熔斷等。對(duì)這類(lèi)故障除用電阻法、

13、電壓法檢查外，還有 一種更為簡(jiǎn)單可靠的方法，就是短接法。方法是用一根良好絕緣的導(dǎo) 線，將所疑心的斷路部位短路接起來(lái)，如短接到某處，電路工作恢復(fù) 正常，說(shuō)明該處斷路。 具體操作可分為局部短接法和長(zhǎng)短接法。 注意： 用以上測(cè)量法檢查電器故障點(diǎn)時(shí)，一定要保證各種測(cè)量工具和儀器儀 表的完好，使用方確。尤其注意防止感應(yīng)電，回路電及其他并聯(lián)電路 的影響以免產(chǎn)生誤判斷故障。對(duì)于連續(xù)燒壞的元器件應(yīng)查明原因后再進(jìn)行更換；電壓測(cè)量時(shí)應(yīng) 考慮到導(dǎo)線的壓降；不違反設(shè)備電器控制的原那么，試車(chē)時(shí)手不得離開(kāi) 電源開(kāi)關(guān)， 并且保險(xiǎn)或整定值應(yīng)選擇等量或略小于額定電流值； ，注意 測(cè)量?jī)x器儀表?yè)跷坏倪x擇正確。電氣設(shè)備的大小、結(jié)構(gòu)

14、、用材、功能各不相同，出現(xiàn)故障的原因 和規(guī)律也不相同。另外在工作時(shí)所受的電、熱、機(jī)械、環(huán)境各不相同， 呈現(xiàn)的故障規(guī)律也不會(huì)相同，要有針對(duì)性的判斷故障和處理故障。所 以以上幾種檢查方法，要活學(xué)活用，遵守電氣平安操作規(guī)程。直流電機(jī)常見(jiàn)故障及排除方法1、前言 直流電機(jī)的故障多種多樣，產(chǎn)生的原因較為復(fù)雜，并且相互影響，電機(jī)運(yùn) 行中由于制造、安裝、使用、維護(hù)不當(dāng)，都可引起故障。2、直流發(fā)電機(jī)常風(fēng)故障及排除方法2.1 并勵(lì)直流發(fā)電機(jī)建立電壓的條件(1)條件：A、主磁極必須有剩磁；B、并勵(lì)繞組并聯(lián)到電機(jī)繞組上時(shí)， 接線極性必須正確；C、勵(lì)磁回路中總電阻值必須小于臨界電阻。( 2 )排除并勵(lì)直流電機(jī)不能建立穩(wěn)

15、定電壓的故障方法A、新安裝的原因是電機(jī)控制柜接線松脫或電機(jī)碳刷接觸不良所致。認(rèn)真檢查，調(diào)整碳刷壓力即可。對(duì)于長(zhǎng)期使用后的由于主磁極剩磁消失或嚴(yán)重減少， 可先將并勵(lì)繞組與電柜繞組聯(lián)接線斷開(kāi)，用直流電源加于并勵(lì)繞組使其磁化， 如發(fā)電機(jī)仍不能發(fā)電，可改變極性重新磁化。B 、在發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向正確的情況下， 有時(shí)由于電機(jī)外部或部并激繞組與電 柜繞組聯(lián)接不正確導(dǎo)致勵(lì)磁磁通與主磁極的剩磁磁通極性相反，使剩磁進(jìn)一步 減小不能自勵(lì)，這時(shí)只要調(diào)換一下勵(lì)磁繞組接線的極性就可以了。C、為調(diào)整輸出電壓，勵(lì)磁回路通常串聯(lián)附加電阻，有時(shí)電阻斷線、接頭松脫使勵(lì)磁回路總電阻大于發(fā)電機(jī)臨界電阻，不能建立電壓可將電阻值調(diào)小或短 接

16、一下，待發(fā)電機(jī)建立電壓后，再調(diào)節(jié)電阻，使電壓到達(dá)額定值。2.2 空載電壓正常，加載后顯著下降1串勵(lì)繞組的極性接反，檢查接線可將串勵(lì)繞組的 2 個(gè)接頭互換位置試驗(yàn)，觀察電壓，假設(shè)上升2換向極繞組接反。此情況會(huì)使換向嚴(yán)重惡化，可看到電刷下火花隨負(fù) 載增加而更加明顯，發(fā)現(xiàn)這種情況，先檢查換向極性是否正確，可將換向極繞 組的接頭互換位置，進(jìn)行試驗(yàn)以觀察效果。3電刷偏離中性線過(guò)多，嚴(yán)重時(shí)不發(fā)電空載下電刷有火花，應(yīng)首先校準(zhǔn) 電刷中心線位置，然后再分析是否存在其他方面的故障。煤礦大型設(shè)備狀態(tài)維修的探索與實(shí)踐1、問(wèn)題的提出隨著各項(xiàng)改革的不斷深入， * 煤礦提出了部市場(chǎng)化的運(yùn)行機(jī)制，對(duì)大型設(shè) 備材料損耗，能源消

17、耗和維修費(fèi)用等全部實(shí)行部核算。由于以前維修一直采用 以時(shí)間為根底的傳統(tǒng)方案維修模式，主要考慮時(shí)間、平安和技術(shù)，對(duì)維修的材 料、電力、油脂消耗等經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)考慮較少，存在著無(wú)效維修甚至有害維修， 導(dǎo)致維修費(fèi)用居高不下。因此，為適應(yīng)煤礦現(xiàn)代化生產(chǎn)和管理的要求，提出了 大型設(shè)備狀態(tài)維修的課題。2、大型設(shè)備維修模式的探索從機(jī)電設(shè)備維修的開(kāi)展過(guò)程看，設(shè)備維修大致經(jīng)歷了 3 個(gè)階段：即事后維 修、方案維修與預(yù)防維修以及正在開(kāi)展的綜合運(yùn)用可靠性維修理論和故障監(jiān)測(cè) 與診斷技術(shù)的主動(dòng)狀態(tài)維修。隨著設(shè)備向大型化、自動(dòng)化、智能化方向的開(kāi)展，維修費(fèi)用已上升到產(chǎn)品本錢(qián)控制的重要地位，維修模式也有了新的開(kāi)展，提出了設(shè)備綜合

18、工程學(xué)引入壽命周期費(fèi)用的概念，它繼承了傳統(tǒng)設(shè)備管理模式的合理局部，并吸取了現(xiàn)代管理理論的先進(jìn)思想，綜合應(yīng)用包括故障物理、可靠性工程、維修性工程、設(shè)備故障檢測(cè)與監(jiān)測(cè)技術(shù)、信息工程在的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)。這種維修模式是用于確定設(shè)備在其運(yùn)行環(huán)境下維修需求的方法，是預(yù)防性維修的完善與開(kāi)展，它將注 意力集中在設(shè)備的故障原因、故障影響、故障預(yù)防等方面，對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀況 進(jìn)行跟蹤記錄，并加以分析，從而制訂出維修方案，確定所需的維修容。經(jīng)過(guò)對(duì)維修模式的研究探索， 結(jié)合 1998 年以來(lái)對(duì)大型設(shè)備潤(rùn)滑油、 液壓油、斜巷人行車(chē)、提升鋼絲繩的狀態(tài)等進(jìn)行定期跟蹤記錄的一些動(dòng)態(tài)參數(shù)檢測(cè)分析 設(shè)備及獲得的技術(shù)參數(shù)來(lái)指導(dǎo)，制訂出

19、了大型設(shè)備狀態(tài)維修實(shí)施意見(jiàn)，在兩運(yùn) 轉(zhuǎn)車(chē)間試驗(yàn)運(yùn)行：3、狀態(tài)維修方案的實(shí)施 大型設(shè)備狀態(tài)維修采用先進(jìn)的設(shè)備狀態(tài)診斷技術(shù)和監(jiān)測(cè)技術(shù)，通過(guò)分析掌 握設(shè)備當(dāng)前的狀態(tài)量，根據(jù)設(shè)備的平安性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性全面分析設(shè)備狀態(tài)， 確定設(shè)備的維修和維護(hù)方案，并對(duì)設(shè)備潛在的故障進(jìn)行預(yù)測(cè)，使設(shè)備在最正確狀 態(tài)下運(yùn)行，到達(dá)設(shè)備的能源、材料消耗、人力資源的 3 個(gè)節(jié)約，最大可能地降 低大型設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)維修費(fèi)用。首先應(yīng)該對(duì)車(chē)間區(qū)隊(duì)全體人員進(jìn)行狀態(tài)維修的培訓(xùn)。然后設(shè)立三級(jí)狀態(tài)管 理機(jī)構(gòu)，在機(jī)電科設(shè)立狀態(tài)分析小組，對(duì)車(chē)間及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)統(tǒng)計(jì)的圖表數(shù)據(jù) 進(jìn)行分析，確定設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，故障潛在因素和開(kāi)展趨勢(shì)，制訂出設(shè)備維修 方案，在車(chē)間設(shè)立了狀態(tài)統(tǒng)計(jì)小組，負(fù)責(zé)對(duì)設(shè)備狀態(tài)技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，繪制 出設(shè)備狀態(tài)曲線圖，以班組為單位成立設(shè)備狀態(tài)管理小組，負(fù)責(zé)對(duì)設(shè)備狀態(tài)參 數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確記錄并執(zhí)行設(shè)備狀態(tài)分析小組制定的設(shè)備維護(hù)或修理方案。通過(guò)對(duì) 設(shè)備的全過(guò)程監(jiān)測(cè)，加以配備完善設(shè)備監(jiān)測(cè)儀器和診斷技術(shù)，使設(shè)備狀態(tài)維修獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。4、設(shè)備狀態(tài)維修的實(shí)踐1對(duì)鋼纜輸送機(jī)，通過(guò)對(duì)電動(dòng)機(jī)、減速箱的溫度、振動(dòng)進(jìn)行測(cè)量記錄分 析，確診出 2000 年側(cè)電機(jī)軸瓦和減速箱高速軸經(jīng)常損壞的原因是由于驅(qū)動(dòng)輪和 減速箱不同心，減速箱和電機(jī)不同心所致。經(jīng)過(guò)維修使其溫度和振動(dòng)回到了正 常圍。