精品資料（2021-2022年收藏）在用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法穩(wěn)態(tài)工況法

1、DB 11/122-2002 DB44廣 東 省 環(huán) 境 保 護(hù) 局 發(fā)布廣東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2009-06-01實(shí)施2008-11-28發(fā)布在用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（穩(wěn)態(tài)工況法）Limits and measurement methods for exhaust pollutants from in-use vehicles equiped ignition engine（Under Steady-State Loaded mode）（發(fā)布稿）本電子版為發(fā)布稿。請(qǐng)以正式出版標(biāo)準(zhǔn)文本為準(zhǔn)。DB 44/592-2009廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)1DB 44/592-2009目 次目

2、次I前 言II1 范圍12 規(guī)范性引用文件13 術(shù)語和定義14 排氣污染物排放限值25 測(cè)量方法36 單一燃料車和兩用燃料車37 測(cè)量結(jié)果判定38 標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施3附錄A（規(guī)范性附錄) 穩(wěn)態(tài)工況法測(cè)量方法415前 言為貫徹中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法和中華人民共和國(guó)大氣污染防治法，控制在用汽車污染物排放，改善廣東省的環(huán)境空氣質(zhì)量，根據(jù)中華人民共和國(guó)大氣污染防治法第七條的規(guī)定，制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)輕型汽車穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物的排放限值和測(cè)量方法，適用于在用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)輕型汽車的排氣污染物檢測(cè)。本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容是根據(jù)GB 18285-2005點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法

3、（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）進(jìn)行制定的，并參考了北京市地方標(biāo)準(zhǔn)DB 11/122-2006 在用汽油車穩(wěn)態(tài)加載污染物排放限值及測(cè)量方法以及美國(guó)EPA-AA-RSPD-IM-96-2(1996年)技術(shù)指南，和美國(guó)加州BAR 97（2002年版）法規(guī)中有關(guān)加速模擬工況（ASM）的相關(guān)技術(shù)內(nèi)容。排放限值是按照 HJ/T 240-2005確定點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)在用汽車簡(jiǎn)易工況法排氣污染物排放限值的原則和方法，并結(jié)合廣東省車輛排放狀況和大氣污染控制目標(biāo)制定的，排放限值在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，將定期根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。本標(biāo)準(zhǔn)為首次制訂。本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A為本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范性附錄。本標(biāo)準(zhǔn)由廣東省環(huán)境保護(hù)局提出。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：華南理

4、工大學(xué)、北京理工大學(xué)本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：洪家龍 葛蘊(yùn)珊 姜紅石本標(biāo)準(zhǔn)由廣東省環(huán)境保護(hù)局負(fù)責(zé)解釋。在用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（穩(wěn)態(tài)工況法）1 范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)輕型汽車穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物的排放限值和測(cè)量方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于使用汽油、單一燃料和兩用燃料的在用輕型汽車，但不適用于全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的汽車。2 規(guī)范性引用文件下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而構(gòu)成本標(biāo)準(zhǔn)的條文。在本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)，所示版本均為有效。使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)的最新版本的可能性。GB 5181 汽車排放術(shù)語和定義GB 17930-2006 車用無鉛汽油GB 18285-2005 點(diǎn)燃式

5、發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）GB 18352.3-2005 輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)、階段）GB/T 15089 機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類HJ/T 240-2005 確定點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)在用汽車簡(jiǎn)易工況法排氣污染物排放限值的原則和方法SY/T 7546 汽車用壓縮天然氣SY 7548 汽車用液化石油氣3 術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。3.1 輕型汽車指最大總質(zhì)量不超過3 500kg的M1類、M2類和N1類車輛。3.2 M1、M2、N1類車輛按GB/T 15089規(guī)定：M1 類車指包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過九座的載客車輛。M2 類車指包括駕駛員

6、座位在內(nèi)座位數(shù)超過九座，且最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過5 000 kg的載客車輛。N1 類車指最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過3 500 kg的載貨車輛。3.3第一類輕型汽車設(shè)計(jì)乘員數(shù)不超過6人（包括司機(jī)），且最大總質(zhì)量2 500 kg的M1 類車。3.4第二類輕型汽車在本標(biāo)準(zhǔn)適用范圍內(nèi)，除第一類車以外的其他所有輕型汽車。3.5 在用汽車指已經(jīng)登記注冊(cè)并取得號(hào)牌的汽車。3.6 基準(zhǔn)質(zhì)量（RM）指整車整備質(zhì)量加100 kg質(zhì)量。3.7 最大總質(zhì)量（GVM）指汽車制造廠規(guī)定的技術(shù)上允許的車輛最大質(zhì)量。3.8 排氣污染物 指排氣管排放的氣體污染物。通常指一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）及氮氧化物（NOX）。氮氧化物

7、（NOX）用二氧化氮（NO2）當(dāng)量表示。碳?xì)浠衔铮℉C）以碳（C）當(dāng)量表示，假定碳?xì)浔热缦拢?汽油：C1H1.85， 柴油：C1H1.86， LPG：C1H2.525， NG：CH4。3.9 一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）和一氧化氮（NO）的體積分?jǐn)?shù)排氣中一氧化碳（CO）的體積分?jǐn)?shù)以“%”表示；排氣中碳?xì)浠衔铮℉C）的體積分?jǐn)?shù)以“10-6”表示，體積分?jǐn)?shù)值按正己烷當(dāng)量；排氣中一氧化氮（NO）的體積分?jǐn)?shù)以“10-6”表示。3.10穩(wěn)態(tài)加載工況（ASM）指車輛在與基準(zhǔn)質(zhì)量成正比的負(fù)荷和穩(wěn)定不變的車速下勻速行駛的試驗(yàn)工況。ASM 5025工況的穩(wěn)定車速為25 km/h，ASM 2540工況

8、的穩(wěn)定車速為40 km/h。3.11氣體燃料指液化石油氣（LPG）或天然氣（NG）。3.12 兩用燃料車能燃用汽油和一種氣體燃料的車輛。3.13 單一燃料車指能燃用汽油和一種氣體燃料（LPG或NG），但汽油僅用于緊急情況或發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)用，且汽油箱容積不超過15 L的車輛。3.14 全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車四個(gè)車輪一直保持有驅(qū)動(dòng)力的汽車，可分成固定扭矩分配（前后5050比例分配）和變扭矩分配（前后動(dòng)力分配比例可變）兩大類。3.15 車載診斷（OBD）系統(tǒng)指排放控制用車載診斷（OBD）系統(tǒng)。它必須具有識(shí)別可能存在故障的區(qū)域的功能，并以故障代碼的方式將該信息儲(chǔ)存在電控單元存儲(chǔ)器內(nèi)。3.16過量空氣系數(shù)（）燃燒

9、 1 kg 燃料的實(shí)際空氣量與理論上所需空氣量之質(zhì)量比。4 排氣污染物排放限值在用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)輕型汽車的排氣污染物檢測(cè)使用穩(wěn)態(tài)工況法（ASM），對(duì)無法進(jìn)行ASM工況檢測(cè)的汽車，可以使用雙怠速法進(jìn)行排氣檢測(cè)，雙怠速法的限值及測(cè)量方法按GB 18285-2005的規(guī)定執(zhí)行。穩(wěn)態(tài)工況排氣污染物排放限值見表1。其中，第類限值適用于2000年7月1日以前登記注冊(cè)并取得號(hào)牌的第一類輕型汽車，以及2001年10月1日以前登記注冊(cè)并取得號(hào)牌的第二類輕型汽車；第類限值適用于2000年7月1日以后且于2008年6月30日以前登記注冊(cè)并取得號(hào)牌的第一類輕型汽車，以及2001年10月1日以后且于2008年6月30日以

10、前登記注冊(cè)并取得號(hào)牌的第二類輕型汽車；第類限值適用于2008年7月1日以后登記注冊(cè)并取得號(hào)牌的輕型汽車。表1 穩(wěn)態(tài)工況（ASM）排氣污染物排放限值類限值車輛基準(zhǔn)質(zhì)量RM（kg）ASM5025ASM2540CO(%)HC(106)NO(106)CO(%)HC(106)NO(106)RM12502.0020040002.5020035001250RM17001.5016028002.0016026001700RM1.2013021001.601302000類限值車輛基準(zhǔn)質(zhì)量RM（kg）ASM5025ASM2540CO(%)HC(106)NO(106)CO(%)HC(106)NO(106)RM125

11、00.9515016500.9012014001250RM17000.8011512500.8011011501700RM0.75959500.70100850類限值車輛基準(zhǔn)質(zhì)量RM（kg）ASM5025ASM2540CO(%)HC(106)NO(106)CO(%)HC(106)NO(106)RM13050.9515016500.9012014001305RM17600.8011512500.8011011501760RM0.75959500.701008505 測(cè)量方法測(cè)量方法見附錄A（等效采用GB 18285-2005附錄B）。6 單一燃料車和兩用燃料車單一燃料車和兩用燃料車均適用于本標(biāo)準(zhǔn)

12、的規(guī)定；對(duì)于兩用燃料車，要對(duì)兩種燃料分別進(jìn)行排放檢測(cè)。 7 測(cè)量結(jié)果判定對(duì)于第4條中規(guī)定的車輛進(jìn)行穩(wěn)態(tài)工況法檢測(cè)時(shí)，如果檢測(cè)污染物有一項(xiàng)超過規(guī)定的限值，則認(rèn)為排放不合格。具體檢測(cè)結(jié)果按7.1和7.2中規(guī)定的原則進(jìn)行判斷。7.1 快速判定7.1.1 快速檢查工況的10 s 內(nèi)的排放平均值經(jīng)修正后如果等于或低于限值的50，則測(cè)試合格。7.1.2 在檢測(cè)過程中如任意連續(xù)10 s 內(nèi)的任何一種污染物10 次排放值經(jīng)修正后均高于限值的500，則測(cè)試不合格。7.2正常判定未達(dá)到快速判定標(biāo)準(zhǔn)，而進(jìn)行正常工況檢測(cè)的車輛，如果所有檢測(cè)污染物連續(xù)10 s 的平均值均低于或等于規(guī)定的限值，則該車應(yīng)判定為工況測(cè)試合格

13、；如任何一種污染物連續(xù)10 s 的平均值超過規(guī)定的限值，則測(cè)試不合格。8 標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施本標(biāo)準(zhǔn)自2009年6月1日起實(shí)施。(規(guī)范性附錄)穩(wěn)態(tài)工況法測(cè)量方法A.1 范圍本附錄規(guī)定了本標(biāo)準(zhǔn)第5條中規(guī)定的穩(wěn)態(tài)工況法測(cè)量方法的測(cè)試規(guī)程。A.2 穩(wěn)態(tài)工況法A.2.1 在底盤測(cè)功機(jī)上的測(cè)試運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)A.2.1.1 在底盤測(cè)功機(jī)上的測(cè)試運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)由ASM 5025 和ASM 2540 兩個(gè)工況組成，見圖A.1、表A.1所示。圖A.1 穩(wěn)態(tài)工況法（ASM）試驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)表 A.1 穩(wěn)態(tài)工況法（ASM）試驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)表工 況運(yùn)轉(zhuǎn)次序速 度(km/h)操作時(shí)間(t/s)測(cè)試時(shí)間(t/s)50251255/2251532525

14、10425906525405405/6401574025108409065A.2.1.1.1 ASM5025 工況經(jīng)預(yù)熱后的車輛加速至25.0 km/h，測(cè)功機(jī)以車輛速度為25.0 km/h、加速度為1.475 m/s2時(shí)的輸出功率的50%作為設(shè)定功率對(duì)車輛加載，工況計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)（t = 0 s）。車輛以25.0 km/h ± 1.5 km/h 的速度持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)5 s，如果底盤測(cè)功機(jī)模擬的慣量值在計(jì)時(shí)開始后持續(xù)3 s 超出所規(guī)定誤差范圍，工況計(jì)時(shí)器將重新開始計(jì)時(shí)（t = 0）。如果再次出現(xiàn)該情況，檢測(cè)將被停止。系統(tǒng)將根據(jù)分析儀最長(zhǎng)響應(yīng)時(shí)間進(jìn)行預(yù)置，（如果分析儀響應(yīng)時(shí)間為10 s，則預(yù)

15、置時(shí)間為10 s，t = 15）然后系統(tǒng)開始取樣，持續(xù)運(yùn)行10s（t = 25 s）即為ASM 5025 快速檢查工況。ASM 5025 快速檢查工況結(jié)束后繼續(xù)運(yùn)行至90 s（t = 90 s）即為ASM 5025工況。A.2.1.1.2 ASM2540 工況ASM 5025 工況檢測(cè)結(jié)束后車輛立即加速至40.0 km/h，測(cè)功機(jī)以車輛速度為40.0 km/h，加速度為1.475 m/s2時(shí)的輸出功率的25%作為設(shè)定功率對(duì)車輛加載。工況計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)（t = 0 s）。車輛以40.0 km/h ± 1.5 km/h 的速度持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)5 s，如果底盤測(cè)功機(jī)模擬的慣量值在計(jì)時(shí)開始后持續(xù)3

16、s 超出所規(guī)定誤差范圍，工況計(jì)時(shí)器將重新開始計(jì)時(shí)（t = 0）。如果再次出現(xiàn)該情況，檢測(cè)將被停止。系統(tǒng)將根據(jù)分析儀最長(zhǎng)響應(yīng)時(shí)間進(jìn)行預(yù)制，（如果分析儀響應(yīng)時(shí)間為10 s，則預(yù)置時(shí)間為10 s，t = 15）然后系統(tǒng)開始取樣，持續(xù)運(yùn)行10 s（t = 25 s）即為ASM 2540 快速檢查工況。ASM 2540 快速檢查工況結(jié)束后繼續(xù)運(yùn)行至90 s（t = 90 s）即為ASM 2540 工況。A.2.2 車輛和燃料A.2.2.1 試驗(yàn)車輛A.2.2.1.1 車輛的機(jī)械狀況應(yīng)良好，無影響安全或引起試驗(yàn)偏差的機(jī)械故障。A.2.2.1.2 車輛進(jìn)、排氣系統(tǒng)不得有任何泄漏。A.2.2.1.3 車輛的發(fā)

17、動(dòng)機(jī)、變速箱和冷卻系統(tǒng)等應(yīng)無液體滲漏。A.2.2.1.4 輪胎表面磨損應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。驅(qū)動(dòng)輪輪胎壓力應(yīng)符合生產(chǎn)廠的規(guī)定。A.2.2.1.5 對(duì)于滿足GB18352.3-2005標(biāo)準(zhǔn)，且裝有OBD系統(tǒng)的車輛，在測(cè)試前應(yīng)檢查OBD系統(tǒng)的故障代碼，受檢車輛不能出現(xiàn)與排放裝置相關(guān)的故障碼。A.2.2.2 燃料應(yīng)使用符合規(guī)定的市售燃料，包括：無鉛汽油、壓縮天然氣、液化石油氣等。A.2.3 檢測(cè)設(shè)備技術(shù)要求試驗(yàn)設(shè)備應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)量檢定規(guī)程的規(guī)定。A.2.3.1 底盤測(cè)功機(jī)A.2.3.1.1 測(cè)功機(jī)結(jié)構(gòu)應(yīng)適用于最大總質(zhì)量不大于3 500 kg 的M 類、N 類車輛。A.2.3.1.2 根據(jù)檢測(cè)

18、錄入的車輛參數(shù)，測(cè)功機(jī)應(yīng)能自動(dòng)選擇測(cè)試工況的加載功率。A.2.3.1.3 測(cè)功機(jī)功率吸收裝置A.2.3.1.3.1 設(shè)定的測(cè)功機(jī)加載功率允許波動(dòng)范圍為±0.2 kW。設(shè)定測(cè)功機(jī)對(duì)車輛的加載功率時(shí)應(yīng)考慮到車輪與滾筒表面的摩擦損失功率和測(cè)功機(jī)內(nèi)部損失功率，并按下列公式進(jìn)行功率設(shè)定。PiPtPcPfPPiPc式中： P設(shè)定功率值，根據(jù)基準(zhǔn)質(zhì)量和試驗(yàn)工況確定，kW；Pi測(cè)功機(jī)的指示功率，kW；Pt車輛規(guī)定工況的輸出功率，kW；Pf測(cè)功機(jī)滾筒與輪胎表面摩擦損失功率，kW；Pc測(cè)功機(jī)內(nèi)部損失功率，kW。A.2.3.1.3.2 測(cè)功機(jī)功率吸收裝置應(yīng)能滿足最大總質(zhì)量（GVM）小于3 500 kg 的

19、M 類、N 類車輛進(jìn)行ASM 5025 和ASM 2540 工況時(shí)的試驗(yàn)載荷要求。在滾筒轉(zhuǎn)速大于22.5 km/h 時(shí)，功率吸收裝置吸收的功率應(yīng)不少于15 kW，穩(wěn)定的試驗(yàn)狀態(tài)應(yīng)不少于5 min，每次試驗(yàn)間隔3 min，連續(xù)試驗(yàn)應(yīng)不少于10 次。A.2.3.1.3.3 測(cè)功機(jī)應(yīng)定期標(biāo)定系統(tǒng)的內(nèi)部損失功率（包括軸承摩擦損失、系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)摩擦損失和風(fēng)阻損失等）。A.2.3.1.3.4 應(yīng)使用電功率吸收裝置。在0 到40 環(huán)境范圍內(nèi)，測(cè)功機(jī)在25 km/h 和40 km/h 的轉(zhuǎn)速下，吸收功率應(yīng)能以0.1 kW 為單位進(jìn)行調(diào)整。功率設(shè)定的準(zhǔn)確度應(yīng)為±0.2 kW。A.2.3.1.4 滾筒A.2

20、.3.1.4.1 測(cè)功機(jī)應(yīng)裝備雙滾筒。滾筒直徑為200 mm 到530 mm 之間，同一地區(qū)的檢測(cè)項(xiàng)目應(yīng)采用配備同一直徑滾筒的底盤測(cè)功機(jī)。可采用左右可移動(dòng)式滾筒或固定式滾筒。固定式滾筒內(nèi)外跨距要求能滿足輕型車工況檢測(cè)的安全要求。A.2.3.1.4.2 滾筒中心距要求L（620D）×sin31.5°式中：L滾筒軸間距，mm；D滾筒直徑，mm。滾筒軸間距公差為6.5 mm 12.5 mm。A.2.3.1.4.3 在任何氣候條件下，滾筒尺寸、表面處理和硬度均應(yīng)保證輪胎不打滑；測(cè)試距離、速度精度恒定；輪胎磨損小、噪聲低。A.2.3.1.5 慣量A.2.3.1.5.1 基準(zhǔn)慣量測(cè)功機(jī)

21、應(yīng)配備機(jī)械飛輪或慣量模擬裝置使測(cè)功機(jī)具有不得低于900 kg ± 20 kg 的基準(zhǔn)慣量；并應(yīng)在銘牌上標(biāo)明基準(zhǔn)慣量。A.2.3.1.5.2 慣量模擬測(cè)功機(jī)應(yīng)能模擬基準(zhǔn)質(zhì)量小于3 500kg 的車輛在加速度為 0 1.475 m/s2時(shí)的瞬態(tài)慣量。慣量為800 2 700 kg，速度為90 km/h 的車輛加速時(shí)測(cè)功機(jī)最大模擬輸出功率應(yīng)大于18 kW。應(yīng)標(biāo)明慣量模擬偏差，慣量模擬并應(yīng)做相應(yīng)修正。A.2.3.1.5.3 慣量模擬系統(tǒng)響應(yīng)慣量模擬扭矩響應(yīng)在 0.3 s 內(nèi)應(yīng)達(dá)到扭矩變化終值的90%。A.2.3.1.5.4 慣量模擬誤差慣量模擬誤差應(yīng)不超過被試車輛所選慣性質(zhì)量的±3

22、%。A.2.3.1.6 其它要求A.2.3.1.6.1 測(cè)功機(jī)應(yīng)有滾筒轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置。測(cè)功機(jī)應(yīng)能達(dá)到的最高車速為90 km/h。車速大于10 km/h時(shí)，測(cè)量準(zhǔn)確度應(yīng)為±0.2 km/h。A.2.3.1.6.2 測(cè)功機(jī)應(yīng)配備限位系統(tǒng)。限位系統(tǒng)應(yīng)保證施加于驅(qū)動(dòng)輪上的水平、垂直方向的力對(duì)排放測(cè)量沒有影響。A.2.3.1.6.3 測(cè)功機(jī)應(yīng)配備冷卻車輛的裝置。環(huán)境溫度超過22 時(shí)冷卻系統(tǒng)應(yīng)啟動(dòng)。應(yīng)避免冷卻車輛催化轉(zhuǎn)化器。A.2.3.1.6.4 測(cè)功機(jī)的安裝應(yīng)保證測(cè)試車輛在測(cè)功機(jī)上試驗(yàn)時(shí)處于水平位置。A.2.3.1.6.5 四輪驅(qū)動(dòng)測(cè)功機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)測(cè)功機(jī)應(yīng)能按A.2.3.1.3.1 的規(guī)定對(duì)車輛正

23、確加載，不能損壞車輛的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并適用于加裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)的車輛。前后車輪滾筒速度同步誤差應(yīng)小于0.3 km/h。A.2.3.2 測(cè)量?jī)x器A.2.3.2.1 排氣分析儀A.2.3.2.1.1 取樣系統(tǒng)應(yīng)有水氣分離系統(tǒng)、顆粒過濾裝置、取樣泵和流量控制單元，應(yīng)保證可靠耐用，無泄漏并且易于維護(hù)。與取樣氣體接觸的制造材料不能與取樣氣體發(fā)生反應(yīng)并且不污染取樣氣體或改變被分析氣體的特性。取樣系統(tǒng)必須耐腐蝕,并能耐受ASM 工況檢測(cè)過程中車輛的排氣溫度。A.2.3.2.1.2 取樣探頭插入車輛排氣管深度應(yīng)不小于400 mm，所用材料應(yīng)能耐受600 的排氣溫度。A.2.3.2.1.3 排氣

24、分析儀應(yīng)能測(cè)試雙排氣管車輛。雙取樣探頭應(yīng)保證各支管流量相同。A.2.3.2.1.4 排氣通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)不應(yīng)引起探頭取樣點(diǎn)尾氣被稀釋且不能引起車輛排氣出口壓力變化大于 0.25 kPa。A.2.3.2.1.5 排氣分析儀應(yīng)能滿足至少每秒一次的廢氣濃度測(cè)試能力。A.2.3.2.1.6 下列情況系統(tǒng)取樣分析應(yīng)自動(dòng)停止工作：排氣分析儀未進(jìn)行充分預(yù)熱；無關(guān)氣體干擾影響超過±10×10-6 HC、±0.05% CO、±0.20% CO2 和±25×10-6 NO；取樣系統(tǒng)中 HC 殘留量體積分?jǐn)?shù)大于10×10-6；零點(diǎn)漂移或標(biāo)定時(shí)的讀

25、數(shù)漂移超過分析儀調(diào)整范圍。A.2.3.2.1.7 排氣分析儀應(yīng)能抗電磁干擾，抗振動(dòng)沖擊。A.2.3.2.1.8 排氣分析儀響應(yīng)要求排氣分析儀對(duì)HC、CO、CO2 分析，從探頭輸入被測(cè)氣體到顯示終值的90%響應(yīng)時(shí)間應(yīng)小于8 s，顯示終值的95%反應(yīng)時(shí)間應(yīng)小于12 s；對(duì)NO 分析，從探頭輸入被測(cè)氣體到顯示終值的90%響應(yīng)時(shí)間應(yīng)小于12 s，NO 穩(wěn)定值讀數(shù)下降到10%穩(wěn)定讀數(shù)值的響應(yīng)時(shí)間應(yīng)小于12 s。A.2.3.2.1.9 HC、CO 和CO2 分析應(yīng)采用不分光紅外吸收型（NDIR）分析儀，NO 分析應(yīng)采用電化學(xué)傳感器分析儀或其它等效方法。儀器量程和測(cè)量誤差應(yīng)滿足表A.2 的要求（滿足相對(duì)誤差

26、和絕對(duì)誤差任一項(xiàng)即可）：表 A.2 儀器量程和測(cè)量誤差要求氣 體 種 類量 程測(cè) 量 誤 差相對(duì)誤差絕對(duì)誤差HC0 2000×10-6±5%±10×10-62 001×10-6 9 000×10-6±10%CO0 10%±5%±0.05%10.01% 14%±10%CO20 16%±5%±0.5%16% 18%±10%NO0 4 000×10-6±4%±25×10-64 000×10-6 5 000×10-

27、6±8% A.2.3.2.2 其它測(cè)量裝置A.2.3.2.2.1 濕度計(jì)設(shè)備須配備濕度計(jì)，相對(duì)濕度測(cè)量范圍應(yīng)為 5% 95%，測(cè)量準(zhǔn)確度應(yīng)為±3%。濕度計(jì)須安置在能直接采集檢測(cè)場(chǎng)內(nèi)環(huán)境濕度的地方，按檢測(cè)程序要求向控制計(jì)算機(jī)傳輸實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。A.2.3.2.2.2 溫度計(jì)設(shè)備須配備溫度計(jì)，溫度測(cè)量范圍應(yīng)為 255 333 K（18 60 ），測(cè)量準(zhǔn)確度應(yīng)為±1.5 K。溫度計(jì)須安置在能直接采集檢測(cè)場(chǎng)內(nèi)環(huán)境濕度的地方，按檢測(cè)程序要求向控制計(jì)算機(jī)傳輸實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。A.2.3.2.2.3 氣壓計(jì)設(shè)備應(yīng)配備氣壓計(jì)，氣壓測(cè)量范圍應(yīng)為 80 110 kPa，測(cè)量準(zhǔn)確度應(yīng)為±3

28、 %。如大氣壓力變化不大的地區(qū)，系統(tǒng)應(yīng)能夠允許人工輸入檢測(cè)地季節(jié)大氣壓力。A.2.3.2.2.4 計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)器10 s 1 000 s 測(cè)量準(zhǔn)確度應(yīng)為±0.1%。A.2.3.2.3 測(cè)量?jī)x器顯示分辨力應(yīng)滿足表 A.3 的要求：A.2.3.3 自動(dòng)檢測(cè)控制系統(tǒng)和顯示A.2.3.3.1 自動(dòng)檢測(cè)控制系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)輸入的車輛參數(shù)自動(dòng)設(shè)置加載載荷和選擇排放標(biāo)準(zhǔn)。檢測(cè)程序，數(shù)據(jù)采集和分析判斷檢測(cè)結(jié)果應(yīng)由計(jì)算機(jī)控制自動(dòng)進(jìn)行。A.2.3.3.2 自動(dòng)檢測(cè)控制系統(tǒng)應(yīng)考慮到排氣分析儀的響應(yīng)時(shí)間，以確保記錄的排氣污染物檢測(cè)值與相應(yīng)的試驗(yàn)工況記錄值互相對(duì)應(yīng)。A.2.3.3.3 系統(tǒng)應(yīng)配備清晰可見的駕駛員引導(dǎo)

29、裝置。引導(dǎo)裝置應(yīng)不斷顯示所需速度，試驗(yàn)工況時(shí)間，駕駛實(shí)際速度和時(shí)間，以及其它必要的提示和警告。表 A.3 測(cè)量?jī)x器顯示分辨力類 別分 辨 率HC1×10-6（正己烷當(dāng)量）NO1×10-6CO 0.01 %CO20.1 %速 度 0.1 km/h載 荷 0.1 kW相對(duì)濕度 1 %干球溫度 1 氣壓計(jì)壓力0.1 kPaA.2.3.3.4 系統(tǒng)應(yīng)具有設(shè)備數(shù)據(jù)生成功能，所要求數(shù)據(jù)項(xiàng)見附件AC，具體格式將根據(jù)國(guó)家環(huán)境保護(hù)主管部門的要求另行規(guī)定。A.2.4 測(cè)試準(zhǔn)備A.2.4.1 車輛準(zhǔn)備A.2.4.1.1 根據(jù)需要在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝冷卻水和潤(rùn)滑油測(cè)溫計(jì)等測(cè)試儀器。A.2.4.1.2 應(yīng)

30、關(guān)閉空調(diào)、暖風(fēng)等附屬裝備。裝備牽引力控制裝置的車輛應(yīng)關(guān)閉牽引力控制裝置。A.2.4.1.3 車輛預(yù)熱：進(jìn)行試驗(yàn)前，車輛各總成的熱狀態(tài)應(yīng)符合汽車技術(shù)條件的規(guī)定，并保持穩(wěn)定。在試驗(yàn)前車輛的等候時(shí)間超過 20 min 或在試驗(yàn)前熄火超過 5 min，應(yīng)選以下任一種方法預(yù)熱車輛：車輛在無負(fù)荷狀態(tài)使發(fā)動(dòng)機(jī)以 2 500 r/min 轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn) 4 min；車輛在測(cè)功機(jī)上按 ASM 5025 工況運(yùn)行 60 s。A.2.4.1.4 變速器的使用安裝自動(dòng)變速器的車輛應(yīng)使用前進(jìn)檔進(jìn)行試驗(yàn)。安裝手動(dòng)變速器的車輛應(yīng)使用二檔，如果二檔所能達(dá)到的最高車速低于 45 km/h 可使用三檔。A.2.4.1.5 車輛驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)

31、位于滾筒上，必須確保車輛橫向穩(wěn)定。驅(qū)動(dòng)輪胎應(yīng)干燥防滑。A.2.4.1.6 車輛應(yīng)限位良好。對(duì)前輪驅(qū)動(dòng)車輛，試驗(yàn)前應(yīng)使駐車制動(dòng)起作用。A.2.4.1.7 在試驗(yàn)工況計(jì)時(shí)過程中，車輛不允許制動(dòng)。如果車輛制動(dòng)，工況起始計(jì)時(shí)應(yīng)重新置零（t = 0）。A.2.4.2 設(shè)備準(zhǔn)備與設(shè)置及質(zhì)量保證A.2.4.2.1 排氣分析儀預(yù)熱應(yīng)在通電后30 min 內(nèi)達(dá)到穩(wěn)定。在5 min 內(nèi)未經(jīng)調(diào)整，零位及HC、CO、NO 和CO2 的量距讀數(shù)應(yīng)穩(wěn)定在誤差范圍內(nèi)。A.2.4.2.2 在每次開始試驗(yàn)前2 min 內(nèi)，分析儀器應(yīng)完成自動(dòng)調(diào)零、環(huán)境空氣測(cè)定和HC 殘留量的檢查。A.2.4.2.3 在每天開機(jī)開始檢測(cè)前應(yīng)對(duì)排氣

32、分析儀取樣系統(tǒng)進(jìn)行泄漏檢查，如未進(jìn)行泄漏檢查或泄漏檢測(cè)沒有通過，系統(tǒng)應(yīng)該鎖定不能進(jìn)行檢測(cè)。A.2.4.2.4 分析儀應(yīng)每 24 h 需進(jìn)行一次校準(zhǔn)并用低量程標(biāo)準(zhǔn)氣體進(jìn)行檢查，若檢查不能通過，系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)鎖定不能進(jìn)行檢測(cè)。所用標(biāo)準(zhǔn)氣體成分（以體積分?jǐn)?shù)計(jì)）如下：（A） 零氣O2 20.7%HC 1×10-6 （THC）CO 1×10-6CO2 2×10-6NO 1×10-6N2 99.99%平衡（B） 低量程標(biāo)準(zhǔn)氣體HC 200×10-6（丙烷）CO 0.5%CO2 6.0%NO 300×10-6N2 99.99%平衡（C） 高量程標(biāo)準(zhǔn)氣體

33、HC 3 200×10-6（丙烷）CO 8.0%CO2 12.0%NO 3 000×10-6N2 99.99%平衡標(biāo)準(zhǔn)氣體應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的有關(guān)規(guī)定，并具有國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)參考物質(zhì)證書。A.2.4.2.5 五點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)氣標(biāo)定（1） 分析儀應(yīng)該自動(dòng)根據(jù)要求提示進(jìn)行五點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)氣標(biāo)定其HC、CO、NO 和CO2 的精確度，對(duì)于檢測(cè)量很高的專業(yè)檢測(cè)場(chǎng)，本標(biāo)定應(yīng)每月一次；對(duì)于非專業(yè)檢測(cè)場(chǎng)，本標(biāo)定至少 6 個(gè)月進(jìn)行一次。五點(diǎn)標(biāo)定應(yīng)由省級(jí)環(huán)境保護(hù)行政主管部門或其指定第三方監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行。（2） 標(biāo)定程序：標(biāo)定為將標(biāo)準(zhǔn)氣體經(jīng)由取樣管輸入取樣系統(tǒng)，在整個(gè)標(biāo)定過程中需保證系統(tǒng)流量，使

34、分析儀能夠正常工作。標(biāo)定程序如下：a. 分析儀清零并進(jìn)行泄漏檢查。b. 根據(jù)系統(tǒng)提示注入低量程標(biāo)氣，并保證壓力不得小于本標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的大氣壓力。c. 待各種氣體讀數(shù)穩(wěn)定（至少20 s 后），記錄顯示讀數(shù)及修正值。d. 注入其它量程的氣體重復(fù)步驟b、c。e. 根據(jù)下列公式比較記錄讀數(shù)：f. 如果CO、CO2 和HC/PEF 的誤差大于±5.0，NO 的誤差大于±4.0，系統(tǒng)應(yīng)視為未通過標(biāo)定，系統(tǒng)應(yīng)被鎖定不能從事檢測(cè)直至能夠通過標(biāo)定為止。（3） 五點(diǎn)標(biāo)氣的成分（以體積分?jǐn)?shù)計(jì)）：a. 零氣O2 20.7%HC 1×10-6 （THC）CO 1×10-6CO2 2

35、×10-6NO 1×10-6N2 99.99%平衡b. 低量程標(biāo)氣HC 200×10-6（丙烷）CO 0.5%CO2 6.0%NO 300×10-6N2 99.99%平衡c. 中低量程標(biāo)氣HC 960×10-6（丙烷）CO 2.4%CO2 3.6%NO 900×10-6N2 99.99%平衡d. 中高量程標(biāo)氣HC 1 920×10-6（丙烷）CO 4.8%CO2 7.2%NO 1 800×10-6N2 99.99%平衡e. 高量程標(biāo)氣HC 3 200×10-6（丙烷）CO 8.0%CO2 12.0%NO

36、3 000×10-6N2 99.99%平衡標(biāo)準(zhǔn)氣體應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的有關(guān)規(guī)定，并具有國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)參考物質(zhì)證書。A.2.4.2.6 測(cè)功機(jī)預(yù)熱測(cè)功機(jī)每天開機(jī)或停機(jī)、轉(zhuǎn)速小于25 km/h 超過30 min，應(yīng)在試驗(yàn)前進(jìn)行自動(dòng)預(yù)熱。此預(yù)熱應(yīng)由系統(tǒng)自動(dòng)控制完成，如沒有按規(guī)定完成預(yù)熱，系統(tǒng)應(yīng)鎖定不能進(jìn)行檢測(cè)。A.2.4.2.7 載荷設(shè)定在進(jìn)行每個(gè)工況試驗(yàn)前，測(cè)功機(jī)應(yīng)根據(jù)輸入的車輛參數(shù)及試驗(yàn)工況按附件AA 的要求自動(dòng)設(shè)定對(duì)車輛的加載載荷，并符合A.2.3.1.3.1 條的要求。A.2.4.3 在試驗(yàn)循環(huán)開始前應(yīng)記錄環(huán)境溫度、相對(duì)濕度和大氣壓力。A.2.4.4 CO 與CO

37、2 濃度之和小于6%，或發(fā)動(dòng)機(jī)在任何時(shí)間熄火，應(yīng)終止試驗(yàn)，排放測(cè)量無效。A.2.5 測(cè)試程序A.2.5.1 車輛驅(qū)動(dòng)輪位于測(cè)功機(jī)滾筒上，將分析儀取樣探頭插入排氣管中，深度為400 mm，并固定于排氣管上。對(duì)獨(dú)立工作的多排氣管應(yīng)同時(shí)取樣。A.2.5.2 ASM 5025 工況車輛經(jīng)預(yù)熱后，加速至25 km/h，測(cè)功機(jī)根據(jù)測(cè)試工況要求加載，工況計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)（t = 0 s），車輛保持25 km/h±1.5 km/h 等速5 s 后開始檢測(cè)。當(dāng)測(cè)功機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩偏差超過設(shè)定值的時(shí)間大于5 s，檢測(cè)應(yīng)重新開始。然后系統(tǒng)根據(jù)A.2.1.1.1 所規(guī)定開始預(yù)置10 s 之后開始快速檢查工況，計(jì)時(shí)

38、器為t = 15s 時(shí)分析儀器開始測(cè)量，每秒鐘測(cè)量一次，并根據(jù)稀釋修正系數(shù)及濕度修正系數(shù)計(jì)算10 s 內(nèi)的排放平均值。運(yùn)行10 s（t = 25 s）ASM 5025 快速檢查工況結(jié)束。車輛運(yùn)行至90 s（t = 90 s）ASM 5025 工況結(jié)束。測(cè)功機(jī)在車速25.0 km/h±1.5 km/h 的允許誤差范圍內(nèi)，加載扭矩應(yīng)隨車速的變化做相應(yīng)的調(diào)整，保證加載功率不隨車速改變。扭矩允許誤差為該工況設(shè)定扭矩的±5%。在測(cè)量過程中，任意連續(xù)10 s 內(nèi)第一秒至第十秒的車速變化相對(duì)于第一秒小于±0.5 km/h，測(cè)試結(jié)果有效?？焖贆z查工況的10 s 內(nèi)的排放平均值經(jīng)修

39、正后如果等于或低于限值的50，則測(cè)試合格，檢測(cè)結(jié)束；否則應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行至90 s 工況。如果所有檢測(cè)污染物連續(xù)10 s 的平均值均低于或等于限值，則該車應(yīng)判定為ASM 5025 工況合格，繼續(xù)進(jìn)行ASM 2540 檢測(cè)；如任何一種污染物連續(xù)10 s 的平均值超過限值，則測(cè)試不合格，檢測(cè)結(jié)束。在檢測(cè)過程中如任意連續(xù)10 s 內(nèi)的任何一種污染物10 次排放值經(jīng)修正后均高于限值的500，則測(cè)試不合格，檢測(cè)結(jié)束。A.2.5.3 ASM 2540 工況車輛從25 km/h 直接加速至40 km/h，測(cè)功機(jī)根據(jù)測(cè)試工況要求加載，工況計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)（t = 0 s），車輛保持40 km/h±1.5 k

40、m/h 等速5 s 后開始檢測(cè)。當(dāng)測(cè)功機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩偏差超過設(shè)定值的時(shí)間大于5 s，檢測(cè)應(yīng)重新開始。然后系統(tǒng)根據(jù) A.2.1.1.2 所規(guī)定開始預(yù)置10 s 之后開始快速檢查工況，計(jì)時(shí)器為 t = 15 s 時(shí)分析儀器開始測(cè)量，每秒鐘測(cè)量一次，并根據(jù)稀釋修正系數(shù)及濕度修正系數(shù)計(jì)算10 s 內(nèi)的排放平均值。運(yùn)行10 s（t = 25 s）ASM 2540 快速檢查工況結(jié)束。車輛運(yùn)行至90 s（t = 90 s）ASM 2540 工況結(jié)束。測(cè)功機(jī)在車速40.0 km/h±1.5 km/h 的允許誤差范圍內(nèi)，加載扭矩應(yīng)隨車速的變化做相應(yīng)的調(diào)整，保證加載功率不隨車速改變。扭矩允許誤差為該工況設(shè)

41、定扭矩的±5%。在測(cè)量過程中，任意連續(xù)10 s 內(nèi)第一秒至第十秒的車速變化相對(duì)于第一秒小于±0.5 km/h，測(cè)試結(jié)果有效?？焖贆z查工況的10 s 內(nèi)的排放平均值經(jīng)修正后如果等于或低于限值的50，則測(cè)試合格，檢測(cè)結(jié)束；否則應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行至90 s 工況。如果所有檢測(cè)污染物連續(xù)10 s 的平均值均低于或等于限值，則該車應(yīng)判定為合格。如任何一種污染物連續(xù)10 s 的平均值超過限值，則測(cè)試不合格，檢測(cè)結(jié)束。在檢測(cè)過程中如任意連續(xù)10 s 內(nèi)的任何一種污染物10 次排放值經(jīng)修正后如高于限值的500，則測(cè)試不合格，檢測(cè)結(jié)束。A.2.6 排氣污染物測(cè)量值的計(jì)算排放測(cè)試結(jié)果應(yīng)進(jìn)行稀釋校正及濕

42、度校正，計(jì)算10 次有效測(cè)試的算術(shù)平均值。測(cè)量結(jié)果計(jì)算公式如下：式中： CHCHC 排放平均體積分?jǐn)?shù)，10-6；CCOCO 排放平均體積分?jǐn)?shù)，%； CNONO 排放平均體積分?jǐn)?shù)，10-6；CHC（i）第 i 秒HC 測(cè)量體積分?jǐn)?shù)，10-6；CCO（i）第 i 秒CO 測(cè)量體積分?jǐn)?shù)，%；CNO（i）第 i 秒NO 測(cè)量體積分?jǐn)?shù)，10-6；DF （i）第 i 秒稀釋系數(shù)；kH （i）第 i 秒濕度校正系數(shù)。A.2.6.1 稀釋校正ASM 排放試驗(yàn)的CO、HC、NO 測(cè)量值應(yīng)乘以稀釋系數(shù)（DF）予以校正。當(dāng)稀釋系數(shù)計(jì)算值大于3.0 時(shí)，取稀釋系數(shù)等于3.0。稀釋系數(shù)計(jì)算公式如下：式中： DF稀釋系數(shù)

43、；CCO2，修CO2 排放體積分?jǐn)?shù)測(cè)量修正值，%；CCO2，測(cè)CO2 排放體積分?jǐn)?shù)測(cè)量值，%；CCO 測(cè) CO 排放體積分?jǐn)?shù)測(cè)量值，%a燃料計(jì)算系數(shù)，根據(jù)燃料種類選取下列值：汽油4.644；壓縮天然氣6.64；液化石油氣5.39。A.2.6.2 NO 測(cè)量值應(yīng)同時(shí)乘以相對(duì)濕度校正系數(shù)kH 予以修正。濕度校正系數(shù)計(jì)算公式如下：式中：kH濕度校正系數(shù)；H 絕對(duì)濕度（水/干空氣），g/kg；Ra 環(huán)境空氣的相對(duì)濕度，%；Pd 環(huán)境溫度下飽和蒸氣壓，kPa，如果溫度大于30 ，應(yīng)用30 飽和蒸氣壓代替；PB 大氣壓力，kPa。A.2.7 檢測(cè)結(jié)果檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)結(jié)果按附件AB 記錄。附件AA（ 規(guī)范性附

44、件）底盤測(cè)功機(jī)加載計(jì)算AA.1 滾筒直徑為 218 mm 的測(cè)功機(jī)加載計(jì)算P5025-2RM148P2540-2RM185式中：RM基準(zhǔn)質(zhì)量，kg；P5025-2滾筒直徑為218 mm 的測(cè)功機(jī) ASM 5025 工況設(shè)定功率值，kW；P2540-2滾筒直徑為218 mm 的測(cè)功機(jī) ASM 2540 工況設(shè)定功率值，kW。AA.2 其他滾筒直徑的測(cè)功機(jī)加載計(jì)算P5025=P5025-2+ Pf 5025-2 Pf 5025P2540=P2540-2+Pf 2540-2 Pf 2540式中：P5025任意滾筒直徑的測(cè)功機(jī) ASM 5025 工況設(shè)定功率值，kW；P2540任意滾筒直徑的測(cè)功機(jī) ASM 2540 工況設(shè)定功率值，kW；P5025-2滾筒直徑為 218 mm 的測(cè)功機(jī) ASM 5025 工況設(shè)定功率值，kW；P2540-2滾筒直徑為 218 mm 的測(cè)功機(jī) ASM 2540 工況設(shè)定功率值，kW；Pf 502