汽車燃油箱行業(yè)分析報(bào)告文案

1、. . . . 1 / 25汽車燃油箱行業(yè)分析報(bào)告汽車燃油箱行業(yè)分析報(bào)告. . . . 2 / 25目目 錄錄一、行業(yè)主管部門、監(jiān)管體制、法律法規(guī)與政策一、行業(yè)主管部門、監(jiān)管體制、法律法規(guī)與政策 4 41、行業(yè)主管部門和行業(yè)監(jiān)管體制 42、行業(yè)法律法規(guī)與政策 4（1）大力發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策法規(guī) 5（2）規(guī)行業(yè)管理、促進(jìn)汽車消費(fèi)的相關(guān)政策法規(guī) 6二、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況二、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況 7 71、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)化程度 7（1）國(guó)際汽車塑料燃油箱市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 8（2）國(guó)汽車塑料燃油箱市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 9國(guó)汽車塑料燃油箱行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)情況 9國(guó)主要汽車整車廠的燃油箱廠配套情況 112、行業(yè)主要企業(yè) 1

2、23、進(jìn)入本行業(yè)的主要障礙 12（1）資質(zhì)壁壘 12（2）技術(shù)壁壘 13（3）資金壁壘 13（4）品牌壁壘 134、市場(chǎng)供求狀況與變動(dòng)原因 14（1）中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展情況 14（2）中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展原因分析 15（3）國(guó)汽車塑料燃油箱的市場(chǎng)空間 16國(guó)塑料燃油箱的使用情況 16國(guó)汽車塑料燃油箱的市場(chǎng)空間 175、行業(yè)利潤(rùn)水平變動(dòng)趨勢(shì)與變動(dòng)原因 17三、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素三、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素 18181、有利因素 18. . . . 3 / 25（1）國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策扶持 18（2）人民生活水平的提高和汽車行業(yè)快速發(fā)展 18（3）技術(shù)進(jìn)步和工藝裝備水平的提高 18（4）

3、汽車工業(yè)全球化 182、不利因素 19（1）行業(yè)集中度低 19（2）行業(yè)開(kāi)發(fā)能力較弱 19四、行業(yè)技術(shù)水平經(jīng)營(yíng)模式、周期性和區(qū)域性或季節(jié)性特征四、行業(yè)技術(shù)水平經(jīng)營(yíng)模式、周期性和區(qū)域性或季節(jié)性特征 19191、行業(yè)技術(shù)水平與技術(shù)特點(diǎn) 19（1）汽車燃油箱的塑料化趨勢(shì) 19（2）塑料燃油箱技術(shù)的完善與發(fā)展 20（3）多層共擠吹塑技術(shù) 212、行業(yè)特有的經(jīng)營(yíng)模式 22（1）準(zhǔn)入 23（2）競(jìng)標(biāo) 23（3）管理 233、行業(yè)的周期性和區(qū)域性、季節(jié)性特征 24（1）行業(yè)的周期性 24（2）行業(yè)的區(qū)域性 24（3）行業(yè)的季節(jié)性 25五、本行業(yè)與上、下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性五、本行業(yè)與上、下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性

4、25251、與上游行業(yè)的關(guān)聯(lián)性 252、與下游行業(yè)的關(guān)聯(lián)性 25. . . . 4 / 25汽車燃油箱是一種重要的汽車安全法規(guī)件，隨著汽車技術(shù)的不斷提高以與對(duì)汽車環(huán)保要求越來(lái)越嚴(yán)格，在符合安全性強(qiáng)制要求條件下的汽車輕量化設(shè)計(jì)已成為降低汽車排放和減少使用成本的一個(gè)重要方式。相對(duì)傳統(tǒng)的汽車金屬燃油箱，由于塑料燃油箱在安全性、耐腐性、使用壽命、加工工藝與重量等方面具有諸多優(yōu)勢(shì)，伴隨汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，汽車塑料燃油箱得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。一、行業(yè)主管部門、監(jiān)管體制、法律法規(guī)與政策一、行業(yè)主管部門、監(jiān)管體制、法律法規(guī)與政策1 1、行業(yè)主管部門和行業(yè)監(jiān)管體制、行業(yè)主管部門和行業(yè)監(jiān)管體制汽車零部件制造行

5、業(yè)已形成市場(chǎng)化的競(jìng)爭(zhēng)格局，各企業(yè)面向市場(chǎng)自主經(jīng)營(yíng)，政府職能部門依法管理。國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、工業(yè)和信息化部是汽車零部件制造行業(yè)的行政主管部門，主要負(fù)責(zé)制定產(chǎn)業(yè)政策、指導(dǎo)技術(shù)改造、重大投資項(xiàng)目的審批和管理。汽車零部件制造行業(yè)的行業(yè)自律性組織是中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)與各省級(jí)分會(huì)，其基本職能是提供調(diào)查研究建議、自律管理、信息引導(dǎo)、咨詢服務(wù)、國(guó)際交流等各項(xiàng)服務(wù)。行業(yè)技術(shù)監(jiān)管部門為國(guó)家技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局。2 2、行業(yè)法律法規(guī)與政策、行業(yè)法律法規(guī)與政策隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，汽車制造行業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的推動(dòng)作用越來(lái)越明顯。汽車零部件制造行業(yè)是汽車制造業(yè)的基礎(chǔ)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位也越來(lái)越重要，為國(guó)家重

6、點(diǎn)支持的行業(yè)。近年. . . . 5 / 25來(lái)，國(guó)家相關(guān)部委出臺(tái)了一系列的關(guān)于支持汽車零部件與整車制造行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、促進(jìn)汽車消費(fèi)、規(guī)行業(yè)管理、拉動(dòng)汽車消費(fèi)以與促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策法規(guī)：（1 1）大力發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策法規(guī)）大力發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策法規(guī)上述法規(guī)與政策指出汽車產(chǎn)業(yè)政策要逐漸從整車行業(yè)向零部件行業(yè)傾斜，大力發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)，要培育一批有比較優(yōu)勢(shì)的零部件生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)并進(jìn)入國(guó)際汽車零部件采購(gòu)體系，積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)要適應(yīng)國(guó)際產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，積極參與整車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作。在關(guān)鍵汽車零部件領(lǐng)域要逐步形成系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力，在一般汽車零

7、部件領(lǐng)域要形成先進(jìn)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和制造能力，滿足國(guó)外市場(chǎng)的需要，努力進(jìn)入國(guó)際汽車零部件采購(gòu)體系。汽車零部件生產(chǎn)行業(yè)要向技術(shù)含量和附加值較高的產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，出口市場(chǎng)從以售后和維修市場(chǎng)為主向進(jìn)入跨國(guó)公司全球配套體系方向轉(zhuǎn)變，同時(shí)要提高自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)零部件產(chǎn)品的比重。對(duì)能為多個(gè)獨(dú)立的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)配套和進(jìn)入國(guó)際汽車零部件采購(gòu)體系的零部件生產(chǎn)企業(yè)，國(guó)家在技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)改造、融資以與兼并重. . . . 6 / 25組等方面予以優(yōu)先扶持。（2 2）規(guī)行業(yè)管理、促進(jìn)汽車消費(fèi)的相關(guān)政策法規(guī)）規(guī)行業(yè)管理、促進(jìn)汽車消費(fèi)的相關(guān)政策法規(guī)2009 年一季度，為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的影響，落實(shí)國(guó)家保增長(zhǎng)、擴(kuò)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體要求，穩(wěn)

8、定汽車消費(fèi)，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展，國(guó)務(wù)院制定汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃。規(guī)劃目標(biāo)主要有：汽車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)，2009 年汽車產(chǎn)銷量力爭(zhēng)超過(guò)1,000 萬(wàn)輛，三年平均增長(zhǎng)率達(dá)到10%；汽車消費(fèi)環(huán)境明顯改善，包括燃油稅改革，降低購(gòu)置稅，汽車下鄉(xiāng)，以舊換新補(bǔ)貼等在的各項(xiàng)政策在很大程度上降低了購(gòu)置汽車的門檻；清理取消限購(gòu)汽車的不合理規(guī)定、促進(jìn)和規(guī)汽車消費(fèi)信貸等政策使得汽車購(gòu)買、保有成本降低。隨著多項(xiàng)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的配套措施陸續(xù)退出，國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的勢(shì)頭。2009 年3 月10 日，為組織實(shí)施好汽車摩托車下鄉(xiāng)，財(cái)政部會(huì). . . .

9、 7 / 25同有關(guān)部門制定了汽車摩托車下鄉(xiāng)實(shí)施方案，汽車摩托車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策對(duì)我國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響，直接刺激了農(nóng)村地區(qū)的汽車消費(fèi)，拉動(dòng)我國(guó)汽車市場(chǎng)總量的增長(zhǎng)。汽車下鄉(xiāng)不但促進(jìn)了農(nóng)村汽車流通網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)、改善了農(nóng)村地區(qū)的汽車市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境，而且還推動(dòng)了農(nóng)村地區(qū)汽車消費(fèi)的升級(jí)和汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。2009 年3 月30 日，為貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于搞活流通擴(kuò)大消費(fèi)的意見(jiàn)（國(guó)辦發(fā)2008134 號(hào)）和汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃精神，商務(wù)部、工信部、公安部、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、國(guó)家工商總局、銀監(jiān)會(huì)、保監(jiān)會(huì)等八部門聯(lián)合下發(fā)了關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的意見(jiàn)。該意見(jiàn)指出促進(jìn)汽車消費(fèi)是擴(kuò)大需的重要容之一，

10、對(duì)妥善應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的沖擊、推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展、緩解就業(yè)壓力、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定與保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)都具有重要作用。二、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況二、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況汽車零部件制造行業(yè)是汽車制造專業(yè)化分工的重要組成部分，汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)主要通過(guò)向整車生產(chǎn)企業(yè)提供配套零部件。1 1、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)化程度、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)化程度汽車燃油箱傳統(tǒng)上一直用金屬制作，如鋼板燃油箱。自德國(guó)大眾汽車公司、BASF 公司和Kautex 公司于二十世紀(jì)六十年代聯(lián)合研究開(kāi)發(fā)出世界第一只汽車塑料燃油箱并成功運(yùn)用于保時(shí)捷以來(lái)，由. . . . 8 / 25于其較傳統(tǒng)金屬燃油箱具有更安全、耐腐蝕和使用壽命長(zhǎng)的特性，適應(yīng)了汽車輕量化

11、的發(fā)展趨勢(shì)，符合汽車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，所以伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，塑料燃油箱獲得了較快的發(fā)展。1995 年北美60%-70%小汽車和輕型卡車使用了塑料燃油箱；1997 年福特汽車公司塑料燃油箱的使用率達(dá)到100%；進(jìn)入21 世紀(jì)，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車塑料燃油箱的使用率已達(dá)90%2。我國(guó)汽車工業(yè)中，金屬燃油箱主要應(yīng)用于商用車型上（卡車、客車等），塑料燃油箱則主要應(yīng)用于乘用車型上。目前，國(guó)塑料燃油箱的使用率已達(dá)到了70%左右。（1 1）國(guó)際汽車塑料燃油箱市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局）國(guó)際汽車塑料燃油箱市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局汽車塑料燃油箱起源于歐洲，歐洲汽車塑料燃油箱制造企業(yè)Kautex Textron（考泰斯）和Inergy（英

12、瑞吉）處于汽車塑料燃油箱行業(yè)領(lǐng)先地位。隨著汽車塑料燃油箱在北美和日本汽車市場(chǎng)的迅速推廣，區(qū)域市場(chǎng)上也發(fā)展起來(lái)一批知名塑料燃油箱企業(yè)如北美的TI Automotive（邦迪管路）、Visteon，以與日本的Yachiyo（八仟代）等。目前，全球圍汽車塑料燃油箱生產(chǎn)主要生產(chǎn)企業(yè)的簡(jiǎn)況如下：. . . . 9 / 252005 年，全球塑料燃油箱的主要生產(chǎn)企業(yè)為：Kautex Textron（考泰斯）、Inergy（英瑞吉）和TI Automotive（邦迪管路），三家企業(yè)的產(chǎn)量之和占全球當(dāng)年塑料燃油箱產(chǎn)量的65%。（2 2）國(guó)汽車塑料燃油箱市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局）國(guó)汽車塑料燃油箱市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局國(guó)汽車塑料燃油箱

13、行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)情況國(guó)汽車塑料燃油箱行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)情況目前，國(guó)塑料燃油箱行業(yè)呈現(xiàn)外資品牌Kautex Textron（考泰斯）、TI Automotive（邦迪管路）、Inergy（英瑞吉）等，具有成套進(jìn)口設(shè)備和開(kāi)發(fā)能力的資廠家亞普與順榮，以與雖具有進(jìn)口設(shè)備但不具備開(kāi)發(fā)能力的廠家和采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備的廠家共同競(jìng)爭(zhēng)的格局。作為汽車重要的功能與安全部件，塑料燃油箱行業(yè)具有較高的進(jìn)入門檻，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力、制造水平和成本控制等綜合能力的競(jìng)爭(zhēng)。行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)以優(yōu)良的產(chǎn)品品質(zhì)和與下游客戶穩(wěn)定的合作關(guān)系占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。其中合資和國(guó)有塑料燃油箱生產(chǎn)企業(yè)主要是為大眾、通用、日產(chǎn)、豐田、本田等合資品牌整車生產(chǎn). .

14、. . 10 / 25企業(yè)進(jìn)行配套，而民營(yíng)塑料燃油箱企業(yè)進(jìn)入較晚，目前主要為自主品牌整車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行配套。隨著民營(yíng)塑料燃油箱企業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的不斷提升，民營(yíng)塑料燃油箱企業(yè)正逐步開(kāi)拓合資品牌整車生產(chǎn)企業(yè)的配套市場(chǎng)，以進(jìn)入國(guó)際品牌整車采購(gòu)體系。外資（考泰斯、TI、英瑞吉等）塑料燃油箱生產(chǎn)企業(yè)系國(guó)外汽車企業(yè)的原配廠，在市場(chǎng)發(fā)展初期，塑料燃油箱行業(yè)被這些外資企業(yè)占據(jù)。中國(guó)乘用車行業(yè)采取合資的發(fā)展模式和“引進(jìn)消化再引進(jìn)”的發(fā)展思路，但多數(shù)合資企業(yè)的外方以燃油系統(tǒng)是汽車中的安全件和法規(guī)件、產(chǎn)品具有一定的技術(shù)含量，國(guó)企業(yè)不具備汽車塑料燃油箱開(kāi)發(fā)和制造的能力要求為由，掌握油箱產(chǎn)品選擇權(quán)。目前，外資塑

15、料燃油箱企業(yè)的客戶仍集中在合資品牌汽車。為吸收引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的汽車制造技術(shù)，提高國(guó)企業(yè)的配套能力，增加國(guó)產(chǎn)化的比例，一些國(guó)有企業(yè)相繼引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，進(jìn)行技術(shù)改造，建立本土化的汽車零部件的配套供應(yīng)體系。其中，亞普汽車部件從德國(guó)考泰斯公司引進(jìn)了塑料燃油箱生產(chǎn)設(shè)備，承接大眾桑塔納車型國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目。近年來(lái)，隨著中我國(guó)汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。在和國(guó)家政策的支持下，我國(guó)自主品牌汽車整車生產(chǎn)企業(yè)相繼崛起，帶動(dòng)一批民營(yíng)汽車零部件制造企業(yè)的發(fā)展，國(guó)汽車塑料燃油箱企業(yè)也快速成長(zhǎng)。行業(yè)部分領(lǐng)先的資塑料燃油箱企業(yè)，已具備產(chǎn)品的了自主開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、和生產(chǎn)制造能力，技術(shù)水平、質(zhì)量控制與服務(wù)效率等均能完全能滿足主機(jī)廠的要求需要

16、，且產(chǎn)品具有較高的性價(jià)比，通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，. . . . 11 / 25得以迅速發(fā)展壯大。隨著國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，合資品牌汽車也面臨著越來(lái)越大的成本壓力，這些合資品牌汽車企業(yè)有足夠的在動(dòng)力來(lái)選擇那些能夠滿足技術(shù)和性能要求的、性價(jià)比更高的塑料燃油箱產(chǎn)品替代生產(chǎn)企業(yè)。國(guó)主要汽車整車廠的燃油箱廠配套情況國(guó)主要汽車整車廠的燃油箱廠配套情況根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)資料，2010 年前三季度，國(guó)汽車銷售排名前列的整車生產(chǎn)企業(yè)為上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、奇瑞、比亞迪、華晨、江淮、吉利和長(zhǎng)城等，這些企業(yè)所用塑料燃油箱的配套情況如下表：. . . . 12 / 252 2、行業(yè)主要企業(yè)、行業(yè)主

17、要企業(yè)目前國(guó)汽車塑料燃油箱主要生產(chǎn)企業(yè)有：亞普汽車部件、考泰斯蘭寶塑料制品、邦迪管路系統(tǒng)（）、英瑞杰汽車系統(tǒng)（）、塑光工程塑料與順榮汽車部件股份等。3 3、進(jìn)入本行業(yè)的主要障礙、進(jìn)入本行業(yè)的主要障礙（1 1）資質(zhì)壁壘）資質(zhì)壁壘汽車燃油箱是汽車唯一儲(chǔ)存燃油的地方，是車上重要的功能與安全部件，需要嚴(yán)格質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。2005 年9 月，國(guó)家技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)發(fā)布的2005 年第137 號(hào)公告實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的機(jī)動(dòng)車零部件產(chǎn)品目錄規(guī)定：自2006 年12 月1 日起，凡列入實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的機(jī)動(dòng)車零部件產(chǎn)品目錄的機(jī)動(dòng)車零部件產(chǎn)品，未獲得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書(shū)和未. .

18、 . . 13 / 25加施中國(guó)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)志的，不得出廠、銷售、進(jìn)口或在其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中使用。汽車整車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)塑料燃油箱生產(chǎn)企業(yè)的質(zhì)量管理體系有嚴(yán)格要求，塑料燃油箱生產(chǎn)企業(yè)只有在通過(guò)國(guó)際汽車行業(yè)通用的ISO/TS16949 質(zhì)量體系認(rèn)證和國(guó)的3C 質(zhì)量強(qiáng)制認(rèn)證后，才可能成為其供貨商。（2 2）技術(shù)壁壘）技術(shù)壁壘采用六層共擠吹塑技術(shù)生產(chǎn)汽車塑料燃油箱產(chǎn)品，在原材料配比、生產(chǎn)工藝、裝備以與質(zhì)量控制等方面都有較高的要求，需要企業(yè)具有較強(qiáng)的自主研發(fā)和設(shè)計(jì)能力。（3 3）資金壁壘）資金壁壘高質(zhì)量的汽車用多層塑料燃油箱制造需要配備進(jìn)口六層塑料燃油箱共擠吹塑機(jī)、注塑機(jī)、工程塑料焊接機(jī)以與先進(jìn)的檢測(cè)儀器

19、、檢測(cè)和實(shí)驗(yàn)設(shè)備等，建成一條完整的生產(chǎn)線對(duì)資金具有較高的要求。（4 4）品牌壁壘）品牌壁壘品牌是影響產(chǎn)品市場(chǎng)占有率的重要因素，品牌形象會(huì)影響到整車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)零部件采購(gòu)商的選擇。汽車塑料燃油箱作為安全法規(guī)件，品牌尤其重要。. . . . 14 / 254 4、市場(chǎng)供求狀況與變動(dòng)原因、市場(chǎng)供求狀況與變動(dòng)原因汽車零部件是整車生產(chǎn)的基礎(chǔ)，汽車燃油箱作為耐用部件，絕大部分隨車銷售，其市場(chǎng)高度依賴整車市場(chǎng)。（1 1）中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展情況）中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展情況據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2008 年，受全球金融危機(jī)等因素的影響，我國(guó)汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)“前高后低”的走勢(shì)。2008 年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為934.51萬(wàn)

20、輛和938.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.21%、6.70%。2009 年初，國(guó)家出臺(tái)了汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃，汽車下鄉(xiāng)、汽車報(bào)廢補(bǔ)貼、汽車以舊換新等一系列積極政策擴(kuò)大了居民的汽車消費(fèi)，我國(guó)汽車工業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。2009 年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為1,379.10 萬(wàn)輛和1,364.48 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.30%和46.15%。中國(guó)汽車消費(fèi)規(guī)模首次超越美國(guó)，成為世界第一大汽車消費(fèi)大國(guó)。. . . . 15 / 25（2 2）中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展原因分析）中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展原因分析中國(guó)汽車市場(chǎng)在2009 年高速增長(zhǎng)，除了國(guó)家出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)政策外，還存在以下因素：首先，城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)使中國(guó)汽車消

21、費(fèi)需求持續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局測(cè)算，城市化率每提高1 個(gè)百分點(diǎn)，約拉動(dòng)最終消費(fèi)增長(zhǎng)1.6 個(gè)百分點(diǎn)。隨著城市化進(jìn)程的逐步推進(jìn)，新增城市人口將進(jìn)一步創(chuàng)造新的消費(fèi)需求，對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動(dòng)作用明顯。城市化的發(fā)展，也使得道路交通等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善，為汽車消費(fèi)提供良好的環(huán)境。我國(guó)的中小城市潛在需求得到有效釋放，成為2009 年. . . . 16 / 25汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?。其次，人民生活水平的提高。一般，車價(jià)與人均GDP 的比值達(dá)到23 時(shí)，汽車開(kāi)始大規(guī)模進(jìn)入家庭。目前，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多的地區(qū)已接近或達(dá)到該水平，汽車普與率迅速提高。再次，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和農(nóng)村道路條件的改善。農(nóng)村是汽車

22、工業(yè)發(fā)展的一個(gè)巨大市場(chǎng)，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為汽車工業(yè)尤其是經(jīng)濟(jì)實(shí)用性車型提供了廣闊的發(fā)展空間。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，作為支柱產(chǎn)業(yè)，我國(guó)汽車工業(yè)在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間將保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，汽車塑料燃油箱行業(yè)也將隨之增長(zhǎng)。（3 3）國(guó)汽車塑料燃油箱的市場(chǎng)空間）國(guó)汽車塑料燃油箱的市場(chǎng)空間國(guó)塑料燃油箱的使用情況國(guó)塑料燃油箱的使用情況根據(jù)我國(guó)汽車行業(yè)2005 年開(kāi)始實(shí)行的新的車型統(tǒng)計(jì)分類，汽車分為商用車和乘用車兩大類。商用車包含了所有的載貨汽車和9 座以上的客車，分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛五類。乘用車包含主要用于載運(yùn)乘客與其隨身行和/或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在

23、最多不超過(guò)9 個(gè)座位，分為基本型乘用車（轎車）、多功能車（MPV）、運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）、專用乘用車和交叉型乘用車五類，其叉型乘用車指的是舊分類中的微型客車。我國(guó)汽車整車生產(chǎn)中，商用車與交叉型乘用車兩類車型上大部. . . . 17 / 25分采用的是傳統(tǒng)的金屬燃油箱；塑料燃油箱則主要應(yīng)用于乘用車的基本型乘用車（轎車）、多功能車（MPV）、運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）、專用乘用車四類車型上。國(guó)汽車塑料燃油箱的市場(chǎng)空間國(guó)汽車塑料燃油箱的市場(chǎng)空間據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010 年上半年，汽車產(chǎn)量為892.73 萬(wàn)輛。其中乘用車產(chǎn)量668.38 萬(wàn)輛，商用車產(chǎn)量為224.35 萬(wàn)輛。根據(jù)國(guó)家信息中

24、心預(yù)測(cè)，2010 年我國(guó)汽車銷量將達(dá)到1,700 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.5%；2011 年汽車銷量將達(dá)到1,900 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%。據(jù)預(yù)計(jì)，“十二五”期間，我國(guó)國(guó)汽車產(chǎn)量將達(dá)3,000 萬(wàn)輛，占世界汽車產(chǎn)量的30%左右3。據(jù)此預(yù)測(cè)，未來(lái)我國(guó)乘用車對(duì)汽車塑料燃油箱的市場(chǎng)需求將達(dá)到千萬(wàn)只以上。同時(shí)，由于環(huán)保、節(jié)能的需要，我國(guó)中型、輕型貨車使用塑料燃油箱的比例也將越來(lái)越高，這也將帶來(lái)對(duì)汽車塑料燃油箱更大的市場(chǎng)需求。5 5、行業(yè)利潤(rùn)水平變動(dòng)趨勢(shì)與變動(dòng)原因、行業(yè)利潤(rùn)水平變動(dòng)趨勢(shì)與變動(dòng)原因就整個(gè)行業(yè)而言，其利潤(rùn)水平的變動(dòng)主要受銷售收入、毛利率水平、原材料價(jià)格等因素影響。隨著整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汽車整車市

25、場(chǎng)需求不斷增加，行業(yè)利潤(rùn)水平也穩(wěn)步增長(zhǎng)。對(duì)于行業(yè)不同企業(yè)而言，具有自主技術(shù)創(chuàng)新能力、生產(chǎn)工藝和裝備先進(jìn)的企業(yè)，其產(chǎn)品品牌影響力大、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng). . . . 18 / 25力強(qiáng)，利潤(rùn)水平則相應(yīng)提高。三、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素三、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素1 1、有利因素、有利因素（1 1）國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策扶持）國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策扶持（2 2）人民生活水平的提高和汽車行業(yè)快速發(fā)展）人民生活水平的提高和汽車行業(yè)快速發(fā)展（3 3）技術(shù)進(jìn)步和工藝裝備水平的提高）技術(shù)進(jìn)步和工藝裝備水平的提高我國(guó)汽車塑料燃油箱行業(yè)雖然發(fā)展歷程較短，但是技術(shù)進(jìn)步較快。目前行業(yè)先進(jìn)企業(yè)的技術(shù)水平已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。受國(guó)家產(chǎn)

26、業(yè)政策和科技水平提高的影響，行業(yè)研發(fā)和設(shè)備投入都呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，行業(yè)技術(shù)水平有望進(jìn)一步提高。（4 4）汽車工業(yè)全球化）汽車工業(yè)全球化近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國(guó)汽車零部件工業(yè)在合資、國(guó)有、民營(yíng)企業(yè)三方力量的推動(dòng)下，企業(yè)自主技術(shù)研發(fā)水平和產(chǎn)品質(zhì)量也不斷提高，綜合配套能力不斷增強(qiáng)，越來(lái)越多的國(guó)汽車零部件企業(yè)進(jìn)入了全球汽車零部件采購(gòu)供應(yīng)鏈。. . . . 19 / 252 2、不利因素、不利因素（1 1）行業(yè)集中度低）行業(yè)集中度低部分企業(yè)規(guī)模較小，產(chǎn)品品質(zhì)不能得到保證，相對(duì)落后的生產(chǎn)工藝和設(shè)備還容易造成能源和資源的浪費(fèi)，行業(yè)低水平競(jìng)爭(zhēng)的狀況有待規(guī)。（2 2）行業(yè)開(kāi)發(fā)能力較弱）行業(yè)開(kāi)發(fā)能力較弱

27、部分企業(yè)的研發(fā)投入較低，高素質(zhì)人才存在短缺現(xiàn)象，行業(yè)具備持續(xù)創(chuàng)新能力的生產(chǎn)企業(yè)不多。四、行業(yè)技術(shù)水平經(jīng)營(yíng)模式、周期性和區(qū)域性或季節(jié)性特四、行業(yè)技術(shù)水平經(jīng)營(yíng)模式、周期性和區(qū)域性或季節(jié)性特征征1 1、行業(yè)技術(shù)水平與技術(shù)特點(diǎn)、行業(yè)技術(shù)水平與技術(shù)特點(diǎn)（1 1）汽車燃油箱的塑料化趨勢(shì)）汽車燃油箱的塑料化趨勢(shì)傳統(tǒng)的金屬汽車燃油箱體積較大、儲(chǔ)油量大，但隨著能源緊、環(huán)境污染等國(guó)際化問(wèn)題日益嚴(yán)重，人們對(duì)汽車產(chǎn)品的安全、環(huán)保、節(jié)能等方面提出了更高要求，金屬燃油箱的缺陷也逐漸暴露出來(lái)。與金屬燃油箱而言，塑料燃油箱具有以下特點(diǎn)：. . . . 20 / 25由于具備上述優(yōu)點(diǎn)，塑料燃油箱自上世紀(jì)六十年代問(wèn)世以來(lái)就得到迅

28、速的推廣和應(yīng)用，塑料燃油箱代替金屬燃油箱已經(jīng)成為汽車燃油箱行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。（2 2）塑料燃油箱技術(shù)的完善與發(fā)展）塑料燃油箱技術(shù)的完善與發(fā)展塑料燃油箱本體的主要原材料HDPE 與汽油化學(xué)分子結(jié)構(gòu)類似，根據(jù)相似相容原理，其有效成份會(huì)濕潤(rùn)塑料油箱表面，逐漸擴(kuò)散到容器部并滲透到外界而產(chǎn)生氣化損失。隨著汽車工業(yè)技術(shù)的發(fā)展、環(huán)保與安全要求的不斷提高，對(duì)塑料燃油箱阻滲性能的要求越來(lái)越高，提高塑料燃油箱的阻滲性已成為當(dāng)今汽車塑料燃油箱的發(fā)展趨勢(shì)。目前提高汽車塑料燃油箱阻滲性主要有三種方法：?jiǎn)螌臃幚?、層狀摻混和多層共擠，對(duì)比如下：. . . . 21 / 25上述三種方法中，單層氟化燃油箱和多層共擠塑料燃油

29、箱能夠達(dá)到國(guó)與國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，但前者在安全和環(huán)保方面存在缺陷，已逐步被淘汰。（3 3）多層共擠吹塑技術(shù)）多層共擠吹塑技術(shù)多層共擠塑料燃油箱可有效阻止碳?xì)浠衔铮℉C）等污染物的排放，能夠滿足國(guó)與國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，生產(chǎn)過(guò)程安全、環(huán)保。多層共擠塑料燃油箱從外到依次分為六層：外表新料層、回料. . . . 22 / 25層、粘結(jié)層、阻隔層、粘接層、壁新料層，具體結(jié)構(gòu)和各層厚度的比例如下：目前，我國(guó)正處于第階段汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制推行階段。根據(jù)車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值與測(cè)量方法（中國(guó)、階段）（GB 17691-2005），自2007 年1 月1 日起，實(shí)施第階段排

30、放標(biāo)準(zhǔn)；自2010 年1 月1 日起，實(shí)施第階段排放標(biāo)準(zhǔn)；自2012 年1 月1 日起，實(shí)施第階段排放標(biāo)準(zhǔn)。2007 年12 月28 日，我國(guó)規(guī)定所有汽車（發(fā)動(dòng)機(jī)）生產(chǎn)企業(yè)都要嚴(yán)格按照GB 17691-2005 限值的規(guī)定，自2008 年1 月1 日起停止生產(chǎn)和銷售只符合第二階段限值（國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)）的汽車（發(fā)動(dòng)機(jī)）。隨著汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)第與第階段的強(qiáng)制執(zhí)行和塑料燃油箱生產(chǎn)企業(yè)安全、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格，多層共擠吹塑燃油箱已成為市場(chǎng)主流。2 2、行業(yè)特有的經(jīng)營(yíng)模式、行業(yè)特有的經(jīng)營(yíng)模式隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，汽車銷量不斷加大，各種新車型不斷涌現(xiàn)，整車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)塑料燃油箱產(chǎn)品規(guī)格型號(hào)的要求日益多樣。

31、在通過(guò)整車生產(chǎn)企業(yè)的嚴(yán)格資格評(píng)審后，塑料燃油箱生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)整車生產(chǎn)企業(yè)的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)并組織生產(chǎn)。零部件采購(gòu). . . . 23 / 25管理是整車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)，整車企業(yè)對(duì)零部件供應(yīng)商管理分為以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：（1 1）準(zhǔn)入）準(zhǔn)入整車生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)其采購(gòu)和技術(shù)部門的推薦，由采購(gòu)、技術(shù)和質(zhì)量部門聯(lián)合對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)審核。通過(guò)一系列細(xì)致嚴(yán)格的考核和評(píng)審后，整車生產(chǎn)企業(yè)的采購(gòu)、技術(shù)和質(zhì)量部門對(duì)供應(yīng)商各自評(píng)分。供應(yīng)商達(dá)到合格評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)后，才可進(jìn)入整車生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)商體系，成為其潛在供應(yīng)商。（2 2）競(jìng)標(biāo)）競(jìng)標(biāo)整車生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)零部件布點(diǎn)要求，對(duì)進(jìn)入供應(yīng)商體系的其零部件生產(chǎn)企業(yè)的質(zhì)量、價(jià)格、供貨能力、開(kāi)發(fā)周期等因素進(jìn)行綜合考慮后，競(jìng)標(biāo)確定合作企業(yè)，提出產(chǎn)品開(kāi)發(fā)要求。潛在供應(yīng)商在產(chǎn)品競(jìng)標(biāo)成功后成為整車生產(chǎn)企業(yè)的正式供應(yīng)商。零部件生產(chǎn)企業(yè)則根據(jù)整車企業(yè)的要求，進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)試制。在批量認(rèn)可合格后，整車生產(chǎn)企業(yè)的采購(gòu)部門進(jìn)行定單批量采購(gòu)，零部件生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始批量供貨（樣件制作各種靜態(tài)檢驗(yàn)裝車路試測(cè)試