市政工程概論

1、市政工程概論復(fù)習(xí)資料一、選擇題1 公路最小縱坡一般不小于( C ) %否則應(yīng)做鋸齒形街溝設(shè)計(jì)。A 、 0.1B 、 0.2C、0.3D 、 0.42一般情況下，高速公路和一級公路超高橫坡度不大于( C ) % 。A、 6B、 8C、10D、以上均不正確3依靠墻身自重支撐土壓力來維持穩(wěn)定的是：AA、重力式擋土墻B、加筋土擋土墻C、錨固式擋土墻D、錨桿式擋土墻4 高速公路中半剛性基層上的瀝青層厚度一般為( B )A 、 510B、 1218 C、 24 D、 12.55水泥混凝土路面的接縫按作用的不同可分為縮縫、脹縫和( A ) 三類。A、縱縫B、橫縫C、施工縫D、真縫6行車視距按行車狀態(tài)不同分為

2、停車視距、( A ) 和( ) 。A、會車視距 超車視距 B、超車視距 行車視距 C、會車視距 行車視距 D、無正確的7 .豎曲線的主要作用(c )。A、加速B、緩沖C、確保視距緩沖D、減速8 橋梁建筑高度是指 ( D )A 、橋面到基礎(chǔ)地面的高差B 、設(shè)計(jì)洪水位到橋跨結(jié)構(gòu)最下緣的高差C、設(shè)計(jì)通航水位到橋跨結(jié)構(gòu)最下緣的高差D、橋面到橋跨結(jié)構(gòu)最下緣的高差9在舊管道更換施工方法中， 適用于管徑為50100mm，長度為150m左右的鋼管、鐵管以及非金屬管道 是 ( )A、吃管法B、爆管法C、擴(kuò)孔法D、管片法二、填空題1城市道路的組成： 快速路 、 _主干路 、 _次干路 及_支路。2公路按其重要性和

3、使用性質(zhì)可劃分為： 國道 、 _省道 、 縣道及_專用公路。3路基的干濕類型劃分方法有 平均稠度劃分法 和臨界高度劃分法 兩類。4瀝青路面按施工工藝分為 層鋪法 、路拌法 、和廠拌法。5城市污水深度處理常用的方法有 活性炭吸附法 、膜分離法 、高級氧化法 和 臭氧法 。6市政給水管網(wǎng)系統(tǒng)是由 輸水系統(tǒng) 和 配水系統(tǒng) 兩個(gè)子系統(tǒng)組成，保證輸水到給水區(qū)并且配水到所有用戶的全部設(shè)施。7. 梁橋的橫斷面形式一般分為 板梁橋 、 肋板式梁橋 和箱形梁橋三、名詞解釋1. 平側(cè)石 位于車行道與人行道的分界位置，它也是路面排水設(shè)施的一個(gè)組層部門，同事又騎 著保護(hù)道路面層結(jié)構(gòu)邊緣部門的作用。2. 面層 指的是直

4、接承受車輛荷載及自然因素的影響，并將荷載傳遞到基層的路面結(jié)構(gòu)層3. 盲溝 設(shè)在路基邊溝下面的暗溝 。4. 路線縱斷面圖 沿路線中線的豎向剖面圖四、簡答題1. 簡述平面交叉口設(shè)計(jì)的基本要求。 一保證相交道路上所有車輛和行人安全的前提下，車流和人流交通受到最小的阻礙。 二正確的設(shè)計(jì)交叉口立面，保證轉(zhuǎn)彎車輛行駛穩(wěn)定。三符合排水要求，是交叉口地面水能迅速派出，保持交叉口的干燥狀態(tài)，有利于車輛和行 人通過，并可使路面使用壽命延長。2. 簡述擋土墻的結(jié)構(gòu)形式分類。鋼筋混凝土懸臂式，鋼筋混凝土扶壁式，帶卸荷板的柱板式，錨桿式，自立式，加筋土 式，衡重式。3. 橋梁的作用是什么？它是由哪幾個(gè)主要部分組成的？各

5、部分的主要作用是什么？ 永久作用，可變作用，偶然作用。上部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)，附屬結(jié)構(gòu)。 上部結(jié)構(gòu)是承受車輛荷載，并通過支座傳遞給墩臺。下部結(jié)構(gòu)式支撐上部結(jié)構(gòu)并將結(jié)構(gòu)重力和車輛荷載傳給地基。 附屬結(jié)構(gòu)是防止路堤填土向中間坍塌，并抵御水流沖刷。五、問答題1. 在市政工程中消火栓的設(shè)置應(yīng)符合那些要求？ 室外消火栓的布置間距，必須保證城市街坊的任何部位著火都在兩上消火栓的保護(hù)半徑之內(nèi)。低壓消火栓布置間距不應(yīng)超過 120M高壓消火栓的布置間距不應(yīng)超 過60M消火栓 距路邊不應(yīng)超過5M,距建筑物外墻不宜小于5M地上式消火栓的大口徑出水口應(yīng)面向道路，地下式消火栓應(yīng)有明顯標(biāo)志。2. 水泥混凝土路面為何要設(shè)置橫縫

6、和縱縫及其具體包括哪些？ 水泥混凝土路面面板是由一定厚度的混凝土板組成， 它具有熱脹冷縮的性質(zhì)。由于一年四季 氣溫的變化混凝土板會產(chǎn)生不同程度的膨脹和收縮，這些變化會造成板的斷裂或拱脹等破 壞。一、選擇題1 國道主干系統(tǒng)是指在國道干線網(wǎng)絡(luò)中起主骨架作用，以高等級公路為主，簡稱為“( D)”。A、四縱八橫B、四縱七橫C、五縱八橫D、五縱七橫2 化學(xué)除磷、絮凝過濾、活性炭吸附等污水處理工藝屬(a)。A、一級處理B、二級處理C、三級處理D、深度處理3 依靠墻身自重支撐土壓力來維持穩(wěn)定的是：AA、重力式擋土墻B、加筋土擋土墻C、錨固式擋土墻D、錨桿式擋土墻4 高速公路中半剛性基層上的瀝青層厚度一般為(

7、 B )A 、 510 B、 1218 C、 24 D、 12.55水泥混凝土路面的接縫按作用的不同可分為縮縫、脹縫和( A ) 三類。A 、縱縫B 、橫縫C 、施工縫D 、真縫6 水泥混凝土路面的基層一般比混凝土面板每側(cè)寬(C) 。A 、 1020cmB 、 2030cmC、 3050cm D 、 4060cm7“ .平面線形三要素”是指直線、圓曲線和(B )。A、曲線B、緩和曲線C、彎曲線D、轉(zhuǎn)角曲線8 橋梁建筑高度是指 ( D )A 、橋面到基礎(chǔ)地面的高差B 、設(shè)計(jì)洪水位到橋跨結(jié)構(gòu)最下緣的高差C、設(shè)計(jì)通航水位到橋跨結(jié)構(gòu)最下緣的高差D、橋面到橋跨結(jié)構(gòu)最下緣的高差9在舊管道更換施工方法中，適

8、用于管徑為50100mm，長度為150m左右的鋼管、鐵管以及非金屬管道是 ( )A、吃管法B、爆管法C、擴(kuò)孔法D、管片法二、填空題1行車視距按行車狀態(tài)不同分為 停車視距 、_會車視距 和 超車視距 。2. 燃?xì)夤艿栏鶕?jù)建筑的分布情況和用氣特點(diǎn)，其布置方式可分為四種形式_樹枝式 、雙干線式 _、 輻射式 和環(huán)狀式 。3路基的干濕類型劃分方法有 平均稠度劃分法 和 臨界高度劃分法 兩類。4 城市污水處理工程中的生物處理技術(shù)根據(jù)參與代謝的微生物的種群不同，分為好氧法和 厭氧法。水的好氧生物處理法又分為 活性污泥法 法和 生物膜法 法。 5市政給水管網(wǎng)系統(tǒng)是由 輸水系統(tǒng) 和 配水系統(tǒng) 兩個(gè)子系統(tǒng)組成，

9、保證輸水到給水區(qū)并且配水到所有用戶的全部設(shè)施。6. 城市道路的組成： 主干路 、快速路 、支路及次干路 。7. 橋臺通常按其形式劃分為： 重力式橋臺 、輕型橋臺 、 _框架式橋臺、 組合式橋臺 及承拉橋臺。三、名詞解釋1. 平側(cè)石 位于車行道與人行道的分界位置，它也是路面排水設(shè)施的一個(gè)組層部門，同事又 騎著保護(hù)道路面層結(jié)構(gòu)邊緣部門的作用。2. 城市環(huán)境工程 研究和從事防治城市環(huán)境污染和提高環(huán)境質(zhì)量的學(xué)科。3. 路肩 指車道外緣至路基邊緣的部分，分為硬路肩和土路肩 。4. 路線縱斷面圖 沿路線中線的豎向剖面圖四、簡答題1. 簡述我國城市環(huán)境控制中存在的問題。1. 城市規(guī)劃的滯后性2. 環(huán)境保護(hù)的

10、投入嚴(yán)重不足3. 環(huán)境保護(hù)宣傳和教育的滯后4. 經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡性5. 環(huán)境控制法規(guī)制定的滯后和治理的技術(shù)手段的落后。2. 簡述擋土墻的結(jié)構(gòu)形式分類。鋼筋混凝土懸臂式，鋼筋混凝土扶壁式，帶卸荷板的柱板式，錨桿式，自立式，加筋土 式，衡重式。3. 橋梁的作用是什么？它是由哪幾個(gè)主要部分組成的？各部分的主要作用是什么？ 永久作用，可變作用，偶然作用。上部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)，附屬結(jié)構(gòu)。上部結(jié)構(gòu)是承受車輛荷載，并通過支座傳遞給墩臺。 下部結(jié)構(gòu)式支撐上部結(jié)構(gòu)并將結(jié)構(gòu)重力和車輛荷載傳給地基。 附屬結(jié)構(gòu)是防止路堤填土向中間坍塌，并抵御水流沖刷 。五、問答題1. 城市道路網(wǎng)由各類各級城市道路所組成， 由主、 次干

11、路及快速路組成的干路網(wǎng)構(gòu)成城市發(fā)展的骨架。 目 前，國內(nèi)外常見的城市道路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)形式有四種類型，請問是哪四種并試論述它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)。1. 方格網(wǎng)式：優(yōu)點(diǎn)：布局整齊，有利于建筑物和布置和方向識別，平行帶路多則有利于交通 組織的靈活進(jìn)行。缺點(diǎn)：對角線方向交通不方便，道路的非直線系數(shù)大，增加了部門車輛的 繞行。2. 環(huán)形放射式：優(yōu)點(diǎn) : 有利于市中心區(qū)與各分區(qū)，郊區(qū)，市區(qū)外圍相鄰各區(qū)之間的交通聯(lián)系， 非直線系數(shù)小。缺點(diǎn)：交通組織不如方格網(wǎng)靈活，且容易使市中心區(qū)機(jī)動(dòng)車交通更集中，有 事形成不夠規(guī)則的街區(qū)，不利于建筑的布置。3. 自由式 : 優(yōu)點(diǎn)：充分結(jié)合自然地形，線形對周邊環(huán)境和景觀破壞較少，減少工程