精品資料（2021-2022年收藏）路橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報告1.

1、畢業(yè)實(shí)習(xí)報告一、實(shí)習(xí)目的畢業(yè)實(shí)習(xí)是教學(xué)計劃中最后一個綜合性實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié), 是學(xué)生在指導(dǎo)教師的 指導(dǎo)下, 獨(dú)立從事施工工作的初步嘗試。 通過本次實(shí)習(xí)把所學(xué)的專業(yè)知識能與實(shí) 際工程結(jié)合起來, 能盡快適應(yīng)由學(xué)生到工程技術(shù)人員角色的轉(zhuǎn)化。 畢業(yè)實(shí)習(xí)是綜 合運(yùn)用所學(xué)知識解決工程中的某類現(xiàn)實(shí)問題而進(jìn)行的, 以收集畢業(yè)設(shè)計所需的相 關(guān)資料, 進(jìn)行專題調(diào)查為主要工作內(nèi)容. 一方面其內(nèi)容廣泛, 涉及交通土建實(shí)踐 中諸多問題;另一方面它緊密結(jié)合實(shí)際工作,進(jìn)一步鍛煉學(xué)生參與實(shí)踐的能力, 培養(yǎng)其認(rèn)真、 良好的工作習(xí)慣與工作態(tài)度, 同時也是對學(xué)生各方面綜合素質(zhì)的一 次檢驗(yàn),為培養(yǎng)工程技術(shù)人才奠定更加堅實(shí)的基礎(chǔ)。二、實(shí)習(xí)

2、單位及崗位介紹中交第二航務(wù)工程局有限公司(簡稱二航局創(chuàng)建于 1950 年,是原交通部 直屬四大航務(wù)工程建設(shè)一級施工企業(yè)之一,其主要代表性工程如下圖所示:蘇通長江大橋 滬寧高速公路鎮(zhèn)江樞紐段湖北恩施至來鳳及湖北恩施至重慶黔江高速公路宣恩至咸豐 (鄂渝界 段一 期土建施工 TJ 2標(biāo)段起點(diǎn)樁號 K28+100,終點(diǎn)樁號 K48+300,線路全長 20.2公里 。 TJ 2標(biāo)由中交二航局有限公司承建,地處湖北省恩施州宣恩縣境內(nèi)。 為了更好地完成學(xué)院的教學(xué)計劃, 也為了更好地理論與實(shí)際相結(jié)合, 因此個人要 求到施工第一線。 后經(jīng)湖北恩來恩黔高速公路第二合同段中交二航局項(xiàng)目部安排 在第一分部任施工員。三

3、、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程離開學(xué)院, 我就下定決心一定要好好學(xué), 全面掌握技術(shù)知識, 能熟練的運(yùn)用 技能,做一個全能型人才。學(xué)院上課學(xué)的是書面知識,是感性事物,雖然掌握了 相當(dāng)扎實(shí)的理論知識, 但在現(xiàn)實(shí)社會中, 僅靠理論知識是吃不開的, 必須有一定 的實(shí)踐能力。 所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn), 相信只有理論與實(shí)際相結(jié)合才能 得到理想的效果。 來到施工現(xiàn)場實(shí)習(xí), 正是增長經(jīng)驗(yàn)和加強(qiáng)實(shí)踐的時候, 我會好 好把握這次機(jī)會, 使自己的實(shí)踐能力得到提高。 為了更好地完成學(xué)院的教學(xué)計劃, 也更好地理論與實(shí)際相結(jié)合, 因此來到施工第一線:湖北恩來恩黔高速公路第二 合同段中交二航局項(xiàng)目部第一分部。(一工程概況湖北恩施至

4、來鳳及湖北恩施至重慶黔江高速公路宣恩至咸豐 (鄂渝界 段一 期土建施工 TJ 2標(biāo)段起點(diǎn)樁號 K28+100,終點(diǎn)樁號 K48+300,線路全長 20.2公里 。 TJ 2標(biāo)由中交二航局有限公司承建,共設(shè)一個總部四個分部,其中第 一分部承建范圍為 K28+100-K34+360段,路線向南沿 S232省道右側(cè)布線,經(jīng) 雷家坳、大石膏、龍洞,于倒洞塘設(shè)倒洞村隧道后設(shè)宣恩樞紐接恩黔高速,路線 向南止于忠建河特大橋橋頭, 線路采用設(shè)計時速 80km/h, 整體式路基寬度 24.5m, 分離式路基寬 2×12.25m, 為雙向四車道高速公路; 其中主線橋標(biāo)準(zhǔn)寬度 2×11m, 宣恩

5、樞紐互通 A、B、C、D、S 匝道標(biāo)準(zhǔn)寬度 10.5m,設(shè)計時速 40km/h。第一分部由路基、雷家坳大橋、大石膏大橋及宣恩互通 1#-6#橋組成。路 基挖方為 1122301m³, 最大挖深 22.543m, 填方為 583652m³, 最大填高 18.794m, 防護(hù)、排水漿砌工程 63208m 3,砼 33259m 3;橋梁如下表:一分部計劃總體施工工期為 26個月。一分部橋梁一覽表序號 橋梁中心樁號橋長(m 孔跨類型墩、臺型式名稱 橋墩及基礎(chǔ) 橋臺及基礎(chǔ)1雷家坳 大橋 左幅 ZK28+289.52174×30+3×30m 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù) T 梁 柱

6、式墩、樁基礎(chǔ) U 臺、擴(kuò)大基礎(chǔ) 右幅 YK28+2521916×30m 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù) T 梁 柱式墩、樁基礎(chǔ) U 臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)2大石膏 大橋 左幅 ZK30+5646672×(5×30 +2×(6×30m 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù) T 梁 柱式墩、實(shí)體墩、樁基礎(chǔ) U 臺、擴(kuò)大基礎(chǔ) 右幅 YK30+4747914×(5×30 +6×30m 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù) T 梁 柱式墩、實(shí)體墩、樁基礎(chǔ) U 臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)3宣恩互通 1號橋右幅 YK33+710221.084×30+3×30m 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù) T 梁 柱式墩、樁基礎(chǔ)

7、 U 臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)4宣恩互通 2號橋左幅 ZK34+030308.53×30+4×30+3×30m 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù) T 梁 柱式墩、實(shí)體墩、樁基礎(chǔ) U 臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)肋板臺、樁基礎(chǔ) 右幅 ZK34+0372803×30+5×30m 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù) T 梁 柱式墩、樁基礎(chǔ)5宣恩互通 3號橋 AK0+334.5582×25m 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁 柱式墩、樁基礎(chǔ) U 臺、擴(kuò)大基礎(chǔ) 肋板臺、樁基礎(chǔ)6宣恩互通 4號橋 BK0+308.37383.55×(3×25m 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁 柱式墩、樁基礎(chǔ) U 臺、擴(kuò)大基礎(chǔ) 柱式臺、

8、樁基礎(chǔ)7宣恩互通 5號橋 CK0+3252543×25+4×25+3×25m 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁 柱式墩、樁基礎(chǔ) U 臺、擴(kuò)大基礎(chǔ) 8宣恩互通 6號橋 SK0+216.0941902×25+(25+33+25+2×25m 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁 柱式墩、樁基礎(chǔ) 肋板臺、樁基礎(chǔ)(二編寫施工資料施工員資料的編寫、整理是施工工作的重要環(huán)節(jié),是施工服務(wù)工作量和價 值的體現(xiàn)。 而施工日記的記錄是施工資料中較重要的組成部分, 是工程實(shí)施過程 中最真實(shí)的工作證據(jù), 是記錄人素質(zhì)、 能力和技術(shù)水平的體現(xiàn)。 所以施工日記的 內(nèi)容必須保證真實(shí)、 全面, 充分體現(xiàn)參

9、建各方合同的履行程度。 公正地記錄好每 天發(fā)生的工程情況是施工人員的重要職責(zé)。A、 施工日記要求1、準(zhǔn)確記錄時間、氣象施工人員在書寫施工日記時, 往往只重視時間記錄, 而忽視了氣象記錄, 其 實(shí)氣象記錄的準(zhǔn)確性和工程質(zhì)量有直接的關(guān)系。(1混凝土強(qiáng)度、砂漿強(qiáng)度在不同氣溫條件下的變化值有著明顯的區(qū)別,監(jiān) 理人員可以根據(jù)混凝土澆搗時的溫度及今后幾天的氣溫變化, 準(zhǔn)確計算出強(qiáng)度的 理論計算值, 從而判斷是否具備拆模條件, 是否具備承載能力, 承載能力有多少。 (2在地基與基礎(chǔ)工程、主體工程等分部工程施工過程中,氣象的變化直接 影響工程的施工質(zhì)量。 有些工程在單位工程結(jié)束后出現(xiàn)一系列的質(zhì)量問題, 調(diào)查

10、人員即可根據(jù)問題部位的施工日記作出分析, 有的質(zhì)量問題可能就與氣象有直接 的關(guān)系。 比如雨季施工時, 基槽遭雨水浸泡, 引起土壤變化進(jìn)而影響基礎(chǔ)工程的 質(zhì)量。2、做好現(xiàn)場巡查,真實(shí)、準(zhǔn)確、全面地記錄工程相關(guān)問題(1施工人員在書寫施工日記之前,必須做好現(xiàn)場督查,增加督查次數(shù),提 高督查質(zhì)量, 督查結(jié)束后按不同專業(yè)、 不同施工部位進(jìn)行分類整理, 最后工整地 書寫施工日記,并做記錄人的簽名工作。(2施工人員在做施工日記記錄時,往往只記錄工程進(jìn)度,而對施工中存在 的問題沒有做好記錄, 或者認(rèn)為問題較小, 沒有必要寫在日記當(dāng)中; 或者認(rèn)為問 題已經(jīng)解決, 沒有必要再找麻煩。 其實(shí)這就忽視了自身價值的體現(xiàn)

11、。 現(xiàn)在許多業(yè) 主方并不理解施工工作在工程項(xiàng)目中的作用, 如果我們在日常的資料中沒有記錄 施工發(fā)現(xiàn)的問題, 沒有記錄施工工作, 怎么能讓業(yè)主方更多地了解施工的工作內(nèi) 容。所以在記錄施工日記時,要真實(shí)、準(zhǔn)確、全面地反映與工程相關(guān)的一切問題 (包括三控制、二管理、一協(xié)調(diào)。(3施工人員在做施工日記記錄時, 往往只記錄工程進(jìn)度、 存在問題。 沒有 記錄問題是怎樣解決的。 應(yīng)該說. 發(fā)現(xiàn)問題是施工人員經(jīng)驗(yàn)和觀察力的表現(xiàn), 解 決問題是施工人員能力和水平的體現(xiàn)。 在施工工作中. 并不只是發(fā)現(xiàn)問題, 更重 要的是怎樣科學(xué)合理地解決問題。 所以施工日記要記錄好發(fā)現(xiàn)的問題、 解決的方 法以及整改的過程和程度。3

12、、關(guān)心安全文明施工管理,做好安全檢查記錄施工合同中,大多包括安全內(nèi)容。有時安全維護(hù)直接影響操作工人的情緒, 進(jìn)而影響工程質(zhì)量,所以施工人員要多關(guān)心、多提醒。做好檢查記錄,從而保證 施工工作的正常開展。4、書寫工整、規(guī)范用語、內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)工程施工日記每天充分展現(xiàn)了記錄人對各項(xiàng)活動、問題及其相關(guān)影響的表 達(dá)。文字如處理不當(dāng),比如錯別字多,涂改明顯,語句不通,不符邏輯,或用詞 不當(dāng)、 用語不規(guī)范、 采用日常俗語等等都會產(chǎn)生不良后果。 語言表達(dá)能力不足的 施工人員在日常工作中要多熟悉圖紙、規(guī)范,提高技術(shù)素質(zhì),積累經(jīng)驗(yàn),掌握寫 作要領(lǐng).嚴(yán)肅認(rèn)真地記錄好施工日記。5、書寫好施工日記后。要及時交總工審查,以便及

13、時溝通和了解,從而促進(jìn)施 工工作正常有序地開展。B、 施工日記的檢查機(jī)制1、項(xiàng)目總工程師需在施工工作開展前,就施工日記的填寫向每一個參與工程施 工的專業(yè)人員作詳細(xì)的交底,明確具體的填寫內(nèi)容和填寫要求。2、項(xiàng)目總工程師應(yīng)對施工日記的填寫質(zhì)量負(fù)責(zé)。3、 項(xiàng)目總工程師檢查施工日記的時間間隔不大于 15天, 對不符合要求的施工日 記進(jìn)行標(biāo)識,責(zé)令返工;對符合要求的施工日記進(jìn)行簽認(rèn)。4、公司工程管理部在巡回檢查中,對施工日記記載情況進(jìn)行監(jiān)督檢查,對不合 格的施工日記及時簽發(fā)不合格通知,項(xiàng)目施工機(jī)構(gòu)應(yīng)按要求及時整改。5、施工工程結(jié)束后,由質(zhì)檢工程師將施工日記進(jìn)行審查并分類匯總,經(jīng)項(xiàng)目總 工程師審核同意后與

14、公司要求的其它歸檔監(jiān)理資料一道在規(guī)定的期限內(nèi)交公司 工程管理部驗(yàn)收歸檔。 對不符合要求的施工日記工程管理部應(yīng)責(zé)令項(xiàng)目施工機(jī)構(gòu) 限期整改。C、 施工日記的內(nèi)容1、日期、氣象(天氣、風(fēng)力、溫度、雨量等 。施工日志中往往只記錄時間, 面忽視了氣象記錄的準(zhǔn)確性和工程質(zhì)量有直接 關(guān)系,因?yàn)樵跐沧⒒炷習(xí)r、混凝土養(yǎng)護(hù)、早期強(qiáng)度、拆摸強(qiáng)度等施工活動均與 氣溫、風(fēng)力、雨量有著密切的關(guān)系,同時大雨會影響深基坑施工等等,所以必須 把氣象情況記錄清楚詳細(xì)。2、施工情況概述。工程進(jìn)度、施工人員分布、操作部位、形象進(jìn)度情況、合理化建議等情況 均應(yīng)作記錄。3、隱蔽工程施工、檢驗(yàn)情況。4、工程質(zhì)量情況。施工質(zhì)量存在的問題及

15、如何解決、整改(處理各類事故人員名單 。施工日 志記錄的質(zhì)量問題, 要記錄整改情況、 整改驗(yàn)收是否符合要求、 參加驗(yàn)收的人員 情況,前因后果都要記錄清楚,以便追溯。5、各種見證檢驗(yàn)、平行檢驗(yàn)、文件驗(yàn)證、試驗(yàn)情況。6、砂漿、混凝土試塊的制作、測試情況。7、當(dāng)天協(xié)調(diào)的問題,是否有結(jié)果。8、工地材料、設(shè)備進(jìn)場及檢驗(yàn)情況(對不符合要求的要明確記錄 。9、工地例會記錄(簡況 。10、工地一般情況的簡單記錄。11、審閱記錄。施工日志寫好后,總工程師應(yīng)該及時抽查、審閱,做到心中有數(shù),以便更好 的組織施工人員進(jìn)行施工工作。D、 總結(jié)綜上所述, 施工日記的記錄是施工的重要基礎(chǔ)工作, 應(yīng)該得到每個施工人員 的重視

16、。每個施工人員都有責(zé)任做好施工日記,為工程項(xiàng)目提供有價值的證據(jù), 為自己和公司樹立良好的形象, 以便讓更多的人了解施工, 提高施工活動的社會 信譽(yù)。(三橋梁施工技術(shù)A、 主要原材料、構(gòu)件質(zhì)量控制要點(diǎn)試驗(yàn)檢驗(yàn)工程師應(yīng)和承包人一起通過材料試驗(yàn)確定料場; 每批次的外購材料 應(yīng)具有“出廠合格證”和“出廠試驗(yàn)報告” ,承包人應(yīng)按規(guī)定取樣試驗(yàn),試驗(yàn)檢 驗(yàn)工程師應(yīng)按規(guī)定的頻率進(jìn)行抽檢驗(yàn)證試驗(yàn); 橋梁構(gòu)件應(yīng)檢查其 “出廠合格證” , 承包人應(yīng)按規(guī)定取樣送檢, 取樣送檢時試驗(yàn)檢驗(yàn)工程師應(yīng)進(jìn)行見證, 施工員應(yīng)嚴(yán) 格控制,未經(jīng)檢驗(yàn)合格的原材料及構(gòu)件不得用于工程。1、鋼材各類鋼材質(zhì)量及型號都應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范技術(shù)要求。

17、鋼筋必須按不同鋼種、 等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)產(chǎn)家,分別堆存,不得混雜,且應(yīng)設(shè)立識別標(biāo)志。鋼筋 在運(yùn)輸過程中,應(yīng)避免銹蝕和污染。筋宜堆置在倉庫(棚內(nèi),露天堆置時,應(yīng) 用枕木將鋼筋墊高 300mm 以上,并加以遮蓋。 經(jīng)常檢查鋼筋存儲情況, 并應(yīng)審查:鋼筋的表面應(yīng)潔凈,其上的油漆、漆皮、鱗銹等應(yīng)清楚干凈;鋼筋應(yīng)平直,無局 部彎曲;鋼筋外表有嚴(yán)重銹蝕、麻坑、裂紋、夾砂和夾層等缺陷時應(yīng)剔除,不得 使用。2、水泥所有的水泥應(yīng)取自經(jīng)業(yè)主試驗(yàn)檢測工程師同意的合格廠家。 承包人應(yīng)向試驗(yàn) 檢測工程師提供每批水泥的清單, 說明廠商名稱、 水泥種類和數(shù)量, 以及廠商的 試驗(yàn)合格證明, 證實(shí)該批水泥已經(jīng)試驗(yàn)分析, 在

18、各方面符合規(guī)范要求。 袋裝水泥 在運(yùn)輸和儲存時應(yīng)防止受潮,對堆垛高度不宜超過 10袋。不同強(qiáng)度等級、品種 和出廠時期的水泥應(yīng)分別堆放。 散裝水泥的儲存, 應(yīng)采取水泥罐或散裝水泥倉庫。 水泥如受潮或存放時間超過 3個月, 應(yīng)重新取樣檢驗(yàn), 并按其復(fù)驗(yàn)結(jié)果使用。 3、骨料骨料在生產(chǎn)、采集、運(yùn)輸與儲存過程中,嚴(yán)禁混入影響砼性能的有害物質(zhì)。 骨料應(yīng)按品種規(guī)格分別掛牌堆放,不得混雜。橋梁質(zhì)檢工程師應(yīng)隨時檢查。粗、 細(xì)骨集料的質(zhì)量、 粒徑規(guī)格、 級配及材質(zhì)要求等應(yīng)按 “試驗(yàn)施工實(shí)施細(xì)則” 實(shí)施。 應(yīng)嚴(yán)格控制機(jī)制砂的質(zhì)量,試驗(yàn)檢測工程師應(yīng)增加機(jī)制砂的抽檢頻率。4、外加劑外加劑的質(zhì)量應(yīng)符合混凝土外加劑 (GB

19、8076-1997的規(guī)定;有關(guān)混凝土 外加劑現(xiàn)場復(fù)試檢測項(xiàng)目及儲存應(yīng)按公路工程橋梁施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ041-2000規(guī)定并經(jīng)試驗(yàn)檢測工程師確認(rèn)。5、橋梁構(gòu)件及配件橋梁質(zhì)檢工程師應(yīng)檢查橋梁構(gòu)件與配件的 “實(shí)驗(yàn)檢測報告” 、 “ 產(chǎn)品合格證書” “使用說明書” ,試驗(yàn)檢測工程師和承包人應(yīng)按規(guī)定的頻率聯(lián)合取樣送檢。 B、 混凝土工程質(zhì)量控制要點(diǎn)1、混凝土配合比設(shè)計:2、混凝土拌和試驗(yàn)檢測工程師或其委派的實(shí)驗(yàn)員應(yīng)按規(guī)定抽檢的頻率對混凝土的拌和質(zhì) 量進(jìn)行檢測, 現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)員應(yīng)對工地現(xiàn)場隨時檢查。 承包人應(yīng)配備有能力、 有經(jīng)驗(yàn) 的技術(shù)人員負(fù)責(zé)混凝土拌和的全面質(zhì)量控制。 不經(jīng)過實(shí)驗(yàn)人員同意, 不得隨意離

20、開施工現(xiàn)場3、混凝土的運(yùn)輸砼的供應(yīng)必須保證輸送砼的泵能連續(xù)工作。 在泵送過程中, 受料斗內(nèi)應(yīng)具有 足夠的砼,以防止吸入空氣產(chǎn)生阻塞。4、混凝土澆筑混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行, 如因故必須間斷, 間斷時間應(yīng)小于混凝土的初凝時 間或重塑時間。超過初凝時間,應(yīng)按施工縫處理。澆筑混凝土過程中,現(xiàn)場施工 員應(yīng)督促承包人檢查支架、 模板、 鋼筋和預(yù)埋件, 當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動、 變形、 移位時, 應(yīng)及時處理。砼澆筑溫度宜控制在 32以下。當(dāng)氣溫低于 5不宜砼施工。 5、混凝土養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場施工員應(yīng)對砼養(yǎng)護(hù)情況隨時進(jìn)行檢查, 發(fā)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)情況不符合規(guī)定的要求 時應(yīng)立即要求承包人改正。6、混凝土質(zhì)量檢查C、 鋼筋工程質(zhì)量控制要點(diǎn)1、

21、橋梁質(zhì)檢工程師和現(xiàn)場施工員應(yīng)對照設(shè)計圖紙,檢查鋼筋數(shù)量、規(guī)格、長度、 所在位置、間距、接頭質(zhì)量、砼保護(hù)層厚度、骨架尺寸;2、現(xiàn)場施工員應(yīng)注意鋼筋在模板內(nèi)定位及牢固情況,保證砼保護(hù)層厚度;試驗(yàn) 檢測工程師應(yīng)對鋼筋焊接件按規(guī)范要求取樣,注意取樣代表性;3、橋梁質(zhì)檢工程師和現(xiàn)場施工員應(yīng)經(jīng)常檢查焊接人員的特殊工種作業(yè)證,嚴(yán)禁無證上崗。焊條型號應(yīng)與鋼筋規(guī)格種類相匹配。4、現(xiàn)場施工員應(yīng)隨時檢查脫模劑使用情況,防止脫模劑污染鋼筋。確保鋼筋骨 架內(nèi)干凈。5、鋼筋檢查完成后,專業(yè)工程師除批復(fù)自檢報告外,還應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)施工員現(xiàn)場記錄 和填寫施工檢查表格, 作為原始資料的一部分集中歸檔, 并歸入竣工資料中作庫 施工復(fù)核內(nèi)

22、部資料。D、 支架和模板質(zhì)量控制要點(diǎn)1、支架頂標(biāo)高,應(yīng)考慮支架、梁體自重和設(shè)計荷載設(shè)置預(yù)留拱度。2、模板拼裝就位后,應(yīng)先核對設(shè)計文件,檢查幾何尺寸及高程;再檢查模板支 撐、定位牢固情況;然后看細(xì)部拼縫情況,表面平整度以及涂刷脫模劑情況;并 經(jīng)橋梁質(zhì)檢工程師和現(xiàn)場監(jiān)理確認(rèn)。3、橋梁質(zhì)檢工程師和現(xiàn)場施工員應(yīng)特別檢查預(yù)埋件及預(yù)留孔道設(shè)置,使其滿足 設(shè)計要求。E、 總結(jié)橋梁工程的施工歷來與安全、 質(zhì)量是分不開的, 做好橋梁工程施工的安全維 護(hù)工作,是整個工程能順利實(shí)施、達(dá)標(biāo)竣工有力的保證。四、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)很快便結(jié)束了, 在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)過程中, 在實(shí)習(xí)工地的 工人師傅、工程師 的幫助下,

23、我對實(shí)習(xí)過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題,虛心 向他們請教和學(xué)習(xí),通過這次實(shí)習(xí), 我收益匪淺, 不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識, 而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的 道理,現(xiàn)將實(shí)習(xí)以來的 心得體會總結(jié)如下:由于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進(jìn)行這次實(shí)習(xí)的,因此 這次實(shí)習(xí)是比以往任何一次實(shí)習(xí) 都更具有針對性和實(shí)踐意義。 在學(xué)完工程測量, 橋梁工程,路基路面設(shè)計,等課程后,才開始實(shí)習(xí)的,通過這次實(shí)習(xí),使我更充 分地理解了專業(yè)知識學(xué)習(xí),進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌 握和運(yùn)用專業(yè) 技能。首先, 通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí), 使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識。 學(xué)院三年在 學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后, 逐步具有了較

24、扎實(shí)的專業(yè)知識, 但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識,除上課程 認(rèn)知識習(xí)和假期專業(yè)實(shí)習(xí)外,在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn) 用已學(xué)理論知識還遠(yuǎn)不夠。 通過這次實(shí)習(xí), 我對以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問題和 不足有了正確的認(rèn)識。 以前課本上學(xué)的知識都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容, 所運(yùn)用的模型 和原理也是最簡單的類型。 但隨著我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群 眾對建筑安全、 合理、 經(jīng)濟(jì)的更高要求, 工程上很容易出現(xiàn)各種問題和疑惑, 如 何快速正確地處理好這些問題, 那便是運(yùn)用我們所學(xué)的知識和原理, 根據(jù)問題具 體找出“瓶頸”所在,找到突破口去解決好。其實(shí),這些基本知識和原理很多我 們都學(xué)過,但如何將他們聯(lián)系起來,用于解決和、

25、工程中的實(shí)際問題,則需要我 們在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)。 “學(xué)以致用”的另一方面是“ 以小見大” 。許多 知識、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。其次, 通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí), 使我更清醒地意識到施工管理的重要性。 無論 是從事設(shè)計還是施工或監(jiān)理工作, 我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。 這次畢業(yè) 實(shí)習(xí)的工程單位, 他們的先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習(xí)。 尤其是在湖北恩 來恩黔高速公路的工程實(shí)習(xí)時,給我的感受最深刻。 路橋施工管理要考慮的內(nèi) 容多, 范圍廣, 所要安排的工作任務(wù)量更大, 但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和 效率。 印象最深刻的路橋工程, 所以工作人員各司其職, 各項(xiàng)工作開展的有條不 紊,工人們在工地上忙碌但有序,施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步 不離,認(rèn)真將施工工作效率提高到最佳,而項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場指導(dǎo)。 因此各項(xiàng)工作都在計劃進(jìn)行中。另外, 施工管理還包含員工的技能培訓(xùn), 在湖北恩來恩黔高速公路的工程實(shí) 習(xí)中, 通過這些引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法, 施工效率有了很大提高, 這 樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。最后,通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí),使得我更全面地明白了今后