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1、物流調(diào)研報(bào)告簡(jiǎn)易版The Short-Term Results Report By Individuals Or Institutions At Regular Or Irregular Times, IncludingAnalysis, Synthesis, Innovation, Etc., Will Eventually Achieve Good Planning For The Future?編訂:xxxxxxxx20XX 年 XX 月 XX 日物流調(diào)研報(bào)告簡(jiǎn)易版溫馨提示:本報(bào)告文件應(yīng)用在個(gè)人或機(jī)構(gòu)組織在宦時(shí)或不定時(shí)情況下進(jìn)行的近期成果匯報(bào), 衣 達(dá) 方式以表達(dá)、說(shuō)明為主,內(nèi)容包含分析
2、,綜合,新盤,重點(diǎn)等,最終實(shí)現(xiàn)對(duì)未來(lái)的良好規(guī) 劃。 文檔下載完成后可以直接編輯,請(qǐng)根據(jù)自己的需求進(jìn)行套用。一、XX年我縣物流業(yè)現(xiàn)狀:K 總體狀況:據(jù)交通部門年報(bào), XX 年全縣 擁有載貨汽車 1375 輛,噸位 5770 噸,從業(yè)人員 1700 人。辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照的物流公司共 18 家,營(yíng) 業(yè)面積 1096 平方米,企業(yè)員工 92 人,當(dāng)年?duì)I 業(yè)額 2932 萬(wàn)元,上繳稅金 960 萬(wàn)元,實(shí)現(xiàn)利潤(rùn) 46 萬(wàn)元。據(jù)調(diào)查, 18 家物流企業(yè)共有配送車輛 60 輛,噸位共計(jì)約 800 噸。從總體上講,我縣 物流企業(yè)的開展還處于起步期算現(xiàn)代物流業(yè),只能算是具備現(xiàn)代物流企不業(yè)的雛形。2、分布情況:18 家
3、物流企業(yè)有 13 家在龍 游鎮(zhèn),其余 5 家分別是湖鎮(zhèn) 2 家,溪口、橫山 和詹家鎮(zhèn)各 1 家。其中在龍游鎮(zhèn)的 13 家分布也 比擬散亂,配送 車停車無(wú)序,停車場(chǎng)不夠用, 而其余的營(yíng)運(yùn)車輛大 局部??吭诮灰壮桥?。3、經(jīng)營(yíng)工程:大都是進(jìn)行貨運(yùn)代辦、貨物 聯(lián)托運(yùn)、信息配載、貨物配載,現(xiàn)代化程度不 高,配 套設(shè)施不完善,功能單一。業(yè)務(wù)以零擔(dān) 快運(yùn)和整車 配送相結(jié)合,多數(shù)企業(yè)以整車配送 為主,但目前整 車配送做得尚可的未到達(dá)三分 之一,貨運(yùn)量也不大。4、信息技術(shù)應(yīng)用情況: 18 家物流企業(yè)中除 一 兩家仍以 聯(lián)系為主外,其余的均能利用 計(jì)算機(jī) 信息效勞平臺(tái)如衢州物流信息中心等進(jìn) 行信息發(fā)布。5、功能配
4、套情況: 18 家物流企業(yè)中能提供 倉(cāng)儲(chǔ)效勞的只有 2 家,且面積狹小,總共只有200 平方不到,僅能提供少量貨物存放,不具備 正意義上的倉(cāng)儲(chǔ)功能。、存在問(wèn)題1、缺乏規(guī)劃,總體布局不合理:物流企業(yè)應(yīng)向?yàn)楣ど唐髽I(yè)進(jìn)行整車配送的第三方物流企 業(yè)發(fā) 展,為此必須在布局上緊靠一區(qū)三塊,而 目前我縣 物流企業(yè)大局部在城內(nèi),布局散亂且 與各工業(yè)區(qū)塊 存在一定的距離,造成了運(yùn)輸?shù)?不便與企業(yè)本錢的 上升。同時(shí),由于城內(nèi)各物 流企業(yè)區(qū)域有限,停車 場(chǎng)更是缺乏,使得車輛 出現(xiàn)亂停放現(xiàn)象嚴(yán)重,也帶 來(lái)了一定的交通隱 患。2、運(yùn)營(yíng)狀況欠佳:從產(chǎn)品流通上看,我縣XX年規(guī)模工業(yè)企業(yè)181家,當(dāng)年總產(chǎn)值61.96億元,
5、產(chǎn)成品存貨 6. 86 億元,即全年約有 55 億元的產(chǎn)品 銷售出去, 這當(dāng)中的運(yùn)輸費(fèi)用占有 相當(dāng)比例, 而 XX 年我縣物流企業(yè)營(yíng)業(yè)額只有 2932 萬(wàn)元,所占份額偏 ?。粡奈锪鹘M織上看, 我縣物流業(yè)大都是第一方物 流或第二方物流, 在局部企業(yè)的物品采購(gòu)、運(yùn)輸、 倉(cāng)儲(chǔ)、加工、 銷售等都由自身承當(dāng),自貨自運(yùn),導(dǎo) 致外包業(yè) 務(wù)量較小;從運(yùn)力上看,我縣現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)載 貨汽 車共 1357 輛,合計(jì)噸位 5770 位,而我縣企業(yè) 外包貨運(yùn)量總體偏小,進(jìn)、外調(diào)貨少,出現(xiàn)“車多貨少“的現(xiàn)象,加上無(wú)統(tǒng)一價(jià)格標(biāo)準(zhǔn) , 導(dǎo)致 相互壓價(jià),最終使得整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)利潤(rùn)下 跌,物流 企業(yè)利潤(rùn)也隨之下降,據(jù)調(diào)查, XX 年
6、利潤(rùn)相較 XX 年有所下降。3、政策扶持欠缺:我縣物流業(yè)還處于開展階段,亟需一定的政策傾斜與支持,如稅收政 策、用地政 策等,而目前我縣這方面的政策尚 未到位。4、物流人才缺乏:專業(yè)的物流人才我縣還是一片空白,目前我縣物流企業(yè)從事的員工文 化水平 根本上為初中、高中畢業(yè),從業(yè)人員素 質(zhì)偏低,對(duì) 現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備了解較少。三、今后開展思路及對(duì)策開展思路 : 以科學(xué)開展觀統(tǒng)領(lǐng)全局,以現(xiàn)代 物 流理念為指導(dǎo),以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向,以信息 網(wǎng)絡(luò)技 術(shù)為支撐, 以降低物流本錢和提高物流 效率為核心, 加快培育物流市場(chǎng),大力開展第 三方物流企業(yè),不 斷提高物流設(shè)施現(xiàn)代化水 平,努力構(gòu)造社會(huì)化、專 業(yè)化 信息
7、化、規(guī)模 化、標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)代物流效勞體 系,逐步建成浙 西南區(qū)域性物流中心和長(zhǎng)三角物流 體系的重要 節(jié)點(diǎn)。下一步對(duì)策:對(duì)策一:加強(qiáng)規(guī)劃,使我縣物流企業(yè)瞄準(zhǔn)“一區(qū)三塊,緊臨而建,依托工業(yè)企業(yè)進(jìn) 出貨 物量大從而開展壯大。這樣既可給開發(fā)區(qū) 企業(yè)帶來(lái) 方便 快捷的效勞,也降低了流通成 本,從而到達(dá) 工業(yè)企業(yè)與物流企業(yè)雙贏。另 外,對(duì)于改善縣城的 面貌,特別是解決配送車 輛亂停放與相應(yīng)的交通隱 患問(wèn)題都有較好的效 果。對(duì)策二:加快物流園區(qū)的建設(shè),加快一基 地兩 中心和假設(shè)干個(gè)物流節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃實(shí)施一基 地龍 游綜合物流基地;兩中心龍北物 流中心和龍游 港物流中心;假設(shè)干個(gè)節(jié)點(diǎn)湖 鎮(zhèn)、溪口 塔石等 物流節(jié)點(diǎn),
8、為我縣現(xiàn)代物 流業(yè)的開展拉好框架, 打好根底。對(duì)策三:加大現(xiàn)代物流理念的宣傳與推廣 力度,現(xiàn)代物流業(yè)能幫助企業(yè)降低物流本錢,提高企業(yè)的效益和競(jìng)爭(zhēng)能力,提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的 質(zhì)量和效益。因 此,要積極作好宣傳,爭(zhēng)取更 多的企業(yè)將原材料、 成品等的流通從自貨自運(yùn) 中剝離出來(lái),交與第三方 物流企業(yè)。對(duì)策四:縣里制定相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及準(zhǔn)入 制度, 成立行業(yè)協(xié)會(huì),實(shí)行物流行業(yè)指導(dǎo)價(jià), 防止相互壓 價(jià),導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)。使得實(shí)力好、 信譽(yù)高、有開展 前景的物流企業(yè)突。對(duì)策五:我縣已制定?龍游縣 “xxX!效勞業(yè)發(fā) 展規(guī)劃綱要?,關(guān)于我縣物流業(yè)開展規(guī)劃 綱要也即 下發(fā),這些政策的施行將對(duì)促進(jìn)我縣 物流業(yè)的開展 提供強(qiáng)勁的動(dòng)力和廣闊的舞臺(tái)。對(duì)策六:采取引進(jìn)和培訓(xùn)相結(jié)合,創(chuàng)新機(jī) 制,大力引進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的專業(yè)人才;同時(shí), 縣里可拿 出一局部配套資金聘請(qǐng)這方面的專業(yè)
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