新建及拆除道岔施工方案

1、新建及拆除道岔施工方案1施工概況1.1 編制依據(jù)（1）鐵路營業(yè)線施工安全管理方法（鐵運(yùn)2012280號）（2）鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（3）鐵路線路修理規(guī)則（鐵建設(shè)2009181號）（4） 國家和鐵道部及相關(guān)部委頒布的現(xiàn)行法律法規(guī)、鐵路客運(yùn)專線施工技術(shù)指 南（規(guī)范）和驗(yàn)標(biāo)、有關(guān)方針政策和規(guī)章制度等（5）濟(jì)南鐵路局關(guān)于臨近既有線施工相關(guān)規(guī)范、規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn)（6）廣饒物流園山東新興物流有限公司鐵路專用線施工設(shè)計(jì)（7）相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范（8）施工現(xiàn)場調(diào)查所收集資料1.2 .工程概況既有U道為既有營運(yùn)線路，新建鐵路由于 3股延長需拆除既有U道上2組9#道 岔，新建1、5股道需在既有U道上插入4組12#道岔。

2、即拆除道岔2組，新建道 岔4組，對既有線營運(yùn)產(chǎn)生影響需要點(diǎn)封鎖施工。2. 施工準(zhǔn)備2.1 .技術(shù)準(zhǔn)備1、作業(yè)區(qū)施工負(fù)責(zé)人及時到位，進(jìn)行現(xiàn)場查勘，并熟悉設(shè)計(jì)文件、圖紙及相 關(guān)技術(shù)資料。同業(yè)主、監(jiān)理和施工單位人員一起參加技術(shù)交底。2、進(jìn)行現(xiàn)場中心線、樁號、水準(zhǔn)點(diǎn)及施工場地交接，并根據(jù)交樁資料進(jìn)行復(fù) 測和施工測量放樣，設(shè)好護(hù)樁并加強(qiáng)保護(hù)。3、安排施工作業(yè)人員、組織工機(jī)具已經(jīng)按計(jì)劃進(jìn)場。開工前作業(yè)區(qū)施工負(fù)責(zé) 人對各自的施工人員進(jìn)行分工與安全技術(shù)交底。2.2 .物質(zhì)準(zhǔn)備序機(jī)具名稱及規(guī)格單位數(shù)量125T吊車臺12挖掘機(jī)臺13大拉耙把84螺栓扳手M24把125T型扳手把206撬棍根1107齒條式起道機(jī)臺10

3、8液壓起道機(jī)臺49撥道器臺210軌縫調(diào)整器臺211抬杠根3512繩索30m9013木枕夾鉗把1514土箕只12015搗固電鎬把516搗固鎬5517三齒扒12018電鉆（鉆道釘孔用）519道釘錘2020道尺把421方尺把222對講機(jī)臺1223信號旗（紅、黃）付824響墩個925移動停車信號牌個326移動減速信號牌個32715、25、45、60顯示黃牌個各328移動減速地點(diǎn)標(biāo)個各32.3 人員準(zhǔn)備線路工40人，電工1人，防護(hù)員4人，雜工5人3. 主要施工方案整個道岔拆除及插入分6次進(jìn)行，具體要點(diǎn)時間見下表（實(shí)際日期以批準(zhǔn)日期為準(zhǔn)）道岔型號計(jì)劃日期里程道岔全長（m影響類型封鎖要點(diǎn)時間 （小時）新建左

4、開12#新建右開12#新建左開12#新建右開12#拆除左開9#拆除右開9#具體施工平面位置見既有鐵路道岔拆除及插入平面示意圖3.1拆除道岔方案3.1.1 .點(diǎn)前施工準(zhǔn)備 測量定位：準(zhǔn)確測量線路中心、兩端龍口位置及標(biāo)高等，并設(shè)置護(hù)樁及水 平控制樁，確保軌排在插鋪過程中有樁位可對照。預(yù)鋪軌排根據(jù)既有9#岔全長及軌縫計(jì)算配軌長度（同時現(xiàn)場復(fù)核既有道岔主要尺寸）， 并在既有線左側(cè)預(yù)鋪軌排，其幾何尺寸滿足規(guī)范要求。根據(jù)測量數(shù)據(jù)計(jì)算道碴數(shù)量，將軌排插入后所需要道碴備足。 勞力、機(jī)工具準(zhǔn)備到位：勞力應(yīng)合理組織，使各施工人員明確工序要求， 并在點(diǎn)前作安全講話，各機(jī)械工具在施工前應(yīng)作調(diào)試，并實(shí)行一機(jī)一人進(jìn)行防護(hù)

5、， 防止施工作業(yè)過程中侵限或損壞既有運(yùn)營設(shè)備。選擇一組織能力強(qiáng)，熟悉施工程序的工程負(fù)責(zé)人擔(dān)任現(xiàn)場指揮， 針對拆除道 岔的實(shí)際情況，組織一個道岔拆除隊(duì)進(jìn)行道岔拆除施工； 組織一個軌排插鋪隊(duì)進(jìn)行 軌排插鋪施工；組織一個整道搗固隊(duì)進(jìn)行線路整道施工；另外組織一個安全防護(hù)組， 負(fù)責(zé)按照技規(guī)要求，在指定地點(diǎn)做安全防護(hù)，設(shè)置防護(hù)標(biāo)志；安排聯(lián)絡(luò)員與車站保 持聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行情況，確保人身及行車安全。3.1.2點(diǎn)內(nèi)施工要點(diǎn)封鎖既有U道，封鎖命令下達(dá)后，立即投入人力將道岔兩側(cè)夾板拆除，同 時安排一部分人用千斤頂頂起道岔，穿滑軌，調(diào)整滑軌方向并定位，將道岔整體橫 移至未開通的線路右側(cè)，用千斤頂頂起道岔，枕木底安裝

6、滑輪并縱移道岔，再橫移 至指定位置。道岔橫移完畢后， 清除道碴至設(shè)計(jì)位置時， 道碴頂面控制在比設(shè)計(jì)軌枕底標(biāo)高 略低23cm開始推入軌排，推軌排時兩端用力均勻，橫向移動到指定位置，確 保軌排不縱向移位?？v橫向誤差靠人工用撬棍、千斤頂調(diào)整至設(shè)計(jì)位置。軌排到達(dá) 設(shè)計(jì)位置后，將軌排與既有線路連接，起道搗固至設(shè)計(jì)高程。投入使用后， 對該區(qū)段按鐵路局批示的慢行時間實(shí)行列車慢行。 每天派專人調(diào) 整，每通過一趟列車，均要進(jìn)行檢查，確保列車行車安全。3.1.3. 點(diǎn)后施工點(diǎn)后養(yǎng)護(hù)：點(diǎn)后組織兩班勞力共20人對插鋪軌排地段及前后各50m進(jìn)行線 路養(yǎng)護(hù)維修，線路標(biāo)準(zhǔn)按照工務(wù)養(yǎng)護(hù)維修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維修。時刻掌握線路狀態(tài)，并做

7、 好記錄，達(dá)到正常行車條件并經(jīng)設(shè)備管理單位確認(rèn)后交工務(wù)段管理。 清挖出的污碴應(yīng)及時清理干凈，保持整潔。3.2 插入道岔施工方案3.2.1. 施工準(zhǔn)備 測量定位：準(zhǔn)確測量線路中心、兩端龍口位置及標(biāo)高等，并設(shè)置護(hù)樁及水 平控制樁，確保軌排在插鋪過程中有樁位可對照。（2）配軌丈量與龍口軌計(jì)算利用經(jīng)計(jì)量合格的鋼尺對既有軌條和中心樁進(jìn)行換手換尺二遍丈量，所有丈 量成果和龍口軌計(jì)算成果要經(jīng)過四極復(fù)核，即：1、現(xiàn)場復(fù)核， 2、技術(shù)主管復(fù)核，3、監(jiān)理工程師復(fù)核， 4、建設(shè)單位或工電部復(fù)核。（3）道岔預(yù)鋪預(yù)鋪流程為：選擇合理位置一搭設(shè)預(yù)鋪平臺一擺枕壓軌一聯(lián)接組裝結(jié)合場地情況和封鎖施工方案，充分利用既有場地條件，

8、平整擺放道岔的場 地。采用木枕搭設(shè) 5個“井”字型枕木垛作為預(yù)鋪道岔平臺。在平臺上縱向鋪設(shè)28根（道岔前端3根，后端4根）P50舊軌，在上面擺放 P50-12 道岔岔枕組裝道岔要嚴(yán)格按部頒鐵工務(wù)函 （1996）313 號文及其他工務(wù)施工規(guī)定進(jìn)行。 文明施工， 嚴(yán)禁硬打以免損壞配件、 扣件，須涂油的要按照規(guī)定涂油。 組裝過程中， 工、電密切配合，嚴(yán)格分項(xiàng)檢查并做好檢查。配合電務(wù)部門設(shè)好轉(zhuǎn)轍機(jī)，進(jìn)行扳道 試驗(yàn)，調(diào)整好尖軌密貼。3.2.2 封鎖前準(zhǔn)備（1）、在插入道岔前一天：將不影響既有道岔穩(wěn)定的洼壟道碴挖除，騰出位 置，作為換岔點(diǎn)內(nèi)舊碴的堆放處，減少點(diǎn)內(nèi)舊碴抬出量。同時對碴肩按標(biāo)準(zhǔn)依次進(jìn) 行換碴，

9、以減少點(diǎn)內(nèi)工作量。枕木盒換碴視道床板結(jié)程度不同，采取兩種方案：對 于原道床板結(jié)嚴(yán)重，多年沒有清篩的應(yīng)按照工務(wù)維修規(guī)則“隔六清一”的原則，用 鎬或撬棍提前將舊道床按標(biāo)準(zhǔn)深度挖除， 然后用新道碴回填至枕木頂平； 對于原道 床不板結(jié)的，不得挖除枕盒舊碴。要拆除道岔的扣件、配件由專人逐一松動涂油并 復(fù)緊。（2）、插入道岔前三小時：技術(shù)人員配軌完畢，鋼軌抬運(yùn)到位并經(jīng)過嚴(yán)格復(fù) 核；材料、機(jī)具及各種備品全部到位。（3）、插入道岔前一小時：施工人員到位，由負(fù)責(zé)人落實(shí)分工，明確責(zé)任。（4）、拆除既有道岔的準(zhǔn)備工作：扒除枕木盒內(nèi)三分之二道碴；道釘或扣件， 接頭兩根枕木上齊， 其他允許每隔一根釘一根或每隔兩根上緊一

10、根； 起道順坡不小 于 200倍；每個接頭至少擰緊 4 個（每端 2 個）。（5）、起落道岔安裝小滑車：采用人工實(shí)施，每組道岔主要用6 臺齒條式起道機(jī)，分三組對稱布置。起道機(jī)位置提前定好，作好標(biāo)記，起道機(jī)手位置固定。起 落時，專人指揮，統(tǒng)一行動，同起同落，每臺起道機(jī)旁設(shè)“井”字型枕木垛跟進(jìn)配 合支墊（枕木頭長約50cm）,同時在另一側(cè)支墊安全垛，以防道岔塌架。新道岔軌 頂標(biāo)咼應(yīng)咼于既有線軌頂標(biāo)咼 510cm道岔橫移采用橫穿滑軌加橫移小滑車的方法， 橫滑軌應(yīng)設(shè)于新老道岔之下， 長 度足夠，橫滑軌相互之間保持平行，并用“井”字枕木垛支墊，必要時用道釘釘固 以確保穩(wěn)定。小滑車置于道岔鋼軌和橫軌之間，

11、車輪中心線和橫移導(dǎo)軌中線重合。根據(jù)P50-12道岔的長度，每組道岔分別布置5根短的P50舊鋼軌作為滑動軌（事先 在道岔上做出穿軌位置標(biāo)記），按照重力均分原則，5根滑動軌將P50道岔分割為6 段，分別大約為 2米、11.5 米、10米、8米、6米、0.5 米?；瑒榆墤?yīng)稍成斜坡， 盡量前低后高（橫坡w 2%以利道岔之撥入，所有滑動軌應(yīng)大致保持在一個平面上。3.2.3. 封鎖插入道岔施工換岔作業(yè)流程為：下達(dá)施工命令f拆除既有線路f挖除舊碴f道岔橫移到位f 落岔就位一聯(lián)通釘?shù)罁苷齠上碴整道f檢查驗(yàn)收f開通。第一步：下達(dá)施工命令。施工負(fù)責(zé)人接到車站值班員下達(dá)的施工命令，確認(rèn) 并按規(guī)定設(shè)好防護(hù)、防護(hù)人員全

12、部到位后，下達(dá)施工作業(yè)命令。第二步：拆除舊軌。施工命令下達(dá)后，首先拆除岔前后換軌段線路，抬出舊 料時，聽從指揮，統(tǒng)一行動，舊料抬運(yùn)到事先規(guī)劃的指定地點(diǎn)堆碼。拆除舊岔時嚴(yán) 禁用氧氣切割。第三步：挖除舊碴 ,清挖舊碴時應(yīng)按設(shè)計(jì)要求深度進(jìn)行，挖除深度應(yīng)低于既有枕 底50 mm控制挖深的方法是提前打樁抄平或在拆除舊岔時預(yù)留三根舊枕作參照。 清碴完畢后， 作業(yè)人員退場， 技術(shù)人員和監(jiān)理人員對清挖深度和寬度進(jìn)行檢查確認(rèn) 后，進(jìn)行下道工序。第四步：道岔橫移。橫向直接對位預(yù)鋪或通過預(yù)移能夠?qū)ξ坏牡啦?，點(diǎn)前拉線 控制岔頭或岔尾精確對位。橫移時，由專人統(tǒng)一指揮，前后平行緩慢前進(jìn)，專人手 持木楔，跟著隨時制動；到位

13、后，用楔子卡好小車輪，防止道岔移動。道岔就位后，可直接起高道岔，撤除小滑車和橫向?qū)к墶５啦砬昂蟮漠愋攒?、龍門軌、長岔枕和普通木枕亦同時抬運(yùn)、撥移就位。第五步： 落岔就位。 道岔基本到位后， 再次進(jìn)行調(diào)整。 橫向調(diào)整采用人力撥正； 縱向調(diào)整量不大時由人力撥正，縱移量大時，在道岔下反放小車（即車輪朝上 ），輪上墊魚尾板，道岔落在魚尾板上，利用滾動的車輪來減少阻力，縱移到位，落地就 位。就位時由技術(shù)人員按控制樁準(zhǔn)確拉線，檢查岔頭或岔尾位置，再以人工撥正， 確保位置準(zhǔn)確。第六步：聯(lián)通釘?shù)罁苷?。道岔就位后，迅速鋪設(shè)并聯(lián)通前后配軌及異型軌，按岔后開檔尺寸及軌距釘?shù)泪?，并按控制樁支距?xì)撥道方向，使其與原線路

14、順直第七步：上碴整道找細(xì)。確認(rèn)道岔前后直、側(cè)股全部聯(lián)通、方向已撥正后，進(jìn) 行上碴整道。為盡量給電務(wù)調(diào)試創(chuàng)造條件，上碴抬道 （ 利用齒條壓機(jī)把整組道岔起 到標(biāo)高 ） 、搗固或整道作業(yè)應(yīng)從岔前岔后方向依次推進(jìn)，首次上碴應(yīng)滿足起道需要 量，邊搗固邊補(bǔ)充道碴，搗固應(yīng)充分密實(shí)，道岔方向、水平、高低均應(yīng)符合規(guī)范要 求。第八步：檢查驗(yàn)收、開通。所有施工項(xiàng)目完畢后，立即收集料具并送至行車限 界外，認(rèn)真堆碼。道岔清掃、涂油，并由工務(wù)、電務(wù)部門聯(lián)合進(jìn)行平推檢查，確認(rèn) 達(dá)到放行列車條件后，通知施工負(fù)責(zé)人消點(diǎn)開通。所有道岔及股道連接鋼軌鋪設(shè)完畢后， 采用小型機(jī)搗設(shè)備配合人工進(jìn)行線路養(yǎng) 道，立即收集料具并送至行車限界外

15、，認(rèn)真堆碼。道岔清掃、涂油，并由工務(wù)、電 務(wù)部門聯(lián)合進(jìn)行平推檢查，確認(rèn)達(dá)到放行列車條件后，通知施工負(fù)責(zé)人消點(diǎn)開通。4施工安全質(zhì)量保證措施4.1. 成立施工領(lǐng)導(dǎo)小組施工負(fù)責(zé)人：技術(shù)負(fù)責(zé)人：現(xiàn)場施工隊(duì)長：安全負(fù)責(zé)人：質(zhì)量負(fù)責(zé)人：后勤及材料保障：施工班組組長：工長共 5 名施工負(fù)責(zé)人：全面負(fù)責(zé)施工作業(yè)的安全、質(zhì)量、進(jìn)度等項(xiàng)工作。技術(shù)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)道岔橫移定位，標(biāo)高確認(rèn)等技術(shù)工作。現(xiàn)場施工隊(duì)長：配合隊(duì)長重點(diǎn)負(fù)責(zé)合龍門、道岔縱橫移等工作。安全負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)按規(guī)定檢查施工前準(zhǔn)備工作，監(jiān)督施工防護(hù)設(shè)置情況，施工結(jié)束開通是否達(dá)到開通條件后勤及材料保障：負(fù)責(zé)所有材料的采購、運(yùn)輸，隨時保證工地需要。施工班組組長：分別

16、負(fù)責(zé)各道岔前、后合龍門、釘?shù)拦ぷ?。并?fù)責(zé)本組施工中 的安全生產(chǎn)和日常管理。4.2. 切實(shí)做好施工過程中的“三個關(guān)鍵”和“五個重點(diǎn)”工作施工作業(yè)程度不同的干擾著運(yùn)輸，危及著安全，為認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一， 預(yù)防為主” 的方針，插入道岔工程的順利實(shí)施， 結(jié)合施工的實(shí)際， 抓住“施工領(lǐng)導(dǎo)、 施工防護(hù)、放行列車條件”三個關(guān)鍵；要求參與施工的全體人員要熟練掌握，嚴(yán)格 遵守，防患于未然。（1）、認(rèn)真地做好施工防護(hù)施工防護(hù)，必須按規(guī)定的條件、辦法、備品進(jìn)行防護(hù)，必須指派經(jīng)過考試合格 的員工擔(dān)任。插入道岔施工必須辦理施工封鎖手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護(hù)。防護(hù)辦法嚴(yán)格執(zhí)行鐵路工務(wù)安全規(guī)則 （2006）第 2.2.

17、8 、2.2.9 條。進(jìn)行不需要停車或減速信號防護(hù)的一般作業(yè)，在兩端5001000m處的列車運(yùn)行方向的左側(cè)，設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù) , 但應(yīng)在作業(yè)地點(diǎn)設(shè)一名防護(hù)員傾聽列車情況，發(fā) 現(xiàn)來車及時通知作業(yè)人員下道。（2）、嚴(yán)格放行列車的條件封鎖和慢行施工，限速列車的時間、速度。按運(yùn)輸部月份施工、封鎖、慢行 計(jì)劃書辦理。即要力爭施工正點(diǎn)，又必須具備放行列車的條件，在任何情況下都 必須安全可行。具備下列條件后，方可限速放行列車或單機(jī)。 枕盒內(nèi)或枕頭道碴不少于三分之一； 枕底道碴，串實(shí)； 道釘或扣件， 接頭兩根枕木上齊， 其他允許每隔一根釘一根或每隔兩根上緊一根 ； 起道順坡不小于 200 倍； 每個接頭至少擰緊

18、 4 個（每端 2 個）。凡達(dá)不到上述條件的，均不準(zhǔn)開通線路；只有達(dá)到了放行列車條件后，才能按 規(guī)定速度放行列車。在特殊條件下，寧可錯攔也不錯放、寧可晚點(diǎn)也不讓超速、寧可停車確認(rèn)也不 臆測行事。在任何情況下決不準(zhǔn)盲目放行列車。4.3 安全注意事項(xiàng)1. 施工項(xiàng)目及施工范圍必須按計(jì)劃執(zhí)行， 不得擅自變更施工地點(diǎn)、 擴(kuò)大施工范 圍、增加和改變施工項(xiàng)目的行為 。2. 施工準(zhǔn)備期間不超量；施工機(jī)具 、材料放置不侵限。3. 按規(guī)定設(shè)置施工防護(hù)，施工過程中不得影響既有線路行車安全。4. 要在辦理好營業(yè)線施工許可證后方可施工，要嚴(yán)格按照技規(guī) 安規(guī)的 規(guī)定進(jìn)行防護(hù)，不得影響既有線行車安全。5. 必須按照提供的已

19、經(jīng)簽認(rèn)的施工方案進(jìn)行施工。6. 必須建立安全生產(chǎn)責(zé)任制， 并組織實(shí)施和監(jiān)督， 參加施工的全體人員必須熟 悉及遵守鐵路工務(wù)安全規(guī)則的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和山東高速軌道交通集團(tuán)有限公司營 業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則的有關(guān)規(guī)定。7. 施工現(xiàn)場要設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施， 進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員要嚴(yán)格遵守施工方案中 制定的“現(xiàn)場施工安全防護(hù)措施” ，按規(guī)定穿戴合格的勞動保護(hù)和防護(hù)用品。8. 不得擅自拆除既有設(shè)施設(shè)備， 凡影響既有線設(shè)施設(shè)備的施工要提前 2 天向管 理處申請，必須向管理處有關(guān)單位、部門進(jìn)行技術(shù)交底，并在管理處現(xiàn)場監(jiān)控下方 準(zhǔn)施工，施工完畢按規(guī)定及要求恢復(fù)原狀。施工作業(yè)完了后，雙方要及時進(jìn)行檢查 試驗(yàn)，試驗(yàn)良好后方

20、準(zhǔn)恢復(fù)使用。9. 嚴(yán)格執(zhí)行施工登、銷記制度，不得擅自施工，不準(zhǔn)擅自變更施工地點(diǎn)、擴(kuò)大施工范圍和增加項(xiàng)目10. 施工期間，為確保行車安全，凡在作業(yè)范圍內(nèi)的施工，設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員和派 駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員提前 40 分鐘進(jìn)駐華泰站運(yùn)轉(zhuǎn)室，并攜帶可靠的通訊工具 與施工現(xiàn)場直接聯(lián)系，隨時了解施工情況，保持不間斷聯(lián)系，全面掌握現(xiàn)場施工情 況，并做好記錄。11. 須制定切實(shí)可行的安全措施， 制定應(yīng)急處理預(yù)案。 對于施工前超范圍準(zhǔn)備、 機(jī)械和料具侵限等可能危及行車安全的問題，應(yīng)制定各項(xiàng)“卡死”制度，堅(jiān)決杜絕 事故的發(fā)生。12. 施工部門與車站要加強(qiáng)工作協(xié)調(diào)，暢通信息渠道，按時參加鐵路管理部門 召開的施工協(xié)調(diào)會

21、議，及時解決施工作業(yè)中存在的問題，確保安全生產(chǎn)。13. 在封鎖施工期間施工負(fù)責(zé)人辦理封鎖要點(diǎn)手續(xù)。施工作業(yè)必須在規(guī)定的時 間完成，不得無故拖延施工時間。如因特殊情況不能按時開通時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)提 前 30 分鐘按規(guī)定在行車設(shè)備施工登記薄內(nèi)登記，請示調(diào)度員續(xù)點(diǎn)。14. 施工結(jié)束后，將所有材料清理完畢，對散落路料必須徹底清理，做到工完 料清。兩線路間不準(zhǔn)存放路材，路肩上不準(zhǔn)存放散亂的路材、路料。被破壞的站場 設(shè)施必須恢復(fù)原樣和功能。15. 施工期間施工機(jī)械不得侵入既有線鐵路限界，不得損壞既有線線路設(shè)備及 影響既有線行車安全。16. 施工中使用大型機(jī)械必須一人一機(jī)防護(hù)，并設(shè)置可靠的防傾覆措施以確保 安全。17.道岔限速：施工結(jié)束后，第一列列車限速 5km/h;第二列限速25km/h；第 三列限速45km/h后恢復(fù)常速。列車通過后立即檢查線路狀態(tài)， 存在問題立即整改。5. 應(yīng)急救援保障措施(1) 點(diǎn)內(nèi)無法完成施工任務(wù)處理辦法一旦發(fā)生封鎖點(diǎn)內(nèi)無法完成施工任務(wù)時，施工負(fù)責(zé)人要及時聯(lián)系駐站聯(lián)絡(luò)員， 提前半小時通過車站值班員向局調(diào)度提出續(xù)點(diǎn)要求。（2）安全后勤保障應(yīng)急人員的用餐、住宿問題由綜合部負(fù)責(zé)，救援人員后勤保障費(fèi)用由安全資金 支付。（3）安全物資保障救援