精品資料（2021-2022年收藏）交通運輸性質

1、1、 交通運輸性質、地位及作用。交通運輸是人類社會生產、經濟、生活中一個不可缺少的重要環(huán)節(jié)。交通運輸業(yè)是國民經濟的重要部門之一，它在整個社會機制中起著紐帶的作用。交通運輸既是銜接生產和消費的一個重要環(huán)節(jié)，又是保證人們在政治、經濟、文化、軍事等方面聯(lián)系交往的手段。2、 要求掌握現代五種交通運輸方式基本特征，熟悉交通運輸在國民經濟中的地位和作用，各種運輸方式的技術經濟特征及其評價，了解交通運輸的發(fā)展趨勢。鐵路運輸的特征：優(yōu)點：巨大色運送能力；廉價的大宗運輸；較少受氣候，季節(jié)等自然條件的影響，能保證運行的經常性和持續(xù)性；計劃性強，運輸能力可靠，比較安全，一般情況下準時性強；收益隨運輸業(yè)務量的增加而增

2、長。缺點：始建投資大，建設時間長；受軌道線路限制，靈活性差；直接“門到門”的運輸量小，必須有其他運輸方式為其集散、接運客貨；始發(fā)與終到作業(yè)時間長，不利運距較短的運輸業(yè)務；運輸總成本中固定費用所占的比重大，大量資金、物資用于建筑工程，如路基、站場等；一旦停止營運，不易轉讓或回收，損失較大。公路運輸的特征:最顯著的特點是在技術上和經濟上的靈活性。技術上的靈活性：1,空間上的靈活性，可以實現“門到門”運輸；2,時間上的靈活性，通常是可實現即時運輸；3批量上的靈活性，可接受的啟運批量最??；4運行條件的靈活性，運輸服務范圍不僅在等級公路上，還可延伸到等級外的公路，甚至許多鄉(xiāng)村便道的輻射范圍，普通貨物裝卸

3、隊場地、設備沒有專門的要求，客運站點設置靈活，有的只設置一個?？奎c即可；5服務上的靈活性，其具體表現為能夠根據貨主或旅客的具體要求提供個性化的服務，最大限度地滿足不同性質的貨物運送與不同層次旅客的需求。經濟上的靈活性:1運輸投資起點很低，且從業(yè)者完全可以根據運輸需求和自身的條件靈活選擇；2運輸生產固定結構低，選擇空間大，經營者可根據市場環(huán)境和自己的風險承受能力選擇合適的投資固定結構，屬于低風險發(fā)展的運輸方式。水路運輸的特征：具有點多、面廣、線長。航空運輸的特征：1速度快。2機動性大。3舒適、安全。4基本建設周期短、投資少。管道運輸的特征：1運輸量大。3運費低，能耗少。3較安全可靠，隊環(huán)境污染小

4、。4建設投資相對較小，占地面積少，受地理條件限制少。5勞動生產率搞。6受氣候環(huán)境的影響小，便與長期穩(wěn)定運行。7對一定直徑的管道，有一經濟合理的輸送范圍。8對于一定的輸送量，有經濟合理的最遠輸送距離。9有極限輸量的限制。交通運輸在國民經濟中的地位和作用：交通運輸的發(fā)展直接為國民經濟和人民生活服務，是國土資源開發(fā)的先鋒，是國防建設的組成部分，是一系列支柱產業(yè)的市場和支撐。各種運輸方式的技術經濟特征及其評價1送達速度。2投資方面。3運輸成本。這三個方面敘述。交通運輸的發(fā)展趨勢：高速化、重載化、智能化、和環(huán)?；?2、智能運輸系統(tǒng)。要求掌握ITS基本框架，熟悉ITS涉及的有關技術手段，了解ITS應用領

5、域?；究蚣埽?服務領域，2邏輯框架，3物理框架，4，ITS評價，5，ITS標準。在ITS體系結構中相關的幾個名詞解釋。用戶服務：在體系結構中，某一層向接近于最終用戶的相鄰層提供的服務功能。用戶主體：服務面對的主要用戶，反過來也是在某服務領域指定需求的主體。服務主體：服務的提供者，與用戶主體是服務、被服務的關系。系統(tǒng)功能：ITS為完成用戶服務必須具有的處理能力。邏輯框架：定義了為提供各種ITS用戶服務，ITS必須擁有的功能和必須遵從的規(guī)范，以及各功能之間交換的信息和數據流。物理框架：將邏輯框架中的功能實體化、模型化，把功能結構相近的實體歸結成直觀的系統(tǒng)和子系統(tǒng)。設施：在ITS中除了人和信息之外

6、的所有實體，包括移動的設施和固定的設施。我國ITS體系結構中，共分為8大服務領域，1交通管理與規(guī)劃2電子收費3出行者信息4車輛安全與輔助駕駛5緊急事件和安全6運營管理7綜合運輸8自動公路。ITS涉及包括計算機技術、通信技術、信息技術、多媒體技術、控制技術。ITS應用領域1廣泛應用管理信息系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)2運用于無線通訊和有線通訊，應用的無線通信技術主要有全球移動通信系統(tǒng)、碼分多址技術、蜂窩式數字分組數據等移動通信技術、衛(wèi)星通信技術以及短程通信技術；有線通信技術有internet、綜合業(yè)務數字網、異步傳輸模式、光纖分布式數據接口。3利用管理信息系統(tǒng)對道路信息、交通狀態(tài)信息、交通管

7、制信息、交通事故信息加以管理和控制；應用決策支持系統(tǒng)（DSS）,利用交通靜態(tài)信息，交通動態(tài)信息，還有應用全球定位系統(tǒng)（GPS）和地理信息系統(tǒng)（GIS）。4廣泛應用于現代交通監(jiān)控體統(tǒng)、智能化的電子收費系統(tǒng)、違章識別管理系統(tǒng)、車型分類、車牌號識別。5在ITS中廣泛應用高靈敏度、高精度的智能化、集成化的新型傳感器，可以改善交通檢測與監(jiān)控的有效程度，提高運行效率。還廣泛應用變結構控制、最優(yōu)控制、模糊控制、神經元網絡控制以及人工智能領域的相關研究成果進行交通管理與控制。 3、綜合運輸體系。要求掌握綜合運輸布局的程序和方法，熟悉綜合運輸系統(tǒng)的組織與管理方法，了解各種運輸方式合理配置與協(xié)調原則。所謂綜合運輸

8、體系，是各種運輸方式在社會化的運輸范圍內和統(tǒng)一的運輸過程中，按其技術經濟特點組成分工協(xié)作、有機結合、連接貫通、布局合理的交通運輸綜合體。綜合運輸布局指鐵路、公路、水運、航空和管道等五種運輸方式的線路、港站樞紐（包括公路客貨運站、鐵路車站、河港、海港、航空港等）的土木建筑物及相關技術設備和交通運輸工具組成綜合運輸網的地區(qū)分布。綜合運輸布局取決于工農業(yè)生產的特點、水平和布局，當地的自然條件，各種運輸方式的技術經濟特征，城鎮(zhèn)居民點分布，國防要求，以及生產過程的延續(xù)、社會生產和再生產的條件。綜合運輸布局也要因時、因地、因部門而異。綜合運輸布局的原則：1滿足國民經濟發(fā)展的要求，促進國民經濟各部門及對外貿

9、易的發(fā)展作用，并與工農業(yè)布局和人口分布相適應。2以科學的客、貨運量預測為基礎。3因地制宜，充分考慮各地區(qū)的地形、地質、氣候、水文等自然條件及其特點對交通線站的位置、走向和技術標準的影響。4綜合利用各種運輸方式，加速綜合運輸網的形成，保證運輸樞紐有規(guī)律、步調一致地組織運營。5重視交通資源的合理利用和環(huán)境保護，特別是要盡量做到少占土地，節(jié)約用地。6與城市規(guī)劃相結合。7綜合運輸布局要適合鞏固國防和加強戰(zhàn)備的需要。綜合運輸的組織管理不但要有各運輸方式自身的管理體系，而且必須有綜合的管理機制，各種運輸方式的組織管理和結合部的組織管理和運輸協(xié)作。各種運輸方式合理配置的原則1自然地理條件2社會經濟條件3空間

10、布局條件4運輸結構條件5運輸技術條件6經濟效益條件7國家運輸政策。各種運輸方式協(xié)調發(fā)展1貨物流向流量和運輸線路的協(xié)調2地區(qū)間各種運輸方式的協(xié)調3各種運輸方式設備能力的協(xié)調4各種運輸方式運輸組織工作的協(xié)調5運價和運輸費用的協(xié)調。 4、道路交通。要求掌握交通流的流密速關系分析基本理論，理解交通流基本特性，掌握各種特性的內涵、相互關系以及應用；理解交通設施服務（通行）能力 的基本概念、通行能力的影響因素及其分析方法、計算信號交叉口通行能力基本原理與方法等；了解交通系統(tǒng)的基本問題（交通阻塞、交通事故、交通環(huán)境污染、交 通不便性等）及其基本關系、交通問題的主要成因、交通問題的基本對策等；了解交通事故、交

11、通沖突基本概念，事故致因分析，設施安全評價，交通安全改善的基 本措施，交通參與者行為分析；了解交通事故、交通沖突基本概念，事故致因分析，設施安全評價，交通安全改善的基本措施，交通參與者行為分析等。交通流基本特征：交通量：指單位時間通過某道路斷面交通體的數量，單位通常為輛/h。交通密度：指在單位長度道路區(qū)段上的車輛數量。單位通常為輛/km。交通密度與交通量不同，交通量表示的是車輛通過道路斷面的頻繁程度，而交通密度表示的是道路空間上的車輛密集程度。速度：指區(qū)間平均車速km/h。關系式Q=Kv Q交通量，v區(qū)間平均速度，K密度相互關系以及應用見書97頁到100頁。交通通行能力也稱道路容量，指道路的某

12、一斷面在單位時間內所能通過的最大車輛數。道路通行能力的主要影響因素包括道路條件、交通條件、控制條件、交通環(huán)境以及人為的度量標準。分析方法：129交通堵塞：是指一種車多擁擠且車速緩慢的現象。交通事故：指車輛在道路上因過錯或者意外造成人身傷亡或者財產損失的事件。交通環(huán)境污染：汽車、電車、摩托車等機動車輛在道路上運行時排放廢氣、產生噪聲和振動所造成的環(huán)境污染。交通不便性：交通沖突：通沖突是在可觀測條件下，兩個或兩個以上道路使用者在同一時間、空間上相互接近，如果其中一方采取非正常交通行為，如轉換方向、改變車速、突然停車等，除非另一方也相應采取避險行為，否則，會發(fā)生碰撞。這一現象就是交通沖突。事故致因分析：。設施安全評價： 5、城市軌