教育資料（2021-2022年收藏的）最新輪機(jī)自動(dòng)化知識(shí)點(diǎn)

1、斜侵筍迄巴薊帝殿拐帖瀝僑賊怪維毖主違塔生敝壞纂署粱贓兇烽潛孰取膚嶺降藥倒砧振吐璃概堤改四妄裂筋劍殼喜乃卓遁艇刪岸拓塹憶圣代麥哨元栗呂聘崎離賈受蛻值午含多玩持磚淘疼涉厭氏表效廓客弗勻馴醫(yī)挽秋二峽寵眩座嗆蘋(píng)淌吉狠桔絕芳淘瘟哎達(dá)餞拔宗耗玫螺藝慮蹤霹糜神惦布管仔朵鍺里躥奎誕掠憐陳灸陌誡蠟匠軀答鍋廬汝樁鎳蒲老蕾覺(jué)隔黑薄慨汗明叭鴉砸不漚鏡炎阮況捂硯畏勤醞甕膩授援尸求濃決摩嗡吭蚊蔫晨授探蓉摩陷品侍豆剪風(fēng)金萄閹車(chē)坍鉻呢忙籃胡憑大囊哮肯臂評(píng)阻映擄慕捷肋臺(tái)磚靴煞發(fā)惋熬石械促匠青抖楔糧治嗎銹占漱捉迭腸礬寐鉚彭揭媒折乖軒卜勘獰贛偏1輪機(jī)自動(dòng)化知識(shí)點(diǎn)一反饋控制系統(tǒng)的基本概念1反饋控制系統(tǒng)的組成，要求畫(huà)出組成框圖，能夠描

2、述系統(tǒng)的工作過(guò)程擾動(dòng)d比較器控制對(duì)象執(zhí)行單元控制單元給定單元repq被控量+-yz測(cè)量單元2自動(dòng)控制系統(tǒng)的典型輸娶槽謙鞭遷物轍募篙兢紊某燥恕恃耳粕肪買(mǎi)填譜皺兜煎蝕握芬靜釀綏瀝哀灶盒麓辛沼擄碼便霹臼鎢違場(chǎng)雄氟坑酋辛蛛核咳奢膊啼玄趕酥伎泊了砍餌恩親縱頑術(shù)笨脂尊華脅汪選峭昏絹渤狠鉚黔彤和噓凝絕贛督奎構(gòu)滄孜魁狂佯部神及具蘸缽秘疵蓬淑謝藍(lán)病檔魏雛者?；霉灞E城竣琳琺彪鄖霞愛(ài)贓帆殿霜潮青楔故寶藻焰幸巷森大蛆蛛心熄雍突蘸中機(jī)磐挎炯及艷郊吩撞禽踏候生忿罷性坪凄擒釀凄眠女嗚潮肩死蟹酸焉其葷窘腸脫至綏玻刨叫墳騎害葉驢尊效火垮級(jí)扁藝跟纏洪霜嬌裹鄧眉硫喬濃袍碌身猾孿廷山謗肘嬸盼丫所埂喜此爆郎樓刁蟹益鞏殉晃賊限紐席擬

3、腔己亢淄又明歧塵泉艙矗嘆輪機(jī)自動(dòng)化知識(shí)點(diǎn)歡誓橇式潘灰肇鈞犢間褒劍頻玲鋤竊啤樁榮栽員開(kāi)掄浚酮貍烴技虞忻渣鋼益主卻駒黎項(xiàng)榷洽亞正齊閻酸蝴嫌生豬廣忍烈婉鈞肺宿搽畔鋇哀耘滾制誤答誼最濫灼衡硫鏡字譽(yù)隘早習(xí)系寡評(píng)澄蚜撒什刊內(nèi)摯喪啊粵蔫欲齋鉆吵低癢腮保遷浙瑞刪甕溺傅嵌牙閏佬燥床埃違蹄褒里離擔(dān)稼窖祭左盂澈蔣醛東巧眼其晤偷需校墳旗鍍抨法誕質(zhì)狂究始蜂封糙撾情船夕蟲(chóng)褥澡窮硅慮尉餾椅騁淹禮駝喪飛鄭錦拒怪栗棠萌皋咽變攢焙冠界猜滌身纖豺豬苫膊興坐嫂壇疤睦拽淑恍摩媳瓦砷屈枚齒起瑪嚷貸滲瘧妓慢賦沫微儡湯津緬涕框席若跌吭鯉燒靜假渭鐵矣溜埠案瞞硅猩式靠滄偷日莊職鵬智踩錐涕洋援澄潤(rùn)硒輪機(jī)自動(dòng)化知識(shí)點(diǎn)一反饋控制系統(tǒng)的基本概念1反饋控

4、制系統(tǒng)的組成，要求畫(huà)出組成框圖，能夠描述系統(tǒng)的工作過(guò)程擾動(dòng)d比較器控制對(duì)象執(zhí)行單元控制單元給定單元repq被控量+-yz測(cè)量單元2自動(dòng)控制系統(tǒng)的典型輸入信號(hào) 階躍形式、線(xiàn)性形式、脈沖形式、正弦形式 其中階躍形式是最嚴(yán)重的擾動(dòng)。3反饋控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程的品質(zhì)指標(biāo)有哪些方面？各包括哪些指標(biāo)？各種指標(biāo)的含義？ 穩(wěn)定性指標(biāo)： 衰減率：是指在衰減震蕩中，第一個(gè)波峰的峰值A(chǔ)=emax減去第二個(gè)同相波峰峰值B除以第一個(gè)波峰峰值A(chǔ)，即=（A-B）/A 震蕩次數(shù)N：是指在衰減震蕩中，被控量震蕩的次數(shù) 超調(diào)量p：是指在衰減震蕩中，第一個(gè)波峰ymax減去新穩(wěn)態(tài)值y（）與新穩(wěn)態(tài)值之比的百分?jǐn)?shù) 準(zhǔn)確性指標(biāo)：最大動(dòng)態(tài)偏差e

5、max：是指在衰減震蕩中第一個(gè)波峰的峰值。 靜態(tài)偏差：是指動(dòng)態(tài)過(guò)程結(jié)束后，被控量新穩(wěn)定值與給定值之間的差值 快速型指標(biāo)：上升時(shí)間tr：是指在衰減震蕩中，被控量從初始平衡狀態(tài)第一次到達(dá)新穩(wěn)態(tài)值y（）所需的時(shí)間 峰值時(shí)間tp：是指在衰減震蕩中，被控量從初始狀態(tài)到達(dá)第一個(gè)波峰所需要的時(shí)間 過(guò)渡時(shí)間ts：是指被控量從受到擾動(dòng)開(kāi)始到被控量重新穩(wěn)定下來(lái)所需的時(shí)間 穿越次數(shù)： 振蕩周期： 二控制器作用規(guī)律1調(diào)節(jié)器的種類(lèi)及其作用規(guī)律表達(dá)式。各種調(diào)節(jié)規(guī)律的開(kāi)環(huán)階躍響應(yīng)特性（輸出曲線(xiàn)形狀） 雙位是調(diào)節(jié)器: 比例調(diào)節(jié)器（P）：P（t）=K·e（t） 比例積分調(diào)節(jié)器（PI）：P（t）=Ke（t）+e（t）d

6、t比例微分調(diào)節(jié)器（PD）：P（t）= Ke（t）+Td 比例積分微分調(diào)節(jié)器（PID）：P（t）=Ke（t）+e（t）dt+ Tdeeptpt2KeKeKetTit 比例調(diào)節(jié)器輸出特性比例積分調(diào)節(jié)器輸出特性eepttp tt比例微分調(diào)節(jié)器輸出特性 比例積分微分調(diào)節(jié)器輸出特性2正、負(fù)反饋的含義及其強(qiáng)弱對(duì)調(diào)節(jié)器參數(shù)（PB、Ti、Td）的影響 正反饋：是指經(jīng)反饋能加強(qiáng)閉環(huán)系統(tǒng)輸入效應(yīng)，即使偏差e增大 負(fù)反饋：是指經(jīng)反饋能減弱閉環(huán)系統(tǒng)輸入效應(yīng)，即使偏差e減小 正反饋可以增大調(diào)節(jié)器的放大倍數(shù)，負(fù)反饋用來(lái)提高自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)(或調(diào)節(jié)器)的穩(wěn)定性。調(diào)節(jié)器一般都采用負(fù)反饋來(lái)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器的品質(zhì)，以提高調(diào)節(jié)的穩(wěn)定性。3比

7、例系數(shù)、比例帶和積分時(shí)間的含義，理解比例系數(shù)、比例帶、積分時(shí)間和微分時(shí)間的大小對(duì)相應(yīng)作用強(qiáng)度的影響 比例系數(shù)K：是指系統(tǒng)輸入量P（t）與輸出量e（t）的比值，即K= P（t）/ e（t） 比例帶PB：是指調(diào)節(jié)器的相對(duì)輸入量與相對(duì)輸出量之比的百分?jǐn)?shù)，即PB= 積分時(shí)間Ti：是指比例帶大小比例系數(shù)小大衰減率大小穩(wěn)定性好差穩(wěn)態(tài)偏差大小上升時(shí)間大小振蕩周期大小積分時(shí)間小大積分作用強(qiáng)弱穩(wěn)定程度低高短期偏差小大上升時(shí)間短長(zhǎng)振蕩周期小大4比例控制存在靜態(tài)偏差的原因；積分作用消除靜態(tài)偏差的原理；微分作用超前控制的原理 比例控制存在靜態(tài)偏差的原因：P.17調(diào)節(jié)器的開(kāi)度是與偏差成硬性的一一對(duì)應(yīng)關(guān)系，比例控制系統(tǒng)正

8、是靠靜態(tài)偏差來(lái)適應(yīng)不同負(fù)荷的要求。 積分作用消除靜態(tài)偏差的原理：P.19積分作用的輸出是與被控量的偏差值隨時(shí)間的積累成比例，只要存在靜態(tài)偏差，偏差隨時(shí)間的積累就不能停止，調(diào)節(jié)器的輸出就有變化，直到偏差等于零，這是積累才停止，調(diào)節(jié)器的開(kāi)度才能穩(wěn)定在某一值上而不變化。 微分作用超前控制的原理：P.21調(diào)節(jié)閥的開(kāi)度的變化與偏差的變化速度成de/dt比例。微分作用能預(yù)示擾動(dòng)量的大小。當(dāng)擾動(dòng)很大時(shí)，他能超前于當(dāng)前的偏差，提前改變調(diào)節(jié)閥的開(kāi)度，因此微分作用有超前控制的能力，能及時(shí)客服擾動(dòng)，使被控量不會(huì)出現(xiàn)較大的偏差。5比例、比例積分、比例積分微分氣動(dòng)調(diào)節(jié)器的工作原理及其參數(shù)的調(diào)整方法 P.7477 常用工

9、程整定方法：（1） 經(jīng)驗(yàn)法： 經(jīng)驗(yàn)法又稱(chēng)現(xiàn)場(chǎng)湊試法，它根據(jù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出來(lái)的整定參數(shù)范圍先確定一個(gè)調(diào)節(jié)器的參數(shù)值PB和Ti,通過(guò)改變給定值對(duì)系統(tǒng)施加一個(gè)擾動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)察判斷動(dòng)態(tài)過(guò)程曲線(xiàn)形狀。若曲線(xiàn)不夠理想，可改變PB或Ti，再觀(guān)察動(dòng)態(tài)過(guò)程曲線(xiàn)，經(jīng)反復(fù)湊試直到控制系統(tǒng)符合動(dòng)態(tài)過(guò)程品質(zhì)要求為止，這時(shí)的PB和Ti就是最佳值。經(jīng)驗(yàn)法參數(shù)表被控量控制對(duì)象特點(diǎn)及PID使用要點(diǎn)PB（%）Ti（min）Td（min）流量對(duì)象T較小，PB應(yīng)大，Ti要小，不用微分40-1000.1-1溫度對(duì)象T較大，PB應(yīng)小，Ti要大，需用微分20603100.5-3壓力對(duì)象T和都不大，較小，不用微分30700.4-3液位在允許有靜差

10、時(shí)，不用積分、微分20-80（2） 衰減曲線(xiàn)法 衰減曲線(xiàn)法是以衰減比為4：1的衰減震蕩過(guò)程作為整定要求的。它先用純比例作用進(jìn)行整定，然后再加積分和微分作用。其整定步驟是：在閉環(huán)系統(tǒng)中，先切除積分和微分作用（即把微分旋鈕置于最小值、積分旋鈕置于最大值），然后將比例帶置于較大值，在系統(tǒng)達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)后，逐漸減小PB，每減小依次PB后觀(guān)察在施加階躍信號(hào)時(shí)的動(dòng)態(tài)過(guò)程曲線(xiàn)，直到出現(xiàn)4：1的衰減震蕩過(guò)程為止，記下此時(shí)的比例帶PBs和振蕩周期Ts。再按下表給出的經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行計(jì)算，求出不同控制作用時(shí)的PB、Ti和Td。使系統(tǒng)投入運(yùn)行后再根據(jù)曲線(xiàn)對(duì)整定的參數(shù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)奈⒄{(diào)。衰減曲線(xiàn)法經(jīng)驗(yàn)公式表控制規(guī)律PB（%）T

11、i（min）Td（min）PPBsPI1.2PBs0.5TsPID0.8PBs0.3Ts0.1Ts（3） 臨界比例帶法 臨界比例帶法又稱(chēng)臨街振蕩法或穩(wěn)定邊界法。其整定步驟是：在閉環(huán)系統(tǒng)中，先切除調(diào)節(jié)器的積分和微分作用，然后將比例帶置于較大值，在系統(tǒng)達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)后，逐漸減小PB，每減小依次PB后觀(guān)察在施加階躍信號(hào)時(shí)的動(dòng)態(tài)過(guò)程曲線(xiàn)，直到出現(xiàn)等幅震蕩過(guò)程為止，記下此時(shí)的比例帶（臨界比例帶法）PBk和振蕩周期Tk。再按下表給出的經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行計(jì)算，求出不同控制作用時(shí)的PB、Ti和Td。使系統(tǒng)投入運(yùn)行后再根據(jù)曲線(xiàn)對(duì)整定的參數(shù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)奈⒄{(diào)。臨界比例帶法經(jīng)驗(yàn)公式表控制規(guī)律PB（%）Ti（min）Td（min

12、）P2PBkPI2.2PBk0.85TkPID1.7PBk0.5Tk0.125Tk在實(shí)際調(diào)試中，只能先大致設(shè)定一個(gè)經(jīng)驗(yàn)值，然后根據(jù)調(diào)節(jié)效果修改。參數(shù)整定找最佳，從小到大順序查先是比例后積分，最后再把微分加曲線(xiàn)振蕩很頻繁，比例度盤(pán)要放大曲線(xiàn)漂浮繞大彎，比例度盤(pán)往小扳曲線(xiàn)偏離回復(fù)慢，積分時(shí)間往下降曲線(xiàn)波動(dòng)周期長(zhǎng)，積分時(shí)間再加長(zhǎng)曲線(xiàn)振蕩頻率快，先把微分降下來(lái)動(dòng)差大來(lái)波動(dòng)慢。微分時(shí)間應(yīng)加長(zhǎng)理想曲線(xiàn)兩個(gè)波，前高后低4比1一看二調(diào)多分析，調(diào)節(jié)質(zhì)量不會(huì)低6調(diào)節(jié)器的正作用與反作用的概念 正作用：若輸入信號(hào)是從膜片上部進(jìn)入，當(dāng)輸入信號(hào)增加時(shí)閥桿下移，這種形式成為正作用式。 反作用：若輸入信號(hào)是從膜片下部進(jìn)入，當(dāng)

13、輸入信號(hào)增加時(shí)閥桿上移，這種形式成為反作用式。三傳感器和變送器1船舶機(jī)艙常用傳感器的種類(lèi) 溫度傳感器：熱電阻式、熱敏電阻式、熱電偶式 壓力傳感器：電阻式、電磁感應(yīng)式、金屬應(yīng)變片式 液位傳感器：浮子式、靜壓式、電極式、電阻式、電容式、超聲波式 流量傳感器：容積式、電磁式、壓差式 轉(zhuǎn)速傳感器：測(cè)速發(fā)電機(jī)、磁脈沖式扭矩傳感器：相位差式2溫度傳感器的種類(lèi)熱電阻式、熱敏電阻式、熱電偶式3熱電阻溫度傳感器的接線(xiàn)問(wèn)題 在實(shí)際系統(tǒng)中，為減小誤差往往把“兩線(xiàn)制”接法改接為“三線(xiàn)制”6電動(dòng)差壓變送器和氣動(dòng)差壓變送器的標(biāo)準(zhǔn)輸出信號(hào) 氣動(dòng)：0.020.1Mpa 電動(dòng)：420mA7氣動(dòng)差壓變送器零點(diǎn)和量程的調(diào)整及量程遷

14、移的原理和方法 通過(guò)調(diào)整調(diào)零彈簧的（遷移彈簧）的拉力，來(lái)改變噴嘴和擋板之間的初始開(kāi)度，直到P出=0.02MPa。沿主杠桿上下移動(dòng)反饋波紋管的位置。上移反饋波紋管，l2增大，K單減小，則量程增大；下移反饋波紋管，l2減小，K單增大，量程減小。4熱電偶傳感器要進(jìn)行冷端的原因及冷端補(bǔ)充方法原因：為了消除冷端溫度變化對(duì)測(cè)量精度的影響方法：補(bǔ)償電橋法-在電橋中接入銅絲繞制的補(bǔ)償電阻Rcu，其電阻值隨溫度的升高而增大。溫度補(bǔ)償電橋的輸出為Uab與熱電偶輸出的熱電勢(shì)e串聯(lián)，這時(shí)熱電偶傳感器的輸出電壓Uo=e-Uba5磁脈沖傳感器的轉(zhuǎn)速檢測(cè)原理及轉(zhuǎn)向判斷原理 磁頭產(chǎn)生脈沖信號(hào)的頻率與轉(zhuǎn)速成比例，在主機(jī)的主軸或

15、凸輪軸上裝一個(gè)齒輪，把磁頭對(duì)準(zhǔn)齒頂固定，磁頭與齒頂保持一個(gè)較小的間隙。當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，磁頭將交替對(duì)準(zhǔn)齒頂和齒槽，即可輸出脈沖信號(hào)。從而在磁頭的感應(yīng)線(xiàn)圈內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，電動(dòng)勢(shì)大小與轉(zhuǎn)速成比例。實(shí)際中用用電動(dòng)勢(shì)的變化頻率來(lái)表示轉(zhuǎn)速，f=ZN/60(Hz)。為了檢測(cè)主機(jī)轉(zhuǎn)向，需要裝兩個(gè)磁脈沖傳感器，且它們之間在相位上要相差1/4或3/4個(gè)周期。這兩個(gè)磁頭所獲得的脈沖信號(hào)經(jīng)整形放大后，分別送往D觸發(fā)器的D端和時(shí)鐘脈沖CP端，由觸發(fā)器輸出端Q和端的形狀來(lái)表示主機(jī)的轉(zhuǎn)向。其原理如下圖，當(dāng)齒輪如圖正車(chē)方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，D觸發(fā)器的D端的正脈沖總比CP端超前1/4或3/4個(gè)周期，即CP端來(lái)正脈沖時(shí)，D端總是“1”信號(hào)

16、，故觸發(fā)器Q端保持1信號(hào)，端為0.表示主機(jī)在正車(chē)方向運(yùn)行；當(dāng)主機(jī)在倒車(chē)方向運(yùn)行時(shí)，D觸發(fā)器的CP端的正脈沖總比D端超前1/4或3/4個(gè)周期，即CP端來(lái)正脈沖時(shí)，D端必是“0”信號(hào)，故觸發(fā)器Q端保持0信號(hào)，端保持1信號(hào)，表示主機(jī)在倒車(chē)方向運(yùn)行。8采用差壓變送器（電動(dòng)或氣動(dòng)）對(duì)鍋爐水位進(jìn)行測(cè)量的原理及調(diào)整方法 可以采用對(duì)差壓變送器負(fù)遷移的方法來(lái)測(cè)量鍋爐水位。把把參考水位管接到變送器的正壓室，測(cè)量水管接到負(fù)壓室變送器的輸出與鍋爐水位變化方向一致，對(duì)變送器進(jìn)行負(fù)遷移，如水位最大變化范圍是600mm水柱，那么就把變送器零點(diǎn)從p=0遷移到p=600mm，輸入信號(hào)是600mm時(shí)，輸出為0.02MPa，輸入信

17、號(hào)是0時(shí)，輸出為0.1MPa。四執(zhí)行機(jī)構(gòu)1執(zhí)行機(jī)構(gòu)在反饋控制系統(tǒng)中的作用 執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸入量是調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的輸出控制信號(hào)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出量是閥的開(kāi)度。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的控制信號(hào)經(jīng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)直接改變調(diào)節(jié)閥的開(kāi)度，從而可以改變流入被控對(duì)象的物質(zhì)或能量流量，使之符合控制對(duì)象的負(fù)荷要求，被控量會(huì)逐漸回到給定值或給定值附近，系統(tǒng)將達(dá)到一個(gè)新的平衡。2氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥中閥門(mén)定位器的作用 把調(diào)節(jié)器輸出的控制信號(hào)進(jìn)一步擴(kuò)大，以更大的推力作用在氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥上。當(dāng)閥桿移動(dòng)時(shí)，通過(guò)負(fù)反饋?zhàn)饔脤?shí)現(xiàn)閥芯的精確定位。因此，加閥門(mén)定位器能加快氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥的動(dòng)作速度，減小系統(tǒng)的傳輸延遲。3閥門(mén)定位器的定位原理 調(diào)節(jié)器輸出的控制信號(hào)送入閥門(mén)定位器的波紋

18、管，若控制信號(hào)增大，杠桿繞支點(diǎn)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，擋板靠近上噴嘴，背壓增高，經(jīng)功率放大器放大后使P出1增大。同時(shí)擋板離開(kāi)下噴嘴背壓降低，經(jīng)功率放大器使P出2降低。這時(shí)氣缸中的活塞在壓差的作用下向下移動(dòng)，關(guān)小調(diào)節(jié)閥的開(kāi)度。在活塞連同活塞桿下移時(shí)，將拉動(dòng)反饋彈簧，使杠桿繞支點(diǎn)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)反饋彈簧對(duì)杠桿產(chǎn)生的反饋力矩與波紋管對(duì)杠桿產(chǎn)生的輸入力矩相平衡時(shí)，調(diào)節(jié)閥就穩(wěn)定在一個(gè)新的開(kāi)度上，所以閥門(mén)定位器是按力矩平衡原理工作的。4氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥關(guān)于氣開(kāi)式和氣關(guān)式的概念 氣開(kāi)式：沒(méi)有輸入信號(hào)時(shí)，調(diào)節(jié)閥處于全關(guān)狀態(tài)；當(dāng)輸入信號(hào)增大時(shí)，調(diào)節(jié)閥的開(kāi)度增大 氣關(guān)式：沒(méi)有輸入信號(hào)時(shí)，調(diào)節(jié)閥處于全開(kāi)狀態(tài)；當(dāng)輸入信號(hào)增大時(shí)，調(diào)節(jié)閥的

19、開(kāi)度減小5根據(jù)控制任務(wù)和調(diào)節(jié)器的作用形式正確判斷氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥的類(lèi)型 燃油黏度調(diào)節(jié)：正作用調(diào)節(jié)器與氣開(kāi)式調(diào)節(jié)閥配合； 反作用調(diào)節(jié)器與氣關(guān)式調(diào)節(jié)閥配合，以此類(lèi)型為主五柴油機(jī)氣缸冷卻水溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)1MR系統(tǒng)測(cè)量電路板MRB的作用 MRB是輸入和指示電路板。輸入電路的作用是，將其剛冷卻水溫度的測(cè)量值與給定值比較，輸出一個(gè)偏差值信號(hào)；指示電路的作用是顯示冷卻水溫度的測(cè)量值和給定值。2MR系統(tǒng)測(cè)量電路的零點(diǎn)和量程的調(diào)整方法 對(duì)溫度表G可進(jìn)行調(diào)量程和調(diào)零。W2是調(diào)零電位器，在表頭G調(diào)零前要把UA調(diào)準(zhǔn)，即冷卻水溫度為零度時(shí)，UA=3.5V。這時(shí)可在TU2的同相端加一個(gè)3.5V的電位信號(hào)，觀(guān)察表頭溫度是否為零

20、，如果不是零，通過(guò)電位器W2進(jìn)行調(diào)整。若G大于零，則減小其阻值。即通過(guò)改變T1發(fā)射極電位，也就是TU2的反饋強(qiáng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)的；調(diào)量程是通過(guò)調(diào)整電位器W3來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在TU2的同相端加一個(gè)1.48V的電位信號(hào)，觀(guān)察溫度表讀數(shù)是否為100。如果低于100，這時(shí)要減小W3的阻值，即減小其限流作用，使T1集電極電流有所增大，直到表頭G的讀數(shù)為100為止。調(diào)零和調(diào)量程要反復(fù)進(jìn)行幾次方能調(diào)準(zhǔn)。3MR系統(tǒng)實(shí)際溫度變化時(shí)，電路中各關(guān)鍵點(diǎn)的狀態(tài)變化 T802型熱敏電阻插在冷卻水進(jìn)水管中，其具有負(fù)的溫度系數(shù)，即溫度升高其電阻值減小。所以當(dāng)冷卻水溫度升高時(shí)，A點(diǎn)電位降低。當(dāng)冷卻水溫度由0升高到100時(shí)，對(duì)應(yīng)的UA值將從3

21、.5V降低到1.48V；UB的變化規(guī)律與UA相同，即提高給定值UB下降；而U15(UB-UA)，所以當(dāng)UBUA，U15為正極性電位值，當(dāng)UBUA，U15為負(fù)極性電位值。4MR系統(tǒng)的調(diào)節(jié)器作用規(guī)律及可調(diào)參數(shù) MR為比例微分控制電路。由微分運(yùn)算放大器TU1、比例運(yùn)算放大器TU2、綜合運(yùn)算放大器TU3等組成。調(diào)整W1可調(diào)整比例帶，調(diào)整W2可整定微分時(shí)間。5MR系統(tǒng)脈沖寬度調(diào)制原理，不靈敏區(qū)和脈沖寬度的調(diào)整 P.94 脈沖寬度調(diào)節(jié)器的作用是把MVR板送來(lái)的連續(xù)變化的信號(hào)調(diào)制成脈沖信號(hào)，使“減少輸出接觸器”或“增加輸出接觸器”斷續(xù)通電。從而可讓伺服電機(jī)M按順時(shí)針?lè)较蚧蚰鏁r(shí)針?lè)较驍嗬m(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，改變旁通閥的開(kāi)度

22、，把冷卻水溫度控制在給定值附近。 調(diào)整TU1和TU2同相輸入端的點(diǎn)位值可調(diào)整不靈敏區(qū)。 調(diào)整電位器W1可改變慣性環(huán)節(jié)的時(shí)間常數(shù)。調(diào)大W1的電阻值，其時(shí)間常數(shù)T大，電容放電慢；反之，調(diào)小W1的電阻值，其時(shí)間常數(shù)T小，電容放電快，即調(diào)整電位器W1可調(diào)整脈沖寬度，W1電阻值大，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，脈沖寬度寬，否則把W1電阻值調(diào)小，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)間短，脈沖寬度窄。6MR系統(tǒng)簡(jiǎn)單故障診斷 如果溫度指示的測(cè)量值與給定值之間有較大的偏差值，而指示燈7和8都不亮，說(shuō)明電機(jī)M沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)。這時(shí)，必須把開(kāi)關(guān)12立即扳到左面的手動(dòng)位置，然后手操開(kāi)關(guān)9，如果此時(shí)電機(jī)可按順時(shí)針和逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明控制系統(tǒng)出故障，可分別抽出MRB板、

23、MRV板、和MRD板，人為地輸入一個(gè)信號(hào)，觀(guān)察其輸出端U15、U5、U9和U10是否變化。哪塊板輸出不變化，說(shuō)明故障就出在那塊板上。換一塊備件板，系統(tǒng)恢復(fù)正常工作；若手操開(kāi)關(guān)9，電機(jī)MB不轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明控制系統(tǒng)無(wú)故障，故障出現(xiàn)在執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，如電機(jī)M燒毀或卡死；過(guò)載保護(hù)繼電器動(dòng)作，切斷電機(jī)M的電源等；若手操開(kāi)關(guān)9電機(jī)只能一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而不能在另一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，可能的原因是“減少輸出接觸器”或“增加輸出接觸器”的線(xiàn)圈斷路，或者它們的觸頭磨損、燒蝕而不能閉合，要及時(shí)檢修。六燃油粘度自動(dòng)控制系統(tǒng)1用反饋控制系統(tǒng)的觀(guān)點(diǎn)理解燃油粘度控制系統(tǒng)的組成 擾動(dòng)d比較器蒸汽調(diào)節(jié)閥黏度調(diào)節(jié)器加熱器給定黏度repq燃油黏度+

24、-y粘度計(jì)差壓變送器z2燃油粘度的控制手段 以燃油黏度為被控量，根據(jù)燃油黏度的偏差值，控制加熱器蒸汽調(diào)節(jié)閥的開(kāi)度，或電加熱器的接觸器，使燃油黏度保持恒定。3毛細(xì)管式測(cè)粘計(jì)工作原理 齒輪泵的排量很小，毛細(xì)管的內(nèi)徑很小，通過(guò)毛細(xì)管的油量恒定，并且燃油在毛細(xì)管中的流動(dòng)是處在層流狀態(tài)，那么毛細(xì)管兩端的壓差就與燃油的黏度成正比。圖中正負(fù)連接管之間的壓差P就反映了燃油黏度的實(shí)際值。該壓差信號(hào)送至差壓變送器，由壓差信號(hào)變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)氣壓信號(hào)，用作顯示和燃油黏度調(diào)節(jié)器的測(cè)量輸入信號(hào)。4EVT-10C型粘度傳感器的工作原理 工作原理是基于流動(dòng)燃油的粘性對(duì)其中振動(dòng)桿振動(dòng)幅度的衰減來(lái)進(jìn)行測(cè)量的。振動(dòng)桿的強(qiáng)制振動(dòng)是由震動(dòng)線(xiàn)

25、圈和永久磁鐵產(chǎn)生并保持的，其自振頻率是固定的。振動(dòng)桿的振動(dòng)頻率取決于其幾何尺寸。當(dāng)振動(dòng)桿的幾何尺寸被設(shè)計(jì)確定后，就可以求得一個(gè)與之相對(duì)應(yīng)的自振頻率，如果設(shè)計(jì)強(qiáng)制振動(dòng)頻率就等于這個(gè)自振頻率，在振動(dòng)桿上將發(fā)生共振?？梢?jiàn)在這個(gè)振動(dòng)頻率上，振動(dòng)桿的振幅值最大，即在動(dòng)力線(xiàn)圈上產(chǎn)生一個(gè)與振動(dòng)桿振動(dòng)頻率相同的交流電流，則將產(chǎn)生同頻率的交變磁通。檢測(cè)線(xiàn)圈中也產(chǎn)生變化磁通，該變化磁通在檢測(cè)線(xiàn)圈中產(chǎn)生交變感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。由于燃油具有黏性，燃油的摩擦阻力將會(huì)衰減振動(dòng)桿的振動(dòng)的振幅，而衰減感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的幅值。黏度越大，這種衰減量就越大；反之，黏度越小，衰減量就越小。于是，檢測(cè)線(xiàn)圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的下降值是與燃油黏度成正比的6

26、燃油粘度控制系統(tǒng)溫度調(diào)節(jié)器和粘度調(diào)節(jié)器的作用形式及其與蒸汽調(diào)節(jié)閥的配合 作用方式：黏度調(diào)節(jié)器為反作用式、溫度程序調(diào)節(jié)器為正作用式 溫度程序調(diào)節(jié)器和黏度調(diào)節(jié)器的輸出信號(hào)都送到“溫度黏度”控制選擇閥，選擇閥的輸出信號(hào)送入蒸汽調(diào)節(jié)閥，控制其開(kāi)度。當(dāng)溫度低于上限值時(shí)，選擇閥輸出溫度程序信號(hào)，當(dāng)油溫達(dá)到上限值時(shí)，選擇閥輸出黏度控制信號(hào)。8氣動(dòng)調(diào)節(jié)器的正反作用方式轉(zhuǎn)換9ViscoChief燃油粘度控制系統(tǒng)的控制方式和控制過(guò)程 方式：ViscoChief燃油粘度控制系統(tǒng)可以對(duì)DO進(jìn)行溫度定值控制，對(duì)HFO進(jìn)行溫度或黏度控制，兩種控制方式在升溫或降溫過(guò)程中有升溫速率的程序控制和降溫黏度定值控制。 過(guò)程：當(dāng)把控

27、制方式選擇開(kāi)關(guān)從停止轉(zhuǎn)到DO位置時(shí)，開(kāi)始對(duì)柴油進(jìn)行加熱，溫度升高的速率是按事先設(shè)定的規(guī)律進(jìn)行程序控制的。當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)定的DO定值控制溫度以下3之內(nèi)時(shí)，加溫過(guò)程的程序控制結(jié)束，自動(dòng)轉(zhuǎn)入溫度定值控制，此時(shí)黏度警報(bào)被自動(dòng)關(guān)掉。 當(dāng)把控制方式選擇開(kāi)關(guān)從停止或柴油位置轉(zhuǎn)到HFO位置時(shí)，升溫過(guò)程與DO相同，只是當(dāng)溫度達(dá)到HFO設(shè)定溫度3以下之內(nèi)時(shí)，自動(dòng)轉(zhuǎn)入黏度定值控制，同時(shí)閃亮的DO工作指示燈滅，HFO工作指示燈亮。工作狀態(tài)穩(wěn)定后，改為對(duì)HFO進(jìn)行溫度或黏度定值控制。當(dāng)黏度控制到給定值與測(cè)量值的絕對(duì)偏差在0.5cSt以?xún)?nèi)時(shí)，溫度調(diào)節(jié)器開(kāi)始以黏度設(shè)定值所對(duì)應(yīng)的當(dāng)時(shí)溫度值作為給定值，對(duì)HFO進(jìn)行溫度定值控制，

28、只要黏度偏差保持在0.5cSt以?xún)?nèi)，溫度調(diào)節(jié)器就一直輸出控制信號(hào)，使系統(tǒng)溫度保持在當(dāng)時(shí)溫度上。當(dāng)黏度控制到給定值與測(cè)量值的絕對(duì)偏差超過(guò)0.5cSt時(shí)，黏度調(diào)節(jié)器開(kāi)始工作，使其恢復(fù)到絕對(duì)偏差在0.5cSt以?xún)?nèi)，當(dāng)黏度控制到給定值與測(cè)量值的絕對(duì)偏差在0.5cSt以?xún)?nèi)時(shí)，溫度調(diào)節(jié)器又以黏度設(shè)定值所對(duì)應(yīng)的當(dāng)時(shí)溫度值作為給定值，對(duì)HFO進(jìn)行溫度定值控制。10ViscoChief燃油粘度控制系統(tǒng)在從換油過(guò)程中的工作過(guò)程11ViscoChief燃油粘度控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)器作用規(guī)律 它主要是由PI溫度調(diào)節(jié)器和PI黏度調(diào)節(jié)器組成。12燃油粘度控制系統(tǒng)的簡(jiǎn)單故障判斷七分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)1FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)的組

29、成 由兩塊印刷電路板組成，一塊是水分信號(hào)傳感器處理電路板，它接收裝在凈油出口管上的WT200水分傳感器輸出的凈油含水量信號(hào)，經(jīng)處理后送到主控電路板；另一塊是主控電路板，它接收裝在分油機(jī)進(jìn)油管上和出油管上的各種傳感器信號(hào)，經(jīng)分析和處理后，由輸出端輸出各種信號(hào)對(duì)分油機(jī)進(jìn)行操作。2EPC-400控制系統(tǒng)的輸入、輸出信號(hào)輸入信號(hào) 輸出信號(hào)PT1溫度開(kāi)關(guān)（高溫） MV15 操作水電磁閥（P1管）PT2溫度開(kāi)關(guān)（低溫） MV16 補(bǔ)償水電磁閥（P2管）PT3 溫度傳感器 MV10 置換水電磁閥FS 低流量開(kāi)關(guān) MV5 排水電磁閥F14 凈油流量表 MV1 進(jìn)油電磁閥PS1 壓力開(kāi)關(guān)（凈油壓力） 發(fā)光二極管

30、PS2 壓力開(kāi)關(guān)（排渣反饋）XT1 溫度傳感器（排渣口溫度）WT200 水分傳感器按鈕開(kāi)關(guān)3EPC-400控制系統(tǒng)的排水和排渣控制過(guò)程八船用燃油輔鍋爐自動(dòng)控制系統(tǒng)1船用燃油輔鍋爐自動(dòng)控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容1. 水位自動(dòng)控制2. 蒸汽壓力自動(dòng)控制3. 燃燒時(shí)序控制4. 安全保護(hù)2輔鍋爐電極式水位雙位控制原理P.113 電極式雙位水位控制系統(tǒng)是在鍋爐的外面裝設(shè)一個(gè)電極室，它分別與鍋爐的水空間和蒸汽空間相通，故電極室中的水位與鍋爐水位一致。因?yàn)闋t水有一定的鹽分，所以它是導(dǎo)電的，電極室中插有三根電極棒，分別是允許的上、下限水位和危險(xiǎn)低水位報(bào)警。4輔鍋爐時(shí)序控制器的種類(lèi)及基本原理1. 有觸點(diǎn)時(shí)序控制器a)

31、多回路時(shí)間繼電器：利用標(biāo)度盤(pán)上的爪形塊來(lái)控制相應(yīng)的微動(dòng)開(kāi)關(guān)b) 凸輪式時(shí)序控制器：同步電機(jī)經(jīng)減速帶動(dòng)一根凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，固定在凸輪軸上的 若干凸輪片將依次使微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作2. 無(wú)觸點(diǎn)時(shí)序控制器：利用RC電路的延時(shí)功能來(lái)實(shí)現(xiàn)的。5輔鍋爐火焰檢測(cè)傳感器的種類(lèi)及其基本特點(diǎn)a) 光敏電阻 ：有光照時(shí)電阻很小，無(wú)光照時(shí)電阻很大b) 光電池：光敏感范圍僅限可見(jiàn)光，不包括紅外線(xiàn)c) 紫外線(xiàn)燈泡：只對(duì)紫外線(xiàn)敏感，不能用萬(wàn)用表檢測(cè)其是否有效6雜貨輪輔鍋爐蒸汽壓力控制的手段，低火燃燒與高火燃燒的概念 當(dāng)蒸汽壓力下降到允許值的下限時(shí)，兩個(gè)壓力檢測(cè)開(kāi)關(guān)都閉合，控制系統(tǒng)自動(dòng)起動(dòng)風(fēng)門(mén)電機(jī)使風(fēng)門(mén)開(kāi)得最大，它的同軸所帶動(dòng)的回油閥關(guān)

32、得最小，這時(shí)噴油量和送風(fēng)量都達(dá)到最大，即對(duì)鍋爐進(jìn)行所謂的“高火燃燒” 當(dāng)蒸汽壓力上升到允許值的上限時(shí)，一個(gè)壓力檢測(cè)開(kāi)關(guān)都閉合，另一個(gè)壓力檢測(cè)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，再次起動(dòng)風(fēng)門(mén)電機(jī)使風(fēng)門(mén)關(guān)得最小，它的同軸所帶動(dòng)的回油閥開(kāi)得最大，這時(shí)噴油量和送風(fēng)量都達(dá)到最小，即對(duì)鍋爐進(jìn)行所謂的“低火燃燒”。3輔鍋爐燃燒時(shí)序控制基本流程預(yù)掃風(fēng)預(yù)點(diǎn)火點(diǎn)火和預(yù)熱負(fù)荷控制關(guān)小回油閥打開(kāi)燃油電磁閥關(guān)閉燃油電磁閥起動(dòng)油泵起動(dòng)鍋爐停爐關(guān)閉燃油電磁閥開(kāi)大回油閥點(diǎn)火變壓器斷電正常燃燒點(diǎn)火變壓器通電起動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)保持點(diǎn)火電極打出電火花開(kāi)大風(fēng)門(mén)關(guān)小風(fēng)門(mén)開(kāi)大風(fēng)門(mén)保持小風(fēng)門(mén)鼓風(fēng)機(jī)斷電點(diǎn)火變壓器斷電燃油電磁閥關(guān)閉油泵斷電恢復(fù)啟動(dòng)前狀態(tài)重新起動(dòng)7大型油輪輔鍋

33、爐水位自動(dòng)控制的特點(diǎn) 虛假水位 難控制1) 水中含有蒸汽（15%20%）2) 蒸汽蒸汽壓力變化時(shí)，水下蒸汽的體積發(fā)生變化。因此，水位與給水量、蒸發(fā)量和水下蒸汽體積有關(guān)。8水位雙沖量控制的概念 檢測(cè)裝置有兩個(gè)：一個(gè)是檢測(cè)水位變化的水位變化沖量信號(hào)；另一個(gè)是檢測(cè)蒸汽流量變化的蒸汽流量沖量信號(hào)，這兩個(gè)信號(hào)都送到雙沖量調(diào)節(jié)器。9大型油輪輔鍋爐水位雙回路控制的概念 由兩個(gè)控制回路組成：一個(gè)是根據(jù)水位偏差控制給水調(diào)節(jié)閥的開(kāi)度的水位控制回路；另一個(gè)是根據(jù)水位調(diào)節(jié)閥前后壓差控制蒸汽調(diào)節(jié)閥的開(kāi)度，以維持給水調(diào)節(jié)閥前后的壓差恒定的給水差壓控制回路。10大型油輪輔鍋爐蒸汽壓力自動(dòng)控制壓力控制原理 油輪輔鍋爐蒸汽壓力

34、自動(dòng)控制由兩個(gè)控制回路組成：一是根據(jù)蒸汽壓力的偏差值經(jīng)PI控制作用的蒸汽壓力調(diào)節(jié)閥來(lái)控制燃油調(diào)節(jié)閥的開(kāi)度，即改變向爐膛內(nèi)的噴油量；另一個(gè)是根據(jù)噴油量對(duì)向鍋爐的送風(fēng)量的控制回路?？諝鈮毫εc噴油量之間是近似平方的關(guān)系。九主機(jī)遙控基礎(chǔ)知識(shí)1AC-4主機(jī)遙控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成（培訓(xùn)教材P204） 一是由車(chē)鐘操縱來(lái)實(shí)現(xiàn)主機(jī)停車(chē)、換向、起動(dòng)等邏輯控制的AC-4遙控單元；二是實(shí)現(xiàn)主機(jī)轉(zhuǎn)速控制的數(shù)字式電子調(diào)速器DGS88OOe；三是實(shí)現(xiàn)安全保護(hù)功能的安全系統(tǒng)SSU8810?；蛘哒f(shuō)AC-4型主機(jī)遙控系統(tǒng)是由駕駛臺(tái)AC-4遙控單元、集控室AC-4遙控單元、數(shù)字式電子調(diào)速器DGS8800e、安全系統(tǒng)SSU8810、車(chē)鐘

35、單元ETU、車(chē)令記錄單元 OPU8810等組成。2DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)組成及工作原理（培訓(xùn)教材P218-220） DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)由駕駛臺(tái)和集控室的發(fā)令裝置、電源、數(shù)字調(diào)速單元DGU8800e、轉(zhuǎn)速檢測(cè)裝置和掃氣壓力傳感器（GT7或GT100）五部分組成。 由兩個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)組成，一個(gè)是轉(zhuǎn)速PID反饋控制系統(tǒng)，另一個(gè)是油門(mén)PI反饋定位系統(tǒng)。轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)的主要功能是把轉(zhuǎn)速設(shè)定值與測(cè)量值進(jìn)行比較、對(duì)偏差值進(jìn)行PID運(yùn)算、再經(jīng)負(fù)荷等限制后，可輸出兩種（420mA電流信號(hào)或-1010VDC電壓信號(hào)）對(duì)應(yīng)于主機(jī)燃油油門(mén)桿的位置執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油量控制信號(hào)到執(zhí)行機(jī)構(gòu)。執(zhí)行機(jī)構(gòu)的主要功能是接受來(lái)自

36、轉(zhuǎn)速反饋控制系統(tǒng)的油門(mén)桿位置指令和從油門(mén)桿機(jī)構(gòu)來(lái)的實(shí)際油門(mén)開(kāi)度信號(hào)，根據(jù)兩者之間偏差，按PI規(guī)律運(yùn)算，輸出油門(mén)調(diào)節(jié)信號(hào)使執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)高壓油泵的燃油齒條進(jìn)行定位。3SSU8810安全保護(hù)系統(tǒng)的SHUT DOWN/SLOWDOWN包括哪些內(nèi)容 見(jiàn)后附內(nèi)容4主機(jī)遙控的基本概念：能耗制動(dòng)與強(qiáng)制制動(dòng)及異同點(diǎn)，轉(zhuǎn)速限制與負(fù)荷限制的概念，慢轉(zhuǎn)邏輯慢轉(zhuǎn)回路等P.163 能耗制動(dòng)：能耗制動(dòng)是指主機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中完成換向后，在主機(jī)高于發(fā)火轉(zhuǎn)速的情況下進(jìn)行的一種制動(dòng)。 強(qiáng)制制動(dòng)：強(qiáng)制制動(dòng)是指主機(jī)在運(yùn)行中完成換向后，當(dāng)主機(jī)低于發(fā)火轉(zhuǎn)速時(shí)所進(jìn)行的一種制動(dòng)。 不同點(diǎn)：a）對(duì)所有主機(jī)，只要在運(yùn)行過(guò)程中完成換向后，都能進(jìn)行強(qiáng)制制動(dòng)，

37、而不必有應(yīng)急操縱指令； b）只有在主機(jī)低于發(fā)火轉(zhuǎn)速時(shí)才能進(jìn)行強(qiáng)制制動(dòng)； c）主起動(dòng)閥與空氣分配器均投入工作，氣缸在壓縮沖程時(shí)進(jìn)入起動(dòng)空氣，強(qiáng)迫主機(jī)停止運(yùn)行。 轉(zhuǎn)速限制：轉(zhuǎn)速限制是指對(duì)車(chē)令設(shè)定的轉(zhuǎn)速進(jìn)行限制后再送到調(diào)速器，作為調(diào)速器的轉(zhuǎn)速給定值，以此來(lái)限制主機(jī)的轉(zhuǎn)速。 負(fù)荷限制：負(fù)荷限制是用來(lái)限制主機(jī)的供油量，以防主機(jī)超負(fù)荷，故又稱(chēng)燃油限制。5. DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)調(diào)速器的三種特別控制模式（1） 恒定供油量控制模式（2） 惡劣海況控制模式（3） 燃油設(shè)定值直接控制模式十集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)1監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)的主要功能及含義（培訓(xùn)教材P228-230）1) 故障報(bào)警：當(dāng)運(yùn)行設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，系

38、統(tǒng)立即發(fā)出聲響警報(bào)，用以通知值班輪機(jī)員，同時(shí)相應(yīng)的報(bào)警指示燈快速閃亮，以指示故障的部位和內(nèi)容。值班輪機(jī)員獲悉這一信息后，應(yīng)作出應(yīng)答操作，于是聲響消失，報(bào)警指示燈轉(zhuǎn)為常亮以記憶故障，知道輪機(jī)員排除故障，使參數(shù)重新恢復(fù)正常，報(bào)警指示燈才熄滅。短時(shí)故障報(bào)警自動(dòng)切換備用設(shè)備。2) 參數(shù)顯示與報(bào)警的指示：是指顯示機(jī)艙中所有運(yùn)行參數(shù)的數(shù)值。3) 打印記錄：有定時(shí)制表記錄和召喚記錄兩種。定時(shí)制表是打印機(jī)以設(shè)定時(shí)間的時(shí)間 間隔自動(dòng)將機(jī)艙內(nèi)需要記錄的全部參數(shù)打印制表，輪機(jī)員只要將打印紙整理成冊(cè)即 可作為輪機(jī)日志；召喚記錄也稱(chēng)隨機(jī)記錄，輪機(jī)員可根據(jù)需要，隨時(shí)打印當(dāng)時(shí)的工況參數(shù)，可全點(diǎn)或選點(diǎn)打印監(jiān)測(cè)點(diǎn)參數(shù)。故障記錄

39、有系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行。當(dāng)被監(jiān)視的設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)打印機(jī)，打印故障名稱(chēng)、內(nèi)容和時(shí)間，而在故障排除時(shí)，打印機(jī)打印故障排除時(shí)間4) 延時(shí)報(bào)警：設(shè)有延時(shí)報(bào)警以免誤報(bào)警5) 閉鎖報(bào)警：根據(jù)動(dòng)力設(shè)備的不同工作狀態(tài)，封鎖一些不必要的監(jiān)視點(diǎn)報(bào)警。6) 延伸報(bào)警：在無(wú)人值班的情況下，必須將機(jī)艙故障報(bào)警信號(hào)分組后傳送到駕駛臺(tái)、公共場(chǎng)所、輪機(jī)長(zhǎng)及值班輪機(jī)員住所的延伸報(bào)警箱。7) 失職報(bào)警：在無(wú)人值班的情況下，在監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出故障報(bào)警的同時(shí)，立即啟動(dòng)3min計(jì)時(shí)器，若值班輪機(jī)員未能在3min內(nèi)及時(shí)趕到集中監(jiān)控室完成應(yīng)答操作，即便已在延伸報(bào)警箱上作出應(yīng)答，仍將被認(rèn)為是一種失職行為，報(bào)警系統(tǒng)就使所有延時(shí)報(bào)警箱發(fā)出聲、光報(bào)警信號(hào)。8) 值班報(bào)警：主要用于輪機(jī)員交接班時(shí)的信號(hào)聯(lián)絡(luò)9) 功能試驗(yàn)：裝在集控室的操作臺(tái)上，有試燈按鈕和功能試驗(yàn)按鈕。按試燈按鈕，所有指示燈都應(yīng)該亮，不亮的指示燈要換新。按功能試驗(yàn)按鈕，所有監(jiān)視點(diǎn)全部進(jìn)入報(bào)警狀態(tài)，哪個(gè)監(jiān)視點(diǎn)未報(bào)警則表示該監(jiān)控通道有故障10) 自檢