五章液壓輔助元件ppt課件

1、第一節(jié) 管路和管接頭一、油管一、油管二、管接頭二、管接頭第一節(jié) 管路和管接頭一、油管一、油管 液壓系統中運用的油管種類很多，有鋼管、液壓系統中運用的油管種類很多，有鋼管、銅管、尼龍管、塑料管、橡膠管等，須按照銅管、尼龍管、塑料管、橡膠管等，須按照安裝位置、任務環(huán)境和任務壓力來正確選用。安裝位置、任務環(huán)境和任務壓力來正確選用。 液壓系統中運用的油管 種 類 特點和適用場 硬 管 鋼管 能承受高壓，價格低廉，耐油，抗腐蝕，剛性好，但裝配時不能任意彎曲；常在裝拆方便處用作壓力管道，中、高壓用無縫管，低壓用焊接管合 紫銅管 易彎曲成各種形狀，但承壓能力一般不超過6.510MPa，抗振能力較弱，又易使油

2、液氧化；通常用在液壓裝置內配接不便之處 軟 管 尼龍管 乳白色半透明，加熱后可以隨意彎曲成形或擴口，冷卻后又能定形不變，承壓能力因材質而異，自2.5MPa至8MPa不等 塑料管 質輕耐油，價格便宜，裝配方便，但承壓能力低，長期使用會變質老化，只宜用作壓力低于0.5MPa的回油管、泄油管等 橡 膠 管 高壓管由耐油橡膠夾幾層鋼絲編織網制成，鋼絲網層數越多，耐壓越高，價昂，用作中、高壓系統中兩個相對運動件之間的壓力管道低壓管由耐油橡膠夾帆布制成，可用作回油管道油管的規(guī)格尺寸 式中：d為油管內徑；q為管內流量；v為管中油液的流速，吸油管取0.51.5m/s，高壓管取2.55m/s(壓力高的取大值，低

3、的取小值，例如：壓力在6MPa以上的取5m/s，在36MPa之間的取4m/s，在3MPa以下的取2.53m/s；管道較長的取小值，較短的取大值；油液粘度大時取小值)，回油管取1.52.5m/s，短管及部分收縮處取57m/s；為油管壁厚；p為管內任務壓力；n為平安系數，對鋼管來說，p7MPa時取n=8，7MPap17.5MPa時取n=6，p17.5MPa時取n=4；b為管道資料的抗拉強度。 2qdv b2pdn 二、管接頭管接頭是油管與油管、油管與液壓件之間的可拆式銜接件，它必需具有裝拆方便、銜接結實、密封可靠、外形尺寸小、通流才干大、壓降小、工藝性好等各項條件。管接頭的種類很多，其規(guī)格種類可查

4、閱有關手冊。液壓系統中油管與管接頭的常見銜接方式如表6-5所示。管路旋入端用的銜接螺紋采用國家規(guī)范米制錐螺紋(ZM)和普通細牙螺紋(M)。錐螺紋依托本身的錐體旋緊和采用聚四氟乙烯等進展密封，廣泛用于中、低壓液壓系統；細牙螺紋密封性好，常用于高壓系統，但要采用組合墊圈或O形圈進展端面密封，有時也可用紫銅墊圈。二、管接頭運用和安裝液壓系統中的走漏問題大部分都出如今管系中的接頭上，為此對管材的選用，接頭方式確實定(包括接頭設計、墊圈、密封、箍套、防漏涂料的選用等)，管系的設計(包括彎管設計、管道支承點和支承方式的選取等)以及管道的安裝(包括正確的運輸、儲存、清洗、組裝等)都要慎審從事，以免影響整個液

5、壓系統的運用質量。第二節(jié) 油箱一、油箱的作用：儲存油液、沉淀和散熱。一、油箱的作用：儲存油液、沉淀和散熱。一些新型銜接方法國外對管子材質、接頭方式和銜接方法上的研討任務從未延續(xù)。最近出現一種用特殊的鎳鈦合金制造的管接頭，它能使低溫下受力后發(fā)生的變形在升溫時消除，即把管接頭放入液氮中用心棒擴展其內徑，然后取出來迅速套裝在管端上，便可使它在常溫下得到結實、嚴密的結合。這種“熱縮式的銜接已在航空和其他一些加工行業(yè)中得到了運用，它能保證在4055MPa的任務壓力下不出現走漏。這是一個非常值得留意的動向。 二、油箱的構造1吸油管2濾油網3蓋4回油管5上蓋6油位計7，9隔板8放油閥 油箱的典型構造上圖所示

6、。，油箱內部用隔板7、9將吸油管1與回油管4隔開。頂部、側部和底部分別裝有濾油網2、液位計6和排放污油的放油閥8。安裝液壓泵及其驅動電機的安裝板5那么固定在油箱頂面上。 液壓系統中的油箱有整體式和分別式兩種。整體式油箱利用主機的內腔作為油箱，這種油箱構造緊湊，各處漏油易于回收，但添加了設計和制造的復雜性，維修不便，散熱條件不好，且會使主機產生熱變形。分別式油箱單獨設置，與主機分開，減少了油箱發(fā)熱和液壓源振對主機任務精度的影響，因此得到了普遍的采用，特別在精細機械上 三、油箱設計時的本卷須知1.油箱的有效容積 2.吸油管和回油管應盡量相距遠些，兩管之間要用隔板隔開，以添加油液循環(huán)間隔，使液有足夠

7、的時間分別氣泡，沉淀雜質，散失熱量。3.隔板高度最好為箱內油面高度的3/4。 4.為了防止油液污染，油箱上各蓋板、管口處都要妥善密封。注油器上要加濾油網 5.為了易于散熱和便于對油箱進展搬移及維護保養(yǎng)，箱底離地至少應在150mm以上。 5.油箱中如要安裝熱交換器，必需思索好它的安裝位置，以及測溫、控制等措施. 6.分別式油箱普通用2.54mm鋼板焊成。7.油箱內壁應涂上耐油防銹的涂料 第三節(jié) 濾油器一、功用和類型一、功用和類型 1.功用 濾油器的功用是過濾混在液壓油液中的雜質，降低進入系統中油液的污染度，保證系統正常地任務。 2.類型 濾油器按其濾心資料的過濾機制來分，有外表型濾油器、深度型濾

8、油器和吸附型濾油器三種。二、濾油器的主要性能目的二、濾油器的主要性能目的1.過濾精度 2.允許壓力降3.納垢容量4.通流才干5.任務壓力三、常見濾油器濾油器實物濾油器任務表示四、選用和安裝四、選用和安裝(1)過濾精度應滿足預定要求。過濾精度應滿足預定要求。(2)能在較長時間內堅持足夠的通流才干。能在較長時間內堅持足夠的通流才干。(3)濾心具有足夠的強度，不因液壓的作用而濾心具有足夠的強度，不因液壓的作用而損壞。損壞。(4)濾心抗腐蝕性能好，能在規(guī)定的溫度下耐濾心抗腐蝕性能好，能在規(guī)定的溫度下耐久地任務。久地任務。(5)濾心清洗或改換簡便。濾心清洗或改換簡便。五、安裝濾油器在液壓系統中的安裝位置

9、(1)要裝在泵的吸油口處(2)安裝在泵的出口油路上 (3)安裝在系統的回油路上 (4)安裝在系統分支油路上。(5)單獨過濾系統 5種安裝位置第四節(jié) 熱交換器 液壓系統的任務溫度普通希望堅持在3050的范圍之內，最高不超越65，最低不低于15。 液壓系統如依托自然冷卻仍不能使油溫控制在上述范圍內時，就須安裝冷卻器；反之，如環(huán)境溫度太低無法使液壓泵啟動或正常運轉時，就須安裝加熱器。一、 冷卻器 1. 液壓系統中的冷卻器，最簡單的是蛇形管冷卻器(見以下圖)，它直接裝在油箱內，冷卻水從蛇形管內部經過，帶走油液中熱量。這種冷卻器構造簡單，但冷卻效率低，耗水量大。 2.液壓系統中用得較多的冷卻器是強迫對流

10、式多管冷卻器(以下圖)。油液從進油口5流入，從出油口3流出；冷卻水從進水口7流入，經過 多根水管后由出水口1流出。油液在水管外部流動時，它的行進道路因冷卻器內設置了隔板而加長，因此添加了熱交換效果。 1出水口2端蓋3出油口4隔板 5進油口6端蓋7進水口 動畫演示動畫演示 3.翅片管式冷卻器，水管外面添加了許多橫向或縱向的散熱翅片，大大擴展了散熱面積和熱交換效果。如下圖為翅片管式冷卻器的一種方式，它是在圓管或橢圓管外嵌套上許多徑向翅片，其散熱面積可達光滑管的810倍。橢圓管的散熱效果普通比圓管更好。 液壓系統亦可以用汽車上的風冷式散熱器來進展冷卻。這種用風扇鼓風帶走流入散熱器內油液熱量的安裝不須

11、另設通水管路，構造簡單，價錢低廉，但冷卻效果較水冷式差。 當水冷不能滿足要求時,我們也可以采用氨冷.二、加熱器 液壓系統的加熱普通常采用構造簡單、能按需求自動調理最高和最低溫度的電加熱器。這種加熱器的安裝方式是用法蘭盤橫裝在箱壁上，發(fā)熱部分全部浸在油液內。加熱器應安裝在箱內油液流動處，以有利于熱量的交換。由于油液是熱的不良導體，單個加熱器的功率容量不能太大，以免其周圍油液過度受熱后發(fā)生蛻變景象 第五節(jié) 蓄能器一、作用一、作用 儲存油液的壓力能。儲存油液的壓力能。二、運用二、運用1短時大量放油。短時大量放油。2維持系統壓力。維持系統壓力。3減小液壓沖擊。減小液壓沖擊。 三、種類彈簧式彈簧式n皮囊

12、式皮囊式皮囊式蓄能器儲存和釋放能量的任務過程皮囊式蓄能器儲存和釋放能量的任務過程蓄能器引見 蓄能器的運用和安裝 蓄能器在液壓回路中的安放位置隨其功用而不同：吸收液壓沖擊或壓力脈動時宜放在沖擊源或脈動源近旁；補油保壓時宜放在盡能夠接近有關的執(zhí)行元件處。 運用蓄能器須留意如下幾點：(1)充氣式蓄能器中應運用惰性氣體(普通為氮氣)，允許任務壓力視蓄能器構造方式而定，例如，皮囊式為3.532MPa。(2)不同的蓄能器各有其適用的任務范圍，例如，皮囊式蓄能器的皮囊強度不高，不能接受很大的壓力動搖，且只能在-2070的溫度范圍內任務。(3)皮囊式蓄能器原那么上應垂直安裝(油口向下)，只需在空間位置受限制時

13、才允許傾斜或程度安裝。(4)裝在管路上的蓄能器須用支板或支架固定。(5)蓄能器與管路系統之間應安裝截止閥，供充氣、檢修時運用。蓄能器與液壓泵之間應安裝單向閥，防止液壓泵停車時蓄能器內儲存的壓力油液倒流。第六節(jié)第六節(jié) 密封安裝密封安裝 密封是處理液壓系統走漏問題最重要、最有效的手段。液壓系統假設密封不良，能夠出現不允許的外走漏，外漏的油液將會污染環(huán)境；還能夠使空氣進入吸油腔，影響液壓泵的任務性能和液壓執(zhí)行元件運動的平穩(wěn)性(爬行)；走漏嚴重時，系統容積效率過低，甚至任務壓力達不到要求值。假設密封過度，雖可防止走漏，但會呵斥密封部分的猛烈磨損，縮短密封件的運用壽命，增大液壓元件內的運動摩擦阻力，降低系統的機械效率。因此，合理地選用和設計密封安裝在液壓系統的設計中非常重要。一、對密封安裝的要求一、對密封安裝的要求1.在任務壓力和一定的溫度范圍內，應具有良好的密封性能，并隨著壓力的添加能自動提高密