五章液壓輔助元件ppt課件

1、第一節(jié) 管路和管接頭一、油管一、油管二、管接頭二、管接頭第一節(jié) 管路和管接頭一、油管一、油管 液壓系統(tǒng)中運(yùn)用的油管種類很多，有鋼管、液壓系統(tǒng)中運(yùn)用的油管種類很多，有鋼管、銅管、尼龍管、塑料管、橡膠管等，須按照銅管、尼龍管、塑料管、橡膠管等，須按照安裝位置、任務(wù)環(huán)境和任務(wù)壓力來(lái)正確選用。安裝位置、任務(wù)環(huán)境和任務(wù)壓力來(lái)正確選用。 液壓系統(tǒng)中運(yùn)用的油管 種 類 特點(diǎn)和適用場(chǎng) 硬 管 鋼管 能承受高壓，價(jià)格低廉，耐油，抗腐蝕，剛性好，但裝配時(shí)不能任意彎曲；常在裝拆方便處用作壓力管道，中、高壓用無(wú)縫管，低壓用焊接管合 紫銅管 易彎曲成各種形狀，但承壓能力一般不超過(guò)6.510MPa，抗振能力較弱，又易使油

2、液氧化；通常用在液壓裝置內(nèi)配接不便之處 軟 管 尼龍管 乳白色半透明，加熱后可以隨意彎曲成形或擴(kuò)口，冷卻后又能定形不變，承壓能力因材質(zhì)而異，自2.5MPa至8MPa不等 塑料管 質(zhì)輕耐油，價(jià)格便宜，裝配方便，但承壓能力低，長(zhǎng)期使用會(huì)變質(zhì)老化，只宜用作壓力低于0.5MPa的回油管、泄油管等 橡 膠 管 高壓管由耐油橡膠夾幾層鋼絲編織網(wǎng)制成，鋼絲網(wǎng)層數(shù)越多，耐壓越高，價(jià)昂，用作中、高壓系統(tǒng)中兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)件之間的壓力管道低壓管由耐油橡膠夾帆布制成，可用作回油管道油管的規(guī)格尺寸 式中：d為油管內(nèi)徑；q為管內(nèi)流量；v為管中油液的流速，吸油管取0.51.5m/s，高壓管取2.55m/s(壓力高的取大值，低

3、的取小值，例如：壓力在6MPa以上的取5m/s，在36MPa之間的取4m/s，在3MPa以下的取2.53m/s；管道較長(zhǎng)的取小值，較短的取大值；油液粘度大時(shí)取小值)，回油管取1.52.5m/s，短管及部分收縮處取57m/s；為油管壁厚；p為管內(nèi)任務(wù)壓力；n為平安系數(shù)，對(duì)鋼管來(lái)說(shuō)，p7MPa時(shí)取n=8，7MPap17.5MPa時(shí)取n=6，p17.5MPa時(shí)取n=4；b為管道資料的抗拉強(qiáng)度。 2qdv b2pdn 二、管接頭管接頭是油管與油管、油管與液壓件之間的可拆式銜接件，它必需具有裝拆方便、銜接結(jié)實(shí)、密封可靠、外形尺寸小、通流才干大、壓降小、工藝性好等各項(xiàng)條件。管接頭的種類很多，其規(guī)格種類可查

4、閱有關(guān)手冊(cè)。液壓系統(tǒng)中油管與管接頭的常見(jiàn)銜接方式如表6-5所示。管路旋入端用的銜接螺紋采用國(guó)家規(guī)范米制錐螺紋(ZM)和普通細(xì)牙螺紋(M)。錐螺紋依托本身的錐體旋緊和采用聚四氟乙烯等進(jìn)展密封，廣泛用于中、低壓液壓系統(tǒng)；細(xì)牙螺紋密封性好，常用于高壓系統(tǒng)，但要采用組合墊圈或O形圈進(jìn)展端面密封，有時(shí)也可用紫銅墊圈。二、管接頭運(yùn)用和安裝液壓系統(tǒng)中的走漏問(wèn)題大部分都出如今管系中的接頭上，為此對(duì)管材的選用，接頭方式確實(shí)定(包括接頭設(shè)計(jì)、墊圈、密封、箍套、防漏涂料的選用等)，管系的設(shè)計(jì)(包括彎管設(shè)計(jì)、管道支承點(diǎn)和支承方式的選取等)以及管道的安裝(包括正確的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、清洗、組裝等)都要慎審從事，以免影響整個(gè)液

5、壓系統(tǒng)的運(yùn)用質(zhì)量。第二節(jié) 油箱一、油箱的作用：儲(chǔ)存油液、沉淀和散熱。一、油箱的作用：儲(chǔ)存油液、沉淀和散熱。一些新型銜接方法國(guó)外對(duì)管子材質(zhì)、接頭方式和銜接方法上的研討任務(wù)從未延續(xù)。最近出現(xiàn)一種用特殊的鎳鈦合金制造的管接頭，它能使低溫下受力后發(fā)生的變形在升溫時(shí)消除，即把管接頭放入液氮中用心棒擴(kuò)展其內(nèi)徑，然后取出來(lái)迅速套裝在管端上，便可使它在常溫下得到結(jié)實(shí)、嚴(yán)密的結(jié)合。這種“熱縮式的銜接已在航空和其他一些加工行業(yè)中得到了運(yùn)用，它能保證在4055MPa的任務(wù)壓力下不出現(xiàn)走漏。這是一個(gè)非常值得留意的動(dòng)向。 二、油箱的構(gòu)造1吸油管2濾油網(wǎng)3蓋4回油管5上蓋6油位計(jì)7，9隔板8放油閥 油箱的典型構(gòu)造上圖所示

6、。，油箱內(nèi)部用隔板7、9將吸油管1與回油管4隔開(kāi)。頂部、側(cè)部和底部分別裝有濾油網(wǎng)2、液位計(jì)6和排放污油的放油閥8。安裝液壓泵及其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的安裝板5那么固定在油箱頂面上。 液壓系統(tǒng)中的油箱有整體式和分別式兩種。整體式油箱利用主機(jī)的內(nèi)腔作為油箱，這種油箱構(gòu)造緊湊，各處漏油易于回收，但添加了設(shè)計(jì)和制造的復(fù)雜性，維修不便，散熱條件不好，且會(huì)使主機(jī)產(chǎn)生熱變形。分別式油箱單獨(dú)設(shè)置，與主機(jī)分開(kāi)，減少了油箱發(fā)熱和液壓源振對(duì)主機(jī)任務(wù)精度的影響，因此得到了普遍的采用，特別在精細(xì)機(jī)械上 三、油箱設(shè)計(jì)時(shí)的本卷須知1.油箱的有效容積 2.吸油管和回油管應(yīng)盡量相距遠(yuǎn)些，兩管之間要用隔板隔開(kāi)，以添加油液循環(huán)間隔，使液有足夠

7、的時(shí)間分別氣泡，沉淀雜質(zhì)，散失熱量。3.隔板高度最好為箱內(nèi)油面高度的3/4。 4.為了防止油液污染，油箱上各蓋板、管口處都要妥善密封。注油器上要加濾油網(wǎng) 5.為了易于散熱和便于對(duì)油箱進(jìn)展搬移及維護(hù)保養(yǎng)，箱底離地至少應(yīng)在150mm以上。 5.油箱中如要安裝熱交換器，必需思索好它的安裝位置，以及測(cè)溫、控制等措施. 6.分別式油箱普通用2.54mm鋼板焊成。7.油箱內(nèi)壁應(yīng)涂上耐油防銹的涂料 第三節(jié) 濾油器一、功用和類型一、功用和類型 1.功用 濾油器的功用是過(guò)濾混在液壓油液中的雜質(zhì)，降低進(jìn)入系統(tǒng)中油液的污染度，保證系統(tǒng)正常地任務(wù)。 2.類型 濾油器按其濾心資料的過(guò)濾機(jī)制來(lái)分，有外表型濾油器、深度型濾

8、油器和吸附型濾油器三種。二、濾油器的主要性能目的二、濾油器的主要性能目的1.過(guò)濾精度 2.允許壓力降3.納垢容量4.通流才干5.任務(wù)壓力三、常見(jiàn)濾油器濾油器實(shí)物濾油器任務(wù)表示四、選用和安裝四、選用和安裝(1)過(guò)濾精度應(yīng)滿足預(yù)定要求。過(guò)濾精度應(yīng)滿足預(yù)定要求。(2)能在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)堅(jiān)持足夠的通流才干。能在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)堅(jiān)持足夠的通流才干。(3)濾心具有足夠的強(qiáng)度，不因液壓的作用而濾心具有足夠的強(qiáng)度，不因液壓的作用而損壞。損壞。(4)濾心抗腐蝕性能好，能在規(guī)定的溫度下耐濾心抗腐蝕性能好，能在規(guī)定的溫度下耐久地任務(wù)。久地任務(wù)。(5)濾心清洗或改換簡(jiǎn)便。濾心清洗或改換簡(jiǎn)便。五、安裝濾油器在液壓系統(tǒng)中的安裝位置

9、(1)要裝在泵的吸油口處(2)安裝在泵的出口油路上 (3)安裝在系統(tǒng)的回油路上 (4)安裝在系統(tǒng)分支油路上。(5)單獨(dú)過(guò)濾系統(tǒng) 5種安裝位置第四節(jié) 熱交換器 液壓系統(tǒng)的任務(wù)溫度普通希望堅(jiān)持在3050的范圍之內(nèi)，最高不超越65，最低不低于15。 液壓系統(tǒng)如依托自然冷卻仍不能使油溫控制在上述范圍內(nèi)時(shí)，就須安裝冷卻器；反之，如環(huán)境溫度太低無(wú)法使液壓泵啟動(dòng)或正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，就須安裝加熱器。一、 冷卻器 1. 液壓系統(tǒng)中的冷卻器，最簡(jiǎn)單的是蛇形管冷卻器(見(jiàn)以下圖)，它直接裝在油箱內(nèi)，冷卻水從蛇形管內(nèi)部經(jīng)過(guò)，帶走油液中熱量。這種冷卻器構(gòu)造簡(jiǎn)單，但冷卻效率低，耗水量大。 2.液壓系統(tǒng)中用得較多的冷卻器是強(qiáng)迫對(duì)流

10、式多管冷卻器(以下圖)。油液從進(jìn)油口5流入，從出油口3流出；冷卻水從進(jìn)水口7流入，經(jīng)過(guò) 多根水管后由出水口1流出。油液在水管外部流動(dòng)時(shí)，它的行進(jìn)道路因冷卻器內(nèi)設(shè)置了隔板而加長(zhǎng)，因此添加了熱交換效果。 1出水口2端蓋3出油口4隔板 5進(jìn)油口6端蓋7進(jìn)水口 動(dòng)畫(huà)演示動(dòng)畫(huà)演示 3.翅片管式冷卻器，水管外面添加了許多橫向或縱向的散熱翅片，大大擴(kuò)展了散熱面積和熱交換效果。如下圖為翅片管式冷卻器的一種方式，它是在圓管或橢圓管外嵌套上許多徑向翅片，其散熱面積可達(dá)光滑管的810倍。橢圓管的散熱效果普通比圓管更好。 液壓系統(tǒng)亦可以用汽車上的風(fēng)冷式散熱器來(lái)進(jìn)展冷卻。這種用風(fēng)扇鼓風(fēng)帶走流入散熱器內(nèi)油液熱量的安裝不須

11、另設(shè)通水管路，構(gòu)造簡(jiǎn)單，價(jià)錢低廉，但冷卻效果較水冷式差。 當(dāng)水冷不能滿足要求時(shí),我們也可以采用氨冷.二、加熱器 液壓系統(tǒng)的加熱普通常采用構(gòu)造簡(jiǎn)單、能按需求自動(dòng)調(diào)理最高和最低溫度的電加熱器。這種加熱器的安裝方式是用法蘭盤橫裝在箱壁上，發(fā)熱部分全部浸在油液內(nèi)。加熱器應(yīng)安裝在箱內(nèi)油液流動(dòng)處，以有利于熱量的交換。由于油液是熱的不良導(dǎo)體，單個(gè)加熱器的功率容量不能太大，以免其周圍油液過(guò)度受熱后發(fā)生蛻變景象 第五節(jié) 蓄能器一、作用一、作用 儲(chǔ)存油液的壓力能。儲(chǔ)存油液的壓力能。二、運(yùn)用二、運(yùn)用1短時(shí)大量放油。短時(shí)大量放油。2維持系統(tǒng)壓力。維持系統(tǒng)壓力。3減小液壓沖擊。減小液壓沖擊。 三、種類彈簧式彈簧式n皮囊

12、式皮囊式皮囊式蓄能器儲(chǔ)存和釋放能量的任務(wù)過(guò)程皮囊式蓄能器儲(chǔ)存和釋放能量的任務(wù)過(guò)程蓄能器引見(jiàn) 蓄能器的運(yùn)用和安裝 蓄能器在液壓回路中的安放位置隨其功用而不同：吸收液壓沖擊或壓力脈動(dòng)時(shí)宜放在沖擊源或脈動(dòng)源近旁；補(bǔ)油保壓時(shí)宜放在盡能夠接近有關(guān)的執(zhí)行元件處。 運(yùn)用蓄能器須留意如下幾點(diǎn)：(1)充氣式蓄能器中應(yīng)運(yùn)用惰性氣體(普通為氮?dú)?，允許任務(wù)壓力視蓄能器構(gòu)造方式而定，例如，皮囊式為3.532MPa。(2)不同的蓄能器各有其適用的任務(wù)范圍，例如，皮囊式蓄能器的皮囊強(qiáng)度不高，不能接受很大的壓力動(dòng)搖，且只能在-2070的溫度范圍內(nèi)任務(wù)。(3)皮囊式蓄能器原那么上應(yīng)垂直安裝(油口向下)，只需在空間位置受限制時(shí)

13、才允許傾斜或程度安裝。(4)裝在管路上的蓄能器須用支板或支架固定。(5)蓄能器與管路系統(tǒng)之間應(yīng)安裝截止閥，供充氣、檢修時(shí)運(yùn)用。蓄能器與液壓泵之間應(yīng)安裝單向閥，防止液壓泵停車時(shí)蓄能器內(nèi)儲(chǔ)存的壓力油液倒流。第六節(jié)第六節(jié) 密封安裝密封安裝 密封是處理液壓系統(tǒng)走漏問(wèn)題最重要、最有效的手段。液壓系統(tǒng)假設(shè)密封不良，能夠出現(xiàn)不允許的外走漏，外漏的油液將會(huì)污染環(huán)境；還能夠使空氣進(jìn)入吸油腔，影響液壓泵的任務(wù)性能和液壓執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性(爬行)；走漏嚴(yán)重時(shí)，系統(tǒng)容積效率過(guò)低，甚至任務(wù)壓力達(dá)不到要求值。假設(shè)密封過(guò)度，雖可防止走漏，但會(huì)呵斥密封部分的猛烈磨損，縮短密封件的運(yùn)用壽命，增大液壓元件內(nèi)的運(yùn)動(dòng)摩擦阻力，降低系統(tǒng)的機(jī)械效率。因此，合理地選用和設(shè)計(jì)密封安裝在液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中非常重要。一、對(duì)密封安裝的要求一、對(duì)密封安裝的要求1.在任務(wù)壓力和一定的溫度范圍內(nèi)，應(yīng)具有良好的密封性能，并隨著壓力的添加能自動(dòng)提高密