北京三年將建10000個充電樁

1、新京報訊 ?北京市電動汽車推廣應用行動方案(2021-2021年)?以下簡稱?行動方案?昨日發(fā)布，這4年將提供17萬輛電動小客車指標，到2021年將建設1萬個快速充電樁。此外，目前北京市正研究電動汽車不限行、減免路橋費等優(yōu)惠政策。到2021年建設1萬個快速充電樁根據(jù)?行動方案?，新能源汽車將加大公交、出租、分時租賃、物流、公務、環(huán)衛(wèi)6個公共領域及1個私人領域的示范推廣工作。在公共領域，到2021年投運電驅(qū)動公交車不低于4500輛，長安街沿線、三環(huán)路環(huán)線等重點公交線路全部采用電驅(qū)動公交車；市區(qū)出租車新增車輛全部采用電動汽車，推動市內(nèi)存量出租車輛有序更新為電動汽車；新增的公務車、具備更新條件的公務

2、車、黨政機關機要通訊車原那么上均采用電動汽車。在推廣電動汽車的同時，北京也將完善充電設施效勞網(wǎng)絡。到2021年，在社會公共停車場、交通樞紐停車場含P+R、大型商超停車場、高速公路效勞區(qū)、電動汽車專業(yè)銷售4S店、具備條件的加油站等建設10000個快速充電樁。研究推進建設京津冀一體化充電效勞網(wǎng)絡。今年，北京將重點研究制定在首都機場、南苑機場、北京站、北京南站、北京西站等大型交通樞紐、以及公共停車場、高速公路效勞區(qū)等公共場所充電設施配建標準，完成1000個快速充電樁建設，在五環(huán)內(nèi)初步建成5公里半徑快速充電網(wǎng)絡。目前電動汽車上路仍需限行日前，有媒體報道稱，北京市政府某高層人士透露，北京市或?qū)⒂?月底或

3、7月初出臺電動汽車不限行政策。此前，北京曾明確重污染紅色預警時純電動載客汽車不受單雙號限行。在昨日的?行動方案?媒體見面會上，相關負責人首次對電動車是否限行的問題作出回應。市交通委科技處處長葛昱表示，目前上路的電動汽車仍遵循北京市工作日頂峰時段區(qū)域限行交通管理措施。市發(fā)改委相關人士介紹，目前市科委正牽頭研究包括新能源車不限行、路橋費減免以及差異化停車優(yōu)惠等政策。?行動方案?也提出，在用車環(huán)節(jié)，積極研究差異化停車費、電動物流車優(yōu)先配置貨車通行證等政策。 焦點充電樁對外運營可收效勞費昨日發(fā)布的?行動方案?提出，具備條件的社會停車場應建設一定比例的充電樁向社會開放，并按照相關規(guī)定收取效勞費用。市發(fā)改

4、委相關人士表示，北京正以政府部門為試點將停車資源向公眾開放，未來將通過收取效勞費等政策，鼓勵有停車資源的單位或個人建設充電樁并對外運營，以此推動該領域市場化。今后，把車停到社會停車場時需交納三局部費用，包括停車費、效勞費和電費，具體的本錢構(gòu)成和價格目前正在研究測算，而目前公共場所充電根本上不收取效勞費。關于效勞費的政策有關部門正在研究。 聲音“希望充電設施更多一些家住清河的竇先生在西直門附近工作，他現(xiàn)在開的是一輛電動汽車，一般都在單位充電。他算了一筆賬，百公里消耗上，電動車耗電15度左右大概12塊錢。而妻子開的1.6排量汽油車百公里要8升油，合64塊多。這樣一比，電動車消耗僅是汽油車的五分之一

5、，而第一次保養(yǎng)花費還不到百元。竇先生說，汽油車跑的是油，電動車跑的是距離，只要把電充滿，算好距離，無論堵不堵車，都可以敞開了跑。因單位院里有充電樁，上班時充6個小時電就滿了，而公用快充電樁，半個小時就能充滿。他的車充滿電可跑150公里，開空調(diào)也能跑120公里。針對普遍關注的電動車“里程焦慮，他認為，未來還是希望電動車充電設施更多一些，同時通過相關平臺讓車主知道哪里可以找到對外開放的充電樁，“知道哪里可以充電，這樣心里才有底。本版采寫新京報記者 鄧琦哪些領域推廣電動車？公交車2021年，投運電驅(qū)動公交車不低于900輛。到2021年，投運電驅(qū)動公交車不低于4500輛。長安街沿線、三環(huán)路環(huán)線等重點公

6、交線路全部采用電驅(qū)動公交車。2021年在重點公交線路上投運電驅(qū)動公交車700輛?，F(xiàn)有4條城市快速公交線路將全部更新為電驅(qū)動公交車。2021年重點啟動南中軸快速公交線路首批40輛電驅(qū)動公交車的更新工作?，F(xiàn)有及新增軌道交通接駁微循環(huán)線路全部采用電驅(qū)動公交車。2021年重點在6條以上微循環(huán)線路投運電驅(qū)動公交車不低于100輛。新城城區(qū)內(nèi)主要公交線路全部采用電驅(qū)動公交車。2021年重點在懷柔亞太經(jīng)濟合作組織會議會址、亦莊新城、昌平未來科技城等的主要公交線路投運電驅(qū)動公交車60輛。首都機場更新或新增各類運營車輛、擺渡等旅客保障車輛全部采用純電動汽車。2021年完成首批電動汽車示范運行，規(guī)劃建設配套充電站。

7、出租車市區(qū)內(nèi)新增出租車全部采用電動汽車；加快研究出臺出租車輛更新為電動出租車的鼓勵政策，推動存量出租車輛有序更新為電動汽車。10個郊區(qū)縣區(qū)域出租車全部采用電動汽車。分時租賃建設電動汽車分時租賃網(wǎng)絡，使其成為城市多層次交通體系的組成局部。物流車在郵政快遞、電子商務末端物流等領域推廣應用電動物流車。公務車新增的公務車、具備更新條件的公務車、黨政機關機要通訊車原那么上均采用電動汽車，并在全市黨政機關和企事業(yè)單位現(xiàn)有公共停車位建設一定比例的充電樁。環(huán)衛(wèi)車新增環(huán)衛(wèi)車中電動環(huán)衛(wèi)車比例要超過50%。私人領域鼓勵單位及個人購置使用電動汽車。到2021年，提供17萬輛電動小客車指標。2021年完成2萬輛電動小客

8、車指標配置，爭取出臺有關政策鼓勵老舊機動車更新為電動汽車。哪些地方將建充電樁？堅持公用充電樁以快充補電為主、自用充電樁以慢充為主的原那么，適度超前布局，建成較為完善的充電設施效勞網(wǎng)絡。到2021年建設1萬個快速充電樁。公交領域建設大型充換電站3座；對直充式電驅(qū)動公交車、增程式公交車分別按照不低于2：1、10：1的車樁比建設快速充電樁。2021年力爭完成小營公交車充換電站建設，啟動通州土橋和昌平未來科技城公交車充換電站建設。出租領域?qū)κ袇^(qū)電動出租車按照不低于3：1的車樁比建設快速充電樁；對區(qū)域電動出租車分別按照不低于1：1、5：1的車樁比建設交流充電樁、快速充電樁；同時在出租企業(yè)建設慢充樁。公用

9、充電到2021年，在社會公共停車場、交通樞紐停車場含P+R、大型商超停車場、高速公路效勞區(qū)、電動汽車專業(yè)銷售4S店、具備條件的加油站等建設10000個快速充電樁。研究推進建設京津冀一體化充電效勞網(wǎng)絡。2021年重點研究制定在首都機場、南苑機場、北京站、北京南站、北京西站等大型交通樞紐、以及公共停車場、高速公路效勞區(qū)等公共場所充電設施配建標準，完成1000個快速充電樁建設，在五環(huán)內(nèi)初步建成5公里半徑快速充電網(wǎng)絡。新京報訊 ?北京市電動汽車推廣應用行動方案(2021-2021年)?以下簡稱?行動方案?昨日發(fā)布，這4年將提供17萬輛電動小客車指標，到2021年將建設1萬個快速充電樁。此外，目前北京市

10、正研究電動汽車不限行、減免路橋費等優(yōu)惠政策。到2021年建設1萬個快速充電樁根據(jù)?行動方案?，新能源汽車將加大公交、出租、分時租賃、物流、公務、環(huán)衛(wèi)6個公共領域及1個私人領域的示范推廣工作。在公共領域，到2021年投運電驅(qū)動公交車不低于4500輛，長安街沿線、三環(huán)路環(huán)線等重點公交線路全部采用電驅(qū)動公交車；市區(qū)出租車新增車輛全部采用電動汽車，推動市內(nèi)存量出租車輛有序更新為電動汽車；新增的公務車、具備更新條件的公務車、黨政機關機要通訊車原那么上均采用電動汽車。在推廣電動汽車的同時，北京也將完善充電設施效勞網(wǎng)絡。到2021年，在社會公共停車場、交通樞紐停車場含P+R、大型商超停車場、高速公路效勞區(qū)、

11、電動汽車專業(yè)銷售4S店、具備條件的加油站等建設10000個快速充電樁。研究推進建設京津冀一體化充電效勞網(wǎng)絡。今年，北京將重點研究制定在首都機場、南苑機場、北京站、北京南站、北京西站等大型交通樞紐、以及公共停車場、高速公路效勞區(qū)等公共場所充電設施配建標準，完成1000個快速充電樁建設，在五環(huán)內(nèi)初步建成5公里半徑快速充電網(wǎng)絡。目前電動汽車上路仍需限行日前，有媒體報道稱，北京市政府某高層人士透露，北京市或?qū)⒂?月底或7月初出臺電動汽車不限行政策。此前，北京曾明確重污染紅色預警時純電動載客汽車不受單雙號限行。在昨日的?行動方案?媒體見面會上，相關負責人首次對電動車是否限行的問題作出回應。市交通委科技處

12、處長葛昱表示，目前上路的電動汽車仍遵循北京市工作日頂峰時段區(qū)域限行交通管理措施。市發(fā)改委相關人士介紹，目前市科委正牽頭研究包括新能源車不限行、路橋費減免以及差異化停車優(yōu)惠等政策。?行動方案?也提出，在用車環(huán)節(jié)，積極研究差異化停車費、電動物流車優(yōu)先配置貨車通行證等政策。 焦點充電樁對外運營可收效勞費昨日發(fā)布的?行動方案?提出，具備條件的社會停車場應建設一定比例的充電樁向社會開放，并按照相關規(guī)定收取效勞費用。市發(fā)改委相關人士表示，北京正以政府部門為試點將停車資源向公眾開放，未來將通過收取效勞費等政策，鼓勵有停車資源的單位或個人建設充電樁并對外運營，以此推動該領域市場化。今后，把車停到社會停車場時需

13、交納三局部費用，包括停車費、效勞費和電費，具體的本錢構(gòu)成和價格目前正在研究測算，而目前公共場所充電根本上不收取效勞費。關于效勞費的政策有關部門正在研究。 聲音“希望充電設施更多一些家住清河的竇先生在西直門附近工作，他現(xiàn)在開的是一輛電動汽車，一般都在單位充電。他算了一筆賬，百公里消耗上，電動車耗電15度左右大概12塊錢。而妻子開的1.6排量汽油車百公里要8升油，合64塊多。這樣一比，電動車消耗僅是汽油車的五分之一，而第一次保養(yǎng)花費還不到百元。竇先生說，汽油車跑的是油，電動車跑的是距離，只要把電充滿，算好距離，無論堵不堵車，都可以敞開了跑。因單位院里有充電樁，上班時充6個小時電就滿了，而公用快充電

14、樁，半個小時就能充滿。他的車充滿電可跑150公里，開空調(diào)也能跑120公里。針對普遍關注的電動車“里程焦慮，他認為，未來還是希望電動車充電設施更多一些，同時通過相關平臺讓車主知道哪里可以找到對外開放的充電樁，“知道哪里可以充電，這樣心里才有底。本版采寫新京報記者 鄧琦哪些領域推廣電動車？公交車2021年，投運電驅(qū)動公交車不低于900輛。到2021年，投運電驅(qū)動公交車不低于4500輛。長安街沿線、三環(huán)路環(huán)線等重點公交線路全部采用電驅(qū)動公交車。2021年在重點公交線路上投運電驅(qū)動公交車700輛?，F(xiàn)有4條城市快速公交線路將全部更新為電驅(qū)動公交車。2021年重點啟動南中軸快速公交線路首批40輛電驅(qū)動公交

15、車的更新工作?，F(xiàn)有及新增軌道交通接駁微循環(huán)線路全部采用電驅(qū)動公交車。2021年重點在6條以上微循環(huán)線路投運電驅(qū)動公交車不低于100輛。新城城區(qū)內(nèi)主要公交線路全部采用電驅(qū)動公交車。2021年重點在懷柔亞太經(jīng)濟合作組織會議會址、亦莊新城、昌平未來科技城等的主要公交線路投運電驅(qū)動公交車60輛。首都機場更新或新增各類運營車輛、擺渡等旅客保障車輛全部采用純電動汽車。2021年完成首批電動汽車示范運行，規(guī)劃建設配套充電站。出租車市區(qū)內(nèi)新增出租車全部采用電動汽車；加快研究出臺出租車輛更新為電動出租車的鼓勵政策，推動存量出租車輛有序更新為電動汽車。10個郊區(qū)縣區(qū)域出租車全部采用電動汽車。分時租賃建設電動汽車分

16、時租賃網(wǎng)絡，使其成為城市多層次交通體系的組成局部。物流車在郵政快遞、電子商務末端物流等領域推廣應用電動物流車。公務車新增的公務車、具備更新條件的公務車、黨政機關機要通訊車原那么上均采用電動汽車，并在全市黨政機關和企事業(yè)單位現(xiàn)有公共停車位建設一定比例的充電樁。環(huán)衛(wèi)車新增環(huán)衛(wèi)車中電動環(huán)衛(wèi)車比例要超過50%。私人領域鼓勵單位及個人購置使用電動汽車。到2021年，提供17萬輛電動小客車指標。2021年完成2萬輛電動小客車指標配置，爭取出臺有關政策鼓勵老舊機動車更新為電動汽車。哪些地方將建充電樁？堅持公用充電樁以快充補電為主、自用充電樁以慢充為主的原那么，適度超前布局，建成較為完善的充電設施效勞網(wǎng)絡。到

17、2021年建設1萬個快速充電樁。公交領域建設大型充換電站3座；對直充式電驅(qū)動公交車、增程式公交車分別按照不低于2：1、10：1的車樁比建設快速充電樁。2021年力爭完成小營公交車充換電站建設，啟動通州土橋和昌平未來科技城公交車充換電站建設。出租領域?qū)κ袇^(qū)電動出租車按照不低于3：1的車樁比建設快速充電樁；對區(qū)域電動出租車分別按照不低于1：1、5：1的車樁比建設交流充電樁、快速充電樁；同時在出租企業(yè)建設慢充樁。公用充電到2021年，在社會公共停車場、交通樞紐停車場含P+R、大型商超停車場、高速公路效勞區(qū)、電動汽車專業(yè)銷售4S店、具備條件的加油站等建設10000個快速充電樁。研究推進建設京津冀一體化

18、充電效勞網(wǎng)絡。2021年重點研究制定在首都機場、南苑機場、北京站、北京南站、北京西站等大型交通樞紐、以及公共停車場、高速公路效勞區(qū)等公共場所充電設施配建標準，完成1000個快速充電樁建設，在五環(huán)內(nèi)初步建成5公里半徑快速充電網(wǎng)絡。新京報訊 ?北京市電動汽車推廣應用行動方案(2021-2021年)?以下簡稱?行動方案?昨日發(fā)布，這4年將提供17萬輛電動小客車指標，到2021年將建設1萬個快速充電樁。此外，目前北京市正研究電動汽車不限行、減免路橋費等優(yōu)惠政策。到2021年建設1萬個快速充電樁根據(jù)?行動方案?，新能源汽車將加大公交、出租、分時租賃、物流、公務、環(huán)衛(wèi)6個公共領域及1個私人領域的示范推廣工

19、作。在公共領域，到2021年投運電驅(qū)動公交車不低于4500輛，長安街沿線、三環(huán)路環(huán)線等重點公交線路全部采用電驅(qū)動公交車；市區(qū)出租車新增車輛全部采用電動汽車，推動市內(nèi)存量出租車輛有序更新為電動汽車；新增的公務車、具備更新條件的公務車、黨政機關機要通訊車原那么上均采用電動汽車。在推廣電動汽車的同時，北京也將完善充電設施效勞網(wǎng)絡。到2021年，在社會公共停車場、交通樞紐停車場含P+R、大型商超停車場、高速公路效勞區(qū)、電動汽車專業(yè)銷售4S店、具備條件的加油站等建設10000個快速充電樁。研究推進建設京津冀一體化充電效勞網(wǎng)絡。今年，北京將重點研究制定在首都機場、南苑機場、北京站、北京南站、北京西站等大型

20、交通樞紐、以及公共停車場、高速公路效勞區(qū)等公共場所充電設施配建標準，完成1000個快速充電樁建設，在五環(huán)內(nèi)初步建成5公里半徑快速充電網(wǎng)絡。目前電動汽車上路仍需限行日前，有媒體報道稱，北京市政府某高層人士透露，北京市或?qū)⒂?月底或7月初出臺電動汽車不限行政策。此前，北京曾明確重污染紅色預警時純電動載客汽車不受單雙號限行。在昨日的?行動方案?媒體見面會上，相關負責人首次對電動車是否限行的問題作出回應。市交通委科技處處長葛昱表示，目前上路的電動汽車仍遵循北京市工作日頂峰時段區(qū)域限行交通管理措施。市發(fā)改委相關人士介紹，目前市科委正牽頭研究包括新能源車不限行、路橋費減免以及差異化停車優(yōu)惠等政策。?行動方

21、案?也提出，在用車環(huán)節(jié)，積極研究差異化停車費、電動物流車優(yōu)先配置貨車通行證等政策。 焦點充電樁對外運營可收效勞費昨日發(fā)布的?行動方案?提出，具備條件的社會停車場應建設一定比例的充電樁向社會開放，并按照相關規(guī)定收取效勞費用。市發(fā)改委相關人士表示，北京正以政府部門為試點將停車資源向公眾開放，未來將通過收取效勞費等政策，鼓勵有停車資源的單位或個人建設充電樁并對外運營，以此推動該領域市場化。今后，把車停到社會停車場時需交納三局部費用，包括停車費、效勞費和電費，具體的本錢構(gòu)成和價格目前正在研究測算，而目前公共場所充電根本上不收取效勞費。關于效勞費的政策有關部門正在研究。 聲音“希望充電設施更多一些家住清

22、河的竇先生在西直門附近工作，他現(xiàn)在開的是一輛電動汽車，一般都在單位充電。他算了一筆賬，百公里消耗上，電動車耗電15度左右大概12塊錢。而妻子開的1.6排量汽油車百公里要8升油，合64塊多。這樣一比，電動車消耗僅是汽油車的五分之一，而第一次保養(yǎng)花費還不到百元。竇先生說，汽油車跑的是油，電動車跑的是距離，只要把電充滿，算好距離，無論堵不堵車，都可以敞開了跑。因單位院里有充電樁，上班時充6個小時電就滿了，而公用快充電樁，半個小時就能充滿。他的車充滿電可跑150公里，開空調(diào)也能跑120公里。針對普遍關注的電動車“里程焦慮，他認為，未來還是希望電動車充電設施更多一些，同時通過相關平臺讓車主知道哪里可以找

23、到對外開放的充電樁，“知道哪里可以充電，這樣心里才有底。本版采寫新京報記者 鄧琦哪些領域推廣電動車？公交車2021年，投運電驅(qū)動公交車不低于900輛。到2021年，投運電驅(qū)動公交車不低于4500輛。長安街沿線、三環(huán)路環(huán)線等重點公交線路全部采用電驅(qū)動公交車。2021年在重點公交線路上投運電驅(qū)動公交車700輛。現(xiàn)有4條城市快速公交線路將全部更新為電驅(qū)動公交車。2021年重點啟動南中軸快速公交線路首批40輛電驅(qū)動公交車的更新工作。現(xiàn)有及新增軌道交通接駁微循環(huán)線路全部采用電驅(qū)動公交車。2021年重點在6條以上微循環(huán)線路投運電驅(qū)動公交車不低于100輛。新城城區(qū)內(nèi)主要公交線路全部采用電驅(qū)動公交車。2021

24、年重點在懷柔亞太經(jīng)濟合作組織會議會址、亦莊新城、昌平未來科技城等的主要公交線路投運電驅(qū)動公交車60輛。首都機場更新或新增各類運營車輛、擺渡等旅客保障車輛全部采用純電動汽車。2021年完成首批電動汽車示范運行，規(guī)劃建設配套充電站。出租車市區(qū)內(nèi)新增出租車全部采用電動汽車；加快研究出臺出租車輛更新為電動出租車的鼓勵政策，推動存量出租車輛有序更新為電動汽車。10個郊區(qū)縣區(qū)域出租車全部采用電動汽車。分時租賃建設電動汽車分時租賃網(wǎng)絡，使其成為城市多層次交通體系的組成局部。物流車在郵政快遞、電子商務末端物流等領域推廣應用電動物流車。公務車新增的公務車、具備更新條件的公務車、黨政機關機要通訊車原那么上均采用電

25、動汽車，并在全市黨政機關和企事業(yè)單位現(xiàn)有公共停車位建設一定比例的充電樁。環(huán)衛(wèi)車新增環(huán)衛(wèi)車中電動環(huán)衛(wèi)車比例要超過50%。私人領域鼓勵單位及個人購置使用電動汽車。到2021年，提供17萬輛電動小客車指標。2021年完成2萬輛電動小客車指標配置，爭取出臺有關政策鼓勵老舊機動車更新為電動汽車。哪些地方將建充電樁？堅持公用充電樁以快充補電為主、自用充電樁以慢充為主的原那么，適度超前布局，建成較為完善的充電設施效勞網(wǎng)絡。到2021年建設1萬個快速充電樁。公交領域建設大型充換電站3座；對直充式電驅(qū)動公交車、增程式公交車分別按照不低于2：1、10：1的車樁比建設快速充電樁。2021年力爭完成小營公交車充換電站

26、建設，啟動通州土橋和昌平未來科技城公交車充換電站建設。出租領域?qū)κ袇^(qū)電動出租車按照不低于3：1的車樁比建設快速充電樁；對區(qū)域電動出租車分別按照不低于1：1、5：1的車樁比建設交流充電樁、快速充電樁；同時在出租企業(yè)建設慢充樁。公用充電到2021年，在社會公共停車場、交通樞紐停車場含P+R、大型商超停車場、高速公路效勞區(qū)、電動汽車專業(yè)銷售4S店、具備條件的加油站等建設10000個快速充電樁。研究推進建設京津冀一體化充電效勞網(wǎng)絡。2021年重點研究制定在首都機場、南苑機場、北京站、北京南站、北京西站等大型交通樞紐、以及公共停車場、高速公路效勞區(qū)等公共場所充電設施配建標準，完成1000個快速充電樁建設

27、，在五環(huán)內(nèi)初步建成5公里半徑快速充電網(wǎng)絡。新京報訊 ?北京市電動汽車推廣應用行動方案(2021-2021年)?以下簡稱?行動方案?昨日發(fā)布，這4年將提供17萬輛電動小客車指標，到2021年將建設1萬個快速充電樁。此外，目前北京市正研究電動汽車不限行、減免路橋費等優(yōu)惠政策。到2021年建設1萬個快速充電樁根據(jù)?行動方案?，新能源汽車將加大公交、出租、分時租賃、物流、公務、環(huán)衛(wèi)6個公共領域及1個私人領域的示范推廣工作。在公共領域，到2021年投運電驅(qū)動公交車不低于4500輛，長安街沿線、三環(huán)路環(huán)線等重點公交線路全部采用電驅(qū)動公交車；市區(qū)出租車新增車輛全部采用電動汽車，推動市內(nèi)存量出租車輛有序更新為

28、電動汽車；新增的公務車、具備更新條件的公務車、黨政機關機要通訊車原那么上均采用電動汽車。在推廣電動汽車的同時，北京也將完善充電設施效勞網(wǎng)絡。到2021年，在社會公共停車場、交通樞紐停車場含P+R、大型商超停車場、高速公路效勞區(qū)、電動汽車專業(yè)銷售4S店、具備條件的加油站等建設10000個快速充電樁。研究推進建設京津冀一體化充電效勞網(wǎng)絡。今年，北京將重點研究制定在首都機場、南苑機場、北京站、北京南站、北京西站等大型交通樞紐、以及公共停車場、高速公路效勞區(qū)等公共場所充電設施配建標準，完成1000個快速充電樁建設，在五環(huán)內(nèi)初步建成5公里半徑快速充電網(wǎng)絡。目前電動汽車上路仍需限行日前，有媒體報道稱，北京

29、市政府某高層人士透露，北京市或?qū)⒂?月底或7月初出臺電動汽車不限行政策。此前，北京曾明確重污染紅色預警時純電動載客汽車不受單雙號限行。在昨日的?行動方案?媒體見面會上，相關負責人首次對電動車是否限行的問題作出回應。市交通委科技處處長葛昱表示，目前上路的電動汽車仍遵循北京市工作日頂峰時段區(qū)域限行交通管理措施。市發(fā)改委相關人士介紹，目前市科委正牽頭研究包括新能源車不限行、路橋費減免以及差異化停車優(yōu)惠等政策。?行動方案?也提出，在用車環(huán)節(jié)，積極研究差異化停車費、電動物流車優(yōu)先配置貨車通行證等政策。 焦點充電樁對外運營可收效勞費昨日發(fā)布的?行動方案?提出，具備條件的社會停車場應建設一定比例的充電樁向社

30、會開放，并按照相關規(guī)定收取效勞費用。市發(fā)改委相關人士表示，北京正以政府部門為試點將停車資源向公眾開放，未來將通過收取效勞費等政策，鼓勵有停車資源的單位或個人建設充電樁并對外運營，以此推動該領域市場化。今后，把車停到社會停車場時需交納三局部費用，包括停車費、效勞費和電費，具體的本錢構(gòu)成和價格目前正在研究測算，而目前公共場所充電根本上不收取效勞費。關于效勞費的政策有關部門正在研究。 聲音“希望充電設施更多一些家住清河的竇先生在西直門附近工作，他現(xiàn)在開的是一輛電動汽車，一般都在單位充電。他算了一筆賬，百公里消耗上，電動車耗電15度左右大概12塊錢。而妻子開的1.6排量汽油車百公里要8升油，合64塊多

31、。這樣一比，電動車消耗僅是汽油車的五分之一，而第一次保養(yǎng)花費還不到百元。竇先生說，汽油車跑的是油，電動車跑的是距離，只要把電充滿，算好距離，無論堵不堵車，都可以敞開了跑。因單位院里有充電樁，上班時充6個小時電就滿了，而公用快充電樁，半個小時就能充滿。他的車充滿電可跑150公里，開空調(diào)也能跑120公里。針對普遍關注的電動車“里程焦慮，他認為，未來還是希望電動車充電設施更多一些，同時通過相關平臺讓車主知道哪里可以找到對外開放的充電樁，“知道哪里可以充電，這樣心里才有底。本版采寫新京報記者 鄧琦哪些領域推廣電動車？公交車2021年，投運電驅(qū)動公交車不低于900輛。到2021年，投運電驅(qū)動公交車不低于4500輛。長安街沿線、三環(huán)路環(huán)線等重點公交線路全部采用電驅(qū)動公交車。2021年在重點公交線路上投運電驅(qū)動公交車700輛。現(xiàn)有4條城市快速公交線路將全部更新為電驅(qū)動公交車。