2014年汽車冷卻系統(tǒng)的維修

1、XX 大 學成 人 高 等 教 育 畢 業(yè) 設 計（論 文）題目：關于汽車冷卻系統(tǒng)的維修技術探討 學 院：機械工程學院專 業(yè)：汽車運用技術班 級：XX級汽車運用專函1班學 號： 201201148430242 學生姓名： XXX 指導老師： XX 二一四年五月二十五日摘 要冷卻系統(tǒng)，是汽車不可或缺的一個組成部分。由于汽車的長期使用，可能會讓冷卻系統(tǒng)因為過度疲勞而出現(xiàn)故障。文章將就汽車冷卻系統(tǒng)的維修技術進行相關的探討。關鍵詞：汽車維修；冷卻系統(tǒng)；維修技術目 錄 第一節(jié) 發(fā)動機冷卻系的主要作用.4第二節(jié) 散熱器的檢修.4 2.1散熱器的清理和檢查.4 2.2散熱器的修復.5第三節(jié) 水套水垢的清理.

2、6第四節(jié) 水泵的檢修.7 4.1 水泵分解前的加熱.7 4.2 水泵的拆卸.74.3 水泵零件的檢修水泵零件的分解.74.4 水泵的裝合.84.5 水泵裝復后的檢驗.8第五節(jié) 節(jié)溫器的檢修.8第六節(jié) 冷卻液溫度表感溫塞的檢修.9第七節(jié) 結語.9第一節(jié) 發(fā)動機冷卻系的主要作用一般來說，發(fā)動機冷卻系的主要作用就是維持發(fā)動機在正常的工作溫度范圍內(nèi)工作。一般的汽車發(fā)動機都會采用強制循環(huán)式水冷卻系，一般由水泵、水套、節(jié)溫器、散熱器、風扇等部分組成。如何保證冷卻系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，是汽車使用及檢修人員所關注的問題，尤其是在夏季，保證汽車的冷卻系統(tǒng)可謂至關重要。一般來說，冷卻系統(tǒng)的檢修可以從以下幾個方面逐步實施

3、。第二節(jié) 散熱器的檢修2.1散熱器的清理和檢查 (1)散熱器在洗滌池內(nèi)清理。首先把散熱器卸下，然后通過清水和壓縮空氣將其外部灰塵洗凈吹干，然后放在含有苛性鈉1015(質(zhì)量分數(shù))水溶液內(nèi)，加熱保持溫度在8090之間，讓散熱器在其浸煮30分鐘左右，然后取出放到清水池內(nèi)清洗。(2)散熱器滲漏的檢查。把散熱器檢測器裝在散熱器蓋口上，對散熱器施以120180kPa的壓力，然后按照相關的標準檢查冷卻液滲漏情況，如果發(fā)現(xiàn)有滲漏，就需要進行相應的修整。(3)散熱器蓋及排氣閥的檢查。把散熱器檢測器安裝在散熱器蓋或排水口上，泵壓檢測器直到排氣閥打開為止，檢查其密封性能是否完好，以及排氣閥的啟動壓力。在57-105

4、pa的壓力下，閥門應該處于開發(fā)狀態(tài)。而在散熱器蓋上壓力低于60kPa極限值時，壓力沒有出現(xiàn)急劇下降的情況。如果不符合極限值時，就需要及時的更換其蓋。(4)冷卻液質(zhì)量的檢查。簡單實用的方法是，用手指沾著散熱器中的冷卻液，檢查冷卻液中的含油量及水垢層。2.2散熱器的修復(1)上下水室的修復如果上下水室的腐蝕不嚴重，那利用鍍錫法修復即可。具體操作過程是用苛性鈉除水垢后擦干凈，然后用毛刷在內(nèi)外表面涂以氯化鋅溶液，接著用錫鉛料1號焊接，當然要注意此時的焊接工具應該是電烙鐵。如果上下水室有孔洞，或者裂紋時，一般考慮采用補板法修復。具體操作過程是用08mm厚的銅片，比裂紋長度加大10-20mm的補板，蓋在焊

5、縫上，再涂上氯化鋅溶液，最后在補板周圍用焊錫焊牢。如果散熱器裂紋在03mm以內(nèi)，那么就應該考慮用散熱器堵漏劑進行修補，這種方法操作簡單實用，在途中修理十分有效。具體操作方法是：第一，將散熱器清洗干凈，其中要加入2的純堿，讓發(fā)動機溫度在80左右運轉(zhuǎn)5min，趁熱再把堿水放掉，然后繼續(xù)加滿清水，再次啟動發(fā)動機，當溫度上升到80時，又一次把水放掉。第二，拆除節(jié)溫器。第三，堵漏劑與水的比例!為1：20，在冷卻系中加入堵漏劑和水。第四，啟動發(fā)動機，將水溫升到80-85保持30min。第五，待散熱器完全冷卻后，再啟動發(fā)動機保持lOmin，此后就可以行車，堵漏劑在冷卻系中保留3-4天，保留時間越長，效果越好

6、。(2)散熱器心管的修復。熱器心管的修復有多種手段，一般要根據(jù)心管的損壞程度，決定采取哪一種修復方法。接管法。這種方法是在散熱器外層少數(shù)芯管有部分損壞而長度不大時采用的。具體操作方法是：第一，把損壞的心管剪掉，同時將斷口修平。第二，取其長度為鑲接部分加長l0mm的一段舊管，接著把端口擴大，并且套裝在損壞管的斷口處。第三，把通條插入心管，用尖嘴鉗修平端口，并在接口處涂以氯化鋅溶液。第四，用氣焊加熱，用錫焊牢。換管法當冷卻管損壞長度較大時，可采用換管法修復，需將損壞的心管抽出，然后再裝入新冷卻管并焊合。具體的更換方法是：第一，把散熱器按照相關的標準固定好，再用一根與心管內(nèi)孔尺寸相接近的扁銅條，插入

7、需要更換的心管內(nèi)，同時抽拉幾次，完全清除其中的水垢。第二，把電阻加熱器插入準備更換的心管內(nèi)，兩端接通24V電源大概 lmin左右，將心管外面的焊錫熔化。第三，將電源切斷，然后再用手鉗把心管及電阻加熱器一起抽出，直到完全冷卻后再取出電阻加熱器。第四，在纏有棉紗的扁銅條上浸沾鹽酸溶液，插入安裝心管的孔中，同時抽拉幾次，完全清除其中的污垢。第五，把表面掛有焊錫的新心管插入孔中，然后插入電阻加熱器，同時進行通電加熱，直到心管表面焊錫熔化后切斷電源，焊牢后再抽出電阻加熱器。第六，用乙炔加熱器燒熱電烙鐵后蘸焊錫，將心管與底板接合處焊牢。第三節(jié) 水套水垢的清理3.1 一般情況下，在清理時，首先要拆出節(jié)溫器，

8、把水從正常的水循環(huán)相反方向壓入，也就是從出水口處壓入，直到放出的水清潔時為止。3.2 嚴重積垢的清理。如果水垢嚴重沉淀或有固著在金屬表面上的硫酸鈣、碳酸鈣等物質(zhì)時，就需要在清理的過程中，加入相應的適當?shù)那宄傅娜芤?，將污垢完全溶解后，再用水沖洗清除。第四節(jié) 水泵的檢修4.1 水泵分解前的加熱把水泵體放在熱水中，加熱到80左右，以便于分解。4.2 水泵的拆卸(1)用專用拆卸工具壓出水泵葉輪、水封副和水泵軸承的組件。(2)用水泵軸拆卸專用工具壓出水泵軸。4.3 水泵零件的檢修水泵零件的分解(1)水泵體破裂的修理。可在裂開的兩端各鉆直徑25mm的孔，b把裂縫切削成3mm×90°

9、的斜面焊口，用生鐵焊條氧焊。在進行焊接前，需要先把整個水泵體在木炭火上預熱，焊后再放到加熱后的冷卻粉內(nèi)緩緩冷卻。(2)如果螺孔損壞，那就需要考慮擴大孔徑，另攻螺紋，或者是焊補后再鉆孔攻螺紋。(3)前后軸承及軸承孔磨損的修理。通常情況下，當軸承的軸向間隙在030mm以內(nèi)，徑向間隙在003mm以內(nèi)時，就可以考慮采用鑲套法修理。套與孔配合過盈量一般是0025、0050mm。(4)當出現(xiàn)止推墊圈接觸平面有擦痕，墊圈座有麻點、溝槽或不平的情況，我們可以考慮用鉸刀修整。為了確保使墊圈與座接觸嚴密，可以考慮把座鉸削成略帶弧形。(5)殼休與蓋連接平面若翹曲變形超過005mm，應予以修平。(6)檢查水泵軸有無彎

10、曲，軸頸磨損看是否出現(xiàn)逾限的情況，以及軸端螺紋是否有損傷。一般來說，水泵軸的彎曲應該是在005mm以內(nèi)，超過就需應予以冷壓校直。如果軸頸磨損逾限，可進行磨光后鍍鉻修復。(7)檢查水泵葉輪上的葉片有無破碎、裝水泵軸的孔徑是否磨損逾限。針對葉輪和葉片的破裂，可以考慮采用堆焊修復，孔徑則可以考慮鑲套修復。(8)檢查水封、膠木墊圈的磨損程度，如果發(fā)現(xiàn)不適用，那就需要及時更換新件。(9)檢查膠帶輪轂與水泵軸的松曠情況，首先考慮將其表面焊補修整，或者是在與舊鍵槽相隔90°-180°位置上銑削出新的鍵槽。鍵和銷已磨損不適用時應換新件。4.4 水泵的裝合(1)首先將水泵體加熱到80左右。(

11、2)用水泵軸承拆裝工具，將水泵軸承壓進水泵體，配合過盈量為00270031mm。(3)在水泵的連接部位，涂抹液態(tài)密封膠。在將水泵總成分解再重新裝復時，需要及時更換新的水封副，同時采用水泵大修專用工具壓進。(4)在進行水泵葉輪安裝前，應該要把溝槽部位清理干凈，因為那是水封副的定位面。完成清理后，把密封墊圈放進水泵葉輪，接著把水泵葉輪壓進水泵殼體并試轉(zhuǎn)。(5)用水泵大修專用工具把膠帶輪壓到規(guī)定的位置。(6)水泵的裝復，應該按分解的反順序進行。4.5 水泵裝復后的檢驗(1)左右旋轉(zhuǎn)，前后拉動，檢查水泵軸承以及與軸承孔的間隙，泵軸不能出現(xiàn)阻滯現(xiàn)象，葉輪與泵殼體也不能出現(xiàn)碰擊聲響。一旦發(fā)現(xiàn)有松動過甚或有

12、碰擊的現(xiàn)象，就需要及時進行修整或更換。(2)檢查水泵密封圈有無漏水情況，檢視是否有來自排泄孔的冷卻液泄漏的痕跡。第五節(jié) 節(jié)溫器的檢修節(jié)溫器有一個相應閥門是開放溫度的要求，因此需要保證其正常使用。5.1 把節(jié)溫器浸入水容器中，然后慢慢的加熱提高水溫。5.2 檢查閥門的開啟溫度和閥門的提升情況。一般來說，節(jié)溫器有兩種，即低溫和高溫兩種類型。低溫型溫度一般是在8084時閥門開啟，在95時提升應大于8mm；高溫型在8690時開啟，閥門在100時開度為8mm。 第六節(jié) 冷卻液溫度表感溫塞的檢修6.1 把冷卻液溫度表感溫塞體浸泡在容器的水中，慢慢的加熱，當冷卻液溫度加熱到70后，再就冷卻液溫度表感溫塞的電

13、阻進行測量。一般的標準值為104+135Q(在70)，如果出現(xiàn)測量值超過標準值的情況，就應該考慮進行更換。6.2 把冷卻液加熱，用歐姆表檢測溫度開關的電路是否為通路，同時要檢查加熱到什么溫度時，其電路將會出現(xiàn)斷路的情況。正常的標準值為在65以上斷路，65以下通路。第七節(jié) 結語總而言之，冷卻系統(tǒng)作為汽車機電系統(tǒng)的重要組成部分，對發(fā)動機的運行環(huán)境有著重大的影響。為了保證發(fā)動機系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，就需要根據(jù)冷卻系統(tǒng)可能出現(xiàn)的各種問題進行檢測，并進行相應的維修，保證其正常運轉(zhuǎn)。參考文獻：1 倪天軍;大型發(fā)電機主要冷卻方式及特點J;東方電氣評論;2011年01期 2 趙東芝;電機通風冷卻系統(tǒng)的改進J;電機技術;2005年02期 3 田健;電動汽車的技術狀態(tài)