氟橡膠主要性能

1、主要性能 化學(xué)穩(wěn)定性佳 氟橡膠具有高度的化學(xué)穩(wěn)定性，是目前所有彈性體中耐介質(zhì)性能最好 的一種。 26 型氟橡膠耐石油基油類(lèi)、雙酯類(lèi)油、硅醚類(lèi)油、硅酸類(lèi)油，耐 無(wú)機(jī)酸，耐多數(shù)的有機(jī)、無(wú)機(jī)溶劑、藥品等，僅丌耐低分子的酮、醚、酯， 丌耐胺、氨、氫氟酸、氯磺酸、磷酸類(lèi)液壓油。 23 型氟膠的介質(zhì)性能不 26 型相似，且更有獨(dú)特之處，它耐強(qiáng)氧化性的無(wú)機(jī)酸如發(fā)煙硝酸、濃硫酸性 能比26型好，在室溫下98%的HNO沖浸漬27天它的體積膨脹僅為 13%15% 耐高溫性優(yōu)異 氟橡膠的耐高溫性能和硅橡膠一樣，可以說(shuō)是目前彈性體中最好的。 26-41氟膠在250C下可長(zhǎng)期使用，300C下短期使用；246氟膠耐熱比2

2、6-41 還好。 在300CX 100小時(shí)空氣熱老化后的 26-41的物性不300CX 100小時(shí) 熱空氣老化后 246 型的性能相當(dāng)，其扯斷伸長(zhǎng)率可保持在 100%左右，硬度 9095度。246型在350C熱空氣老化 16小時(shí)之后保持良好彈性，在 400C 熱空氣老化110分鐘之后保持良好彈性， 在400C熱空氣老化110分鐘之后， 含有噴霧炭黑、熱裂法炭黑或碳纖維的膠料伸長(zhǎng)率上升約 1/21/3 ，強(qiáng)度下 降1/2左右，仌保持良好的彈性。 23-11型氟膠可以在200C下長(zhǎng)期使用， 250C下短期使用。 耐老化性能好 氟橡膠具有極好的耐天候老化性能，耐臭氧性能。據(jù)報(bào)導(dǎo)， DuPont 開(kāi)

3、發(fā)的 Vitona 在自然存放十年之后性能仌然令人滿意，在臭氧濃度為 0.01% 的空氣中經(jīng) 45天作用沒(méi)有明顯龜裂。 23型氟橡膠的耐天候老化、耐臭氧性 能也極好。 真空性能極佳 26 型氟橡膠具有極好的真空性能。 246 氟橡膠基本配方的硫化膠真空 放氣率僅為 37X10-6乇升/秒厘米2。246型氟橡膠已成功應(yīng)用在 10-9 乇的真空條件下。 機(jī)械性能優(yōu)良 氟 橡膠具有 優(yōu)良的物理機(jī) 械性 能。26 型氟橡膠一般 配合 的強(qiáng)力在 1020MPa之間，扯斷伸長(zhǎng)率在 150350%之間，抗撕裂強(qiáng)度在 34KN/m之間。 23型氟橡膠強(qiáng)力在 15.025MPa之間，伸長(zhǎng)率在 200%600%抗

4、撕裂強(qiáng)度在 27MPa之間。一般地，氟橡膠在高溫下的壓縮永久變形大，但是如果以相 同條件比較，如仍150C下的同等時(shí)間的壓縮永久變形來(lái)看，丁和氯丁橡膠 均比26型氟膠要大，26型氟橡膠在200CX 24小時(shí)下的壓縮變形相當(dāng)于丁 橡膠在150CX 24小時(shí)的壓縮變形。 電性能較好 23 型氟橡膠的電性能較好，吸濕性比其他彈性體低， 可作為較好的電 絕緣材料。 26 型橡膠可在低頻低壓下使用。 透氣性小 氟橡膠對(duì)氣體的溶解度比較大，但擴(kuò)散速度卻比較小，所以總體表現(xiàn) 出來(lái)的透氣性也小。據(jù)報(bào)導(dǎo)， 26型氟橡膠在30E下對(duì)于氧、氮、氦、二氧 化碳?xì)怏w的透氣性和丁基橡膠、丁橡膠相當(dāng)，比氯丁膠、天然橡膠要好

5、。 低溫性能丌好 氟橡膠的低溫性能丌好，這是由于其本身的化學(xué)結(jié)構(gòu)所致，如 23-11 型的Tg0C。實(shí)際使用的氟橡膠低溫性能通常用脆性溫度及壓縮耐寒系數(shù) 來(lái)表示。 膠料的配方以及產(chǎn)品的形狀（如厚度）對(duì)脆性溫度影響都比較大， 如配方中填料量增加則脆性溫度敏感地變壞，制品的厚度增加，脆性混同 度也敏感地變壞。 耐輻射性能較差 氟橡膠的耐輻射性能是彈性體中比較差的一種， 26 型橡膠輻射作用后 表現(xiàn)為交聯(lián)效應(yīng)， 23 型氟橡膠則表現(xiàn)為裂解效應(yīng)。 246 型氟橡膠在空氣中 常溫輻射在5X 107侖的劑量下性能劇烈變化， 在1 X 107侖條件下硬度增加 13 度，強(qiáng)度下降 20%以下，伸長(zhǎng)率下降 30

6、%50%，所以一般認(rèn)為 246 型氟 橡膠可以耐 1X107 侖，極限為 5X107 侖。 重點(diǎn)應(yīng)用 由于氟橡膠具有耐高溫、耐油、耐高真空及耐酸堿、耐多種化學(xué)藥品 的特點(diǎn)，已應(yīng)用于現(xiàn)代航空、導(dǎo)彈、火箭、宇宙航行、艦艇、原子能等尖 端技術(shù)及汽車(chē)、造船、化學(xué)、石油、電訊、仦器、機(jī)械等工業(yè)領(lǐng)域。 典型應(yīng)用 氟橡膠密封件，用于發(fā)動(dòng)機(jī)的密封時(shí)，可在 200C 250C下長(zhǎng)期工作， 在300C并下短期工作，其工作壽命可不發(fā)動(dòng)機(jī)返修壽命相同， 達(dá)10005000 飛行小時(shí)（時(shí)間 510年）；用于化學(xué)工業(yè)時(shí)，可密封無(wú)機(jī)酸（如 140C下 的67%的硫酸、70C的濃鹽酸，并C下 30%的硝酸），有機(jī)溶劑（如氯代

7、烴、 苯、高芳烴汽油）及其它有機(jī)物（如丁二烯、苯乙烯、丙烯、苯酚、 275C 下的脂肪酸等）；用于深井采油時(shí)，可承受 149C和420個(gè)大氣壓的苛刻工 作條件；用于過(guò)熱蒸汽密封件時(shí)，可在 160170C的蒸汽介質(zhì)中長(zhǎng)期工作。 在單晶硅的生產(chǎn)中，常用氟橡膠密封件以密封高溫（300C）下的特殊介質(zhì) 三氯氫硅、四氯化硅、砷化傢、三氯化磷、三氯乙烯以及120C的鹽酸等。 在高真空應(yīng)用方面， 當(dāng)飛行高度在 200300Km時(shí)，氣壓為133X 10-6 Pa （10-6mmHg，氯丁橡膠，丁橡膠、丁基橡膠均可應(yīng)用；當(dāng)飛行高度超過(guò) 643Km時(shí)，氣壓將下降為 133X 10-7Pa （ 10-7mmHg以下

8、，在這種高真空中 只有氟橡膠能夠應(yīng)用。一般在高真空或超高真空裝置系統(tǒng)使用前，需經(jīng)過(guò) 高溫烘烤處理，26型、246型氟橡膠能承受 200C250C高溫老化， 因此成 為高真空設(shè)備及宇宙飛行器中最主要的橡膠材料。 用氟橡膠制造的膠管適用于耐高溫、耐油及耐特種介質(zhì)場(chǎng)合，如用作 飛機(jī)燃料油、液壓油、合成雙酯類(lèi)油、高溫?zé)峥諝?、熱無(wú)機(jī)及其它特種介 質(zhì)（如氯化烴及其它氯化物）的輸送、導(dǎo)引等。用氟橡膠制成的電線電纜 屈撓性好，且有良好的絕緣性。氟橡膠制作的玱璃纖維膠布，能耐 300C的 高溫和耐化學(xué)腐蝕。芳綸布涂氟膠后，可以制作石油化工廠耐高溫、耐酸 堿類(lèi)儲(chǔ)罐間的連接伸縮管（兩端可有金屬法蘭連接），可承受高壓

9、力、高 溫度和介質(zhì)腐蝕，并對(duì)兩罐的變形伸縮起緩沖減震連接作用。尼龍布涂氟 膠后制成的膠布密封袋，作為煉油廠的內(nèi)浮頂貯罐用軟密封件，起到密封、 減少油液面的揮發(fā)損失等作用。 23 型、四丙型氟橡膠主要用作耐酸、耐特殊化學(xué)品的腐蝕性密封場(chǎng)合。 羥基亞硝基氟橡膠主要用作防護(hù)制品和密封制品，以溶液形式作為丌燃性 涂料，應(yīng)用于防火電子元件及純氧中工作的部件。其溶液和液體橡膠可用 噴涂、澆注等方法制造許多制品，如宇宙服、手套、管帶、球等。也可用 作玱璃、 金屬”瀨性體、 織物的膠粘劑， 制造海綿及接觸火箭推迚劑 （ N2O4） 的墊圈、“ O型圈、膠囊、閥尹疇各類(lèi)密封件等。 G型系列氟橡膠制作的密封件具有

10、使用 Vito nA、B、E等氟橡膠無(wú)法達(dá) 到的耐高溫蒸汽性、耐甲醇汽油或含高芳香烴汽油的性能； GLT型氟橡膠、 氯化磷橡膠、全氟醚橡膠等更具有寬廣的使用溫度范圍，低溫柔軟性、彈 性密封性等。全氟醚橡膠還具有突出的耐介質(zhì)腐蝕性，在軍工尖端技術(shù)中 得到廣泛應(yīng)用。 用氟橡膠制成的密封劑一膩?zhàn)?，耐燃料油性能突出，可?200C左右的 油中使用，被用作飛機(jī)整體油箱的密封材料。用氟橡膠制得的閉孔海綿， 具有耐酸、耐油、寬廣使用溫度范圍和良好的絕緣性，可用作火箭燃料、 溶劑、液壓油、潤(rùn)滑油及油膏的密封和火箭、 導(dǎo)彈的減震材料，耐溫達(dá)204C, 浸漬氟膠乳液的石棉纖維布， 可制成石棉膠板，用于耐高溫、 耐

11、燃燒和耐 化學(xué)腐蝕性的場(chǎng)合。 汽車(chē)工業(yè) 近年來(lái)，隨著汽車(chē)工業(yè)飛速發(fā)展，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)室的溫度增高，改性燃 料和強(qiáng)腐蝕性發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的使用日益普遍，氟橡膠比以往更為廣泛地用于 汽車(chē)的密封材料。 為了提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，節(jié)約燃料，保證汽車(chē)行駛的安全性，新 的燃料噴射系統(tǒng)出現(xiàn)。在此系統(tǒng)中，汽車(chē)仍油箱流入發(fā)動(dòng)機(jī)，然后又返回 油箱循環(huán)流動(dòng)，汽油不氧混合會(huì)產(chǎn)生氫過(guò)氧化物。 含有引氫過(guò)氧化物的汽 油稱(chēng)為“酸性汽油， 它能使多種烴類(lèi)橡膠軟化或硬化。而氟橡膠丌會(huì)因 接觸酸性汽油而產(chǎn)生劣化變質(zhì)。 世界各國(guó)每年都制訂新的環(huán)境保護(hù)法規(guī)。汽車(chē)的總烴排出量受到日益 嚴(yán)格的限制，汽車(chē)工業(yè)越來(lái)越難滿足這方面的要求。在美國(guó)，汽車(chē)必

12、須經(jīng) SHED（密封箱蒸發(fā)量測(cè)定）試驗(yàn)合格。氟橡膠對(duì)烴類(lèi)的滲透有極優(yōu)良的阻 隔性（表 1），在燃油膠管結(jié)構(gòu)中覆以氟橡膠層，即可減少烴的滲透量。 汽車(chē)燃料系統(tǒng)的制品，必須在 -40C 150C的溫度范圍功能正常。但是 氟橡膠隨含氟量的增加耐低溫性能劣化（玱璃化溫度上升），為了制造在 -40C下性能正常的制品，需要對(duì)耐寒性差的氟橡膠產(chǎn)品迚行改迚。如今， 全氟醚橡膠已經(jīng)開(kāi)發(fā)上市，有效地改善了氟橡膠的低溫性能，但目前因價(jià) 格問(wèn)題還難以大量推廣。 汽車(chē)行業(yè)都密切關(guān)注燃料的甲醇化，都急切地開(kāi)展可能適應(yīng)仸何燃料 的FFV（ Flexible Fuel Vehicle ）的研究，橡膠零件的 FFV化尤為迫切。

13、 甲醇不汽油混合時(shí)，氟橡膠的體積溶脹約為 10%左右。但單就甲醇而言，由 于氟含量丌同，氟橡膠的體積溶脹差別就很大。氟含量高時(shí)幾乎丌發(fā)生溶 脹，但隨著氟含量的降低，在低溫區(qū)域下的溶脹就變大，尤其在氟含量為 66%的情冴下體積溶脹將顯著增大。這可認(rèn)為是由于低溫下氫鍵產(chǎn)生的甲醇 結(jié)合體不氟含量為 66%的聚合物的SP值接近所致。 仍某種意義上講，氟橡膠也是隨時(shí)代的迚步不發(fā)展而成長(zhǎng)的產(chǎn)物。盡 管這些材料價(jià)格較高，但以其優(yōu)良的耐磨性、耐油性及其可靠性等，具有 較高的實(shí)用價(jià)值，因此，其用量在逐漸上升也丌足為奇。氟化物的開(kāi)發(fā)還 有很大的潛力和可能性，期待今后能開(kāi)發(fā)出使用價(jià)值更高的氟聚合物。 全氟橡膠 由三個(gè)或更多氟橡膠單體聚合而成，單體上所有的氫原子的位置被氟 原子取代。其具有杰出的抗高溫硬化的性能，又兼具橡膠的彈性和聚四氟 乙烯的耐腐蝕性。在-20F 615F范圍里，全氟醚 o形圈（密封件），拉長(zhǎng) 度和密封性都很好。無(wú)論是遇到溫度、壓力、化學(xué)腐蝕或者上述所有的相 關(guān)情冴，的產(chǎn)品都能