城市軌道交通扶梯安全問題及對(duì)策(共6頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上 城市軌道交通扶梯安全問題及對(duì)策摘要： 自動(dòng)扶梯在現(xiàn)代社會(huì)用途非常廣泛，主要用于地鐵車站商場超市醫(yī)院空港碼頭等場所，用以在建筑物的不同樓層間運(yùn)載人員上下，用于維護(hù)保養(yǎng)的不及時(shí)，設(shè)計(jì)不規(guī)范和乘客的不小心。從而導(dǎo)致自動(dòng)扶梯存在很多安全隱患，本文主要介紹了扶梯在使用過程中出現(xiàn)的安全問題以及扶梯安全處理措施。關(guān)鍵詞： 安全問題 扶梯事故 對(duì)策隨著自動(dòng)扶梯應(yīng)用的日益普及，每年發(fā)生的扶梯安全事故也越來越多，造成事故發(fā)生的因素很多，例如自動(dòng)扶梯在生產(chǎn)、安裝、維修以及使用等環(huán)節(jié)中都會(huì)受各方面的因素而影響扶梯運(yùn)行的穩(wěn)定性。與其他大型設(shè)備相比，自動(dòng)扶梯的安全性比較高，但是為了能夠更好的避

2、免自動(dòng)扶梯事故的發(fā)生，需要加強(qiáng)對(duì)事故原因的研究，并積極尋找解決措施。 一、自動(dòng)扶梯的概述 （一）自動(dòng)扶梯的原理 自動(dòng)扶梯是電梯產(chǎn)品的一個(gè)分支，與地面呈30°35°傾斜角，具有很強(qiáng)的運(yùn)送能力。一系列的梯級(jí)與兩根牽引鏈條鏈接在一起，在沿一定線路布置的導(dǎo)軌上運(yùn)行即形成自動(dòng)扶梯的梯路，牽引鏈條繞過上牽引鏈輪，下張緊裝置并通過上、下分支的若干直線、曲線區(qū)段構(gòu)成閉合環(huán)路。這一環(huán)路的上分支中的各個(gè)梯級(jí)（也就是梯路）應(yīng)保持水平，以供乘客站立。上牽引鏈輪（也就是主軸）通過減速器等與電動(dòng)機(jī)相連以獲得動(dòng)力。扶梯兩旁裝有與梯路同步運(yùn)行的扶梯手裝置，以供乘客扶手之用。以便與臺(tái)階的移動(dòng)速度完全相同，讓

3、乘用者感到平穩(wěn)。自動(dòng)扶梯系統(tǒng)不像電梯那樣能夠使人上升幾十層樓，但很適用于提供短距離運(yùn)輸。這是因?yàn)樽詣?dòng)扶梯的高負(fù)載率。電梯滿員后，必須等它到達(dá)指定樓層并返回后其他人才能上電梯。而在自動(dòng)扶梯上，只要有一個(gè)人到達(dá)上層，就會(huì)為其他人騰出位置。 （二）自動(dòng)扶梯分類 自動(dòng)扶梯無嚴(yán)格分類方法，一般是分輕型和重型兩類，也有按自動(dòng)扶梯的裝飾分為透明無支撐、全透明有支撐、半透明或不透明有支撐，室外用自動(dòng)扶梯等種類。1 、按輸送能力分為不同的梯級(jí)寬度、抬升高度和傾斜角度。輸送能力以每小時(shí)運(yùn)送乘客的數(shù)量劃分。2、按驅(qū)動(dòng)辦法分為端部驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)扶梯（或稱鏈條式自動(dòng)扶梯）和中間驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)扶梯（或稱齒條式自動(dòng)扶梯）。3、按形

4、態(tài)分為有載人的梯階式和大超市內(nèi)適用于手推車的斜坡式。4、按運(yùn)行頻率分為有等速運(yùn)轉(zhuǎn)和變頻式(無人時(shí)幾乎停頓）。 （三）自動(dòng)扶梯的優(yōu)缺點(diǎn)自動(dòng)扶梯在建筑中可以單獨(dú)布置成為上行或下行的，也可布置成為上下行并列的。一般自動(dòng)扶梯的坡度較為平緩，通常300左右。 優(yōu)點(diǎn)：1、生產(chǎn)率即輸送能力；2、人流均勻，能連續(xù)運(yùn)送人員；3、自動(dòng)扶梯可以逆轉(zhuǎn)，即能向上和向下運(yùn)轉(zhuǎn)；4、當(dāng)停電或重要零件損壞需要停用時(shí)，可作普通扶梯使用。 缺點(diǎn)：1、自動(dòng)扶梯結(jié)構(gòu)水平區(qū)段，有附加的能量損失；2、大提升高度自動(dòng)扶梯，人員在其上停留時(shí)間長；3 、造價(jià)較高。 （四）自動(dòng)扶梯易造成夾人區(qū)域1、扶梯踏板 注意：乘梯時(shí)，要站在黃色安全線以內(nèi)，靠

5、右側(cè)站立，扶好安全扶手。2、扶梯與建筑三角區(qū)注意:孩子好奇心強(qiáng)，對(duì)危險(xiǎn)預(yù)計(jì)不足，當(dāng)上行過程中把頭部伸出扶梯向下看，易導(dǎo)致意外。3、扶手活動(dòng)帶縫隙 注意：孩子手指細(xì)小，平衡性不好，一旦跌倒在扶梯上，易造成傷害。4、梳齒與蓋板之間注意：按照有關(guān)規(guī)范，梳齒與蓋板間任何一側(cè)的水平間隙不應(yīng)大于4 mm ,而孩子手指有78mm粗，手臂更有些孩子乘扶梯時(shí)喜歡將腳靠在圍裙板上，若不慎將鞋尖、鞋帶或褲邊卷入縫隙，就會(huì)將腳也帶進(jìn)去。 二、自動(dòng)扶梯主要存在的安全問題 （一）人為因素 自動(dòng)扶梯在運(yùn)行過程中，乘客自身原因造成的傷害也是比較突出和嚴(yán)重的現(xiàn)象。 案例一:如重慶紅旗河溝扶梯夾人事件。2015年10月8日10點(diǎn)

6、59分一名女乘客帶領(lǐng)兩名小孩進(jìn)入重慶軌道交通3號(hào)線紅旗河溝車站。到達(dá)車站站廳后，女乘客因故留下兩名小孩獨(dú)自在站廳。兩名小孩在無監(jiān)護(hù)人看管的情況下，自行來到站廳電扶梯處，隨后小男孩背靠電扶梯扶手帶玩耍。11:00:35，小男孩瞬間摔倒，由于此時(shí)電扶梯為正常運(yùn)行，小男孩順著扶手帶卷入扶手帶與地面夾角處，胸腹部被卡在扶手帶與地面之間。11:00:55，車站值班站長與員工立即趕到現(xiàn)場緊急停梯并迅即開展救援，將其救出并送往就近的醫(yī)院，經(jīng)搶救無效后死亡。發(fā)生這樣的事件，表示非常遺憾和痛心，再次呼吁廣大乘客出行時(shí)一定要照看好小孩和老人，以免發(fā)生意外。同時(shí)，軌道集團(tuán)也應(yīng)該與社會(huì)相關(guān)部門一起，進(jìn)一步加強(qiáng)安全出行

7、宣傳引導(dǎo)，盡力保障乘客出行安全。 案例二：2007年8月13日，在重慶輕軌曾家?guī)r車站入口處，一名兩歲大的小女孩和婆婆下自動(dòng)扶梯時(shí)，右腳不慎卷入扶梯擋板下，經(jīng)過消防隊(duì)一小時(shí)的營救，雖然孩子腿被取出，但經(jīng)醫(yī)生診斷，其傷勢(shì)嚴(yán)重，需要截肢。當(dāng)天下午2點(diǎn)，張老太抱著沒有穿鞋的小女孩，到曾家?guī)r輕軌站長通道歇涼，上自動(dòng)扶梯時(shí)，小女孩很興奮，非要下來自己站著，到扶梯末端，小孩子沒有抬腳，腳趾順勢(shì)滑進(jìn)踏板和活動(dòng)臺(tái)階的縫隙中，可扶梯并未停止，而是繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)有人來將自動(dòng)扶梯停止時(shí)，小女孩的腿幾乎全部夾進(jìn)縫隙中，過路乘客發(fā)現(xiàn)情況立即報(bào)警，僅四五分鐘后，消防隊(duì)員趕到現(xiàn)場。以此事件提醒市民，乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)，不要打光

8、腳，特別是小孩。因?yàn)楹⒆拥哪_趾小，容易卡進(jìn)縫隙中；另外，穿長褲的人也要注意，褲腿太長也容易遭卷進(jìn)擋板下。 （二）設(shè)備因素 自動(dòng)扶梯作為地鐵客流疏散的重要設(shè)備，其產(chǎn)品的質(zhì)量、自身構(gòu)造、維護(hù)保養(yǎng)、應(yīng)急響應(yīng)都是造成客傷的直接原因。 案例一:如上海地鐵逆行事故 2014年4月2日8時(shí)20分左右，上海地鐵2號(hào)線與7號(hào)線靜安寺站換乘通道內(nèi)一部上行自動(dòng)扶梯突然倒行，導(dǎo)致13名乘客摔倒受傷，其中一名乘客發(fā)生頸椎受傷錯(cuò)位。其主要原因是制造商奧的斯電梯質(zhì)量控制不嚴(yán)格，采用的自動(dòng)扶梯驅(qū)動(dòng)鏈條過渡鏈接板在使用中產(chǎn)生疲勞。 同時(shí)，自動(dòng)扶梯維護(hù)保養(yǎng)單位上海奧的斯電梯公司缺乏對(duì)自動(dòng)扶梯驅(qū)動(dòng)鏈條和斷鏈保護(hù)裝置的日常維護(hù)保養(yǎng)作

9、業(yè)指導(dǎo)文件，使得維保人員對(duì)自動(dòng)扶梯斷鏈保護(hù)裝置和附加制動(dòng)器的日常維護(hù)保養(yǎng)不到位，事發(fā)時(shí)自動(dòng)扶梯斷鏈保護(hù)裝置未能有效動(dòng)作，導(dǎo)致了事故的發(fā)生。因此在扶梯設(shè)計(jì)與配置的時(shí)候，應(yīng)該按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)備齊，考慮周到，以備不時(shí)之需。 案例二：如北京地鐵4號(hào)線電扶梯事故，2011年7月5日早9點(diǎn)36分，地鐵四號(hào)線動(dòng)物園站A口上行電扶梯發(fā)生設(shè)備故障，正在搭乘電梯的部分乘客由于上行的電梯突然之間進(jìn)行了倒轉(zhuǎn)，原本是上行的電梯突然下滑，很多人防不勝防，人群紛紛跌落，導(dǎo)致踩踏事件的發(fā)生，事故已經(jīng)造成1人死亡，2人重傷，26人輕傷。其主要原因是北京地鐵四號(hào)線動(dòng)物園站A出口便梯的固定零件損壞，導(dǎo)致扶梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)發(fā)生位移，造成

10、驅(qū)動(dòng)鏈的斷裂，致使扶梯出現(xiàn)逆向下行的現(xiàn)象。最終相關(guān)部門擬對(duì)地鐵扶梯的選型、加強(qiáng)人員值守疏導(dǎo)、增加日常維護(hù)保養(yǎng)頻次等提出更加嚴(yán)格的要求。建立公共場所電梯安全責(zé)任“終身制”制度，由電梯制造廠家終身負(fù)責(zé)本品牌電梯安全工作，落實(shí)電梯制造廠主體責(zé)任。此外，還將著手制定電梯主要零部件報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，使電梯主要零部件的報(bào)廢有標(biāo)準(zhǔn)可依。 （三）車站因素車站是供列車?？?、折返、乘客上、下及候車的公共區(qū)域。因此車站客流密集，公共衛(wèi)生也成了扶梯客傷的因素之一。 內(nèi)在因素：車站保潔人員在清洗、清潔的過程中，造成地面濕滑，其他的還包括地面不潔凈造成的滑倒，扶梯附近乘客倒漏油漬牛奶等。 外在因素：乘客在扶梯附近或梯級(jí)中遺留垃圾

11、造成扶梯突然停止運(yùn)行或乘客摔倒。 內(nèi)部因素：除以上兩種原因外，內(nèi)部管理也是重要因素：1、扶梯日常維護(hù)保養(yǎng)不完善，增加了扶梯故障率，造成運(yùn)行中客傷的發(fā)生。2、車站缺乏對(duì)扶梯的日常監(jiān)管，預(yù)防不夠，都是出現(xiàn)客傷后才關(guān)注，忽略事前對(duì)其狀態(tài)的確認(rèn)。3、不夠重視，內(nèi)部措施不到位，沒有從根本上進(jìn)行預(yù)防、根治。4、流程不規(guī)范，對(duì)老年人和攜大件行李乘客引導(dǎo)不夠，進(jìn)閘機(jī)巡視中提前攔截和提醒不到位等。5、監(jiān)督考察不健全，安全責(zé)任未落到實(shí)處。 三、自動(dòng)扶梯安全問題的措施 從以上分析可以看出造成扶梯客傷事故的原因比較復(fù)雜，包含客觀的設(shè)備因素、乘客自身的主觀因素、乘客乘坐扶梯的習(xí)慣等。針對(duì)這些原因因從設(shè)備安全與維護(hù)、人員

12、管理、監(jiān)督、引導(dǎo)方面著手解決。 （一）、乘客自救防范意識(shí) 1、在扶梯上遭遇任何緊急事故，都應(yīng)該第一時(shí)間按停緊急按鈕。通常在電梯上下方向的頭尾兩側(cè)，自動(dòng)扶梯都有紅色的緊急停止按鈕，長度較長的扶梯中部也設(shè)置有緊急按鈕，按鈕位置通常選擇在不會(huì)被輕易觸發(fā)的地方，但只要仔細(xì)留意比較容易找到。在確認(rèn)有人被卷入電梯時(shí)，周圍的人應(yīng)迅速找到這個(gè)按鈕，果斷將其按下。但是，在非緊急情況下，千萬不要誤按該按鈕，或者覺得好玩兒而按，否則突然停機(jī)也容易造成乘客摔倒、翻落或是踩踏。 2、做好自我保護(hù)。除了按緊急按鈕，乘客還應(yīng)該做好自我保護(hù)，通常乘坐電梯要遵循左行右立的原則，握緊扶梯扶手，在不慎發(fā)生踩踏或者擁擠事故時(shí)要保持身

13、體重心，不慎倒地時(shí)，要兩手十指交叉相扣、護(hù)住后腦和頸部，兩肘向前，護(hù)住雙側(cè)太陽穴。雙膝應(yīng)盡量前屈，護(hù)住胸腔和腹腔的重要臟器，側(cè)躺在地。當(dāng)發(fā)現(xiàn)前面有人突然摔倒了，要馬上停下腳步，同時(shí)大聲呼救，告知后面的人不要向前靠近。盡量保護(hù)好老人、兒童。盡量保持情緒穩(wěn)定，因?yàn)樵谝庾R(shí)到危險(xiǎn)時(shí)，奔跑、逃生，是人類的本能。大多數(shù)人都會(huì)因?yàn)榭謶侄盎挪粨衤贰?，這樣就可能引發(fā)擁擠甚至踩踏。 （二）車站工作人員意識(shí) 1、增強(qiáng)對(duì)自動(dòng)扶梯安全的標(biāo)準(zhǔn) 對(duì)于扶梯的安全首先在扶梯上下平臺(tái)設(shè)置緊急停止按鈕，對(duì)于長大電扶梯，還因在中部適當(dāng)位置設(shè)置緊急停止按鈕，若能及時(shí)把電扶梯停下來，會(huì)極大降低自動(dòng)扶梯事故的傷害。貼安全指示標(biāo)志并安裝內(nèi)

14、置擴(kuò)音器已提醒乘客注意安全。還設(shè)置梯級(jí)運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)在梯級(jí)輪邊緣磨損太多，梯級(jí)輪位置下降過大，梯級(jí)彎曲或坍塌、梯級(jí)梳齒板之間出現(xiàn)異物發(fā)生堵塞時(shí)坡停扶梯。2、增強(qiáng)自動(dòng)扶梯的日常維護(hù)和檢修 車站因完善自動(dòng)扶梯檢修制度，定時(shí)檢修。如成都地鐵一號(hào)線，按照相關(guān)運(yùn)營規(guī)定，每天早、中、晚至少要檢查3次。維保人員應(yīng)嚴(yán)格按照維修保養(yǎng)規(guī)程進(jìn)行作業(yè)，若發(fā)現(xiàn)小故障要及時(shí)查明并解決，避免自動(dòng)扶梯運(yùn)行時(shí)小故障引起大隱患。梯級(jí)運(yùn)行安全開關(guān)需要按規(guī)程定期檢查開關(guān)功能及其觸發(fā)間隙尺寸，定期檢查梯級(jí)鏈的左右伸長量并及時(shí)調(diào)整等。3、增強(qiáng)電扶梯安全的宣傳與引導(dǎo) 通過向乘客派發(fā)宣傳手冊(cè)，站內(nèi)張貼宣傳畫、警示標(biāo)識(shí)等方式、以及利用公益廣告、

15、電視、報(bào)紙等方式，以及開展扶梯安全宣傳日等多種形式來提高乘客的安全意識(shí)，在人客流量大、有條件的車站，可在自動(dòng)扶梯處安置專人值守，做好扶梯安全監(jiān)督和宣傳防護(hù)。4、定期改變自動(dòng)扶梯運(yùn)行方向 針對(duì)上行自動(dòng)扶梯，一般情況下乘客是站在扶梯右邊，致使梯路的負(fù)載長期左右不均衡，這使得兩條梯級(jí)鏈的伸長量產(chǎn)生差異，現(xiàn)場調(diào)查也出現(xiàn)梯級(jí)鏈伸長量右邊相對(duì)左邊更大，造成梯路抖動(dòng)程度加劇，甚至造成梯級(jí)導(dǎo)軌接駁處脫焊（導(dǎo)軌接駁處是為了梯級(jí)鏈輪能夠平滑的進(jìn)入下一個(gè)導(dǎo)軌，若出現(xiàn)脫焊會(huì)使梯級(jí)鏈輪運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)，甚至磨損）。建議定期轉(zhuǎn)換自動(dòng)扶梯運(yùn)行方向，消除扶梯梯級(jí)鏈左右伸長量不一致，避免自動(dòng)扶梯梯路偏移、運(yùn)行時(shí)機(jī)械部件摩擦而發(fā)出異響甚至互相擠壓碰撞而產(chǎn)生故障。 （三）急救傷員：不要輕易移動(dòng)傷員 1、為了安全起見，如無必要，不得移動(dòng)傷病員。應(yīng)使其處在最適合于其身體狀況或受傷情況的位置。不要讓他起身或走動(dòng)。 2、要避免對(duì)傷病員進(jìn)行不必要的外科處理及干擾。3、設(shè)法用毛毯或被子蓋住傷病員，避免受凍。如果天氣寒冷或潮濕，要在傷病員身下墊些衣物或毛毯，并多蓋一些。4、尋找病員的醫(yī)療卡片；要設(shè)法盡早通知傷病者的家屬。 總而言之，近幾年來我國自動(dòng)扶梯使用量在不斷增加，為有效降低自動(dòng)扶梯使用安全事故，必須要加強(qiáng)對(duì)此方面工作的研究。要求制造單位必須要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)生產(chǎn)，而檢