新能源汽車用電機(jī)及其控制器電磁兼容性測(cè)試方法探討_李喬

1、2013年第19期 (總第262期 ( CumulativetyNO.262 隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,傳統(tǒng)能源形勢(shì)日益緊張。在人 們能源需求日益高漲的背景下,積極開發(fā)新能源就成為 了社會(huì)各界的共識(shí)。新能源汽車就是新能源開發(fā)的典型例 子,新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比,一個(gè)最大的特點(diǎn)就是動(dòng) 力系統(tǒng)的不同。動(dòng)力系統(tǒng)是汽車的核心,是汽車節(jié)省能源 的關(guān)鍵。新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)中核心設(shè)備是用電機(jī)以及控制 器。用電機(jī)和控制器的性能直接影響著新能源汽車的整體 性能。傳統(tǒng)能源日益緊張,新型能源方興未艾。加強(qiáng)對(duì)新 型能源汽車用電機(jī)以及控制器的電磁兼容性測(cè)試有助于保 證新能源汽車的質(zhì)量,提升新能源汽車的性能。1新能源汽車動(dòng)力

2、系統(tǒng)兼容性測(cè)試的原因 當(dāng)前我國(guó)新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)主要采用的是驅(qū)動(dòng)電機(jī) 系統(tǒng),這種系統(tǒng)與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)相比優(yōu)勢(shì)很大。當(dāng)前 我國(guó)新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)尚處于研究階段,并沒(méi)有普及。 在平常工作中新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)由于電流在極短時(shí)間內(nèi) 的跳動(dòng)以及大功率半導(dǎo)體開關(guān)的快速移動(dòng)會(huì)發(fā)出強(qiáng)烈的輻 射以及電磁干擾。例如緣柵雙極型晶體管的開通和關(guān)斷, 雖然只有幾十納秒,可是就是在這幾十納秒中可以產(chǎn)生強(qiáng) 烈的電磁干擾。動(dòng)力系統(tǒng)電磁干擾會(huì)嚴(yán)重影響到新能源汽 車的性能,對(duì)新能源汽車用電系統(tǒng)造成嚴(yán)重影響。因而為 了減小電磁干擾,我們就必須要加強(qiáng)電磁兼容性測(cè)試。 當(dāng)前我國(guó)新能源汽車兼容性測(cè)試技術(shù)還不是很成熟, 與其他國(guó)家相比還

3、有很大差距。我國(guó)新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng) 兼容性測(cè)試大部分采用的是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和弱電 系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行測(cè)試的。我國(guó)目前還沒(méi)有完整科學(xué)的新能 源動(dòng)力系統(tǒng)兼容性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。這是值得我們反思的地方。2動(dòng)力系統(tǒng)電磁兼容性測(cè)試的內(nèi)容針對(duì)新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)電磁兼容性測(cè)試主要指的是 兩個(gè)方面的措施:一是騷擾測(cè)試;二是抗擾測(cè)試。實(shí)現(xiàn)科 學(xué)測(cè)試,就必須要精確把握這兩方面測(cè)試含義,要嚴(yán)格按 照國(guó)家的相關(guān)規(guī)范來(lái)進(jìn)行測(cè)試。2.1騷擾測(cè)試騷擾測(cè)試主要指的是對(duì)在一定距離范圍內(nèi)的人員保護(hù) 能力的測(cè)試。當(dāng)前騷擾測(cè)試采用的標(biāo)準(zhǔn)是GB14023-2006。 該標(biāo)準(zhǔn)與原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)相比,雖然內(nèi)容有所擴(kuò)充,適應(yīng)了新 能源汽車的某幾項(xiàng)要求,

4、可是在該標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)到底是內(nèi)燃機(jī)式 的標(biāo)準(zhǔn)。采用這種標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法科學(xué)地進(jìn)行測(cè)試。該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)被 測(cè)對(duì)象的運(yùn)行狀態(tài)主要是通過(guò)千米每小時(shí)來(lái)進(jìn)行計(jì)算的, 相反新能源汽車是按照轉(zhuǎn)每分鐘來(lái)進(jìn)行測(cè)量的。兩者的計(jì) 算標(biāo)準(zhǔn)就有著明顯區(qū)別。此外布置方式的不同也是導(dǎo)致兼 容性測(cè)試失效的主要原因。在對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)單獨(dú)測(cè)量同裝在 新能源汽車上的動(dòng)力系統(tǒng)的測(cè)試是有明顯不同。兩者的 布置方式有顯著不同。這就會(huì)使得兼容性測(cè)試沒(méi)有實(shí)際 意義。2.2抗擾測(cè)試抗擾測(cè)試主要指的是對(duì)機(jī)動(dòng)車的電子器組件抗電磁 輻射能力的測(cè)試。當(dāng)前我我國(guó)抗擾測(cè)試的參考標(biāo)準(zhǔn)是 GB/T17619-1998。該標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定了抗擾限值和測(cè)試方 法。由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)電磁兼容性測(cè)

5、試環(huán)境與傳統(tǒng)車型兼 容性測(cè)試的環(huán)境大致相同,因而采用GB/T17619-1998來(lái)進(jìn) 行參考也是可行的。新能源汽車用電機(jī)及其控制器電磁兼容性 測(cè)試方法探討李喬陳曉輝李浩鳴黃俊(天津市松正電動(dòng)汽車技術(shù)股份有限公司,天津 300308摘要:在傳統(tǒng)能源形勢(shì)日益緊張的背景下,積極開發(fā)新能源,加強(qiáng)對(duì)新能源汽車用電系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)以及控制器 的電磁兼容測(cè)試,對(duì)于提升新能源汽車性能,實(shí)現(xiàn)新能源汽車的快速發(fā)展具有重要意義。文章將結(jié)合新能源 汽車的特點(diǎn)來(lái)探討新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)電機(jī)以及控制器的兼容性測(cè)試。關(guān)鍵詞:新能源;動(dòng)力系統(tǒng);控制器;電磁兼容性中圖分類號(hào):U469 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1009-2374(20

6、1319-0094-0294 953新能源動(dòng)力系統(tǒng)電磁兼容性測(cè)試的可行性方案了解了動(dòng)力系統(tǒng)兼容性測(cè)試的主要內(nèi)容之后,筆者就 來(lái)探討新能源動(dòng)力系統(tǒng)用電機(jī)及控制器電磁兼容性測(cè)試的 可行性方案。我們針對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)兼容性測(cè)試主要是要 考慮兩方面的因素:一是要明確測(cè)試對(duì)象;二是要科學(xué)布 置驅(qū)動(dòng)機(jī)電系統(tǒng)和對(duì)運(yùn)行狀況進(jìn)行有效監(jiān)督。明確測(cè)試對(duì)象。我們對(duì)新能源汽車用電系統(tǒng)用電機(jī)電 磁兼容性測(cè)試的主要對(duì)象就是驅(qū)動(dòng)電機(jī)整體。傳統(tǒng)的測(cè)試 方法是把用電系統(tǒng)各個(gè)主要的元件以及逆變器分開來(lái),進(jìn) 行獨(dú)立測(cè)試,這種分層測(cè)試方法測(cè)試效果不佳,測(cè)試成本 較高。因而我們要采用整體測(cè)量的方法來(lái)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng) 進(jìn)行兼容性測(cè)試?？茖W(xué)布置

7、驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)。驅(qū)動(dòng)機(jī)電系統(tǒng)的布置方 式對(duì)測(cè)試效果具有重要影響。在測(cè)試過(guò)程中慎重選擇布 置方式是保證測(cè)量效果正確的關(guān)鍵。當(dāng)前我國(guó)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中 并沒(méi)有專門明確規(guī)定布置方式或者是雖然有些規(guī)定,但是 這些規(guī)定不能適應(yīng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的測(cè)試。因而我們?cè)诓贾?驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的時(shí)候主要參考模擬實(shí)驗(yàn)的布置方式來(lái)進(jìn)行 選擇。在系統(tǒng)兼容性測(cè)試過(guò)程中一般需要對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)進(jìn) 行加載。對(duì)驅(qū)動(dòng)機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行加載,可以有效提高發(fā)射 水平。筆者曾專門就此做過(guò)實(shí)驗(yàn),筆者會(huì)同專業(yè)人士制作 了一輛專門用于測(cè)試的臺(tái)車。在這輛臺(tái)車中主要是通過(guò)底 盤測(cè)功機(jī)來(lái)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行加載。在采用這種方式加 載后,通過(guò)觀察實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),筆者發(fā)現(xiàn)發(fā)射水平有

8、了很大提 高,與平均水平相比多了50個(gè)dB。系統(tǒng)加載是提升驅(qū)動(dòng) 機(jī)電系統(tǒng)性能的關(guān)鍵。在測(cè)量過(guò)程中要利用條件來(lái)為系統(tǒng) 加載。在看到系統(tǒng)加載的好處的同時(shí)也要意識(shí)到當(dāng)前我國(guó) 新能源汽車系統(tǒng)加載過(guò)程中還有許多限制因素。最為典型 的因素有兩條:一是要實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)加載需要專門設(shè)置半電波 暗室,此時(shí)測(cè)試成本就會(huì)很高;二是當(dāng)前我國(guó)系統(tǒng)加載技 術(shù)還不成熟,還不能適應(yīng)復(fù)雜的形勢(shì)。我們?cè)趯?duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī) 系統(tǒng)進(jìn)行兼容性測(cè)試的時(shí)候,必須要充分考慮以上兩個(gè)因 素。要在既定條件下實(shí)現(xiàn)兼容性測(cè)試的最優(yōu)化。4兼容性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)在了解了新能源汽車用電系統(tǒng)測(cè)量的可行性方案之 后,還要精確把握各項(xiàng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。掌握這些兼容性測(cè)試標(biāo) 準(zhǔn)對(duì)于科學(xué)測(cè)試具

9、有重要意義。我們對(duì)于兼容性測(cè)試的參 考標(biāo)準(zhǔn)的選擇主要是從以下幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行考察的:一是從輻射發(fā)射的角度來(lái)進(jìn)行考察。當(dāng)前針對(duì)輻射角 度的參考標(biāo)準(zhǔn)主要是GB18655-2002和GB/T18655-2002。 這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)主要是用于對(duì)新能源車內(nèi)接收裝置進(jìn)行測(cè)量。這兩種標(biāo)準(zhǔn)使用范圍非常廣。驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)能夠適用于以 上兩種標(biāo)準(zhǔn),那么車內(nèi)各裝置就能取得較好的性能。例如 筆者通過(guò)對(duì)一款新型的新能源轎車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了 專業(yè)的從輻射發(fā)射的角度進(jìn)行了考察,經(jīng)過(guò)考察發(fā)現(xiàn)該車 負(fù)荷GB18655-2002標(biāo)準(zhǔn),但是在輻射防護(hù)的性能方面還 有待提高。圖1 空載狀態(tài)二是輻射抗擾度。針對(duì)輻射抗擾度的測(cè)量,我們主要 是

10、采用GB/T17619-1998標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行測(cè)試。我們之所以要采 用這種標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行測(cè)試主要原因是該測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)明確規(guī) 定了抗擾限值和測(cè)量方法。對(duì)于測(cè)量頻率范圍也有明確規(guī) 定。該標(biāo)準(zhǔn)不是專門用來(lái)測(cè)量新能源動(dòng)力系統(tǒng)用電機(jī)電磁 兼容性的,但是由于電磁輻射環(huán)境與該標(biāo)準(zhǔn)的輻射環(huán)境相 差不大,因而我們采取此種標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試。三是傳導(dǎo)抗擾度。針對(duì)傳導(dǎo)抗擾度的測(cè)試主要是依據(jù) ISO7637-3-2007和ISO7637-2-2004D等標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行測(cè)試。 這些標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定了車輛24V電源線瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾的測(cè)試 方法。按照此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,傳導(dǎo)抗擾度有八種脈沖形 式,這八種脈沖形式分別為1、2a、3a、3b、2b、4、5a、 5b,其中前四種形式可以用來(lái)進(jìn)行兼容性測(cè)試。隨著我國(guó)傳統(tǒng)能源形勢(shì)的日益緊張,加快新能源的開 發(fā)成為了社會(huì)各界的共識(shí)。當(dāng)前我國(guó)新能源汽車的開發(fā)和應(yīng) 用有效地緩解了能源緊張的形勢(shì)。但是由于新能源本身動(dòng)力 系統(tǒng)在正常運(yùn)行過(guò)程中會(huì)發(fā)出強(qiáng)烈的電磁輻射,此時(shí)對(duì)用電 機(jī)