港口貨運(yùn)代理向現(xiàn)代物流發(fā)展的策略.

1、2二我宙港口港口貨運(yùn)代理向現(xiàn)代物流發(fā)展的策略張麗華鄭義彬中國加入W T O后，隨著對外貿(mào)易的高速增長，傳統(tǒng)的港口貨代企業(yè)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，必須向提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、配送、流通、加工、信息處理等多種服務(wù)方式的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。這無疑對貨代企業(yè)提出了更 新、更高的要求。面對機(jī)遇和挑戰(zhàn)，貨代企業(yè)必須加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化的 步伐,通過資源整合，重構(gòu)其業(yè)務(wù)模式、管理模式、業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)、信息平臺(tái)，逐 步將其從傳統(tǒng)的以安排運(yùn)輸與制備單證”的中間人角色為主的貨代企業(yè)轉(zhuǎn)變 為規(guī)模經(jīng)營、系統(tǒng)服務(wù)、現(xiàn)代化的港口物流企業(yè)。1我國港口貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展情況改革開放30年來，伴隨著中國對外貿(mào)易的高速增長，港口貨

2、運(yùn)代理業(yè)的發(fā) 展方興未艾，已成為一個(gè)初具規(guī)模的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)。但就總體發(fā)展水平而言國的港口貨代企業(yè)與國際上仍有較大的差距，無論在經(jīng)營方式、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、管理技術(shù)或信息技術(shù)等方面都落后于國際先進(jìn)水平。概括而言：經(jīng)營規(guī)模小、資產(chǎn)規(guī)模小，物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱；缺少核心能力，競爭力弱、融資能力弱；服務(wù)質(zhì)量 參差不齊、缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散，經(jīng)營秩序不規(guī)范；服務(wù)功能少，不具備獨(dú)立 的增殖服務(wù)能力，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)較少,專業(yè)人才缺乏；經(jīng)營和管理水平有限，信息 化服務(wù)水平較低，沒有完善的信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。隨著我國加入 WTO后貨運(yùn)市場的進(jìn)一步開放以及現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展 ，港口貨運(yùn)代理企業(yè)僅僅維持目前的經(jīng)營服務(wù)，很難在競爭激烈的市場中立

3、足。挑戰(zhàn)和機(jī)遇往往是并存的，加入W T O我國港口貨運(yùn)代理的現(xiàn)狀（摘要點(diǎn)文通過対我國港口賈運(yùn)代理企艷趺展現(xiàn)微的倉析.借鑒國外港口 物瀝發(fā)艇成功經(jīng)PH述了我國貓口證運(yùn)代理企業(yè)向現(xiàn)代欄淤號(hào)業(yè)龍展（內(nèi)思 路，并詩合實(shí)際.什對貸代亞業(yè)不同咬屣階段提出相應(yīng)的發(fā)屣策以期同時(shí)會(huì)給港口帶來更大的業(yè)務(wù)量，也將為3d國外港口物流發(fā)展歷程貨運(yùn)代理企業(yè)創(chuàng)造更廣闊的服務(wù)空間。貨代企業(yè)要生存發(fā)展，就必須主動(dòng)將企 業(yè)改造為現(xiàn)代物流經(jīng)營者2.港口貨運(yùn)代理企業(yè)特有的優(yōu)勢港口貨運(yùn)代理企業(yè)與港口當(dāng)局以及集裝箱乃至 散貨碼頭均有著密切的關(guān)系（有些本身是從港口當(dāng)局或集裝箱碼頭分離出來的，更甚 者有些就是其子公司，所以港口貨運(yùn)代理企業(yè)往

4、往擁有一支熟悉港區(qū)業(yè)務(wù)、熟悉碼 頭工作人員的業(yè)務(wù)隊(duì)伍，在處理貨運(yùn)業(yè)務(wù)中的港區(qū)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)（進(jìn)港、配載等方面有著 得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。船公司與船代出于與港口、碼頭的良好關(guān)系，在與兩者的子公司的合作過程中也會(huì)比較合作，這樣就增大了港口貨運(yùn)代理企業(yè)從船公司處獲取優(yōu)惠 運(yùn)價(jià),順利處理出現(xiàn)的各種問題的可能性，為貨運(yùn)工作的順利進(jìn)行提供了有利條件，同 時(shí)提高港口貨運(yùn)代理企業(yè)的競爭力和服務(wù)質(zhì)量。3當(dāng)前港口貨運(yùn)代理企業(yè)主要發(fā)展趨勢當(dāng)前港口貨運(yùn)代理企業(yè)主要有兩種發(fā)展趨勢。第一種是在擴(kuò)大貨代業(yè)務(wù)的同時(shí) 開展與拓展船代業(yè)務(wù)，經(jīng)過一段時(shí)間發(fā)展，船代業(yè)務(wù)達(dá)到一定規(guī)模后成立獨(dú)立的船務(wù) 代理公司，與貨代公司相互促進(jìn)，二項(xiàng)業(yè)務(wù)共同發(fā)展

5、。第二種是以貨代業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，進(jìn) 而建立自營堆場和集卡車隊(duì)，向綜合性物流公司方向發(fā)展。這樣一來，貨運(yùn)企業(yè)對客 戶可以提供一條龍服務(wù)，既便于控制,更最大程度地賺取貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的利潤。目前有 一定發(fā)展規(guī)模并有幾年歷史的貨代企業(yè)大多具有自營堆場與集卡車隊(duì)，或者具備其中之一。世界港口的發(fā)展至今大體經(jīng)歷了三代：第一代港口主要是海運(yùn)貨物的裝卸、倉儲(chǔ)中心；第二代港口除了貨物的裝卸、倉儲(chǔ)外，還增加了工業(yè)、商業(yè)活 動(dòng)，使港口成為具有使貨物增值效應(yīng)的服務(wù)中心；第三代港口適應(yīng)國際經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、 航運(yùn)和物流發(fā)展的要求，得益于港航信息技術(shù)的發(fā)展，逐步走向國際物流中心。伴隨 著港口從第一代港口向第三代港口的發(fā)展歷程 ，港口物流

6、的發(fā)展經(jīng)歷了從傳統(tǒng)物流 到配送物流、綜合物流和供應(yīng)鏈物流幾個(gè)發(fā)展階段 ：（1傳統(tǒng)物流階段。20世紀(jì)40年代以來，物流逐漸得到人們的認(rèn)識(shí)和重視，但自 70年代末，港口一直被認(rèn)為是純粹的 運(yùn)輸中心”主要功能是 運(yùn)輸+轉(zhuǎn)運(yùn)+儲(chǔ)存”港口 物流處于傳統(tǒng)物流階段。(2配送物流階段。20世紀(jì)80年代至90年代初,E DI、J I T、配送計(jì)劃以及其 他物流技術(shù)的不斷涌現(xiàn)和應(yīng)用發(fā)展，為物流管理提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持和保障。 與此同時(shí)，集裝箱運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展和集裝箱運(yùn)輸船舶的大型化對港口的生產(chǎn)能力和 效率提出新的要求，國際貿(mào)易的發(fā)展也帶來了對國際配送的需求，許多大型跨國公司紛紛 在各大港口建立 配送中心”港口物流

7、的發(fā)展也逐漸步入集 運(yùn)輸+轉(zhuǎn)運(yùn)+儲(chǔ)存+裝拆 箱+倉儲(chǔ)管理+加工”功能于一體的配送物流階段。(3綜合物流階段。20世紀(jì)90年代中末期，電子商務(wù)發(fā)展如火如荼,帶來了交易 方式的變革，使物流向信息化并進(jìn)一步向網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。此外 ，專家系統(tǒng)和決策支 持系統(tǒng)的推廣使物流管理更加趨于智能化。這些都使現(xiàn)代物流上升到了前所未有的 重要地位，現(xiàn)代港口逐漸發(fā)展成為集商品流、信息流、資金流、人才流于一體的重 要的物流中心。(4港口供應(yīng)鏈階段。進(jìn)入21世紀(jì)以來,現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展步入一 個(gè)全新的階段，全球物流、共同配送成為物流發(fā)展的重要趨勢，港口除了繼續(xù)發(fā)揮其 裝卸集裝箱貨物的運(yùn)輸功能外，還主動(dòng)參與和組織

8、與現(xiàn)代物流有關(guān)的各個(gè)物流環(huán)節(jié)7匸 業(yè)務(wù)活動(dòng)及其彼此之間的銜接與協(xié)44三、港口鴛運(yùn)代理企業(yè)向現(xiàn)代 三、港口鴛運(yùn)代理企業(yè)向現(xiàn)代 物流企業(yè)炭展的思路物渝企業(yè)奴屣的思路調(diào)，成為全球國際貿(mào)易和運(yùn)輸體系中的主要基地，港口物流正積極謀求融入某一條或幾條物流鏈，以進(jìn)一步增強(qiáng)港口的競爭力。中國港口貨運(yùn)代理企業(yè)要發(fā)展成世界一流的港口物流企業(yè)還有相當(dāng)長的路要走。比較實(shí)際的辦法是借鑒已有成功的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合自身的特點(diǎn)，在企業(yè)已有資源的基礎(chǔ)上，循序漸進(jìn)，不斷完善和大膽創(chuàng)新。1貨運(yùn)代理向現(xiàn)代物流發(fā)展的原則(1按照資源整合、系統(tǒng)重構(gòu)、業(yè)務(wù)流程再造的步驟逐步推進(jìn)?，F(xiàn)代物流不是傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)的簡單相加 相對于傳統(tǒng)貨代主要區(qū)別是把

9、原來分 散經(jīng)營的各個(gè)物流環(huán)節(jié)系統(tǒng)化、專業(yè) 化，將它們有效地整合、提升，成為 具有增值功能的綜合物流體系。因 此，現(xiàn)代物流的本質(zhì)是管理理念的升 華、組織結(jié)構(gòu)的重構(gòu)、作業(yè)活動(dòng)的再 造，港口貨運(yùn)代理企業(yè)只有采取這種 三位一體”的策略,才能抓住物流經(jīng) 營的要害。(2從識(shí)別物流需求入手，循序 漸進(jìn)，找到物流發(fā)展的切入點(diǎn)。現(xiàn)代 物流最基本要求的是識(shí)別顧客具體需 求，找準(zhǔn)顧客的不斷個(gè)性化的需求， 采用精致的物流服務(wù)，快速高效地滿 足顧客要求。(3先易后難，循序漸進(jìn)。根據(jù)國內(nèi)企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)體系普遍不完善的 現(xiàn)狀，借鑒國外物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，抓住本土優(yōu)勢，港口貨運(yùn)代理企業(yè)開展 物流經(jīng)營可以從運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等 基礎(chǔ)性

10、物流服務(wù)做起，本著先國內(nèi) 物流、后國際物流”的原則,遵循建 立顧客大通道一簽訂合同一建立戰(zhàn)略 聯(lián)盟三部走”的思路逐步推進(jìn)。2.貨運(yùn)代理向現(xiàn)代物流發(fā)展的對 策(1借鑒海外經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)代貨主要 求承運(yùn)人能適應(yīng)不斷變化的環(huán)境，能 提供門到門的運(yùn)輸服務(wù)，甚至能提供 包括設(shè)計(jì)最佳物流方案等增值服務(wù)。在國外，貨代行業(yè)向垂直壟斷化發(fā) 展。一些大航運(yùn)集團(tuán)通過資本滲透、 合并、聯(lián)營，建立遍布全球的代理網(wǎng) 絡(luò)，利用E DI和條形碼技術(shù)傳遞和監(jiān) 控商貿(mào)信息、處理單據(jù)、溝通協(xié)調(diào)各 代理人的經(jīng)營運(yùn)作、高效管理供應(yīng)鏈 體系。通過全球衛(wèi)星定位及跟蹤系統(tǒng) 實(shí)時(shí)監(jiān)控，以電子地圖直觀反映車輛的位置和道路情況，安排途中調(diào)度和 裝運(yùn)，準(zhǔn)

11、確預(yù)計(jì)貨物到達(dá)的時(shí)間。典 型的成功案例是日本NYK的改造。 N 丫 K是傳統(tǒng)的海運(yùn)服務(wù)公司，為了 解決航運(yùn)的低利潤經(jīng)營,N Y K開始 擴(kuò)充服務(wù)種類，將單一的港至港”服 務(wù)轉(zhuǎn)向更加細(xì)致周到的 門之門”服 務(wù)，成為超級(jí)承運(yùn)人。(2完善企業(yè)的硬件設(shè)施和管理 體系。港口貨運(yùn)代理企業(yè)可以圍繞貨 源市場、重要口岸、城市加強(qiáng)經(jīng)營網(wǎng) 點(diǎn)布局、設(shè)施建設(shè)，開展網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營, 同時(shí)建立與經(jīng)營管理相適應(yīng)的信息系 統(tǒng)和企業(yè)內(nèi)部管理機(jī)制等。依托互聯(lián) 網(wǎng)技術(shù)，完成在企業(yè)內(nèi)部建立全信息 化的管理系統(tǒng)用以支持管理，支持 服務(wù),支持業(yè)務(wù)操作，支持資源整合。用網(wǎng)站為客戶提供國際貿(mào)易、國際航 運(yùn)信息服務(wù)及貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)網(wǎng)上受理、運(yùn)輸解

12、決方案、網(wǎng)上單據(jù)傳遞、貨 物動(dòng)態(tài)跟蹤、電子報(bào)關(guān)、網(wǎng)上結(jié)算等 在線業(yè)務(wù)。(3樹立服務(wù)品牌。開展物流服務(wù)，首先要提升服務(wù)的附加值。目前， 我國的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝尚處于分散 經(jīng)營的狀態(tài)，沒有進(jìn)行系統(tǒng)整合。貨 代企業(yè)可以發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢和倉儲(chǔ)優(yōu) 勢，組建戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，先開發(fā)以流 通服務(wù)和勞務(wù)附加值為基礎(chǔ)的物流服 務(wù)，再逐步培育與上游客戶聯(lián)系緊密 的個(gè)性化物流。在搶占第一市場的同 時(shí),發(fā)展分包服務(wù),為全方位物流戰(zhàn) 略奠定基礎(chǔ)。其次，要建立全國性的 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。港口貨運(yùn)代理企業(yè)可以通 過合資、兼并與各口岸的貨代合作， 或以國外大港為窗口，通過派駐或委托海外代理，逐步輻射內(nèi)外服務(wù)網(wǎng)。1起步階段該階段的主要目標(biāo)是要

13、解決基礎(chǔ) 性問題，完善已有貨代網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的搭 建、物流基礎(chǔ)設(shè)施及信息技術(shù)的建設(shè)。(1依托已有的貨運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)服務(wù)優(yōu)勢，整合各方面 資源。圍繞貨源市場、重要口岸、城 市加強(qiáng)經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)布局、基礎(chǔ)設(shè)施建 設(shè)，開展網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，加強(qiáng)針對企業(yè) 發(fā)展戰(zhàn)略的管理，進(jìn)行資源整合、發(fā) 展合作伙伴。(2發(fā)揮港口貨運(yùn)代理企業(yè)特有 的優(yōu)勢，依托當(dāng)?shù)馗劭诂F(xiàn)實(shí)條件解決 物流基礎(chǔ)設(shè)施問題。通過深入調(diào)查與 分析，決定是自建、改建還是租賃，以 改善站場設(shè)施，提供物流功能，為實(shí) 現(xiàn)完善港口貨運(yùn)代理企業(yè)貨運(yùn)有形網(wǎng) 絡(luò)的構(gòu)建奠定基礎(chǔ)。(3建立和健全與企業(yè)發(fā)展和經(jīng)營管理相適應(yīng)的信息系統(tǒng)和企業(yè)內(nèi)部管理機(jī)制，通過提高信息技術(shù)的應(yīng)用

14、水平，擴(kuò)大現(xiàn)代信息技術(shù)手段應(yīng)用范 圍。在企業(yè)內(nèi)部建立全信息化的管理 系統(tǒng)，為實(shí)現(xiàn)港口貨運(yùn)代理企業(yè)無形 網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建奠定基礎(chǔ)。2.成長階段(1實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的網(wǎng)絡(luò)化。通45過起步階段幾年的發(fā)展，港口貨運(yùn)代理企業(yè)要實(shí)現(xiàn)以下三個(gè)方面的網(wǎng)絡(luò)化水平:物流基礎(chǔ)設(shè)施方面依靠貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)形成物流有形網(wǎng)絡(luò)，為貨物的快捷運(yùn)輸提供實(shí) 體基礎(chǔ)和基本載體；物流信息技術(shù)方面依靠現(xiàn)有的信息平臺(tái)形成無形網(wǎng)絡(luò)，為信息 的準(zhǔn)確傳送提供技術(shù)載體和網(wǎng)絡(luò)支持；物流組織主體方面依靠開放、透明、高效 的管理體制形成管理網(wǎng)絡(luò)，為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、滿意的支出提供實(shí)現(xiàn)手段。(2實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的專業(yè)化。港口貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流要瞄準(zhǔn)國內(nèi)領(lǐng)先水平，向?qū)I(yè)化方向

15、發(fā)展，這是企業(yè)做大做強(qiáng)的關(guān)鍵，要體現(xiàn)貨運(yùn)、物流業(yè)務(wù)專業(yè)化，車 輛設(shè)備管理專業(yè)化，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)專業(yè)化。(3實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的協(xié)作化。充分運(yùn)用市場機(jī)制，使上述三大專業(yè)化進(jìn)行廣泛協(xié) 作，使物流服務(wù)的目標(biāo)是不斷地滿足客戶的需要，幫助客戶制定物流策略。(4實(shí)現(xiàn)物流的品牌效應(yīng)。港口貨運(yùn)代理企業(yè)要努力擴(kuò)大物流的品牌效應(yīng) ，為客 戶提供高效優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。一方面要消除貨物在貨運(yùn)內(nèi)各部門之間流動(dòng)的障礙，加快物流速度，縮短交貨周期，減少庫存，降低物流成本；另一方面從戰(zhàn)略高度促成物流部門與生 產(chǎn)部門、銷售部門的協(xié)調(diào)，使社會(huì)物流與企業(yè)物流融合在一起，提高企業(yè)的競爭力和 盈利水平，使港口貨運(yùn)代理企業(yè)的物流達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，

16、同時(shí)努力向國際水平看 齊。3.成熟階段在此過程中，經(jīng)過努力，通過企業(yè)內(nèi)部全信息化的管理系統(tǒng)和依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)用 網(wǎng)站為客戶提供無縫服務(wù)，使港口貨運(yùn)代理企業(yè)的物流發(fā)展達(dá)到在國內(nèi)外有一定影 響力和美譽(yù)度。(1在業(yè)已形成區(qū)域性物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，構(gòu)建輻射全國并與國際物流 通道接軌的、暢通的物流運(yùn)作基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。(2依托基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建順暢無阻的物流信息網(wǎng)絡(luò)，利用全球定位系統(tǒng)等信息 技術(shù)，提高對用戶需求的響應(yīng)性，保證貨物運(yùn)送的準(zhǔn)時(shí)性提高交貨的可靠性，實(shí)現(xiàn)物流 信息高速處理，實(shí)時(shí)共享。(3建立快速反應(yīng)(Q R的物流系統(tǒng)。快速反應(yīng)的基本思想是為了在以時(shí)間為基 礎(chǔ)的競爭中占據(jù)優(yōu)勢，E蔽劇宜馮耕中嗣內(nèi)外典型港 口物流的庭展及啟示中國物流 打采吶.2004 6),囚屈韜.論我國貨足代理向第二方 物流的淒透和發(fā)展國廂蜒貿(mào)探 索，20G2 6XB羅開富鍛際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀 歴中國貨代企業(yè)的發(fā)濮方時(shí)沖 國經(jīng)貿(mào).2(106 0 1).BJ劉冊屈外腿紐進(jìn)口物淹瞪展 模式及宿示山東商業(yè)職業(yè)技術(shù) 學(xué)院學(xué)報(bào)T 2007 6X5李群峰，楊東援物漑企豐發(fā)展 戰(zhàn)U研究.物ift技術(shù)2002 0m居殿風(fēng)我國港口物說坡展現(xiàn)狀凰 對策分析經(jīng)理2008( 2).必7嚴(yán)須建立一整套對環(huán)境能夠快速反應(yīng)的敏捷系統(tǒng)。QR的實(shí)現(xiàn)主要依靠的是信息技術(shù)的發(fā)展，特別是電子數(shù)據(jù)交換(E DI