微表處施工組織設(shè)計(jì)

1、陜西省 XXXX 公路養(yǎng)護(hù)工程施工規(guī) 范微 表 處 理 施 工*有限公司瀝青拌合廠微表處施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明一、 工程概況：二、 設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備人員材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法2.12.1 施工組織管理機(jī)構(gòu)我司在長(zhǎng)期工程施工中，積累了豐富的工程管理經(jīng)驗(yàn)，形成了完整的、先進(jìn)的 工程管理體系。根據(jù)該工程特點(diǎn)，計(jì)劃調(diào)動(dòng)強(qiáng)有力的管理人員和技術(shù)骨干，組 成精干、高效的項(xiàng)目經(jīng)理部，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，全面認(rèn)真履行合同。各部 門職能劃分詳見(jiàn)下表所列，施工組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)附圖。各部門職能劃分表序號(hào)部門職責(zé)內(nèi)容1 1工程組安排現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)和技術(shù)管理，包括技術(shù)交底 、測(cè) 量、計(jì)量、資料等。2 2財(cái)務(wù)后勤組負(fù)責(zé)編制總體

2、施工計(jì)劃及分部、分項(xiàng)工程施工進(jìn)度 計(jì)劃，用計(jì)劃指導(dǎo)生產(chǎn)，并負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)分析工作。 對(duì)預(yù)算進(jìn)行統(tǒng)一管理，控制工程資金流向及資金合理分 配，做好工程款的核算工作。3 3安全協(xié)調(diào)組制定質(zhì)量、安全、環(huán)保措施及專項(xiàng)實(shí)施細(xì)則，對(duì)施 工質(zhì)量、施工安全、環(huán)境保護(hù)進(jìn)行檢查并落實(shí)，并組織 員工的教育、培訓(xùn)工作。4 4機(jī)務(wù)材料組根據(jù)施工計(jì)劃安排，負(fù)責(zé)物資米購(gòu)及機(jī)械設(shè)備的調(diào) 配、管理和維護(hù)以及對(duì)操作維修工的安排和調(diào)配。*年*月*日5 5檢測(cè)試驗(yàn)組負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)目的試驗(yàn)和檢測(cè)工作。2.22.2 勞動(dòng)力組織和施工任務(wù)劃分根據(jù)本合同工程特點(diǎn)及任務(wù)情況，結(jié)合我公司專業(yè)施工隊(duì)伍及機(jī)械設(shè)備配置情 況，綜合考慮，從保證工程質(zhì)量、

3、進(jìn)度、便于管理、利于組織指揮出發(fā)，實(shí)現(xiàn) 分工明確、布局合理的母的，安排施工隊(duì)伍如下：1.1. 路面養(yǎng)護(hù)施工隊(duì)，負(fù)責(zé)對(duì)路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)及標(biāo)線施工。2.2. 路面微表出施工隊(duì)，負(fù)責(zé)全線路面微表出施工工作。3.3. 集料拌和場(chǎng)，負(fù)責(zé)微表處施工所需的集料備料、拌合等工作。 依據(jù)初步的施組計(jì)劃安排，所需勞力與日均參工也不等。計(jì)劃上場(chǎng)勞動(dòng)力 人，擬進(jìn)場(chǎng)的主要專業(yè)技工數(shù)量見(jiàn)下：人員數(shù)量表序號(hào)工種數(shù)量（人）序號(hào)工種數(shù)量（人）1 1攤鋪機(jī)操作手2 24輔助工8 82 2汽車司機(jī)4 45 5施工管理員4 43 3攤鋪工1010技術(shù)人員5 5序號(hào)工種數(shù)量（人）序號(hào)工種數(shù)量（人）7 7安全管理人員4 4養(yǎng)護(hù)工10108

4、8電工1 12.32.3 技術(shù)準(zhǔn)備、圖紙和有關(guān)資料的熟悉情況。同時(shí)組織人員對(duì)設(shè)計(jì)文件和圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng) 核對(duì)，并及時(shí)向業(yè)主反映情況，力求對(duì)工程數(shù)量、地點(diǎn)掌握準(zhǔn)確。2.42.4 設(shè)備和主要材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法石料按照業(yè)主要求在指定店采購(gòu)，施工用水泥從水泥廠采購(gòu)，汽車運(yùn)至拌 和現(xiàn)場(chǎng)，石料需提前準(zhǔn)備；由于公司一直有做類式項(xiàng)目，瀝青我司可以及時(shí)用 汽車運(yùn)到料場(chǎng)；工程周轉(zhuǎn)材料及其他材料，采用汽車運(yùn)輸?shù)姆椒ㄟ\(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。各類運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械齊全且運(yùn)作情況良好，并備專門的保養(yǎng)人員，隨 時(shí)可投入工作。各種實(shí)驗(yàn)設(shè)備齊全，檢測(cè)人員均經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)驗(yàn)豐富。（主 要施工機(jī)械、檢測(cè)設(shè)備見(jiàn)附表）2.52.5 設(shè)備、人員

5、動(dòng)員周期設(shè)備人員動(dòng)員周期為 1010 天，路面養(yǎng)護(hù)施工隊(duì)人員由原項(xiàng)目部人員擔(dān)任，路面微表處施工隊(duì)人員由公司安排專業(yè)施工隊(duì)伍、可乘坐汽車直接到達(dá)施工現(xiàn) 場(chǎng)。微表處施工隊(duì)人員、施工機(jī)械設(shè)備按下表安排及時(shí)到場(chǎng)：設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法序號(hào)名稱單位數(shù)量周期起點(diǎn)運(yùn)輸方式備注1 1施工人員人30300.50.5汽車2 2銑刨機(jī)臺(tái)M M0.50.5汽車3 3稀漿攤鋪車臺(tái)M M0.50.5汽車4 4攤鋪箱臺(tái)1 10.50.5汽車攤鋪箱臺(tái)M M0.50.5汽車瀝青灑布車臺(tái)1 10.50.5汽車灑水車臺(tái)1 10.50.5汽車裝載機(jī)臺(tái)M M0.50.5汽車壓路機(jī)臺(tái)1 10.50.5汽車、主要

6、工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法3.13.1 本工程施工特點(diǎn)3.1.13.1.1 本合同段主要針對(duì)有車轍變形路段，首先清除路面標(biāo)線，對(duì)局部病 害通過(guò)修補(bǔ)裂縫、坑槽、銑刨后，采用微表處對(duì)這些路段進(jìn)行局部修補(bǔ)，原路 面抗滑性能等級(jí)為中及中一下的段落的主車道再加鋪1 1 厘米微表處，以改善抗滑性能；其余無(wú)車轍的路段也采用微表處進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，待微表處施工完畢 后，恢復(fù)路面標(biāo)線即可。施工工藝框圖見(jiàn)附圖。3.23.2 計(jì)劃工期年月日起，共個(gè)月（天）。我們將加大人員、設(shè)備的投入， 盡量縮短工期為指導(dǎo)思想，計(jì)劃從甲方下達(dá)開(kāi)工令之日起，保證個(gè)月（天）內(nèi) 保質(zhì)、保量、按時(shí)完成工程施工任務(wù)，并達(dá)到優(yōu)良工程，牢固樹(shù)立本

7、公司良好 的施工形象。進(jìn)場(chǎng)后，再根據(jù)具體情況編制詳細(xì)施工計(jì)劃。3.33.3 施工總平面布置本工程項(xiàng)目經(jīng)理部、施工駐地、料場(chǎng)及機(jī)械停放場(chǎng)地維修點(diǎn)均在養(yǎng)護(hù)基地； 施工生活用房則利用當(dāng)?shù)刈赓U現(xiàn)房。3.43.4 路面養(yǎng)護(hù)施工由于路面基層溫縮干、縮引起的縱橫向裂縫，縫寬在5mm5mm 以內(nèi)的，先將縫隙刷掃干凈，并用壓縮空氣吹去塵土后，采用灌縫專用乳化瀝青灌縫撒料法 封堵，灌縫深度應(yīng)不小于 3cm3cm，將溢出縫外的瀝青清除干凈，待改性乳化瀝青 破乳后方可開(kāi)放交通；縫寬在 5cm5cm 以上的，現(xiàn)剔除縫內(nèi)雜物和松動(dòng)縫隙邊緣， 或沿縫開(kāi)槽后用壓縮空氣吹凈，采用橡膠瀝青填充、搗實(shí)，灌注高度應(yīng)稍低于 面層 2m

8、m2mm，并用烙鐵封口，隨即撒砂、掃勻，待灌縫材料固化后即可開(kāi)放交 通。匸路面基層完好的，盡面層有坑槽時(shí)，應(yīng)按下列方法修理：a a 測(cè)定破壞部分的范圍和深度，按“圓洞方補(bǔ)、斜洞方補(bǔ)”原則，戈 V V出大致與路中心線平行或垂直的挖槽修補(bǔ)輪廓線（正方形或方形）。b b 開(kāi)槽應(yīng)開(kāi)鑿到穩(wěn)定部分，槽壁要垂直，并將槽底、槽壁消除干凈。c c 在干凈的槽底、槽壁薄刷一層粘結(jié)瀝青，隨即填鋪備好的瀝青混合料； 填鋪部分應(yīng)高于原路面（高出量應(yīng)根據(jù)坑槽深淺、用料粗細(xì)及壓實(shí)程度而 定），待行車壓實(shí)穩(wěn)定后保持比原路高 23mm23mmd d 填補(bǔ)用混合料級(jí)配類型，宜與原路面結(jié)構(gòu)、層次相一致。制備工藝可根 據(jù)實(shí)際條件采用

9、熱拌法、或用乳化瀝青碎石混合料、袋裝預(yù)拌乳化瀝青混 合料等，視坑槽深度采用單層或雙層填補(bǔ)。 2 2 基層損壞的先處理基層，然 后修復(fù)面層，整平壓實(shí)。3 3 在雨雪連綿的寒冷時(shí)節(jié)，為控制坑槽發(fā)展，可采用現(xiàn)有路面材料臨時(shí)填補(bǔ)坑槽，待天氣較好后按規(guī)范要求修復(fù)。對(duì)于面積較大的路面網(wǎng)裂有如下施工辦法：a a 輕微網(wǎng)裂，可進(jìn)行觀察，若不繼續(xù)發(fā)展的，直接進(jìn)行微處表施工；b b 網(wǎng)裂較明顯，裂縫周圍衍生數(shù)條平行或交叉裂縫時(shí)， 采用與路面坑槽修 補(bǔ)同樣的方式進(jìn)行處理。c c 網(wǎng)裂明顯，周邊瀝青面層呈松散或裂縫處出現(xiàn)唧泥的， 需要進(jìn)行基層修 補(bǔ)，再按照修補(bǔ)路面坑槽的方式處理。輕微的擁包的用銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨，確保路面

10、平整度。a a 車轍深度小于 25mm25mm 的先不予處置，待微表處施工時(shí)，用單層或雙層 微表處進(jìn)行處置。b b 車轍深度大于 25mm25mm 的，先用銑刨機(jī)將車轍間凸出高于原路面的部分 銑刨后，再用單層或雙層微表處進(jìn)行處置。路面銑刨方法：1 1、車轍銑刨確定施工之前，要對(duì)路面病害、樁號(hào)標(biāo)高、寬度、病害范 圍，轉(zhuǎn)彎半徑超高超寬，縱坡橫坡，等做全面的了解和詳細(xì)記錄， 并嚴(yán)格按照這些數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。2 2、對(duì)路面病害段落進(jìn)行測(cè)量，通過(guò)測(cè)點(diǎn)高程的比較來(lái)確定銑刨面積和 銑刨深度。3 3、路面銑刨作業(yè)包括切邊、銑刨、銑刨?gòu)U料運(yùn)輸、刨邊角、清掃余渣、 銑刨?gòu)?fù)查等工序。在確定銑刨面積后，技術(shù)人員要把銑刨面

11、積用粉 筆畫(huà)出來(lái)，然后用切割機(jī)將修補(bǔ)面積邊線切出來(lái)，切縫深度一般要 保證 34cm34cm 左右。切邊的主要目的是保證坑槽槽壁垂直，槽邊整齊 切邊完成后，應(yīng)根據(jù)工程技術(shù)人員提供的銑刨面積和銑刨深度沿行 車方向逐刀進(jìn)行銑刨，一般來(lái)說(shuō)，銑刨的深度為 23c23cm m產(chǎn)生的廢料 通過(guò)傳輸皮帶裝上運(yùn)輸車輛，運(yùn)到固定點(diǎn)進(jìn)行存放，以防止污染。銑刨完成后還需用綜合養(yǎng)護(hù)車(液壓鋪或人工)，將銑刨機(jī)切割的 斜邊與切割機(jī)切縫間的少部分殘留路面清除掉，然后人工將坑槽內(nèi) 殘留雜物清掃干凈，最后要對(duì)銑刨面進(jìn)行檢查和測(cè)量，查看銑刨面 是否平整，松散物是否都銑刨掉，槽壁是否整齊垂直，測(cè)量銑刨深 度是否合適，記錄銑刨后各測(cè)

12、點(diǎn)的高程，檢查是否合格。3.53.5 路面微表處施工公路瀝青路面微表處施工的成敗直接影響著交通能否順暢，并徹底解決以往出現(xiàn)路面病害所帶來(lái)的負(fù)面影響， 也是本項(xiàng)目施工最主要的目的， 屬本合同段重點(diǎn)工程。其具體施工方法詳見(jiàn)如下：1 1 施工前的準(zhǔn)備工作，包括材料、機(jī)械設(shè)備、原路面補(bǔ)強(qiáng)與清掃、交 通管制等都已按要求完成。2 2 微表處的施工應(yīng)充分考慮氣候因素，做到以下幾點(diǎn)(1)氣溫達(dá)到 1313c且持續(xù)下降時(shí)不得施工，但氣溫達(dá)到 1010C并持 續(xù)上升時(shí)可已施工(2)雨后路面積水未干或未清除以前，不得施工；(3)施工養(yǎng)護(hù)成型期內(nèi)氣溫大于 1010c3 3 落實(shí)交通管理，并有專人負(fù)責(zé)。4 4 對(duì)道路上

13、的各種設(shè)施，如上下水井蓋、雨水井篦、路沿石等，都已 米取保護(hù)措施。5 5 施工前準(zhǔn)備6 6 路面準(zhǔn)備對(duì)預(yù)定微表處施工路段全部表面，事先將所有灰塵、松動(dòng)的材料、泥 塊以及任何其它障礙性物質(zhì)加以清除。7 7 材料準(zhǔn)備1 1 乳化瀝青：采用快凝聚合物改性乳化瀝青，應(yīng)符合甲方提供的設(shè)計(jì) 圖紙的要求02 2 集料：要求完全破碎，集料形狀應(yīng)飽滿接近立方體，石質(zhì)應(yīng)堅(jiān)硬、 耐磨，質(zhì)量應(yīng)滿足甲方提供的設(shè)計(jì)圖紙的要求3 3 礦粉：采用石灰?guī)r或巖漿巖中強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到 的礦粉，應(yīng)質(zhì)量滿足甲方提供的設(shè)計(jì)圖紙的要求可水：必須是不含有害的鹽和其它雜質(zhì)的水?？晌⒈硖幓旌狭系脑O(shè)計(jì)：礦粉級(jí)配、瀝青用量及混合料技

14、術(shù)應(yīng)滿足甲 方提供的設(shè)計(jì)圖紙的要求車轍填補(bǔ)及微表處罩面施工采用以下程序；路況調(diào)查f病害處理（如隆起銑刨等）f車轍填補(bǔ)f碾壓f微表處罩 面一碾壓一養(yǎng)生一開(kāi)放交通根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，畫(huà)出走向控制線，車轍填補(bǔ)處畫(huà)出車轍走向 控制線。將符合要求的礦料、改性乳化瀝青、填料、水、添加劑等分別裝入攤鋪機(jī)的相應(yīng)料箱，并應(yīng)保證礦料濕度均勻一致。1 1 裝好料的攤鋪機(jī)開(kāi)至施工起點(diǎn)，對(duì)準(zhǔn)走向控制線，并調(diào)整攤 鋪箱厚度與供度，使攤鋪箱周邊與路面貼近；2 2 操作手再次確認(rèn)各料門的高度和開(kāi)度；3 3 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，接合拌合缸離合器，使攪拌軸正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并開(kāi) 啟攤鋪箱螺旋分離器；4 4 打開(kāi)各料門控制開(kāi)關(guān)，使礦料、填料、水幾乎

15、同時(shí)進(jìn)入拌和 缸，并檔預(yù)濕的混合料推移至乳液噴出口時(shí)，乳液噴出；5 5 調(diào)節(jié)稀漿在分向器上的流向，使稀漿能均勻地流向攤鋪箱左右；6 6 適當(dāng)調(diào)節(jié)水流量，使稀漿稠度適中;7 7 稀漿混合料均勻分布在攤鋪箱的全寬范圍內(nèi)時(shí)，操作手就可以通知駕駛員啟動(dòng)底盤，并緩慢前進(jìn)，前進(jìn)速度為1.5-3.0km1.5-3.0km /h h,但應(yīng)保持稀漿攤鋪量與生產(chǎn)兩基本一致，保持?jǐn)備佅渲邢{混合料 的體積為攤鋪箱容積的 1 1/2 2 左右；8 8 混合料攤鋪后，應(yīng)立即人工找平，找平的重點(diǎn)是：起點(diǎn)、終 點(diǎn)、縱向接縫、過(guò)厚、過(guò)薄或不平出，尤其對(duì)超大粒徑礦料產(chǎn)生的 縱向刮痕，應(yīng)盡快清除并填平；9 9當(dāng)攤鋪機(jī)上任何一種材

16、料用完時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉所有材料輸送 控制開(kāi)關(guān)，讓攪拌缸中的混合料攪拌均勻，并送入攤鋪箱攤鋪完后，即通知駕駛員停止前進(jìn)；1010 將攤鋪箱提起，然后把攤鋪機(jī)連同攤鋪箱開(kāi)至路外， 清潔攪 拌缸和攤鋪箱；冋查對(duì)材料剩余量。天氣過(guò)于干燥氣溫有很高時(shí)，對(duì)路面進(jìn)行預(yù)灑水，有利于稀漿 與路面的牢固粘結(jié)。 但應(yīng)避免灑水過(guò)多， 量的控制以路面無(wú)積水為 宜， 灑水后可立即攤鋪?？v向接縫與攤鋪方向及路線方向平行，是一條很長(zhǎng)的線，是影 響封層總體外觀的重要方面，因此縱縫的處理非常關(guān)鍵。在先鋪筑 的接縫處進(jìn)行預(yù)濕水處理有助于兩車稀漿混合料的連接，而用橡膠 刮耙處理接縫的突出部分非常有效，再用掃帚進(jìn)行掃平，使縱向接 縫邊的

17、平順，總體外觀更佳。應(yīng)盡可能減少橫縫的數(shù)量，提高接縫的施工水平。良好的橫向 接縫，對(duì)于防止水分下滲和形成悅目的外觀，極為重要。在起點(diǎn)攤 鋪箱下墊鋪一塊油氈，當(dāng)攤鋪機(jī)前進(jìn)后，將油氈連同上面的混合料 一道拿走，這樣可保證一個(gè)非常平整的起點(diǎn)和良好的外觀。當(dāng)外加水量在某一范圍時(shí)， 可以成為穩(wěn)定的稀漿。 機(jī)械作業(yè)時(shí) 的外加水量，可以采取允許范圍的中值。 若加水量過(guò)少， 拌和時(shí)的 和易性及均勻性都受影響，甚至拌不出稀漿。加水量過(guò)多，會(huì)帶來(lái) 下列不利的情況：(1)破乳時(shí)間延長(zhǎng)；(2)造成流淌現(xiàn)象，影響混合料中瀝青的含量，并產(chǎn)生光滑縱 向條痕和大塊亮斑；(3)造成混合料中瀝青分布不均勻；(4)加水太多，稀漿的

18、穩(wěn)定性降低，粒料下沉瀝青上浮，造成與原路面的粘結(jié)降低，而封層表面的瀝青含量過(guò)高。路面上的附屬設(shè)施，如雨水篦、各種檢查井蓋、路緣石等，施工時(shí)都應(yīng)加以保護(hù)，完工后都應(yīng)顯露出來(lái)而不被蓋住。對(duì)雨水井篦，在施工前可用油毛氈將其蓋上，并在油氈撒少 許石屑，并在路緣石上做記號(hào)，當(dāng)稀漿封層車走過(guò)以后，立即將油 毛氈提起。對(duì)各種檢查井蓋，可在其上抹一層油脂，這樣可以防止稀漿 封層混合料與井蓋的粘結(jié)，施工后盡快將混合料鏟掉。對(duì)路緣石為了不被污染， 可將攤鋪箱離開(kāi)路緣石一點(diǎn)點(diǎn)距離， 在攤鋪箱側(cè)面與后面的橡膠瓜皮之間，留出一條小縫，讓更多的稀 漿流出，采取人工方式刮平，使稀漿封層與路緣石連接平順。 有劃痕的應(yīng)急措施：

19、 立即用鍬將該處刮皮鏟起， 將大石料或結(jié)團(tuán)清除， 并刮平；若發(fā)現(xiàn)較遲，已有較長(zhǎng)劃痕，則先清除大石料或結(jié)團(tuán)， 然 后用鍬在拌合缸出料口接料， 均勻撒布在劃痕上， 并刮平；對(duì)于結(jié) 團(tuán)被壓碎后出現(xiàn)的淺色痕跡，可以在成型一段時(shí)間后再做填補(bǔ)。 路政、交警等有關(guān)管理部門報(bào)告， 再利用施工現(xiàn)場(chǎng)的施工設(shè)備把事故 車輛盡量轉(zhuǎn)移到交通封閉區(qū)，維護(hù)交通秩序，確保公路的安全與暢 通，盡量減小突發(fā)事件對(duì)施工的影響。在施工過(guò)程中， 注意對(duì)施工人員增強(qiáng)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的教育， 在施工過(guò) 程中，盡量避免因施工對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境造成破壞。為此，項(xiàng)目部采取了 相應(yīng)措施。（1 1）對(duì)施工車輛定時(shí)檢查， 避免其尾氣對(duì)周圍空氣產(chǎn)生較 大污染。（2

20、 2）對(duì)施工廢料集中收集， 歸類處理， 對(duì)下次施工還能能 利用的盡量利用。（3 3）對(duì)生活垃圾及時(shí)清理， 特別是加強(qiáng)對(duì)施工工人的環(huán)保 意識(shí)教育，注意保護(hù)住地環(huán)境衛(wèi)生。（4 4）施工剩余瀝青統(tǒng)一回收， 裝罐存放或裝桶存放以作它 用，絕不亂棄。3.5.73.5.7 微表處施工質(zhì)量控制（1 1）混合料控制 混合料的質(zhì)量控制對(duì)施工質(zhì)量有著十分重要的影響。微表處混合料 在實(shí)驗(yàn)室完成配比設(shè)計(jì)后， 在施工中一般是不允許改變配比 的，只有用水量的添加劑容許小量調(diào)整，以適應(yīng)施工環(huán)境、 路面條件的變化。（2 2）混合料稠度的控制 乳化瀝青稀漿混合料在進(jìn)入攤鋪箱后應(yīng)保持所要求的粘度和穩(wěn)定 性。混合料過(guò)于粘稠，容易在

21、攤鋪箱過(guò)早破乳，稀漿的流動(dòng) 性過(guò)差會(huì)影響的平整度，還會(huì)在刮平器的作用下留下刮痕。如果過(guò)稀則混合料會(huì)離析，含有大量瀝青的細(xì)料會(huì)漂在上面 影響路面摩擦系數(shù)， 并導(dǎo)致泛油，也將影響與路面的粘結(jié)力， 稀漿混合料流動(dòng)性過(guò)好還會(huì)流向低處而造成厚、 薄不均的鋪 層。在混合料的配比設(shè)計(jì)中，最佳的用水量已被確認(rèn)。但在現(xiàn)場(chǎng)由于集 料的含水量、環(huán)境濕度、溫度、路面吸水情況等條件都會(huì)偏 離實(shí)驗(yàn)室原有情況， 因而在現(xiàn)場(chǎng)往往還根據(jù)實(shí)際情況對(duì)用水 量做一些調(diào)整，以保證混合料合適的粘稠度，但應(yīng)在允許的 范圍內(nèi)。（3 3）混合料用量的控制稀漿混合料的用量決定了鋪層的厚度，鋪層厚度通常約等于90%90%通過(guò)率的最大集料粒徑。厚度

22、調(diào)節(jié)過(guò)薄，橡皮刮板的壓力太大 容易刮住粗顆粒的集料而拉成刮痕，攤鋪箱內(nèi)材料過(guò)少，還 會(huì)造成局部橫向波浪的產(chǎn)生。厚度太厚則稀漿材料停留不住 而向低處流動(dòng)，造成邊界線曲折不齊。因此，適當(dāng)調(diào)整混合 料用量，控制攤鋪厚度也是施工中主要問(wèn)題。（4 4）破乳時(shí)間控制破乳過(guò)早常常是造成施工質(zhì)量問(wèn)題的重要原因。稀漿 混合料應(yīng)該在攪拌和攤鋪過(guò)程中保持必要的施工穩(wěn)定 性，過(guò)早的破乳造成瀝青結(jié)團(tuán)，厚薄不均、刮痕、拉傷 地不良表面，而且對(duì)封層與原路面的粘附力也是很不利 的。破乳時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)影響成型時(shí)間。解決辦法應(yīng)該是通過(guò) 調(diào)節(jié)水量、調(diào)整配合比或適當(dāng)加入一些化學(xué)添加劑的方 法來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)破乳時(shí)間的控制。制施工材料的試驗(yàn)報(bào)告，

23、再確認(rèn)符合要求后，方可使用。施工前必須提供混合料的實(shí)驗(yàn)報(bào)告，再確認(rèn)材料沒(méi)有發(fā) 生變化和符合要求后，方可施工。當(dāng)乳化瀝青的蒸發(fā)殘留 物含量和礦料含水量發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)調(diào)整配合比使之符合 要求，并按調(diào)整后的配合比施工。施工中應(yīng)對(duì)稀漿混合料性能進(jìn)行抽樣檢測(cè)，并符合下表 要求。微表處施工過(guò)程中工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目檢查頻度及單點(diǎn)檢驗(yàn) 評(píng)價(jià)方法質(zhì)量要求或允許偏差試驗(yàn)方法外觀隨時(shí)表面平整， 均勻一 致，無(wú)拖痕， 無(wú)顯 著離析，接縫順 暢。目測(cè)油石比每日 1 1 次總量評(píng)定0.3% %每日實(shí)際瀝青用量 與總集料數(shù)量，總量 檢驗(yàn)項(xiàng)目檢查頻度及單點(diǎn)檢驗(yàn) 評(píng)價(jià)方法質(zhì)量要求或允許偏差試驗(yàn)方法厚度每公里 5 5 個(gè)斷面1

24、0% %鋼尺測(cè)量，每幅中間 及兩側(cè)各 1 1 點(diǎn)接縫處理也是容易引起質(zhì)量問(wèn)題的環(huán)節(jié)， 應(yīng)盡可能地減少橫向和縱向的接縫。橫向接縫通常容易隆起和出現(xiàn)補(bǔ)丁養(yǎng)的現(xiàn)象，這是在材料用完提起攤鋪箱 時(shí)帶起混合料造成的，必須在車離開(kāi)輛現(xiàn)場(chǎng)重新裝料時(shí)用人工修整。另一種情 況是重疊的搭接頭過(guò)大造成的凸起。橫向接頭的搭接量應(yīng)盡可能減至最少，為 解決這問(wèn)題可用油氈或鐵皮在已攤鋪的路面上， 將攤鋪箱置于其上時(shí)有一定的 重疊，待攤鋪后再將油氈和其上的混合料一起移走。用人工局部修整主要是攤鋪不能達(dá)到的區(qū)域和攤鋪的邊緣、 接縫處和表面 上個(gè)別刮痕等微小缺陷進(jìn)行休整。這些工作通常是不可避免，將由技巧熟練的 人員來(lái)操作完成，以免

25、留下難看的工作痕跡或出現(xiàn)修整后比不修整更糟的情 況。剛攤鋪的封層，必需有一段養(yǎng)護(hù)成型期。在養(yǎng)護(hù)成型期內(nèi)，應(yīng)嚴(yán)禁車輛和 行人進(jìn)入，因此交通的管制非常重要。（1 1）施工前，與當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T取得聯(lián)系， 并共同制定交通管制方案；（2 2） 由安全組在攤鋪過(guò)的路段內(nèi)維護(hù)交通秩序，以免其他車輛進(jìn)入施工 區(qū)域，造成已施工的路面的損壞；（3 3）進(jìn)行 2-42-4 小時(shí)的養(yǎng)生；（4 4）必須保證施工后有足夠的養(yǎng)護(hù)成型器；（5 5）采取有力措施，盡量減少施工對(duì)交通的影響；（6 6）待封層路面固化后， 達(dá)到行車要求時(shí)， 即撤回安全標(biāo)志， 開(kāi)放交通。（1 1）表面平整、密實(shí)、無(wú)松散、無(wú)輪跡；（2 2）縱縫、橫縫

26、銜接平順，外觀色澤均勻一致（3 3）與其它構(gòu)造物銜接平順，無(wú)污染；（4 4）攤鋪范圍以外無(wú)流出的稀漿混合料；（5 5）表面粗糙無(wú)光滑現(xiàn)象?；旌狭显谶_(dá)到初始凝固前應(yīng)禁止一切車輛上路碾壓， 特別是微表處在達(dá)到 初凝后仍需一段養(yǎng)生的時(shí)間才會(huì)逐漸硬化到可支承車輛碾壓的程度， 因而開(kāi) 放交通的時(shí)間應(yīng)比初凝時(shí)間更長(zhǎng)，尤其對(duì)慢凝型的乳化瀝青這段時(shí)間還較 長(zhǎng)，在此時(shí)期內(nèi)車輛應(yīng)禁止通行，以免留下車輪的痕跡。開(kāi)放交通的時(shí)間將 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)確定。對(duì)施工項(xiàng)目做好現(xiàn)場(chǎng)記錄以備查驗(yàn)，對(duì)上報(bào)的資料及時(shí)整理，特別是涉及 工程質(zhì)量和進(jìn)度的文件資料加強(qiáng)整理力度，按時(shí)上報(bào)監(jiān)理和業(yè)主。對(duì)相應(yīng)的資 料原件進(jìn)行歸類存放。3.63.6

27、路面標(biāo)線劣氣候的條件下，標(biāo)線材料能具有較好的辨認(rèn)性。應(yīng)盡可能防滑，便于施工，并對(duì)人畜無(wú)害。標(biāo)線前應(yīng)清除道路表面的污物、 松散物和其它雜物。 道路表面干凈、 干燥。 敷機(jī)應(yīng)為刮涂式，它可以有壓力通過(guò)出口咀均勻出料直接涂敷與路面上， 每臺(tái)機(jī)器應(yīng)能同時(shí)涂出二條分開(kāi)的標(biāo)線，實(shí)線的、虛線的或點(diǎn)線的標(biāo)線。每個(gè) 料池配有一臺(tái)機(jī)械攪拌器，每一個(gè)出口咀具有合適的切斷閥，它可以自動(dòng)做出 虛線或點(diǎn)線，每咀有一機(jī)械分配玻璃珠器，它可以和出口咀同時(shí)操作，并以均 勻模式按規(guī)定速度分布玻璃珠。玻璃珠施加率每平方米涂敷面為170g170g。c時(shí)應(yīng)停止施工。應(yīng)均勻涂敷，瀝青砼路面厚度應(yīng)為1.81.8 （+0.2-0+0.2-0

28、） mmmm噴涂完成的標(biāo)線應(yīng)平直，在曲線處要圓滑平順，標(biāo)線界以外的任何標(biāo)線材 料應(yīng)消除掉。卅時(shí)，應(yīng)進(jìn)行清除，路面要修補(bǔ)。應(yīng)與圖紙上的規(guī)定的尺寸不大于 5mm5mm。 四確保工程質(zhì)量和工期的措施4.14.1 確保工程質(zhì)量措施嚴(yán)格執(zhí)行合同條款， 按照招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范 和監(jiān)理工程師的指令施工， 制定落實(shí)各項(xiàng)質(zhì)量管理和保證措施，在確保各項(xiàng)工程質(zhì)量達(dá)到合格的前提下。 爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。本項(xiàng)目由項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)質(zhì)量工程，直接對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，設(shè)置各專業(yè)技術(shù) 人員組成的工程技術(shù)室，全面負(fù)責(zé)本合同段工程施工檢測(cè)和質(zhì)量監(jiān)督管理工 作，各施工隊(duì)設(shè)置質(zhì)檢小組，各自負(fù)責(zé)施工隊(duì)伍的日常監(jiān)測(cè)工作，同時(shí)成立中 心實(shí)驗(yàn)室和測(cè)量隊(duì)，全面

29、負(fù)責(zé)本合同段試驗(yàn)檢測(cè)和施工測(cè)量放樣復(fù)核工作，為 質(zhì)檢人員提供科學(xué)數(shù)據(jù)。質(zhì)量檢查系統(tǒng)說(shuō)明：1 1、 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)工程技術(shù)室，在項(xiàng)目經(jīng)理的直接領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本標(biāo)段 所有工程的質(zhì)量管理日常工作。各施工隊(duì)設(shè)兼職質(zhì)檢員，配合項(xiàng)目 部質(zhì)檢工作，試驗(yàn)室、機(jī)務(wù)材料室等承擔(dān)相應(yīng)的質(zhì)量管理職責(zé)，形 成縱向到底、橫向到邊、環(huán)環(huán)相扣的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。質(zhì)檢工程師直 接對(duì)總工程師負(fù)責(zé)，每月定期組織一次質(zhì)量檢查，召開(kāi)一次工程質(zhì) 量總結(jié)分析會(huì)，項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師參加。2 2、 施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制（1 1）針對(duì)本工程質(zhì)量目標(biāo)和施工特點(diǎn)，對(duì)全體人員進(jìn)行質(zhì)量教育， 提高全員質(zhì)量意識(shí)（2 2）認(rèn)真做好各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備，針對(duì)本工程設(shè)計(jì)意圖，

30、進(jìn)行圖紙會(huì)審 制定施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)交底，組織相關(guān)人員加深對(duì)本工程施 工質(zhì)量規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)全面而準(zhǔn)確的意識(shí)。（3 3）做好物資、設(shè)備準(zhǔn)備。編制物資、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃落實(shí)，保證機(jī) 械設(shè)備的完好，特別重視質(zhì)量檢測(cè)儀器的采購(gòu)和鑒定，以確保 施工質(zhì)量檢測(cè)的準(zhǔn)確性。（4 4）施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備。做好測(cè)量放線工作，畫(huà)出施工范圍，協(xié)助做好 施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置及水、電、施工前的準(zhǔn)備工作，制定好交通 疏導(dǎo)和文明施工措施。對(duì)采購(gòu)的原材料必須索取質(zhì)量證明，并由實(shí)驗(yàn)員對(duì)原材料進(jìn)行抽樣檢 測(cè)和實(shí)驗(yàn)。復(fù)試合格后，方可使用。對(duì)復(fù)試不合格的材料，可采取做 好明確標(biāo)識(shí)，并隔離存放或由物資負(fù)責(zé)人組織更換的措施，以保證原 材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量。（1 1）項(xiàng)

31、目經(jīng)理部質(zhì)量員、試驗(yàn)員、測(cè)量人員應(yīng)依據(jù)施工方案或合 同規(guī)定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)每道工序?qū)嵤z驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)，并作驗(yàn)證記錄。（2 2）有項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量主管組織有關(guān)人員進(jìn)行隱蔽工程的自檢， 在自檢合格基礎(chǔ)上， 由質(zhì)量主管通知業(yè)主或其代表參加隱蔽工程驗(yàn)收。（3 3）執(zhí)行驗(yàn)證的人員均有“質(zhì)量否決權(quán)”，并有權(quán)向項(xiàng)目總工、 項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)，對(duì)不合格品執(zhí)行“不合格品控制”。（1 1）測(cè)量員必須堅(jiān)持雙檢復(fù)核，通過(guò)自檢和互檢，制定協(xié)同完成施 工全過(guò)程的測(cè)量任務(wù)。（2 2）測(cè)量人員必須對(duì)測(cè)量成果認(rèn)真記錄計(jì)算，并對(duì)設(shè)置的控制點(diǎn)做 好保護(hù)工作，定期對(duì)測(cè)量?jī)x器進(jìn)行檢驗(yàn)和維護(hù)保養(yǎng)。（1 1）施工人員嚴(yán)格按照施工方案制定的施工措施方法

32、操作，操 作班執(zhí)行自檢和互檢。（2 2）質(zhì)量主管組織質(zhì)量員、試驗(yàn)員、測(cè)量員進(jìn)行工序交接和隱檢， 做到不合格品的工序不轉(zhuǎn)序，并按規(guī)定認(rèn)真記錄。由項(xiàng)目總工組織人員對(duì)本工程關(guān)鍵技術(shù)和難點(diǎn)部位提出超前預(yù)防措 施，特別是對(duì)工程質(zhì)量通病易發(fā)病進(jìn)行事先預(yù)防，通過(guò)采取合理措施 將質(zhì)量問(wèn)題消滅在萌芽狀態(tài)。（1 1）所有技術(shù)文件圖紙按要求有資料員專人管理，受控文件必須蓋 受控章，分別建立臺(tái)賬和收發(fā)登記冊(cè)。（2 2）存入轉(zhuǎn)盤的文件有資料員進(jìn)行歸檔登記，為防止文件丟失，存 入軟盤的文件均應(yīng)有備份。（3 3）施工組織設(shè)計(jì)、質(zhì)量計(jì)劃、預(yù)防或補(bǔ)充措施、施 工方案等技術(shù)文件必須經(jīng)項(xiàng)目總工及各專業(yè)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后才能在施 工中使用

33、。（1 1）經(jīng)檢驗(yàn)人員上報(bào)的不合格品，由項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)組織鑒定、判定。 經(jīng)判定為不合格品的如屬于物資供應(yīng)或施工機(jī)械問(wèn)題， 有材料或機(jī)械 負(fù)責(zé)人組織制定糾正措施，并上報(bào)項(xiàng)目總工批準(zhǔn)。因施工方法不當(dāng)， 違反操作，缺乏施工經(jīng)驗(yàn)等問(wèn)題造成產(chǎn)品不合格品，施工主管、質(zhì)量 主管需組織相關(guān)人員制定補(bǔ)充措施，并上報(bào)總工和項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)（2 2）不合格品一經(jīng)鑒別判定，應(yīng)及時(shí)做出標(biāo)識(shí)，施工機(jī)械設(shè)備不符合 性能規(guī)定，應(yīng)掛牌停用。整個(gè)工序或部位不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)掛牌表 明狀態(tài)，防止轉(zhuǎn)序。從合格工序或部位中，畫(huà)出不合格品的范圍等。（3 3）不合格品的處置：對(duì)不合格品的原材料、半成品、成品不準(zhǔn)使 用。不合格工序不轉(zhuǎn)序，確定糾正

34、措施操作合格后方可轉(zhuǎn)序。對(duì)不合 格品的工程部位，應(yīng)通知設(shè)計(jì)單位、 業(yè)主或其代表共同商討糾正措施， 并做還記錄，返修后，必須經(jīng)檢驗(yàn)人員重新評(píng)定并做好記錄。（1 1）制定收尾工程施工計(jì)劃，對(duì)零星工程量少的清除雜物及材料、機(jī)具等要做出具體安排。（2 2）當(dāng)業(yè)主對(duì)最終工程質(zhì)量提出意見(jiàn)時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)及時(shí)組織修復(fù)，達(dá)到業(yè)主同意接受時(shí)為止。由項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)組織竣工資料的編制整理， 竣工資料的編制需按照招 標(biāo)文件或者業(yè)主有關(guān)要求進(jìn)行整理，各相關(guān)人員密切配合。4 4（1 1） 工程移交前所有工程項(xiàng)目及整修部位需全面完成，并由項(xiàng)目經(jīng)理 組織自檢達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。（2 2）所有資料文件完整齊全，符合規(guī)定要求。（3 3）按照業(yè)

35、主交驗(yàn)程序申請(qǐng)工程移交。 在工程施工中，每項(xiàng)工程責(zé)權(quán)落實(shí)到人，獎(jiǎng)罰分明，各道工序嚴(yán) 格按規(guī)范施工，對(duì)違反操作規(guī)程施工，影響工程質(zhì)量，造成的一切損 失皆有該責(zé)任人承擔(dān)， 并扣減工當(dāng)事人的月獎(jiǎng)金； 對(duì)嚴(yán)格按照操作規(guī) 范施工，積極推廣采用新技術(shù)、新材料、新工藝，并在工程施工中， 運(yùn)用高精度的儀器，以先進(jìn)的檢測(cè)手段指導(dǎo)施工并提出合理化建議 的，將給與精神上、物質(zhì)上的獎(jiǎng)勵(lì)不斷激勵(lì)員工創(chuàng)優(yōu)意識(shí)。只有責(zé)、權(quán)、利三者掛鉤才能充分調(diào)動(dòng)各級(jí)人員的工作積極性和 責(zé)任心。中標(biāo)后我們將根據(jù)到場(chǎng)人員的實(shí)際情況，建立健全公路質(zhì)量 管理制度，明確各級(jí)人員的職責(zé)，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。投標(biāo)人始終堅(jiān)持質(zhì)量是生命，是企事業(yè)生存、

36、發(fā)展之本，每一個(gè) 員工都必須堅(jiān)持這個(gè)信念，在施工中，一切以保證質(zhì)量為前提，做到 好中求快、好中求省，工程進(jìn)度服從工程質(zhì)量。4.24.2 確保工期的措施 工程能否順利完成是制約合同工期的主要因素，影響主體工程的 主要因素有：（ 1 1） 天氣因素；（ 2 2） 設(shè)備完好性；（ 3 3） 材料供應(yīng)情況；（ 4 4） 資金到位情況； 我部再進(jìn)場(chǎng)后將充分考慮影響工期的主要因素， 制定切實(shí)可行的施工方案來(lái)確 保合同工期的完成，具體措施如下：1 1 設(shè)備的完好性我部將于總公司做好協(xié)調(diào)工作，確保本標(biāo)段機(jī)械設(shè)備的及時(shí)到 位與完好性；2 2 針對(duì)材料供應(yīng)這一因素，我部將從進(jìn)場(chǎng)后集中力量解決，提前組織材料的進(jìn) 場(chǎng)

37、工作，通過(guò)認(rèn)真調(diào)查，把各種不利的因素考慮充分，采取外購(gòu)方式 確保原材料供應(yīng)連續(xù)、充足杜絕因材料短缺而停工的現(xiàn)象。3 3 天氣因素及資金到位情況所采取的措施如后所述。4 4 制定相關(guān)措施 制定雨季和農(nóng)忙期間的工作安排，確保工程順利進(jìn)行。5 5 制定兩個(gè)落實(shí) 第一、計(jì)劃編制的落實(shí)。計(jì)劃的制定應(yīng)以投入人員、機(jī)械的配套 能力為基礎(chǔ)，充分考慮原材料準(zhǔn)備情況，針對(duì)不同施工段 落，制定合理、便于管理的計(jì)劃。制定原則只有一個(gè)，那 就是在確保質(zhì)量的前提下，一定要保證合同工期。第二、計(jì)劃安排的落實(shí)，落實(shí)計(jì)劃的嚴(yán)肅性是計(jì)劃具體實(shí)施的關(guān) 鍵。在每周生產(chǎn)例會(huì)上都要就計(jì)劃的落實(shí)情況進(jìn)行認(rèn)真分 析，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，找出解決的方法

38、及時(shí)落實(shí)到施工中去 本工程的質(zhì)量目標(biāo)為優(yōu)良率 95%95%，自檢及抽檢一次性通過(guò)五、冬季雨季的施工安排5.15.1 冬季的施工安排因?yàn)r青微表處在氣溫達(dá)到1313C且持續(xù)下降時(shí)不得施工， 但氣 溫達(dá)到1O1Oc并持續(xù)上升時(shí)可以施工。本工程施工工期暫定擬為年月日至年月日。在施工期內(nèi)，該 地區(qū)一般氣溫在 1818C以上，天氣情況穩(wěn)定可以安排施工。5.25.2 雨季的施工安排 一方面施工前必須深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察，根據(jù)工程的特征與 實(shí)際情況，我司將馬上進(jìn)入緊急施工狀態(tài)，動(dòng)員一切施工力量，投 入大量機(jī)械、儀器設(shè)備，人員也在最短的時(shí)間內(nèi)全部到位，集中力 量，大干快干趕緊速度，確保工期能按期完成。另一方面在雨季中根據(jù)天氣變化，不影響施工質(zhì)量的前提下， 穿插施工，加快施工進(jìn)度。雨季施工地段選擇在山嶺地區(qū)的沙類土、 碎礫石和巖石地段和路塹 的棄方地段，以利于排干雨后路面積水。雨季及洪水期施工時(shí)加強(qiáng)當(dāng)?shù)貧庀箢A(yù)報(bào)及施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況， 做 好施工期間的防洪排澇工作?！皟蓚€(gè)及時(shí)”即遇雨要及時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)路基積水及時(shí)盡快排除。（1 1）項(xiàng)目施工管理：定期對(duì)項(xiàng)目施工管理各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行考核