整車技術(shù)狀況檢查

1、第四篇整車技術(shù)狀況的檢測第四篇整車技術(shù)狀況的檢測第一節(jié)第一節(jié) 汽車動(dòng)力性的檢測汽車動(dòng)力性的檢測v汽車動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有：汽車動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有：v最高車速最高車速v加速性能加速性能v最大爬坡能力最大爬坡能力第一節(jié)第一節(jié) 汽車動(dòng)力性的檢測汽車動(dòng)力性的檢測一、汽車最高車速檢測一、汽車最高車速檢測（一）定義：汽車以廠定最大總質(zhì)量，在風(fēng)（一）定義：汽車以廠定最大總質(zhì)量，在風(fēng)速小于速小于3m/s的條件下，在干燥、清潔、平的條件下，在干燥、清潔、平坦的混泥土或?yàn)r青路面上，能夠達(dá)到的最高坦的混泥土或?yàn)r青路面上，能夠達(dá)到的最高穩(wěn)定行駛速度。穩(wěn)定行駛速度。第一節(jié)第一節(jié) 汽車側(cè)滑量的檢測汽車側(cè)滑量的檢測（二）

2、測試方法（二）測試方法1、根據(jù)汽車加速性能的好壞，選取直線路段長度、根據(jù)汽車加速性能的好壞，選取直線路段長度1-3km（使汽車在駛?cè)霚y量路段前能夠達(dá)到最高的穩(wěn)定行駛車（使汽車在駛?cè)霚y量路段前能夠達(dá)到最高的穩(wěn)定行駛車速）。速）。2、在符合規(guī)定的實(shí)驗(yàn)道路上，選取中間一段、在符合規(guī)定的實(shí)驗(yàn)道路上，選取中間一段200m為測試路為測試路段。段。3、測試汽車在加速區(qū)間以最佳加速狀態(tài)行駛，在達(dá)到測量、測試汽車在加速區(qū)間以最佳加速狀態(tài)行駛，在達(dá)到測量路段前保持變速器在汽車設(shè)計(jì)最高車速檔位，加速到底，路段前保持變速器在汽車設(shè)計(jì)最高車速檔位，加速到底，使汽車以穩(wěn)定車速通過測量路段并記錄通過測試路段的時(shí)使汽車以穩(wěn)定

3、車速通過測量路段并記錄通過測試路段的時(shí)間。間。4、最高車速測試時(shí)應(yīng)關(guān)閉車窗和附加設(shè)施并往返各進(jìn)行一、最高車速測試時(shí)應(yīng)關(guān)閉車窗和附加設(shè)施并往返各進(jìn)行一次，結(jié)果取平均值。次，結(jié)果取平均值。第一節(jié)第一節(jié) 汽車側(cè)滑量的檢測汽車側(cè)滑量的檢測（三）測試結(jié)果計(jì)算與分析（三）測試結(jié)果計(jì)算與分析Vamax=（2003.6）/t=720/tt-汽車各次通過汽車各次通過200m路段的平均時(shí)間路段的平均時(shí)間第一節(jié)第一節(jié) 汽車動(dòng)力性的檢測汽車動(dòng)力性的檢測二、汽車加速性能檢測二、汽車加速性能檢測（一）定義：汽車從較低車速到獲得較高車（一）定義：汽車從較低車速到獲得較高車速時(shí)所需要最短時(shí)間的能力，通常用加速時(shí)速時(shí)所需要最短

4、時(shí)間的能力，通常用加速時(shí)間來評(píng)價(jià)。加速時(shí)間又分為原地起步加速時(shí)間來評(píng)價(jià)。加速時(shí)間又分為原地起步加速時(shí)間和超車加速時(shí)間。間和超車加速時(shí)間。第一節(jié)第一節(jié) 汽車動(dòng)力性的檢測汽車動(dòng)力性的檢測原地起步加速時(shí)間是指汽車由一檔或二檔起步，以最大的加原地起步加速時(shí)間是指汽車由一檔或二檔起步，以最大的加速度且選擇恰當(dāng)?shù)膿Q擋時(shí)刻逐步換至最高檔后，加速到某一速度且選擇恰當(dāng)?shù)膿Q擋時(shí)刻逐步換至最高檔后，加速到某一預(yù)定的距離或車速所需要的時(shí)間。預(yù)定的距離或車速所需要的時(shí)間。超車加速時(shí)間指汽車以最高檔或次高檔由某一預(yù)定的車速全超車加速時(shí)間指汽車以最高檔或次高檔由某一預(yù)定的車速全力加速到某一高速所需要的時(shí)間。常用力加速到某一

5、高速所需要的時(shí)間。常用40-60km/h，40-80km/h，40-100km/h加速所需要的時(shí)間來表示。加速所需要的時(shí)間來表示。第一節(jié)第一節(jié) 汽車動(dòng)力性的檢測汽車動(dòng)力性的檢測（二）測試方法（二）測試方法原地起步加速性能的測定原地起步加速性能的測定1、將變速器置于該車的起步檔位，然后快速起步并將加速、將變速器置于該車的起步檔位，然后快速起步并將加速踏板踩到底，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到最大功率轉(zhuǎn)速時(shí)，力求迅踏板踩到底，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到最大功率轉(zhuǎn)速時(shí)，力求迅速換擋，換擋后立即踩下加速踏板，這樣連續(xù)換擋加速直速換擋，換擋后立即踩下加速踏板，這樣連續(xù)換擋加速直至預(yù)定車速或預(yù)定距離為止，記錄加速過程的速度、時(shí)間

6、至預(yù)定車速或預(yù)定距離為止，記錄加速過程的速度、時(shí)間和行駛的距離。對(duì)于使用自動(dòng)變速器的車輛，應(yīng)在和行駛的距離。對(duì)于使用自動(dòng)變速器的車輛，應(yīng)在D檔進(jìn)檔進(jìn)行。行。第一節(jié)第一節(jié) 汽車動(dòng)力性的檢測汽車動(dòng)力性的檢測（二）測試方法（二）測試方法超車加速性能的測定超車加速性能的測定將變速器置于預(yù)定檔位，加速中不能換擋；將變速器置于預(yù)定檔位，加速中不能換擋；進(jìn)入測試路段后，使汽車以最快速度行駛至某一速度或行駛進(jìn)入測試路段后，使汽車以最快速度行駛至某一速度或行駛一定距離。記錄加速過程的速度、時(shí)間及行駛距離。一定距離。記錄加速過程的速度、時(shí)間及行駛距離。對(duì)自動(dòng)變速器，測試在對(duì)自動(dòng)變速器，測試在D檔進(jìn)行，初始車速的選

7、取一般以汽檔進(jìn)行，初始車速的選取一般以汽車在加速中不至于有自動(dòng)換擋操作為原則車在加速中不至于有自動(dòng)換擋操作為原則加速性能測試往返各進(jìn)行一次，測量路段應(yīng)盡量重合，結(jié)果加速性能測試往返各進(jìn)行一次，測量路段應(yīng)盡量重合，結(jié)果取平均值。取平均值。第一節(jié)第一節(jié) 汽車動(dòng)力性的檢測汽車動(dòng)力性的檢測三、汽車爬坡能力檢測三、汽車爬坡能力檢測定義：指汽車滿載，在良好路面上用一檔行駛定義：指汽車滿載，在良好路面上用一檔行駛時(shí)所能克服的最大坡度。時(shí)所能克服的最大坡度。測試方法：坡道長度應(yīng)大于測試方法：坡道長度應(yīng)大于25m；坡前；坡前8-10m平直路段。平直路段。測試時(shí)車停于坡底靠近坡道的平直路段上，變速器置于最大測試時(shí)

8、車停于坡底靠近坡道的平直路段上，變速器置于最大牽引力輸出檔（通常一檔）。牽引力輸出檔（通常一檔）。汽車起步后，將加速踏板踩到底進(jìn)行爬坡。如果汽車能順利汽車起步后，將加速踏板踩到底進(jìn)行爬坡。如果汽車能順利爬上該坡，再選擇更大一級(jí)坡道進(jìn)行測試，直到汽車不能爬爬上該坡，再選擇更大一級(jí)坡道進(jìn)行測試，直到汽車不能爬上坡道為止，所能爬上的最大坡度，及時(shí)汽車所能越過的最上坡道為止，所能爬上的最大坡度，及時(shí)汽車所能越過的最大坡度。大坡度。第二節(jié)第二節(jié) 汽車排氣污染物的檢測汽車排氣污染物的檢測一、排氣污染物主要成分有：一、排氣污染物主要成分有：v一氧化碳（一氧化碳（COCO）v碳?xì)浠衔铮ㄌ細(xì)浠衔铮℉CHC）

9、v氮氧化物（氮氧化物（NONO）v碳煙碳煙v硫化物（硫化物（SO2)SO2)第二節(jié)第二節(jié) 汽車排氣污染物的檢測汽車排氣污染物的檢測二、排氣污染物危害：二、排氣污染物危害：v一氧化碳（一氧化碳（COCO）：造成人體因缺氧中毒甚）：造成人體因缺氧中毒甚至死亡至死亡v碳?xì)浠衔铮ㄌ細(xì)浠衔铮℉CHC）：形成光化學(xué)煙霧，造）：形成光化學(xué)煙霧，造成人體傷害，嚴(yán)重時(shí)可致癌。成人體傷害，嚴(yán)重時(shí)可致癌。v氮氧化物（氮氧化物（NONO）：對(duì)人體和植物產(chǎn)生影響）：對(duì)人體和植物產(chǎn)生影響v碳煙：形成有機(jī)物成有害物質(zhì)碳煙：形成有機(jī)物成有害物質(zhì)v硫化物（硫化物（SO2)SO2)：形成酸雨破壞生態(tài)平衡：形成酸雨破壞生態(tài)平衡

10、第二節(jié)第二節(jié) 汽車排氣污染物的檢測汽車排氣污染物的檢測三、汽油車排氣污染物的檢測三、汽油車排氣污染物的檢測（一）標(biāo)準(zhǔn)：按照（一）標(biāo)準(zhǔn)：按照GB18352.3-2005執(zhí)行。執(zhí)行。（二）汽油車排放污染物限值（二）汽油車排放污染物限值（OBD）（三）汽油車排氣污染物檢測技術(shù)（三）汽油車排氣污染物檢測技術(shù)1、不分光紅外法、不分光紅外法2、氫火焰離子法、氫火焰離子法3、化學(xué)發(fā)光法、化學(xué)發(fā)光法4、綜合分析法、綜合分析法第二節(jié)第二節(jié) 汽車排氣污染物的檢測汽車排氣污染物的檢測四、汽油車排氣污染物檢測方法四、汽油車排氣污染物檢測方法1、怠速法、怠速法特點(diǎn)：只能反映發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下空負(fù)荷排放情況，發(fā)動(dòng)機(jī)為貧特

11、點(diǎn)：只能反映發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下空負(fù)荷排放情況，發(fā)動(dòng)機(jī)為貧氧偏濃燃燒，主要產(chǎn)生氧偏濃燃燒，主要產(chǎn)生CO和和HC方法：怠速從排氣管取樣，按照規(guī)范對(duì)汽車排氣中的方法：怠速從排氣管取樣，按照規(guī)范對(duì)汽車排氣中的CO和和HC進(jìn)行進(jìn)行檢測檢測條件：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速無負(fù)載條件：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速無負(fù)載程序：發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速升至程序：發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速升至0.7倍額定轉(zhuǎn)速，維持倍額定轉(zhuǎn)速，維持1min再降至怠速。再降至怠速。 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行15s后，開始讀數(shù)，讀取后，開始讀數(shù)，讀取30s內(nèi)的最低值及內(nèi)的最低值及 最高最高 值，取平均值為測量結(jié)果。值，取平均值為測量結(jié)果。 若為多排氣管，取各排氣管測量結(jié)果的算術(shù)平均值若為多

12、排氣管，取各排氣管測量結(jié)果的算術(shù)平均值 取樣管插入深度不小于取樣管插入深度不小于400mm第二節(jié)第二節(jié) 汽車排氣污染物的檢測汽車排氣污染物的檢測2、雙怠速法：在怠速和高怠速工況測試、雙怠速法：在怠速和高怠速工況測試高怠速工況：滿足怠速工況條件，用油門踏板將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控高怠速工況：滿足怠速工況條件，用油門踏板將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在制在50%額定轉(zhuǎn)速或制造廠技術(shù)文件規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速工況，輕額定轉(zhuǎn)速或制造廠技術(shù)文件規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速工況，輕型車位型車位2500100rpm。方法：怠速從排氣管取樣，按照規(guī)范對(duì)汽車排氣中的方法：怠速從排氣管取樣，按照規(guī)范對(duì)汽車排氣中的CO和和HC進(jìn)行進(jìn)行檢測，取樣管插

13、入深度不小于檢測，取樣管插入深度不小于400mm條件：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)有空氣濾清器、排氣系統(tǒng)有消聲器且不得有條件：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)有空氣濾清器、排氣系統(tǒng)有消聲器且不得有泄漏。發(fā)動(dòng)機(jī)上有轉(zhuǎn)速計(jì)、點(diǎn)火正時(shí)儀、冷卻液和潤滑油測溫計(jì)；泄漏。發(fā)動(dòng)機(jī)上有轉(zhuǎn)速計(jì)、點(diǎn)火正時(shí)儀、冷卻液和潤滑油測溫計(jì)；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度大于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度大于80第二節(jié)第二節(jié) 汽車排氣污染物的檢測汽車排氣污染物的檢測程序：程序：（1）從怠速加速到）從怠速加速到70%額定轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn)額定轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn)30s降至高怠速狀態(tài)。降至高怠速狀態(tài)。（2）維持）維持15s，讀取，讀取30s內(nèi)的平均值，對(duì)使用電子燃油噴射和三元內(nèi)的平均值，對(duì)使用電子燃油噴射和三元催化轉(zhuǎn)

14、換技術(shù)的車輛，還應(yīng)讀取過量空氣系數(shù)催化轉(zhuǎn)換技術(shù)的車輛，還應(yīng)讀取過量空氣系數(shù)（3）發(fā)動(dòng)機(jī)從高怠速降至怠速維持）發(fā)動(dòng)機(jī)從高怠速降至怠速維持15s，再讀取怠速狀態(tài)下，再讀取怠速狀態(tài)下30s內(nèi)內(nèi)的平均值的平均值多排氣管取算術(shù)平均值，排氣管過短應(yīng)加長。多排氣管取算術(shù)平均值，排氣管過短應(yīng)加長。第二節(jié)第二節(jié) 汽車排氣污染物的檢測汽車排氣污染物的檢測3、穩(wěn)定工況法：汽車預(yù)熱至規(guī)定的熱狀態(tài)后，加速至規(guī)定車速，、穩(wěn)定工況法：汽車預(yù)熱至規(guī)定的熱狀態(tài)后，加速至規(guī)定車速，根據(jù)汽車規(guī)定車速時(shí)的加速負(fù)荷，通過底盤測功機(jī)對(duì)汽車加載，根據(jù)汽車規(guī)定車速時(shí)的加速負(fù)荷，通過底盤測功機(jī)對(duì)汽車加載，使汽車保持等速運(yùn)轉(zhuǎn)的運(yùn)行工況，在此工況

15、下測試汽車排氣污染使汽車保持等速運(yùn)轉(zhuǎn)的運(yùn)行工況，在此工況下測試汽車排氣污染物情況。物情況。（1）ASM5025工況。工況。（2）ASM2540工況。工況。第二節(jié)第二節(jié) 汽車排氣污染物的檢測汽車排氣污染物的檢測4、瞬態(tài)工況法：使汽車在底盤測功機(jī)上運(yùn)轉(zhuǎn)以模擬汽車真實(shí)運(yùn)行、瞬態(tài)工況法：使汽車在底盤測功機(jī)上運(yùn)轉(zhuǎn)以模擬汽車真實(shí)運(yùn)行工況的，在加載情況下測定發(fā)動(dòng)機(jī)排除的各種廢氣成分的瞬態(tài)濃工況的，在加載情況下測定發(fā)動(dòng)機(jī)排除的各種廢氣成分的瞬態(tài)濃度值，可真實(shí)反映汽車實(shí)際行駛時(shí)排放特診。度值，可真實(shí)反映汽車實(shí)際行駛時(shí)排放特診。 瞬態(tài)工況法的排放污染物測量值的單位為瞬態(tài)工況法的排放污染物測量值的單位為g/km。第

16、二節(jié)第二節(jié) 汽車排氣污染物的檢測汽車排氣污染物的檢測5、簡易瞬態(tài)工況法：、簡易瞬態(tài)工況法：五、汽車廢氣分析儀的使用五、汽車廢氣分析儀的使用(以教材李玉柱主編以教材李玉柱主編汽車檢測與故障汽車檢測與故障診斷技術(shù)診斷技術(shù)P119-122)六、柴油車排氣污染物的檢測六、柴油車排氣污染物的檢測柴油車排放的煙色：黑煙、藍(lán)煙、白煙柴油車排放的煙色：黑煙、藍(lán)煙、白煙黑煙的檢測用煙度計(jì)檢測。黑煙的檢測用煙度計(jì)檢測。第二節(jié)第二節(jié) 汽車排氣污染物的檢測汽車排氣污染物的檢測七、柴油車排氣污染物標(biāo)準(zhǔn)七、柴油車排氣污染物標(biāo)準(zhǔn)掌握國標(biāo)掌握國標(biāo)GB3847-2005有關(guān)內(nèi)容。有關(guān)內(nèi)容。檢測方法：不分光紅外法測量碳氧化物檢測

17、方法：不分光紅外法測量碳氧化物 氫火焰離子法測量碳?xì)錃浠鹧骐x子法測量碳?xì)?化學(xué)發(fā)光法測量氮氧化物化學(xué)發(fā)光法測量氮氧化物第二節(jié)第二節(jié) 汽車排氣污染物的檢測汽車排氣污染物的檢測檢測方法：不分光紅外法測量碳氧化物檢測方法：不分光紅外法測量碳氧化物 根據(jù)不同原子構(gòu)成的極性分子氣體可以吸收不同波長的紅外線。根據(jù)不同原子構(gòu)成的極性分子氣體可以吸收不同波長的紅外線。將紅外光源發(fā)射出的連續(xù)光譜全部通過長度固定、含有被測氣體混將紅外光源發(fā)射出的連續(xù)光譜全部通過長度固定、含有被測氣體混合組分的氣體層，利用待測氣體成分對(duì)特定波長的紅外輻射能的吸合組分的氣體層，利用待測氣體成分對(duì)特定波長的紅外輻射能的吸收程度來測定其

18、濃度并通過溫度變化或紅外探測器將熱量變化轉(zhuǎn)化收程度來測定其濃度并通過溫度變化或紅外探測器將熱量變化轉(zhuǎn)化為壓力變化，進(jìn)而測定溫度或壓力參數(shù)以完成對(duì)氣體濃度的定量分為壓力變化，進(jìn)而測定溫度或壓力參數(shù)以完成對(duì)氣體濃度的定量分析。析。第二節(jié)第二節(jié) 汽車排氣污染物的檢測汽車排氣污染物的檢測檢測方法：氫火焰離子法測量碳?xì)錂z測方法：氫火焰離子法測量碳?xì)涓鶕?jù)有機(jī)碳化物在氫火焰中燃燒產(chǎn)生大量電離的根據(jù)有機(jī)碳化物在氫火焰中燃燒產(chǎn)生大量電離的現(xiàn)現(xiàn)象來測定象來測定HC的濃度。的濃度。第二節(jié)第二節(jié) 汽車排氣污染物的檢測汽車排氣污染物的檢測檢測方法：化學(xué)發(fā)光法測量氮氧化物檢測方法：化學(xué)發(fā)光法測量氮氧化物利用利用NO與與O

19、3發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)形成光電倍增效應(yīng)。發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)形成光電倍增效應(yīng)。NO2在催化器內(nèi)轉(zhuǎn)化成在催化器內(nèi)轉(zhuǎn)化成NO，通過測量，通過測量NOX和和NO的濃度差測定的濃度差測定NO2.因此，我充分測量因此，我充分測量NO2，催化，催化器工作溫度需要在器工作溫度需要在650度以上。度以上。第二節(jié)第二節(jié) 汽車排氣污染物的檢測汽車排氣污染物的檢測檢測方法：綜合分析法檢測方法：綜合分析法利用汽車綜合分析儀器對(duì)五氣（利用汽車綜合分析儀器對(duì)五氣（CO、CO2、HC、NOX、O2）進(jìn)行分析。）進(jìn)行分析。第二節(jié)第二節(jié) 汽車排氣污染物的檢測汽車排氣污染物的檢測八、排氣污染物檢測結(jié)果分析：八、排氣污染物檢測結(jié)果分析：1、汽

20、油機(jī)排氣檢測結(jié)果分析、汽油機(jī)排氣檢測結(jié)果分析HC值過高，混合氣過稀或店獲悉不良；值過高，混合氣過稀或店獲悉不良；CO和和HC過高，混合氣過濃，存在不完全燃燒過高，混合氣過濃，存在不完全燃燒CO2、O2的讀數(shù)與的讀數(shù)與CO讀數(shù)相反，燃燒完全，讀數(shù)相反，燃燒完全，CO2最大值最大值3.5%-14.8%，CO讀數(shù)接近讀數(shù)接近0.第二節(jié)第二節(jié) 汽車排氣污染物的檢測汽車排氣污染物的檢測排氣污染物檢測結(jié)果分析：排氣污染物檢測結(jié)果分析：2、汽油機(jī)煙度檢測結(jié)果分析、汽油機(jī)煙度檢測結(jié)果分析標(biāo)準(zhǔn)值在（標(biāo)準(zhǔn)值在（1.40.2）s第二節(jié)第二節(jié) 汽車排氣污染物的檢測汽車排氣污染物的檢測第三節(jié)第三節(jié) 汽車側(cè)滑量的檢測汽車

21、側(cè)滑量的檢測一、檢測前輪側(cè)滑量的目的一、檢測前輪側(cè)滑量的目的1 1、是為了確知前輪前束與前輪外傾的配合是是為了確知前輪前束與前輪外傾的配合是否恰當(dāng)。當(dāng)二者配合恰到好處時(shí)，汽車前否恰當(dāng)。當(dāng)二者配合恰到好處時(shí)，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。2 2、部分后輪也有前束和外傾，因此也應(yīng)進(jìn)行、部分后輪也有前束和外傾，因此也應(yīng)進(jìn)行后輪側(cè)滑量檢測。當(dāng)檢查這部分汽車的后后輪側(cè)滑量檢測。當(dāng)檢查這部分汽車的后輪側(cè)滑量時(shí)，可以確知后軸是否彎曲變形輪側(cè)滑量時(shí)，可以確知后軸是否彎曲變形和輪轂軸承是否松曠。和輪轂軸承是否松曠。二、車輪側(cè)滑量檢測設(shè)備：側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)。二、車輪側(cè)滑量檢測設(shè)備：側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)

22、。三、汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)與原理三、汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)與原理1、前束與外傾角的關(guān)系及側(cè)滑量檢測原理、前束與外傾角的關(guān)系及側(cè)滑量檢測原理1）前輪前束的作用及影響）前輪前束的作用及影響作用：是為糾正前輪外傾后向外張開滾動(dòng)這一特點(diǎn)而設(shè)計(jì)的。作用：是為糾正前輪外傾后向外張開滾動(dòng)這一特點(diǎn)而設(shè)計(jì)的。影響：前束過大，左、右車輪滾動(dòng)時(shí)有向內(nèi)靠攏趨勢。汽車影響：前束過大，左、右車輪滾動(dòng)時(shí)有向內(nèi)靠攏趨勢。汽車左、右車輪通過下圖所示滑板時(shí)，則兩滑動(dòng)板分別向外滑動(dòng)。左、右車輪通過下圖所示滑板時(shí)，則兩滑動(dòng)板分別向外滑動(dòng)。2）測量原理）測量原理由于車輪外傾，車輪給地面向內(nèi)的側(cè)向力，使得汽車左、右車由于車輪外傾，車輪給地

23、面向內(nèi)的側(cè)向力，使得汽車左、右車輪在滑板上向前行駛時(shí)，兩滑動(dòng)板向內(nèi)靠攏?；瑒?dòng)板向內(nèi)靠攏輪在滑板上向前行駛時(shí)，兩滑動(dòng)板向內(nèi)靠攏?；瑒?dòng)板向內(nèi)靠攏的量，即為該前輪的側(cè)滑量。的量，即為該前輪的側(cè)滑量。第三節(jié)第三節(jié) 汽車側(cè)滑量的檢測汽車側(cè)滑量的檢測第三節(jié)第三節(jié) 汽車側(cè)滑量的檢測汽車側(cè)滑量的檢測3）結(jié)論分析：）結(jié)論分析： 檢測中若滑動(dòng)板向外滑動(dòng)，表明前輪前束太大或外傾過檢測中若滑動(dòng)板向外滑動(dòng)，表明前輪前束太大或外傾過??；??； 若滑動(dòng)板向內(nèi)滑動(dòng)，表前輪明前束太小或外傾過大；若滑動(dòng)板向內(nèi)滑動(dòng)，表前輪明前束太小或外傾過大； 若滑動(dòng)板不移動(dòng)，表明前輪沒有側(cè)滑量，前束與外傾配若滑動(dòng)板不移動(dòng)，表明前輪沒有側(cè)滑量，前束

24、與外傾配合恰到好處。合恰到好處。第三節(jié)第三節(jié) 汽車側(cè)滑量的檢測汽車側(cè)滑量的檢測四、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)及工作原理四、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)及工作原理v 單板式和雙板式兩種。單板式和雙板式兩種。v 雙板式結(jié)構(gòu)由測量裝置、指示裝置和報(bào)警裝置等組成。雙板式結(jié)構(gòu)由測量裝置、指示裝置和報(bào)警裝置等組成。第三節(jié)第三節(jié) 汽車側(cè)滑量的檢測汽車側(cè)滑量的檢測測量裝置測量裝置由框架、左右兩塊滑動(dòng)板、杠桿機(jī)構(gòu)、回位裝由框架、左右兩塊滑動(dòng)板、杠桿機(jī)構(gòu)、回位裝置、滾輪裝置、導(dǎo)向裝置、鎖止裝置、位移傳感器及信號(hào)置、滾輪裝置、導(dǎo)向裝置、鎖止裝置、位移傳感器及信號(hào)傳遞裝置等構(gòu)成。測量裝置可保證在側(cè)向力的作用下，兩傳遞裝置等構(gòu)成。測量裝置可

25、保證在側(cè)向力的作用下，兩滑板只能在左右方向上作等量位移，在前后方向不能移滑板只能在左右方向上作等量位移，在前后方向不能移動(dòng)。當(dāng)側(cè)向力消失時(shí)，在回位彈簧的作用下，兩滑動(dòng)板自動(dòng)。當(dāng)側(cè)向力消失時(shí)，在回位彈簧的作用下，兩滑動(dòng)板自動(dòng)回到零位；當(dāng)關(guān)閉鎖止裝置時(shí)，兩滑動(dòng)板被鎖止。動(dòng)回到零位；當(dāng)關(guān)閉鎖止裝置時(shí)，兩滑動(dòng)板被鎖止。第三節(jié)第三節(jié) 汽車側(cè)滑量的檢測汽車側(cè)滑量的檢測指示裝置指示裝置有機(jī)械式和電氣式兩種。電氣式又分為有機(jī)械式和電氣式兩種。電氣式又分為數(shù)字式和指針式兩種。數(shù)字式和指針式兩種。側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)指示裝置側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)指示裝置（指針式）（指針式）11指示儀表指示儀表 2 2報(bào)警器報(bào)警器 3 3電源燈電源燈

26、4 4導(dǎo)線導(dǎo)線 5 5電源開關(guān)電源開關(guān)第三節(jié)第三節(jié) 汽車側(cè)滑量的檢測汽車側(cè)滑量的檢測側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)指示裝置側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)指示裝置（數(shù)字式）（數(shù)字式）1 1、2 2電源通斷電源通斷 3 3顯示顯示 4 4電源燈電源燈 5 5打印打印 6 6復(fù)位復(fù)位7 7報(bào)警報(bào)警第三節(jié)第三節(jié) 汽車側(cè)滑量的檢測汽車側(cè)滑量的檢測報(bào)警裝置報(bào)警裝置檢測車輛側(cè)滑量時(shí)，當(dāng)側(cè)滑量超檢測車輛側(cè)滑量時(shí)，當(dāng)側(cè)滑量超過規(guī)定值時(shí)，報(bào)警裝置能夠根據(jù)測量裝置的過規(guī)定值時(shí)，報(bào)警裝置能夠根據(jù)測量裝置的限位開關(guān)等發(fā)出的信號(hào)，用蜂鳴器或信號(hào)燈限位開關(guān)等發(fā)出的信號(hào)，用蜂鳴器或信號(hào)燈報(bào)警。以便快速判定檢測結(jié)果是否合格。報(bào)警。以便快速判定檢測結(jié)果是否合格。第三節(jié)

27、第三節(jié) 汽車側(cè)滑量的檢測汽車側(cè)滑量的檢測第三節(jié)第三節(jié) 汽車側(cè)滑量的檢測汽車側(cè)滑量的檢測五、汽車側(cè)滑的檢測與調(diào)整五、汽車側(cè)滑的檢測與調(diào)整1)1)檢測前的準(zhǔn)備工作檢測前的準(zhǔn)備工作(1)(1)輪胎氣壓應(yīng)符合汽車制造廠之規(guī)定。輪胎氣壓應(yīng)符合汽車制造廠之規(guī)定。(2)(2)輪胎上粘有油污、泥土、水或花紋溝槽內(nèi)嵌有石子時(shí)，輪胎上粘有油污、泥土、水或花紋溝槽內(nèi)嵌有石子時(shí)，應(yīng)清理干凈。應(yīng)清理干凈。(3)(3)檢查側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)導(dǎo)線連接情況，在導(dǎo)線連接良好的情檢查側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)導(dǎo)線連接情況，在導(dǎo)線連接良好的情況下打開電源開關(guān)，察看指針式儀表的指針是否在機(jī)械況下打開電源開關(guān)，察看指針式儀表的指針是否在機(jī)械零點(diǎn)上，并視必要進(jìn)

28、行調(diào)整；或察看數(shù)碼管是否亮度正零點(diǎn)上，并視必要進(jìn)行調(diào)整；或察看數(shù)碼管是否亮度正常并都在零位上。常并都在零位上。第三節(jié)第三節(jié) 汽車側(cè)滑量的檢測汽車側(cè)滑量的檢測(4)(4)檢查報(bào)警裝置在規(guī)定值時(shí)能否發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并視需檢查報(bào)警裝置在規(guī)定值時(shí)能否發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并視需要進(jìn)行調(diào)整或修理。要進(jìn)行調(diào)整或修理。(5)(5)檢查側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)上表面及其周圍的清潔情況，如有油檢查側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)上表面及其周圍的清潔情況，如有油污、泥土、砂石及水等應(yīng)予清除。污、泥土、砂石及水等應(yīng)予清除。(6)(6)打開側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的鎖止裝置，檢查滑動(dòng)板能否在外力打開側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的鎖止裝置，檢查滑動(dòng)板能否在外力作用下左右滑動(dòng)自如，外力消失后回到原

29、始位置，且指作用下左右滑動(dòng)自如，外力消失后回到原始位置，且指示裝置指在零點(diǎn)。示裝置指在零點(diǎn)。第三節(jié)第三節(jié) 汽車側(cè)滑量的檢測汽車側(cè)滑量的檢測2)2)檢測方法檢測方法(1)(1)汽車以汽車以3 35 km5 kmh h的速度垂直側(cè)滑板駛向側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，的速度垂直側(cè)滑板駛向側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，使前輪使前輪( (或后輪或后輪) )平穩(wěn)通過滑動(dòng)板。平穩(wěn)通過滑動(dòng)板。(2)(2)當(dāng)前輪當(dāng)前輪( (或后輪或后輪) )完全通過滑動(dòng)板后，從指示裝置上觀察完全通過滑動(dòng)板后，從指示裝置上觀察側(cè)滑方向并讀取、打印最大側(cè)滑量。側(cè)滑方向并讀取、打印最大側(cè)滑量。(3)(3)檢測結(jié)束后，切斷電源并鎖止滑動(dòng)板。檢測結(jié)束后，切斷電源并鎖止滑

30、動(dòng)板。3)3)使用注意事項(xiàng)使用注意事項(xiàng)(1)(1)不能讓超過試驗(yàn)臺(tái)允許軸荷的車輛通過側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)。不能讓超過試驗(yàn)臺(tái)允許軸荷的車輛通過側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)。(2)(2)不能使車輛在側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)上轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。不能使車輛在側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)上轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。(3)(3)保持側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)內(nèi)、外及周圍環(huán)境清潔。保持側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)內(nèi)、外及周圍環(huán)境清潔。(4)(4)其他注意事項(xiàng)見側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)使用說明書。其他注意事項(xiàng)見側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)使用說明書。4)4)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)前軸采用非獨(dú)立懸架的汽車，側(cè)滑量在對(duì)前軸采用非獨(dú)立懸架的汽車，側(cè)滑量在5 m5 mkmkm之間。之間。第三節(jié)第三節(jié) 汽車側(cè)滑量的檢測汽車側(cè)滑量的檢測5)5)檢測后軸技術(shù)狀況

31、檢測后軸技術(shù)狀況對(duì)于后輪沒有車輪定位的汽車，可用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)按下列方對(duì)于后輪沒有車輪定位的汽車，可用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)按下列方法檢測后軸是否彎曲變形和輪轂軸承是否松曠。法檢測后軸是否彎曲變形和輪轂軸承是否松曠。(1)(1)使汽車后輪從側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)滑動(dòng)板上前進(jìn)和后退駛過，使汽車后輪從側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)滑動(dòng)板上前進(jìn)和后退駛過，如兩次側(cè)滑量讀數(shù)均為零，表明后軸無任何彎曲變形。如兩次側(cè)滑量讀數(shù)均為零，表明后軸無任何彎曲變形。(2)(2)如兩次側(cè)滑量讀數(shù)不為零，且前進(jìn)和后退駛過側(cè)滑板如兩次側(cè)滑量讀數(shù)不為零，且前進(jìn)和后退駛過側(cè)滑板后，側(cè)滑量讀數(shù)相等而側(cè)滑方向相反，表明后軸在水平后，側(cè)滑量讀數(shù)相等而側(cè)滑方向相反，表明后軸在水平

32、平面內(nèi)發(fā)生彎曲。平面內(nèi)發(fā)生彎曲。第三節(jié)第三節(jié) 汽車側(cè)滑量的檢測汽車側(cè)滑量的檢測若前進(jìn)時(shí)滑動(dòng)板向外滑動(dòng)，后退時(shí)又向內(nèi)滑動(dòng)，說明后若前進(jìn)時(shí)滑動(dòng)板向外滑動(dòng)，后退時(shí)又向內(nèi)滑動(dòng)，說明后軸端部在水平平面內(nèi)向前彎曲；軸端部在水平平面內(nèi)向前彎曲；若前進(jìn)時(shí)滑動(dòng)板向內(nèi)滑動(dòng)，后退時(shí)又向外滑動(dòng)，說明后若前進(jìn)時(shí)滑動(dòng)板向內(nèi)滑動(dòng)，后退時(shí)又向外滑動(dòng)，說明后軸端部在水平平面內(nèi)向后彎曲。軸端部在水平平面內(nèi)向后彎曲。(3)(3)如兩次側(cè)滑量讀數(shù)不為零，且前進(jìn)和后退駛過側(cè)滑板如兩次側(cè)滑量讀數(shù)不為零，且前進(jìn)和后退駛過側(cè)滑板后，側(cè)滑量讀數(shù)相等而側(cè)滑方向相同，表明后軸在垂直后，側(cè)滑量讀數(shù)相等而側(cè)滑方向相同，表明后軸在垂直平面內(nèi)發(fā)生彎曲。平

33、面內(nèi)發(fā)生彎曲。若滑動(dòng)板向外滑動(dòng)，說明后軸端部在垂直平面內(nèi)向上彎若滑動(dòng)板向外滑動(dòng)，說明后軸端部在垂直平面內(nèi)向上彎曲；曲；若滑動(dòng)板向內(nèi)滑動(dòng)，說明后軸端部在垂直平面內(nèi)向下彎若滑動(dòng)板向內(nèi)滑動(dòng)，說明后軸端部在垂直平面內(nèi)向下彎曲。曲。第三節(jié)第三節(jié) 汽車側(cè)滑量的檢測汽車側(cè)滑量的檢測(4)(4)后輪多次駛過側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)滑動(dòng)板，每次讀數(shù)不相等，后輪多次駛過側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)滑動(dòng)板，每次讀數(shù)不相等，說明輪轂軸承松曠。說明輪轂軸承松曠。 對(duì)于后輪有定位的汽車，仍可按上述方法檢測后軸是否對(duì)于后輪有定位的汽車，仍可按上述方法檢測后軸是否變形和輪轂軸承是否松曠，只是在檢測結(jié)果中減去定位變形和輪轂軸承是否松曠，只是在檢測結(jié)果中減去定

34、位值，剩余值即為后軸彎曲變形造成的。值，剩余值即為后軸彎曲變形造成的。習(xí)習(xí) 題題v 選擇選擇v 1.1.下列（下列（ ）不可能是前輪定位不準(zhǔn)確引起的現(xiàn)象。）不可能是前輪定位不準(zhǔn)確引起的現(xiàn)象。v A.A.轉(zhuǎn)向沉重轉(zhuǎn)向沉重 B.B.轉(zhuǎn)向靈敏性差轉(zhuǎn)向靈敏性差 v C.C.輪胎磨損嚴(yán)重輪胎磨損嚴(yán)重 D.D.轉(zhuǎn)向回正性差轉(zhuǎn)向回正性差v 2.2.轉(zhuǎn)向輪有了前束后，在滾動(dòng)過程中（轉(zhuǎn)向輪有了前束后，在滾動(dòng)過程中（ ）。）。v A.A.有向內(nèi)收攏的趨勢有向內(nèi)收攏的趨勢 B.B.有向外張開的趨勢有向外張開的趨勢v C.C.沿直線方向滾動(dòng)的趨勢沿直線方向滾動(dòng)的趨勢 D D、沒有任何影響、沒有任何影響3.3.轉(zhuǎn)向輪由

35、于有外傾角的存在，在滾動(dòng)過程中轉(zhuǎn)向輪由于有外傾角的存在，在滾動(dòng)過程中( ) ( ) 。v A.A.有向內(nèi)收攏的趨勢有向內(nèi)收攏的趨勢 B.B.有向外張開的趨勢有向外張開的趨勢v C.C.沿直線方向滾動(dòng)的趨勢沿直線方向滾動(dòng)的趨勢D.D.沒有任何影響沒有任何影響v 4.4.側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的滑動(dòng)板長度為側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的滑動(dòng)板長度為800mm800mm，指針指示為，指針指示為0.8mm0.8mm，表示汽車的側(cè)滑量，表示汽車的側(cè)滑量為（為（ ）m/kmm/km。v A.1 B.0.8 A.1 B.0.8 C.0.5 C.0.5 D.0.1D.0.1v 5.5.經(jīng)檢測汽車的側(cè)滑量為經(jīng)檢測汽車的側(cè)滑量為4m/km4m

36、/km，則汽車的側(cè)滑量值處于（，則汽車的側(cè)滑量值處于（ ）區(qū)域。）區(qū)域。v A.A.良好良好 B.B.可用可用 C.C.不良不良 D.D.超出儀表指示范圍超出儀表指示范圍第四節(jié)第四節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測汽車燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)主要是油耗量來表示。汽車燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)主要是油耗量來表示。一、油耗的概念一、油耗的概念油耗：汽車行駛完油耗：汽車行駛完100km100km的耗油量。即以汽車行駛百公里的耗油量。即以汽車行駛百公里消耗的燃油量（以升消耗的燃油量（以升/ /百公里計(jì)算）。百公里計(jì)算）。1 1、等速油耗：汽車在良好路面上作等速行駛時(shí)的燃油經(jīng)、等速油耗：汽車在良好路面上作等速行駛時(shí)的燃

37、油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。通常采用等速濟(jì)性指標(biāo)。通常采用等速90km/h90km/h、120km/h120km/h的等速油耗的等速油耗作為燃油經(jīng)濟(jì)性的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)。作為燃油經(jīng)濟(jì)性的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)。2 2、道路循環(huán)油耗：汽車在道路上按照規(guī)定的車速和時(shí)間、道路循環(huán)油耗：汽車在道路上按照規(guī)定的車速和時(shí)間規(guī)范作反復(fù)循環(huán)行駛時(shí)所測定的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。規(guī)范作反復(fù)循環(huán)行駛時(shí)所測定的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。SAEJ10926SAEJ10926道路試驗(yàn)循環(huán)規(guī)范：道路試驗(yàn)循環(huán)規(guī)范：4 4個(gè)不同循環(huán)：市區(qū)、郊個(gè)不同循環(huán)：市區(qū)、郊區(qū)、州際區(qū)、州際55mile/h55mile/h和州際和州際70mile/h70mile/h。汽車制造廠在技術(shù)

38、參數(shù)中給出的油耗是該車以汽車制造廠在技術(shù)參數(shù)中給出的油耗是該車以90km/h90km/h等速等速行駛的等速油耗。（行駛的等速油耗。（L/100kmL/100km）3 3、檢測汽車油耗的必要性、檢測汽車油耗的必要性可以診斷燃料供給系統(tǒng)的技術(shù)狀況；可以診斷發(fā)動(dòng)機(jī)及整可以診斷燃料供給系統(tǒng)的技術(shù)狀況；可以診斷發(fā)動(dòng)機(jī)及整車的技術(shù)狀況。車的技術(shù)狀況。第四節(jié)第四節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測3 3、油耗的測量、油耗的測量方法一、道路試驗(yàn)方法方法一、道路試驗(yàn)方法通過測定整車在底盤測功試驗(yàn)臺(tái)上測量燃料消耗通過測定整車在底盤測功試驗(yàn)臺(tái)上測量燃料消耗和和時(shí)間計(jì)算試驗(yàn)車速下汽車單位里程燃料消耗量時(shí)間計(jì)算試驗(yàn)

39、車速下汽車單位里程燃料消耗量（L/kmL/km）。并采用百公里燃料消耗量（）。并采用百公里燃料消耗量（L/100kmL/100km）作為評(píng)價(jià)汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)。作為評(píng)價(jià)汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)。第四節(jié)第四節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測3 3、油耗的測量、油耗的測量方法二、臺(tái)架試驗(yàn)方法方法二、臺(tái)架試驗(yàn)方法采用容積法和質(zhì)量發(fā)，通過測定發(fā)動(dòng)機(jī)消耗一定采用容積法和質(zhì)量發(fā)，通過測定發(fā)動(dòng)機(jī)消耗一定體體積或一定質(zhì)量燃料所經(jīng)過的時(shí)間，然后由燃料消積或一定質(zhì)量燃料所經(jīng)過的時(shí)間，然后由燃料消耗耗量和經(jīng)過時(shí)間計(jì)算單位時(shí)間的燃料消耗量。量和經(jīng)過時(shí)間計(jì)算單位時(shí)間的燃料消耗量。第四節(jié)第四節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性

40、檢測汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測4 4、油耗的測量設(shè)備、油耗的測量設(shè)備1 1、車用油耗儀、車用油耗儀2 2、車用油耗儀的結(jié)構(gòu)及使用（參見教材李玉柱主、車用油耗儀的結(jié)構(gòu)及使用（參見教材李玉柱主編編汽車檢測與故障診斷技術(shù)汽車檢測與故障診斷技術(shù)P138-142P138-142第四節(jié)第四節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測第五節(jié)第五節(jié) 汽車起動(dòng)和電源系統(tǒng)的檢測與診斷汽車起動(dòng)和電源系統(tǒng)的檢測與診斷一、起動(dòng)機(jī)的檢測一、起動(dòng)機(jī)的檢測1 1、起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)分析（以爆炸圖和故障件圖片分析）、起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)分析（以爆炸圖和故障件圖片分析）2 2、起動(dòng)系統(tǒng)電路圖分析（以、起動(dòng)系統(tǒng)電路圖分析（以F3F3的維修手冊(cè)分析）的維修手冊(cè)分

41、析）3 3、起動(dòng)機(jī)的特性曲線圖、起動(dòng)機(jī)的特性曲線圖第五節(jié)第五節(jié) 汽車起動(dòng)和電源系統(tǒng)的檢測與診斷汽車起動(dòng)和電源系統(tǒng)的檢測與診斷第五節(jié)第五節(jié) 汽車起動(dòng)和電源系統(tǒng)的檢測與診斷汽車起動(dòng)和電源系統(tǒng)的檢測與診斷第五節(jié)第五節(jié) 汽車起動(dòng)和電源系統(tǒng)的檢測與診斷汽車起動(dòng)和電源系統(tǒng)的檢測與診斷第五節(jié)第五節(jié) 汽車起動(dòng)系統(tǒng)和電源系統(tǒng)的檢測與汽車起動(dòng)系統(tǒng)和電源系統(tǒng)的檢測與診斷診斷第五節(jié)第五節(jié) 汽車起動(dòng)和電源系統(tǒng)的檢測與診斷汽車起動(dòng)和電源系統(tǒng)的檢測與診斷4 4、起動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測試（以教材為準(zhǔn)，實(shí)、起動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測試（以教材為準(zhǔn)，實(shí)訓(xùn)分析）訓(xùn)分析）檢測內(nèi)容：檢測內(nèi)容：1 1）啟動(dòng)電壓檢測：接通電源開關(guān)，蓄電池兩端

42、的）啟動(dòng)電壓檢測：接通電源開關(guān)，蓄電池兩端的電壓應(yīng)不小于電壓應(yīng)不小于9V9V；（工程應(yīng)用中不能低于；（工程應(yīng)用中不能低于10.7510.75，主要有線路壓降）主要有線路壓降）2 2）啟動(dòng)工況測量：使用量程為）啟動(dòng)工況測量：使用量程為300A300A的鉗形電流表的鉗形電流表進(jìn)行測量。不考慮電機(jī)堵轉(zhuǎn)，啟動(dòng)電流為進(jìn)行測量。不考慮電機(jī)堵轉(zhuǎn)，啟動(dòng)電流為P/IP/I。通常在選用電機(jī)的時(shí)候，考慮電機(jī)堵轉(zhuǎn)，其電流通常在選用電機(jī)的時(shí)候，考慮電機(jī)堵轉(zhuǎn)，其電流為為1.25P/I1.25P/I。第五節(jié)第五節(jié) 汽車起動(dòng)和電源系統(tǒng)的檢測與診斷汽車起動(dòng)和電源系統(tǒng)的檢測與診斷5 5、人工檢測、人工檢測1 1）首先檢查起動(dòng)機(jī)電

43、刷和換向器的表面，消除電）首先檢查起動(dòng)機(jī)電刷和換向器的表面，消除電刷和換向器引起的故障。刷和換向器引起的故障。2 2）起動(dòng)機(jī)線圈故障有匝間短路、短路、搭鐵。）起動(dòng)機(jī)線圈故障有匝間短路、短路、搭鐵。檢查勵(lì)磁線圈：斷路檢查、搭鐵檢查、短路檢查檢查勵(lì)磁線圈：斷路檢查、搭鐵檢查、短路檢查電樞線圈檢查：斷路檢查、搭鐵檢查、短路檢查電樞線圈檢查：斷路檢查、搭鐵檢查、短路檢查第五節(jié)第五節(jié) 汽車起動(dòng)和電源系統(tǒng)的檢測與診斷汽車起動(dòng)和電源系統(tǒng)的檢測與診斷6 6、啟動(dòng)系統(tǒng)常見故障診斷、啟動(dòng)系統(tǒng)常見故障診斷1 1）接通起動(dòng)開關(guān)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)）接通起動(dòng)開關(guān)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)現(xiàn)象：點(diǎn)火開關(guān)旋至啟動(dòng)檔，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，無動(dòng)現(xiàn)象：點(diǎn)火開關(guān)旋

44、至啟動(dòng)檔，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，無動(dòng)作跡象。作跡象。原因：電源故障（蓄電池電量不足、線路故障）、原因：電源故障（蓄電池電量不足、線路故障）、起動(dòng)機(jī)故障（電樞、換向器、電刷及繞組故障）、起動(dòng)機(jī)故障（電樞、換向器、電刷及繞組故障）、起動(dòng)機(jī)控制裝置故障（電磁開關(guān)內(nèi)部故障，見案起動(dòng)機(jī)控制裝置故障（電磁開關(guān)內(nèi)部故障，見案例）、起動(dòng)繼電器故障、例）、起動(dòng)繼電器故障、第五節(jié)第五節(jié) 汽車起動(dòng)和電源系統(tǒng)的檢測與診斷汽車起動(dòng)和電源系統(tǒng)的檢測與診斷排除：排除：確定電源工作情況：使用電流表和電壓表檢查確定電源工作情況：使用電流表和電壓表檢查確定電磁開關(guān)故障：接通點(diǎn)火開關(guān)，查看電磁開關(guān)是否正常工作，確定電磁開關(guān)故障：接通點(diǎn)火開關(guān)

45、，查看電磁開關(guān)是否正常工作，同時(shí)檢查接觸盤兩輸出柱的電壓。正常均為蓄電池電壓同時(shí)檢查接觸盤兩輸出柱的電壓。正常均為蓄電池電壓確定故障在線路還是電機(jī)本身：用起子將起動(dòng)機(jī)的確定故障在線路還是電機(jī)本身：用起子將起動(dòng)機(jī)的3030端子和端子和5050端子端子短接，根據(jù)啟動(dòng)電機(jī)工作情況確定是線路還是電機(jī)故障。短接，根據(jù)啟動(dòng)電機(jī)工作情況確定是線路還是電機(jī)故障。確定啟動(dòng)繼電器故障：用歐姆表確定繼電器電阻正常，同時(shí)確定繼確定啟動(dòng)繼電器故障：用歐姆表確定繼電器電阻正常，同時(shí)確定繼電器輸出端是否有常的電壓電器輸出端是否有常的電壓 第五節(jié)第五節(jié) 汽車起動(dòng)和電源系統(tǒng)的檢測與診斷汽車起動(dòng)和電源系統(tǒng)的檢測與診斷2 2）起動(dòng)

46、機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無力）起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無力現(xiàn)象：點(diǎn)火開關(guān)旋至啟動(dòng)檔，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢或現(xiàn)象：點(diǎn)火開關(guān)旋至啟動(dòng)檔，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢或不能連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)不能連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)原因：電源故障（蓄電池電量不足、線路故障）、原因：電源故障（蓄電池電量不足、線路故障）、起動(dòng)機(jī)故障（電樞、換向器、電刷及繞組故障）、起動(dòng)機(jī)故障（電樞、換向器、電刷及繞組故障）、起動(dòng)機(jī)控制裝置故障（電磁開關(guān)內(nèi)部故障，見案起動(dòng)機(jī)控制裝置故障（電磁開關(guān)內(nèi)部故障，見案例）、起動(dòng)繼電器故障例）、起動(dòng)繼電器故障第五節(jié)第五節(jié) 汽車起動(dòng)和電源系統(tǒng)的檢測與診斷汽車起動(dòng)和電源系統(tǒng)的檢測與診斷排除：排除：確定電源工作情況：使用電流表和電壓表檢查確定電源工作情況：使用電流表和電壓表檢查

47、確定電磁開關(guān)故障：接通點(diǎn)火開關(guān)，查看電磁開關(guān)是否正常工作，確定電磁開關(guān)故障：接通點(diǎn)火開關(guān)，查看電磁開關(guān)是否正常工作，同時(shí)檢查接觸盤兩輸出柱的電壓。正常均為蓄電池電壓同時(shí)檢查接觸盤兩輸出柱的電壓。正常均為蓄電池電壓確定故障在線路還是電機(jī)本身：用起子將起動(dòng)機(jī)的確定故障在線路還是電機(jī)本身：用起子將起動(dòng)機(jī)的3030端子和端子和5050端子端子短接，根據(jù)啟動(dòng)電機(jī)工作情況確定是線路還是電機(jī)故障。短接，根據(jù)啟動(dòng)電機(jī)工作情況確定是線路還是電機(jī)故障。確定啟動(dòng)繼電器故障：用歐姆表確定繼電器電阻正常，同時(shí)確定繼確定啟動(dòng)繼電器故障：用歐姆表確定繼電器電阻正常，同時(shí)確定繼電器輸出端是否有常的電壓電器輸出端是否有常的電壓

48、 第五節(jié)第五節(jié) 汽車起動(dòng)和電源系統(tǒng)的檢測與診斷汽車起動(dòng)和電源系統(tǒng)的檢測與診斷3 3）起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)）起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象：點(diǎn)火開關(guān)旋至啟動(dòng)檔，起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)不能嚙現(xiàn)象：點(diǎn)火開關(guān)旋至啟動(dòng)檔，起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)不能嚙合入飛輪齒圈合入飛輪齒圈原因：飛輪齒圈故障（過度磨損或損壞）、單向原因：飛輪齒圈故障（過度磨損或損壞）、單向離合器打滑或失效、電磁開關(guān)鐵芯行程太短（電離合器打滑或失效、電磁開關(guān)鐵芯行程太短（電機(jī)的最大運(yùn)動(dòng)位置和最小靜止位置異常）機(jī)的最大運(yùn)動(dòng)位置和最小靜止位置異常）排除：檢查行程、飛輪齒圈、單向離合器排除：檢查行程、飛輪齒圈、單向離合器第五節(jié)第五節(jié) 汽車起動(dòng)和電源系統(tǒng)的檢測與診斷汽車起動(dòng)和電源系統(tǒng)的檢測與診斷

49、4 4）起動(dòng)機(jī)撞擊異響）起動(dòng)機(jī)撞擊異響現(xiàn)象：起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈發(fā)生打現(xiàn)象：起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈發(fā)生打齒齒原因：驅(qū)動(dòng)齒輪或齒圈損壞、電磁開關(guān)行程異常、原因：驅(qū)動(dòng)齒輪或齒圈損壞、電磁開關(guān)行程異常、起動(dòng)機(jī)固定螺栓松動(dòng)或離合器殼松動(dòng)、電磁開關(guān)起動(dòng)機(jī)固定螺栓松動(dòng)或離合器殼松動(dòng)、電磁開關(guān)內(nèi)部線路接觸不良（見案例）內(nèi)部線路接觸不良（見案例）排除：檢查行程、飛輪齒圈、電磁開關(guān)排除：檢查行程、飛輪齒圈、電磁開關(guān)第五節(jié)第五節(jié) 汽車起動(dòng)和電源系統(tǒng)的檢測與診斷汽車起動(dòng)和電源系統(tǒng)的檢測與診斷5 5）起動(dòng)機(jī)）起動(dòng)機(jī)“噠、噠噠、噠”異響異響現(xiàn)象：起動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)過程中發(fā)生現(xiàn)象：起動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)過程中發(fā)生“噠、

50、噠噠、噠”打槍打槍異響。異響。原因：蓄電池電壓異常、電磁開關(guān)保持線圈故障、原因：蓄電池電壓異常、電磁開關(guān)保持線圈故障、啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn)斷開或電壓過高啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn)斷開或電壓過高排除：檢查蓄電池電壓應(yīng)不小于排除：檢查蓄電池電壓應(yīng)不小于10.5V10.5V、檢查電磁、檢查電磁開關(guān)工作情況和啟動(dòng)繼電器的電路和電壓。開關(guān)工作情況和啟動(dòng)繼電器的電路和電壓。第五節(jié)第五節(jié) 汽車起動(dòng)和電源系統(tǒng)的檢測與診斷汽車起動(dòng)和電源系統(tǒng)的檢測與診斷6 6）起動(dòng)機(jī)單向離合器不回位）起動(dòng)機(jī)單向離合器不回位現(xiàn)象：啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)且起動(dòng)機(jī)現(xiàn)象：啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)且起動(dòng)機(jī)不停轉(zhuǎn)或啟動(dòng)后驅(qū)動(dòng)齒圈與飛輪齒圈嚙合高速運(yùn)

51、不停轉(zhuǎn)或啟動(dòng)后驅(qū)動(dòng)齒圈與飛輪齒圈嚙合高速運(yùn)轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)。原因：點(diǎn)火開關(guān)在啟動(dòng)檔不回位、驅(qū)動(dòng)齒輪與飛原因：點(diǎn)火開關(guān)在啟動(dòng)檔不回位、驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈齒形磨損或安裝異常、蓄電池電壓不足、輪齒圈齒形磨損或安裝異常、蓄電池電壓不足、電磁開關(guān)觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g、電磁開關(guān)回位彈簧折斷、電磁開關(guān)觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g、電磁開關(guān)回位彈簧折斷、活動(dòng)鐵芯卡滯、單向離合器卡滯?；顒?dòng)鐵芯卡滯、單向離合器卡滯。排除：遇到該類故障，應(yīng)斷開電源按照順序逐一排除：遇到該類故障，應(yīng)斷開電源按照順序逐一檢查。檢查。第五節(jié)第五節(jié) 汽車起動(dòng)和電源系統(tǒng)的檢測與診斷汽車起動(dòng)和電源系統(tǒng)的檢測與診斷7 7）熱車時(shí)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)）熱車時(shí)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)現(xiàn)象：熱車熄火后，隨即

52、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，電磁開關(guān)現(xiàn)象：熱車熄火后，隨即啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，電磁開關(guān)無反應(yīng)，但冷車啟動(dòng)正常。無反應(yīng)，但冷車啟動(dòng)正常。原因：電磁開關(guān)的吸引線圈和保持線圈在溫度升原因：電磁開關(guān)的吸引線圈和保持線圈在溫度升高后，因絕緣性能下降產(chǎn)生短路或搭鐵。高后，因絕緣性能下降產(chǎn)生短路或搭鐵。排除：更換電磁開關(guān)。排除：更換電磁開關(guān)。第五節(jié)第五節(jié) 汽車起動(dòng)和電源系統(tǒng)的檢測與診斷汽車起動(dòng)和電源系統(tǒng)的檢測與診斷二、發(fā)電機(jī)的檢測二、發(fā)電機(jī)的檢測1 1、發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)分析（以爆炸圖和故障件圖片分析）、發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)分析（以爆炸圖和故障件圖片分析）2 2、電源系統(tǒng)電路圖分析（以、電源系統(tǒng)電路圖分析（以F3F3的維修手冊(cè)分析）的維修手冊(cè)分析）3 3、發(fā)電機(jī)的特性曲線圖（三大特性曲線）、發(fā)電機(jī)的特性曲線圖（三大特性曲線）第五節(jié)第五節(jié) 汽車起動(dòng)和電源系統(tǒng)的檢測與診斷汽車起動(dòng)和電源系統(tǒng)的檢測與診斷第五節(jié)第五節(jié) 汽車起動(dòng)和電源系統(tǒng)的檢測與診斷汽車起動(dòng)和電源系統(tǒng)的檢測與診斷第五節(jié)第五節(jié) 汽車起動(dòng)和電源系統(tǒng)的檢測與診斷汽車起動(dòng)和電源系統(tǒng)的檢測與診斷第五節(jié)第五節(jié) 汽車起動(dòng)和電源系統(tǒng)的檢測與診斷汽車起動(dòng)和電源系統(tǒng)的檢測與診斷第五節(jié)第五節(jié) 汽車起動(dòng)系統(tǒng)和電源系統(tǒng)的