安全工程專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告西安建筑科技大學(xué)

1、前言安全生產(chǎn)是黨和國(guó)家的一貫方針和基本國(guó)策，是保護(hù)勞動(dòng)者的安全和健康，促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的基本保證，也是保證社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展、進(jìn)一步實(shí)行改革開放的基本條件。然而近期全國(guó)各地特大安全事故頻發(fā)。這些事故不但造成國(guó)家財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡，而且在社會(huì)上造成非常惡劣的影響。作為安全事故多發(fā)的建筑施工行業(yè)，應(yīng)引起高度重視，吸取血的教訓(xùn)，提高認(rèn)識(shí)，防患于未然。隨著人類物質(zhì)文明的高度發(fā)展，國(guó)家、社會(huì)和個(gè)人對(duì)安全的依賴和企盼達(dá)到了前所未有的程度。安全工程實(shí)踐的目的是為保證人們?cè)谏a(chǎn)和生活中，生命、健康和設(shè)備、財(cái)產(chǎn)、環(huán)境等不受或少受損害，提供直接和間接的保障。安全工程是一門理、工、文、管、法、醫(yī)等的大跨度、多學(xué)科交

2、叉融合的工程性綜合學(xué)科，相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展和滲透，充實(shí)和豐富了本領(lǐng)域的基礎(chǔ)，拓寬和發(fā)展了本領(lǐng)域的研究范疇，并促進(jìn)安全工程持續(xù)健康發(fā)展和具有長(zhǎng)久生命力與創(chuàng)新力。作為安全工程專業(yè)的大學(xué)生，即將開始本專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，良好的興趣是關(guān)鍵，只有培養(yǎng)了對(duì)本專業(yè)學(xué)習(xí)濃厚的興趣才可以更好的學(xué)習(xí)。安全工程的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)不僅有助于我們?cè)谏鐣?huì)實(shí)踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實(shí)際工作和環(huán)境，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)和鍛煉我們對(duì)即將所學(xué)專業(yè)有一個(gè)比較系統(tǒng)的了解，而且有利于我們培養(yǎng)良好的安全意識(shí)，防微杜漸，樹立時(shí)時(shí)刻刻防范危險(xiǎn)的責(zé)任感。因此學(xué)校特安排安全專業(yè)所有學(xué)生分別赴西安地鐵通化門站、西安地鐵廣泰門站、西安地鐵太吉段、陜西龍鋼西安鋼鐵有限公

3、司進(jìn)行為期四天的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。1 實(shí)習(xí)目的1. 通過認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，了解我國(guó)現(xiàn)行的安全方面的法律法規(guī)和安全狀況問題。2. 通過認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，了解建筑企業(yè)的大體工作流程及相關(guān)安全方面的規(guī)章制度。3. 通過認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，提高對(duì)安全工程專業(yè)的濃厚興趣，對(duì)安全工程專業(yè)建立感性認(rèn)識(shí)，了解和熟悉安全工程學(xué)科的主要研究?jī)?nèi)容，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。4. 通過接觸實(shí)際生產(chǎn)過程，進(jìn)一步了解本專業(yè)的學(xué)習(xí)實(shí)踐環(huán)節(jié)，達(dá)到對(duì)所學(xué)專業(yè)的性質(zhì)、內(nèi)容及其在工程技術(shù)領(lǐng)域中的地位有一定的認(rèn)識(shí)，為了解和鞏固專業(yè)思想創(chuàng)造條件，在實(shí)踐中了解專業(yè)、熟悉專業(yè)、熱愛專業(yè)。2 實(shí)習(xí)內(nèi)容1、 西安地鐵1號(hào)線通化門站實(shí)習(xí)時(shí)間：2012年9月3日企業(yè)施工概

4、況：2008年10月10日，由中鐵一局建安公司承建的西安地鐵1號(hào)線試驗(yàn)段金花路站（后更名為通化門站）開工建設(shè)。2009年3月底，1號(hào)線一期工程全線開工。西安地鐵一號(hào)線通化門車站位于西安市金花北路與長(zhǎng)樂路“十”字路口西側(cè)。該站為地鐵一號(hào)線與地鐵三號(hào)線的換乘站，兩部分車站一次建成。一號(hào)線車站東西方向布置，三層三跨。車站總建筑23070 平方米，工程造價(jià)21140萬元。通化門站是西安地鐵1號(hào)線與地鐵3號(hào)線的換乘站，也是1號(hào)線規(guī)模最大、基坑最深、施工難度最大的車站之一，設(shè)計(jì)為框架箱形結(jié)構(gòu)3層島式車站，建筑面積19426平方米，總投資約2.1億元。工程自開工以來，建安公司及時(shí)解決了影響施工的管線改遷、二

5、環(huán)高架橋橋樁加固、基坑周邊建筑物保護(hù)、超深基坑降水等施工難題，確保了工程進(jìn)度和質(zhì)量安全，贏得了業(yè)主和管理部門的一致好評(píng)。目前西安地鐵一號(hào)線通化門站建安公司承建的是站的機(jī)電設(shè)備安裝與裝修。實(shí)習(xí)內(nèi)容：首先我們一行到達(dá)西安地鐵1號(hào)線通化門站的施工現(xiàn)場(chǎng)。所在項(xiàng)目部的林總邀我們?cè)诠さ厮诘霓k公室組織觀看了中鐵一局近年來的卓越成就和記錄的宣傳片。讓我對(duì)中鐵一局有了更深的認(rèn)識(shí)。作為安全工程專業(yè)的學(xué)生，我們首先對(duì)安全的定義進(jìn)行一個(gè)了解。同學(xué)們所理解的安全即是“無危則安，無缺則全”。然后林總憑借自己多年的經(jīng)驗(yàn)所總結(jié)的實(shí)習(xí)理論，給我們更深刻的解釋了安全的真正含義。首先談安全，林總從危險(xiǎn)說起，先是生動(dòng)的為我們講述了

6、“危險(xiǎn)”一詞的由來，然后他總結(jié)到：危險(xiǎn)即是認(rèn)得不安全行為和以及物的不安全狀態(tài)。然后林總就通化門站的危險(xiǎn)源給我們做了詳細(xì)的敘述。常見的施工安全意外事故及傷害方式如下：危險(xiǎn)源高處墜落從腳手架或垂直運(yùn)輸設(shè)施上墜落的傷害從洞口、樓梯口、電梯口、天井口和坑口墜落的傷害從樓面、屋頂、高臺(tái)墜落的傷害從施工安裝中的工程結(jié)構(gòu)上墜落的傷害坍塌溝壁、坑壁、邊緣等的土石方坍塌傷害因基礎(chǔ)掏空、沉降、滑移、地基不牢等引起其上建筑物坍塌傷害施工中的建筑物坍塌傷害施工臨時(shí)設(shè)施坍塌傷害腳手架、井架、支撐架的坍塌傷害支撐物不牢引起的坍塌傷害物體打擊空中墜物、崩塊和滾動(dòng)物體的砸傷觸及固定或運(yùn)動(dòng)中的硬傷、反彈物的碰傷碎屑、破片的飛濺

7、傷害機(jī)械傷害帶電電線斷頭、破口的觸電傷害電動(dòng)設(shè)備漏電傷害機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部分的絞入、碾壓和拖帶傷害機(jī)械工作部分的鉆、壓、撞、擊等傷害機(jī)械部件的飛出傷害滑入、誤入機(jī)械容器和運(yùn)轉(zhuǎn)部分傷害其他起重傷害火災(zāi)那么綜上，林總就安全進(jìn)行了深一步的概括，他強(qiáng)調(diào)安全就是人、材料、機(jī)械、工藝、環(huán)境的全部安全狀態(tài)和安全行為。介紹完之后，我們到了施工一線去實(shí)地考察認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)安全現(xiàn)場(chǎng)。懷著一種好奇與急切。我們來到通化門站負(fù)一層（通化門站是西安地鐵1號(hào)線和3號(hào)線換乘匯交的十字車站因此分三層），首先我們看到了西安城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃以及工程中各類的安全施工細(xì)則牌以及施工剖面圖陳列在入口處，這樣能讓人們時(shí)刻牢記安全第一的施工原則。

8、然后施工現(xiàn)場(chǎng)呈現(xiàn)在我們的眼前，首先負(fù)一層的工人們正在忙碌的工作著，林總就施工中的諸如屋頂、上部設(shè)備的高處墜落風(fēng)險(xiǎn)時(shí)刻提醒我們，在地鐵站，有材料加工處，林總就材料加工機(jī)械可能造成的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步為我們切實(shí)的介紹了一遍。林總始終為我們從施工現(xiàn)場(chǎng)給我們具體一項(xiàng)一項(xiàng)闡述理論中所提到的風(fēng)險(xiǎn)源。然后林總解決了我們?nèi)粘３俗罔F過程中從未注意到的一些細(xì)節(jié)給我們做了一個(gè)介紹，讓我們從本質(zhì)上對(duì)地鐵這種交通工具有了更深的認(rèn)識(shí)。最后一起走出施工現(xiàn)場(chǎng)我們和施工所在地的安全員一起聊到了關(guān)于安全專業(yè)以及在企業(yè)安全管理的一些經(jīng)驗(yàn)以及安全員的工作狀態(tài)。這種理論結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐的學(xué)習(xí)方法，讓同學(xué)們都對(duì)施工流程以及安全生產(chǎn)有了更感性的認(rèn)識(shí)

9、，是同學(xué)們對(duì)建筑以及施工不再只停留在表面以及道聽途說。也同時(shí)讓我們深刻的體會(huì)到了作為將來的安全人身上背負(fù)的巨大責(zé)任，也讓我們更深度的認(rèn)識(shí)了安全工程專業(yè)。使我們對(duì)以后的安全學(xué)習(xí)有了更濃厚的興趣以及動(dòng)力。2、 西安地鐵3號(hào)線廣泰門站實(shí)習(xí)時(shí)間：2012年9月4日企業(yè)施工概況：西安地鐵3號(hào)線一期工程，南起魚化寨、北至保稅區(qū)。中鐵二十局五公司承建的14標(biāo)段土建施工任務(wù)包含石家街站至辛家廟站區(qū)間右線，全長(zhǎng)為1394.835米；辛家廟站至廣泰門站區(qū)間右線，全長(zhǎng)1818.958米，及廣泰門站。區(qū)間采用盾構(gòu)法施工。此次我們實(shí)習(xí)的施工現(xiàn)場(chǎng)為廣泰門站。廣泰門站位于廣安路與廣運(yùn)潭大道十字路口西側(cè)的廣安路正下方，車站總

10、長(zhǎng)為219.1米，設(shè)計(jì)為兩層三跨箱型框架結(jié)構(gòu)，車站設(shè)有五個(gè)出入口，兩組風(fēng)亭，站前單渡線采用暗挖法和盾構(gòu)法施工，站后區(qū)間采用明挖法施工。實(shí)習(xí)內(nèi)容：首先項(xiàng)目經(jīng)理從施工工藝過程為我們?cè)斀饬藦V泰門站的施工工序：交通疏導(dǎo)及圍擋場(chǎng)地布置、搭建臨時(shí)設(shè)施圍護(hù)樁施工灌梁及擋板土方開挖跟進(jìn)假設(shè)鋼支撐網(wǎng)噴混凝土接地網(wǎng)施工拆除鋼支撐中板及側(cè)墻施工頂板及側(cè)墻施工頂板放水施工頂板回填道路恢復(fù)拆除擋板。接著就施工過程中每個(gè)環(huán)節(jié)中存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行一項(xiàng)項(xiàng)安全措施的講解。一、交通疏導(dǎo)以及圍擋中：1、專人交通疏導(dǎo)，2、安裝警示牌以及警示燈；二、施工圍擋，圍護(hù)結(jié)構(gòu)前：1、對(duì)基坑區(qū)周邊臨時(shí)支護(hù)，2、施工用電，地理段水處理，3、施工人員的

11、崗前安全培訓(xùn)，4、機(jī)械入場(chǎng)驗(yàn)收和鑒定；三、施工中：1、專職安全員全程旁站，2、日、月、季度檢查鋼筋模板施工，3、安排參加培訓(xùn)、持證上崗；四、基坑開挖安全：1、作專項(xiàng)開挖方案，2、及時(shí)架支撐，3、專職安全全程監(jiān)察，防“三違”；五、主體施工安全：1、防水檢材，2、制定各項(xiàng)預(yù)案、組織學(xué)習(xí)演練。接下來就危險(xiǎn)源的辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)做了詳細(xì)介紹，其中重大危險(xiǎn)源有大期或臨時(shí)地生產(chǎn)、加工、搬運(yùn)、使用或貯存危險(xiǎn)物質(zhì)，且危險(xiǎn)物質(zhì)的數(shù)量等于或超過臨界的單元。危險(xiǎn)性計(jì)算公式為D=L*E*C（D：危險(xiǎn)性，L：事故或危險(xiǎn)發(fā)生的可能性，E：危險(xiǎn)暴露頻率，C：事故產(chǎn)生的后果）另外對(duì)職業(yè)衛(wèi)生防護(hù)、車站施工案例以及事故處理程序等方面

12、做了詳細(xì)闡述。也同時(shí)對(duì)事故的處理作了詳細(xì)介紹。隨后我們跟隨安全監(jiān)理一起來到施工現(xiàn)場(chǎng)，廣泰門車站是率先開工的地鐵3號(hào)線段的施工，中鐵十局根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境制定了明挖、盾構(gòu)的施工方法施工。首先我們看到的是安全紀(jì)律牌以及安全管理?xiàng)l規(guī)之類的安全條例的宣傳牌，明確規(guī)定了施工中的安全生產(chǎn)。這些都是安全生產(chǎn)中最主要的環(huán)節(jié)。我們跟隨安全監(jiān)理的腳步，來到施工一線，目前廣泰門施工為廣泰門車站施工，車站施工采用三層明挖，這是根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境制定的車站施工方案。我們可以看到三層鋼支撐，鋼支撐是確保地鐵車站明挖的最基礎(chǔ)的安全保護(hù)，也是施工安全進(jìn)行的重要環(huán)節(jié)。隨著基坑網(wǎng)混凝土的建設(shè)，以及側(cè)墻的加固，鋼支撐將被一級(jí)級(jí)拆除。安全

13、監(jiān)理就我們將要從事的安全員的職責(zé)與任務(wù)進(jìn)行了詳盡闡述，他給我們引導(dǎo)講述了安全施工的一道道工序，將我們的疑惑解開，為我們作了一些關(guān)于安全生產(chǎn)實(shí)例與當(dāng)?shù)厣a(chǎn)施工中的現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合起來，用現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)節(jié)還原杭州、廣東車站坍塌、鋼支撐破壞的事故，分析了事發(fā)過程，為我們切實(shí)的介紹了風(fēng)險(xiǎn)源的識(shí)別與控制。我們也同時(shí)了解了許多大型機(jī)械諸如泵車、龍門吊的工作范圍以及作用，也強(qiáng)調(diào)了關(guān)于大型機(jī)械入場(chǎng)鑒定以及安全施工中注意的方面?？吹交又惺┕さ臓顟B(tài)，他又為我們解釋了關(guān)于所在工程中需要注意的安全。3、 西安地鐵3號(hào)線太吉區(qū)間實(shí)習(xí)時(shí)間：2012年9月5日企業(yè)施工概況：中鐵十局集團(tuán)有限公司承建的西安市地鐵三號(hào)線一期工程（魚化寨國(guó)際

14、港務(wù)區(qū)）太白南路吉祥村車站暗挖區(qū)間施工，全長(zhǎng)1452.026m。區(qū)間場(chǎng)地地面高程介于408.75410.75m之間，全段東高西低，高差2.0m。該區(qū)間跨越兩個(gè)地貌單元，分別為皂河一級(jí)階地和黃土洼地。地貌單元位于永松路與吉祥路十字東約190m。該區(qū)間隧道埋深約1428.4m， 該區(qū)間位于科技路與吉祥路下，地面道路兩側(cè)為西安市商業(yè)中心之一，科技路為東西干線，人流車流量大，交通繁忙。并且該段區(qū)間地下水電設(shè)備較多，同時(shí)跨三個(gè)地裂縫。因此中鐵十局集團(tuán)有限公司就當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境以及人文環(huán)境制定了暗挖的施工工藝。由于該低端的額特殊性，中鐵十局集團(tuán)公司首先探明地下障礙物及各種管線。 從土建單位處取得坐標(biāo)控制點(diǎn)、

15、高程點(diǎn)后，在土建單位放出結(jié)構(gòu)中線或邊緣線的基礎(chǔ)上，進(jìn)行人工布井、物探測(cè)管線，人工探井有效后，測(cè)量井位，將井位放線測(cè)量表向有關(guān)部門報(bào)驗(yàn)。將施工用水引至現(xiàn)場(chǎng)，選好排水口并聯(lián)系好排渣場(chǎng)地及車輛。做好設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前的檢查驗(yàn)收，材料樣品報(bào)驗(yàn)，設(shè)備停放、材料堆放的場(chǎng)地調(diào)查安排等一系列工作。實(shí)習(xí)內(nèi)容：首先我們來到吉祥村的施工工地的辦公室進(jìn)行理論學(xué)習(xí)。我們聽講了關(guān)于太吉段的施工規(guī)劃。太-吉段由于跨三個(gè)地裂縫，因此無法采用盾構(gòu)法施工，又由于當(dāng)?shù)靥幱诜比A路段，且周圍建筑群高大密集，因此施工采用人工暗挖，機(jī)械輔助的辦法進(jìn)行施工。另外由于其豐松路十字下方的水電設(shè)備較密集，施工難度大。因此將地鐵站遷移，同時(shí)為了保證乘客從繁

16、華路段至地鐵站的距離，特采取了增加通道以及出入站口很好地解決了這些難題。之后就我們的專業(yè)所涉及到的施工安全進(jìn)行了闡述。也明確了該段區(qū)間內(nèi)施工所需要具體注意的事項(xiàng)。給我們講解了該段區(qū)間內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)源，以及辨識(shí)風(fēng)險(xiǎn)源的辦法以及控制與治理措施。隨后我們跟隨跟隨電工的腳步來到施工現(xiàn)場(chǎng)，電工為我們引導(dǎo)介紹了施工中的用電設(shè)備配電箱以及變壓間。我們真實(shí)的參觀學(xué)習(xí)了三級(jí)配電箱的作用以及其風(fēng)險(xiǎn)。電工同時(shí)為我們介紹了作為一個(gè)安全員所需要在用電方面所具體注意的事項(xiàng)，以及工作內(nèi)容和責(zé)任。使我們對(duì)配電有了更深度的認(rèn)識(shí)。他也為我們介紹了三級(jí)配電箱所制控的大型機(jī)械，以及對(duì)于大型機(jī)械的安全操作以及施工進(jìn)行了介紹。之后我們來到太吉

17、區(qū)間的一個(gè)豎井，在豎井入口，設(shè)置了安全門，有效的避免了閑雜人等的進(jìn)入，為豎井內(nèi)施工創(chuàng)造了安全的環(huán)境，同時(shí)保證了人員安全。豎井深28.4米，我們參觀的是豎井正在施工的是第一層的通道開挖。通道的開挖需要良好的安全保證，旁站的安全員為我們?cè)斒隽耸┕がF(xiàn)場(chǎng)挖掘的內(nèi)容，以及安全措施。對(duì)于暗挖，最大的危險(xiǎn)就是坍塌，因此在暗挖過程中，挖到一定的標(biāo)準(zhǔn)即需要鋼筋水泥固定，以及保留核心土的辦法，形成一個(gè)三維的加固安全，確保暗挖的正常、安全施工。同學(xué)們現(xiàn)場(chǎng)觀察之后我們回到辦公室對(duì)自己看到的懷有疑問的問題進(jìn)行請(qǐng)教。知道了關(guān)于豎井的作用，即為地鐵的暗挖起到輔助性的作用、確保大型機(jī)械、材料、人員等進(jìn)入暗挖。也更加明晰了施工

18、中的安全。西安地鐵的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)就此告一段落，我們明確了關(guān)于城市軌道交通施工的工藝及施工工序，也更加明晰了我們以后從事軌道交通安全工作的任務(wù)、責(zé)任以及義務(wù)。為了解和鞏固專業(yè)思想創(chuàng)造條件，在實(shí)踐中了解了專業(yè)、熟悉了專業(yè)、熱愛我們的專業(yè)，從而回到學(xué)校學(xué)習(xí)扎實(shí)的理論基礎(chǔ)。進(jìn)而以后再從事專業(yè)工作時(shí)完成好每項(xiàng)任務(wù)。4、 陜西龍鋼集團(tuán)西安鋼鐵有限公司實(shí)習(xí)時(shí)間：2012年9月6日企業(yè)概況：西安鋼鐵廠始建于1966年，曾經(jīng)是陜西省舉足輕重的鋼鐵企業(yè)。由于種種原因，該企業(yè)從1996年10月處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)，1997年5月全面停產(chǎn)。為幫助西鋼走出困境，上級(jí)有關(guān)部門曾先后兩次引進(jìn)兩家企業(yè)與其合作，但由于諸多因素均未

19、成功。2005年8月18日，根據(jù)省政府領(lǐng)導(dǎo)指示，省國(guó)資委召開西鋼破產(chǎn)指導(dǎo)組全體成員會(huì)議，會(huì)議決定：由近幾年我省發(fā)展迅速，擁有先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)和資本優(yōu)勢(shì)的陜西龍鋼集團(tuán)公司，作為盤活西鋼新的戰(zhàn)略合作伙伴。并由陜西省國(guó)資委、龍鋼集團(tuán)公司，西安鋼鐵廠三方共同簽訂了托管經(jīng)營(yíng)協(xié)書。組建陜西龍鋼集團(tuán)西安鋼鐵有限公司。即日點(diǎn)火啟動(dòng)西鋼全連軋生產(chǎn)線，并盡快將年產(chǎn)30萬噸的全連軋生產(chǎn)線改造成為年產(chǎn)50萬噸以上規(guī)模；使其最終形成百萬噸級(jí)的建材生產(chǎn)基地；同時(shí)，由龍鋼出資億，在此基礎(chǔ)上建立一條年產(chǎn)50萬噸的高速線材生產(chǎn)線，以填補(bǔ)陜西省鋼鐵工業(yè)無高速線材的空白。西鋼公司用很短時(shí)間恢復(fù)了原西鋼廠全連軋生產(chǎn)線，安置了800多名職

20、工上崗，緊接著，進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)改造，使原設(shè)計(jì)能力30萬噸的全連軋生產(chǎn)線截止2009年底已達(dá)到了58萬噸的生產(chǎn)能力。另外，2006年7月年產(chǎn)50萬噸的高速線材的駿龍高線工程竣工投產(chǎn)，填補(bǔ)了陜西省無高速線材的空白。兩條生產(chǎn)線的生產(chǎn)運(yùn)行，在2009年底實(shí)現(xiàn)了龍鋼集團(tuán)建設(shè)百萬噸精品建筑鋼材基地的目標(biāo)。而截至2012年第三季度陜西龍鋼集團(tuán)西安鋼鐵有限公司月設(shè)計(jì)產(chǎn)量達(dá)到了6萬噸。實(shí)習(xí)內(nèi)容：早上我們來到陜西龍鋼西安鋼鐵有限公司的員工學(xué)習(xí)室由彭處長(zhǎng)為我們介紹學(xué)習(xí)了西安鋼鐵有限公司的發(fā)展歷程以及輝煌成就。也向我們介紹了軋鋼的工藝流程。而作為安全專業(yè)的學(xué)生，彭處長(zhǎng)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了在軋鋼過程中可能存在的危險(xiǎn)源，以及危險(xiǎn)。

21、也通過自己從業(yè)多年的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合案例，為我們生動(dòng)地講述了生產(chǎn)中所積累總結(jié)出來的安全經(jīng)驗(yàn)。我學(xué)習(xí)到的在軋鋼中存在的危險(xiǎn)源以及控制措施如下：崗位危險(xiǎn)源危險(xiǎn)源分類（傷害類別）作業(yè)活動(dòng)/現(xiàn)狀及問題點(diǎn)控制措施原料電源接點(diǎn)箱電擊傷害無接地、有裸線、相間沒保護(hù)請(qǐng)電工對(duì)裸線和無地線進(jìn)行處理、操作時(shí)請(qǐng)電工進(jìn)行操作有天然氣泄漏火災(zāi)對(duì)天然氣氣管道進(jìn)行確認(rèn)巡檢時(shí)兩人保持5米，對(duì)泄漏點(diǎn)及時(shí)處理，攜帶報(bào)警儀，加強(qiáng)操作水平有回火現(xiàn)象爆炸有明火進(jìn)入煤氣管道、操作不正確或閥門不嚴(yán)加強(qiáng)操作水平，對(duì)煤氣閥門檢查和維修熱送輥道、上料臺(tái)架擠傷撞傷熱送輥道停止時(shí)鋼坯有慣性、跨越輥道設(shè)備在進(jìn)行時(shí)請(qǐng)其他人員不得靠近、嚴(yán)禁跨越輥道原料行車砸傷行

22、車上料時(shí)行車停不到位手勢(shì)要明確，行車要停到位時(shí)人再去操作，遠(yuǎn)離吊物爐頂走梯燙傷梯子太陡上下時(shí)各人員要慢走，注意標(biāo)識(shí)語摔傷夾送輥夾送輥及吐絲機(jī)燙傷夾送輥碎裂及吐絲機(jī)工作不正常夾送輥轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)禁止打開防護(hù)罩，經(jīng)過吐絲機(jī)時(shí)要避頭讓尾。擊傷軋鋼軋機(jī)及轉(zhuǎn)動(dòng)部位擠傷在調(diào)整導(dǎo)衛(wèi)時(shí)調(diào)整導(dǎo)衛(wèi)時(shí)嚴(yán)禁在非停車狀態(tài)下進(jìn)行碰傷軋機(jī)擠傷綁水管磨槽時(shí)不安全在綁水管時(shí)必須在停機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行，磨槽時(shí)嚴(yán)禁在入口處磨槽行車砸傷行車指揮不明確在動(dòng)用行車時(shí)，必須由專人指揮，佩帶袖標(biāo)，口哨明確擠傷軋線燙傷在處理軋鋼廢鋼時(shí)注意力不集中處理軋線廢鋼時(shí)特別是精軋區(qū)域割廢鋼時(shí)要面對(duì)軋線并保持安全距離飛剪飛剪砸傷換料斗時(shí)廢鋼易掉下去在換12剪料斗時(shí)五米

23、平臺(tái)上剪坑周圍必須有人監(jiān)護(hù)，以保證底下人員的安全燙傷砸傷飛剪運(yùn)轉(zhuǎn)不正?；蛩閿鄷r(shí)傷人在飛剪區(qū)域飛剪動(dòng)作時(shí)員工必須保持安全距離，1#2飛剪區(qū)域禁止有人停留燙傷風(fēng)冷線風(fēng)冷輥道、鏈條鏈輪擠傷、燙傷、處理亂材時(shí)確認(rèn)不當(dāng)，注意力不集中處理亂材時(shí)確認(rèn)好環(huán)境及立足之處集卷集卷筒、運(yùn)卷小車擠傷、碰傷、燙傷在處理亂卷或設(shè)備故障時(shí)取掉防護(hù)欄桿處理亂卷時(shí)確認(rèn)好環(huán)境，及時(shí)恢復(fù)欄桿，處理故障遵循停電牌制度打包打包機(jī)擠傷處理打包機(jī)故障時(shí)確認(rèn)不當(dāng)，崗位人員聯(lián)系不當(dāng)處理故障遵循停電牌制度，防止誤操作剪頭剪尾散卷頭尾刮傷、燙傷剪頭尾時(shí)硬拉反彈剪頭尾時(shí)注意確認(rèn)頭尾長(zhǎng)度，反彈方向打牌打牌機(jī)擠傷打牌時(shí)注意力不集中注意力集中，嚴(yán)格按照規(guī)

24、程操作。行車行車砸傷行車吊運(yùn)鋼材時(shí)，裝專人指揮手勢(shì)明確，壓傷卸鋼材時(shí)佩帶指吊袖標(biāo)和口哨擠傷成品行車壓傷吊物、磁吊等墜落經(jīng)常檢查磁吊鐵鏈?zhǔn)欠窳己么诺踝矀覀\(yùn)輸撞傷進(jìn)入成品庫車速過快減速行駛，5Km/h車輛砸傷軋機(jī)裝配換輥小車擠傷閥臺(tái)設(shè)置不當(dāng)閥臺(tái)操作人員配合換輥小車使用人操作換輥小車摔傷液壓系統(tǒng)接點(diǎn)漏油勤檢查，地面及時(shí)清理換輥小車砸傷、擠傷吊運(yùn)軋輥軋機(jī)時(shí)行車停不到位手勢(shì)明確，行車停到位時(shí)人去操作，專人操作行車軸承加熱器燙傷拿取高溫的軸承內(nèi)圈配發(fā)耐高溫手套，操作時(shí)檢查手套是否完好軸承加熱器電擊有電線破損勤檢查，及時(shí)找電工處理角磨機(jī)擊傷劣質(zhì)砂輪片破裂傷人換砂輪片時(shí)勤檢查，拒絕使用劣質(zhì)砂輪片天車擠傷起

25、吊時(shí)手扶鋼絲位置不當(dāng)手托繩扣下端或手握吊運(yùn)上面的繩子導(dǎo)衛(wèi)維修天車擠傷安裝導(dǎo)衛(wèi)站位不當(dāng)，指揮手勢(shì)不準(zhǔn)確站位時(shí)面對(duì)天車工指揮天車手勢(shì)準(zhǔn)確導(dǎo)衛(wèi)維修平臺(tái)砸傷翻轉(zhuǎn)導(dǎo)衛(wèi)操作不當(dāng)用力均勻，站位牢固電動(dòng)角磨機(jī)擊傷砂輪片碎裂傷人正確操作電動(dòng)角磨機(jī)拒絕使用劣質(zhì)砂輪片動(dòng)力水泵聯(lián)軸器擦傷、絞傷等機(jī)械傷害1、工作失手2、缺少監(jiān)護(hù)3、缺少確認(rèn)1、工作中有人監(jiān)護(hù)、檢修、維修時(shí)停機(jī)停電3、做好確認(rèn)2、清理好工作環(huán)境風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)高空作業(yè)絞傷1、缺少監(jiān)護(hù)2、缺少工作確認(rèn)1、兩人以上進(jìn)行操作2、對(duì)工作環(huán)境確認(rèn)3、切斷電源4、做好高空作業(yè)防護(hù)起重吊落物傷人1。、站位不對(duì)2違章操作1、檢修前必須選擇站位2、按起重操作規(guī)程操作。除此之外，彭

26、處長(zhǎng)對(duì)西安鋼鐵有限公司的未來進(jìn)行展望，也同時(shí)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了公司下設(shè)的鋼鐵物流公司紅光物流的一些總體概況，也對(duì)物流現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)源進(jìn)行一個(gè)總的介紹。早上的理論學(xué)習(xí)就此畫上了句號(hào)。經(jīng)過中午的兩個(gè)多小時(shí)的休息，下午2點(diǎn)30分，工人們開始上班，我們?nèi)ネ┕がF(xiàn)場(chǎng)去觀摩學(xué)習(xí)。我們?cè)诠景踩藛T的帶領(lǐng)下，按照軋鋼工藝流程的路線進(jìn)行觀摩，從天然氣的安全，到加熱爐，控制室，軋制，剪切，冷床，收集各個(gè)環(huán)節(jié)就上述所提到的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)的一個(gè)參觀鞏固。軋鋼流水線參觀之后我們來到紅光物流處參觀，公司安全人員為我們結(jié)合案例介紹了物流處所存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行闡述，讓同學(xué)們?cè)趯?shí)例中感受安全的重要性。最后我們?cè)谠O(shè)備加工處參觀了諸如銑床、刨

27、床、壓床等一系列機(jī)械加工設(shè)施進(jìn)行了全面的了解。也對(duì)其中存在的風(fēng)險(xiǎn)以及隱患進(jìn)行了學(xué)習(xí)，深入安全施工觀念。最后我們又回到學(xué)習(xí)室就不懂得問題進(jìn)行請(qǐng)教，彭處長(zhǎng)也為我們提出了殷切的希望和誠懇的邀請(qǐng)。3 實(shí)習(xí)總結(jié)幾天的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)結(jié)束了，我對(duì)我們的專業(yè)有了更深入的了解，初步熟悉了安全工程技術(shù)人員的工作職責(zé)，也更加明確了未來工作的方向和任務(wù)，這樣也便于我在以后的學(xué)習(xí)中更容易抓住重點(diǎn)，學(xué)好專業(yè)知識(shí)，因此我覺得學(xué)院安排本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)時(shí)非常必要并且是及時(shí)的。安全大于天，安全是生產(chǎn)的保證，生產(chǎn)是安全的目的，各地企業(yè)也當(dāng)把安全放在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的重要位置，重視安全工作就是對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)，對(duì)職工負(fù)責(zé)。企業(yè)應(yīng)當(dāng)特別注意安全生產(chǎn)的重要

28、性。把安全工作做好做實(shí)。通過認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)我了解到施工安全事故涉及的范圍廣、原因多、突發(fā)性強(qiáng)，但我們只要提高思想認(rèn)識(shí)，完善管理機(jī)構(gòu)，健全安全制度，根據(jù)各項(xiàng)工程的具體情況，制訂全面的針對(duì)性的安全措施，狠抓落實(shí)，做好防患于未然，那么施工安全事故必將大大減少，對(duì)保護(hù)施工人員生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)具有重要意義。 同樣也讓我感受到了國(guó)內(nèi)目前安全管理技術(shù)與制度的落后，在這方面如果要同國(guó)際接軌，還有很長(zhǎng)一段路要走，不僅我們的員工素質(zhì)不高，我們整個(gè)管理層也需要加強(qiáng)學(xué)習(xí)。除此之外，我還體會(huì)到了就是目前省內(nèi)安全工程專業(yè)技術(shù)人員的匱乏，不少工礦企業(yè)的安全技術(shù)人員更不不能滿足要求，更別說達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。主要原因是國(guó)家雖然重視安全，制定了很多法律法規(guī)，但是工業(yè)界地認(rèn)識(shí)還沒有跟上，不少時(shí)候是出了安全事故才發(fā)現(xiàn)企業(yè)本身的安全組織結(jié)構(gòu)就不完善。那么就要我們做到以下幾點(diǎn)：安全工作不能麻痹大意：安全思想不容忽視，安全教育不要錯(cuò)過，安全制度不宜空談，安全檢查不能馬虎，安全責(zé)任不敢推脫。否則就會(huì)受到最嚴(yán)厲的懲罰，不但自討苦吃