國(guó)際貨物海運(yùn)航線

1、際貨物海運(yùn)航線方案國(guó)際貨物海運(yùn)航線一、海運(yùn)航線的概念及分類1. 按船舶營(yíng)運(yùn)方式分(1) 定期航線，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相對(duì)固 定的 運(yùn)價(jià)經(jīng)營(yíng)客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航線。定期航線乂稱班輪航線，主要裝運(yùn)雜貨物。(2) 不定期航線，是臨時(shí)根據(jù)貨運(yùn)的需要而選擇的航線。船加1、船期、掛靠港 口均不固定，是以經(jīng)營(yíng)大宗、低價(jià)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主的航線。2. 按航程的遠(yuǎn)近分 遠(yuǎn)洋航線(OCEAN-GOING SHIPPING LIN指航程距離較遠(yuǎn)，船舶航行跨越大洋的運(yùn)輸航線，如遠(yuǎn)東至歐洲和美洲的航線。我國(guó)習(xí)慣上以亞丁港為界，把去往亞丁 港以西，包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區(qū)的航線劃為遠(yuǎn)

2、洋航線。(2) 近洋航線(NEAR-SEA SHIPPING LINE)指本國(guó)各港口至鄰近國(guó)家港口間的海上運(yùn)輸航線的統(tǒng)稱。我國(guó)習(xí)慣上把航線在亞丁港以東地區(qū)的亞洲和大洋洲的航線稱為近 洋航線。(3) 沿海航線(COASTAL SHIPPING LINE)指本國(guó)沿海各港之間的海上運(yùn)輸航線， 如上海一廣州，青島一大連等。3. 按航行的范圍分：(1) 大西洋航線；(2) 太平洋航線；(3) 印度洋航線；(4) 環(huán)球航線。二、世界主要大洋航線1. 太平洋航線(1) 遠(yuǎn)東一北美西海岸航線該航線包括從中國(guó)、朝鮮、日本、蘇聯(lián)、遠(yuǎn)東海港到加拿大、美國(guó)、墨西哥等 北美 西海岸各港的貿(mào)易運(yùn)輸線。從我國(guó)的沿海地各港出

3、發(fā)，偏南的經(jīng)大隅海峽出東海 ; 偏北的經(jīng)對(duì)馬海峽穿日本海后，或經(jīng)清津海峽進(jìn)入太平洋，或經(jīng)宗谷海峽，穿過(guò)鄂霍茨克海進(jìn)入北太平洋。(2) 遠(yuǎn)東一加勒比，北美東海岸航線 該航線常經(jīng)夏威夷群島南北至巴拿馬運(yùn)河后到達(dá)。從我國(guó)北方沿海港口出發(fā)的 船只 多半經(jīng)大隅海峽或經(jīng)琉球庵美大島出東海。(3) 遠(yuǎn)東一南美西海岸航線從我國(guó)北方沿海各港出發(fā)的船只多經(jīng)琉球庵美大島、硫黃列島、威克島、夏威 夷群 島之南的萊恩群島穿越赤道進(jìn)入南太平洋，至南美西海岸各港。(4) 遠(yuǎn)東一東南亞航線該航線是中、朝、日貨船去東南亞各港，以及經(jīng)馬六甲海峽去印度洋、大西洋 沿岸 各港的主要航線。東海、臺(tái)灣海峽、巴士海峽、南海是該航線船只的必

4、經(jīng)之 路，航線 繁忙。(5) 遠(yuǎn)東一澳大利亞、新西蘭航線遠(yuǎn)東至澳大利亞?wèn)|南海岸分兩條航線。中國(guó)北方沿海港口經(jīng)朝、日到澳大利亞 東海 岸和新西蘭港口的船只，需走琉球久米島、加羅林群島的雅浦島進(jìn)入所羅門 海、珊瑚 湖；中澳之間的集裝箱船需在香港加載或轉(zhuǎn)船后經(jīng)南海、蘇拉威西海、班達(dá)海、阿拉經(jīng)菲律賓的民弗拉海，后經(jīng)托雷斯海峽進(jìn)入珊瑚海。中、日去澳大利亞西海岸航線多 都洛海峽、望加錫海峽以及龍 LI 海峽進(jìn)入印度洋。(6) 澳、新一北美東西海岸航線山澳、新至北美海岸多經(jīng)蘇瓦、火奴魯魯?shù)忍窖笊现匾秸镜竭_(dá)。至北美東 海岸 則取道社會(huì)群島中的帕皮提，過(guò)巴拿馬運(yùn)河而至。2. 大西洋航線(1) 西北歐一北美東

5、海岸航線 該航線是西歐、北美兩個(gè)世界工業(yè)最發(fā)達(dá)地區(qū)之間的原燃料和產(chǎn)品交換的運(yùn)輸 線， 運(yùn)輸極為繁忙，船舶大多走偏北大圓航線。該航區(qū)冬季風(fēng)浪大，并有濃霧、冰 山，對(duì) 航行安全有威脅。(2) 西北歐、北美東海岸一加勒比航線 西北歐一加勒比航線多半出英吉利海峽后橫渡北大西洋。它同北美東海岸各港 岀發(fā) 的船船一起，一般都經(jīng)莫納，向風(fēng)海峽進(jìn)入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港 外，還 可經(jīng)巴拿馬運(yùn)河到達(dá)美洲太平洋海岸各港口。(3) 西北歐、北美東海岸一地中海、蘇伊士運(yùn)河一亞太航線 西北歐，北美東海岸一地中海一蘇伊士航線屬世界最繁忙的航段，它是北美、 西北 歐與亞太海灣地區(qū)間貿(mào)易往來(lái)的捷徑。該航線一般途經(jīng)亞速

6、爾、馬德拉群島上 的航 站。(4) 西北歐、地中海一南美東海岸航線 該航線一般經(jīng)西非大西洋島嶼一一加納利、佛得角群島上的航站。(5) 西北歐、北美東海岸一好望角、遠(yuǎn)東航線 該航線一般是巨型油輪的運(yùn)輸航線。佛得角群島、加拿利群島是過(guò)往船只?？?的主 要航站。(6) 南美東海岸一好望角一遠(yuǎn)東航線 這是一條以石油、礦石為主的運(yùn)輸線。該航線處在西風(fēng)漂流海域，風(fēng)浪較大。 一般 西航偏北行，東航偏南行。3( 印度洋航線印度洋航線以石油運(yùn)輸線為主，此外有不少是大宗貨物的過(guò)境運(yùn)輸。(1) 波斯灣一好望角一西歐、北美航線 該航線主要山超級(jí)油輪經(jīng)營(yíng)，是世界上最主要的海上石油運(yùn)輸線。(2) 波斯灣一東南亞一日本航線

7、該航線東經(jīng)馬六屮海峽 (20 萬(wàn)噸載重噸以下船舶可行 ) 或龍口、望加錫海峽 (20 萬(wàn)載 重噸以上超級(jí)油輪可行 ) 至日本。(3) 波斯灣一蘇伊士運(yùn)河一地中海一西歐、北美運(yùn)輸線該航線U前可通行載重大于30萬(wàn)噸的超級(jí)油輪。除了以上三條石油運(yùn)輸航線之外，印度洋其他航線還有 : 遠(yuǎn)東一東南亞一東非航線 ;遠(yuǎn)東一東南亞、地中海一西北歐航線 ; 遠(yuǎn)東一東南亞一好望角一西非、 南美航線 ; 澳新一地中海一西北歐航線；印度洋北部地區(qū)一歐洲航線。4( 世界集裝箱海運(yùn)干線前，世界海運(yùn)集裝箱航線主要有：(1) 遠(yuǎn)東一北美航線；(2) 北美一歐洲、地中海航線；(3) 歐洲、地中海一遠(yuǎn)東航線；(4) 遠(yuǎn)東一澳大利亞航線；(5) 澳、新一北美航線；(6) 歐洲、地中海一西非、南非航線。三、我國(guó)對(duì)外貿(mào)易主要海運(yùn)航線1 ( 近洋航線(1) 中國(guó)一朝鮮航線(2) 中國(guó)一日本航線(3) 中國(guó)一越南航線(4) 中國(guó)一香港航線(5) 中國(guó)一獨(dú)聯(lián)體遠(yuǎn)東航線(6) 中國(guó)一菲律賓航線(7) 中國(guó)一新馬航線(8) 中國(guó)一北加里曼丹航線(9) 中國(guó)一泰國(guó)灣航線(10) 中國(guó)一印度尼西亞航線(11) 中國(guó)一孟加拉灣航線(12) 中國(guó)一斯里蘭卡航線(13) 中國(guó)一波斯灣