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文檔簡介

1、8R-WCS物流設備控制系統(tǒng)V1.0在自動倉儲系統(tǒng)復雜多變的應用環(huán)境中,WCS必須要保證高可靠性和高效率。因此,WCS的規(guī)劃十分重要。 倉儲系統(tǒng)的發(fā)展離不開wiki物流/wiki裝備和物流軟件這兩個關鍵因素。通常,自動化倉儲物流系統(tǒng)軟件由兩部分組成:wiki倉庫 /wiki管理系統(tǒng)(WMS)、倉庫設備控制系統(tǒng)(WCS)。WMS不僅涉及倉儲系統(tǒng)的業(yè)務流程、業(yè)務規(guī)則,還涉及與整個大物流系統(tǒng)的各種信息接口, 這些信息接口使倉儲子系統(tǒng)和整個物流環(huán)境有機地結合在一起。協(xié)調運作。 在自動倉儲系統(tǒng)的規(guī)劃中,首先要解決物流系統(tǒng)的整體流程規(guī)劃、功能規(guī)劃等問題,以及為了滿足流程或完成功能所需要配置的相應硬件設備的

2、選擇問題;其次要解決物流軟件的規(guī)劃問題,包括WMS和WCS。 自動倉儲系統(tǒng)大致可分為三個層次,如圖1所示,最上層是WMS,負責倉儲業(yè)務邏輯的處理;最下層是具體的物流設備,如巷道堆垛機、AGV系統(tǒng) 等;WCS位于WMS與物流設備之間的中間層,負責協(xié)調、調度底層的各種物流設備,使底層物流設備可以執(zhí)行倉儲系統(tǒng)的業(yè)務流程,并且這個過程完全是按照程 序預先設定的流程執(zhí)行的。 調度控制軟件的規(guī)劃在自動倉儲系統(tǒng)中是非常重要的部分。在一個復雜的、高可靠性的系統(tǒng)中,調度控制軟件的重要性更加顯著。 設備調度控制軟件應滿足的要求 設備控制是指一種用來協(xié)調、調度底層物流設備作業(yè)的機制。WCS系統(tǒng)將負責控制實物的流動。

3、如托盤的流動。高度自動化倉儲系統(tǒng)中的物流自動化控制系統(tǒng)一般要滿足以下要求。 1應安全、高效地調度、協(xié)調底層物流設備運行。當然,這個要求在實際應用時可能會有些矛盾,如在調度一軌雙車時(在同一個水平運行軌道上擁有兩個可 以交叉作業(yè)的穿梭小車,由于兩個小車作業(yè)區(qū)的交叉,所以需要WCS對其進行必要的調度),如果追求安全就會應該讓兩個小車距離遠一些。但如果追求高效,就 要求兩個小車只要不出現(xiàn)撞車就可以交叉作業(yè); 2設備控制系統(tǒng)應能夠7×24小時全天候穩(wěn)定運行,故障時間應最小化,并且發(fā)生故障時可以很快恢復正常的執(zhí)行狀態(tài); 3高度自動化倉儲系統(tǒng)雖然是先進和高效的方式,但資金投入很大,有些投資者可能

4、會選擇分階段投入,這也導致在項目中WCS軟件也應該是一個分階段實施的過程,因此要求WCS應建立在一個可以靈活伸縮的架構之上; 4目前在軟件行業(yè)中新技術層出不窮,并且WCS位于承上啟下的中間層。它的上層WMS或下層物流設備都可能會出現(xiàn)變化,所以WCS應有完善的兼容不同技術、不同系統(tǒng)的能力。 典型的應用場景 WCS的作用是協(xié)調、調度自動倉儲系統(tǒng)中的各種物流設備,必然要和這些設備建立某種通訊機制,因此首先要解決的就是WCS與底層物流設備的通訊問題,通訊需要某種方式的物理連接。 圖2是一個比較典型的應用場景,從硬件網絡的拓撲結構中顯示出WCS在系統(tǒng)中的位置。按照物理的硬件連接方式,把物流設備大致分為如

5、下幾類。 1物流設備A:可以通過多串口卡或5613卡等硬件卡直接連接上WCS; 2物流設備B:通過標準的以太網和WCS相連,包括有線網絡和無線網絡; 3物流設備C:通過信號轉換器把自身的特殊信號轉成標準以太網信號后和WCS相連,如經常使用的串口聯(lián)網設備(如MOXA及研華的串口設備)就可以轉化串口信號和標準以太網信號; 4物流設備D:是一類自身帶有基于Pc的子調度系統(tǒng)的設備,如AGV或環(huán)形穿梭車等。WCS并不直接和這些設備相連,而是和它們的上位計算機通過以 太網相連,命令下達或者設備狀態(tài)的反饋都只涉及物流設備D的上位計算機,而WCS并不關心設備控制子系統(tǒng)是如何與設備相連接的。 通訊接口就象兩個人

6、交談,雖然他們之間的電話線連上了,但如果一個人講英文,另一個人講中文,會導致他們交流很難或根本不可能交流。 此外,還需要進一步考慮WCS。與每種設備通訊接口的問題。這就是通常所說的協(xié)議。通訊協(xié)議是一種邏輯結構,主要包括如下關鍵點: 1設備通訊協(xié)議:一般是由各個物流設備子系統(tǒng)提供。WCS遵守。協(xié)議中描述了物流設備的基本功能、怎樣使用物流設備的公開的功能接口或要求WCS公 開的接口。需要特別注意的是,設備通訊協(xié)議是建立在標準通訊協(xié)議之上的,所以在WCS實現(xiàn)設備通訊協(xié)議時,需要考慮一些標準通訊協(xié)議的限定; 2標準通訊協(xié)議:TCP、UDP等; 3通訊硬件連接:以太網、紅外光通訊、無線以太網、串口(42

7、2/485/232)等。 WCS在典型場景中的應用 同時控制多種設備 高度自動化的倉儲系統(tǒng)一般都由多種物流設備組成,而且隨著流程、需求的變化。設備控制會變得更加復雜,如有時需要跟蹤設備控制子系統(tǒng)中任務的當前執(zhí)行情況,或單獨查看物流設備B中的某個設備狀態(tài)等。 這里需要明確的是,WCS通常并不直接控制物流設備的動作,而只是協(xié)調多種設備的工作。因為每一個設備都有自身的控制系統(tǒng),在自動化系統(tǒng)中最常見的就 是PLC,WCS只需要和PLC中的控制程序通訊即可。其次,如果系統(tǒng)中的每一個設備都可以自主地完成某個特定流程,則WCS需要處理的工作量大大減少, 并且整個系統(tǒng)的通訊量也將減小,從系統(tǒng)運行效率和可靠性上

8、來看都是有利的。 自動倉儲系統(tǒng)的很多設備在處理任務時是互不相關的,例如兩臺堆垛機通常沒有任何相互影響的關系,所以為了高效地控制多種物流設備,從軟件技術角度考 慮,WCS應該是基于多線程或多進程的模式。每類設備或單臺設備對應相應的控制線程或進程。WCS并行地控制這些設備,將會提高系統(tǒng)的處理效率。 新增或更新現(xiàn)有設備 隨著物流裝備的不斷更新,不同的項目中完成相同功能的設備很可能是不一樣的,這就要求WCS可以根據項目中選用的不同設備,按照基本一致的模式去調度、控制這些設備,從軟件設計的角度就是常說的基于接口的編程,如圖3所示。 從圖3中看出,WCS對每種設備的控制大致歸納為兩個層次:設備控制層、設備

9、通訊層。這種劃分相當于把設備的通用控制邏輯抽象到設備控制層中,而設備 通訊層則只負責不同設備的連接。物流流程的執(zhí)行邏輯從上層經過中間層的協(xié)議打包轉化成直接的特殊設備控制指令發(fā)到具體的物流設備中,物流設備的狀態(tài)則從反 方向傳到上層。 通過對每種設備的抽象分層后。各層的功能相對獨立。整個系統(tǒng)的耦合性大大降低,只要滿足一定的接口規(guī)范。就可以在WCS中單獨更換某一層,而不會對其 他正常運行的功能產生影響。例如,根據項目的實際情況需要把設備通訊層從TCP連接換成串口方式,或由于物流設備的更新,設備通訊協(xié)議出現(xiàn)了變化。此時只 需更換設備通訊層即可。 路徑管理 在自動倉儲系統(tǒng)的流程控制中。除了信息流程控制外

10、,還有很重要的實物搬運流程控制,這就是常說的路徑管理。在談到路徑管理或路徑優(yōu)化時,可能最先想到 各種最短路徑的算法,比如經典的Dijkstra算法等。WCS的路徑管理也是建立在類似的算法基礎之上,但在實際應用時還需要結合自動倉儲系統(tǒng)物流設備 的特點做一些額外的考慮。 在自動倉儲系統(tǒng)中,某些關鍵設備對路徑的影響很大。甚至會影響到流程的正常執(zhí)行,如堆垛機一旦出現(xiàn)故障,則系統(tǒng)的出入庫業(yè)務將受到很大影響。所以,WCS在執(zhí)行正常的最優(yōu)路徑搜索算法前,首先要考慮的就是設備是否可用。 其次。實物的流動肯定需要占據一定的物理位置。而物流系統(tǒng)中某臺設備的容量又是有限的,如果只是考慮路徑最優(yōu),則大量物料都將會流向

11、某個關鍵節(jié)點,就 會引起在關鍵節(jié)點入口排隊和前置節(jié)點的阻塞問題,導致達不到系統(tǒng)的最大通過率,從而影響整個物流系統(tǒng)的效率。因此。WCS需要考慮設備的一些固有屬性和運 行特點來修正相應的搜索策略。 總之,在自動化物流系統(tǒng)中應用最優(yōu)路徑算法前,需要根據項目的需求作一定的調整,即WCS要注意到系統(tǒng)的結構拓撲圖是根據設備的狀態(tài)隨時可能發(fā)生變化的,這樣才能滿足實際的業(yè)務或者設備運行的特點。 總之,在自動倉儲系統(tǒng)中應用WCS,除了要考慮軟件或其他技術方面的原因,選擇合適的控制策略對整個系統(tǒng)運行的效率、安全性和穩(wěn)定性都有很大影響。從 非技術、非策略的方面考慮,在實際項目的實施過程中,實施人員或WCS開發(fā)團隊應向最終用戶清晰、完整地傳達WCS的特點和操作要領,這樣才能使WCS真 正運行在一個可維護的、穩(wěn)定的環(huán)境中,真正最大限度地發(fā)揮WCS在自動倉儲系統(tǒng)中的功能。WCS

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