CRTSII型長(zhǎng)鋼軌精調(diào)方案

1、 石武客運(yùn)專線（河南段）TA1TA1 施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表工程項(xiàng)目名稱：石武客專河南段 施工合同段：SWZQ-03 編號(hào)：致 鄭州中原鐵道監(jiān)理公司石武客運(yùn)專線河南段項(xiàng)目部 （項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)）：我單位根據(jù)承包合同的約定已編制完成 鄭武跨機(jī)場(chǎng)高速公路特大橋（DK726+000DK734+901.22）CRTS型無砟軌道鋼軌精調(diào)技術(shù)方案編制，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。附：CRTS型無砟軌道鋼軌精調(diào)技術(shù)方案。承包單位（章） 項(xiàng) 目 經(jīng) 理 日 期 專業(yè)監(jiān)理工程師意見：專業(yè)監(jiān)理工程師 日 期 監(jiān)理分站審核意見：分 站 長(zhǎng) 日 期 總監(jiān)理工程師意見：項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)

2、構(gòu)（章） 總 監(jiān) 理 工 程 師 日 期 注：本表一式 4 份，承包單位 2 份，監(jiān)理單位、建設(shè)單位各一份。鄭武跨機(jī)場(chǎng)高速公路特大橋軌道鋼軌精調(diào)技術(shù)方案新建石家莊至武新建石家莊至武漢鐵漢鐵路客運(yùn)路客運(yùn)專線專線 SWZQ-3 標(biāo)標(biāo)鄭鄭武跨機(jī)武跨機(jī)場(chǎng)場(chǎng)高速公路特大高速公路特大橋橋DK726+000DK734+901.22CRTSII 型板式無型板式無砟軌砟軌道道鋼軌鋼軌精精調(diào)調(diào)技技術(shù)術(shù)方案方案編編 制：制： 審審 核：核： 審審 批批: 中中鐵鐵八八局局石石武武客客專專河河南南段段項(xiàng)項(xiàng)目目部部二二 0 一一 0 年年十十一一月月目 錄1 1 任務(wù)簡(jiǎn)介任務(wù)簡(jiǎn)介.1鄭武跨機(jī)場(chǎng)高速公路特大橋軌道鋼軌精調(diào)

3、技術(shù)方案1.1 任務(wù)名稱.11.2 工程概況.11.3 編制依據(jù).11.4 CRTS型軌道鋼軌精調(diào)的范圍和內(nèi)容.12 2 軌道精調(diào)概述軌道精調(diào)概述.13 3 精調(diào)準(zhǔn)備工作精調(diào)準(zhǔn)備工作.23.1 人員機(jī)具配備 .23.2 軌道基準(zhǔn) CPIII 網(wǎng)復(fù)測(cè).43.3 現(xiàn)場(chǎng)扣件檢查.44 4 精調(diào)數(shù)據(jù)采集精調(diào)數(shù)據(jù)采集.44.1 數(shù)據(jù)輸入 .54.2 儀器檢校 .54.3 全站儀設(shè)站 .54.4 精調(diào)小車安裝 .74.5 數(shù)據(jù)采集 .75 5 內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)分析內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)分析.76 6 調(diào)整方法調(diào)整方法.86.1 現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)示.86.2 調(diào)整件擺放.86.3 松扣件.86.4 扣件更換.86.4.1 軌距、軌向調(diào)整.

4、96.4.2 高低、水平調(diào)整.96.5 緊固扣件.96.6 扣件復(fù)查.96.7 標(biāo)準(zhǔn)件歸類.107 7 對(duì)調(diào)整后的鋼軌進(jìn)行復(fù)測(cè)對(duì)調(diào)整后的鋼軌進(jìn)行復(fù)測(cè).108 8 上報(bào)成果資料上報(bào)成果資料.108.1 CP控制點(diǎn)平面、高程成果表；.108.2 軌道精調(diào)平面、高程原始采集數(shù)據(jù)及圖形；.108.3 軌道精調(diào)測(cè)量技術(shù)方案；.108.4 軌道精調(diào)技術(shù)總結(jié)；.108.5 上述文件內(nèi)容的磁盤文件。.10鄭武跨機(jī)場(chǎng)高速公路特大橋軌道鋼軌精調(diào)技術(shù)方案1中國(guó)中鐵八局石武客運(yùn)專線項(xiàng)目一分部CRTSII 型無砟軌道鋼軌精調(diào)技術(shù)方案型無砟軌道鋼軌精調(diào)技術(shù)方案1 任務(wù)簡(jiǎn)介1.1 任務(wù)名稱中鐵八局集團(tuán)石武客專鄭武跨機(jī)場(chǎng)高速

5、公路特大橋（DK726+000DK734+901.22）CRTS型無砟軌道鋼軌精調(diào)技術(shù)方案。1.2 工程概況鄭武跨機(jī)場(chǎng)高速公路特大橋位于石武客專SWZQ-3標(biāo)段內(nèi)，中心里程為：DK726+500.25,全長(zhǎng)16867.54米。我分部負(fù)責(zé)施工DK726+000DK734+901.22全長(zhǎng)8901.22米范圍內(nèi)的樁基、墩臺(tái)及無砟軌道，共計(jì)268墩(242#-510#)1臺(tái)。橋上全部使用CRTSII型板式無砟軌道系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)主要由底座、水泥乳化瀝青砂漿、軌道板、WJ-8C扣件系統(tǒng)和無縫鋼軌組成。1.3 編制依據(jù) 客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)（2007）85客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程

6、施工技術(shù)指南 TZ216-2007客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)范鐵建設(shè)200689WJ-8C扣件安裝說明書鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB10305-2009 石武客專公司相關(guān)文件要求及相關(guān)培訓(xùn)資料1.4 CRTS型軌道鋼軌精調(diào)的范圍和內(nèi)容本次任務(wù)工作范圍為石武客運(yùn)專線(河南段)鄭武跨機(jī)場(chǎng)高速公路特大橋，里程范圍DK726+000DK734+901.22，線路全長(zhǎng)單線約17.8公里范圍內(nèi)的鋼軌精調(diào)測(cè)量作業(yè)。2 軌道精調(diào)概述軌道靜態(tài)調(diào)整是在聯(lián)調(diào)聯(lián)試之前根據(jù)軌道精調(diào)測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)軌道進(jìn)行全面、系統(tǒng)的調(diào)整，將軌道幾何尺寸調(diào)整到允許的范圍內(nèi)，對(duì)軌道線型進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，合理控制軌矩、水平、軌向、高低等變

7、化率，使軌道靜態(tài)精度滿足高速鄭武跨機(jī)場(chǎng)高速公路特大橋軌道鋼軌精調(diào)技術(shù)方案2中國(guó)中鐵八局石武客運(yùn)專線項(xiàng)目一分部行車條件。軌道靜態(tài)調(diào)整作業(yè)流程如下：圖 1 軌道靜態(tài)調(diào)整作業(yè)流程圖表 1 長(zhǎng)鋼軌靜態(tài)檢測(cè)平順度允許偏差及檢測(cè)方法序 號(hào)項(xiàng) 目平順度允許偏差（mm）檢測(cè)方法1軌 距2，（建議1）弦長(zhǎng) 30 m2/15m2高 低弦長(zhǎng) 300m10/150m弦長(zhǎng) 30 m2/15m3軌 向弦長(zhǎng) 300m10/150m4扭 曲基長(zhǎng) 3 m25水 平26軌距變化率1/1500軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x3 精調(diào)準(zhǔn)備工作3.1 人員機(jī)具配備成立三個(gè)軌道精調(diào)工作小組，分為野外數(shù)據(jù)采集組、內(nèi)業(yè)資料分析鄭武跨機(jī)場(chǎng)高速公路特大橋軌道

8、鋼軌精調(diào)技術(shù)方案3中國(guó)中鐵八局石武客運(yùn)專線項(xiàng)目一分部組和外業(yè)扣件調(diào)整組。施工人員必須進(jìn)行崗前培訓(xùn)并合格后方能進(jìn)行施工，主要人員配置如下： 表 2 每班人員組織表序號(hào)作業(yè)內(nèi)容名稱數(shù)量備注1軌道精調(diào)測(cè)量 測(cè)量工程師2提供數(shù)據(jù)2模擬試算工程師1計(jì)算調(diào)整量，形成報(bào)表3現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)記技術(shù)員1根據(jù)報(bào)表標(biāo)示調(diào)整量4調(diào)整技術(shù)員1現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整領(lǐng)工5散扣件線路工1在表示處散調(diào)高墊板6安裝調(diào)整線路工67現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)防護(hù)員2 所有儀器在使用前必須經(jīng)過檢定和校核，主要機(jī)具配備如下：表 3 一班組工具配備序號(hào)名稱數(shù)量備注1軌道精調(diào)小車一套1 套（含全站儀、棱鏡等）2弦繩1 付鐵線、緊線器3道尺1 把萬能或數(shù)顯4塞尺2 把0.012mm

9、5起道器（手搖、壓機(jī)均可）1 臺(tái)6丁字扳手4 把7電動(dòng)扳手1 臺(tái)長(zhǎng)大區(qū)段調(diào)整時(shí)使用鄭武跨機(jī)場(chǎng)高速公路特大橋軌道鋼軌精調(diào)技術(shù)方案4中國(guó)中鐵八局石武客運(yùn)專線項(xiàng)目一分部8撬棍1 根大頭開口9鋼刷1 把10石筆1 盒11防護(hù)用品2 套12交通工具1 輛可運(yùn)輸精調(diào)小車3.2 軌道基準(zhǔn) CPIII 網(wǎng)復(fù)測(cè) 軌道基準(zhǔn) CPIII 網(wǎng)是軌道精調(diào)的基礎(chǔ)，其優(yōu)劣直接關(guān)系到長(zhǎng)軌精調(diào)成果的好壞，CPIII 網(wǎng)除了嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和要求進(jìn)行布設(shè)和評(píng)估，還要在軌道精調(diào)作業(yè)開始前復(fù)測(cè)。復(fù)測(cè)方法、精度要求同布設(shè)時(shí)一致。3.3 現(xiàn)場(chǎng)扣件檢查軌道調(diào)整前必須對(duì)安裝完畢的扣件逐個(gè)進(jìn)行確認(rèn)，主要檢查以下方面：軌距擋板和承軌槽各面的配合

10、，應(yīng)小于0.5mm。軌距擋塊和鐵墊板的縱向間隙配合。絕緣軌距塊和鐵擋肩的縱向間隙配合。圖2 WJ-8C扣件系統(tǒng)鄭武跨機(jī)場(chǎng)高速公路特大橋軌道鋼軌精調(diào)技術(shù)方案5中國(guó)中鐵八局石武客運(yùn)專線項(xiàng)目一分部4 精調(diào)數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)采集使用軌檢小車配合高精度自動(dòng)全站儀實(shí)時(shí)檢測(cè)鋼軌的絕對(duì)空間位置以及精確地里程位置，并通過鋼軌絕對(duì)位置用后處理軟件計(jì)算分析鋼軌的相對(duì)平順性。測(cè)量流程圖如下：圖 3 軌檢小車測(cè)量流程圖4.1 數(shù)據(jù)輸入輸入并核對(duì)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)（平曲線、豎曲線，超高）和控制點(diǎn)坐標(biāo)，坐標(biāo)換代和長(zhǎng)短鏈處分別輸入。輸入過程中應(yīng)重點(diǎn)注意正負(fù)號(hào)鎖代表的意義，東、北坐標(biāo)輸入無誤。確保數(shù)據(jù)的有效性和操作的準(zhǔn)確性。4.2 儀器檢校全

11、站儀首次使用前，或在精調(diào)測(cè)量中出現(xiàn)偏差較大時(shí)，應(yīng)正倒鏡檢查全站儀的豎直角和水平角的偏差，如果超過3秒，則在氣象條件較好的條件下對(duì)全站儀進(jìn)行組合校準(zhǔn)和水平軸傾角誤差校準(zhǔn)，檢查全站儀ATR工作狀態(tài)是否良好。每天精調(diào)測(cè)量開始時(shí)，或環(huán)境溫度急劇變化后，應(yīng)對(duì)精調(diào)小車的傾角傳鄭武跨機(jī)場(chǎng)高速公路特大橋軌道鋼軌精調(diào)技術(shù)方案6中國(guó)中鐵八局石武客運(yùn)專線項(xiàng)目一分部感器進(jìn)行校核，校核后正反兩次測(cè)量的超高偏差應(yīng)在0.3mm以內(nèi)。4.3 全站儀設(shè)站全站儀自由設(shè)站觀測(cè)的 CPIII 控制點(diǎn)不應(yīng)少于 4 對(duì)，全站儀宜設(shè)在線路中線附近，位于所觀測(cè)的 CPIII 控制點(diǎn)的中間。更換測(cè)站后，相鄰測(cè)站重疊觀測(cè)的 CP控制點(diǎn)不應(yīng)少于

12、2 對(duì)。每測(cè)站最大測(cè)量距離不應(yīng)大于 70 米。自由設(shè)站點(diǎn)精度應(yīng)符合下表的要求。表 4 自由設(shè)站點(diǎn)精度要求X0.7mmY0.7mmH0.7mm定向精度2注：連續(xù)橋、特殊孔跨橋自由設(shè)站點(diǎn)精度可放寬至 1.0mm完成自由設(shè)站后， CPIII 控制點(diǎn)的坐標(biāo)不符值應(yīng)滿足下表的要求。當(dāng)CP點(diǎn)坐標(biāo)不符值 X、Y 大于下表的規(guī)定時(shí)，該 CP點(diǎn)不應(yīng)參與平差計(jì)算。每一測(cè)站參與平差計(jì)算的 CPIII 控制點(diǎn)不應(yīng)少于 6 個(gè)。表 5 CPIII 控制點(diǎn)坐標(biāo)不符值限差要求X2.0mmY2.0mmH2.0mm使用8個(gè)CP控制點(diǎn)進(jìn)行自由設(shè)站，設(shè)站精度不滿足要求時(shí)，可納入精調(diào)前進(jìn)方向遠(yuǎn)方的一對(duì)CP控制點(diǎn)重新進(jìn)行計(jì)算，站點(diǎn)前后

13、必須有一個(gè)60m以上的控制點(diǎn)參與設(shè)站。全站儀設(shè)站位置應(yīng)選在待調(diào)軌道線路中線，且與最近處CP點(diǎn)距離不宜小于15m。其他指標(biāo)詳見高速鐵路無砟軌道測(cè)量規(guī)范 。全站儀設(shè)站完成后，將小車推至與全站儀60m左右的位置，待小車穩(wěn)定后，鄭武跨機(jī)場(chǎng)高速公路特大橋軌道鋼軌精調(diào)技術(shù)方案7中國(guó)中鐵八局石武客運(yùn)專線項(xiàng)目一分部多次采集數(shù)據(jù)查看數(shù)據(jù)是否處于穩(wěn)定狀態(tài)（變化小于0.7mm） ，如果不穩(wěn)定，則將小車再往前推一段距離重復(fù)上述工作，直到找到穩(wěn)定的工作距離位置，在環(huán)境狀態(tài)穩(wěn)定的情況下，將此距離作為一測(cè)站的工作距離。4.4 精調(diào)小車安裝軌道精調(diào)小車的安裝與全站儀設(shè)站同時(shí)進(jìn)行，小車上下道應(yīng)輕拿輕放，嚴(yán)謹(jǐn)碰撞。確保各走形輪與

14、軌距測(cè)量裝置與鋼軌緊密接觸。小車安裝完成后檢查與全站儀的通信是否順暢。確保電池有足夠的電量進(jìn)行階段時(shí)間內(nèi)的軌道精調(diào)任務(wù)。4.5 數(shù)據(jù)采集整個(gè)精調(diào)測(cè)量應(yīng)選在環(huán)境溫度穩(wěn)定的情況下進(jìn)行，嚴(yán)禁在高溫、雨天、大風(fēng)等環(huán)境下進(jìn)行作業(yè)。建議在夜間、陰天進(jìn)行作業(yè)，白天作業(yè)時(shí)，需避開中午高溫和強(qiáng)光照射時(shí)段。全站儀照準(zhǔn)小車?yán)忡R并鎖定后，關(guān)閉強(qiáng)力搜索功能。待小車停穩(wěn)后再進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。如在測(cè)量過程中發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)，必須立即停止并查找原因。總之，要保證該過程中測(cè)量數(shù)據(jù)的有效性。更換測(cè)站后，應(yīng)重復(fù)測(cè)量上一測(cè)站測(cè)量的最后610根軌枕（承軌臺(tái)） 。在整個(gè)區(qū)段精調(diào)任務(wù)開始后，軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x測(cè)量步長(zhǎng)：無砟軌道宜為1個(gè)扣件間距進(jìn)行

15、測(cè)量，經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析連續(xù)扣件處的差異，如變化不大，可將測(cè)量步長(zhǎng)放寬到23個(gè)扣件間距，中間扣件采用內(nèi)插的方式取值。5 內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)分析一階段（半天或一天，為了保證線路的平順性，必須保證最小長(zhǎng)度為300米）精調(diào)測(cè)量完成后，將數(shù)據(jù)導(dǎo)出交專人進(jìn)行調(diào)整量計(jì)算。對(duì)測(cè)量成果資料進(jìn)行匯總整理，并模擬試算調(diào)整量，形成書面文件，符號(hào)標(biāo)示的意義需與現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工達(dá)成統(tǒng)一。平面位置：實(shí)際位置位于設(shè)計(jì)位置右側(cè)時(shí)，偏差為正，調(diào)整量為負(fù)。軌面高程：實(shí)際位置位于設(shè)計(jì)位置上方時(shí)，偏差為正，調(diào)整量為負(fù)。調(diào)整原則：“先整體、后局部，先軌向、后軌距，先高低、后水平” ，優(yōu)鄭武跨機(jī)場(chǎng)高速公路特大橋軌道鋼軌精調(diào)技術(shù)方案8中國(guó)中鐵八局石武客運(yùn)專線項(xiàng)目一

16、分部先保證參考軌的平順性，另外一股鋼軌通過軌距和水平控制。軌距控制在1mm 以內(nèi)；水平控制在1mm 以內(nèi)；軌向和高低控制在2mm 以內(nèi)，連續(xù)兩副扣件各指標(biāo)的變化控制在0.50.7mm。特殊情況下，對(duì)于調(diào)整量突然變化較大的地段，需現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)或重新測(cè)量后再做調(diào)整。調(diào)整量計(jì)算可采用經(jīng)過驗(yàn)證的軟件進(jìn)行計(jì)算，人工計(jì)算時(shí)，以“最少調(diào)整量”和“削峰填谷”的原則來實(shí)現(xiàn)，總體目標(biāo)達(dá)到直線順直，曲線園順。調(diào)整報(bào)表預(yù)留部分距離作為下一測(cè)段復(fù)核用。高低調(diào)整量計(jì)算時(shí)，要注意軌道剛度的平順過度。調(diào)整完成經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審核后，輸出表報(bào)，交現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人。同時(shí)統(tǒng)計(jì)扣件更換、調(diào)整量（調(diào)高墊板）的數(shù)量并報(bào)物資需求計(jì)劃。6 調(diào)整方法

17、6.1 現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)示 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員根據(jù)調(diào)整報(bào)表，準(zhǔn)確找出需要調(diào)整扣件的位置，按扣件編號(hào)找出位置，再用道尺和弦繩復(fù)核，并用石筆標(biāo)出起點(diǎn)和終點(diǎn)（左右股分別標(biāo)注），并在扣件頭位置標(biāo)識(shí)出平面的調(diào)整量和調(diào)整方向，在鋼軌頂面標(biāo)識(shí)出高程或水平的調(diào)整量。標(biāo)示要有專門技術(shù)人員復(fù)核，字體要規(guī)范，不能潦草。6.2 調(diào)整件擺放 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)示，把調(diào)整件準(zhǔn)確無誤的擺放在承軌臺(tái)擋肩的兩側(cè)。調(diào)整件擺放要有專人復(fù)核，擺放要整齊，以便于更換。 6.3 松扣件 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)示，施工人員采用雙頭螺桿緊固器或扳手逐一將扣件松開。軌溫在設(shè)計(jì)鎖定溫度20范圍內(nèi)，可連續(xù)松開扣件數(shù)量不大于5處承軌臺(tái)；軌溫超出鎖定溫度2030時(shí)，可松開單個(gè)承軌臺(tái)扣

18、件進(jìn)行調(diào)整。 6.4 扣件更換 扣件松開后，施工人員把扣件逐一拆開，擺放整齊，螺桿不要直接放在鄭武跨機(jī)場(chǎng)高速公路特大橋軌道鋼軌精調(diào)技術(shù)方案9中國(guó)中鐵八局石武客運(yùn)專線項(xiàng)目一分部道床板上，應(yīng)對(duì)螺桿進(jìn)行保護(hù)，以免螺桿造成污染?？奂痖_以后，把標(biāo)準(zhǔn)件統(tǒng)一放在線間，對(duì)承軌臺(tái)上的雜物進(jìn)行清理，并避免雜物進(jìn)入螺栓孔內(nèi)；更換軌墊時(shí)，先由工人用齒條起道機(jī)抬升鋼軌，取出標(biāo)準(zhǔn)件并清理承軌槽；清理完畢后，將調(diào)整件逐一安裝到位，卸走起道機(jī)。6.4.1 軌距、軌向調(diào)整 軌距、軌向調(diào)整通過更換軌距擋塊來實(shí)現(xiàn)。 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，WJ-8C扣件系統(tǒng)的單股鋼軌左右位置調(diào)整量為5mm；軌距調(diào)整范圍為10mm。 軌距調(diào)節(jié)是通過更換不同

19、寬度的軌距擋板，實(shí)現(xiàn)5mm范圍內(nèi)的橫向調(diào)節(jié)，每步調(diào)節(jié)1.0mm。 6.4.2 高低、水平調(diào)整 高低、水平通過更換軌墊來實(shí)現(xiàn)。 根據(jù)規(guī)范要求，WJ-8C扣件系統(tǒng)的高程調(diào)范圍為26mm-4mm。 高度調(diào)整方式，通過更換軌下墊板、在軌下墊板與鐵墊板間墊入軌下微調(diào)墊板和在鐵墊板下彈性墊板與軌道板承軌面間墊入鐵墊板下調(diào)高墊板實(shí)現(xiàn)鋼軌高低位置調(diào)整。當(dāng)調(diào)高范圍在-4mm0mm之間時(shí)，通過更換不同規(guī)格的軌下軌板實(shí)現(xiàn)；當(dāng)調(diào)高范圍在+26mm0mm之間時(shí)，通過更換軌下墊板、軌下微調(diào)墊板和鐵墊板下調(diào)高墊板實(shí)現(xiàn)。 需要注意的是：軌下微調(diào)墊板不得放在軌下墊板上，放入軌下微調(diào)墊板厚度不得大于6mm，總數(shù)不得超過兩塊，在鐵墊板下彈性墊板和軌道板承軌面間墊入鐵墊板