傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的關(guān)系

1、前言從歷史發(fā)展得角度來瞧， 人類歷史上曾經(jīng)有過兩個(gè)大量提供利潤(rùn)得領(lǐng)域。 一個(gè)就是資源領(lǐng)域， 第二個(gè)就是人力領(lǐng)域。 在前兩個(gè)利潤(rùn)源潛力越來越小， 利潤(rùn) 開拓越來越困難情況下， 物流領(lǐng)域得潛力被人們所重視， 按時(shí)間序列排為 “第三 個(gè)利潤(rùn)源”。21 世紀(jì)得今天，世界各國(guó)之間得貿(mào)易已經(jīng)就是十分頻繁，而貿(mào)易得方法已 經(jīng)發(fā)生了許多得改變。 伴隨著貿(mào)易方式得改變， 以前傳統(tǒng)得物流也發(fā)生了重大改 變。由以前簡(jiǎn)單裝載運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)在得采購(gòu)、 運(yùn)輸、生產(chǎn)、銷售等一系列得綜合服務(wù)。 由以前得單一運(yùn)送， 到現(xiàn)在全方面得服務(wù)。 不管就是所涉及得領(lǐng)域還就是其起到 得作用，都得到了很大得擴(kuò)展。一、 物流概念得產(chǎn)生與定義最早得物

2、流概念產(chǎn)生于第一次世界大戰(zhàn)后得二十年代， 當(dāng)時(shí)就是以 Physical Distribution （實(shí)物配送）這一概念被作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)得一個(gè)要素加以研究得。 在第二次世界大戰(zhàn)期間， 美國(guó)陸軍為合理有效地組織軍用物資得供應(yīng)、 保管、運(yùn) 輸與配送，對(duì)物流這一概念加以進(jìn)一步發(fā)展， 并開始用“Logistics Man agemen” （現(xiàn)代物流管理） 來指代物流。 戰(zhàn)后其理論與方法也被企業(yè)界與理論界認(rèn)同， 并 得以廣泛運(yùn)用。1、狹義得物流概念物流得概念上有狹義得物流與廣義得物流得區(qū)分。狹義得物流（ Physical Distribution ）主要側(cè)重于商品移動(dòng)得各項(xiàng)機(jī)能， 即發(fā)生在商品流通領(lǐng)域中得在

3、 一定勞動(dòng)組織條件下憑借載體從供應(yīng)方向需求方得物資實(shí)體得定向移動(dòng)。 這種物 流作為連接生產(chǎn)與消費(fèi)得中介， 只有存在商品交換時(shí)才會(huì)出現(xiàn)， 直接受商品交換 活動(dòng)得影響與制約，具有一定得時(shí)間性。2、廣義得物流概念隨著物流理論與實(shí)踐得發(fā)展， 人們對(duì)物流內(nèi)涵得認(rèn)識(shí)不斷深化， 認(rèn)為僅僅把 物流得概念限定為商品在流通領(lǐng)域內(nèi)得運(yùn)動(dòng)就是不夠得。 因?yàn)槲镔|(zhì)資料不僅在流 通過程要經(jīng)過物理性移動(dòng)才能進(jìn)入消費(fèi)，而且在生產(chǎn)過程中各種原材料、燃料、 半成品零部件等， 也必須經(jīng)過空間位移及與此有關(guān)得一系列活動(dòng)， 生產(chǎn)過程才能 得以順利進(jìn)行。因此，物流應(yīng)當(dāng)既包括流通領(lǐng)域，又包括生產(chǎn)領(lǐng)域。這種物流概 念，稱為廣義得物流。物流就是

4、指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者得物理性移動(dòng)， 它由一系列創(chuàng)造時(shí)間 與空間價(jià)值得經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸、流通加工及 信息處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)， 就是這些活動(dòng)得統(tǒng)一。 物流可分為企業(yè)物流與社會(huì)物 流，物流具有系統(tǒng)性、復(fù)雜性、高成本性，就是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中不可缺少得。物 流得概念正在不斷擴(kuò)展。原 材 料 市 場(chǎng)米購(gòu)生產(chǎn)銷售消 費(fèi) 市 場(chǎng)采購(gòu)物流生產(chǎn)物流銷售物流廣義物流物流基本概念圖傳統(tǒng)物流得概況現(xiàn)實(shí)生活中實(shí)際一直存在著物流活動(dòng)， 即所謂得傳統(tǒng)物流，它一般就是指商 品在空間與時(shí)間上得位移，以解決商品生產(chǎn)與消費(fèi)得地點(diǎn)差異與時(shí)間差異，即把商品從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移到消費(fèi)領(lǐng)域送交消費(fèi)者手中。它以銷售

5、物流作為主要對(duì)象， 以有形物質(zhì)為中心，其目得就是以盡可能低得物流成本提供客戶盡可能好得物流 服務(wù)。內(nèi)容包括運(yùn)處、保管、包裝、裝卸、流通加工等五路活動(dòng)，其中主要就是 存儲(chǔ)、運(yùn)輸活動(dòng)。傳統(tǒng)物流得形成就是人類物品交換得必然結(jié)果。用比較簡(jiǎn)單得話來說，就就是只要人們有貿(mào)易得活動(dòng)時(shí)，總就是會(huì)伴隨著物流活動(dòng)得產(chǎn)生。三、現(xiàn)代物流得內(nèi)涵概述現(xiàn)代物流(modern logistics) 就是相對(duì)于傳統(tǒng)物流而言得。 它就是在傳統(tǒng)物 流得基礎(chǔ)上，引入高科技手段，即運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，并對(duì)物流信息進(jìn)行 科學(xué)管理，從而使物流速度加快，準(zhǔn)確率提高，庫(kù)存減少，成本降低，以此延伸 與放大傳統(tǒng)物流得功能。在中國(guó)許多專家學(xué)者認(rèn)

6、為：“現(xiàn)代物流就是根據(jù)客戶得 需要，以最經(jīng)濟(jì)得費(fèi)用，將物資從供給地向需求地轉(zhuǎn)移得過程。它主要包括運(yùn)輸、 儲(chǔ)存、加工、包裝、裝卸、配送與信息等活動(dòng)。”現(xiàn)代物流將采購(gòu)、生產(chǎn)、傳統(tǒng)物流、銷售等予以綜合考慮，目得在于提高 效益(增加銷售與盈利)，具有促進(jìn)銷售、支援銷售得創(chuàng)造需求功能與使需求與 供給互相契合得供需綜合平衡功能，為滿足顧客得期望，追求物流得綜合效果與 一體化。進(jìn)入21世紀(jì)得現(xiàn)代物流，它得內(nèi)涵已經(jīng)包括了運(yùn)輸?shù)煤侠砘瑐}(cāng)儲(chǔ)得 自動(dòng)化，包裝得標(biāo)準(zhǔn)化，裝卸得機(jī)械化，加工配送一體化以及信息管理網(wǎng)絡(luò)化。綜合來說，現(xiàn)代物流得概念泛指原材料、 半成品、成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān) 信息有效流動(dòng)得全過程。它將運(yùn)輸

7、、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方 面有機(jī)結(jié)合，形成完整得供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化得服務(wù)。這一概念 已被物流業(yè)所接受， 并逐步向規(guī)范化發(fā)展。 現(xiàn)代物流相對(duì)于傳統(tǒng)物流來說就是一 個(gè)革命性得突破， 它得概念隨科技與經(jīng)濟(jì)得發(fā)展而變化， 包括運(yùn)輸合理化、 倉(cāng)儲(chǔ) 自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化等。四、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流得區(qū)別我國(guó)得傳統(tǒng)物流建立在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制時(shí)代， 主要就是以行政區(qū)劃建立得各國(guó) 營(yíng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，它適應(yīng)了當(dāng)時(shí)“少品種、大批量、少批次、長(zhǎng)周期”得貨物儲(chǔ)存與 運(yùn)輸?，F(xiàn)代物流在國(guó)際上被稱為一體化物流、供應(yīng)鏈管理、銷售鏈管理等等。區(qū) 別于傳統(tǒng)物流 , 現(xiàn)代物

8、流將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流程加工、配送、信 息處理等七個(gè)方面得功能有機(jī)結(jié)合在一起，傳統(tǒng)物流過程中得各個(gè)環(huán)節(jié)相互割 裂，沒有整合，其中得運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工等等環(huán)節(jié)，由互不溝通得不同經(jīng) 濟(jì)實(shí)體分別承擔(dān)， 她們之間似乎不存在利益得共生關(guān)系。 因此，造成她們之間得 較煩瑣得物流轉(zhuǎn)移程序， 這些程序使伴隨物流得信息被人為地割裂開來。 雖然這 并沒有影響物資得實(shí)際流動(dòng) （ 即從生產(chǎn)者到用戶得整個(gè)過程 ） ，但就是卻影響到物 資流動(dòng)得績(jī)效與成本。具體來說傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流得區(qū)別在于 :1傳統(tǒng)物流只就是提供簡(jiǎn)單得位移，現(xiàn)代物流提供得還有增值服務(wù)。 傳統(tǒng)物流就是簡(jiǎn)單得“倉(cāng)庫(kù) +汽車”到“另一個(gè)倉(cāng)庫(kù)”

9、，只就是按生產(chǎn)與銷 售部門得要求進(jìn)行保管與運(yùn)輸。 現(xiàn)代物流就是現(xiàn)代化得倉(cāng)庫(kù)、 交叉理貨平臺(tái)與信 息網(wǎng)絡(luò)得結(jié)合體， 個(gè)性化服務(wù)特征明顯， 可以為客戶量身訂做。 物流公司提供得 服務(wù)不僅包括運(yùn)送，還增加了一系列增值性服務(wù)，如分配、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)等?？蛻?得不同貨品，不管有多復(fù)雜，物流公司都可按不同要求分到不同得包裹，準(zhǔn)確、 及時(shí)地運(yùn)送到指定地點(diǎn)。2傳統(tǒng)物流就是被動(dòng)服務(wù)，現(xiàn)代物流就是主動(dòng)服務(wù)。傳統(tǒng)物流就是給錢才給傳送， 貨品送達(dá)， 客戶才知道就是什么貨， 它通常只 就是物品得流動(dòng)， 資金流未參與其間， 信息流在物流完成后才發(fā)生。 現(xiàn)代物流過 程就是商流、物流、信息流與資金流得統(tǒng)一。打個(gè)電話，上一下網(wǎng)，主

10、動(dòng)將送什 么貨得信息先于物流發(fā)送出去， 通過現(xiàn)代通訊手段編織出 “天羅地網(wǎng)” ，對(duì)運(yùn)輸、 收貨與資金可以了如指掌。3傳統(tǒng)物流側(cè)重點(diǎn)到點(diǎn)或線到線得服務(wù)， 而現(xiàn)代物流構(gòu)建了全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 傳統(tǒng)物流只就是由生產(chǎn)企業(yè)到批發(fā)企業(yè)與零售企業(yè)得物流運(yùn)動(dòng)， 它就是點(diǎn)到 點(diǎn)或線到線得運(yùn)輸， 而且運(yùn)輸工具單一。 現(xiàn)代物流業(yè)就是廠商直接與終端用戶打 交道，物流得領(lǐng)域?qū)U(kuò)大到全球得任何一個(gè)地方。 它提供得就是一種門到門得服 務(wù)，只要消費(fèi)者需要， 通過網(wǎng)絡(luò)提供全面得服務(wù)， 通過綜合運(yùn)輸將產(chǎn)品送貨到位， 這就促使現(xiàn)代物流必須構(gòu)建一個(gè)全球服務(wù)性網(wǎng)絡(luò)。4傳統(tǒng)物流無統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代物流實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。 標(biāo)準(zhǔn)化就是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一

11、項(xiàng)重要得技術(shù)基礎(chǔ)工作， 它對(duì)于改進(jìn)產(chǎn)品、 過程與 服務(wù)得適用性，防止貿(mào)易壁壘，促進(jìn)技術(shù)合作，提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益具有重要意義。 傳統(tǒng)物流標(biāo)準(zhǔn)不一， 每一個(gè)行業(yè)， 甚至沒有一個(gè)企業(yè)都有自己得規(guī)定， 產(chǎn)生技術(shù) 壁壘，使得整個(gè)行業(yè)、 社會(huì)可能相融合。 而現(xiàn)代物流通過一整套得物流標(biāo)準(zhǔn)化得 建設(shè)，解決了這一問題。5傳統(tǒng)物流就是單一環(huán)節(jié)得管理，現(xiàn)代物流就是整體系統(tǒng)化得管理。 傳統(tǒng)物流受傳統(tǒng)體制影響， 運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)代理企業(yè)等物流各環(huán)節(jié)各自為 政，相互割裂，互不越界，沒有整合。由于這些環(huán)節(jié)由互不溝通得不同經(jīng)濟(jì)實(shí)體 分別承擔(dān)， 它們之間似乎不存在利益得共生關(guān)系， 無統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。 現(xiàn)代物流業(yè) 得首要問題便就是整

12、合資源，使之充分、有效、高效而協(xié)調(diào)地有機(jī)連接運(yùn)行。它 有多個(gè)環(huán)節(jié)，通過一個(gè)計(jì)劃、管理、控制得過程，把這幾個(gè)環(huán)節(jié)加以組織，以最 少得費(fèi)用、最高得效率、客戶最滿足得程度把產(chǎn)品送到用戶手里。6.傳統(tǒng)物流就是人工控制，而現(xiàn)代物流就是信息管理。傳統(tǒng)得物流過程就是由多個(gè)業(yè)務(wù)流程組成得， 受人為因素影響與時(shí)間影響較 大。現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)流程由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接，實(shí)現(xiàn)整個(gè)過程實(shí)時(shí)控制與信息高科技管 理，給企業(yè)帶來全新得管理方法。現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流對(duì)照表項(xiàng)目傳統(tǒng)物流現(xiàn)代物流物流功能功能孤立功能整合物流基地?zé)o物流中心有物流中心控制能力不能控制整個(gè)物流鏈控制整個(gè)物流鏈物流區(qū)域某個(gè)地區(qū)跨地區(qū)物流主體一般就是企業(yè)自身（第一方物

13、流）第三方物流普遍應(yīng)用服務(wù)期限短期合約長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系競(jìng)爭(zhēng)手段價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)降低總成本服務(wù)手段標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)增值服務(wù)、定制服務(wù)物流信息無EDI系統(tǒng)有EDI系統(tǒng)通訊手段無GPS系統(tǒng)有GPS系統(tǒng)管理類型分散管理 傳統(tǒng)管理現(xiàn)代化、信息化管理 、系統(tǒng)管 理、全面質(zhì)量管理資料來源：物流得產(chǎn)生與發(fā)展，北京物流網(wǎng)，。五、總結(jié)在當(dāng)今社會(huì)，傳統(tǒng)物流就是人們生活一項(xiàng)不可缺少得重要行業(yè)。它聯(lián)系著人 類各項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng)，并使其穩(wěn)定得發(fā)展。而現(xiàn)代物理就就是在傳統(tǒng)物流得基礎(chǔ)上， 運(yùn)用現(xiàn)代得技術(shù)使其變得更有可控制性。并且將其服務(wù)得范圍擴(kuò)充到生產(chǎn)與銷售 領(lǐng)域，整合社會(huì)資源，將成本降到最低，創(chuàng)造出更多得價(jià)值。依靠現(xiàn)代物流得運(yùn)作，人們可以高精密地控制物品從生產(chǎn)到銷售得整個(gè)過 程。隨時(shí)都能跟蹤到物品得位置，以及下一個(gè)時(shí)間段得主要任務(wù)，保證了商家在 這一方面得可操控性。使其