車號識別系統(tǒng)S1型設(shè)備招標(biāo)技術(shù)規(guī)格書

1、車號設(shè)備技術(shù)規(guī)范一、設(shè)備總要求1. 引用標(biāo)準(zhǔn)：下列標(biāo)準(zhǔn)包含的條文，通過本規(guī)范的引用而構(gòu)成為本規(guī)范的條文。在規(guī)范發(fā)布時，所示版本均為有效。ISO 1037 Standard for the Automatic Identification of ContainsS-918-00 Standard for Automatic Equipment IdentificationANSI NCITS 256 -2001RadioFrequencyIdentif icationStandardfor Item ManagementGB 9254-1998信息技術(shù)設(shè)備的無線電騷擾限值和測量方法GB/T 17

2、626-2/3/4/5/8/9/11/12電磁兼容試驗和測量技術(shù)TB/T 1394-93鐵道機(jī)車動車電子裝置TB/T 3070-2002鐵道機(jī)車車輛自動識別設(shè)備技術(shù)條件車號系統(tǒng)地面AEI 設(shè)備輸出數(shù)據(jù)格式及通訊協(xié)議運(yùn)裝管驗2002225 號2. 設(shè)備必須通過鐵路總公司（原鐵道部）產(chǎn)品認(rèn)證；3.采用符合運(yùn)裝管驗2010664號文規(guī)定統(tǒng)型機(jī)S1 型設(shè)備。4. 本次車號自動識別系統(tǒng)含車號自動識別探測設(shè)備（AEI）和車號集中管理設(shè)備（CPS ）。二、設(shè)備基本技術(shù)條件1（一）車號自動識別探測設(shè)備1. 使用環(huán)境條件（ 1）室外設(shè)備溫度：4070；（ 2）室內(nèi)設(shè)備溫度：2570（ 3）室外設(shè)備濕度：小于等于

3、 95（ 4）室內(nèi)設(shè)備濕度：小于等于 852. 使用運(yùn)用條件（ 1）牽引類型：電力（ 2 ） 適 應(yīng) 車 速 ： 適 應(yīng) 0300km/h（ 3 ）振 動 沖 擊 ：符 合 TB/T3070-2002標(biāo) 準(zhǔn) 、 GJB150-1986標(biāo) 準(zhǔn)（4）惡劣環(huán)境：雨、雪、鹽霧、灰塵、油污、化學(xué)腐蝕、風(fēng)沙等環(huán)境 。3.識別范圍車號識別系統(tǒng)地面AEI設(shè)備能夠很好并準(zhǔn)確讀取現(xiàn)行貨車上安裝的XC 型貨車標(biāo)簽、美國AMTECH型貨車AT5110標(biāo)簽及機(jī)車的單向和雙向機(jī)車標(biāo)簽；以及客車標(biāo)簽；標(biāo)簽識別精度：99.9999；4.適應(yīng)電源：AEI設(shè) 備 能 夠 適 應(yīng) 220V+15%-20%， 50Hz的 交 流 電

4、 源 ，在 電 源 切 換時系統(tǒng)能正常工作；25. 系統(tǒng)主要技術(shù)指標(biāo)：(1) 采 用 標(biāo) 準(zhǔn) 工 控 機(jī) 為 硬 件 平 臺 、 Windows XP操 作 系 統(tǒng) 為 軟 件 平 臺 的新型 AEI設(shè)備；(2) 強(qiáng)化自檢，增強(qiáng)動態(tài)實時檢測，方便人機(jī)對話，現(xiàn)場使用人員的維護(hù)工作更快捷；(3) 計軸判輛采用 DSP+AD 的方式，實現(xiàn)了磁鋼信號的數(shù)字化采集與分析，設(shè)計了專門針對 AEI 運(yùn)用要求的算法，改變原有磁鋼信號的簡單處理方式，提高了計軸判輛的準(zhǔn)確性；(4) 系統(tǒng)具有遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程維護(hù)和遠(yuǎn)程管理等功能。(5)系 統(tǒng) 工 作 頻 率 ： 910.10MHz、 912.10MHz、 914.1

5、0MHz(6)系統(tǒng)識別精度：99.9999(7) 工作方式: 微波反射調(diào)制(8) 編 碼 : 采 用 與ISO-10374和AARS-918-94兼 容 FSK編 碼 和FM0編 碼(9)適應(yīng)車速:小于 300公里/小時(10)工作距離：06米(11) 系統(tǒng)可靠性 MTBF （系統(tǒng)平均無故障時間）1）機(jī)械部分 104小時2）電器部分 105小時(12) 系統(tǒng)可維護(hù)性 MTTP( 系統(tǒng)故障恢復(fù)時間)1）機(jī)械部分 10分 鐘2）電器部分 3分 鐘3(13)AEI設(shè)備具有雙向機(jī)車解碼功能；6. 地面天線的技術(shù)指標(biāo)(1) 增益 ： 9.6db(2) 駐 波 比：1.5(3) 阻抗：50(4) 工作方式

6、: 由一個天線和一根同軸電纜同時收發(fā)微波信號(5) 工作溫度: 4075(6) 承重: 500 公斤(7)振動沖擊：附合GJB-150-86 標(biāo)準(zhǔn)(8) 半功率束寬：縱向 120 °，橫向 42°7.RF射頻模塊技術(shù)指標(biāo)(1) 傳輸速率:10KB S以上(2) RF 端口輸出功率: 1.6W(3) 頻率穩(wěn)定度: ±5PPM(4) 諧 波 輸 出 : 50dBc(5) 寄 生 輸 出 : 60dBc(6) 工作溫度: 4070(7)工 作 頻 點 ： 910.10MHz、 912.10MHz、 914.10MHz；(8) 微波加載裝置傳輸速率：30K(9) 微 波

7、加 載 裝 置 插 入 損 耗 ： 0.35dB48. 采集控制主機(jī)技術(shù)指標(biāo)(1) 自動提供站名號(2) 具有系統(tǒng)自檢功能(3) 具有死機(jī)自動復(fù)位功能(4) 提供識別列車信息的日期時間（年、月、日、時、分、秒）(5) 自動識別車輛及機(jī)車類型(6) 自動判別標(biāo)簽的安裝與否(7) 自動標(biāo)簽定位(8) 自動檢測設(shè)備及供電狀況(9) 自動判別列車運(yùn)行方向(10) 自動測速(11) 自動計軸、計輛(12) 具有存儲多列過車數(shù)據(jù)能力(13) 自動控制射頻裝置工作能力(14) 適應(yīng)環(huán)境：室外設(shè)備溫度 40 75 ，相對濕度95% ；室內(nèi)設(shè)備溫度 -15 45，相對濕度85% ；9. 車輪傳感器技術(shù)指標(biāo)(1)

8、 無 源 式(2) 免維修設(shè)計，防水、防油、防酸，不受道渣或鋼軌銹蝕影響(3)絕緣電阻：100M（ 20 25 ， 1000V，80濕度條件下）(4)靈 敏 度 ：V 0.75V(100mm*100mm*10mm鐵塊，在離磁鋼表面10mm 處 以 5km/h通 過 )5(5)振 動 噪 聲 ：<100mV（ 振 動 臺 實 驗 ，頻 率4-15Hz，振 幅 5-10mm，60s ）(6) 靜 態(tài) 噪 聲 ： <10mV(7) 觸 發(fā) 區(qū) 域 ： ±2mm(8) 適 應(yīng) 列 車 速 度 ： 5 300km/h(9)信 噪 比 ： S/N>10dB；10. 低速探測裝置

9、:符合原鐵道部頒布的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1) 低速探測裝置停車最大時限：12 小時(2) 低速探測裝置接口：標(biāo)準(zhǔn) USB 總線接口(3) 在線檢測準(zhǔn)確率：99.9%11. 信息傳輸（ 1 ）信 息 傳 輸 方 式 ：采 用 TCP/IP協(xié) 議 的 Socket網(wǎng) 絡(luò) 通 訊 數(shù) 據(jù) 傳 輸接 口 ， 網(wǎng) 絡(luò) 通 訊 數(shù) 據(jù) 傳 輸 速 率 ： 2Mbps。（ 2）傳輸接口協(xié)議：CCIT T 及我國鐵路通信的有關(guān)規(guī)定（ 3）傳輸校驗方式：采用校驗、檢錯、糾錯及重發(fā)技術(shù)12. 信息處理（ 1）地面識別設(shè)備實時采集信息并處理，處理時間小于 1S（ 2）集中控制管理機(jī)按預(yù)定端口定時查詢該端口上連接的地面識別設(shè)備

10、，實時對地面識別設(shè)備發(fā)送的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并具備系統(tǒng)自檢功能；（ 3）通過列車基本內(nèi)容1) 序號：地面設(shè)備存儲的列車的次序62) 列車通過時間：年、月、日、時、分、秒3) 地面站站名4) 列車運(yùn)行方向：上、下行5) 列車運(yùn)行速度：到達(dá)速度、離開速度6) 列車類型：客、貨7) 機(jī)后牽引總輛數(shù)8) 牽引機(jī)車類型9) 安裝標(biāo)簽總數(shù)及標(biāo)簽定位(4) 機(jī)車標(biāo)簽基本內(nèi)容1) 機(jī)車標(biāo)簽安裝所在機(jī)車輛序2) 屬 性3) 機(jī)車型號4) 機(jī) 車 號5) 配屬機(jī)務(wù)段6) 機(jī)車狀態(tài)7）車次（5）車輛標(biāo)簽基本內(nèi)容1）標(biāo)簽安裝所在機(jī)后輛序（不含機(jī)車）2）屬性：路用、企業(yè)自備3）標(biāo)準(zhǔn)車型4）標(biāo)準(zhǔn)車號（7位）5）換長76）制造

11、廠7）制造年月13. 系統(tǒng)構(gòu)成AEI車號地面識別設(shè)備主要由磁鋼、低速探測裝置、地面天線、射頻裝置、讀出處理計算機(jī)、數(shù)據(jù)傳輸接口等部分組成。設(shè)備可選配置UPS電源 （ 8H/1kw）14 、環(huán)境適應(yīng)性試驗要求環(huán)境適應(yīng)性分通用氣候環(huán)境適應(yīng)性和機(jī)械環(huán)境適應(yīng)性兩種。14 1 通用氣候適應(yīng)性試驗參 照 TB/T3021 2001的12.2.3、 12.2.4、 12.2.14節(jié) 的 要 求 和 表4進(jìn)行通用氣候適應(yīng)性實驗。表4通用氣候適應(yīng)性試驗項目參數(shù)低溫高溫低溫存放溫度（）-25+70-40試驗時間2616（ h ）恢復(fù)時間8816（ h ）142 機(jī)械環(huán)境適應(yīng)性試驗8按照TB/T284697中第一種

12、設(shè)備的要求進(jìn)行機(jī)械環(huán)境適應(yīng)性實驗，實驗過程中和結(jié)束后，要求設(shè)備的功能和技術(shù)指標(biāo)保持正常。15. 電磁兼容性要求按照TB/T30732003的要求和表5 進(jìn)行發(fā)射試驗和抗擾試驗。表 5電磁兼容性試驗要求序符合性能試驗項目和試驗等級試驗依據(jù)試驗位置號判 據(jù)低 于A級1傳導(dǎo)騷擾發(fā)射（A級 ）GB9254-1998電 源 線限 值低 于A級2輻射騷擾發(fā)射（A級 ）GB9254-1998機(jī) 箱限 值射頻電磁場輻射抗擾度GB/T17626.3-1993機(jī) 箱A 級（3 級）8射頻電磁場傳導(dǎo)抗擾度GB/T17626.6-199電源線、信4A 級（3 級）8號 線浪涌(沖擊)抗擾度GB/T17626.5-19

13、9電源線、信5A 級（3 級）9號 線9電快速瞬變脈沖群抗擾度GB/T17626.4-199電源線、信6A 級（ 38號 線級 ）工頻磁場抗擾度（ 4GB/T17626.8-1997機(jī) 箱A 級級 ）8脈沖磁場抗擾度（ 4GB/T17626.9-1998機(jī) 箱A 級級 ）8靜電放電抗擾度（ 3GB/T17626.2-1999機(jī) 箱A 級級 ）816. 其它其它未及事宜應(yīng)符合鐵路部門相關(guān)規(guī)程或規(guī)定。（二）車號集中管理設(shè)備（CPS）CPS設(shè)備對 AEI設(shè)備進(jìn)行實時通信管理，接收列車信息報文，并對報文數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲、分析、處理，同時將車號信息轉(zhuǎn)發(fā)給各管理、監(jiān)控和復(fù)示設(shè)備。CPS 設(shè)備與車號自動識別探測設(shè)備匹配，具備符合 TCP/IP通信協(xié)議要求、能與 2M的通信光通道相適應(yīng)的相應(yīng)設(shè)備或軟件。1 0三、質(zhì)量保證期（ 1）投標(biāo)商提供的設(shè)備的質(zhì)量保證期為 12 個月，從工程完工開通之日起計算。（ 2）在質(zhì)量保證期內(nèi)，投標(biāo)商應(yīng)負(fù)責(zé)免費更換或修理任何由于設(shè)備設(shè)計、原材料、工藝質(zhì)量等方面有缺陷的設(shè)備。（ 3）在質(zhì)量保證期內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)投標(biāo)商沒有按本技術(shù)規(guī)范書的要求去做，買方有權(quán)要求賠償。（ 4）收到買方要求賠償?shù)奈募?/p>