亞太地區(qū)B2B的五大障礙……

1、亞太地區(qū)B2B的五大障礙 來源：不詳 作者：佚名 日期：2009年11月07日 訪問次數(shù)：     ceo們要想在亞太地區(qū)實現(xiàn)b2b電子商務(wù)的巨大潛力，就必須考慮到面對障礙，建立令人信服的電子商務(wù)經(jīng)營實例。他們要了解哪些障礙在阻礙經(jīng)營實例的建立，哪些事實上又在起破壞作用，從而采取相應(yīng)的行動繼續(xù)向前邁進(jìn)。     目前阻礙亞洲公司向電子商務(wù)邁進(jìn)的五大主要外部障礙是：跨國界物流的挑戰(zhàn)；互聯(lián)網(wǎng)使用普及率問題；信用方面的問題；不充分的通信基礎(chǔ)設(shè)施；以及法規(guī)/立法障礙。在某種程度上，這些障礙至少在某些市場正得到處理。例如，在澳大利亞，一批最大的

2、國內(nèi)銀行已認(rèn)識到亞太地區(qū)需要獨特的支付解決方案，于是他們迅速行動，建立起能進(jìn)行數(shù)字化認(rèn)證和安全認(rèn)證的支付平臺，并將之與現(xiàn)有的銀行流程整合。因此，雖然在許多國家有這些重大障礙，但令人欣慰的是，它們正在得到處理，并最終能得以消除。然而，需要指出的是這些障礙在各國間的差異極大。某些特征為發(fā)達(dá)國家所共有，而另一些特征則為不發(fā)達(dá)國家所共有。不過，即使是在這兩大類別的內(nèi)部，仍有許多不同情況。因而，采用電子商務(wù)的時機將受制于政府和企業(yè)對付這些障礙的速度。獨立或參加行業(yè)聯(lián)盟對付這些障礙的企業(yè)，會發(fā)現(xiàn)自己處于在企業(yè)內(nèi)推進(jìn)電子商務(wù)的最佳位置。     跨國界物流的挑戰(zhàn)  &

3、#160;  鑒于亞洲的全球制造和貿(mào)易中心地位，物流挑戰(zhàn)可能是其中最顯著的障礙之一。該地區(qū)的貿(mào)易量相當(dāng)于地區(qū)gdp(日本除外)的40%，而世界平均值僅約20%。亞洲實現(xiàn)電子商務(wù)機會的能力，將高度依賴于強大的跨國界有形商品的配送基礎(chǔ)設(shè)施。     在亞洲簡單地搬運商品通常不是主要問題；人們可以看到在泰國境內(nèi)可口可樂通過機動三輪車隔夜就送到商店；數(shù)以百萬噸計的貨物通過香港和新加坡的一些世界最高效的港口運送。對于亞洲公司來說，真正的挑戰(zhàn)位于國境線上，此處對信息的要求可能使區(qū)域內(nèi)的貿(mào)易趨于停滯。在此，供應(yīng)商遇到各種不同的具有國別特色的法規(guī)，這給區(qū)內(nèi)貿(mào)易增添了相當(dāng)

4、的復(fù)雜性。這些法規(guī)包括，建立進(jìn)出口商記錄，完成復(fù)雜的關(guān)稅手續(xù)，以及因分銷法規(guī)而經(jīng)常需要進(jìn)行的物權(quán)變更。所有這些都要用多種文字和貨幣處理，按多種稅制處理。像許多公司一樣，該地區(qū)的bcg客戶屢屢遭遇等待報關(guān)時惱人的拖延以及貨物在集裝箱中腐敗變質(zhì)。     在亞洲只有那些最大的公司，才能系統(tǒng)地、成功地應(yīng)付這些跨國界的挑戰(zhàn)。盡管地區(qū)的貿(mào)易總量很大，但其中許多是由數(shù)目相對較少的大公司實現(xiàn)的。例如，在韓國，88%的出口來自貿(mào)易量超過200萬美元的公司，它們只占全體公司總數(shù)的18%。     并且，由于大多數(shù)亞洲企業(yè)沒有經(jīng)歷過企業(yè)再造工程，就沒有廣

5、泛采用業(yè)務(wù)外包，也鮮有美國二十世紀(jì)八九十年代出現(xiàn)的第三方物流        ceo們要想在亞太地區(qū)實現(xiàn)b2b電子商務(wù)的巨大潛力，就必須考慮到面對障礙，建立令人信服的電子商務(wù)經(jīng)營實例。他們要了解哪些障礙在阻礙經(jīng)營實例的建立，哪些事實上又在起破壞作用，從而采取相應(yīng)的行動繼續(xù)向前邁進(jìn)。    目前阻礙亞洲公司向電子商務(wù)邁進(jìn)的五大主要外部障礙是：跨國界物流的挑戰(zhàn)；互聯(lián)網(wǎng)使用普及率問題；信用方面的問題；不充分的通信基礎(chǔ)設(shè)施；以及法規(guī)/立法障礙。在某種程度上，這些障礙至少在某些市場正得到處理。例如，在澳大利

6、亞，一批最大的國內(nèi)銀行已認(rèn)識到亞太地區(qū)需要獨特的支付解決方案，于是他們迅速行動，建立起能進(jìn)行數(shù)字化認(rèn)證和安全認(rèn)證的支付平臺，并將之與現(xiàn)有的銀行流程整合。因此，雖然在許多國家有這些重大障礙，但令人欣慰的是，它們正在得到處理，并最終能得以消除。然而，需要指出的是這些障礙在各國間的差異極大。某些特征為發(fā)達(dá)國家所共有，而另一些特征則為不發(fā)達(dá)國家所共有。不過，即使是在這兩大類別的內(nèi)部，仍有許多不同情況。因而，采用電子商務(wù)的時機將受制于政府和企業(yè)對付這些障礙的速度。獨立或參加行業(yè)聯(lián)盟對付這些障礙的企業(yè)，會發(fā)現(xiàn)自己處于在企業(yè)內(nèi)推進(jìn)電子商務(wù)的最佳位置。    跨國界物流的挑戰(zhàn)&#

7、160;   鑒于亞洲的全球制造和貿(mào)易中心地位，物流挑戰(zhàn)可能是其中最顯著的障礙之一。該地區(qū)的貿(mào)易量相當(dāng)于地區(qū)gdp(日本除外)的40%，而世界平均值僅約20%。亞洲實現(xiàn)電子商務(wù)機會的能力，將高度依賴于強大的跨國界有形商品的配送基礎(chǔ)設(shè)施。    在亞洲簡單地搬運商品通常不是主要問題；人們可以看到在泰國境內(nèi)可口可樂通過機動三輪車隔夜就送到商店；數(shù)以百萬噸計的貨物通過香港和新加坡的一些世界最高效的港口運送。對于亞洲公司來說，真正的挑戰(zhàn)位于國境線上，此處對信息的要求可能使區(qū)域內(nèi)的貿(mào)易趨于停滯。在此，供應(yīng)商遇到各種不同的具有國別特色的法規(guī)，這給區(qū)內(nèi)貿(mào)易增

8、添了相當(dāng)?shù)膹?fù)雜性。這些法規(guī)包括，建立進(jìn)出口商記錄，完成復(fù)雜的關(guān)稅手續(xù)，以及因分銷法規(guī)而經(jīng)常需要進(jìn)行的物權(quán)變更。所有這些都要用多種文字和貨幣處理，按多種稅制處理。像許多公司一樣，該地區(qū)的bcg客戶屢屢遭遇等待報關(guān)時惱人的拖延以及貨物在集裝箱中腐敗變質(zhì)。    在亞洲只有那些最大的公司，才能系統(tǒng)地、成功地應(yīng)付這些跨國界的挑戰(zhàn)。盡管地區(qū)的貿(mào)易總量很大，但其中許多是由數(shù)目相對較少的大公司實現(xiàn)的。例如，在韓國，88%的出口來自貿(mào)易量超過200萬美元的公司，它們只占全體公司總數(shù)的18%。    并且，由于大多數(shù)亞洲企業(yè)沒有經(jīng)歷過企業(yè)再造工程，就沒

9、有廣泛采用業(yè)務(wù)外包，也鮮有美國二十世紀(jì)八九十年代出現(xiàn)的第三方物流服務(wù)的供應(yīng)者。多數(shù)亞洲公司主要依靠內(nèi)部建立的物流平臺，通常其效率不高，規(guī)模不大且較為零散。但即使是這樣的內(nèi)部平臺，也是許多小公司所無法企及的。    但是，處理這些跨國界物流問題的新公司正在涌現(xiàn)。一個范例是ascent，一家為支持電子商務(wù)創(chuàng)舉而于1996年創(chuàng)建的新加坡公司。它的服務(wù)包括傳統(tǒng)的倉儲、運輸、進(jìn)出口加工和軟件驅(qū)動的增值服務(wù)(包括信息管理、存貨控制和配送中心服務(wù))。ascent的客戶遍布各行各業(yè)，包括高新科技、名牌時尚用品和電子商務(wù)等行業(yè)。    ascent正在

10、開發(fā)通過管理整個跨國界交易流程來為客戶減少物流成本的解決方案。舉個例子來說，ascent通過簡化和整合整個物流鏈(包括海關(guān)報關(guān)和港口運作)，幫助惠普公司將其跨國界的備件運營業(yè)務(wù)降低了70%的物流成本。    互聯(lián)網(wǎng)使用普及率    互聯(lián)網(wǎng)的滲透率在該地區(qū)的不同國家間相差很大，澳大利亞和香港分別高達(dá)26%和25%；而像中國和印度盡管穩(wěn)步增長，滲透率卻分別維持在1%和0.1%的低水平。但是，亞洲總體上的低滲透率導(dǎo)致了一種無法擺脫的困境買方和賣方都不愿率先投資于電子商務(wù)。事實上，在我們的調(diào)查中有49%的買方和67%的賣方提到，他們商業(yè)伙伴的

11、離線狀況是他們將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到網(wǎng)上的最大障礙。發(fā)達(dá)市場中的公司準(zhǔn)備得較好，他們將會引導(dǎo)該地區(qū)的商業(yè)伙伴采用電子商務(wù)。    信用方面的問題    信用方面的問題(包括支付和質(zhì)量保證)在亞洲發(fā)達(dá)和發(fā)展中國家一樣突出。一些問題是基礎(chǔ)性的，并正在通過適當(dāng)?shù)牧⒎ê透鼮橄冗M(jìn)的系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施得到解決，或即將解決。例如，當(dāng)前印度的銀行間清算需要手工處理有形憑證(如支票)，而東南亞在法律上不認(rèn)可在線信用證。在所有國家，甚至包括最發(fā)達(dá)的電子商務(wù)市場,安全性始終是最受關(guān)注的問題，許多國家缺乏技術(shù)和服務(wù)來提供數(shù)字認(rèn)證或在線信用核實。  

12、60; 然而，有些問題更為復(fù)雜，它們植根于該地區(qū)形成已久的商業(yè)行為。例如，像廣泛運用于日本造紙業(yè)、水泥業(yè)和石油工業(yè)的“交易后定價系統(tǒng)”就是一種獨特的支付行為。按這種系統(tǒng)，批發(fā)商支付給經(jīng)銷商的最后價格是在交易后達(dá)成的，并以市場所承受的零售價格為基礎(chǔ)。顯然，像這樣的慣例將很難在網(wǎng)上實施；各行業(yè)的參與者必須在在線業(yè)務(wù)的優(yōu)勢與廢棄這種慣例的費用之間作出權(quán)衡。答案很可能由這些參與者本身所處的團體決定。    不充分的通信基礎(chǔ)設(shè)施    通信基礎(chǔ)設(shè)施由于缺乏與足夠的通信帶寬的廣泛接口，亞太地區(qū)一直遭受不利的影響。根據(jù)access media in

13、ternational的近期研究，78%的亞太公司使用撥號方式上網(wǎng)，這無法滿足公司的網(wǎng)絡(luò)用途。此外，通信的可靠性在許多地方，如中國、印度和東南亞，也成問題，這進(jìn)一步限制了企業(yè)使用互聯(lián)網(wǎng)/電子商務(wù)的效率。亞洲公司應(yīng)該處于新型的、以ip為基礎(chǔ)的寬帶和下一代無線網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展前沿，這兩項技術(shù)有望大大提高許多處于領(lǐng)先地位的亞洲市場之互聯(lián)網(wǎng)的接入性。    法規(guī)/立法障礙    法規(guī)/立法障礙一些關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘阻礙了商品的區(qū)域性/全球性貿(mào)易，這反過來又延緩了私人電子商務(wù)企業(yè)的建立。例如，中國的消費品公司因國內(nèi)產(chǎn)業(yè)保護政策引起的進(jìn)口限制，而無法參與

14、全球的食糖交易。在整個亞洲地區(qū)，幾乎沒有關(guān)于知識產(chǎn)權(quán)的立法，或者有了這方面的法律，也鮮有實施。    在某些國家，以韓國的財團為例，工會的力量以及解雇工人的重重困難，阻礙了企業(yè)為實現(xiàn)電子商務(wù)的全部益處而必須進(jìn)行的重組。    由于單個公司對這些障礙的形成和改變的影響力有限，那些與行業(yè)伙伴和政府一道建立適當(dāng)?shù)闹С中粤⒎ǖ墓?，顯然更能加速推進(jìn)電子商務(wù)為公司創(chuàng)造價值的進(jìn)程。    內(nèi)部的制約    ceo們及其管理團隊，必須全身心投入來推動必要的機構(gòu)變革，以應(yīng)對實施電子商務(wù)時無法

15、避免的多種內(nèi)部挑戰(zhàn)。這正是多數(shù)電子商務(wù)創(chuàng)舉的失敗之處。領(lǐng)導(dǎo)者對付這些內(nèi)部限制的方法將極大地影響他們所能取得的相對競爭優(yōu)勢。    再次指出，公司面對的內(nèi)部限制的性質(zhì)和程度是不同的。亞洲公司面臨的最大限制，它們因不同公司、不同國家而異。    持久/深入的商業(yè)關(guān)系    電子商務(wù)的根本好處來自于供應(yīng)關(guān)系的開放和拓展。但許多亞洲公司因為害怕破壞現(xiàn)有關(guān)系而不愿意擴大伙伴基礎(chǔ)。例如，韓國財團內(nèi)部的許多關(guān)系是以“血肉”紐帶為基礎(chǔ)的，而不是出于價格/質(zhì)量考慮，這就造成了韓國公司嚴(yán)重的兩難處境。類似地，亞洲企業(yè)常常與相

16、對較少的幾家公司建立深入的關(guān)系，而且與我們交談的許多公司認(rèn)為電子商務(wù)會損害這些關(guān)系。這些公司必須理解，通過進(jìn)一步的信息共享及合作性的供應(yīng)鏈管理(scm)等方式，電子商務(wù)提供了更多的豐富這種合作伙伴關(guān)系的機會，至少可從與更多商業(yè)伙伴交易的評估中獲益。    缺乏能干的人才資源    經(jīng)驗豐富的管理和it人才資源在全世界都很稀缺，而亞洲尤甚。這既反映了經(jīng)驗豐富的管理人才和it人才的有限供應(yīng)，又反映了對這些資源正在增長的需求。這個問題已在馬來西亞顯示出來，it人才不斷受到提供國際職位的獵頭們的追逐，后者開出的工資至少是在吉隆坡能賺到的2倍。

17、korn/ferry international聲稱，亞洲對技術(shù)主管的需求已上升到占總雇用量的32%，而1年前僅為21%。由此，公司的商業(yè)計劃要考慮招聘合適人員所需的時間，并包括在傳統(tǒng)資源之外進(jìn)行關(guān)鍵人才招聘的意愿。    減緩變革的等級制度    亞洲公司一般具有根深蒂固的等級制度，這使得實施電子商務(wù)所需的變革難以實現(xiàn)。電子商務(wù)往往因為要打破這些層面而遭到抵制。亞洲傾向于一致同意的管理模式更加劇了這個問題，特別是因為電子商務(wù)也可能與現(xiàn)有的業(yè)務(wù)和業(yè)務(wù)渠道發(fā)生嚴(yán)重抵觸。亞洲的ceo們要在公司內(nèi)部明確地支持并推銷電子商務(wù)戰(zhàn)略，以保證其實施

18、不陷入困境。    根深蒂固的商業(yè)行為    管理層應(yīng)意識到，一些國家在采購中一直存在 “灰色”支付或回扣行為，這種行為在多大程度上導(dǎo)致了人們不愿意采用在線采購系統(tǒng)。此外，賬外交易的盛行，抑制了公司采用電子商務(wù)的積極性，因為這些公司想避開電子商務(wù)的必然產(chǎn)物透明度。    內(nèi)部it管理系統(tǒng)和流程    因為多數(shù)亞洲公司沒有經(jīng)過像西方同行一樣的企業(yè)再造過程，它們不太可能擁有支持一體化電子商務(wù)解決方案的先進(jìn)的采購、銷售、存貨等內(nèi)部流程。    例如，絕大多數(shù)亞洲公司沒有投資于類似電子數(shù)據(jù)交換(edi)的信息管理技術(shù)。即使是日本的汽車業(yè)，盡管早在1960年代就引入了“即時制造”(jit)系統(tǒng)并因這