汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)大全

1、汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題、 名詞解釋：上止點： 活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處為上止點（上冊p16）供油定時:指噴油泵相對氣缸內(nèi)活塞的工作位置有正確的供油時刻 供油提前角： 指噴油泵開始向氣缸內(nèi)供油時刻，活塞頂部距上止點所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角 最佳供油提前角： 指指噴油泵開始向氣缸內(nèi)供油時刻，活塞頂部距上止點所對應(yīng)的某一個轉(zhuǎn)角， 動力性、經(jīng)濟性最好的轉(zhuǎn)角。升功率： 每升氣缸工作溶劑所發(fā)出的功率 柱塞有效供油行程： 從柱塞頂面封閉柱塞套油孔開始到柱塞螺旋槽打開柱塞套油孔位置，這一段實際供油的柱塞行程稱為有效行程（上冊167） 柴油機飛車： 柴油機轉(zhuǎn)速失去控制，超出額定轉(zhuǎn)速，同時出現(xiàn)排氣管冒黑煙，機件過載發(fā)生巨大 響

2、聲和振動的現(xiàn)象（上冊174-175）RQ型調(diào)速器杠桿比：RQ型調(diào)速器對柴油機轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)，是通過一套杠桿系統(tǒng)把飛錘的位移轉(zhuǎn)變 為供油量調(diào)節(jié)齒桿的位移，進而改變噴油泵循環(huán)供油量；RQ型調(diào)速器為可變杠桿比調(diào)速器，其中，杠桿比：供油量調(diào)節(jié)齒桿的位移與調(diào)速套筒位移的比值。即調(diào)速杠桿被滑塊分成兩端的長度n:m之比。離合器自由間隙： 離合器結(jié)合時，分離軸承前端面與分離杠桿端頭之間的間隙 離合器踏板自由行程:從踩下離合器踏板到消除自有間隙所對應(yīng)的踏板行程是自由行程，。（下 冊30）氣缸間隙： 活塞裙部與氣缸內(nèi)壁的配合間隙。（上冊p48)壓縮比： 壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的容積之比，即氣缸總?cè)莘e與燃燒

3、室容積之比。過量空氣系數(shù)：燃燒1kg燃油實際供給的空氣質(zhì)量與完全燃燒 比為過量空氣系數(shù)。（p109）1kg燃油的化學(xué)計量空氣質(zhì)量之空燃比： 可燃混合氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比為空燃比。經(jīng)濟混合氣：當(dāng)燃用a=1.05-1.15的可燃混合氣時，燃燒完全，燃燒消耗率最低，故稱這種混合氣為經(jīng)濟混合氣。其混合比為經(jīng)濟混合比（上冊p109）經(jīng)濟混合比： 見上怠速： 怠速是指發(fā)動機對外無功率輸出的工況。這時可燃混合氣燃燒后對活塞所作的功全部用來克服發(fā)動機內(nèi)部的阻力，使發(fā)動機以低轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)（上冊p110）標(biāo)定工況： 發(fā)動機的最大輸出功率和該額定功率對應(yīng)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動機最大扭矩有效功率： 全程“發(fā)動機有效功率”

4、，簡稱“軸功率”。發(fā)動機機軸上所凈輸出的功率，是發(fā)動機扣除本身機械摩擦損失和帶動其他輔助的外部損耗向外有效輸出的功率氣門間隙： 發(fā)動機在冷態(tài)下， 當(dāng)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)時， 氣門與傳動件之間的間隙稱謂氣門間隙。 （上冊p88）配氣定時： 以曲軸轉(zhuǎn)角表示的進、排氣門開閉時刻及其開啟的持續(xù)時間稱作配氣定時（上冊82)氣門重疊： 由于進氣門早開和排氣門晚關(guān)， 致使活塞在上止點附近出現(xiàn)進、 排氣門同時開啟的現(xiàn) 象，稱為氣門重疊（上冊p83）汽油噴射系統(tǒng)： 汽油噴射式發(fā)動機的燃油系統(tǒng)簡稱噴射系統(tǒng)，它是在恒定的壓力下，利用噴油器，將一定數(shù)量的汽油直接噴入氣缸或進氣管道內(nèi)的汽油機燃油供給裝置（上冊113）單點噴

5、射： 幾個汽缸共用一個噴油器稱為單點噴射（上冊114)多點噴射：每一個氣缸設(shè)置一個噴油器，哥哥噴油器分別向各缸進氣道噴油，這種噴射方式稱為 多點噴射。（上冊114）共軌： 燃油分配管，也被稱為共軌，其作用是將汽油均勻、等壓的輸送給各缸噴油器（上124)柱塞行程： 柱塞從下止點移動到上止點所經(jīng)過的距離稱為柱塞的幾何行程（上冊167)6102柴油機：6缸發(fā)動機， 缸徑是102毫米的柴油機制動器間隙： 制動蹄在不工作原始位置時，其摩擦片與制動鼓之間的間隙（下冊領(lǐng)從蹄式制動器:制動鼓正向旋轉(zhuǎn)和方向旋轉(zhuǎn)是，都有一個領(lǐng)蹄和一個從蹄的制動器稱為領(lǐng)從蹄式制動器（下冊332）領(lǐng)蹄: 制動蹄張開時的旋轉(zhuǎn)方向與制動

6、鼓的旋轉(zhuǎn)方向相同。具有這種屬性的制動蹄稱為領(lǐng)蹄（下冊332）從蹄: 制動蹄張開時的旋轉(zhuǎn)方向與制動鼓的旋轉(zhuǎn)方向相反。具有這種屬性的制動蹄稱為從蹄（下332）汽車型號后的標(biāo)記4 X 2、4X 4、6X 6:汽車的車輪數(shù)*驅(qū)動輪數(shù)，第一個數(shù)字代表汽車的車輪數(shù)，第 二個數(shù)字代表驅(qū)動輪數(shù) 超速檔: 指變速器傳動比小于1的檔位（即i 領(lǐng)從蹄式 雙領(lǐng)蹄式B、雙領(lǐng)蹄式領(lǐng)從蹄式自增力式制動器C自增力式制動器雙領(lǐng)蹄式領(lǐng)從蹄式D雙領(lǐng)蹄式自增力式制動器領(lǐng)從蹄式判斷題單點汽油噴射系統(tǒng)的噴油器距進氣門較遠(yuǎn)，噴入的汽油有足夠的時間與空氣混合形成均勻的可燃混合氣。因此對噴油的霧化質(zhì)量要求不高，可采用較低的噴射壓力。10在基本

7、結(jié)構(gòu)參數(shù)和輪缸工作壓力相同的條件下，領(lǐng)從蹄式的制動效能大于雙領(lǐng)蹄式的。發(fā)動機溫度過高時（如“開鍋”）,應(yīng)立即打開散熱器蓋,加入冷水。（X為獲得一定數(shù)量的有效功所消耗的熱量越少，有效熱效率越高，發(fā)動機的經(jīng)濟性越好。噴油泵的作用是將柴油霧化成較細(xì)的顆粒,并將其噴布于燃燒室中。（X點火順序為1-2-4-3的某一汽油發(fā)動機,一缸開始作功時,四缸處于排氣開始。（X ）10.汽車在轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪和外轉(zhuǎn)向輪滾過的距離是不相等的。A不轉(zhuǎn)動B與曲軸等速轉(zhuǎn)動C、與中間軸等速轉(zhuǎn)動變速器防止同時掛入兩個檔位的機構(gòu)是（B8）。D與傳動軸等速轉(zhuǎn)動1.汽車發(fā)動機活塞在氣缸內(nèi)作勻速運動。2.怠速工況下發(fā)動機對外無功率輸出。

8、3.混合氣濃度越濃，發(fā)動機產(chǎn)生的功率越大。(XA、9.D、倒檔鎖A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋參數(shù)和輪缸工作壓力相同的條件下，制動效能順序正確的是（D、支承橋10在基本結(jié)構(gòu)C）。雙從蹄式雙從蹄式雙從蹄式雙從蹄式4V)3.十字軸式雙萬向節(jié)傳動不能實現(xiàn)等速傳動。(X6.汽車發(fā)動機的水冷系統(tǒng)均為強制循環(huán)水冷系統(tǒng)。7.自動增力式車輪制動器在汽車前進和后退時，制動力大小相等。(V8.噴油泵的有效噴油行程就是噴油泵的柱塞行程。(X9.差速器的作用是能使同一驅(qū)動橋的左右車輪以不同的角速度旋轉(zhuǎn),并傳遞扭矩。（V）1.柴油機壓縮終了時,用火花塞點燃柴油使其爆發(fā)作功。(X2.3.發(fā)動機的有效功率隨轉(zhuǎn)速的不同而

9、改變。(V4.5.轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時，主銷隨之轉(zhuǎn)動。(X6.防止變速桿掛入后不能退回空檔的裝置是自鎖機構(gòu)。(V7.8.采用獨立懸架的車橋通常為斷開式車橋。(V9.(V )11.安裝氣缸墊時，光滑面應(yīng)朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應(yīng)朝向缸蓋。（ X ）12.活塞在氣缸內(nèi)作勻速運動。13.氣環(huán)的密封原理除了自身的彈力外，主要還是靠少量高壓氣體作用在環(huán)背產(chǎn)生的背壓而起的作用。（ V ）14.當(dāng)飛輪上的點火正時記號與飛輪殼上的正時記號刻線對準(zhǔn)時，第一缸活塞無疑正好處于壓縮行 程上止點位置。（V ）16.挺桿在工作時，既有上下往復(fù)運動，又有旋轉(zhuǎn)運動。17.正時齒輪裝配時，必須使正

10、時標(biāo)記對準(zhǔn)。18.怠速工況需要供給多而濃（a=0.60.8）的混合氣。19.消聲器有迫擊聲（放炮） ，可能是由于混合氣過稀的原因。20.機械加濃裝置起作用的時刻，只與節(jié)氣門開度有關(guān)。21.真空加濃裝置起作用的時刻，決定于節(jié)氣門下方的真空度。22.柴油機的進、排氣管多分開安裝，不在氣缸蓋的同一側(cè)，從而可以避免排氣管高溫對進氣管的影 響而降低充氣效率。（V）簡答題：X)15.多缸發(fā)動機的曲軸均采用全支承。(X )X)1.某一車用6100Q發(fā)動機，活塞行程為115mm各缸燃燒室容積之和為0.95升,求該發(fā)動機的壓縮比。（計算時保留2位小數(shù)）計SaSa： SlgQSlgQ岌動肌活塞岸為1111伽叭昏室

11、宵朝支和為0.90.9當(dāng)升，求謖疥J J肌的壓編匕ifif J J H H知；DIOOmm,DIOOmm, S S 115mrn,115mrn, Vc0.95L,Vc0.95L, ! !$ $Vn=TTD2*Si4Vn=TTD2*Si43.14*3.14* 1002*1002* n5J4n5J4=O.aO51fi=O.aO51fi c=c= (evn+vc(evn+vc /Vc=/Vc= CLVLVL 6Vhfii0.9266Vhfii0.926.S.S S S ( ( L)L)VC=VhVC=Vh； s-1s-1 =0.=0. 24/24/ S0.145S0.145 isis境劭機的 rt

12、蚩溝乩BwsBws墾idid團西容陽5.四沖程汽油機和柴油機在總體結(jié)構(gòu)上有哪些相同點和不同點?1111冷欝衆(zhòng):總體站tMRHtMRH旦：它們制顯塢龍轉(zhuǎn)ItIt為機能的黑VUVU目力曲機-同時具右歯的連桿機梅、駅 氣褲構(gòu)、冷卻系、潤涓系.毬料議給系，妃動系笫皐車的更體構(gòu)犁式.所不同的誇柴油機沒舟點火 薪汽袖機的可K K蟲合氣杲帝知外混合的，詼入F1F1的是可#!混合七 和柴油機可懺混合氣是在氣趕 內(nèi)混合的，*1*1入氣H H備是1%1%宇氣.汽油機丟用火花辛點火，而柴油機杲樂供片式著火6.什么是制動器間隙？制動器間隙過小或過大會對制動產(chǎn)生什么影響？制動器間障:制動蹄在不工作的原始位置時.其摩擦片

13、與制動鼓之 間應(yīng)該保持合適的間隙其設(shè)宦值由汽車制造廠規(guī)宦，一般在0.25-0.5mm之間影響：任何制動器摩撩副中的這一間隙（以下簡稱制動器間隙）如果過 小就不易保證徹底解除制動.造成摩擦副的拖磨；a大又將使制動踏 板行程太長.以致駕駛?cè)税醋鞑槐阃瑫r也會推遲制動器開始起作用的 時刻，此情況嚴(yán)重時即使將制動踏板踩下到極限位 ”也產(chǎn)生不了足 夠的制動力矩.7.減壓環(huán)帶有何作用?其作用是在供油終了時，使高壓油管內(nèi)的油壓迅速下降，避免噴孔處產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。當(dāng)環(huán)帶落 入閥座內(nèi)時則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴迅速8.油量控制閥的功用是什么?將電流信號轉(zhuǎn)變成相對應(yīng)的直線位移自動地控制週節(jié)閥開度,達到對

14、 管道內(nèi)流體的壓力，謊量，溫度、液位等工藝參數(shù)的連續(xù)調(diào)節(jié)9.全程式調(diào)速器的基本調(diào)速原理是什么？全程式調(diào)速器的基本調(diào)速原理是，由于調(diào)速器傳動軸旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的 飛錘離心力與調(diào)速彈簧力相互作用，如果兩者不平衡,調(diào)速套筒便會移 動調(diào)速套簡的移動通過調(diào)速器的杠桿系統(tǒng)使供油調(diào)節(jié)套簡的位g發(fā) 生變化從而增減供油量，以適應(yīng)柴油機運行工況變化的需,10.冷卻系統(tǒng)的功用是什么？補償水桶的作用？節(jié)溫器的作用?冷卻系統(tǒng)的功用是使發(fā)動機在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi). 冷卻系統(tǒng)既要防止發(fā)動機過熱也要防止圣季發(fā)動機過冷在發(fā)動機冷 起動之后冷卻系統(tǒng)還S保證發(fā)動機迅速升溫,盡快達到正常的工作溫 度.P1-247)當(dāng)冷卻液

15、受熱瞪帳時1部分冷卻液流入補償容器：而當(dāng)冷卻液降溫時. 部分冷卻液又被吸回散熱器可使冷卻液不會溢失當(dāng)水冷系中有空氣 泡或蒸汽泡時，都會使冷卻液降低傳熱效果,尤其當(dāng)水冷系中有空氣時, 還會增加金屬的腐蝕 所以補償水桶的另一個作用是可以消除水冷系中 的所有氣泡.(pi-25n節(jié)溫器的作用是控制冷卻液充動路徑的閥門，(P1-254 )11.潤滑系統(tǒng)的功用是什么？有哪幾種潤滑方式？潤滑系統(tǒng)的a用就是在發(fā)動機工作時連續(xù)不地把數(shù)量足夠、溫度適 當(dāng)?shù)臐崈魴C油輸送到全部傳動件的摩擦表面.并在摩擦夷面之間形成油 膜,實現(xiàn)液體摩擦，從而減少摩撩阻力、降低功率損耗、減輕機件磨損, 以達到提高發(fā)動機工作可靠性和耐久性

16、的目的.潤滑方式：壓力潤滑、飛濺潤滑，潤滑脂潤滑12.汽車傳動系統(tǒng)的功用？汽車傳動系的基本功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給汽車的驅(qū)動車輪. 還應(yīng)保證汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力.車速.以及保證 牽引力與年速之間協(xié)調(diào)變化等功能,使汽車具有良好的動力性和燃油經(jīng) 濟性；還應(yīng)保證汽車能倒車,以及左，右驅(qū)動輪能適應(yīng)差速要求，并使 動力傳遞能根據(jù)需要而平穩(wěn)地結(jié)合或徹底、迅速地分離。13.離合器的功用？對摩擦離合器的基本性能要求有哪些?功用：1保證汽車平穩(wěn)起步2呆證傳動系統(tǒng)換擋時工作平順3防止傳動系統(tǒng)過基本性能：(1)分離徹底，便于變速器換檔;(2)接合柔和呆證整車平穩(wěn)起步;(3)從動部分轉(zhuǎn)動慣量盡量

17、小，減輕換檔時齒輪的沖擊;(4)散熱良好保證離合器正常工作.14.變速器的功用?（1）改變傳動比：擴大驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍以適應(yīng)經(jīng)常變 化的行駛條件（如起步.加速、上坡等）,使發(fā)動機在有利（功率較髙而 耗油率較低）的工況下工作。C 2）在發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下使汽車能倒退行駛（3 ）利用空檔,中斷動力傳謹(jǐn)以使發(fā)動機能夠起動、怠速.并便于變速 器的換檔或進行動力輸出.15.變速器換擋操縱機構(gòu)的安全裝置一般有哪些?（1）自鎖裝S（2）S鎖裝置（3）倒檔鎖裝置16.變速器中斜齒輪嚙合相對直齒輪嚙合具有哪些優(yōu)點?優(yōu)點：（1）嚙合性好傳動平穩(wěn).噪聲小.?。┲睾隙却蠼档土嗣繉X輪的載荷.提高

18、了齒輪的承載能力。2）不產(chǎn)生根切的最少齒數(shù)少*17.萬向節(jié)的功用？十字軸式雙萬向節(jié)傳動的等速條件是什么？功用：實現(xiàn)汽車上任何一對軸線相交且相對位S經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間 的動力船傳遞條件：（1）第一個萬向節(jié)兩軸間的夾角m與第二個萬向節(jié)兩軸間夾角 5 相等n（設(shè) 計、工藝保證）（2）第一個萬向節(jié)的從動叉與第二個萬向節(jié) 的主動叉處于同一平面內(nèi).（裝配保證）18.差速器的功用及工作原理？功用：1把發(fā)動機發(fā)出的動力傳輸?shù)杰囕喩?；充?dāng)汽車主減速齒輪，在動力傳到車輪之前將傳動系的轉(zhuǎn)速減下來將動力傳到車輪上.同時，允許兩輪以不同的輪速轉(zhuǎn)動工作原理：當(dāng)轉(zhuǎn)彎時由于外側(cè)輪有滑拖的現(xiàn)象內(nèi)側(cè)輪有滑轉(zhuǎn)的現(xiàn)象, 兩個驅(qū)動輪此

19、時就會產(chǎn)生兩個方向相反的附加力，由于“最小能耗原 理，必然導(dǎo)致兩邊車輪的轉(zhuǎn)速不同從而破壞了三者的平衡關(guān)系n通過半軸反映到半軸齒輪上.迫使行星齒輪產(chǎn)生自轉(zhuǎn)使外側(cè)半軸轉(zhuǎn)速 加快內(nèi)側(cè)半軸轉(zhuǎn)速減慢，從而實現(xiàn)兩邊車輪轉(zhuǎn)速的差異.19.什么是懸架？有何功用？懸架S車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝 置的總稱ffiffi G12G12 Q Q廳問節(jié)弄譚傳動柑常賦化4(9功用：把路面作用于車輪上的垂直反力（支撐力）.縱向反力（驅(qū)動力和制動力）和測向反力以及這些反力所造成的力矩都要傳遞到車架上（或簇載式車身），以保證汽車的正常行駛.20.盤式制動器與鼓式制動器相比，有何優(yōu)缺點?優(yōu)點：（1）

20、一般無障擦助勢作用,因而制動器效能能受摩擦系數(shù)的影響較小 即效能較穩(wěn)宦.（2）浸水后效能降低較少而且只需經(jīng)一兩次制動即可恢復(fù)正常.（3）在輸出制動力矩相同的情況下,尺寸和質(zhì)量般較?。?）制動盤沿厚度方向的熱膨脹a極小.不會像制動鼓的熱膨脹那樣使 制動器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動踏板行程過大.（5）較容易實現(xiàn)間隙自動調(diào)整,其他維修作業(yè)也較方便。缺點：（1） 效能較低.故用于液壓制動系統(tǒng)時所需制動促動管路壓力較 高,一般要用伺服裝置（2）兼用于駐車制動時.需要加裝的駐車制動傳動裝a較鼓式制 動器g雜.21.簡述四沖程汽油機工作過程。汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在逬氣 行程被吸入

21、汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點火燃燒而產(chǎn)生熱能高溫高壓的氣休 作用于活塞頂部,推動活塞作往S直線運動，通過連桿、曲軸飛輪機構(gòu) 對外輸岀機械能.四沖程汽油機在進氣行程.壓縮行程、做功行程和排 氣行程內(nèi)完成一個工作循環(huán).22.為什么有的配氣機構(gòu)中采用兩個套裝的氣門彈簧？正檎苔案=T 門弾警檜期在交變商下工忤容易疲勞析BhBh尤賞當(dāng)發(fā)生共扳時”斷裂前可能性更丸。所以在一些大也華發(fā)動扒上采 fflrt 根直徑及擁舗彳、同、蝮蕨方向相反的內(nèi)、外套聶曲氣門邨a a - -由FftFft茜儲 縄、壓畢不一a.a. 0 0酒扳動議率也囚而不同，從而為少THfcTHfc的機會，吒延長了蕃的工飪齊;.又梶a a了弓門的正常

22、工忡（當(dāng)尊警斷折的情況T T）- -23.氣門彈簧起什么作用？為什么在裝配氣門彈簧時要預(yù)先壓縮?r確S秦！滋證 r 門從時除座并輕密貼合防卄氣莊塔41機糧功時發(fā)生功，Tf博蓄負(fù)裝時 旳先壓第r生的賀裝用S力啟用來點般二門關(guān)用過程中 F 門踐H傳動件的幅性力”消feS傳前件之間 因播性力ft用而產(chǎn)生的隔，寞att功用的*24.噴油器的作用是什么？對它有什么要求？噴油器的作用是將燃油需化成細(xì)微顆粒.并根據(jù)燃燒室的形狀,把 燃油合理地分布到燃燒室中以利于和空氣均勻混合促進著火和燃燒 對噴油器的要求主要有應(yīng)有一定的噴射壓力；噴岀的霧狀油束特性要肓 足夠的射程.合適的噴注錐角和良好的霧化質(zhì)a；噴油器噴，

23、停應(yīng)迅速 及時,不發(fā)生滴漏現(xiàn)象25.噴油泵的作用是什么？對它有什么要求？噴油泵的作用是將輸油泵送來的柴油.根據(jù)發(fā)動機不同的工況要求以 規(guī)定的工作順序,定時、定星、宦壓地向噴油器輸送高壓柴油.多缸柴油機的噴油泵應(yīng)保證：各缸的供油量均勻，按發(fā)動機的工作順序逐缸供油,各缸的供油提前角相同,相差不得 大于0.5口曲軸轉(zhuǎn)角.為避免噴油器的滴漏現(xiàn)象油壓的建立和供油的停止必須迅速“26.為什么機油泵輸出的機油不全部流經(jīng)細(xì)濾器？iT確答辜：H H為河溢式那遵騫瀝芯a a瞪，流 fl 能力較差，而蠱心式鄒遊備曲囁具有較天的蒼浚作 ffl,機油M M過畫諸蠱啟，喪失了原有壓力，浚MSE小，不能棵a a發(fā)動機的可r

24、*iJ0or*iJ0o-汽車發(fā)動機111111 泵邕出的機油只有1010 % %左右凌輕細(xì)逆署 fi 直接S S回諭底殼,以改秀油底克內(nèi)機油的總 tt 技術(shù)狀況O O27.如何檢查發(fā)動機內(nèi)的機油量？油量過多過少有何害處？將汽車停放在平坦的路面上使發(fā)動機熄火一段時間后或在起動前，取 岀機油標(biāo)尺擦干再放回原位重新取岀后查看油尺上油面的高度.如果油量過多，將造成機油澈溉加劇.機油竄入燃燒室造成浪費 和產(chǎn)生積炭如果油量過少則潤滑油的供應(yīng)不足，使油溫升高，影響 潤滑效果.甚至引起燒瓦、抱軸、拉缸等28.懸架的作用是什么？功用：把路面作用于車輪上的垂直反力（支撐力）.縱向反力（驅(qū)動力 和制動力）和測向反力

25、以及這些反力所造成的力矩都要傳遞到車架上（或蹟載式車身），以保證汽車的正常行駛.29.液力制動主缸活塞回位彈簧的預(yù)緊力過?。ㄟ^軟）對制動性能有何影響?若液力制動主缸回位彈簧預(yù)緊力過小時.則使制動解除緩慢殘余壓力 降低.更嚴(yán)重的是使二腳制動失靈綜合分析題1、什么是配氣相位？請畫出配氣相位圖并進行說明?2.什么是氣門間隙？為什么要預(yù)留氣門間隙？氣門間隙過大、過小為什么都不好？常用氣門 隙調(diào)整方法有哪兩種？發(fā)動機在冷態(tài)下當(dāng)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)時.氣門與傳動件之間的間陳稱為氣門 間凱如果氣門與其傳動之間,在冷卻是不預(yù)留間隙.則在熱狀態(tài)下由于氣門及其傳動件壷脹伸長而頂開氣門，破壞吒門與氣門座之間的密封造成汽缸泄漏 從而使發(fā)動機功率下降，啟動困難-甚至不能啟動 間隙過小不能完全消除上述弊病間隙過大，在氣門與氣門座以及各傳動件 之間產(chǎn)生撞擊和響聲方法：第一種：逐缸調(diào)整法第二種