蘭博基尼意大利美麗傳說(shuō)蘭博基尼展廳設(shè)計(jì)

1、TINA 40年傳奇蘭博基尼為挑戰(zhàn)法拉利而來(lái)到人間的復(fù)仇使者。它像惡魔，具有乖張的性格；它是撒旦，只因它走另類路 線。 意大利，美麗而狂熱的地中海半島國(guó)家，阿爾卑斯山脈訴說(shuō) 著綿長(zhǎng)的歷史， 維蘇威火山洋溢著古羅馬的熱情， 這里是蘭博基尼的 誕生地。1916年4月28日，蘭博基尼的創(chuàng)始人佛瑞肯?蘭博基尼出生于意大利北部的費(fèi)拉拉市。 他早年從事拖拉機(jī)制造行業(yè)， 收集法拉利跑 車是他最大的愛(ài)好。 一天，佛瑞肯收集的4輛法拉利跑車中的法拉利250出現(xiàn)了故障，他心急如焚地找到法拉利跑車制造公司的服務(wù)部， 卻遭到冷遇。氣憤的佛瑞肯找到法拉利的創(chuàng)始人一一恩佐？法拉利理論，得到的答復(fù)卻是：我用不著一個(gè)農(nóng)耕機(jī)制

2、造者告訴我如何造車。平時(shí)溫文爾雅的佛瑞肯被觸怒了， 他變賣了自己視若珍寶的4輛法拉 利跑車，決心與恩佐一決高下。1963年10月26日，在意大利都靈車展上，蘭博基尼推出了他的第一部作品一一350GTV該車的底盤編號(hào)為0100,最高車速280公里小時(shí)，僅生產(chǎn)1輛。這件價(jià)值連城的蘭博基尼處女作一直保存 在蘭博基尼的收藏室里。350GTV基本上是對(duì)法拉利跑車的模仿，沒(méi) 有現(xiàn)代蘭博基尼的風(fēng)格。 應(yīng)該說(shuō)它依然是一部成功的跑車， 因?yàn)樗?用了當(dāng)時(shí)只有極少數(shù)制造商才擁有的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。博基尼意大利美麗傳說(shuō)博基尼展廳設(shè)計(jì)350GT的外形變化很大。然而，蘭博基尼在車身設(shè)計(jì)方面是個(gè)外行,即使不斷改進(jìn)，最初的銷售

3、業(yè)績(jī)也并不樂(lè)觀。直到1966年2+2座的400GT出現(xiàn)，這種情況才得以改觀。400GT320馬力的最大功率一舉擊敗了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手法拉利、瑪莎拉蒂和阿斯頓?馬丁。1966年，P400米拉登臺(tái)亮相。P代表后置(Posteriore)，暗示 米拉發(fā)動(dòng)機(jī)后置的驚人之舉。米拉車身很低，全高只有1050毫米，雙座雙門，發(fā)動(dòng)機(jī)罩很長(zhǎng)。米拉J是米拉的賽車版，全世界只有1輛。它的命運(yùn)十分悲慘， 蘭博基尼車廠出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的時(shí)候， 它作為昂貴 的資產(chǎn)出售給布雷西亞的一位工業(yè)家。不久，這位工業(yè)家在和女友出 游時(shí)發(fā)生車禍，米拉J撞到橋上，油箱漏油引起爆炸。孤本的米拉J就這樣煙消云散了， 甚至連底盤都無(wú)法尋回。 米拉J留下的

4、數(shù)據(jù)是驚蘭博基尼第一眼看到康塔什LP5000時(shí)贊嘆道：Coon-tash!名字由此而來(lái)。采用高速發(fā)動(dòng)機(jī)的康塔什LP5000對(duì)冷卻系統(tǒng)的要求很高，它選用了豎向氣流格柵。和米拉系相比，康塔什的背部有凹陷，豎向氣 流格柵恰在露出的那部分空間。 康塔什車門與后翼子板上設(shè)計(jì)了槽形1964年，蘭博基尼推出了第一款量產(chǎn)車350GT相比350GTV人的，最高車速320公里小時(shí)，0100公里/小時(shí)加速時(shí)間3.6秒，最大功率440馬力，最大扭矩403牛米。Countach一詞意大利的俚語(yǔ)Coon-tash，意為難以相信的奇跡。進(jìn)氣口，后翼子板與側(cè)窗接連的部分有航空式進(jìn)氣口。1990年1月21日，耗時(shí)5年、斥資60

5、億里拉的蘭博基尼鬼怪姍姍來(lái)遲。蘭博基 尼公司對(duì)鬼怪的設(shè)計(jì)要求很簡(jiǎn)單： 最高車速必須高于315公里小時(shí)。鬼怪同康塔什一樣采用刀剪式車門， 側(cè)窗線更加圓滑， 整體線條自然明快。19901998年，鬼怪共生產(chǎn)了900輛，最高車速328公里/表高速運(yùn)動(dòng)型跑車。鬼怪SV前轉(zhuǎn)向燈和加寬的進(jìn)氣口分置保險(xiǎn)杠兩端，車尾燈和后轉(zhuǎn)向燈位置下調(diào)到后保險(xiǎn)杠上。鬼怪SV的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口有很大改動(dòng)， 它在駕駛室頂篷上安置了兩個(gè)進(jìn)氣通道， 進(jìn)氣通道 的入口很像錯(cuò)位于頭頂?shù)碾p眼， 這一設(shè)計(jì)十分特別， 一改蘭博基尼跑 車背部百葉窗的傳統(tǒng)形式。鬼怪SV是蘭博基尼系列最便宜的一款,但是23萬(wàn)美元的價(jià)格依然讓人敬而遠(yuǎn)之。鬼怪GT2是鬼怪

6、系列承前啟后的作品，它繼承了鬼怪系列的精髓，也為以后的鬼怪GT和鬼怪VT6的制造打下了基礎(chǔ)。GT2在1998年的哥本哈根車展上展出，作為孤版，蘭博基尼為其定下了35萬(wàn)美元的價(jià)格。蘭博基尼GT2至今下落不明，它的車身、機(jī)械性能數(shù)據(jù)也 無(wú)從探究。小時(shí)。然而鬼怪并非十全十美，離合器不易操縱，高速時(shí)轉(zhuǎn)向困難，這些詬病一直困擾著蘭博基尼。1993年，在鬼怪標(biāo)準(zhǔn)版推出3年之際，蘭博基尼推出了鬼怪VT。所謂VT就是ViscousTraction，意思是粘性傳動(dòng)系統(tǒng)，得名于鬼怪VT使用的粘滯耦合器。1995年的日內(nèi)瓦車展上，蘭博基尼推出了新款鬼怪SV SV代蜘蛛是1998年奧迪收購(gòu)蘭博基尼后生產(chǎn)的第一款新車。

7、 和鬼怪 相比，蜘蛛的駕駛室與車身前后連接更加自然，中部不再突兀，減少 了很多浮華的雕飾。車身幾乎緊貼地面，動(dòng)感十足。發(fā)動(dòng)機(jī)排量高達(dá)6192毫升，最大功率580馬力，最大扭矩為650牛米，排放達(dá)到歐 洲4號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。蜘蛛的整體輪廓是通過(guò)反復(fù)的風(fēng)洞試驗(yàn)確定的， 后升力 為零，這主要?dú)w功于車尾可自動(dòng)調(diào)節(jié)的擾流器。為了爭(zhēng)奪天下第一跑車的稱號(hào)，公牛蘭博基尼與紅馬法拉利瘋 狂角逐了40年。在xx年蘭博基尼40周年大典之際，一款全新的跑Gallardo。Gallardo的前臉與蜘蛛有些相似，只是頭燈細(xì)了很多，前輪罩更加圓潤(rùn)，沒(méi)有采用剪式車門 令車迷感到意外， 或許這是為了強(qiáng)調(diào)其巨大的后側(cè)進(jìn)氣口。 后輪拱罩 的肩部有第二個(gè)側(cè)進(jìn)氣口，這是蘭博基尼的獨(dú)創(chuàng)。全鋁合金車身重1430公斤。