標(biāo)準(zhǔn)解讀
《GB/T 5902-1986 汽車平順性脈沖輸入行駛試驗(yàn)方法》是一項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn),旨在通過特定的試驗(yàn)條件和方法來評估汽車在受到路面不平引起的沖擊時(shí)的乘坐舒適度。該標(biāo)準(zhǔn)適用于各類汽車,包括轎車、貨車等,用于評價(jià)車輛對瞬間沖擊的響應(yīng)特性,從而反映車輛懸掛系統(tǒng)及整體設(shè)計(jì)對于提升乘客舒適性的效果。
根據(jù)此標(biāo)準(zhǔn),試驗(yàn)需在專門設(shè)計(jì)或選擇符合要求的試驗(yàn)道路上進(jìn)行,這些道路具有特定尺寸和形狀的障礙物(如凸塊),用以模擬實(shí)際駕駛過程中可能遇到的各種瞬態(tài)沖擊情況。試驗(yàn)中所使用的測量設(shè)備應(yīng)能夠準(zhǔn)確記錄下車身垂直加速度的變化,這是衡量車輛平順性能的關(guān)鍵指標(biāo)之一。
試驗(yàn)過程中,被測車輛按照規(guī)定的速度通過設(shè)置好的障礙物,并且需要重復(fù)多次以確保數(shù)據(jù)的有效性和可靠性。收集到的數(shù)據(jù)經(jīng)過處理后,可以計(jì)算出不同頻率范圍內(nèi)車身振動加速度的有效值或其他相關(guān)參數(shù),進(jìn)而分析得出車輛在面對不同類型沖擊時(shí)的表現(xiàn)情況。
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- 被代替
- 已被新標(biāo)準(zhǔn)代替,建議下載現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T 4970-2009
- 1986-03-05 頒布
- 1986-12-01 實(shí)施
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文檔簡介
?中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)
汽車平順性脈輸入行駛GB/T5902—86
試驗(yàn)方法
Methodofpulseinputrunningtest
—Automobileridecomfort
1適用范圍
本標(biāo)準(zhǔn)適用于轎車、客車、貨車及越野車。上述汽車根據(jù)使用要求,可按本
標(biāo)準(zhǔn)的方法,從汽車駛過單凸塊時(shí)的沖擊對乘員及貨物影響的角度,評價(jià)汽車的
平順性。
2試驗(yàn)條件
2.1道路
試驗(yàn)道路應(yīng)為平直的水泥路面或?yàn)r青路面,縱坡不大于1%,路面平整干燥。
2.2風(fēng)速
按GB4970—85《汽車平順性隨機(jī)輸入行駛試驗(yàn)方法》中2.2條的規(guī)定。
2.3汽車技術(shù)狀況
按GB4970—85中2.3條的規(guī)定。
2.4汽車載荷
汽車載荷應(yīng)均勻分布,各類汽車均應(yīng)在滿載條件下試驗(yàn),根據(jù)需要可增做半
載、空載試驗(yàn)。
2.5人-椅系統(tǒng)載荷
按GB4970—85中2.5條的規(guī)定。
2.6人的乘坐姿勢
按GB4970—85中2.6條的規(guī)定,必要時(shí)使用安全帶。
2.7試驗(yàn)車速
a.試驗(yàn)車速為10、20、30、40、50、60km/h。
b.車速偏差按GB4970—85中款的規(guī)定。
3試驗(yàn)用儀器和裝置
3.1試驗(yàn)用儀器
由試驗(yàn)用儀器構(gòu)成的測試系統(tǒng)應(yīng)適宜于沖擊測量,其性能應(yīng)穩(wěn)定、可靠,頻
響范圍為0.3~1000Hz??蛇x用GB4970—85中第3章規(guī)定的儀器;并且,加速度傳
感器量程不得小于10g。
3.2試驗(yàn)用裝置
本標(biāo)準(zhǔn)采用兩種形狀的單凸塊作為脈沖輸入:三角形的長坡形。并推薦采用
木質(zhì)材料,外包鐵皮。
3.2.1三角形凸塊如圖1所示,具體為:
a.轎車、旅行客車及總質(zhì)量小于或等于4t的貨車——h=60mm;
b.客車(旅行客車除外)、越野車及總質(zhì)量大于4t但小于或等于20t的貨車
——h=80mm;
c.總質(zhì)量大于20t的貨車——h=120mm。
B——按需要而定,但必須大于輪寬。
3.2.2長坡形凸塊的結(jié)構(gòu)簡圖及參數(shù)見附錄A,該凸塊適用于各型汽車。
4試驗(yàn)方法
4.1加速度傳感器安裝在下列位置
a.轎車——左側(cè)前排、后排座椅上及這些座椅底部的地坂上;
b.客車——與駕駛員同側(cè)的前軸、后軸正上方座椅及這些座椅底部的地板
上,根據(jù)需要可增加司機(jī)座椅和最后排座椅上及這些座椅底部的地板上;
c.貨車、越野車——駕駛員座椅上及其底部地板上,車廂底板中心處以及
距車廂邊板、車廂后板各300mm處的貨廂底板上。
安裝在座椅上的傳感器應(yīng)與人體緊密接觸,并在人體與座椅間放一安裝傳感
器用的墊盤,其結(jié)構(gòu)型式按GB4970—85之附錄B的規(guī)定。
4.2將凸塊放置在試驗(yàn)道路中間,并按汽車車輪距離調(diào)整好兩個凸塊間的距離。
為保證汽車左右車輪同時(shí)駛過凸塊,應(yīng)將兩凸塊放在與汽車行駛方向垂直的一條
線上。
4.3試驗(yàn)時(shí),汽車以規(guī)定的車速勻速駛過凸塊。在汽車通過凸塊前50m應(yīng)穩(wěn)住
車速,并用測速裝置測量車速。當(dāng)汽車前輪接近凸塊時(shí)開始記錄,待汽車駛過凸
塊并沖擊響應(yīng)消失后,停止記錄。
4.4試驗(yàn)時(shí),用三角形凸塊作為脈沖輸入,根據(jù)需要可作長坡形凸塊試驗(yàn),每
種車速的試驗(yàn)次數(shù)不得少于8次。
5平順性評價(jià)
6數(shù)據(jù)處理及評價(jià)指標(biāo)的計(jì)算
6.1數(shù)據(jù)處理
當(dāng)采用信號處理機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理時(shí),要求采樣的時(shí)間間隔△t≤0.005s,推薦
△t。
6.2評價(jià)指標(biāo)的計(jì)算
6.3將計(jì)算結(jié)果列入試驗(yàn)結(jié)果記錄表。
7試驗(yàn)報(bào)告的內(nèi)容
部分報(bào)告的規(guī)定。
附錄A
長坡形凸塊的結(jié)構(gòu)簡圖及參數(shù)
(補(bǔ)充件)
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