單梁技術(shù)部分

1、設(shè)備優(yōu)點1、 電動小車滑導(dǎo)：采用歐式C型軌安全滑導(dǎo)，將電纜固定在內(nèi)置滑輪上，其性能安全、穩(wěn)定；2、 歐式主梁：將電動葫蘆懸掛在歐式箱型梁上，受力面大，其與傳統(tǒng)的工字鋼梁與葫蘆連接相比擺動小，穩(wěn)定性好；3、 電纜：采用掛纜式扁電纜，柔軟性好，全封閉無粉塵，不容易磨損，使用壽命長。4、 電源指示燈：采用二級發(fā)光管；5、 大車電機：采用國內(nèi)起重電機專業(yè)生產(chǎn)廠家錦州特種電機廠生產(chǎn)的軟啟動電機，該電機具有軟起動特性，不接起動電阻，過載能力強，起步停止時平穩(wěn)；6、 減速機：采用泰興減速機廠生產(chǎn)的6SLD優(yōu)質(zhì)齒面系列減速機；7、 軸承：軸承選用國際、國內(nèi)知名廠家產(chǎn)品，如哈、瓦、洛，使用壽命長；8、 二次限位

2、保護裝置：安裝此裝置，起重機在上升時，當工作制動器失效或傳動件損壞后，起重機的控制回路中設(shè)有上升限位開關(guān)，保證吊鉤上升到極限位置時能夠自動切斷回路電源。電動單梁起重機技術(shù)方案說明1、根據(jù)西安萬先自動化科技有限責(zé)任公司的要求。我們對貴公司的電動單梁起重機共計六臺進行了方案設(shè)計。2.橋式起重機設(shè)計制造引用的標準如下：GB38112008起重機設(shè)計規(guī)范JB/T1306-2008電動單梁起重機JB5663.2-91 電動葫蘆門式起重機技術(shù)條件GB5095起重機試驗規(guī)程GB6067起重機安全規(guī)程GB4315起重機電控設(shè)備GB699優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件GB700碳素結(jié)構(gòu)鋼GB11352一般工程用鑄造碳鋼

3、件GB1102圓股鋼絲繩ZBJ80007起重機用鑄造卷筒GB10183橋式和門式起重機軌道安裝公差GB6333電力液壓塊式制動器GB985氣焊、手工電弧焊及氣體保護焊焊縫坡口的基本形式與尺寸GB986埋弧焊焊縫坡口的基本形式和尺寸焊接用鋼絲JB/ZQ4000.3焊接件通用技術(shù)條件GB3323鋼熔化焊對接接頭射線照相和質(zhì)量分級GB1131鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件GB6164.2起重機橡膠緩沖器ZBK26008YZR系列起重及冶金用饒線轉(zhuǎn)子三相異步電動機技術(shù)條件GB4942.2低壓電器外殼防護等級SQZ041涂漆通用技術(shù)條件GB191包裝、儲運圖示標志3.起重機主要技術(shù)規(guī)

4、格見下表：設(shè)備名稱型號規(guī)格工作級別起升高度數(shù)量電控方式操縱形式電動單梁起重機Gn10t×30.5mA512M2常規(guī)電動單梁起重機Gn10t×22.5mA512M4常規(guī)4電動單梁起重機的設(shè)計方案介紹4.1概述起重機是依靠廠房軌道軌道的縱向移動，電動葫蘆在起重機橋架箱形梁下緣作橫向移動和吊鉤的升降運行，實現(xiàn)對物料的搬運。起重機主要由橋架、電動葫蘆（分別裝有起升機構(gòu)和運行機構(gòu)）、起重機運行機構(gòu)和電氣設(shè)備四大部分組成。起重機橋架下設(shè)有電動葫蘆可以單獨運行。橋架采用單梁箱形結(jié)構(gòu)。電動葫蘆的起升、運行機構(gòu)和起重機運行機構(gòu)是起重機的三個工作機構(gòu)，各機構(gòu)都沒有單獨的電動機，進行各自的驅(qū)動。

5、起重機各機構(gòu)的起制動平穩(wěn)、運行安全可靠，使起重機有良好的運行性能。本投標起重機為地面操作。4.2起重機構(gòu)造及設(shè)施4.2.1金屬結(jié)構(gòu)橋架：橋架由主梁、端梁、導(dǎo)電支架、電動葫蘆軌道等部件組成。橋架采用箱形單梁結(jié)構(gòu)。橋架采用箱形結(jié)構(gòu)，具有足夠的強度、鋼度和整體穩(wěn)定性。4.2.2主結(jié)構(gòu)件4.2.2.1主結(jié)構(gòu)件（主梁、端梁）的材料采用JB5663.2-9、JB1306-2008之規(guī)定并符合GB700的要求。所有板材經(jīng)軋（整）平，預(yù)處理除銹后經(jīng)噴涂可焊性底漆后下料，從而延長主結(jié)構(gòu)件的使用壽命。4.2.2.2主結(jié)構(gòu)件（橋架）的設(shè)計靜剛度在不影響起重機自重的條件下，都高于GB3811起重機設(shè)計規(guī)范提出的考核指

6、標，使主結(jié)構(gòu)件的承載能力的抗疲勞能力增強，提高整機的使用壽命。4.2.2.3主梁是起重機的重要受力構(gòu)件和主要部件。主梁具有上拱度，跨中上拱度控制在（0.9/10001.4/1000）最大上拱度控制在跨中S/10范圍內(nèi)，設(shè)計中既能滿足強度、剛度、穩(wěn)定性等主要技術(shù)性能，又能使尺寸符合整體要求，同時也考慮了它的可運輸性。4.2.2.4端梁：起重機端梁采用鋼板焊接結(jié)構(gòu)，與各主梁之間采用螺栓連接，為便于運輸，主梁與端梁可分為三段，相互間采用10.9級高強度螺栓連接固定。端梁的兩端設(shè)置聚氨脂彈性緩沖器，1個大車行程開關(guān)裝在端梁上，有減速及停車功能。端梁下方與鋼軌接觸處，設(shè)有掃軌板。4.3運行機構(gòu)：4.3.

7、1機構(gòu)4.3.1.1運行機構(gòu)采用YSE系列三相異步電動機，該電機具有軟起動特性，不接起動電阻，過載能力強。電機堵轉(zhuǎn)5分鐘不會燒毀。絕緣等級為F級，防護等級為IP44，容量計算值按起重機工作級別分別選取。變頻電機采用臺灣三合一圣音品牌。4.3.1.2主動車輪與減速器輸出軸采用花鍵進行連接，減速器輸入軸與電機通過齒輪連接。4.3.1.3車輪組全部采用向心滾柱軸承，其它機構(gòu)用軸承按國標選取。4.3.1.4運行機構(gòu)采用錐形及平面制動器。4.3.1.5運行機構(gòu)減速器全部采用（傳統(tǒng)為國產(chǎn)SLD型，國產(chǎn)歐式為：臺灣三合一圣音H型）。4.3.1.6車輪的材質(zhì)全部采用ZG55鑄鋼，車輪踏面經(jīng)表面淬火后，可以提高

8、其接觸應(yīng)力，踏面硬度為HB300380，深度20mm處HB286，可增加車輪踏面和輪緣的耐磨性，大幅度地增加了車輪的使用壽命。4.3.2大車運行機構(gòu)采用分別驅(qū)動，起重機每臺共有4只車輪，2只為主動車輪，2只為被動車輪，驅(qū)動比為1/2。每個主動車輪都有一套獨立的驅(qū)動機構(gòu)。大車運行機構(gòu)在極限位置的碰撞或相鄰起重機的碰撞采用吸收動能大，反彈小的聚氨脂彈性緩沖器，以降低因碰撞給司機造成的不適感覺，也有利于提高起重機主結(jié)構(gòu)和驅(qū)動系統(tǒng)的使用壽命，也確保行車安全。5.產(chǎn)品隨機圖紙的交付說明起重機產(chǎn)品在交貨時，隨機供圖范圍如下：5.1產(chǎn)品的安裝，調(diào)試用圖安裝、調(diào)試用圖中包括總圖、各類機械機構(gòu)、電氣部件圖和裝配

9、圖以及與安裝有關(guān)的各類零件圖，其中有起重機總圖、大車運行總圖、電氣原理圖及電氣總圖等。5.2產(chǎn)品易損零件圖易損零件是指起重機在正常的工業(yè)性運動中受正常磨損的零件。齒輪、車輪制動輪等。這類圖紙的提供主要為用戶按圖自行加工備件或向產(chǎn)品制造廠作為備件訂貨的根據(jù)。5.3上述為產(chǎn)品正常的圖紙交付狀態(tài)，如用戶另有特需，需超出此供圖范圍，也可在合同中說明圖紙交付范圍以及圖紙所需的份數(shù)。產(chǎn)品檢驗大綱序號檢驗項目檢驗方法依據(jù)標準判定標準備注1主梁跨中上拱度將橋架按檢測條件擺好，用鋼板尺和水準儀檢測GB/T14405-930.9-1.4/1000S按檢驗規(guī)程規(guī)定進行檢測和計算2主梁水平方向彎曲在主梁上側(cè)拉

10、6;0.49-0.52mm的鋼絲，掛150N的重錘，用等高塊調(diào)整鋼絲，鋼板尺測量1/2000S13主梁腹板局部平面度用1m直尺和塞尺檢測離上翼緣板H/3以上區(qū)域0.7其余區(qū)域1.24主梁腹板的垂直偏斜吊垂線，鋼板尺測量H/2005橋架對角線差用鋼卷尺和彈簧秤測量5mm6小車軌道接頭處高低差用鋼板尺和塞尺測量1mm7小車軌道接頭處的頭部間隙用鋼板尺測量2mm8小車軌道接頭處的側(cè)向錯位用鋼板尺和塞尺檢測1mm9軌道安裝接縫與筋板錯位用鋼板尺測量6mm10小車軌道中心線對承軌梁腹板中心線的位置偏移用150mm專用鋼尺分別測量上翼緣板至腹板和軌道的尺寸<12mm時，6mm>12mm時，/2

11、11小車軌距極限偏差用鋼卷尺和鋼板尺測量跨端為±2，跨中S19.5m時為+1-+5 S>19.5m時為+1-+7mm12小車軌道之間的高低差用等高架、Ø0.49-0.52mm的鋼絲、15kg重錘和鋼板尺檢測K2m時，3mm2m<K6.6m時，0.0015K13小車軌道側(cè)向直線度全長范圍用等高支架、Ø0.49-0.52mm的鋼絲和鋼板尺檢測；2m段用2m專用尺和塞尺檢測全長范圍，6+0.2m（S-10）每2m長度內(nèi)1mm（全長最大不得超過10mm）14大車跨度的極限偏差用鋼卷尺和彈簧秤檢測±5mm，且每對車輪的相對差應(yīng)5mm15大（?。┸囕喌拇?/p>

12、直偏差用矩形水平儀和塞尺測量L/400，且上邊應(yīng)向外偏16大車輪的水平偏斜用Ø0.49-0.52mm的鋼絲和塞尺測量工作級別為A2-A5時，L/800；A6-A7時，L/100017小車輪的水平偏斜同大車輪L/40018同一端梁上車輪的同位差同車輪水平偏差檢測法2m19大車車輪支承點高度差以端梁上翼板為基準，用水準儀、鋼板尺測量四個車輪的高度0.00015W20主動側(cè)和被動側(cè)跨距差用鋼卷尺和彈簧秤分別測量主、被動側(cè)跨度5mm21大（?。┸囕喍嗣鎴A跳動用磁力表座和百分表測量Ø250，0.1mm；Ø>250-500，0.12mm；Ø>500-80

13、0，0.15mm；22制動輪徑向圓跳動用磁力表座和百分表測量Ø>120-500時，0.1mm；Ø>250-500時，0.12mm；23由小車車輪量出的軌距極限偏差用鋼卷尺和彈簧秤測量±2mm24大（?。┸囇b配后空運轉(zhuǎn)試車分別開動各機構(gòu)，正、反各運轉(zhuǎn)5min，進行觀察運轉(zhuǎn)無異常，電機絕緣電阻值大于5M25焊縫外觀目測不得有裂紋、孔穴、固體夾雜、未溶合、未焊透等形狀及其他缺陷26油漆厚度用漆膜測厚儀測量75-105Um27油漆附著力用油漆劃刀檢測應(yīng)符合GB9286中的一級標準28車輪踏面硬度用硬度計測量HB300-38029制動輪制動面硬度用硬度計測量鋼質(zhì)

14、HRC45-55西安萬先自動化科技有限責(zé)任公司起重機電氣設(shè)計方案根據(jù)招標業(yè)主技術(shù)要求，對起重機其控制系統(tǒng)設(shè)計為全變頻交流調(diào)速和PLC控制方案，變頻器選用日本安川公司H1000、A1000 系列變頻器產(chǎn)品, PLC全采用SIEMENS公司S7-200系列PLC。起升采用為閉環(huán)矢量控制的變頻調(diào)速系統(tǒng)，大小車采用V/F方式控制的調(diào)速系統(tǒng)。1 電源部分、 供電電源為AC380V, 50Hz三相制, 經(jīng)導(dǎo)電裝置引至橋式起重機。 總電源斷路器設(shè)置在總電源柜中, 其額定容量根據(jù)裝機總?cè)萘窟x配,具有短路, 過載, 失壓保護功能。整機工作電源由總電源斷路器出線端引出,向機上各機構(gòu)的主回路供電，并設(shè)置總接觸器?？?/p>

15、制及信號電源為AC220V, 設(shè)置了單相隔離變壓器，為緊停回路， 各機構(gòu)控制回路，PLC電源、超負荷限制器提供電源。2 PLC控制系統(tǒng)整機控制系統(tǒng)采用SIEMENS公司S7200型高性能PLC，其具有運算速度快的特點。 PLC控制相對于常規(guī)繼電器控制，大大減少了時間繼電器和中間繼電器數(shù)量,工作可靠，降低了故障發(fā)生頻率，整車實現(xiàn)了程序邏輯控制，提高了運行可靠性，一旦整機系統(tǒng)出現(xiàn)故障，會使警報器發(fā)出異常警報聲光報警信號。3 主起升機構(gòu)主起升分別采用1臺變頻電機驅(qū)動，起升機構(gòu)起升電機選配日本安川公司最新款H1000系列變頻器控制。起升機構(gòu)均選用閉環(huán)矢量控制模式，系統(tǒng)具有足夠的調(diào)速硬度和良好的低頻轉(zhuǎn)矩

16、特性，1HZ時啟動轉(zhuǎn)矩可達150%，速度控制精度在（±0.1%）以內(nèi)，轉(zhuǎn)矩精度（±0.5%），為了保證運行安全，還設(shè)立了抱閘反饋系統(tǒng)，絕對避免啟動時的溜鉤現(xiàn)象，對制動器控制接觸器串接二個接觸器，防止接觸器剩磁所引的溜鉤事故發(fā)生。起升機構(gòu)還裝有超載限制器避免超載，起升機構(gòu)設(shè)立凸輪高度限制器，及重錘高度限制器，二套限位分別獨立控制，一套為PLC限位控制信號，另一套會變頻器電源控制信號，一旦觸及重錘，會立即切斷所控制變頻器的電源，警報器會立即發(fā)出警報，起升機構(gòu)調(diào)速約1：15。上升和下降均具有4檔速度,起升通過遙控器縱向進行操作控制，起升機構(gòu)停車通過制動器實現(xiàn), 在變頻控制下可實現(xiàn)

17、低速抱閘，全速受控，減少抱閘閉合時的振動及抱閘磨損，使停車更平穩(wěn)，電氣保護有短路及過電流保護, 過載保護, 失壓,及零位保護, 超負荷保護。當變頻器由于外界影響出現(xiàn)故障信號時, 可通過遙控器上的故障復(fù)位按鈕進行復(fù)位。還可以把主起升、副起升進行互鎖，防止操作誤動作帶來的安全隱患。4 大、小車機構(gòu)大車機構(gòu)采用4臺電機驅(qū)動，小車機構(gòu)采用2臺電機驅(qū)動。大、小車選用日本安川公司最新款A(yù)1000系列變頻器。變頻器實現(xiàn)高分辨率且穩(wěn)定的磁極位置檢測、實現(xiàn)平穩(wěn)的啟動。大、小車系統(tǒng)由于是平移運動，所以采用了不帶速度反饋的開環(huán)V/F控制方式。大、小車機構(gòu)調(diào)速比也不小于1：10。大,小車通過聯(lián)動臺的主令控制器橫向進行

18、操作控制。大、小車機構(gòu)可實現(xiàn)零速抱閘，全速受控，減少抱閘閉合時的振動及抱閘磨損，使停車更平穩(wěn)。大車運行還設(shè)立有防撞限位，要是第二臺起重機運行到安全范圍距離之內(nèi)，起重機會立即減速運行，并發(fā)出警報。5. 操作系統(tǒng)本案采用搖桿式遙控器控制，遙控器上設(shè)立有急停、啟動、警報、橋下照明等，每個機構(gòu)都設(shè)置為4個檔位。對包一需要二臺32噸車設(shè)置有聯(lián)動功能，首先設(shè)置二車為主、副形式、二車之間采用電纜連接器連接，一旦二車連接完成，副起重機的PLC完全由主起重機PLC所控制，副起重機遙控器處于休眠狀態(tài)，此時主遙控器可選擇控制主起重機也可以選擇控制副起重機，并可以選擇二車聯(lián)動控制。此時二臺起重機可以實現(xiàn)同步運行。對產(chǎn)

19、品的自檢手段及控制質(zhì)量的工序產(chǎn)品的材質(zhì)來源及材質(zhì)質(zhì)保書預(yù)處理加工手段檢測手段自檢手段外購件單位及相關(guān)證書如何控制外購件的質(zhì)量采購計劃供方評定合格供應(yīng)商上海寶鋼集團上鋼三廠檢測外觀質(zhì)量及材料、質(zhì)保書、實物與質(zhì)保書是否合格轉(zhuǎn)入下工序預(yù)處理外協(xié)預(yù)處理上海久盛鋼材預(yù)處理有限公司檢測預(yù)處理外觀質(zhì)量及底漆漆模厚度（環(huán)氧富鋅底漆）運回本公司并做記錄轉(zhuǎn)入下道工序鋼板拼接清楚鋼板縱向二端油漆，選擇長度能錯開對接焊縫的鋼板進行拼接無損探傷UT開具探傷報告并存檔按工藝技術(shù)要求進行落料達要求檢測幾何尺寸及工藝上拱度等轉(zhuǎn)入下道工序施工主梁鋼板拼接、焊縫檢測X光射線、拍片拼裝主梁箱形內(nèi)部電焊檢測檢測合格后封箱主梁成形校正

20、各幾何尺寸達圖紙工藝要求檢測合格并記錄二主梁成形達工藝技術(shù)要求進行橋架拼接檢測主梁上拱度水平旁彎等主梁端梁操作人員自檢，公司專職檢驗員檢測并填檢驗記錄單橋架拼裝及軌道鋪設(shè)操作人員自檢合格，專職檢驗員復(fù)檢合格橋架大車裝配自檢合格，專職檢驗員復(fù)檢合格并記錄小車架同上流程油漆包裝減速機、起重電動機、制動器、鋼絲繩、吊鉤、滑輪、電動葫蘆、電氣控制箱、電線電纜、軸承、限位開關(guān)、超載限止器等必要有合格證、使用說明書、型式試驗報告而且要和出廠編號及合格證相匹配按ISO9000要求認真對供方進行質(zhì)量供貨評定選擇有ISO9000認證的單位及所供產(chǎn)品有型式試驗報告的產(chǎn)品外購件采購進廠必須有進廠檢驗記錄，并核對型號

21、規(guī)格數(shù)量及外觀質(zhì)量與合格證編號、出廠日期是否一致。合格后才能裝配使用質(zhì)量保證體系及其質(zhì)量認證證明我公司根據(jù)ISO9001編寫了質(zhì)量保證手冊，并進行了有效的實施。從而確保我公司制造的產(chǎn)品在使用中技術(shù)先進、性能可靠、用戶滿意。下面，就質(zhì)量體系中的有關(guān)章節(jié)進行簡略介紹：一、質(zhì)量方針：我公司的目標是為用戶提供技術(shù)先進、質(zhì)量可靠的產(chǎn)品，“用戶至上、質(zhì)量第一”是企業(yè)的宗旨，用戶的需求是我們努力追求的目標。質(zhì)量是企業(yè)的生命，堅持質(zhì)量第一，是企業(yè)內(nèi)每個員工必須遵守的工作準則。二、組織機構(gòu)及職責(zé)：規(guī)定了廠長、技術(shù)副廠長（總工程師）、生產(chǎn)副廠長、總師辦、質(zhì)量檢驗處的責(zé)任和權(quán)限。三、合同評審：闡述了實施合同評審的協(xié)

22、調(diào)、評審活動的程序，以評定合同的規(guī)定在法律、技術(shù)、質(zhì)量和交貨期方面的要求是否合適，對與用戶的要求不一致的方面能否得到解決，從而確保合同的順利執(zhí)行。本章規(guī)定了評審的適用范圍、合同評審的職責(zé)、合同評審的內(nèi)容、合同評審的辦法、合同評審記錄等。四、設(shè)計控制：設(shè)計是將用戶對產(chǎn)品的質(zhì)量技術(shù)要求轉(zhuǎn)化為技術(shù)圖紙和產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范，它決定了產(chǎn)品的固有質(zhì)量。本章對設(shè)計工作的全過程即從制訂技術(shù)準備計劃、設(shè)計輸入、設(shè)計輸出、設(shè)計驗證到技術(shù)文件、圖紙的發(fā)放及使用、更改的各個階段，進行有效的質(zhì)量控制，作出了明確規(guī)定，以保證產(chǎn)品的適用性，滿足合同規(guī)定的要求。五、文件控制：目的是保證在質(zhì)量體系運行中起重要作用的各個場合使用有效的

23、文件，防止使用作廢的文件，同時通過對文件更改的控制，保證文件的適用性。六、采購：闡述了采購所制定的各種規(guī)定以確保采購物資符合相應(yīng)的質(zhì)量要求，同時確保所采購的物資與采購文件相符。適用于原材料、外購件、外協(xié)件的物資采購。本章包含以下內(nèi)容：對分供方的評定、對分供方的控制、采購文件、采購物資的驗證、采購物資的質(zhì)量認定等。七、需方提供的產(chǎn)品：為滿足本廠與需方雙方的利益，本公司對需方提供的產(chǎn)品按規(guī)定進行驗證和妥善保管。八、產(chǎn)品標記和可追溯性：在生產(chǎn)、交付和安裝過程中，對產(chǎn)品及其主關(guān)零件在加工過程中，根據(jù)產(chǎn)品圖紙、技術(shù)、檢驗規(guī)范、工藝文件要求，實行產(chǎn)品標記，使每臺產(chǎn)品有一個特殊的標記并予記錄，有可追溯性。本

24、章適用于從原材料驗收、投料、加工、裝配到產(chǎn)品交付全過程。包含生產(chǎn)制令、零部件編號、工作票、打鋼印、涂漆、標簽等。九、過程控制：工序控制是現(xiàn)場質(zhì)量控制的重點，本章敘述了對影響工序質(zhì)量的主導(dǎo)因素進行有效的控制，以保證產(chǎn)品的制造質(zhì)量。十、檢驗和試驗：檢驗和試驗是產(chǎn)品質(zhì)量形式過程中極其重要的一環(huán)，是在合同環(huán)境下，保證產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)鍵要素。適用于產(chǎn)品質(zhì)量形成主要過程的檢驗和試驗。本章包含以下內(nèi)容：進貨檢驗和試驗、工序檢驗和成品檢驗、最終檢驗和試驗、檢驗和試驗記錄、檢驗人員的資格等方面。并作出了具體規(guī)定。十一、檢驗、測量和試驗設(shè)備的控制：本廠對所有納入國家計量范圍的檢驗、測量和試驗設(shè)備進行有效校準、維修和控制

25、，以保證它的精確、精度水平。本章適用于產(chǎn)品生產(chǎn)或服務(wù)過程中使用的檢驗、測量、試驗設(shè)備。包含以下內(nèi)容：檢驗、測量和試驗設(shè)備的配置、控制，對計量機構(gòu)和人員作出了具體規(guī)定。十二、檢驗和試驗狀態(tài)：在產(chǎn)品從原材料入廠驗收到直至形成最終產(chǎn)品的整個生產(chǎn)過程中，對材料、零部件的檢驗狀態(tài)作出必要標識，以表明材料、零部件合格與否，并保證合格產(chǎn)品才能出廠。本章適用于從原材料進貨、入庫、投產(chǎn)、加工、流轉(zhuǎn)、裝配到產(chǎn)品交貨全過程，并對檢驗和試驗狀態(tài)標識作出文件規(guī)定。十三、白合格品的控制：對不合格品進行鑒別、標記、隔離、評審、處理、返修和記錄，以防止由于疏忽而使用或安裝不合格品。本章適用于從原材料進廠至產(chǎn)品交付的生產(chǎn)全過程

26、的不合格品的控制。十四、糾正措施：糾正措施是為防止現(xiàn)存的不合格、缺陷或其它不合要求的情況再發(fā)生，對其產(chǎn)生的原因所采取的措施。本章對不合格品按三不放過的原則，進行處理。十五、搬運、貯存、包裝和交付：搬運、貯存、包裝和交付是產(chǎn)品形成過程中不可缺少的環(huán)節(jié)，對保持已形成的質(zhì)量，發(fā)揮產(chǎn)品固有價值有很大的作用。本章適用于本廠原材料、配套件、在制品、半成品及成品等物資的搬運、貯存、和包裝、交付。十六、質(zhì)量記錄：質(zhì)量記錄是證明達到了所要求的質(zhì)量，且在質(zhì)量體系下有效運行的憑證。本章適用于產(chǎn)品質(zhì)量形成過程和質(zhì)量體系運行的記錄和圖表，包括分供方的相關(guān)質(zhì)量記錄。十七、內(nèi)部質(zhì)量審核：質(zhì)量審核是對質(zhì)量活動及其結(jié)果所作的系

27、統(tǒng)的和獨立的檢查，以確保是否符合計劃安排，并確定是否有效地實施和達到預(yù)期的目標。本章適用于質(zhì)量體系審核、產(chǎn)品審核和工序?qū)徍恕Ｊ?、培?xùn)：培訓(xùn)是使全體員工增強質(zhì)量意識，掌握提高產(chǎn)品質(zhì)量的有關(guān)知識和技能。本章適用于全廠在職職工的各類培訓(xùn)。十九、服務(wù)：我廠堅持“用戶至上，質(zhì)量第一”的質(zhì)量政策，竭誠為用戶在整個產(chǎn)品壽命周期內(nèi)提供有效服務(wù)，保證產(chǎn)品能正常使用。本章適用于產(chǎn)品出廠后在安裝及運行壽命期內(nèi)所提供的各種有償和無償服務(wù)。對安裝服務(wù)、技術(shù)服務(wù)、備品備件的提供、用戶服務(wù)檔案等方面作了明確規(guī)定。二十、統(tǒng)計技術(shù)：采用統(tǒng)計技術(shù)，有助于收集、分析、和使用數(shù)據(jù)，有助于掌握用戶的要求和期望，并保證質(zhì)量體系的有效運行。統(tǒng)計技術(shù)可應(yīng)用于產(chǎn)品質(zhì)量形成的全過程，包括產(chǎn)品開發(fā)、試驗研究、設(shè)備制造、用