軌道電路及計(jì)軸器及UPS電源設(shè)備

1、主講教師：張丹迪 授課班級(jí)：15軌道1.2.3目錄目錄軌道電路軌道電路計(jì)軸器計(jì)軸器UPSUPS電源設(shè)備電源設(shè)備知識(shí)點(diǎn) 1.軌道電路的原理 2.計(jì)軸器的作用和原理 3.UPS電源的作用和分類城市軌道交通信號(hào)與通信城市軌道交通信號(hào)與通信1軌道電路軌道電路城市軌道交通信號(hào)與通信城市軌道交通信號(hào)與通信內(nèi)容內(nèi)容軌道電路的基本原理（重點(diǎn)）道岔區(qū)段的軌道電路（難點(diǎn)）軌道電路的極性交叉（重點(diǎn)）音頻軌道電路電氣絕緣節(jié)的類型構(gòu)成軌道電路是鋼軌線路和鋼軌絕緣構(gòu)成的電路。作用監(jiān)督列車的占用狀態(tài)，反映線路的空閑狀況，為開放信號(hào)、建立進(jìn)路或構(gòu)成閉塞提供依據(jù)；傳遞行車信息，決定通過信號(hào)機(jī)的顯示或決定列車運(yùn)行的目標(biāo)速度，從而

2、控制列車運(yùn)行城市軌道交通信號(hào)與通信城市軌道交通信號(hào)與通信一、軌道電路的工作原理一、軌道電路的工作原理軌道電路是由導(dǎo)體（鋼軌）、鋼軌絕緣、送電設(shè)備、受電設(shè)備、限流電阻組成的鋼軌絕緣軌道電阻軌道繼電器軌道電源7城市軌道交通信號(hào)與通信城市軌道交通信號(hào)與通信 (1)(1)導(dǎo)體導(dǎo)體 軌道交通系統(tǒng)的兩條鋼軌是傳輸軌道電流的導(dǎo)體。在兩軌道交通系統(tǒng)的兩條鋼軌是傳輸軌道電流的導(dǎo)體。在兩節(jié)鋼軌的接頭處為了減少鋼軌與鋼軌夾板問的接觸電阻，用連接線連接。節(jié)鋼軌的接頭處為了減少鋼軌與鋼軌夾板問的接觸電阻，用連接線連接。 鋼軌接續(xù)線有塞釘式和焊接式。鋼軌接續(xù)線有塞釘式和焊接式。 塞釘式鋼軌接續(xù)線塞釘式鋼軌接續(xù)線軌端接續(xù)線

3、軌端接續(xù)線 8城市軌道交通信號(hào)與通信城市軌道交通信號(hào)與通信 (2) (2)鋼軌絕緣鋼軌絕緣 鋼軌絕緣安裝在相鄰兩個(gè)軌道電路銜接處，以保證相鋼軌絕緣安裝在相鄰兩個(gè)軌道電路銜接處，以保證相鄰軌道電路在電氣上的可靠隔離。鋼軌絕緣多采用機(jī)械強(qiáng)度高、絕緣性能好的材料，鄰軌道電路在電氣上的可靠隔離。鋼軌絕緣多采用機(jī)械強(qiáng)度高、絕緣性能好的材料，在鋼軌與夾板間墊有槽形絕緣板，夾板螺栓與夾板之間裝有絕緣套管和絕緣墊圈。在鋼軌與夾板間墊有槽形絕緣板，夾板螺栓與夾板之間裝有絕緣套管和絕緣墊圈。在兩個(gè)鋼軌銜接的斷面間還夾有與鋼軌斷面相同的軌端絕緣。在兩個(gè)鋼軌銜接的斷面間還夾有與鋼軌斷面相同的軌端絕緣。 鋼軌絕緣鋼軌絕

4、緣(50Kg、60Kg)軌道絕緣節(jié)軌道絕緣節(jié) 9城市軌道交通信號(hào)與通信城市軌道交通信號(hào)與通信 2 2工作原理（重點(diǎn)）工作原理（重點(diǎn)） 1)1)當(dāng)軌道電路設(shè)備完好，又當(dāng)軌道電路設(shè)備完好，又沒有列車沒有列車、車輛占用時(shí)，軌道電流從電、車輛占用時(shí)，軌道電流從電源源正極正極經(jīng)鋼軌、軌道繼電器線圈回到經(jīng)鋼軌、軌道繼電器線圈回到負(fù)極負(fù)極而構(gòu)成而構(gòu)成回路回路，繼電器處于，繼電器處于吸起吸起狀狀態(tài)，表示軌道區(qū)段內(nèi)態(tài)，表示軌道區(qū)段內(nèi)無車無車占用。此狀態(tài)稱為軌道電路的占用。此狀態(tài)稱為軌道電路的調(diào)整調(diào)整狀態(tài)。狀態(tài)。 2)2)當(dāng)軌道區(qū)段內(nèi)當(dāng)軌道區(qū)段內(nèi)有列車有列車、車輛占用時(shí)，因?yàn)檐囕v的輪對(duì)電阻比軌道繼、車輛占用時(shí)，因

5、為車輛的輪對(duì)電阻比軌道繼電器線圈電阻小得多，所以電器線圈電阻小得多，所以軌道電路被輪對(duì)分路軌道電路被輪對(duì)分路，這時(shí)流經(jīng)繼電器線圈的，這時(shí)流經(jīng)繼電器線圈的電流很小，不足以使銜鐵保持電流很小，不足以使銜鐵保持吸起吸起，繼電器失磁，繼電器失磁落下落下，表示該區(qū)段，表示該區(qū)段有車有車占占用。此狀態(tài)稱為軌道電路的用。此狀態(tài)稱為軌道電路的分路分路狀態(tài)。狀態(tài)。 3)3)當(dāng)軌道區(qū)段內(nèi)發(fā)生斷軌或斷線等故障時(shí)，流經(jīng)繼電器線圈的電流中當(dāng)軌道區(qū)段內(nèi)發(fā)生斷軌或斷線等故障時(shí)，流經(jīng)繼電器線圈的電流中斷，使繼電器失磁落下。此狀態(tài)稱為軌道電路的斷軌狀態(tài)。斷，使繼電器失磁落下。此狀態(tài)稱為軌道電路的斷軌狀態(tài)。10城市軌道交通信號(hào)與

6、通信城市軌道交通信號(hào)與通信軌道電路的作用：軌道電路的作用： 鋼軌鋼軌傳送電信息傳送電信息 絕緣節(jié)絕緣節(jié)劃分各軌道區(qū)段劃分各軌道區(qū)段 軌端接續(xù)線軌端接續(xù)線保持電信息延續(xù)保持電信息延續(xù) 軌道繼電器軌道繼電器反映軌道的狀況反映軌道的狀況11道岔區(qū)段的軌道電路并聯(lián)式串聯(lián)式城市軌道交通信號(hào)與通信城市軌道交通信號(hào)與通信 串聯(lián)式軌道電路串聯(lián)式軌道電路13城市軌道交通信號(hào)與通信城市軌道交通信號(hào)與通信 （1 1） 串聯(lián)式軌道電路串聯(lián)式軌道電路 電流要流經(jīng)整個(gè)區(qū)段的所有鋼電流要流經(jīng)整個(gè)區(qū)段的所有鋼軌，可以檢查所有跳線和鋼軌的完整，比較安全。軌，可以檢查所有跳線和鋼軌的完整，比較安全。 14城市軌道交通信號(hào)與通信城

7、市軌道交通信號(hào)與通信 （2 2）并聯(lián)軌道電路）并聯(lián)軌道電路簡單，但是因側(cè)線只檢查了電壓，而沒簡單，但是因側(cè)線只檢查了電壓，而沒有檢查電流，當(dāng)跳線或連接折斷，列車進(jìn)入彎股時(shí)，因彎股并沒有設(shè)有檢查電流，當(dāng)跳線或連接折斷，列車進(jìn)入彎股時(shí)，因彎股并沒有設(shè)置繼電器，置繼電器，GJGJ仍在吸氣狀態(tài)，這是非常危險(xiǎn)的，可以用雙線來防護(hù)。仍在吸氣狀態(tài)，這是非常危險(xiǎn)的，可以用雙線來防護(hù)。但是，當(dāng)彎股鋼軌折斷，列車占用時(shí)，軌道繼電器也不會(huì)落下，不符但是，當(dāng)彎股鋼軌折斷，列車占用時(shí)，軌道繼電器也不會(huì)落下，不符合故障安全原則。合故障安全原則。 (3)(3)采用一送多受軌道電路采用一送多受軌道電路 由于具有分支電路，不僅

8、包括道岔的由于具有分支電路，不僅包括道岔的直向部分線路，還包括側(cè)向部分線路，道岔區(qū)段可采用一送多受軌道電路，直向部分線路，還包括側(cè)向部分線路，道岔區(qū)段可采用一送多受軌道電路，包括一送雙受或一送三受包括一送雙受或一送三受。一送雙受軌道電路。一送雙受軌道電路。 道岔區(qū)段軌道電路示意圖道岔區(qū)段軌道電路示意圖15城市軌道交通信號(hào)與通信城市軌道交通信號(hào)與通信 16城市軌道交通信號(hào)與通信城市軌道交通信號(hào)與通信未實(shí)現(xiàn)極性交叉有車占用軌道，絕緣節(jié)破壞時(shí)，繼電器仍處于吸合狀態(tài)。實(shí)現(xiàn)極性交叉有車占用軌道，就算絕緣節(jié)破壞繼電器下落，處于正常狀態(tài)。 城市軌道交通的軌道電路不僅用來檢測(cè)列車的占用，更重要的是傳輸列車的行

9、車信息，所以在正線區(qū)段采用音頻軌道電路。音頻軌道電路采用無絕緣的軌道電氣絕緣節(jié)，用電氣隔離的方法形成電氣絕緣節(jié)，取代機(jī)械絕緣。城市軌道交通信號(hào)與通信城市軌道交通信號(hào)與通信 18城市軌道交通信號(hào)與通信城市軌道交通信號(hào)與通信工作原理 在軌道電路的檢測(cè)過程中，接收器對(duì)收到的信號(hào)幅值進(jìn)行計(jì)算。 19城市軌道交通信號(hào)與通信城市軌道交通信號(hào)與通信音頻軌道電路的工作方式分一下四種 （1）傳輸軌道電路報(bào)文，用于檢查軌道電路區(qū)段占用。（2）傳輸ATP列車報(bào)文。 （3）雙向發(fā)送信息，具有方向性。 （4）作為列車的定位設(shè)備 2計(jì)軸器計(jì)軸器城市軌道交通信號(hào)與通信城市軌道交通信號(hào)與通信計(jì)軸器計(jì)軸器作用組成（重點(diǎn)）城市軌道交通信號(hào)與通信城市軌道交通信號(hào)與通信作用是將機(jī)車、車輛通過的車軸數(shù)轉(zhuǎn)換成成電脈沖信號(hào)由計(jì)數(shù)器、鑒別器、比較器組成計(jì)軸器工作原理 兩站的微機(jī)同時(shí)對(duì)駛?cè)雲(yún)^(qū)間和駛離區(qū)間的輪軸數(shù)進(jìn)行比較運(yùn)算，兩站一致時(shí)，發(fā)出區(qū)間空閑信息表示，這時(shí)微機(jī)控制閉塞設(shè)備自動(dòng)復(fù)原，否則區(qū)間仍將處于占用狀態(tài)。難點(diǎn)難點(diǎn)城市軌道交通信號(hào)與通信城市軌道交通信號(hào)與通信3UPS電源設(shè)備電源設(shè)備城市軌道交通信號(hào)與通信城市軌道交通信號(hào)與通信城市軌道交通信號(hào)與通信城市軌道交通信號(hào)與通信UPS