2019年一級建造師市政實務(wù)考點重點整理完整版

1、2019年一級建造師市政實務(wù)考點重點整理完整版類型結(jié)構(gòu)示意圖結(jié)構(gòu)特點表 1K411016重力式重力式（凸筋趾）1 .依靠墻體自重抵擋土壓力作用；2 . 一般用漿砌片石砌筑，缺乏石料地區(qū)可用混凝土澆筑；3 .形式簡單，取材容易，施工簡便1 .依靠墻體自重抵擋土壓力作用；2 .在墻背設(shè)少量鋼筋，并將墻趾展寬（必要時設(shè)少量鋼筋）或基底設(shè)凸棒 抵抗滑動；3.可減薄墻身，節(jié)省混凝土用量1 .上墻利用衡重臺上填土的下壓作用和全墻重心的后移增加墻身穩(wěn)定；2 .墻胸坡陡，下墻傾斜，可降低墻高，減少基一級建造師市政實務(wù)考點重點整理完整版道路一擋土墻1K411016不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點一、常見擋土墻的結(jié)構(gòu)形式

2、及特點在城市道路橋梁工程常見的有現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)擋土墻、裝配式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)擋土墻、砌體結(jié)構(gòu)擋土墻和加筋土擋土墻。按照擋土墻結(jié)構(gòu)形式及結(jié)構(gòu)特點，可分為重力式、衡重式、懸臂式、扶壁式、柱板式、錨桿式、自立式、加筋土等不同擋土墻；具結(jié)構(gòu)形式及結(jié)構(gòu)特點簡述見表1K411016擋土墻結(jié)構(gòu)形式及分類礎(chǔ)開挖鋼筋混凝土懸臂式1.采用鋼筋混凝土材料，由立壁、墻趾板、墻踵板三部分組成;（2014單3）2.墻高時，立壁下部彎矩大，配筋多，不經(jīng)濟扶壁式帶卸荷板的柱板式錨桿式自立式（尾桿式）加筋土鋼筋混凝土拄證1.沿墻長，隔相當(dāng)距離加筑肋板（扶壁），使墻面與墻踵板連接;2.比懸臂式受力條件好，在高墻時較懸臂式經(jīng)1.

3、由立柱、底梁、拉桿、擋板和基座組成，借卸荷板上的土重平衡全墻；2 .基礎(chǔ)開挖較懸臂式少；3 .可預(yù)制拼裝，快速施工1.由肋柱、擋板和錨桿組成，靠錨桿固定在巖體內(nèi)拉住肋柱；2.錨頭為楔縫式或砂漿錨桿1 .由拉桿、擋板、立柱、錨錠塊組成，靠填土本身和拉桿、錨定塊形成整體穩(wěn)定；2 .結(jié)構(gòu)輕便、工程量節(jié)省，可以預(yù)制、拼裝、快速施工；3 .基礎(chǔ)處理簡單，有利于地基軟弱處進行填土施工，但分層碾壓需慎重，土也要有一定選擇。1.加筋土擋墻是填土、拉筋和面板三者的結(jié)合體。拉筋與土之間的摩擦力及面板對填土的約束，使拉筋與填土結(jié)合成一個整體的柔性結(jié)構(gòu)，能適應(yīng)較大變形，可用于軟弱地基，耐震性能好于剛性結(jié)構(gòu)；是濕陷性黃

4、土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護措施。一2 .可解決很高的垂直填土（國內(nèi)有3.612m的實例），減少占地面積；3 .擋土面板、加筋條定型預(yù)制，現(xiàn)場拼裝，土體分層填筑，施工簡便、快速、工期短；4 .造價較低，為普通擋墻（結(jié)構(gòu)）造價的40%-60%5 .立面美觀，造型輕巧、多變重力式擋土墻依靠墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力（土壓力），以維持土體穩(wěn)定，多用料石或混凝土預(yù)制塊砌筑，或用混凝土澆筑，是目前城鎮(zhèn)道路常用的一種擋土墻形式。（2012單1）衡重式擋土墻的墻背在上下墻間設(shè)衡重臺，利用衡重臺上的填土重量使全墻重心后移增加墻體的穩(wěn)重。懸臂式擋土墻由底板及固定在底板上的懸臂式直墻構(gòu)成，主要依靠底板上的填

5、土重量維持擋土構(gòu)筑物的穩(wěn)定。扶壁式擋土墻由底板及固定在底板上的直墻和扶壁構(gòu)成，主要依靠底板上的填土重量維持擋土構(gòu)筑物的穩(wěn)定。帶卸荷板的柱板式擋土墻是借卸荷板上部填土的重力平衡土體側(cè)壓力的擋土構(gòu)筑物。錨桿式擋土墻是利用板肋式、格構(gòu)式或排樁式墻身結(jié)構(gòu)擋土，依靠固定在巖石或可靠地基上的錨桿維持穩(wěn)定的擋土建筑物。自立式擋土墻是利用板樁擋土，依靠填土本身、拉桿及固定在可靠地基上的錨錠塊維持整體穩(wěn)定的擋土建筑物。（外觀和上圖類似，把錨桿換為拉桿再加錨定塊即是自立式擋墻）加筋土擋土墻是利用較薄的墻身結(jié)構(gòu)擋土，依靠墻后布置的土工合成材料減少土壓力以維持穩(wěn)定的擋土建筑物。擋土墻基礎(chǔ)地基承載力必須符合設(shè)計要求，并

6、經(jīng)檢測驗收合格后方可進行后續(xù)工序施工。施工中應(yīng)按設(shè)計規(guī)定施作擋土墻的排水系統(tǒng)、泄水孔、反濾層和結(jié)構(gòu)變形縫（排泄濾縫）。擋土墻投入使用時，應(yīng)進行墻體變形觀測，確認合格要求。二、擋土墻結(jié)構(gòu)受力擋土墻結(jié)構(gòu)會受到土體的側(cè)壓力作用，該力的總值會隨結(jié)構(gòu)與土相對位移和方向而變化，側(cè)壓力的分布會隨結(jié)構(gòu)施工程序及變形過程特性而變化。擋土墻結(jié)構(gòu)承受土壓力有：靜止土壓力、主動土壓力和被動土壓力。靜止土壓力圖1K411016a:若剛性的擋土墻保持原位靜止不動，墻背土層在未受任何干擾時，作用在墻上水平的壓應(yīng)力稱為靜止土壓力。其合力為E0（kN/m）、強度為P0（kPa）。主動土壓力圖1K411016b:若剛性擋土墻在填

7、土壓力作用下，背離填土一側(cè)移動，這時作用在墻上的土壓力將由靜止壓力逐漸減小，當(dāng)墻后土體達到極限平衡，土體開始剪裂，并產(chǎn)生連續(xù)滑動面，使土體下滑。這時土壓力減到最小值，稱為主動土壓力。被動土壓力圖1K411016C:若剛性擋土墻在外力作用下，向填土一側(cè)移動，這時作用在墻上的土壓力將由靜止壓力逐漸增大，當(dāng)墻后土體達到極限平衡，土體開始剪裂，出現(xiàn)連續(xù)滑動面，墻后土體向上擠出隆起，這時土壓力增到最大值，稱為被動土壓力。（2007單2）（2010單4）三種土壓力中，主動土壓力最??；靜止土壓力其次；被動土壓力最大，位移也最大。土受壓形式擋墻狀態(tài)土體狀態(tài)土壓力靜止土壓力保持原位靜止不動靜止不動其次（禁止?fàn)顟B(tài)

8、）主動土壓力（土推墻）背離填d側(cè)移動深陷最?。ㄋ沙跔顟B(tài)）被動土壓力（墻推土）向填L側(cè)移動隆起最大（擠壓狀態(tài)）1K411020城鎮(zhèn)道路路基施工1K411021城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)一、路基施工特點與程序（一）施工特點1 .城市道路路基工程施工處于露天作業(yè)，受自然條件影響大；在工程施工區(qū)域內(nèi)的專業(yè)類型多、結(jié)構(gòu)物多、各專業(yè)管線縱橫交錯；專業(yè)之間及社會之間配合工作多、干擾多，導(dǎo)致施工變化多。（2015案1.1）2 .路基施工以機械作業(yè)為主，人工配合為輔；人工配合土方作業(yè)時，必須設(shè)專人指揮；采用流水或分段平行作業(yè)方式。（二）施工項目城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有關(guān)的土（石）方、沿線的涵洞、擋土墻

9、、路肩、邊坡、排水管線等項目。（土床強堅管涵坡）（三）基本流程1 .準備工作（導(dǎo)行、交底、測量）（1）按照交通導(dǎo)行方案設(shè)置圍擋，導(dǎo)行臨時交通。（2）開工前，施工項目技術(shù)負責(zé)人應(yīng)依據(jù)獲準的施工方案向施工人員進行技術(shù)安全交底，強調(diào)工程難點、技術(shù)要點、安全措施。使作業(yè)人員掌握要點，明確責(zé)任。（2013案2.5）（3）施工控制樁放線測量，建立測量控制網(wǎng)，恢復(fù)中線，補釘轉(zhuǎn)角樁、路兩側(cè)外邊樁等。（網(wǎng)線轉(zhuǎn)邊）（4）施工前，應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)勘察報告，對路基土進行天然含水量、液限、塑限、標(biāo)準擊實、CBR式驗，必要時應(yīng)做顆粒分析、有機質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗。2 .附屬構(gòu)筑物（1）地下管線、涵洞（管）

10、等構(gòu)筑物是城鎮(zhèn)道路路基工程中必不可少的組成部分。涵洞（管）等構(gòu)筑物可與路基（土方）同時進行，但新建的地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。（2）既有地下管線等構(gòu)筑物的拆改、加固保護。（3）修筑地表水和地下水的排除設(shè)施，為后續(xù)的土、石方工程施工創(chuàng)造條件。3 .路基（土、石方）施工開挖路塹、填筑路堤，整平路基、壓實路基、修整路床，修建防護工程等。二、路基施工要點（一）填土路基（除雜一修臺一填料一分壓一碾重-管頂一終填一一除坡材分重管頂）當(dāng)原地面標(biāo)高低于設(shè)計路基標(biāo)高時，需要填筑土方（即填方路基）。1 .排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應(yīng)妥善處理墳坑、井穴，并分層填實至原

11、基面高。2 .填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?:5時，需修成臺階形式，每層臺階高度宜w300mm寬度不應(yīng)小于1.0m。3 .根據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實。4 .碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重”，最后碾壓應(yīng)采用不小于12t級的壓路機。5 .填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mmz上才能用壓路機碾壓。6 .路基填方高度應(yīng)按設(shè)計標(biāo)高增加預(yù)沉量值。填土至最后一層時，應(yīng)按設(shè)計斷面、高程控制填土厚度，并及時碾壓修整。（二）挖土路基（除雜一開挖一留量一碾重-軟處一溝料一一除挖留重碾水井）當(dāng)路基設(shè)計標(biāo)高低于原地面標(biāo)高時，需要挖土成型一一挖方路基。1 .路基施工前，

12、應(yīng)將現(xiàn)況地面上積水排除、疏干，將樹根坑、糞坑等部位進行技術(shù)處理。2 .根據(jù)測量中線和邊樁開挖。3 .挖土?xí)r應(yīng)自上向下分層開挖，嚴禁掏洞開挖。機械開挖時，必須避開構(gòu)筑物、管線，在距管道邊1m范圍內(nèi)應(yīng)采用人工開挖；在距直埋纜線2m范圍內(nèi)必須采用人工開挖。挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓到設(shè)計標(biāo)高的壓實量。4 .壓路機不小于12t級，碾壓應(yīng)自路兩邊向路中心進行，直至表面無明顯輪跡為止。5 .碾壓時，應(yīng)視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾嘉二二曬等措施°,聞匚二6 .過街雨水支管溝梢及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰*定性好的麻.粉煤灰砂礫填實。（三）石方路基（2014多1）1 .修筑填石路堤應(yīng)進行地表清

13、理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料，確保邊坡穩(wěn)定。2 .先修筑試驗段，以確定松鋪厚度、壓實機具組合、壓實遍數(shù)及沉降差等施工參數(shù)。3 .填石路堤宜選用12t以上的振動壓路機、25t以上輪胎壓路機或2.5t的夯錘壓（夯）實。4 .路基方范圍內(nèi)管線、構(gòu)筑物四周的溝梢宜回填土料。三、質(zhì)量檢查與驗收（2004單18）（2004案1.1）（2014單1）檢驗與驗收項目：主控項目為壓實度和彎沉值（mm/100;一般項目有路基允許偏差和路床、路堤邊坡等要求。土質(zhì)路基壓實度應(yīng)符合表1K420095-1|的規(guī)定。土質(zhì)路基壓實度表1K411021填挖類型路床頂面以下深度（cm）路基最小壓實度（）快速路主干路次干路

14、支路填方080959593908015093939090>填或挖方030959593903080949390901K411022城鎮(zhèn)道路路基壓實作業(yè)要點城市道路路基壓實作業(yè)的要點主要應(yīng)掌握：依據(jù)工程的實際情況，合理選用壓實機具、壓實方法與壓實厚度三者的關(guān)系，達到所要求的壓實密度。一、路基材料與填筑（一）材料要求1 .應(yīng)符合設(shè)計要求和有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。填料的強度（CBR值應(yīng)符合設(shè)計要求,其最小強度值應(yīng)符合表1K411022的規(guī)定。路基填料強度（CBR的最小值表1K411022填方類型路床負面以卜深度（cm）最小強度（衿城市快速路、主干路其他等級道路路床0308.06.

15、0路基30805.04.0路基801504.03.0路基>1503.02.02 .不應(yīng)使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、鹽漬土、腐殖土、有機土及含生活垃圾的土做路基填料。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應(yīng)打碎(二)填筑1 .填土應(yīng)分層進行。下層填土合格后，方可進行上層填筑。路基填土寬度應(yīng)比設(shè)計寬度寬500mm(保證路基設(shè)計寬度范圍內(nèi)的壓實度及提供基層攤鋪的工作面)2 .對過濕土翻松、晾干，或?qū)^干土均勻加水，使其含水量接近最佳含水量范圍之內(nèi)二、路基壓實施工要點(一)試驗段1 .在正式進行路基壓實前，有條件時應(yīng)做試驗段，以便取得路基或基層施工相關(guān)的技術(shù)參數(shù)。2 .試驗?zāi)?/p>

16、的主要有：(沉機虛方遍)(1)確定路基預(yù)沉量值(2)合理選用壓實機具；選用機具考慮因素有道路不同等級、工程量大小、施工條件和工期要求等。(3)按壓實度要求，確定壓實遍數(shù)。(4)確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。選擇壓實方式(5)根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場地條件,路基下管道回填與壓實一1 .當(dāng)管道位于路基范圍內(nèi)時，其溝梢的回填土壓混凝土如同保護實度應(yīng)符合給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范GB502682008的規(guī)定，且管頂以上500mm£圍內(nèi)不得使用壓路機。2 .當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度不大于500mm寸，應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)進行加固。3 .當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度在500800mm寸，路

17、基壓實時應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)采取保護或加固措施。（三）路基壓實1 .壓實方法（式）：重力壓實（靜壓）和振動壓實兩種。2 .土質(zhì)路基壓實原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。”壓路機最快速度不宜超過4km/h。（輕靜低慢疊）（2004多1）（2010多2）（2012單3）3 .碾壓應(yīng)從路基邊緣向中央進行（常規(guī)路段），壓路機輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離。4 .碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機夯實，防止漏夯，要求夯擊面積重疊1/41/3三、土質(zhì)路基壓實質(zhì)量檢查（一）主要檢查各層壓實度和彎沉值，不符合質(zhì)量標(biāo)準時應(yīng)采取措施改進（二）路床應(yīng)平整、堅實，無顯著輪跡、翻漿，波浪、起皮等現(xiàn)象。（三）路

18、堤邊坡應(yīng)密實，穩(wěn)定，平順。1K411032城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)一、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層（一）材料與拌合（要求：原拌水篩機）1 .石灰、水泥、土、集料拌合用水等原材料應(yīng)進行檢驗，符合要求后方可使用,并嚴格按照標(biāo)準規(guī)定進行材料配比設(shè)計。2 .城區(qū)施工應(yīng)采用廠拌（異地集中拌合）方式，不得使用路拌方式；（環(huán)保、防揚塵）以保證配合比準確，且達到文明施工要求3.應(yīng)根據(jù)原材料含水量變化、集料的顆粒組成變化,及時調(diào)整拌合用水量4 .穩(wěn)定土拌合前，應(yīng)先篩除集料中不符合要求的粗顆粒。5 .宜用強制式拌合機進行拌合，拌合應(yīng)均勻（二）運輸與攤鋪（要求：送、防、溫、床、雨）1 .拌成的穩(wěn)定土類混合料應(yīng)及時運送

19、到鋪筑現(xiàn)場。水泥穩(wěn)定土材料自攪拌至攤鋪完成，不應(yīng)超過3h。2 .運輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。3 .宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5c4 .廠拌石灰土混合料攤鋪時路床應(yīng)濕潤。5 .雨期施工應(yīng)防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨時應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)盡快碾壓密實（三）壓實與養(yǎng)護（要求：系、水、碾壓、縫、養(yǎng)、封+厚補）1 .壓實系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗確定。根據(jù)試驗確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度2 .攤鋪好的石灰穩(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，碾壓時的含水量宜在最佳含水量的士2喊圍內(nèi)。水泥穩(wěn)定土宜在水泥初凝前碾壓成活。3 .直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)向外碾壓?？v

20、、橫接縫（槎）均應(yīng)設(shè)直槎。（超高：為克服車輛在小曲線路段行駛產(chǎn)生的離心力，而在該路段橫斷面上設(shè)置外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡）（2013案4.2）4 .縱向接縫宜設(shè)在路中線處，橫向接縫應(yīng)盡量減少。5 .壓實成活后應(yīng)立即灑水（或覆蓋）養(yǎng)護，保持濕潤，直至上部結(jié)構(gòu)施工為止。6 .養(yǎng)護期應(yīng)封閉交通。二、石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（也可稱二灰混合料）（一）材料與拌合1 .對石灰、粉煤灰等原材料應(yīng)進行質(zhì)量檢驗，符合要求后方可使用。2 .按規(guī)范要求進行混合料配合比設(shè)計，使其符合設(shè)計與檢驗標(biāo)準的要求。3 .采用廠拌（異地集中拌合）方式，且宜采用強制式拌合機拌制，配料應(yīng)準確,拌合應(yīng)均勻。4 .拌

21、合時應(yīng)先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加入砂礫（碎石）和水均勻拌合。5 .混合料含水量宜略大于最佳含水量?；旌狭虾繎?yīng)視氣候條件適當(dāng)調(diào)整，使運到施工現(xiàn)場的混合料含水量接近最佳含水量。（所有混合料均應(yīng)考慮運輸過程中水分蒸發(fā)，出廠時宜略大于最佳含水量，使運到現(xiàn)場的混合料接近最佳含水量，在1.25,設(shè)計厚度為200,±2切）（二）運輸與攤鋪1 .運輸混合料應(yīng)覆蓋，防止水分蒸發(fā)和防遺撒、揚塵2 .應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在以上。3 .根據(jù)試驗確定松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度。（若松鋪系數(shù)為則虛鋪厚度為250）（三）壓實與養(yǎng)護1 .每層最大壓實厚度為200mm且不宜小于100mm10

22、0150mm>12T15T150200mm>18T21T2 .碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓3 .禁止用薄層貼補的方法進行找平。4 .混合料的養(yǎng)護采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期視季節(jié)而定，常溫下不宜小于7d。(2012 案 5.1 )三、級配砂礫（碎石）、級配礫石（碎礫石）基層（一）材料與拌合1 .級配砂礫、級配礫石基層、級配碎石、級配碎礫石基層所用原材料的壓碎值、含泥量及細長扁平顆粒含量等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求，顆粒范圍也應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。2 .采用廠拌方式和強制式拌合機拌制，符合級配要求。（二）運輸與攤鋪1 .運輸中應(yīng)采取防止水

23、分蒸發(fā)和防揚塵措施。2 .宜采用機械攤鋪且廠拌級配碎石，級配砂礫應(yīng)攤鋪均勻一致，發(fā)生粗、細集料離析（“梅花”、“砂窩”）現(xiàn)象時，應(yīng)及時翻拌均勻。（離析：粗細料混合不均勻，粗料集中處即梅花，細料集中處即砂窩）3 .兩種基層材料的壓實系數(shù)均應(yīng)通過試驗段確定，每層應(yīng)按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應(yīng)均勻，厚度一致，不得多次找補。（半剛性基層嚴禁找補）（三）壓實與養(yǎng)護1 .碾壓前和碾壓中應(yīng)先適量灑水。2 .控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm表面平整、堅實。3 .可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期為714d。4 .未鋪裝面層前不得開放交通。1K420091無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工質(zhì)量檢查與驗收一、石

24、灰穩(wěn)定土基層（一）材料1 .宜采用塑性指數(shù)1015的粉質(zhì)黏土、黏土，塑性指數(shù)大于4的砂性土亦可使用，土中的有機物含量宜小于10%2 .宜用13級的新石灰，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求；磨細生石灰，可不經(jīng)消解直接使用，塊灰應(yīng)在使用前23d完成消解，未能消解的生石灰塊應(yīng)篩除，消解石灰的粒徑不得大于10mm3 .宜使用飲用水或不含油類等雜質(zhì)的清潔中性水（pH為68）,水質(zhì)應(yīng)符合混凝土用水標(biāo)準JGJ63-2006的規(guī)定。（二）拌合運輸1 .石灰土配合比設(shè)計應(yīng)準確。通過配合比設(shè)計確定石灰最佳含量和石灰土的最佳含水量，達到設(shè)計要求的7d無側(cè)限抗壓強度的要求。2 .應(yīng)嚴格按照配合比拌合，并根據(jù)原材料的含水量變化

25、及時調(diào)整拌合用水量。3 .宜采用集中拌合，拌合應(yīng)均勻，石灰土應(yīng)過篩。運輸時，應(yīng)采取遮蓋封閉措施防止水分損失。（三）施工1 .控制虛鋪厚度，確?；鶎雍穸群透叱?，其路拱橫坡應(yīng)與面層要求一致。2 .碾壓時壓實厚度與碾壓機具相適應(yīng)，含水量宜在最佳含水量的士2%£圍內(nèi)，以滿足壓實度的要求。3 .嚴禁用薄層貼補的辦法找平。4 .石灰土應(yīng)濕養(yǎng)，養(yǎng)生期不宜少于7d。養(yǎng)生期應(yīng)封閉交通。二、水泥穩(wěn)定土基層（一）材料1 .應(yīng)采用初凝時間應(yīng)大于3h,終凝時間不小于6h的42.5級及以上普通硅酸鹽水泥，32.5級及以上礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥。2 .宜選用粗粒土、中粒土，土的均勻系數(shù)不得小于5,宜大于

26、10,塑性指數(shù)宜為1017。3 .粒料可選用級配碎石、砂礫、未篩分碎石、碎石土、礫石和煤研石、粒狀礦渣等材料；用作基層時，粒料最大粒徑不宜超過37.5mm用作底基層粒料最大粒徑：城市快速路、主干路不得超過37.5mm次干路及以下道路不得超過53mm各種粒料，應(yīng)按其自然級配狀況，經(jīng)人工調(diào)整使其符合規(guī)范要求。碎石、礫石、煤研石等的壓碎值：城市快速路、主干路基層與底基層不得大于30%，其他道路基層不得大于30%底基層不得大于35%4 .集料中有機質(zhì)含量不得超過2%集料中硫酸鹽含量不得超過0.25%。5 .水的要求同石灰穩(wěn)定土基層。（二）拌合運輸1 .水泥穩(wěn)定土的配合比要符合設(shè)計要求與規(guī)范規(guī)定。2 .

27、集料應(yīng)過篩，級配符合設(shè)計要求；混合料配合比符合要求，計量準確、含水量符合施工要求且拌合均勻。3 .運輸時，應(yīng)采取遮蓋封閉措施防止水分損失和遺撒。（三）施工1 .宜采用攤鋪機械攤鋪，施工前應(yīng)通過試驗確定壓實系數(shù)。（做試驗段）2 .自拌合至攤鋪完成，不得超過3h。分層攤鋪時，應(yīng)在下層養(yǎng)護7d后，方可攤鋪上層材料。3 .宜在水泥初凝時間到達前碾壓成活。4 .宜采用灑水養(yǎng)護，保持濕潤。常溫下成活后應(yīng)經(jīng)7d養(yǎng)護，方可在其上鋪路面層。5 .攤鋪、碾壓要求與石灰穩(wěn)定土相同。三、石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（也可稱二灰混合料）（一）材料1 .石灰要求同石灰穩(wěn)定土。2 .粉煤灰中Si02、A1

28、203（鋁銹或磯土）和Fe203（鐵銹）總量宜大于70%在溫度為700c的燒失量宜小于或等于10%細度應(yīng)滿足比表面積宜大于2500cm2/g,或90%!過0.3mm篩孔，70%!過0.075mm篩孔。（2005案1.2）3 .砂礫應(yīng)經(jīng)破碎、篩分，級配符合規(guī)范要求，破碎砂礫中最大粒徑不得大于37.5mm4 .水的要求同石灰穩(wěn)定土基層。（二）拌合運輸1 .宜采用強制式拌合機拌制，配合比設(shè)計應(yīng)遵守設(shè)計與規(guī)范要求。2 .應(yīng)做延遲時間試驗，確定混合料在貯存場（倉）存放時間及現(xiàn)場完成作業(yè)時3 .應(yīng)采用集中拌制，運輸時，應(yīng)采取遮蓋封閉措施防止水分損失和遺撒。（三）施工1 .混合料在攤鋪前其含水量宜為最佳含水

29、量士2%攤鋪中發(fā)生粗、細集料離析時，應(yīng)及時翻拌。2 .攤鋪、碾壓要求同石灰穩(wěn)定土。3 .應(yīng)在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)護，養(yǎng)護期視季節(jié)而定，常溫下不宜少于7d。采用灑水養(yǎng)護時，應(yīng)及時灑水，保持混合料濕潤。4 .采用噴灑瀝青乳液養(yǎng)護時，應(yīng)及時在乳液面撒嵌丁料。（嵌丁料：吸收水分、促進乳破速度）5 .養(yǎng)護期間宜封閉交通。需通行的機動車輛應(yīng)限速，嚴禁履帶車輛通行。四、質(zhì)量檢驗（水軍配比壓強）石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫等無機結(jié)合料穩(wěn)定基層質(zhì)量檢驗項目主要有：集料級配，混合料配合比、含水量、拌合均勻性，基層壓實度、7d無側(cè)限抗壓強度等。1K411040城鎮(zhèn)道路面層施工1K411041瀝青混合料面層施工

30、技術(shù)瀝青混合料面層施工技術(shù)重點介紹熱拌瀝青混合料路面施工工藝，其主要包括瀝青混合料的運輸、攤鋪、瀝青路面的壓實和成型、接縫，開放交通等內(nèi)容。一、施工準備（一）透層與粘層、封層1 .透層（用于無機料基層表面）。為使瀝青混合料面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑能很好滲入表面的瀝青類材料薄層。瀝青混合料面層攤鋪前應(yīng)在基層表面噴灑透層油，在透層油完全滲入基層后方可鋪筑。根據(jù)基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青作透層油。2 .粘層（用于硅基層、瀝青基層、井周、道牙邊等與瀝青面層的接觸面）。為加強路面瀝青層之間，瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層。粘層油宜采用快裂或中裂乳化瀝

31、青、改性乳化瀝青，也可采用快凝或中凝液體石油瀝青作粘層油。粘層油宜在攤鋪面層當(dāng)天灑布。（2006單20）（2015案1.3）3 .鋪筑在面層表面的稱為上封層（封閉面層，防止雨水滲透），鋪筑在面層下面的稱為下封層（封閉底基層或基層，防止養(yǎng)護期間水分蒸發(fā)及后期雨水滲透）。封層油宜采用改性瀝青或改性乳化瀝青，封層集料應(yīng)質(zhì)地堅硬、耐磨、潔凈且粒徑與級配應(yīng)符合要求。4 .透層、粘層宜采用瀝青灑布車或手動瀝青灑布機噴灑，噴灑應(yīng)呈霧狀，灑布均勻，用量與滲透深度宜按設(shè)計及規(guī)范要求并通過試灑確定。封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。（二）運輸與布料1 .為防止瀝青混合料粘結(jié)運料車車廂板，裝料前應(yīng)噴灑一薄層

32、隔離劑或防粘結(jié)劑。運輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。流程；運科車后遲暮逝瘁場挑IOQ300空 洋等悚T苑M機前謔I身料孫排麟運料主 t選科車頊升卻利fg機旌性前謨轉(zhuǎn)錯2 .運料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，施工時發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度要求結(jié)團成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。3 .應(yīng)按施工方案安排運輸和布料，攤鋪機前應(yīng)有足夠的運料車等候；對高等級道路，開始攤鋪前等候的運料車宜在5輛以上4 .運料車應(yīng)在攤鋪機前100300mm#空擋等候，被攤鋪機緩緩頂推前進并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機。每次卸料必須倒凈，如有余料應(yīng)及時清除，防止硬結(jié)。二、攤鋪作業(yè)（一）機械施工1 .熱拌

33、瀝青混合料應(yīng)采用機械攤鋪。攤鋪機在開始受料前應(yīng)在受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。2 .城市快速路、主干路宜采用兩臺以上攤鋪機聯(lián)合攤鋪，其表面層宜采用多機全幅攤鋪，以減少施工接縫，每臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6m（水泥面層攤鋪寬度不宜小于3.5m）,通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開1020m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有3060mrn£右寬度的搭接，并應(yīng)避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開200mmz上。3 .攤鋪機開工前應(yīng)提前0.51h預(yù)熱熨平板使其不低于100C。鋪筑時應(yīng)選擇適宜的熨平板振搗或夯實裝置的振動頻率和振幅，以提高路面初始壓實度。4 .攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷

34、地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析。攤鋪速度宜控制在26m/min的范圍內(nèi)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應(yīng)分析原因，予以及時消除。（基層碾壓4km/h、普通瀝青26m/min、改性瀝青13m/min）5 .攤鋪機應(yīng)采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪。6 .熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度，并按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行。例如，鋪筑普通瀝青混合料，下臥層的表面溫度為1520C,鋪筑層厚度為<50mm5080mm>80mrnE種情況

35、下，最低攤鋪溫度分另U是140C、135C、130c7 .瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪試壓確定。應(yīng)隨時檢查鋪筑層厚度、路拱及橫坡，并輔以使用的瀝青混合料總量與面積校驗平均厚度。松鋪系數(shù)的取值可參考表1K411041-1中所給的范圍。瀝青混合料的松鋪系數(shù)表1K411041-1不性機械攤鋪人工攤鋪瀝青混凝土混合料1.151.351.251.50瀝青碎石混合料1.151.301.201.458 .攤鋪機的螺旋布料器轉(zhuǎn)動速度與攤鋪速度應(yīng)保持均衡。為減少攤鋪中瀝青混合料的離析，布料器兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器2/3高度的混合料。攤鋪的混合料,不宜用人工反復(fù)修整。（二）人工施工1 .不具備機械攤鋪條件時（

36、如路面狹窄部分，平曲線半徑過小的匝道或加寬部分，以及小規(guī)模工程），可采用人工攤鋪作業(yè)。2 .半幅施工時，路中一側(cè)宜預(yù)先設(shè)置擋板；攤鋪時應(yīng)扣鍬布料，不得揚鍬遠甩；邊攤鋪邊整平，嚴防集料離析；攤鋪不得中途停頓，并盡快碾壓；低溫施工時，卸下的瀝青混合料應(yīng)覆蓋篷布保溫。三、壓實成型與接縫（一）壓實成型1 .瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量、狀態(tài)完好的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式，根據(jù)攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴格控制初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）時機。壓實層最大厚度宜w100mm各層應(yīng)符合壓實度及平整度的要求。2 .碾壓速度做到慢而均勻，應(yīng)符合規(guī)范要求的壓路機碾壓速度（km/h）（表表 1K411041

37、-21K411041-2）。壓路機碾壓速度（km/h）（鋼355輪068振525）壓路機類型初壓復(fù)壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機1.5232.53.552.53.55輪胎壓路機3.54.56468振動壓路機1.52（靜壓）5（靜壓）1.52（振動）1.52（振動）2-3（靜壓）5（靜壓）3.壓路機的碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定。規(guī)范規(guī)定的碾壓溫度見表1K411041-3。（鋪風(fēng)臥溫、碾機種溫、生氣品黏一一都有厚度）（2013案4.3）熱拌瀝青混合料的碾壓溫度（C）表1K411041-3施工工序石油瀝青的稱號50號70號90號110號開始碾壓

38、的混合料內(nèi)部溫度，不低于正常施工135130125120低溫施工150145135130碾壓終了的表面溫度，不低于鋼輪壓路機80706560輪胎壓路機85807570振動壓路機75706055開放交通的路表溫度，不高于505050454.初壓宜采用鋼輪壓路機靜壓12遍。碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓；在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。復(fù)壓應(yīng)緊跟在振動壓造機；睥及機型， 路基及基層的壓實作業(yè)輪船壓路機二復(fù)壓機型厘格機;初初壓后開始，不得隨意停頓。碾壓路段總長度w80ml（2013案4.2）5 .密級配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機進行碾壓，以增加密實性，其總質(zhì)量

39、不宜小于25t。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/31/2輪寬。對粗集料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動壓路機復(fù)壓（厚度宜大于30mm,振動頻率宜為3550Hz,振幅宜為0.30.8mm層厚較大時宜采用高頻大振幅，厚度較薄時宜采用低振幅，以防止集料破碎，相鄰碾壓帶宜重疊100200mm當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機時，總質(zhì)量不小于12t,相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2輪寬，并不應(yīng)小于200mm（密輪骨振）6 .終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進行。宜選用雙輪鋼筒式壓路機，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。7 .為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴禁刷柴油。亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水8 .壓路機不

40、得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。（2006多1）（二）接縫1 .瀝青混合料路面接縫必須緊密、平順。上、下層的縱縫應(yīng)錯開150mm（熱接縫）或300400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。應(yīng)采用3m直尺檢查，確保平整度達到要求。2 .采用梯隊作業(yè)方式攤鋪時應(yīng)選用熱接縫，將已鋪部分留下100200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準面，然后跨縫壓實。如半幅施工采用冷接縫時，宜加設(shè)擋板或?qū)⑾蠕伒臑r青混合料刨出毛槎，涂刷粘層油后再鋪新料，新料跨縫攤鋪與已鋪層重疊50100mm軟化下層后鏟

41、走重疊部分，再跨縫壓密擠緊。3 .高等級道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級的道路的各層可采用斜接縫。平接縫宜采用機械切割或人工刨除層厚不足部分，使工作縫成直角連接。清除切割時留下的泥水，干燥后涂刷粘層油，鋪筑新混合料接頭應(yīng)使接槎軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向充分壓實，連接平順。四、開放交通(2013單2)城鎮(zhèn)道路施工預(yù)驗收規(guī)范CJJ12008強制性條文規(guī)定：熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50c后，方可開放交通。(注意成品保護：1、下面層不宜提前開放交通、污染下表面、影響攤鋪層之間的粘結(jié)，必須開放時、應(yīng)采取覆蓋等隔離保護措施及攤鋪上層前的清理工作。

42、2、不得在面層上堆土或拌制砂漿)(2015案1.3)【案例1K41104111 .背景甲公司中標(biāo)承包某市主干道路工程施工，其路面結(jié)構(gòu)為20m喈田粒式瀝青混凝土表面層，40mm#1粒式瀝青混凝土中面層，60mm1粒式瀝青混凝土底面層，300mn©灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層和200mm&灰土底基層。路面下設(shè)有給水排水、燃氣、電力、通信管線，由建設(shè)方直接委托專業(yè)公司承建。該工程年初簽了承包施工合同，合同約定當(dāng)年年底竣工。受原有管線遷移影響，建設(shè)方要求甲公司調(diào)整施工部署，主要道路施工安排在9月中旬開始，并保持總工期和竣工日期不變。為此項目部決定：(1)為滿足進度要求，項目部負責(zé)人下達了提前

43、開工令，見縫插針，搶先施工能施工部位。(2)項目部安排9月中旬完成管道回填壓實、做擋墻等工程，于10月底進入路基結(jié)構(gòu)施工，施工期日最低溫度為-1C；石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護3d后進入下一道工序施工。(3)開始路面面層施工時，日最低溫為-3C,最高溫度為+3C,但天氣晴好；項目部組織突擊施工面層，沒有采取特殊措施。(4)為避免對路下管道和周圍民宅的損壞，振動壓路機作業(yè)時取消了振動壓實工程于12月底如期竣工，開放交通。次年4月，該引道路面出現(xiàn)成片龜裂，6月中旬瀝青面層開始出現(xiàn)車轍。2 .問題(1)項目部下達提前開工令的做法對嗎？為什么？(2)指出路基結(jié)構(gòu)施工不妥之處。

44、(3)分析道路面出現(xiàn)龜裂、車轍的主要成因。3 .參考答案(1)問題1項目負責(zé)人下達開工令是錯誤做法：因為，工程施工承包合同中對開工日期都有約定。項目部應(yīng)根據(jù)合同安排進度，并且在開工前先應(yīng)向監(jiān)理工程師提交開工申請報告，由監(jiān)理工程師下達開工令，項目部應(yīng)按監(jiān)理的命令執(zhí)行。(2004案4.2)(2005案5.3)(2)問題2不妥之處主要是：瀝青混凝土面層不符合規(guī)范關(guān)于施工期的日最高氣溫應(yīng)在5c以上的規(guī)定；石灰及石灰、粉煤灰穩(wěn)定土類基層宜在冬期開始前3045d停止施工。不符合規(guī)范關(guān)于基層采用瀝青乳液和瀝青下封層養(yǎng)護7d的規(guī)定。(3)問題3引道路面出現(xiàn)龜裂和車轍主要成因：路面基層采用的是石灰穩(wěn)定類材料，屬

45、于半剛性材料，其強度增長與溫度有密切關(guān)系。溫度低時強度增長遲緩。為使這類基層施工后能盡快增長其強度，以適應(yīng)開放交通后的承載條件，規(guī)范規(guī)定這類基層應(yīng)在5c以上的氣溫條件下施工，且應(yīng)在出現(xiàn)第一次冰凍之前11.5個月以上完工。開放交通后，在交通荷載作用下，基層強度不足，是整個路面結(jié)構(gòu)強度不足，出現(xiàn)成片龜裂的質(zhì)量事故瀝青路面必須在冬期施工時，一應(yīng)采取提高瀝青混合料的施工溫度，并應(yīng)采取快卸、快鋪、快平、快壓等措施，以保證瀝青面層有足夠的碾壓溫度和密實度。（2004案1.3）（2015案1.3）次年6月以后出現(xiàn)車轍，主要原因是振動壓路機作業(yè)時取消了振動壓實，致使瀝青混合料的壓實密度不夠，在次年氣溫較高時，

46、經(jīng)車輪碾壓壓實，形成車轍。1K420092瀝青混合料面層施工質(zhì)量檢查與驗收以下內(nèi)容主要涉及熱拌瀝青混合料面層施工質(zhì)量控制的要點。、市政行業(yè)標(biāo)準一一城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范CJJ12008（一）瀝青混合料面層施工外觀質(zhì)量要求是：表面應(yīng)平整、堅實，不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細料集中等現(xiàn)象；用10t以上壓路機碾壓后，不得有明顯輪跡；接縫應(yīng)緊密、平順，燙縫不應(yīng)枯焦；面層與路緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)接順，不得有積水現(xiàn)象。（二）施工質(zhì)量檢測與驗收項目：壓實度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差等八項。（壓厚彎平、寬中橫差）（2006案1.4）（三）瀝青混合料面層施工質(zhì)

47、量驗收主控項目：原材料、壓實度、面層厚度、彎沉值。（原壓厚彎）（2011多4）（2015多1）1、瀝青混合料面層壓實度，對城市快速路、主干路不應(yīng)小于96%對次干路及以下道路不應(yīng)小于95%檢查數(shù)量：每1000m2測1點。檢驗方法：查試驗記錄（馬歇爾擊實試件密度，試驗室標(biāo)準密度）。2、面層厚度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，允許偏差為-5+10mm檢查數(shù)量：每1000m2測1點。檢驗方法：鉆孔或刨挖，用鋼尺量。3、彎沉值，不應(yīng)大于設(shè)計規(guī)定。檢查數(shù)量：設(shè)計規(guī)定時每車道、每20m測1點檢驗方法：彎沉儀檢測。二、國家標(biāo)準一一瀝青路面施工及驗收規(guī)范GB5009”96（一）瀝青混合料路面施工過程質(zhì)量檢查項目：外觀、接縫、施

48、工溫度、礦料級配、瀝青用量、馬歇爾試驗指標(biāo)、壓實度等；同時還應(yīng)檢查厚度、平整度、寬度、縱斷面高程、橫坡度等外形尺寸。（二）城鎮(zhèn)道路瀝青混合料路面竣工驗收應(yīng)檢查項目：面層總厚度、上面層厚度、平整度（標(biāo)準差。值）、寬度、縱斷面高程，橫坡度、瀝青用量、礦料級配、壓實度、彎沉值等；抗滑表層還應(yīng)檢查構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)（擺值）等。三、公路行業(yè)標(biāo)準一一公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準第一冊土建工程JTGF80/1-2004（一）瀝青混合料面層施工過程應(yīng)做檢查項目：瀝青混合料的礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等試驗，合格率應(yīng)A90%（二）壓實度為關(guān)鍵實測項目，各等級公路均應(yīng)達到試驗室馬歇爾密度的96%或試驗段密度的9

49、8%或最大理論密度的92%其合格率A90%（馬6試8理2合90）（三）平整度也是關(guān)鍵實測項目，高速公路、一級公路（相當(dāng)于城市主干路、快速路）。應(yīng)達到1.2mm其他公路（相當(dāng)于城市一般道路）。應(yīng)達到2.5mm四、質(zhì)量控制要點（質(zhì)量要求、驗收標(biāo)準、主控項目）（一）城鎮(zhèn)道路施工質(zhì)量驗收必須滿足設(shè)計要求和合同指定的規(guī)范標(biāo)準要求，還應(yīng)滿足發(fā)包方對工程項目的特定要求。（通用要求）（二）檢查驗收時，應(yīng)注意壓實度測定中標(biāo)準密度的確定，是瀝青混合料拌合廠試驗室馬歇爾試驗密度還是試驗路鉆孔芯樣密度。標(biāo)準密度不同，壓實度要求也不同，比較而言后者要求更高。如對城市主干路、快速路的瀝青混合料面層，交工檢查驗收階段的壓實

50、度代表值應(yīng)達到試驗室馬歇爾試驗密度的96喊試驗路鉆孔芯樣密度的98%（馬6鉆8）（2005單17）（三）除壓實度外，城鎮(zhèn)道路施工質(zhì)量主控項目還有彎沉值和面層厚度；工程實踐表明面層厚度準確度控制直接反映出施工項目部和企業(yè)的施工技術(shù)質(zhì)量管理水平。1K411042改性瀝青混合料面層施工技術(shù)本條簡要介紹了改性瀝青混合料和改性瀝青SMA昆合料（通稱改性瀝青混合料）面層的施工工藝，主要包括生產(chǎn)和運輸、攤鋪、碾壓、接縫、開放交通等內(nèi)容。一、生產(chǎn)和運輸（一）生產(chǎn)改性瀝青混合料的生產(chǎn)除遵照普通瀝青混合料生產(chǎn)要求外，尚應(yīng)注意以下幾點：1 .改性瀝青混合料正常生產(chǎn)溫度應(yīng)根據(jù)改性瀝青品種、粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度

51、確定（2007多1）,可根據(jù)實踐經(jīng)驗并參照表1K411042選擇。通常宜較普通瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提高1020C。當(dāng)采用表1K411042以外的聚合物或天然瀝青改性瀝青時，生產(chǎn)溫度由試驗確定。改性瀝青混合料的正常生產(chǎn)溫度范圍（C）表1K411047工序改性瀝青品種SB軟SBR交乳類EVAPE類基質(zhì)瀝青加熱溫度160165改性瀝青現(xiàn)場制作溫度165170一165170成品改性瀝青加熱溫度，不大于175一175骨料加熱溫性瀝青混合科出廠溫度170185100180165180混合料最高溫度（廢棄溫度）195（2007單3）混合料貯存溫度拌合出料后降低w102

52、 .改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設(shè)備生產(chǎn)，這種設(shè)備除塵系統(tǒng)完整，能達到環(huán)保要求；給料倉數(shù)量較多，能滿足配合比設(shè)計配料要求；且具有添加纖維等外摻料的裝置。3 .改性瀝青混合料拌合時間根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻包裹集料為度。間歇式拌合機每盤的生產(chǎn)周期不宜少于45s（其中干拌時間不少于510s）。改性瀝青混合料的拌合時間應(yīng)適當(dāng)延長。4 .間歇式拌合機宜備有保溫性能好的成品儲料倉，貯存過程中混合料溫降不得大于10C,且具有瀝青滴漏功能。改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過24h;改性瀝青SMA昆合料只限當(dāng)天使用；OGF隨合料宜隨拌隨用。5 .添加纖維的瀝青混合料，纖維必須在混合料中充分分散，拌合

53、均勻。拌合機應(yīng)配備同步添加投料裝置，松散的絮狀纖維可在噴入瀝青的同時或稍后采用風(fēng)送裝置噴入拌合鍋，拌合時間宜延長5s以上。顆粒纖維可在粗集料投入的同時自動加入，經(jīng)510s的干拌后，再投入礦粉。6 .使用改性瀝青時應(yīng)隨時檢查瀝青泵、管道、計量器是否受堵，堵塞時應(yīng)及時清洗。（二）運輸改性瀝青混合料運輸應(yīng)按照普通瀝青混合料運輸要求執(zhí)行，還應(yīng)做到：運料車卸料必須倒凈，如有粘在車廂板上的剩料，必須及時清除，防止硬結(jié)。在運輸、等候過程中，如發(fā)現(xiàn)有瀝青結(jié)合料滴漏時，應(yīng)采取措施糾正。二、施工（一）攤鋪（2011單8）改性瀝青混合料的攤鋪在滿足普通瀝青混合料攤鋪要求外，還應(yīng)做到：1 .攤鋪在噴灑有粘層油的路面上

54、鋪筑改性瀝青混合料時，宜使用履帶式攤鋪機。改性瀝青SMA昆合料施工溫度應(yīng)經(jīng)試驗確定，一般情況下，攤鋪溫度不低于160C。2 .攤鋪速度宜放慢至13m/min。攤鋪系數(shù)應(yīng)通過試驗段取得。3 .攤鋪機應(yīng)采用自動找平方式，中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合金導(dǎo)軌引導(dǎo)的高程控制方式，上面層宜采用非接觸式平衡梁。（鋁合金導(dǎo)軌即平衡梁）（二）壓實與成型改性瀝青混合料除執(zhí)行普通瀝青混合料的壓實成型要求外，還應(yīng)做到：1 .初壓開始溫度不低于150C,碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于90120C。2 .攤鋪后應(yīng)緊跟碾壓，保持較短的初壓區(qū)段，使混合料碾壓溫度不致降得過低。3 .宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓，不應(yīng)采用輪胎

55、壓路機碾壓。OGFC混合料宜采用12t以上鋼筒式壓路機碾壓。4 .振動壓路機應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓。這也是保證平整度和密實度的關(guān)鍵。壓路機的碾壓速度參照表1K411041-2。如發(fā)現(xiàn)SMA昆合料高溫碾壓有推擁現(xiàn)象，應(yīng)復(fù)查其級配是否合適。不得采用輪胎壓路機碾壓，以防瀝青混合料被搓擦擠壓上浮，造成構(gòu)造深度降低或泛油。（MB不宜用輪胎、SMAf得用輪胎、OGF麗輪不低12T）（2009單3）（2010案5.5）5 .施工過程中應(yīng)密切注意SMA昆合料碾壓產(chǎn)生的壓實度變化，以防止過度碾壓。（三）接縫1 .改性瀝青混合料路面冷卻后很堅硬，冷接縫處理很困難，因此應(yīng)盡量避免出現(xiàn)冷接縫。