地下車庫結(jié)構(gòu)設(shè)計課件

1、地下車庫設(shè)計一、以戰(zhàn)略高度看待車庫問題,提防超限審查A、大底盤單塔樓 無法回避的扭轉(zhuǎn)效應,導致核心筒的水平剪力過大,結(jié)構(gòu)布置不合理。需預估由此導致的扭轉(zhuǎn)問題,盡量避免超限審查。 B、大底盤多塔樓 如抗震縫延伸至基礎(chǔ)底面形成沉降縫,則側(cè)限和埋深問題凸顯 預應力管樁和地下室側(cè)壁的回填土一層裙房時候裙房屋面的抗和放C、轉(zhuǎn)換 豎向構(gòu)件不連續(xù)。框支柱和轉(zhuǎn)換柱。D、錯層在抗震設(shè)防地區(qū),樓板面有高差時,其高差不應超過一個梁高(一般不超過500mm,超過時,應將錯層當兩個樓層計入房屋的總層數(shù)中。水平力傳遞不連續(xù) E、連體 解決方法: 嵌固端問題: 看合理構(gòu)造第29頁,如果無法滿足,可考慮在地下室內(nèi)單獨加墻,增

2、加剛度比二、地下車庫的戰(zhàn)術(shù)問題-概念設(shè)計1、持力層選擇要考慮土的承載力和基礎(chǔ)埋深的要求 如天然基礎(chǔ)不能落在好土上面時,一般不采用換填的方式,采用復合地基和樁基礎(chǔ)2、筏板和防水板 筏板修正 防水板修正不能考慮土反力,修正部分僅僅考慮底板自重3、筏板+柱帽和獨立基礎(chǔ)+防水板的區(qū)別類似、過渡、考慮沉降和造價如何防止防水板成為筏板4、底板反力的考慮筏板:僅僅和上部荷載有關(guān),與水土分布無關(guān)防水板:僅僅和水頭高度有關(guān),和上部荷載無關(guān)5、抗浮設(shè)計水位巖土工程勘察規(guī)范整體抗浮計算:阿基米德原理舊荷載規(guī)范 新荷載規(guī)范,對結(jié)構(gòu)有利時,恒荷載分項系數(shù)取1.0恒載/水浮力>1.0,恒載和水浮力的分項系數(shù)均為1.

3、0廣東地基規(guī)范恒大于1.05倍的水浮力未考慮的有利作用,側(cè)壁的摩擦,所以側(cè)壁的填實十分重要,上層滯水的滲透構(gòu)件計算時,浮力X1.4的分項系數(shù),但不大于室外地面標高6、塔樓和地庫的沉降差A、沉降縫的設(shè)置側(cè)限問題 有效埋深 建筑使用 B、沉降后澆帶建筑情況高層塔樓或板樓常用的基礎(chǔ)形式:樁基礎(chǔ)、筏板基礎(chǔ)、復合地基多層裙房常用的基礎(chǔ)形式:獨立基礎(chǔ)+防水板、其它同塔樓基礎(chǔ)形式地質(zhì)情況塔樓下持力層土質(zhì)較好時,可用筏板基礎(chǔ)粘土的排水固結(jié)問題變剛度調(diào)平-沉降的協(xié)調(diào)C、附加應力和沉降三、地下車庫的構(gòu)件計算A、頂板設(shè)計柱網(wǎng)8.1米以上,7.5米作為停車凈距結(jié)構(gòu)布置,井字梁、十字梁、單向板、整間大板、加腋梁和加腋板

4、,各有利弊頂板上荷載:覆土、消防車頂板上活荷載:施工堆載消防車荷載折減:消防車折減現(xiàn)在主要有兩種方法,一種是嚴格按照荷載規(guī)范附錄B中的公式推演,另一種是按照實際情況,將車體荷載最大的部分直接擴散到頂板上,以下將對此兩種方法進行比較:A、規(guī)范方法,按照規(guī)范方法計算得到覆土1.3米時單向板折算荷載如下表:車與板跨垂直時折減(2/3bcy+0.73L bcy車與板跨平行時折減單向板折算荷載KN/m23.5-250-13000 5.12 3.26雙向板消防車折減處于板幾何中心,由結(jié)構(gòu)靜力計算手冊P227頁,查表“局部均布荷載下彎矩系數(shù)表”,近似得到系數(shù)0.05,得到板中心彎矩3KN*m;再查P216頁

5、表“均布荷載作用下荷載系數(shù)表”得系數(shù)0.0368,等效得均布荷載為5.64KN/m2。此種計算方法在如下圖所示:荷載擴散分布荷載長度大于板跨度時,無法得到正確計算結(jié)果。且雙向板等效時需對表插值,計算復雜。 另一種計算方法是按其物理意義,直接得到后輪擴散后的荷載。如下圖。 P=4x60/(2x1.3+1.8+0.2+0.25/(2x1.3+1.4+0.6+0.25=10.2KN/m2;按照兩車并排時,擴散后荷載為12.7KN/m2這種計算方法邏輯合理,計算簡單。次梁荷載框架梁荷載無地下水時,可不考慮防水規(guī)范里250mm最小板厚的要求,但是裂縫計算必須滿足十字梁的陷阱 頂板洞口必須考慮反沿擋水頂板梁配筋B、側(cè)壁計算： 水土分算與合算，靜止土壓力 側(cè)壁的荷載： 恒荷載：水、土 活荷載：地面堆載 計算模型 11 強度計算和裂縫計算， 鋼筋排布，水平鋼筋