汽車專業(yè)實(shí)習(xí)日記

1、.畢業(yè)實(shí)習(xí)日記班級姓名指導(dǎo)教師廣西工學(xué)院汽車系.實(shí)習(xí)地點(diǎn)：汽車系實(shí)驗(yàn)室第 1頁實(shí)習(xí)內(nèi)容今天的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容是了解底盤測功機(jī)底盤測功機(jī)的型號： DCG-10E底盤測功機(jī)：是用于測量汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率、扭矩（或驅(qū)動(dòng)力）和轉(zhuǎn)速（或速度）的專用汁量設(shè)備。 底盤測功機(jī)主要部分為滾筒機(jī)構(gòu)、動(dòng)力吸收裝置、控制與測量系統(tǒng)和輔助裝置。有些底盤測功機(jī)附加飛輪系統(tǒng)等，還可以測量汽車的加速性能、滑行性能等。原理：汽車在道路上運(yùn)行過程中存在著慣性、阻力在該試驗(yàn)臺(tái)上利用慣性飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量來模擬汽車旋轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量及汽車直線運(yùn)動(dòng)質(zhì)量的慣量，采用電磁離合器自動(dòng)或手動(dòng)切換飛輪的組合，在允許的誤差范圍內(nèi)滿足汽車的慣量模擬。至于汽車在運(yùn)

2、行過程中所受的空氣阻力、非驅(qū)動(dòng)輪的滾動(dòng)阻力及爬坡阻力等，則采用功率吸收加載裝置來模擬。路面模擬是通過滾筒來實(shí)現(xiàn)的，即以滾筒的表面取代路面，滾筒的表面相對于汽車作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在系留裝置及車偃等安全措施保障下，通過控制系統(tǒng)可對加載裝置及慣性模擬系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)或手動(dòng)控制，以實(shí)現(xiàn)對車輛的動(dòng)力性如加速性能、汽車底盤輸出功率、底盤輸出最大驅(qū)動(dòng)力、滑行性能、車速表校驗(yàn)、里程表校驗(yàn)等項(xiàng)目的檢測。體會(huì)及建議利用底盤測功機(jī)進(jìn)行故障診斷往往需要結(jié)合相關(guān)汽車?yán)碚撝R(shí)和其它輔助判斷設(shè)備，實(shí)際使用過程中也需要不斷摸索和試驗(yàn)，但有效地運(yùn)用則可以起到事半功倍的效果。因此我們還得努力學(xué)習(xí)各種理論和課外知識(shí)來不斷增強(qiáng)自身素質(zhì)以達(dá)到學(xué)

3、以致用。年月日.實(shí)習(xí)地點(diǎn)：第頁實(shí)習(xí)內(nèi)容今天的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容是了解汽車制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)的型號： TL2D-3制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的功能和結(jié)構(gòu)：汽車的制動(dòng)性能主要通過制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，針對制動(dòng)效能、制動(dòng)抗熱衰退性和制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性這3 個(gè)方面來進(jìn)行測試。制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)能迅速、準(zhǔn)確和定量地顯示出車輪的制動(dòng)力、協(xié)調(diào)時(shí)間、阻滯力及駐車制動(dòng)力，因而在維修和檢測中得到廣泛的普及應(yīng)用。制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)主要由4 塊平板、軸重傳感器、力傳感器和測量機(jī)構(gòu)組成，它可以同時(shí)測量出車輛的前后軸軸重、各輪制動(dòng)力和制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間，以及左右兩輪的制動(dòng)力差等。制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的檢驗(yàn)方法：檢驗(yàn)員駕駛車輛以510km/h 的速度，將車對正平板試驗(yàn)臺(tái)并駛上平板，急

4、踩制動(dòng)踏板，使車輛停止。計(jì)算機(jī)自動(dòng)測取各輪制動(dòng)力、每軸左右輪在制動(dòng)力增長過程中的制動(dòng)力差、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間和各輪阻滯力，并測量駐車制動(dòng)。制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)可以模擬真實(shí)道路情況，所得數(shù)據(jù)是在車輛行駛過程中測出的，能比較真實(shí)地反映車輛的制動(dòng)性能。它的缺點(diǎn)是檢測結(jié)果的重復(fù)性差，這是由于每次行駛的速度不同，踩制動(dòng)踏板的時(shí)間不一樣，造成車輛的慣性力不一樣，因此測出的結(jié)果有一定差異。體會(huì)及建議測量結(jié)果原因分析：1. 制動(dòng)力小于規(guī)定值： 1）制動(dòng)器的技術(shù)狀況， 2）制動(dòng)操作系統(tǒng)的技術(shù)狀況2. 制動(dòng)力差值過大： 1）緊急制動(dòng)跑偏 2） “點(diǎn)制動(dòng) ”跑偏 3） “半腳制動(dòng) ”跑偏3. 駐車制動(dòng)力不足4. 車輪阻滯力過大.年

5、月日實(shí)習(xí)地點(diǎn)：第頁實(shí)習(xí)內(nèi)容今天的實(shí)習(xí)內(nèi)容是了解汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)型號： TLCH-3側(cè)滑臺(tái)是使汽車在滑動(dòng)板上駛過時(shí)，用測量滑動(dòng)板左右移到量的方法來測量車輪滑移量的大小和方向，并判斷是否合格的一種檢測設(shè)備。側(cè)滑臺(tái)分單板式側(cè)滑臺(tái)和雙板式側(cè)滑臺(tái)。檢測步驟：（1）開滑動(dòng)板的鎖止手柄，接通電源。（2）車以 35km/h 的低速垂直地使被測車輛通過滑動(dòng)板。速度過高會(huì)因臺(tái)板的慣性力和儀表的動(dòng)態(tài)響應(yīng)遲滯而影響測量精度。速度過低也會(huì)引起失真誤差。（3）被測車輪從滑動(dòng)板上完全通過時(shí)，察看指示儀表，讀出最大值，注意記下滑動(dòng)板的運(yùn)動(dòng)方向，即區(qū)別滑動(dòng)板是向外還是向內(nèi)滑動(dòng)。（進(jìn)行記錄時(shí)，應(yīng)遵循如下約定：滑動(dòng)板向

6、外滑動(dòng)，側(cè)滑量記為負(fù)值，表示車輪向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)（即IN）；滑動(dòng)板向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)，側(cè)滑量記為正值，表示車輪向外側(cè)滑動(dòng)（即OUT）。（4）測結(jié)束后，鎖止滑動(dòng)板，切斷電源。體會(huì)及建議檢測時(shí)的注意事項(xiàng)1、不允許超過容許噸位的汽車駛?cè)雮?cè)滑臺(tái)，以防壓壞和損壞易損機(jī)件。2、不允許汽車在側(cè)滑臺(tái)上轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)影響測量精度和檢驗(yàn)臺(tái)的使用壽命。3、前驅(qū)動(dòng)的汽車在測試時(shí)，不應(yīng)該突然加油、收油或踏離合器，這樣會(huì)改變前輪受力狀態(tài)和定位角，造成測量誤差4、驗(yàn)臺(tái)不使用時(shí)，一定要鎖止滑動(dòng)板，.年月日實(shí)習(xí)地點(diǎn)：第頁實(shí)習(xí)內(nèi)容今天的實(shí)習(xí)內(nèi)容是了解四輪定位儀四輪定位儀型號： GC-3.5F4汽車四輪定位儀是用于檢測汽車車輪定位參數(shù)，并與原廠

7、設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行對比，指導(dǎo)使用者對車輪定位參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，使其符合原設(shè)計(jì)要求，以達(dá)到理想的汽車行駛性能，即操縱輕便、行駛穩(wěn)定可靠、減少輪胎偏磨損的精密測量儀器。數(shù)據(jù)處理部分為四輪定位儀主機(jī)，主要包括一套計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)及接口系統(tǒng)。其作用是實(shí)現(xiàn)用戶對四輪定位儀的指令操作，對傳感器的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、處理，并與原廠設(shè)計(jì)參數(shù)一起顯示出來，同時(shí)指導(dǎo)用戶對汽車進(jìn)行調(diào)整，最后打印出相應(yīng)的報(bào)表。可對汽車的主要四輪定位參數(shù)：包括外傾角（Camber）, 后傾角，（Caster ）, 前束（ Toe-in ） , 內(nèi)傾角（ SAI）等進(jìn)行測量和調(diào)整。體會(huì)及建議四輪定位儀操作要遵守如下規(guī)程：1、定位前車輛檢查1

8、）檢查車輛懸掛裝置、車輪軸承、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等沒有不允許存在的間隙和損壞。 2）一個(gè)車轎上的輪胎胎紋深度最多允差2mm。輪胎充氣壓力合乎規(guī)定。 3）車輛裝備為全裝置重量。2、定位要求 1）將車輛安置在定痊舉升器上，車輛應(yīng)倒入舉入器。車輛中心與舉升器和轉(zhuǎn)盤中心重合。2）檢查、必要時(shí)更改車輛規(guī)格。3）應(yīng)嚴(yán)格按定位儀顯示步驟進(jìn)行操作，不允許省略。如應(yīng)按要求作車輪偏差補(bǔ)償和輪胎檢測。輪胎檢測的有關(guān)內(nèi)容應(yīng)按要求輸入儀器。4）各輪定位參數(shù)（前束、外傾角）的調(diào)整應(yīng)符合各車型“維修手冊”的要求，對檢測不符合規(guī)定要求的均應(yīng)進(jìn)行調(diào)整.年月日.實(shí)習(xí)內(nèi)容今天的實(shí)習(xí)內(nèi)容是了解車輪動(dòng)平衡機(jī)車輪動(dòng)平衡機(jī)型號： CB950B汽車的

9、車輪是由輪胎、輪轂組成的一個(gè)整體。但由于制造上的原因，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動(dòng)、方向盤震動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動(dòng)態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。要按以下步驟進(jìn)行車輪的動(dòng)平衡：1、將輪胎充到合適的氣壓，去除輪輞上的鉛塊，將輪胎花紋溝里的石子剔除干凈，將輪輞處理干凈2、將輪胎安裝面朝內(nèi)裝上平衡軸，選擇合適的椎體，用鎖緊裝置將輪胎鎖緊3、打開平衡機(jī)電源，拉出尺子測量輪輞距離平衡機(jī)的距離，輪輞寬度，輪輞直徑，并依次輸入測量出來的數(shù)據(jù)4、按下開始按

10、鍵，平衡機(jī)開始帶動(dòng)輪胎旋轉(zhuǎn)，測量開始5、平衡機(jī)測出數(shù)據(jù)自動(dòng)停止6、將輪胎旋轉(zhuǎn)至平衡機(jī)一側(cè)位置燈全亮，在輪輞最高點(diǎn)敲入相應(yīng)克數(shù)的鉛塊體會(huì)及建議輪胎應(yīng)當(dāng)定期做動(dòng)平衡檢查, 用動(dòng)平衡檢測儀檢查。輪胎平衡分為動(dòng)態(tài)平衡和靜態(tài)平衡兩種。動(dòng)態(tài)不平衡會(huì)使車輪搖擺，令輪胎產(chǎn)生波浪型磨損；靜態(tài)不平衡會(huì)產(chǎn)生顛簸和跳動(dòng)現(xiàn)象，往往使輪胎產(chǎn)生平斑現(xiàn)象。因此，定期檢測平衡不但能延長輪胎壽命，還能提高汽車行駛時(shí)的穩(wěn)定性，避免在高速行駛時(shí)因輪胎擺動(dòng)、跳動(dòng)，失去控制而造成的交通事故。年月日.實(shí)習(xí)內(nèi)容今天有實(shí)習(xí)內(nèi)容是了解噴油嘴清洗檢測儀噴油嘴清洗檢測儀型號：WDF-6E噴油嘴檢測清洗機(jī)是采用超聲波清洗技術(shù)與微電腦油壓閉環(huán)控制清洗檢

11、測技術(shù)相結(jié)合的一種機(jī)電一體化產(chǎn)品。該產(chǎn)品模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況，對各種汽車的噴油嘴進(jìn)行清洗、檢測，同時(shí)還可以對汽車噴油嘴及供油系統(tǒng)進(jìn)行免拆清洗。主要功能：超聲波清洗：可同時(shí)對單個(gè)或多個(gè)噴油嘴進(jìn)行超聲波清洗，能徹底清除噴油嘴的積碳。反向清洗：能將噴油嘴內(nèi)部及附在濾網(wǎng)上的污物徹底清除干凈。免拆清洗：帶有全車系免拆清洗接頭，可進(jìn)行多種車型免拆清洗維護(hù)。均勻性檢測：檢測各個(gè)噴油嘴噴油量的均勻性。霧化性觀測：利用背景燈，可全面仔細(xì)的觀察噴油嘴的噴射霧化情況。密封性測試：可檢測噴油嘴在高壓下的密封性和滴漏情況。噴油量檢測：可以檢測噴油嘴在特定的工況參數(shù)下（如相同時(shí)間、相同次數(shù)）的噴油量。自動(dòng)清洗檢測：在特定

12、的工況參數(shù)下，真實(shí)模擬噴油嘴在各種工況下的測試。體會(huì)及建議此噴油嘴清洗檢測儀采用超聲波強(qiáng)力清洗技術(shù), 清洗能力強(qiáng)。采用電子調(diào)壓控制技術(shù) , 油壓穩(wěn)定 , 可調(diào)范圍寬。采用德國西門子進(jìn)口油泵, 保證長期穩(wěn)定使用。采用高清晰數(shù)碼管顯示, 使操作清晰明了, 簡便易學(xué)。油箱液位直觀顯示 , 測試劑可循環(huán)使用。明亮背景光, 可清晰觀看噴油嘴工作時(shí)的各種情況擁有專利并適用于多種車型的可更換復(fù)合式偶件及側(cè)進(jìn)油型噴油嘴萬能組合偶件平臺(tái)。在允許調(diào)節(jié)范圍內(nèi)可任意調(diào)整噴油嘴的測試時(shí)間、工作頻率、噴油次數(shù)、最短開關(guān)周期等。.實(shí)習(xí)內(nèi)容今天的實(shí)習(xí)內(nèi)容是了解汽車排氣分析儀汽車排氣分析儀型號：FGA-4100測量范圍：HC：

13、 0 10000 x 10-6 vol光吸收系數(shù)：0 16 m-1CO： 0.00 10.00 % volCO2： 0.0 20.0 % volO2： 0.0 25.0 % vol不透光度：0 100 %Nox ： 0 5000 x 10-6 volCocorr ： 0.00 10.00 % vol入： 0.6 1.2轉(zhuǎn)速： 250 9000 rpm油溫： -5 1250分辨率 HC： 1 x 10-6 vol不透光度：1 %CO： 0.01 % volCO2： 0.1 % vol光吸收系數(shù)：0.01 m-1O2 0.1 % vol (>4.0 % vol)0.01 % vol (4.0

14、 % vol)Nox： 1 x 10-6 vol體會(huì)及建議國家在用機(jī)動(dòng)車污染檢測標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的測試方法主要有:怠速法，雙怠速法，簡易工況法.實(shí)習(xí)內(nèi)容今天的實(shí)習(xí)內(nèi)容是了解汽車蓄電池汽車蓄電池型號： 12N9-4B構(gòu)造：鉛蓄電池的構(gòu)造主要有正（負(fù)）極板，隔板，電解液，槽殼，連接條和極樁等組成。作用：它是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能的裝置，屬于直流電源，它的作用有（ 1）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，給起動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的起動(dòng)電流（一般高達(dá)200600A）。（ 2）當(dāng)發(fā)電機(jī)過載時(shí)，可以協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。（3）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，向用電設(shè)備供電。（4）當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓高于鉛蓄電池的電動(dòng)勢時(shí)，將一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)存起來，

15、也就是進(jìn)行充電。(5)蓄電池還是一個(gè)大容量電容器，可以保護(hù)汽車的用電器體會(huì)及建議汽車蓄電池的維護(hù)與保養(yǎng)：1、電解液液面應(yīng)始終保持在max 和 min之間 , 每月檢查一次,2、當(dāng)電池的電壓不足且燈光暗淡、起動(dòng)無力時(shí), 應(yīng)及時(shí)進(jìn)行車外充電。3、防止蓄電池過充電或長期虧電，4、使用過程中, 應(yīng)經(jīng)常檢查排氣孔是否暢通, 以防電池變形或爆裂5、電池應(yīng)遠(yuǎn)離熱源和明火, 充電及使用時(shí)應(yīng)保持通風(fēng), 以防燃燒傷人6、防止蓄電池長時(shí)間大電流放電，每次使用啟動(dòng)時(shí)間不能大于5 秒，7、蓄電池在汽車上安裝要牢固，減輕震動(dòng)8、經(jīng)常檢查蓄電池連接線是否牢固，所有活接頭，必須保持接觸良好，9、封口膠開裂要及時(shí)修復(fù)10、汽車

16、在寒區(qū)行駛，要避免蓄電池完全放電，以免電解液凍結(jié).實(shí)習(xí)內(nèi)容今天的實(shí)習(xí)內(nèi)容是了解汽車制動(dòng)液汽車制動(dòng)液型號： 818-2汽車制動(dòng)液是用于汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)中傳遞壓力，使車輪制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)制動(dòng)作用的一種功能性液體。對汽車制動(dòng)液的性能要求是：粘溫性好，凝固點(diǎn)低，低溫流動(dòng)性好；沸點(diǎn)高，高溫下不產(chǎn)生氣阻；使用過程中品質(zhì)變化小，并不引起金屬件和橡膠件的腐蝕和變質(zhì)。制動(dòng)液分為三種類型：醇型、礦油型和合成型。其中以合成型應(yīng)用最為普遍制動(dòng)液在使用一定的時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)。所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況及時(shí)檢查其質(zhì)量性能，及時(shí)更換。在普通駕駛環(huán)境下，制動(dòng)液在使用兩年或5 萬公里后就

17、應(yīng)更換。體會(huì)及建議制動(dòng)液常見標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格美國 :1).SAE標(biāo)準(zhǔn) ,2).DOT 標(biāo)準(zhǔn)日本 :JIS K標(biāo)準(zhǔn)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織:ISO 標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)液國標(biāo)技術(shù)指標(biāo)：外觀、平衡回流沸點(diǎn)、濕平衡回流沸點(diǎn)、運(yùn)動(dòng)黏度（100、 -40）、 pH 值、液體穩(wěn)定性、腐蝕性、低溫流動(dòng)性和外觀、蒸發(fā)性能、容水性、液體相容性、抗氧化性、橡膠相容性、行程模擬性能。.實(shí)習(xí)內(nèi)容今天的實(shí)習(xí)內(nèi)容是了解發(fā)動(dòng)機(jī)性能綜合分析儀發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀主要功能：1、 診斷測試：氧傳感器檢測，電瓶檢測，啟動(dòng)檢測，噴射系統(tǒng)檢測，氣缸相對壓力測試2、 波形分析：次級點(diǎn)火分析，次級點(diǎn)火順序比較，次級點(diǎn)火并列比較，初級線圈波形，初級電流及閉合角，初級電壓和

18、電流，噴油嘴電壓，交流發(fā)電機(jī)電壓，交流發(fā)電機(jī)電流，真空壓力，傳感器信號波形，快速信號波形3、 發(fā)動(dòng)機(jī)分析：次級高壓檢測（次級失火、峰值電壓檢測、燃燒時(shí)間檢測），點(diǎn)火提前角（正時(shí)槍（選購件）、凸輪傳感器），噴射模擬，各缸平衡，斷火檢測4、 萬用表：伏特表、安培表、歐姆表、二極管測試、溫度計(jì)、壓力計(jì)、電壓波形圖、電流波形圖5、發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)定：發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)定，特殊點(diǎn)火順序6、系統(tǒng)配置：通信口，客戶信息，打印設(shè)置體會(huì)及建議使用注意事項(xiàng)：1、 保持儀器及測試聯(lián)線與汽車的運(yùn)動(dòng)部件有一定距離，例如：傳動(dòng)皮帶、風(fēng)扇，齒輪等；2、 防止儀器被冷卻液、水、油或其它液體弄濕；3、 禁止在儀器信號輸入端輸入超過500 伏的直

19、流或交流電壓。.實(shí)習(xí)內(nèi)容今天的實(shí)習(xí)內(nèi)容是硅整流發(fā)電機(jī)的拆裝目的：（1）加深對汽車用硅整流發(fā)電機(jī)構(gòu)造及工作原理的理解；（2）熟悉硅整流發(fā)電機(jī)拆裝操作順序。要求：（1）拆裝實(shí)習(xí)前認(rèn)真復(fù)習(xí)有關(guān)內(nèi)容；（2）能獨(dú)立進(jìn)行全部拆裝工作；步驟：（1）發(fā)電機(jī)的解體拆下后軸承蓋及油封，旋下轉(zhuǎn)子軸緊固螺母；拆下皮帶輪緊固螺母，取下皮帶輪、風(fēng)扇、半圓鍵，使轉(zhuǎn)子與前端蓋分離，注意不要使定子線圈引線拉斷；拆下前軸承蓋，取出前軸承；拆下后端蓋上的防護(hù)罩；拆除元件板上的定子線圈線端的連接螺母與中性線線端的連接螺母，使定子與元件板（散熱板）分離，取出定子總成。拆下后端蓋上緊固元件板總成的螺母與電樞接線柱的緊固螺母，取下元件板總

20、成。2）發(fā)電機(jī)的裝復(fù)體會(huì)及建議拆裝過程中的注意事項(xiàng)：（1）拆裝過程中不得丟失、損壞和漏裝零部件；（2）拆裝中有問題應(yīng)及時(shí)向指導(dǎo)教師報(bào)告；（3）拆裝完后，應(yīng)清洗、收理好所有工具。.實(shí)習(xí)內(nèi)容今天的實(shí)習(xí)內(nèi)容是起動(dòng)機(jī)的拆裝目的：加深對起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理的理解，熟悉起動(dòng)機(jī)拆裝操作順序，為起動(dòng)機(jī)的調(diào)整、試驗(yàn)及維修打好基礎(chǔ)。要求：（1）實(shí)習(xí)前認(rèn)真學(xué)習(xí)本章有關(guān)內(nèi)容；（2）能獨(dú)立進(jìn)行全部拆裝工作。步驟：（1）準(zhǔn)備好場地、工具等；（2）將起動(dòng)機(jī)表面污垢清除，拆去防塵箍，用專用鉤子取出電刷；（3）擰下組裝長螺栓（穿心螺栓），將前端蓋、起動(dòng)機(jī)外殼、電樞等分離（4）拆下固定中間支承軸承板的兩個(gè)螺釘，拆下?lián)懿?，取出離合

21、器總成（5）對機(jī)械操縱式起動(dòng)機(jī)可拆下開關(guān)蓋，以觀察其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，對電磁操縱式可視情況拆下開關(guān)殼或抽出活動(dòng)鐵芯或?qū)㈤_關(guān)從起動(dòng)機(jī)外殼上拆下；（6）將解體后的部件除塵、清洗，仔細(xì)觀察各部件的結(jié)構(gòu)，用手正、反向扭轉(zhuǎn)離合器，觀察、體會(huì)其單向傳力性（7）裝復(fù)時(shí)按拆卸的相反順序進(jìn)行體會(huì)及建議拆裝注意事項(xiàng)：（1）拆卸時(shí)不能丟失和損壞零部件，例如墊片、螺母、小螺釘?shù)?；?）保證裝復(fù)質(zhì)量，不能漏裝有關(guān)小零件，例如套在電樞軸上驅(qū)動(dòng)齒輪端的止推墊圈（限位螺母）（3）注意一般不要大培改變定位及調(diào)整螺釘?shù)奈恢茫?實(shí)習(xí)內(nèi)容今天的實(shí)習(xí)內(nèi)容是電解液的配制目的要求：熟悉電解液配制的過程，進(jìn)一步掌握電解液相對密度與成份的關(guān)系。器材：

22、相對密度為 1.831.84 的化學(xué)純硫酸和合格的蒸餾水、吸式密度計(jì)、溫度計(jì)、玻璃棒、容器、防護(hù)用品、 10的蘇打溶液。步驟：（1）按汽車電氣設(shè)備主教材中表 1-8 所列出的體積比、質(zhì)量比量取硫酸和蒸餾水。（2）先將量取的蒸餾水倒入適當(dāng)?shù)娜萜鲀?nèi)，然后慢慢地將硫酸倒入蒸餾水中，同時(shí)用玻璃棒不停地?cái)嚢?，禁止將蒸餾水倒入硫酸中。（3）待電解液溫度冷卻到 30以下時(shí)，用吸式密度計(jì)測量電解液的相對密度。（4）測量配制好的電解液溫度，換算成 15的電解液相對密度值，公式為： 15 c t 0.007 （ t-15 ） 換算后的電解液相對密度值是否符合蓄電池用的相對密度，如果不符合要求，要做適當(dāng)調(diào)整，直至符

23、合為止。體會(huì)及建議操作時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)：（1）實(shí)習(xí)場地嚴(yán)禁明火和熱源。（2）搬動(dòng)和量取硫酸要小心謹(jǐn)慎，萬一濺到身體上，要盡快用10蘇打溶液沖洗（3）實(shí)習(xí)完畢，務(wù)必洗手洗臉。.實(shí)習(xí)內(nèi)容今天的實(shí)習(xí)內(nèi)容是起動(dòng)蓄電池的解體、檢測、裝復(fù)目的要求：通過對起動(dòng)蓄電池的解體、檢測、裝復(fù)，進(jìn)一步掌握蓄電池的構(gòu)造，以及解體、裝的方法和步驟；初步了解檢測的方法、標(biāo)準(zhǔn)及其工具的使用。器材：起動(dòng)蓄電池、電熱鏟（或電烙鐵） 、鋼鋸（或手搖鉆）、夾鉗、鐵鉤、放電設(shè)備、裝電解液的容器、自來水、測尺、鉛銻合金、 10蘇打溶液、手工具等。準(zhǔn)備工作：（1）蓄電池放電，按10h 或 20h 放電率放到單格電池1.7V 或 1.5V 。（

24、2）將電解液倒入專用容器中。解體：（1）用鋼鋸（聯(lián)條不再用）或手搖鉆（聯(lián)條繼續(xù)用）將聯(lián)條與極樁分離。（2）用電熱鏟或電烙鐵將封口填料溶化，并清除干凈。（3）將電池殼體夾牢在專用夾板上，用特制的極板夾鉗或鐵鉤提出單格極板組。（4）熔化極樁與池蓋問的密封襯套，并取下池蓋。（5）將隔板從兩側(cè)向中間依次抽出，分離正負(fù)極板組。清洗：用自來水不斷沖洗所有部件至清潔為止，外殼應(yīng)洗刷干凈并擦干。極板必須用木質(zhì)鏟刀或毛刷清洗干凈，分別放在專設(shè)木架上晾干。檢測：檢測的部件有外殼、極板、隔板、聯(lián)條。1）檢驗(yàn)外殼的裂紋或微孔（1）電解液交流電壓法.實(shí)習(xí)內(nèi)容將被檢測外殼放入適當(dāng)容器內(nèi)，注入電解液，使外殼內(nèi)外電解液面等高

25、，距外殼頂1530mm即可。用交流電壓220V或 11OV電壓表或試燈。將零線電極插入容器內(nèi)的電解液中，火線電極插入各單格電池槽內(nèi)。若電壓表指針不動(dòng)或試燈不亮，則外殼完好無損。若發(fā)現(xiàn)電壓表指針轉(zhuǎn)動(dòng)或試燈亮了，則外殼有裂紋或有孔隙，并且要進(jìn)一步找出孔隙或裂紋的位置，作好標(biāo)記以便修理。（2）高壓電火花檢測法利用高壓電火花檢驗(yàn)儀進(jìn)行檢驗(yàn)。此法操作簡便、速度快，尋找故障位置準(zhǔn)確。檢驗(yàn)時(shí)只須將檢驗(yàn)儀接上電源，用專設(shè)兩個(gè)電極分別在光壁內(nèi)外相對地同步移動(dòng)，當(dāng)移到某處，檢驗(yàn)儀間隙產(chǎn)生火花，則該處有裂紋或孔隙，做上記號待修。此外，也可以利用汽車上的點(diǎn)火系、火花塞試驗(yàn)器， 同樣能達(dá)到檢驗(yàn)。的目的。2）檢查極板、隔板、聯(lián)條、極樁的尺寸和故障情況，并作好記錄。裝復(fù)：（1）將完好的正負(fù)極板組相互交