架空乘人裝置安裝工程安全技術(shù)措施

1、XX煤礦架空乘人裝置安裝工程安全技術(shù)措施施工單位：編制人：編制時(shí)間：?jiǎn)挝回?fù)責(zé)人：生產(chǎn)技術(shù)部：安全監(jiān)察部：公司領(lǐng)導(dǎo)：架空乘人裝置安裝工程安全技術(shù)措施第一章概況第一節(jié)工程概況一、工程概況架空乘人裝置安裝工程所處巷道情況如下：猴車機(jī)頭安裝所在上平巷35 米，猴車機(jī)尾安裝所在下平巷 54 米，斜巷 985 米，坡度范圍 014.3 °。斜巷存在多個(gè)變坡點(diǎn)，巷道成型與礦建設(shè)計(jì)圖紙有偏差， 在同一坡度按設(shè)計(jì)圖紙要求 （斜坡底板距猴車橫梁底面高度為 2.5 米）進(jìn)行放線號(hào)眼時(shí)，由于斜坡底板局部有起鼓現(xiàn)象，造成斜坡底板距離放線高度不足 2.2 米，為了不影響猴車安全運(yùn)行，應(yīng)在起鼓部位以放線位置為基準(zhǔn)

2、向上200300mm處進(jìn)行號(hào)眼；巷道兩幫間距不一，在猴車橫梁托座安裝完成后再進(jìn)行猴車橫梁安裝，猴車橫梁長(zhǎng)度以實(shí)際尺寸進(jìn)行下料。 該猴車系統(tǒng)為循環(huán)式運(yùn)行方式， 其最大工作距離為 1074m, 驅(qū)動(dòng)輪直徑 1400mm，運(yùn)輸速度 1.12m/s ，驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率 45KW，迂回輪直徑 1400mm，采用固定抱索器，托輪間距為 6 米，乘人間距為 15 米。第二節(jié)安裝概述一、施工時(shí)間2013年 12月 13 日2014年 1月 31日二、施工內(nèi)容安裝機(jī)頭驅(qū)動(dòng)裝置、機(jī)尾繩輪及拉緊裝置1套安裝雙托輪組12組安裝托輪316個(gè)安裝壓托輪34組安裝雙壓輪組12組安裝猴車橫梁支座175層（ 350 個(gè)）安裝猴車橫

3、梁175根安裝乘人器144個(gè)安裝電控裝置及低壓保護(hù)1套三、勞動(dòng)組織第三章施工方案第一節(jié)施工準(zhǔn)備1、熟悉圖紙及圖集，對(duì)圖紙中不明確部分和存在問題進(jìn)行匯總，進(jìn)行技術(shù)交底和圖紙會(huì)審，明確設(shè)計(jì)意圖。研究施工方法，編制切實(shí)可行的施工措施。設(shè)備到貨后，由施工單位會(huì)同監(jiān)理單位和甲方三方進(jìn)行設(shè)備開箱檢查，檢查設(shè)備的完好情況， 零部件是否齊全，檢查其隨機(jī)資料是否齊全，檢查設(shè)備的到貨尺寸是否與設(shè)計(jì)、實(shí)際相符。發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)反映處理，并做好檢查記錄，三方簽字確認(rèn)。2、測(cè)量放線：為保證設(shè)備的安裝質(zhì)量，根據(jù)礦方提供的猴車機(jī)頭及機(jī)尾中心線和腰線，我單位測(cè)量人員以礦方提供的中心線及腰線為基準(zhǔn)線，并根據(jù)設(shè)備安裝關(guān)系圖進(jìn)行測(cè)量

4、，畫出猴車機(jī)頭和機(jī)尾處牛腿和梁窩位置。在對(duì)斜坡處的牛腿背板進(jìn)行放線號(hào)眼時(shí)，應(yīng)按同一坡度進(jìn)行測(cè)量放線，由于斜坡底板局部有起鼓現(xiàn)象，為了不影響猴車安全運(yùn)行，應(yīng)在起鼓部位以放線位置為基準(zhǔn)向上200300mm處進(jìn)行號(hào)眼。3、對(duì)礦方在機(jī)頭處安裝的25KW電絞進(jìn)行進(jìn)行檢修，檢查絞車18.5 鋼絲繩是否斷絲超標(biāo)、絞車地錨是否牢固、傳動(dòng)及制動(dòng)系統(tǒng)是否靈活可靠，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。從猴車機(jī)頭處 25KW絞車至猴車機(jī)尾下平巷設(shè)置一趟聲光具備的信號(hào)和一趟直通電話，在斜巷段增設(shè)一趟可移動(dòng)的聲光具備的信號(hào)和一部直通電話，便于斜巷段聯(lián)系牛腿、 橫梁及其他材料構(gòu)件的運(yùn)輸就位卸車。4、地面加工打錨桿孔及安裝牛腿所使用的操作平臺(tái)

5、，現(xiàn)場(chǎng)按施工要求備齊施工設(shè)備、機(jī)具、工具等。5、由于猴車機(jī)頭驅(qū)動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)繩輪與機(jī)座合為一體，平板車裝車后整體高度超出1732 甩道處兩道風(fēng)門的門框高度200mm，地面將猴車驅(qū)動(dòng)裝置與機(jī)座解體后分別裝車，猴車大型構(gòu)件用礦方的叉車裝在礦用平板車上，使用捆車器捆扎牢固， 捆扎時(shí)一定要注意將鋼絲繩或捆綁器收緊，防止在運(yùn)輸過程中松動(dòng)，長(zhǎng)件設(shè)備裝車時(shí)設(shè)備兩頭做好防撞措施。6、在猴車機(jī)頭和機(jī)尾處分別搭設(shè)一組鋼管腳手架做打起吊錨桿用操作平臺(tái)，2 組起吊錨桿分別位于巷道兩幫， 起吊錨桿高度和位置根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中猴車機(jī)頭驅(qū)動(dòng)裝置及機(jī)尾繩輪部件安裝位置進(jìn)行確定。起吊錨桿采用M22*1800等強(qiáng)螺紋鋼錨桿 , 一組錨

6、桿為兩個(gè)。第二節(jié)、猴車機(jī)頭部位安裝1、猴車機(jī)頭部位采用懸空安裝方式，猴車機(jī)座安裝在通長(zhǎng)的兩根橫梁上，橫梁采用梁窩固定方式，以礦方提供的中心線及腰線為基準(zhǔn)線，畫出猴車機(jī)頭橫梁梁窩位置，施工人員搭設(shè)腳手架進(jìn)行梁窩開鑿，安排專人檢查梁窩的尺寸、位置是否合格。梁窩開鑿?fù)瓿珊?，在兩幫起吊錨桿處分別掛設(shè)一只3t 千不拉，將猴車橫梁牽引吊放至兩側(cè)梁窩內(nèi)，橫梁梁頭進(jìn)入梁窩深度不低于500mm，通過墊鐵調(diào)整橫梁的水平度，根據(jù)礦方提供的中心線及腰線為基準(zhǔn)線，并根據(jù)設(shè)備安裝關(guān)系圖對(duì)橫梁標(biāo)高和位置進(jìn)行調(diào)整。2、猴車機(jī)頭主要有五大件：機(jī)座、減速機(jī)、聯(lián)軸器、電機(jī)、輪邊制動(dòng)閘、驅(qū)動(dòng)繩輪，由于減速機(jī)、電機(jī)與機(jī)座在地面已解體，

7、輪邊制動(dòng)閘屬于單件，在組裝時(shí)首先安裝機(jī)座和驅(qū)動(dòng)繩輪的連接體，然后按照出廠技術(shù)文件要求依次進(jìn)行減速機(jī)、電機(jī)、輪邊制動(dòng)閘的安裝。3、猴車機(jī)座和驅(qū)動(dòng)繩輪為同一連接體，整體吊裝時(shí)，用2 根 21.5mm鋼絲繩頭與機(jī)座連接可靠，在起吊錨桿處分別掛設(shè)一只5t 千不拉，將千不拉與鋼絲繩頭連接可靠后進(jìn)行起吊，起吊時(shí)要保持平衡。當(dāng)機(jī)座底面高出橫梁300mm后，按設(shè)計(jì)圖紙要求調(diào)整機(jī)座安裝位置，機(jī)座就位后用高強(qiáng)連接螺栓固定在橫梁上，固定時(shí)應(yīng)對(duì)角固定，保持平衡，螺栓要緊固到位，初裝時(shí)不要擰得太緊，以便調(diào)整，機(jī)座安裝要保證水平。機(jī)座安裝完成后應(yīng)校核驅(qū)動(dòng)繩輪的水平高度和垂直度誤差，驅(qū)動(dòng)繩輪的水平高度和垂直度誤差0.3/1

8、000 。4、機(jī)座安裝好后，再一次將減速機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)吊裝就位，減速機(jī)與驅(qū)動(dòng)繩輪、減速機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的聯(lián)軸器采用ROTEX聯(lián)軸器，此類聯(lián)軸器為直插型聯(lián)軸器，既可以調(diào)整徑向位移，也可以調(diào)整角位移，聯(lián)軸器前后兩半可以通過調(diào)整螺釘來避免聯(lián)軸器產(chǎn)生軸向間隙。減速器和電機(jī)安裝前應(yīng)使安裝表面保持干凈，安裝面之間不得有雜物， 聯(lián)接螺栓一定要擰緊，緊螺栓時(shí)不得按順序依次操作，而要采用緊對(duì)角螺栓的方法，每個(gè)螺栓不得一次緊到位，以確保每個(gè)螺栓受力均勻。電機(jī)與減速器之間的聯(lián)軸器安裝時(shí)，應(yīng)保證各項(xiàng)數(shù)據(jù)符合出廠技術(shù)文件要求。5、制動(dòng)器安裝采用縱裝方式，沿制動(dòng)輪軸向方向吊裝裝入，將制動(dòng)器套裝在制動(dòng)輪上擰緊緊固螺栓；然后調(diào)整螺

9、栓，使制動(dòng)閘瓦與制動(dòng)輪貼合至最佳狀態(tài)及周邊間隙（不大于 2.5mm）保持一致，最后固定調(diào)整螺栓，制動(dòng)狀態(tài)最小接觸面積應(yīng)60%。6、所有機(jī)頭部件安裝完成后，檢查驅(qū)動(dòng)裝置機(jī)座和驅(qū)動(dòng)繩輪安裝后是否符合要求，用長(zhǎng)水平尺在機(jī)座和驅(qū)動(dòng)繩輪四周反復(fù)測(cè)量，如不符合要求則在橫梁與機(jī)座聯(lián)接處墊鋼板的方法墊平，電機(jī)與減速機(jī)的聯(lián)接軸同軸度是否符合要求，緊固螺栓是否擰緊等。7、猴車機(jī)頭驅(qū)動(dòng)安裝完成后，按設(shè)計(jì)圖紙要求依次進(jìn)行猴車機(jī)頭上平巷的牛腿、橫梁、托輪及雙托輪組安裝。第三節(jié)、猴車機(jī)尾部位安裝1、安裝機(jī)尾主要有滑道、迂回輪、蝸輪手動(dòng)絞車、滑輪組和重錘及改向繩輪。2、以礦方提供的中心線及腰線為基準(zhǔn)線，畫出猴車機(jī)尾部支撐橫

10、梁、手動(dòng)絞車梁梁窩位置，施工人員搭設(shè)腳手架進(jìn)行梁窩開鑿，安排專人檢查梁窩的尺寸、位置是否合格。梁窩開鑿?fù)瓿珊?，在兩幫起吊錨桿處分別掛設(shè)一只 2t 千不拉，將鋼梁牽引吊放至兩側(cè)梁窩內(nèi)，鋼梁梁頭進(jìn)入梁窩深度不低于 500mm，通過墊鐵調(diào)整橫梁的水平度，根據(jù)礦方提供的中心線及腰線為基準(zhǔn)線，并根據(jù)設(shè)備安裝關(guān)系圖對(duì)鋼梁標(biāo)高和位置進(jìn)行調(diào)整。3、安裝導(dǎo)軌時(shí)應(yīng)先確定迂回輪架上兩對(duì)滾輪的最大間距，再將一根滑道固定在橫梁上，固定位置為滑道內(nèi)側(cè)表面到安裝中心線的距離等于滾輪間的最大間距的一半加上約2mm的滑動(dòng)間隙（取兩端和中間多點(diǎn)測(cè)定），將另一根滑道安放在橫梁上離中心線的距離比之前一根稍遠(yuǎn)一點(diǎn)， 以不妨礙吊裝迂回輪

11、為準(zhǔn)且不固定；兩側(cè)導(dǎo)軌安裝的中心線直線度不大于 1/1000 ，兩中心線相對(duì)于架空成人裝置中心線的平行度不大于0.5/1000 ，兩中心線的高度差為± 3mm。4、用 2 根 18.5mm鋼絲繩頭與尾輪架連接可靠，在起吊錨桿處分別掛設(shè)一只3t 千不拉，將千不拉與鋼絲繩頭連接可靠后進(jìn)行起吊，吊起后移動(dòng)另一根未固定的滑道，將滾輪放入導(dǎo)軌內(nèi)，調(diào)整好間隙后，再將另一根導(dǎo)軌與橫梁用螺栓緊固，迂回裝置中的滾輪在軌道內(nèi)要求滾動(dòng)靈活，驅(qū)動(dòng)繩輪的水平高度和垂直度誤差0.3/1000 。5、尾輪架安裝結(jié)束后，依次安裝蝸輪手動(dòng)絞車、滑輪組和重錘及改向繩輪，安裝時(shí)應(yīng)注意固定滑輪組與迂回輪裝置上的活動(dòng)滑輪組正

12、對(duì)，安裝改向繩輪時(shí)應(yīng)與蝸輪手動(dòng)絞車卷筒的位置對(duì)稱，以防尾輪架拉偏；張緊鋼絲繩頭與蝸輪手動(dòng)絞車卷筒固定可靠，卷筒定位插銷不許插牢；安裝重錘時(shí)不能先按設(shè)計(jì)最大值安裝重量，要逐步增加重量，視其鋼絲繩張緊到最佳狀態(tài)為止，其重錘塊應(yīng)交錯(cuò)排列組裝，防止松動(dòng)，當(dāng)上下調(diào)節(jié)重錘高度時(shí)，應(yīng)防止重錘從吊架上滑出傷人，最后配置的重錘重量應(yīng)根據(jù)牽引鋼絲繩的張緊程度而定，以保證任何時(shí)候吊椅不擦地及牽引鋼絲繩與驅(qū)動(dòng)輪之間不打滑為準(zhǔn)。重錘懸掛高度應(yīng)視其具體情況而定，線路長(zhǎng)、坡度大時(shí)，應(yīng)考慮重錘有較大的行程。必要時(shí)可在地面挖12m的深坑。第四節(jié)、猴車斜巷段牛腿及橫梁的安裝1、斜巷存在多個(gè)變坡點(diǎn)，巷道成型與礦建設(shè)計(jì)圖紙有偏差，在

13、同一坡度按設(shè)計(jì)圖紙要求（斜坡底板距猴車橫梁底面高度為2.5 米）進(jìn)行放線號(hào)眼時(shí)，由于斜坡底板局部有起鼓現(xiàn)象，造成斜坡底板距離放線高度不足2.2 米，為了不影響猴車安全運(yùn)行，應(yīng)在起鼓部位以放線位置為基準(zhǔn)向上200300mm處進(jìn)行號(hào)眼；礦方測(cè)量人員在猴車機(jī)頭至機(jī)尾中心線上設(shè)置多處中心控制點(diǎn)， 利用鋒鋼絲以斜巷中心控制點(diǎn)為基準(zhǔn)放出猴車中心線，在斜巷兩幫同時(shí)號(hào)眼時(shí)， 應(yīng)保證其連線與猴車中心線的垂直度，并利用水平管來保證兩幫的錨桿孔位于同一高度，測(cè)量人員可根據(jù)牛腿背板錨桿孔的孔距制作模具進(jìn)行號(hào)眼。2、根據(jù)測(cè)量人員號(hào)出的錨桿孔位置用風(fēng)錘進(jìn)行鉆孔，風(fēng)錘的鉆桿沿巷道垂直方向打眼。上、下兩層托座的錨桿孔層間距為

14、6m,遇到躲避硐時(shí)，層間距可適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。開孔的位置在任何方向的偏差均應(yīng)小于100m，錨孔深度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，孔深偏差值不大于 50mm。為控制打眼深度，施工前設(shè)專人根據(jù)釬子長(zhǎng)度用1橡膠軟管加工適宜長(zhǎng)，把加工好的 1橡膠軟管套在釬子上，確保打眼深度在1.5m 左右。3、牛腿、工字鋼梁安裝時(shí)，按照從上向下的順序進(jìn)行，插入樹脂錨固劑后裝上錨桿，使用風(fēng)動(dòng)扳手進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使錨固劑攪拌均勻充分混合，然后校正錨桿位置安裝牛腿，牛腿安裝時(shí)，應(yīng)確保前后牛腿全部處于同一坡度上。牛腿安裝如因巷道壁不平整，出現(xiàn)托座面呈現(xiàn)一定的角度，托座固定前，必須在托座與巷幫之間加墊托盤或鐵板墊片進(jìn)行調(diào)整，托座背板與井壁間隙用混凝

15、土填實(shí)。4、猴車橫梁為11#礦用工字鋼，安裝時(shí)用人工抬起放置在事先加工好的平臺(tái)上，再人工抬起放置在巷道兩側(cè)的牛腿上。按其安裝橫向水平度、 標(biāo)高及位置并根據(jù)圖紙要求校驗(yàn)尺寸后，把工字鋼梁用卡蘭固定在牛腿上。5、由于猴車斜巷段兩幫有多處跨度較大的岔道（跨度超過6m），該段猴車橫梁的安裝方式如下：在巷道兩幫分別打一組錨桿，錨桿按斜巷走向每隔2 米進(jìn)行布置，調(diào)整錨桿露出頂板的長(zhǎng)度，將通長(zhǎng)的11#礦用工字鋼作吊梁與錨桿連接可靠，保證吊梁與前后牛腿處于同一坡度，將猴車橫梁與吊梁利用螺栓連接可靠。第五節(jié)、猴車托、壓繩輪的安裝1、安裝托輪和吊架組件時(shí)，應(yīng)使橫梁上安裝中心線標(biāo)記至托輪輪襯中心的距離為鋼絲繩間距的

16、一半，并使托繩輪輪槽與橫梁垂直；托輪固定后，兩端面必須在豎直平面內(nèi)，并確保安裝后的鋼絲繩在托輪輪槽中心。2、托壓輪組件的托輪和壓輪的相對(duì)位置要適當(dāng)，壓輪輪槽表面只接觸鋼絲繩即可，不許壓緊鋼絲繩，鋼絲繩通過托壓輪時(shí)，鋼絲繩必須在托壓輪輪襯輪槽中心線通過；直線段鋼絲繩可在底部起鼓部位存在一定程度的彎曲變坡現(xiàn)象。3、在變坡點(diǎn)安裝雙 ( 托) 壓輪時(shí) , 必須調(diào)整雙壓（托）輪，使鋼絲繩通過變坡點(diǎn)成弧線，而不能為折線。4、變坡點(diǎn)與驅(qū)動(dòng)輪出繩處的有效距離不小于6m.5、安裝后在同側(cè)的所有托繩輪和壓繩輪，其鋼絲繩與托輪和壓輪中心線應(yīng)重合，并應(yīng)在同一豎直平面內(nèi)，其偏差不應(yīng)大于±2mm。6、在巷道的下

17、凹變坡點(diǎn)，當(dāng)變坡較大時(shí)，主壓繩輪應(yīng)保證安裝數(shù)量，否則容易發(fā)生跳繩現(xiàn)象。7、安裝擴(kuò)繩裝置時(shí)，應(yīng)注意定位輪（鐵輪）應(yīng)靠近鋼絲繩并留有一定的間隙，此間隙的大小應(yīng)根據(jù)擴(kuò)繩輪輪襯允許磨損的厚度而定，一般10mm。擴(kuò)繩輪的輪襯磨損后，應(yīng)隨時(shí)調(diào)整補(bǔ)償磨損量，否則會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩間距發(fā)生變化而發(fā)生掉繩現(xiàn)象。第六節(jié)、 鋼絲繩的布置插接與猴車掛設(shè)一、鋼絲繩的放繩方法1、放鋼絲繩時(shí)，必須保證不得讓鋼絲繩發(fā)生扭曲變形，更不能讓鋼絲繩呈螺旋狀扭轉(zhuǎn)，否則，鋼絲繩將會(huì)在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生自旋現(xiàn)象，并無法消除。2、先將整卷鋼絲繩放在能旋轉(zhuǎn)的支架上，然后將繩頭固定在上端機(jī)頭處的橫梁上，拉著鋼絲繩中部漸漸往下拉至機(jī)尾，整個(gè)過程必須通過鋼絲繩

18、卷筒的旋轉(zhuǎn)來放繩。二、插接鋼絲繩1、插接前必須用手拉葫蘆將鋼絲繩預(yù)張拉后，確定鋼絲繩實(shí)際所需要長(zhǎng)度，預(yù)張拉的方法是：將尾輪置于滑道的最前端，在機(jī)頭處將鋼絲繩的一端固定，另一端用手拉葫蘆固定，再用手拉葫蘆收繩至拉緊狀態(tài)， 然后確定鋼絲繩的實(shí)際需要長(zhǎng)度， 采用不變徑接法，插接長(zhǎng)度為鋼絲繩直徑的 1000-1200 倍。2、鋼絲繩的實(shí)際長(zhǎng)度確定后， 按下述方法插接鋼絲繩： 將鋼絲繩兩端頭各距繩端 600 倍鋼絲繩直徑處用軟絲扎住， 然后將兩端接頭部分的繩股分開用麻線將各股的鋼絲繩頭纏住，割掉麻芯，每端各剪掉 3 股，然后正對(duì)交叉；將兩頭靠攏拉緊，去掉事先捆扎的鐵絲箍，以其中一端留下的 3 股分別代替

19、另一端剪去的 3 股，注意各對(duì)應(yīng)股的紋路即捻向不能弄錯(cuò)，一端留下的 3 股分別向前捻進(jìn)，同時(shí)另一端被剪斷的 3 股分別向后退散，向前捻進(jìn)時(shí)，必須用力將鋼絲股壓入股溝內(nèi)，保持捻距不變，互相捻進(jìn)的鋼絲繩長(zhǎng)度為摩擦長(zhǎng)度，各鋼絲繩股的摩擦長(zhǎng)度必須保持一致。三、猴車掛設(shè)1、猴車掛設(shè)前首先讓其試運(yùn)行一段時(shí)間，確認(rèn)運(yùn)行良好后進(jìn)行猴車掛設(shè)。猴車系統(tǒng)停止運(yùn)行后，依次安裝抓繩器、吊桿和猴車本體，按設(shè)計(jì)圖紙要求的猴車間距（相隔15米）進(jìn)行掛設(shè)。，第七節(jié)、 電控裝置及低壓保護(hù)安裝1、信號(hào)系統(tǒng)安裝，按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求把PLC控制箱、操作臺(tái)、磁力啟動(dòng)器安裝在設(shè)計(jì)位置。2、放信號(hào)控制電纜1 根，長(zhǎng)度 1200 米，把電纜架在猴

20、車上平巷的位置，用人力沿斜巷向下拉電纜，放電纜時(shí)用對(duì)講機(jī)作為聯(lián)系信號(hào)，勤聯(lián)系不宜放的太快，至少安排2 人看滾子 ,6人拴好麻繩留電纜，發(fā)現(xiàn)電纜下放過快時(shí)，應(yīng)及時(shí)和斜巷信號(hào)聯(lián)系，帶緊麻繩，防止電纜放大滑。電纜放好后應(yīng)掛好，不得影響斜巷運(yùn)輸。3、各種保護(hù)及傳感器安裝，按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求把速度傳感器、越位、防掉繩、全線急停保護(hù)和溫度、跑偏安裝在設(shè)計(jì)位置。4、配合廠家接線調(diào)試。5、試車前的準(zhǔn)備試車a、檢查信號(hào)是否正常b、檢查電器連接是否正常c、巷道內(nèi)是否有影響猴車運(yùn)行的雜物d、先點(diǎn)動(dòng)試車，然后再試驗(yàn)低速運(yùn)行，最后試驗(yàn)高速運(yùn)行。在試運(yùn)行時(shí)如果發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象，要及時(shí)停車處理。試運(yùn)行期間逐漸加大載重量，直到達(dá)到

21、最大載荷為止，如果發(fā)現(xiàn)張緊裝置的吸收量不夠，可再用千不拉進(jìn)行調(diào)整。第三章、乘人裝置安裝工程技術(shù)要求1、驅(qū)動(dòng)輪中心線與尾輪中心線縱向偏移側(cè)牽引鋼絲繩的中心線吻合，其偏移不得大于400mm，其偏差 2mm，繩槽中線必須與出入l 1000，驅(qū)動(dòng)輪的水平度和垂直度0 31000；2、尾輪兩側(cè)導(dǎo)軌的安裝中心線直線度不大于11000，平行度不大于051000，高度差 3mm；3、安裝后全線中在同側(cè)的托輪槽和壓繩輪槽的頂面高度差2mm；4、鋼絲繩的接頭編接長(zhǎng)度為鋼絲繩直徑的l000 倍，安全系數(shù)不小于6，編接后的接頭一般為不變徑接頭，接頭的繩徑不大于原直徑的10；5、鋼絲繩安裝后應(yīng)空轉(zhuǎn)8 小時(shí)，以清除鋼絲繩的內(nèi)應(yīng)力，使其扭力基本釋放完；6、橫梁安裝的技術(shù)要求：a、機(jī)頭機(jī)尾橫梁標(biāo)高尺寸偏差不得大于±10mm；b、托輪橫梁標(biāo)高尺寸偏差不得大于±l5mm，橫梁底面平行于巷道腰