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文檔簡介

1、焚燒裝置深圳海事局 曹長志1997年議定書新增附則VI，自2005年5月19日生效；焚燒爐要求為追溯性條款本公約附則I、II和III的貨物殘留物和相關(guān)的被沾染的包裝材料；多氯聯(lián)苯；本公約附則V中定義的含有超過微量重金屬的垃圾；含有鹵素化合物的精練石油產(chǎn)品。聚氯乙烯，但在已頒發(fā)IMO型式認(rèn)可證書的船上焚燒爐內(nèi)焚燒除外。船用焚燒爐結(jié)構(gòu)相差較大，但燃燒原理基本類似，都是通過高溫處理技術(shù)焚燒垃圾和污油。焚燒爐本體主要包括燃燒室、煙道、加料門、出灰門。污油系統(tǒng)是用于將污油柜的的污油運送到焚燒爐進(jìn)行焚燒，包括粉碎泵、循環(huán)泵、污油計量泵和燃燒器壓縮空氣系統(tǒng)有三個作用：污油霧化、清潔污油管路和控制加料門。柴油

2、系統(tǒng)供給柴油輔助燃燒器使用的柴油。蒸氣加熱系統(tǒng)主要用于污油柜中渣油的加熱，使其粘度降低，易于泵送和點火燃燒?？諝?煙氣系統(tǒng)包括：鼓風(fēng)機(jī)和排煙管，鼓風(fēng)機(jī)輸送冷卻空氣和燃燒空氣?？刂葡到y(tǒng)包括進(jìn)行操作的按鈕、顯示屏后指示燈等。2000年1月1日建造及以后船舶檢查其是否有型式認(rèn)可證書；檢查是否持有制造商的操作手冊,手冊上是否有說明如何在附錄IV（2）規(guī)定的限制內(nèi)操作；(焚燒爐的參數(shù)要求)是否有始終監(jiān)測燃燒煙道煙氣出口溫度的裝置；老的焚燒爐按MEPC.59(33)進(jìn)行型式認(rèn)可或無認(rèn)可證書，對此無要求煙道的溫度不應(yīng)超過350度在溫度低于850攝氏度時，廢物不應(yīng)填入船上連續(xù)進(jìn)料型的焚燒爐中；爐膛溫度應(yīng)保持在850-1200度之間對于分批進(jìn)料的船上焚燒爐，該裝置應(yīng)設(shè)計成其燃燒室的溫度在起動后5分鐘內(nèi)達(dá)600度。操作性檢查：負(fù)責(zé)的操作人員是否受過培訓(xùn),操作是否符合要求。檢查有否在船上焚燒附則VI禁止焚燒的物質(zhì)；檢查有否在碼頭、港口、和河口內(nèi)進(jìn)行焚燒污油及油渣；2000年1月1日或以后建造的船舶安裝的焚燒爐，不符合經(jīng)修正的MEPC.76(40)號決議的型式認(rèn)可 302000年1月1日或以后建造的船舶安裝的焚燒爐，監(jiān)測燃燒煙道煙氣出口溫度的裝置故障17焚燒爐負(fù)責(zé)操作的人員沒經(jīng)過培訓(xùn)（無書面文件證明），其操作不符合操

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