(完整word版)汽車故障檢測與診斷復(fù)習(xí)題

1、汽車故障檢測與診斷復(fù)習(xí)題、填空題1熔斷器常用于 電路，其限額電流值 。2測試燈的作用是。3、 故障診斷儀俗稱 ，它是一種儀器。4、 汽車電路圖可分為 。5、 STA信號和起動機(jī)的電源連在一起，由 控制。6自動變速器或自動變速驅(qū)動橋根據(jù)發(fā)動機(jī)的 、以及汽車的和其它一些工作條件來選擇傳動比。7、在清除故障代碼后連接蓄電池電纜時， 必須在點(diǎn)火開關(guān)處于 位置時進(jìn)行。8大多數(shù)電器或電子設(shè)備都是通過 或 的不同狀態(tài)而形成回路或改變回路實現(xiàn)不同的功能的。9、對于間歇性故障可以采取 的方法處理。10電路短路故障可通過測量與車身或之間是否導(dǎo)通來檢查。11電子控制單元主要是根據(jù)確定基本的噴油量。12、動力轉(zhuǎn)向開關(guān)

2、信號表示 的信息。13空調(diào)熱交換器中， 是用來散熱的； 是用來吸熱的。14電路控制器件有 兩種 。15萬用表可分為。16轉(zhuǎn)向燈閃光器必須與轉(zhuǎn)向燈電路 17、執(zhí)行元件受 控制，其作用是 。18空擋起動開關(guān)信號的作用是。19、空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑高壓部分壓力過高可能是由于 過量，或系統(tǒng)內(nèi)有。20凌志LS-400中央門鎖系統(tǒng)由駕駛員車門ECU、鑰匙未鎖警告燈開關(guān)（點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)）、前乘客門鎖電機(jī)、行李箱開啟開關(guān)、 、儀表板接線盒、等組成。二、判斷題1、在裝用電子線路的現(xiàn)代汽車上，往往可以用“試火”的辦法逐一判明故障部 位及其原因。 （x ）2、噴油器電阻值一般應(yīng)在 1318? 或 35? 之間 （x ）3、

3、 選擇萬用表的量程時，最好從高到低逐級進(jìn)行選擇。（x ）4、 在維修中盡量不要拔下高壓線的方法進(jìn)行試火或斷缸實驗。（V ）5、對裝用第二代隨車診斷系統(tǒng) OBD-U的汽車，只需一臺儀器即可調(diào)出各汽車 制造公司生產(chǎn)的各型汽車故障碼。（V ）6、 在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量控制是最基本也是最重要的控制內(nèi)容。（V ）7、在發(fā)動機(jī)集中控制系統(tǒng)中，同一傳感器信號可應(yīng)用于不同子控制系統(tǒng)中。（V ）8根據(jù)換檔工況的需要，自動變速器中的單向離合器由液壓系統(tǒng)控制其自由或鎖止。（X ）9、辛普森齒系的特點(diǎn)是有共用太陽齒輪，前后行星架也組成一體。（X ）10制動時，制動踏板會輕微震動，這是 ABS起作用的正常現(xiàn)象。

4、（X ）11、將萬用表選擇在直流電壓檔（合適的量程） ，將表筆正級接至被測元件正級， 負(fù)極隨便搭鐵，用測量電壓的方法可以檢查 ECU 所發(fā)出的各種控制信號電壓、 電路上各點(diǎn)的電壓以及元器件的電壓降（ X ）12 、 一 般 故 障 檢 測 時 先 檢 測 電 控 部 分 ， 再 檢 測 機(jī) 械 部 分（ X ）13、 單點(diǎn)噴射系統(tǒng)的燃油壓力比多點(diǎn)噴射系統(tǒng)的燃油壓力要大的多。（X ）14、在發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障時， 應(yīng)先對發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查。（V ）15、 奔馳車系各型轎車均可采用人工調(diào)取故障碼。（X ）16、 電子控制系統(tǒng)中的信號輸入裝置是各種傳感器。（V ）17、 空氣流量計

5、是作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控制信號。（V ）18、AT 中制動器的作用是把行星齒輪機(jī)構(gòu)中的某二個元件連接起來形成一個整 體共同旋轉(zhuǎn)。 （ X ）19、在所有的自動變速器中， 液力變矩器的輸出軸與齒輪查速機(jī)構(gòu)的輸入軸共用 一條軸線。 （ X ）20電控發(fā)動機(jī)故障診斷時應(yīng)先外后內(nèi)、由淺入深（V）21、 發(fā)動機(jī)不可使用專用故障診斷儀清除故障碼。（ X ）22、專用故障診斷儀一般只適合在特約維修站配備，以便提供良好的售后服務(wù)。23歷史故障碼通?？赡苁怯膳既磺闆r或以前的維修引起的。(V )24電腦診斷儀V.A.G1552是一種通用解碼器，可適用與任何車型。(X )25閉環(huán)控制系統(tǒng)的控制方式比開環(huán)控制系

6、統(tǒng)要簡單。(X )26、 發(fā)動機(jī)集中控制系統(tǒng)中，各子控制系統(tǒng)所需要的信息是不相同的。(X )27、AT 的離合器的自由間隙是利用增減離合器片或鋼片的片數(shù)進(jìn)行調(diào)整的。( X )28、 具有四個前進(jìn)檔的電控自動變速器，應(yīng)該具有四個電磁閥。( X )29、 空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器線圈兩端并聯(lián)的二極管是為了整流。( X )三、單項選擇題1、對常規(guī)故障， 在動手拆卸和測試之前， 盡可能( B )故障原因的設(shè)定范圍A 擴(kuò)大B 縮小C 保持2、 故障燈自診斷系統(tǒng)觸發(fā)后，故障燈(B )A、不亮B、有規(guī)律的閃爍C、長亮3、在輸出軸處于增矩狀態(tài)下，液力變矩器中的導(dǎo)輪處于 ( B )狀態(tài)。A、自由B、鎖止 C、與渦

7、輪同速 D、與泵輪同速。4、當(dāng)討論 AT 的鎖止離合器電磁閥時，技師甲說：有些系統(tǒng)采用線性式電磁閥；技師乙說：有些液力變矩器控制系統(tǒng)采用脈沖寬度可調(diào)電磁閥。試問誰正確( C )A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確5、技師甲說可以將電磁閥搭鐵來啟動電磁閥；技師乙說換檔電磁閥可以調(diào)節(jié)閥體液壓。試問誰正確 ?( D )A、甲正確B、乙正確 C、兩人均正確D、兩人均不正確。6、制冷劑離開蒸發(fā)器后在管路中是什么狀態(tài) ?甲說是低壓狀態(tài)；乙說是蒸氣狀態(tài)。 試問誰正確 ?( C )A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 D、兩人均不正確。7、甲說：空調(diào)系統(tǒng)的問題能引起冷卻系統(tǒng)問題；乙說：冷卻系統(tǒng)

8、問題能引起空 調(diào)系統(tǒng)的問題。試問誰正確 ?( C )A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 D、兩人均不正確。8、充注制冷劑過多可能引起壓縮機(jī)噪聲；乙說：加注壓縮機(jī)油過多可能引起壓 縮機(jī)噪聲。試問誰正確 ?( C )A.甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D .兩人均不正確。9、空調(diào)器運(yùn)行后，儲液干燥器外殼有一層白霜，說明： ( B )。A、制冷劑過量；B、干燥器臟堵；C、制冷劑泄漏；D、干燥器老化。10、制冷劑過濾回收機(jī)內(nèi)的濕度顯示器呈現(xiàn)黃色說明： ( D )。A、回收機(jī)內(nèi)的過濾器堵塞B、回收器已滿C、制冷劑可以再用D、制冷劑的濕度超標(biāo)。11、汽車電路一般采用直流 12V 制，大功率柴油機(jī)汽

9、車因為起動機(jī)功率大， 通常 采用直流( A )制。A、 24 VB、 14 VC、 16V12、 氧傳感器測量排氣管中缺氧時，氧傳感器電壓應(yīng)為(C )A、0.1V左右B、0.5V左右C、1V左右13、液力變矩器的鎖止電磁閥的作用是當(dāng)車速升到一定值后，控制油液能把B )鎖為一體。A、泵輪和導(dǎo)輪 B、泵輪和渦輪C、泵輪和單向離合器D 、渦輪和導(dǎo)輪14、技師甲說：可以通過采用各種電子傳感器轉(zhuǎn)變成電信號，傳送給電控裝置； 技師乙說：最廣泛的負(fù)荷傳感器是進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器。試問誰正確( C )A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確。15、檢查自動變速器電磁閥時，技師甲用電壓表并接在電磁閥

10、兩端，以檢測電路 的好壞；技師乙用電流表串接在電磁閥上以檢測閥本身的好壞。試問誰正確 ?()A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確。16甲說：R- 12制冷劑與明火接觸會產(chǎn)生有害氣體；乙說：制冷劑與明火接觸 會爆炸。試問誰正確？ (A )A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確。17、在給空調(diào)系統(tǒng)加注制冷劑時，如壓縮機(jī)不循環(huán)，甲說：可用一搭接線并聯(lián)溫 度開關(guān)；乙說：可用一搭接線并聯(lián)低壓開關(guān)。試問誰正確 ?( D )A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確。18、空調(diào)系統(tǒng) BIL,EVEL 檔可將車內(nèi)空氣輸送至 ?( D )A、回極和F節(jié)氣風(fēng)門B、面板和除霜節(jié)氣風(fēng)

11、門C、除霜和下節(jié)氣風(fēng)門D、面板、下風(fēng)口和除霜節(jié)氣風(fēng)門。19、當(dāng)診斷散熱器電動風(fēng)扇不工作的故障時，甲說：從電源引一根導(dǎo)線到風(fēng)扇電 機(jī)，如果風(fēng)扇能運(yùn)轉(zhuǎn)則必須更換溫度開關(guān)；乙說：將溫度開關(guān)短路，如果風(fēng)扇能 運(yùn)轉(zhuǎn)則必須更換此開關(guān)。試問誰正確 ?( B )A.甲正確 B.乙正確 C.兩人均正確D .兩人均不正確20、測量空調(diào)系統(tǒng)壓力時，如果低壓側(cè)壓力偏低，高壓側(cè)壓力正常。甲說：表明制冷劑充注不足；乙說：表示高壓側(cè)有堵塞現(xiàn)象。試問誰正確 ?( B )A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 D、兩人均不正確。21、故障診斷無把握時( B )對發(fā)動機(jī)進(jìn)行拆卸修理。A 、可以B、 不可以 C 、 憑經(jīng)驗22、停

12、車后，怠速控制閥( A )A、全開B、全閉C、半開23、在辛普森行星齒輪系中，當(dāng)齒圈固定，太陽齒作主動件，可獲得的傳動比為( A )A、 >2 B、 =2 C、 <2 D 、 <124、技師甲說：在大多數(shù)電控?fù)Q檔系統(tǒng)中，節(jié)氣門開度是一個重要的輸入信息； 技師乙說：對于電控?fù)Q檔系統(tǒng)，車速是一個重要的輸入信息。試問誰正確 ?( C ) A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 D、兩人均不正確。25 ABS系統(tǒng)由(A )、ECU和制動壓力調(diào)節(jié)器等組成。A、傳感器 B、氣泵 C、儲氣筒D、B和C26、蒸發(fā)器內(nèi)液體滿溢與液體不足哪種情況更糟， 甲說：蒸發(fā)器內(nèi)液體不足更糟， 因為它導(dǎo)致制

13、冷不足和高壓段過熱； 乙說：蒸發(fā)器內(nèi)液體滿溢更糟， 因為它導(dǎo)致 制冷不足并使液體撞擊壓縮機(jī)。試問誰正確？ ( B )A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 D、兩人均不正確。27、若有液態(tài)制冷劑濺人人的眼睛，則應(yīng)立即采取的安全措施是 ?( D )A、立即召集有關(guān)人員開現(xiàn)場會說明意外事故確實會發(fā)生B、保持受傷者情緒穩(wěn)定并使其確信事故不嚴(yán)重C、批評受傷者太不小心D 、立即將大量的冷水清洗受傷者的眼睛。28如果系統(tǒng)使用制冷劑的容量為1. 81kg，則正常的注油量應(yīng)為?( C )A、 1 77mL B、207mL C、237mL D 、 266mL。29、在修理冷凝器時，甲說：可用溶劑和金屬刷清洗散熱

14、片之間的灰塵；乙說： 可用梳子校直冷凝器的散熱片。試問誰正確 ?( C )A、 甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確。30第二代自診斷測試系統(tǒng)一OBD-U采用(C )個端子A 、 14 B 、 15C、 16 D 、 1731、 將萬用表置于歐姆檔的適當(dāng)位置并校零后( A )A、即可測量電阻值B、還不能測量電阻值C、論情況不同考慮32、使火花塞與地保持6cm左右的距離，短暫起動發(fā)動機(jī)，火花塞上應(yīng)有( C ) 強(qiáng)火花出現(xiàn)。A、紅色B、黃色C、藍(lán)色33、液力變矩器的泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速差值愈大，則 ( A )。A、輸出轉(zhuǎn)矩愈大B、輸出轉(zhuǎn)矩愈小C、效率愈高D、輸出功率愈大34、避免自動變速器產(chǎn)生

15、頻繁換檔的簡單方法是： ( B )A、保持加速踏板不變，把換檔手柄改換到高速檔B、保持加速踏板不變，把換檔手柄改換到低速檔C、保持原有檔位，踩下加速踏板D、保持原有檔位，抬起加速踏板。35、 技師甲說如果液力變矩器的失速轉(zhuǎn)速大大低于參數(shù)，就顯示出導(dǎo)輪單向離合 器有故障；技師乙說如果失速轉(zhuǎn)速高于參數(shù)， 變速器中的制動帶或離合器就可能 損壞。試問誰正確？（ C ）A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 D、兩人均不正確。四 . 簡答題1. 簡述發(fā)動機(jī)加速不良故障診斷程序。1）用解碼儀檢查系統(tǒng)故障 2）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)（正時、火花塞等） ； 3）用真空 表檢查進(jìn)氣系統(tǒng)； 4）檢查燃油壓力及油氣配比，檢查

16、噴油嘴工況 5）檢查各 相關(guān)傳感器及控制閥工況； 6）檢查排氣管是否堵塞； 7）用解碼儀檢測，進(jìn) 行數(shù)據(jù)流分析，是否排除故障并進(jìn)行試車確認(rèn)。2. 什么叫開環(huán)控制系統(tǒng)？什么叫閉環(huán)控制系統(tǒng)？答：開環(huán)控制系統(tǒng) -ECU 根據(jù)傳感器的信號對執(zhí)行器進(jìn)行控制，但不去檢測控 制結(jié)果；閉環(huán)控制系統(tǒng) -在開環(huán)的基礎(chǔ)上對控制結(jié)果進(jìn)行檢測并反饋給 ECU。4、ABS 系統(tǒng)的工作過程。答：在制動時輪速傳感器測量車輪的速度， 如果一個車輪有抱死的可能時， 車輪 減速度增加很快， 車輪開始滑轉(zhuǎn)。 如果該減速度超過設(shè)定的值， 控制器就會發(fā)出 指令，讓電磁閥停止或減少車輪的制動壓力， 直到抱死的可能消失為止。 為防止 車輪制

17、動力不足， 必須再次增加制動壓力。 在自動制動控制過程中， 必須連續(xù)測 量車輪運(yùn)動是否穩(wěn)定，應(yīng)通過調(diào)節(jié)制動壓力（加壓、減壓和保壓）使車輪保持在 制動力最大的滑轉(zhuǎn)范圍內(nèi)。5、電路檢測的基本方法有哪些？答： 1）外觀檢查法； 2）儀表檢測法； 3）通路與電阻的檢查； 4）ECU 及 傳感器等的檢查。6、簡述發(fā)動機(jī)油耗異常故障診斷程序。答： 1）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣，空濾是否贓污；2）檢查燃油壓力是否正常、噴油嘴工作是否正常； 3）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)是否工作正常； 4）檢查各路傳感器工 作是否正常； 5）檢查各路控制器是否工作正常； 6）用解碼器檢查故障是否排 除并試車確定。7、發(fā)動機(jī)綜合分析儀對汽油機(jī)檢

18、測都具有哪些功能？ 答：包括點(diǎn)火系參數(shù)（如點(diǎn)火提前角、點(diǎn)火波形等）檢測、無負(fù)荷測功、單缸動 力性檢測、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性分析、溫度檢測、進(jìn)氣管真空度檢測、起動系統(tǒng)檢測、充 電系統(tǒng)檢測、數(shù)字萬用表功能和廢氣分析（需配備廢氣分析儀）等功能。8、電子控制單元的功能是什么？答：1） 接收傳感器或其他裝置輸入的信息并給傳感器提供參考電壓；2） 存儲、計算、分析處理信息。 3） 輸出執(zhí)行命令 4） 自我修正功能9、汽車綜合性能檢測站 A 級站：能承擔(dān)檢測任務(wù)有哪些？ 答：能承擔(dān)車輛的制動、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動平衡、底盤輸出功率、燃油 消耗、發(fā)動機(jī)功率和點(diǎn)火系工況以及異響、磨損、變形、裂紋、噪音、廢氣排放 等項

19、目的檢測任務(wù)。10、壓力調(diào)節(jié)器的作用是什么 ?為什么要使燃油分配管內(nèi)油壓與進(jìn)氣歧管內(nèi)氣壓 的差值保持為常數(shù) ?答：壓力調(diào)節(jié)器的作用是穩(wěn)定燃油管中燃油的壓力， 使汽油分配管中的汽油壓力 與進(jìn)氣管壓力之差保持恒定。 ECU 對噴油質(zhì)量的控制只是時間上的控制，也就 是說只能控制噴油的持續(xù)時間， 此時噴油壓力的大小直接影響了噴油的總量及空 燃比，為了能保持正確的空燃比， 使發(fā)動機(jī)保持良好的工況， 必須利用燃油壓力 調(diào)節(jié)器，使燃油分配管內(nèi)油壓與進(jìn)氣歧管內(nèi)氣壓的差值保持常數(shù)11、在汽車低速時， ABS 為什么不起作用？答：ABS原理是，依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉(zhuǎn)速傳感器以及車身上的車 速傳感器，計算

20、車輛速降程度，通過電腦控制 ABS 泵。緊急制動時，一旦發(fā)現(xiàn) 某個車輪抱死，計算機(jī)立即指令壓力調(diào)節(jié)器使該輪的制動分泵泄（減）壓，使車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動， 由于低速踩制動時， 電腦監(jiān)測到速降幅度不大， ABS 泵不會收到啟動 的指令。五 . 案例分析題1. 某 98年款捷達(dá)轎車，其空調(diào)制冷良好，在很長一段時間不使用后，最近開空 調(diào)，既使把風(fēng)機(jī)開關(guān)旋至高速檔，仍感覺風(fēng)量不大，冷氣不足，經(jīng)檢修空調(diào)系統(tǒng) 無泄漏現(xiàn)象，請回答下列問題：（ 1）風(fēng)機(jī)電機(jī)損壞，會造成上述故障。 （） （判斷）（2）蒸發(fā)器表面溫度傳感器使用 3PTC元件。（）（判斷）（ 3）造成冷氣不足的原因有 （）。 （多選）A 冷氣蒸收過濾器嚴(yán)重

21、臟堵；B 蒸發(fā)器表面臟；C 長時間開空調(diào)蒸收器表面結(jié)冰；D .冷凝器風(fēng)扇不工作。（ 4）冷凝器電子扇的運(yùn)作是由 （）。 （多選）A .發(fā)動機(jī)冷卻水溫開關(guān)；B .空調(diào)管路壓力開關(guān)；C .風(fēng)機(jī)開關(guān)；D. AC 開關(guān)2. 冷氣不夠涼，檢測在發(fā)動機(jī) 2400,min時，高壓壓力為1. 2MPa,低壓壓力為o. iiMPa貯液器至蒸收器的冷氣管結(jié)霜，請回答下列問題:(1) 此現(xiàn)象表明制冷劑添加不足。()(判斷，對打“/”，錯打“X”)(2) 做制冷試驗時，空調(diào)風(fēng)機(jī)應(yīng)處于 位，溫度調(diào)至 位。(3) 正常制冷情況下，貯液器的觀察窗應(yīng)能見到()現(xiàn)象。A 清澈透明；B 初時極少量氣泡，后沒有氣泡；C.持續(xù)大量氣

22、泡；D 初時極少量氣泡，后氣泡增多；(4) 在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況下，添加制冷劑應(yīng)從()端注入。復(fù)習(xí)題答案. 填空題1. （容易出現(xiàn)過載）（ 20A）2. （用來檢查電控元件電路的通斷）3. （解碼器）（多功能的診斷檢測）4. （線路圖）、（線束圖）、（原理圖）5. （空擋啟動開關(guān)）6. （負(fù)荷）（轉(zhuǎn)速）（車速）7. （ 關(guān)閉 ）8. （開關(guān) ） （ 繼電器）9. （數(shù)據(jù)流分析 ）10. （連接器端子）（搭鐵線）11. （進(jìn)氣量）12. （動力轉(zhuǎn)向開關(guān)閉合將使發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加）13. （冷凝器） （蒸發(fā)器 ）14. （開關(guān) ） 和 （繼電器）15. （指針式萬用表）、 （ 數(shù)字式萬用表）16. （串聯(lián)

23、）17. （ECU）（執(zhí)行某項控制功能）18. （確保發(fā)動機(jī)和車輪傳動系統(tǒng)脫離運(yùn)轉(zhuǎn)）19. （制冷劑 ） （ 空氣 ）20. （車身ECU）（后門鎖電機(jī)）（車門熔斷絲）二 . 判斷題1. xxxWvV xxx11 xxxVxVVxxV21 .xVVxxxxxx三. 選擇題I. BBBCD CCCBDII. ACBC ADDBB21. BAACA BDCCC31. ACABC四. 簡答題1.答：1）用解碼儀檢查系統(tǒng)故障2）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)（正時、火花塞等） ； 3）用真空表檢查進(jìn)氣系統(tǒng)； 4）檢查燃油壓力及油氣配比，檢查噴油嘴工況 5）檢查各相關(guān)傳感器及控制閥工況； 6）檢查排氣管是否堵塞；7）用解

24、碼儀檢測，進(jìn)行數(shù)據(jù)流分析，是否排除故障并進(jìn)行試車確認(rèn)。2. 答：開環(huán)控制系統(tǒng) -ECU 根據(jù)傳感器的信號對執(zhí)行器進(jìn)行控制，但不去檢測 控制結(jié)果；閉環(huán)控制系統(tǒng) -在開環(huán)的基礎(chǔ)上對控制結(jié)果進(jìn)行檢測并反饋給 ECU。4、答：在制動時輪速傳感器測量車輪的速度，如果一個車輪有抱死的可能時， 車輪減速度增加很快， 車輪開始滑轉(zhuǎn)。 如果該減速度超過設(shè)定的值， 控制器就會 發(fā)出指令， 讓電磁閥停止或減少車輪的制動壓力， 直到抱死的可能消失為止。 為 防止車輪制動力不足， 必須再次增加制動壓力。 在自動制動控制過程中， 必須連 續(xù)測量車輪運(yùn)動是否穩(wěn)定，應(yīng)通過調(diào)節(jié)制動壓力（加壓、減壓和保壓）使車輪保持在制動力最大的滑轉(zhuǎn)范圍內(nèi)5、答： 1）外觀檢查法； 2）儀表檢測法； 3）通路與電阻的檢查； 4）E