上海工程技術(shù)大學(xué)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理(一)-試卷A答案

1、£海工程收木攵建（勤奮、求是、創(chuàng)新、奉獻(xiàn)）20142015學(xué)年第1學(xué)期考試試卷主考教師：張海波學(xué)院 汽車工程學(xué)院 班級(jí) 姓名 學(xué)號(hào) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理（一）課程試卷A答案（本卷考試時(shí)間120分鐘）題號(hào)一一三四五六總分題分201020102020100得分、單項(xiàng)選擇題 （本大題共20小題，每小題1分，共20分。）在每小題列出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的，請(qǐng)將正確選項(xiàng)前的字母填在題 后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選、填在答題框外者不得分。題號(hào)1234567891011121314151617181920得分BCDCABABDCDBACDABCDC、判斷辨析題（本題共10小題，每小題1分，

2、共10分。）判斷下列各題正誤，正者在題后的括號(hào)內(nèi)打，誤者在題后的括號(hào)內(nèi)打“X”，1、車用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣終了的溫度Ta低于進(jìn)氣狀態(tài)溫度 Ts。 X 2、柴油機(jī)著火條件是，只要?dú)飧變?nèi)溫度足夠高，就能保證著火。 X 3、充氣效率總是小于1的。，4、柴油機(jī)的外特性就是油量控制機(jī)構(gòu)位于標(biāo)定工況時(shí)的速度特性。V5、發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率隨轉(zhuǎn)速的升高而降低。V6、對(duì)內(nèi)燃機(jī)來說，壓縮比越高，熱效率越好。V7、表面點(diǎn)火發(fā)生在電火花點(diǎn)火之前。X8、多點(diǎn)燃燒是柴油機(jī)熱效率高的原因之一。x9、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力越大，充量系數(shù)越大（充氣效率越高）。x10、在發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性曲線圖中， 可以用功率表示負(fù)荷。V三、填空題（本題共10小題，

3、共20個(gè)空，每空1分，共20分。）在下列各題給定的劃線部位填上準(zhǔn)確的專業(yè)術(shù)語，使其成為正確而且完整的敘述。錯(cuò)填、漏填 者不得分。1 .四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣過程可以分為強(qiáng)制排氣階段和自由排氣階段。2 .在發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)指示指標(biāo)里，平均指示壓力和指示功率用來評(píng)價(jià)循環(huán)的動(dòng)力性,循環(huán)熱效率及燃油消耗率用來評(píng)定循環(huán)的經(jīng)濟(jì)性。3 .汽油和柴油的牌號(hào)分別根據(jù)辛烷值和 褥點(diǎn)來確定。4 .油束特性從幾何形狀方面來說可以用油束射程、噴霧錐角和油束最大寬度三個(gè)參數(shù)來描述。5 .發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)中常見的三種測(cè)功器是水力測(cè)功器、電渦流測(cè)功器和平衡式電力測(cè)功器 ,6 .汽油機(jī)的不規(guī)則燃燒的主要體現(xiàn)是各循環(huán)間的燃燒變動(dòng)和各缸間的

4、燃燒差異。7 .柴油機(jī)燃燒室分成分隔式和直噴式兩大類，它們分別配用軸針式和一升式噴油器。8 .在發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)指示指標(biāo)里，平均指示壓力和指示功率用來評(píng)價(jià)循環(huán)的動(dòng)力性，循環(huán)熱效率和 燃油消耗率用來評(píng)價(jià)循環(huán)的經(jīng)濟(jì)性。9 .機(jī)械損失的測(cè)定方法是倒拖法、滅缸 法和 油樣線法。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理（一）考試試卷A卷答案 2014-2015 （ 1） 第1頁(yè)共5頁(yè)10.汽油機(jī)的不正常燃燒的主要現(xiàn)象是爆震 和表面點(diǎn)火四、名詞解釋（本題共5小題，每小題2分，共10分。）1、火焰速度火焰鋒面相對(duì)于未燃燒的混合氣移動(dòng)的速度。2、有效燃油消耗率一一單位時(shí)間內(nèi)消耗的燃油量與所發(fā)出有效功率的比值。3、充量系數(shù) 一一 實(shí)際充入氣

5、缸的空氣質(zhì)量與進(jìn)氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的空氣質(zhì)量的比 值。4、負(fù)荷特性 一一 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，性能指標(biāo)隨負(fù)荷（或有效功率、扭矩等）變化的關(guān)系。5、柴油凝點(diǎn) 一一 在低溫情況下，柴油開始失去流動(dòng)性的溫度稱為柴油凝點(diǎn)。五、簡(jiǎn)答計(jì)算題（本題共4小題，每小題5分，共20分）1、某柴油機(jī)的外特性指示，在標(biāo)定轉(zhuǎn)速 n = 3000 r/min時(shí)，柴油機(jī)的有效燃油消耗率be =285.6 g/ （kW- h）。若該柴油機(jī)標(biāo)定的有效功率Pe為90 kW ,求該柴油機(jī)在標(biāo)定工況的轉(zhuǎn)矩。心Tea ? n（2分）答：因?yàn)?Pe-eq一（kW）9550所以9550 ? PeI eqn9550 903000286.

6、5（N ?m ）（3分）注：?jiǎn)挝挥?jì)1分。2、柴油機(jī)燃燒室結(jié)構(gòu)形式的要求是什么？答：柴油機(jī)燃燒室結(jié)構(gòu)形式的要求是：（1）燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，面容比?。?分）；（2）充氣效率高（1分）；（3）組織適當(dāng)?shù)目諝膺\(yùn)動(dòng) （1分）；（4）燃油噴束、氣流運(yùn)動(dòng)和燃燒室結(jié)構(gòu)三者要相互配合（2分）。3、簡(jiǎn)述機(jī)械損失的組成，并分析影響機(jī)械損失的因素。驅(qū)動(dòng)損失、泵氣損失等的因素都直接影響機(jī)械損失。對(duì)摩擦損失，有發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、制造質(zhì)量、配合間隙等（1分）；附件驅(qū)動(dòng)損失與附件數(shù)量與消耗功大小有關(guān)，在發(fā)動(dòng)機(jī)本身則與配氣機(jī)構(gòu)所消耗的功直接相關(guān)（1分）；泵氣損失于換氣過程的完善程度有關(guān)，主要是進(jìn)、排氣系統(tǒng)的阻力和配氣相位以及進(jìn)、排氣系

7、統(tǒng)附件的流動(dòng)阻力（1分）。4、點(diǎn)火提前角對(duì)汽油機(jī)燃燒有何影響？答：為了克服著火延遲現(xiàn)象，保證最大壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)后的很小范圍內(nèi)，并且不出現(xiàn)爆震，因此，汽油機(jī)必須有一定的點(diǎn)火提前角。對(duì)應(yīng)于不同工況，存在一個(gè)最佳點(diǎn)火提前角。點(diǎn)火提前角偏離最佳值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性均有所下降（1分）。點(diǎn)火提前角過大，混合氣著火條件差，著火延遲期長(zhǎng)，活塞上行阻力增加，最大燃燒壓力出現(xiàn)過早，甚至出現(xiàn)爆震，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性以及排放性能都較差（2分）;點(diǎn)火提前角過小，混合氣著火條件好，但著火后活塞開始下行，最大燃燒壓力出現(xiàn)過晚而且偏低，后燃增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性以及排放性能也較差（2分）。六、分析題（本題

8、共2小題，每小題10分，共20分）1、本題附圖所示是汽油機(jī)的特性曲線，請(qǐng)回答以下問題：（1）該汽油機(jī)特性是哪一種性能特性？并給出該性能特性的定義。（3分）（2）給出該汽油機(jī)的有效燃油消耗率隨負(fù)荷變化趨勢(shì)及原因。（7分）答：（1）該汽油機(jī)特性是負(fù)荷特性，負(fù)荷特性是指當(dāng)汽油機(jī)轉(zhuǎn)速不變，而逐漸改變節(jié)氣門開度，每（2）b=k3/ it rm（2 分）1） Y：i轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加，節(jié)氣門開度加大，殘余廢氣相對(duì)減少，熱負(fù)荷增加，從而改 善了燃油霧化、混合條件，使燃燒速度加快，散熱損失相對(duì)減少，Y蹭加。負(fù)荷增至大負(fù)荷，加濃裝置工作，刀下降。（2分）2） *：中隨負(fù)荷的增加而迅速增加。原因是轉(zhuǎn)速一定而負(fù)荷增

9、加時(shí)，機(jī)械損失功率Pm變化不大，指示功率 Pi成正比增加，使Ym=1- （Pm /Pi）增加。（2分）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)（Pe=0）時(shí)，指標(biāo)功率完全用于克服機(jī)械損失，即 Pi=Pm,則卬=0, 耗油率b為無窮大。隨負(fù)荷（節(jié)氣門開度）增大，由于 小 邛同時(shí)上升，使耗油率曲線 迅速下降。當(dāng)毛5達(dá)到最大值出現(xiàn)最低耗油率 bmin后，隨節(jié)氣門逐漸增至全開，燃燒不 完全現(xiàn)象增加，4下降，使耗油率又有所增加。（1分）2、現(xiàn)假設(shè)工作循環(huán)的初始狀態(tài)相同，若選擇同樣的壓縮比，且循環(huán)吸熱量Q1也相同，試畫出三種理論循環(huán)的 P-V圖和T-S圖，并比較三種理論循環(huán)的循環(huán)熱效率。（10分）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理（一）考試試卷A卷答案 2014-2