YJ09運營事業(yè)總部消防專項應急預案0

1、運營事業(yè)總部消防專項應急預案GDY/QW-GZ-YJ-091 前言本標準起草單位：廣州市地下鐵道總公司運營事業(yè)總部安全質(zhì)量部。 本標準主要起草人：何志強、潘志剛、袁育君、甘志偉、李遠輝、林海泉、譚乘明。 本標準版本號為第 3 版、第 0 次修訂。本標準 2014 年 6 月 10 日發(fā)布。本標準從 2014 年 6 月 11日起實施。原第 2版、第 0 次修訂版本同時作廢。 本標準由廣州市地下鐵道總公司運營事業(yè)總部安全質(zhì)量部解釋。本標準由廣州市地下鐵道總公司運營事業(yè)總部標準化委員會提出。 本標準由廣州市地下鐵道總公司運營事業(yè)總部標準化工作組歸口。2 目的為做好地鐵范圍消防事故事件（含恐怖襲擊、

2、乘客違規(guī)攜帶危險品所造成）的防范與應對工作， 保證及時、有序、高效、妥善地處置事故事件，最大程度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，特依據(jù)中華 人民共和國安全生產(chǎn)法 、中華人民共和國消防法 、中華人民共和國突發(fā)事件應對法 、國家處置 城市地鐵事故災難應急預案 、運營事業(yè)總部突發(fā)事件總體應急預案制定本預案。3 范圍本預案適用于廣州市地下鐵道總公司運營事業(yè)總部（以下簡稱運營總部）管轄范圍內(nèi)（含地鐵車 站、地鐵隧道、高架線路、列車、控制中心、車輛段（含車庫、物資倉庫、食堂等） 、主變電站、集 中冷站、資源物流經(jīng)營場所等）發(fā)生各類火災、可燃氣體泄漏、化學危險品泄漏，以及人為縱火、爆 炸等事件的應急處置。4 引用

3、標準下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構(gòu)成為本標準的條文。本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性。中華人民共和國安全生產(chǎn)法中華人民共和國消防法中華人民共和國突發(fā)事件應對法國家處置城市地鐵事故災難應急預案運營事業(yè)總部突發(fā)事件總體應急預案運營事業(yè)總部消防安全管理辦法運營事業(yè)總部應急信息管理辦法廣州地鐵控制中心應急處理程序車務安全應急處理程序5 火災事故類型和危害程度分析5.1 火災事故類型 地鐵轄區(qū)發(fā)生火災事故的類型主要有：用電設備短路、過熱或絕緣過低引起；違章動火作業(yè)（電出租物業(yè)經(jīng)營場所著火引起； 人為氣焊、氣割、明火燒接、

4、噴燈作業(yè)等）引起；乘客攜帶易燃易爆有毒危險品進站乘車引起；車輛段飯 堂燃氣或市政管道燃氣泄漏引起； 物資倉庫庫存易燃化學品引起； 縱火引起。, 一旦發(fā)生火災 , 產(chǎn)生的熱煙氣5.2 危害程度分析 地鐵車站為公眾聚集場所，大部分位于地下，地下空間相對封閉較難控制、 排除， 且火災不易撲救 , 容易造成較大傷亡事故； 地鐵是構(gòu)筑于地下的大容量軌道交通系 統(tǒng), 由于地鐵運營環(huán)境的特定性等因素 , 地鐵突發(fā)火災事故 , 乘客緊急逃生較困難 , 容易造成群死群 傷；地鐵控制中心為地鐵的調(diào)度指揮中心， 發(fā)生火災時容易引起地鐵指揮系統(tǒng)的癱瘓； 地鐵車輛段為 地鐵設備設施的維修基地、 地鐵列車存放以及人員辦公

5、的場所， 發(fā)生火災時容易造成財產(chǎn)的重大損失。 出租物業(yè)多為經(jīng)營、辦公場所，發(fā)生火災時易造成人員傷亡和財產(chǎn)損失。6 火災預防與監(jiān)測6.1 火災預防 運營總部安全質(zhì)量部、 培訓中心、各生產(chǎn)中心安全管理部門要開展經(jīng)常性地鐵消防安全宣傳教育， 提高全體員工地鐵防火意識、熟練掌握消防四個能力（檢查消除火災隱患能力、撲救初起火災能力、 組織疏散逃生能力、消防宣傳教育能力） ；嚴格控制管理地鐵管轄范圍內(nèi)出現(xiàn)的火源，規(guī)范作業(yè)場所 動火行為；加強車站、控制中心等消防重點單位的檢查監(jiān)督，消除火災隱患；做好各場所地鐵用電設 備的維護保養(yǎng)，防止用電設備短路、老化等引起的火災；加強危險化學品的儲存、使用的管理；加強 乘

6、客攜帶易燃易爆有毒危險物品進站乘車的檢查； 做好地鐵和物業(yè)消防設備、 設施、 器材等的維護維 修，保持消防設備設施、器材完好有效；做好地鐵與周邊物業(yè)相連接口消防設施的管理，全面提高預 防地鐵火災綜合能力。6.2 火災監(jiān)測地鐵每一條線都安裝了火災自動報警系統(tǒng)（FAS）進行火災監(jiān)測，使火災能夠得到及早被發(fā)現(xiàn)，人員能及時采取措施撲滅火災?；馂淖詣訄缶到y(tǒng)以環(huán)網(wǎng)方式將各車站、控制中心、主變電站、車輛 段建筑物內(nèi)的報警控制器構(gòu)成一個整體網(wǎng)絡， 在控制中心能對全線報警系統(tǒng)實行監(jiān)控管理， 隨時掌據(jù) 全線動態(tài)情況，在其所管轄范圍內(nèi)，對火災狀況進行監(jiān)測報警和實施有關(guān)消防操作。各車站、主變電 站、車輛段建筑物內(nèi)也

7、相應設置消防控制室，消防控制室內(nèi)安排有人員值班。一旦FAS系統(tǒng)顯示地鐵管轄范圍內(nèi)相應位置報火警，值班人員能立即到現(xiàn)場確認火警情況。7 應急指揮機構(gòu)、職責及應急聯(lián)絡電話履行職責。7.2應急聯(lián)絡電話7.2.1火警電話： 1197.2.2醫(yī)療急救電話： 1207.2.3地鐵公安分局指揮：83115961、83115962 、831159637.2.4煤氣公司搶險電話：85515920（廣州市區(qū)）、 84893541番禺區(qū)港華燃氣）（佛山禪城區(qū)） （南海區(qū)）。7.2.5 各車輛段門崗、控制中心及車輛段車廠調(diào)度聯(lián)絡電話7.1 應急指揮機構(gòu)、職責按運營事業(yè)總部突發(fā)事件總體應急

8、預案 有關(guān)應急處置機構(gòu)與職責的規(guī)定成立應急指揮機構(gòu)和、路車輛段車輛段門崗控制中心值班主任環(huán)調(diào)車廠調(diào)度一號線西塱南門：88477北 門：88478公園前88032/8319107288161/8332654086177/81511766二號線嘉禾南門：25120東門：2511988051/8319140354435、25074/37157125三號線廈滘南門：31911北門：32577大石56306/3479004656304/34790034/3479622456602/83156602二號線大洲東門：20096北 門：20095公園前88032/83191072

9、88051/8319140354699/39252870四號線新造北門：43505西 門：43504新造43212/3482761656006/3482762556024/83156024五號線魚珠西門：68372東 門：68151魚珠57107/8249284157104/8249283557136/83157136六號線潯峰崗西門：60751東 門：60750潯峰崗57578/8429148957574/8653646286536235/83157517八號線赤沙北門：23005/83154759公園前88032/8319107288057/8338613686956/84220413AP

10、M線赤崗塔_赤崗塔56760/8315676056770/34075401-廣佛線夏南南門：39203夏南38863/57795/0757-8106215757793/38860/0757-81062081388330757-81096106火災信息報告程序火災應急信息報告程序遵循運營事業(yè)總部應急信息管理規(guī)則火災應急響應及程序響應分級各類消防事件根據(jù)其性質(zhì)、嚴重程度、可控性和影響范圍等因素，按照運營事業(yè)總部突發(fā)事件 總體應急預案由高到低劃分為I級、n級、川級、W級四個響應級別。9.1.1a）b）9.1C)9.1.2a)b)級響應條件：發(fā)生列車、車站公共區(qū)火災或換乘站發(fā)生火災。發(fā)生在地鐵管轄區(qū)域

11、內(nèi)（含資源物流經(jīng)營場所）導致 1人以上3人以下死亡，或或直接經(jīng)濟損失100萬元以上1000萬元以下的火災事件。運營事業(yè)總部認為有必要響應的火災事件。II級響應條件：發(fā)生車站非公共區(qū)火災（影響列車飛站、車站關(guān)閉）。發(fā)生在地鐵管轄區(qū)域內(nèi)（含資源物流經(jīng)營場所）導致上100萬元以下的火災事件。運營事業(yè)總部認為有必要響應的火災事件。III級響應條件：發(fā)生在地鐵管轄區(qū)域內(nèi)（含資源物流經(jīng)營場所）導致1-2人重傷或直接經(jīng)濟損失3-9人重傷10萬元以c）9.1.3a）上10萬元以下的火災事件。b）運營事業(yè)總部認為有必要響應的火災事件。9.1.4 IV級響應條件：3人以上輕傷或直接經(jīng)濟損失5萬元以3a)b）c）9

12、.29.2.1發(fā)生在地鐵管轄區(qū)域內(nèi)（含資源物流經(jīng)營場所）導致5 萬元以下的火災事件。發(fā)生在地鐵管轄區(qū)域外但影響地鐵安全運營的火災事件。 運營事業(yè)總部認為有必要響應的其他事件。應急響應程序I級響應行動，由總公司應急指揮部組織實施，運營事業(yè)總部處置地鐵突發(fā)事件應急搶險領(lǐng)）及現(xiàn)場指揮部配合，線網(wǎng)指揮中心、控制中心等單位按要求執(zhí)1-2 人輕傷或直接經(jīng)濟損失 1 萬元以上導小組（以下簡稱“搶險領(lǐng)導小組” 行關(guān)站、線網(wǎng)運營調(diào)控、啟動公交接駁等應急預案。922 n級響應行動，由運營事業(yè)總部搶險領(lǐng)導小組組織實施，處置方案必要時需報總公司領(lǐng)導決 策，現(xiàn)場指揮部配合，線網(wǎng)指揮中心、控制中心等單位按要求執(zhí)行關(guān)站、啟

13、動公交接駁等應急預案。9.2.3 川級響應行動，由運營事業(yè)總部事發(fā)中心搶險領(lǐng)導小組組織實施，現(xiàn)場指揮部配合，事發(fā)中 心執(zhí)行受影響設備的后備運行或降級運行應急預案；9.2.4 W級響應行動，由運營事業(yè)總部事發(fā)中心下屬單位執(zhí)行協(xié)助外部救災、調(diào)整設備運行模式降 低地鐵管轄區(qū)域受影響程度的應急預案。9.2.5超出本級應急處理能力時，報請上一級應急機構(gòu)啟動上一級應急預案。10火災處置措施10.1處置原則堅持快速反應的原則，做到反應快、報告快、處置快。 防中毒、防窒息?，F(xiàn)場確認或撲救火災時，工作人員要做好個人防護。 及早判明火災類型，實施對應滅火措施，力爭在火災初起階段撲滅火災。 列車在區(qū)間隧道運行過程中

14、發(fā)生火災時，列車應駛向前方車站進行救災疏散。 火災事件發(fā)生后， 應立即向 “119”、“ 120”、地鐵公安分局指揮室報告，并注意封鎖保護現(xiàn)場，10.1.1 貫徹“救人第一，救人與救災同步進行”的原則，積極開展防災自救工作，同時做好乘客疏 散、救護工作。10.1.210.1.310.1.410.1.510.1.6協(xié)助事后調(diào)查。10.2.1 消防值班人員接報火災報警信號后，10.2.2 確認人員要盡快查明報警現(xiàn)場情況， 現(xiàn)場情況。10.2.310.2.4 較大時，10.2.510.2.610.2 先期處置措施 立即組織人員進行現(xiàn)場確認。判斷火災報警信號是誤報還是發(fā)生火情報警，及時上報告知發(fā)生火情

15、部位、是否有人員被困、燃燒物質(zhì)?，F(xiàn)場人員發(fā)現(xiàn)火情時，應立即報警， 現(xiàn)場人員應判斷火情性質(zhì)，使用附近可以利用的滅火器材，將火情消滅在萌芽狀態(tài)。當火情 采取有效措施，控制火勢、煙霧蔓延。當自動滅火系統(tǒng)保護房出現(xiàn)火情時，應及時啟動自動滅火系統(tǒng)釋放滅火劑進行滅火。 當發(fā)生火災后，應立即啟動火災現(xiàn)場處置應急預案，迅速組織人員到場救災，及時組織其他 人員、乘客疏散，防止因火災蔓延擴大造成人員傷亡。10.3.1 地鐵車站火災10.3.1.110.3.1.210.3.1.310.3 各場所火災的處置措施啟動車站火災處置應急預案，組織現(xiàn)場救災、疏散人員到安全區(qū)域、救援傷員。 啟動設備火災模式，開啟事故廣播、導向

16、燈箱、閘機等引導疏散，開啟車站通風系統(tǒng)排煙。 車站其它工作人員應立即暫停原工作崗位的工作，聽從車控室的統(tǒng)一指揮，協(xié)助救災。 列車視情況越站或不進站。10.3.2 列車火災當 列車在站臺火災時，啟動列車在站臺火災處置應急預案。 保持車門及屏蔽門（安全門）打開狀態(tài)，開啟列車廣播引導乘客疏散出車。 車站組織現(xiàn)場救災、疏散乘客到安全區(qū)域、救援傷員；啟動設備火災模式，開啟事故廣播、 導向燈箱、閘機等引導疏散，開啟隧道、站臺通風系統(tǒng)排煙。 同向列車停駛火災列車區(qū)域，其他方向列車視情況越站或不進站。 車站其它工作人員應立即暫停原工作崗位的工作，聽從車控室的統(tǒng)一指揮，協(xié)助救災。當 列車停在區(qū)間隧道（高架線路）

17、火災時，啟動列車在區(qū)間隧道（高架線路）火災處置應急10.3.2.1 列 車上發(fā)生火災時， 司機應了解起火位置、 火勢情況， 使用列車廣播引導乘客使用車載滅火 器材進行滅火自救，迅速向行調(diào)、就近車站報告，并盡量駛向前方車站站臺進行處置。若列車駕駛室 有登乘人員，司機應立即通知登乘人員到現(xiàn)場確認火災情況。10.3.2.2a）c）d） 10.3.2.3 預案。a）b）c）d）e）10.3.310.3.3.1b）保持駕駛室疏散門（或區(qū)間疏散平臺一側(cè)車門）打開狀態(tài)，開啟列車廣播引導乘客出車往就 近車站方向疏散。，帶領(lǐng)車站救援人員控制中心指定靠近火災列車一側(cè)的車站值班站長擔任“事故處理主任” 進入隧道，組

18、織滅火，疏散乘客到車站、救援傷員。車站啟動設備火災模式，開啟事故廣播、閘機、端門等引導疏散，開啟隧道通風系統(tǒng)排煙。 同向列車停駛火災列車區(qū)域，其他方向列車視情況越區(qū)或不進該區(qū)。車站其它工作人員應立即暫停原工作崗位的工作，聽從車控室的統(tǒng)一指揮，協(xié)助救災。 區(qū)間隧道（高架線路）設備火災置應急預案。10.3.3.210.3.3.310.3.3.410.3.3.52 人（或以上）攜帶滅火器前往?！笆鹿侍幚碇魅巍?，組織人員現(xiàn)場確認、 滅火。 聽從車控室的統(tǒng)一指揮，協(xié)助滅火工作。當 區(qū)間隧道（高架線路）發(fā)生設備火災時，兩端車站啟動區(qū)間隧道（高架線路）設備火災處 到 區(qū)間隧道（高架線路）確認火警時，應 控

19、制中心指定靠近火警點的車站值班站長擔任 車站其它工作人員應立即暫停原工作崗位的工作， 控 制中心組織列車運行，配合現(xiàn)場確認及滅火。10.3.4 控制中心（大樓）火災OCC大樓值班護衛(wèi)進行現(xiàn)場確認，當確認現(xiàn)場10.3.4.1 消 防值班人員接報火災報警信號后， 立即通知 發(fā)生火災時，啟動控制中心（大樓）火災處置應急預案。10.3.4.2 現(xiàn)場人員發(fā)現(xiàn)火情時， 應立即報警，并判明火情性質(zhì)， 使用附近的器材， 將火情消滅在初起 階段。occ緊急疏散程序，各調(diào)度疏10.3.4.4 控 制中心大樓值班護衛(wèi)應做好防止無關(guān)人員進入控制中心大樓把控， 火，維持現(xiàn)場秩序。10.3.5 集中冷站火災10.3.5.

20、110.3.5.2a）引導消防隊員到現(xiàn)場滅10.3.4.3 當 火情較大時，需組織大樓工作人員疏散；控制中心執(zhí)行 散到后備場所接續(xù)工作。車站內(nèi)的集中冷站火災按地鐵車站火災的情況進行處理。 遠離車站的集中冷站火災消防值班人員接報火災報警信號后， 立即通知冷站值班護衛(wèi)進行現(xiàn)場確認； 若是無護衛(wèi)人員 值班的冷站， 則通知附近車站的值班人員以最快的方式前往確認， 同時通知相關(guān)專業(yè)人員協(xié) 助處理。b）c）d）10.3.6a)當確認現(xiàn)場發(fā)生火災時，啟動冷站火災處置應急預案。 現(xiàn)場人員發(fā)現(xiàn)火情時，應立即報警，并判明火情性質(zhì)，使用附近的器材，將火情消滅在初起 階段。當火情較大時，組織場內(nèi)工作人員疏散，同時做好

21、防止無關(guān)人員進入冷站把控，引導消防隊 員到現(xiàn)場滅火，維持現(xiàn)場秩序。變電站（所）火災（含主變電站、車輛段變電所、區(qū)間變電所等） 消防值班人員接報火災報警信號后，立即通知變電站（所）火災的供電值班人員（或護衛(wèi)人b)c)d)員)進行現(xiàn)場確認。先于供電專業(yè)人員到場確認的其他人員需做好自身防護，不得操作設備 開關(guān)，不得打開配電柜門，不得觸碰室內(nèi)設備。 當確認現(xiàn)場發(fā)生火災時，啟動變電站(所)火災處置應急預案?，F(xiàn)場人員發(fā)現(xiàn)火情時，應立即報警，并判明火情性質(zhì)，使用附近的器材，將火情消滅在初起 階段。當火情較大時，組織場內(nèi)工作人員疏散，同時做好防止無關(guān)人員進入冷站把控，引導消防隊 員到現(xiàn)場滅火，維持現(xiàn)場秩序。1

22、0.3.7 車輛段火災10.3.7.1 消 防值班人員接報火災報警信號后， 立即通知消防值班巡查人員或就近值班護衛(wèi)進行現(xiàn)場確 認。10.3.7.2 當 確認現(xiàn)場發(fā)生火災時， 啟動車輛段火災處置應急預案； 當食堂發(fā)生火災時， 后勤服務中心 應立即啟動食堂火災預案，食堂各崗位人員按相應緊急處置程序進行處理。10.3.7.3 現(xiàn) 場人員發(fā)現(xiàn)火情時， 應立即報警，并判明火情性質(zhì)， 使用附近的器材， 將火情消滅在初起 階段。10.3.7.4 控 制中心立即指定以下人員為事故處理主任，組織人員開展搶險救災。a)b)c)當車輛段運用庫 / 檢修庫 / 工程車庫場所火災時，指定車廠調(diào)度為事故處理主任。 當車輛

23、段物資倉庫火災時，指定現(xiàn)場倉庫負責人為事故處理主任。當車輛段辦公樓 /露天倉庫 /無人值守等場所火災時， 指定現(xiàn)場消防控值班巡查人員、 先到現(xiàn) 場人員或現(xiàn)場護衛(wèi)人員為事故處理主任。d) 當食堂發(fā)生火災情況時，指定現(xiàn)場食堂負責人為事故處理主任。10.3.7.5 當 火情較大時，組織受火災影響的工作人員疏散至安全區(qū)域。10.3.7.6 車 輛段各相關(guān)單位應組織人員協(xié)助搶險救災。10.3.7.7 在 消防隊員來到之前，現(xiàn)場人員應盡可能采取措施控制火勢蔓延。10.3.7.8 值 班護衛(wèi)做好防止無關(guān)人員進入車輛段把控，引導消防隊員到現(xiàn)場滅火，維持現(xiàn)場秩序。10.3.8 資源物業(yè)火災10.3.8.1 當

24、資源出租、 經(jīng)營物業(yè)發(fā)生火災時， 資源經(jīng)營中心接報火情后， 立即啟動資源經(jīng)營中心消防 專項應急預案，并將火情信息通報線網(wǎng)管控中心。10.3.8.2 資 源經(jīng)營中心物業(yè)經(jīng)營管理部門相關(guān)人員趕赴現(xiàn)場協(xié)調(diào)處理，督促資源經(jīng)營場所承租單位有效處置突發(fā)事件；必要時組織搶險力量協(xié)助資源經(jīng)營場所承租單位處置突發(fā)事件。10.3.8.3 各 相關(guān)單位搶險人員到達現(xiàn)場后，開展搶險救災工作，及時報告現(xiàn)場搶險救援情況。10.4 各類可導致地鐵火災情況的應急處理10.4.1 電氣設備冒煙著火10.4.1.1 電 氣設備發(fā)生冒煙著火時，為防止觸電事故，一般都在切斷電源后才進行撲救。當自動滅火系統(tǒng)保護房出現(xiàn)火情時，應及時啟動

25、自動滅火系統(tǒng)釋放滅火劑進行滅火。 必須在確保安全的前提下進行，使用不導電的滅火劑如二氧化碳、1211、1301 、干粉等進行滅火。不能直接用導電的滅火劑，如直射水流、泡沫等進行噴射，否則會造成觸電事故。 使用小型二氧化碳、 1211、1301 、干粉滅火器滅火時由于其射程較近，要注意保持一定的安 全距離。如遇帶電導線落于地面，則要防止跨步電壓觸電，撲救人員需要進入滅火時，必須穿上絕緣 鞋。10.4.1.2 若 在危急的情況下， 如等待切斷電源后再進行撲救， 會有使火勢蔓延擴大的危險， 或者斷電 后會嚴重影響生產(chǎn)。 這時為取得撲救的主動權(quán)， 撲救就需要在帶電的情況下進行， 帶電滅火時應注意 以下

26、幾點：a)c)d)b)10.4.1.3 開 啟環(huán)控通風系統(tǒng)火災模式進行排煙。10.4.2 可燃、有毒有害氣體泄漏10.4.2.1 切 斷氣源。立即確認泄漏地點和位置， 同時應采取關(guān)閉泄漏氣瓶氣閥、纏裹、堵塞等方法進行堵漏。如發(fā)現(xiàn)液化氣瓶燃氣泄漏，在未著火時可將開關(guān)關(guān)閉；液化氣著火時，可用水或濕布覆蓋冷 卻防止爆炸。嚴禁碰撞鐵器產(chǎn)生火花， 以10.4.2.2 杜 絕火種。 可燃氣體大面積泄漏現(xiàn)場嚴禁火源和觸動電氣開關(guān)， 免引燃可燃氣體。10.4.2.3 降 低濃度。 發(fā)現(xiàn)可燃、 有毒有害氣體泄漏擴散， 可考慮起動相應的通風模式驅(qū)散和排除可燃 氣體。設置警戒區(qū)， 禁10.4.2.4 設 置警戒區(qū)。

27、 車站如發(fā)現(xiàn)可燃、有毒有害氣體泄漏立即派人組織疏散人員， 止乘客進站。10.4.2.5 立 即通報“ 119”、地鐵公安指揮室和煤氣公司。在未得到“119”消防人員、地鐵公安人員或煤氣公司人員提供的檢測數(shù)據(jù)或安全措施建議前，應暫維持正常對外運營模式。10.4.2.6 當 出現(xiàn)多名乘客同時感到不適（惡心嘔吐）或暈倒的情況下，應按恐怖襲擊處置，啟動運 營事業(yè)總部處置恐怖襲擊專項應急預案 。10.4.2.7 當 車站內(nèi)發(fā)現(xiàn)可燃、 有毒有害氣體泄漏時， 應先不改變原有環(huán)控通風模式， 待查明氣體來源、 范圍、濃度后，再調(diào)整相應的環(huán)控模式；若是車站外部導致，應立即調(diào)整環(huán)控通風模式，控制可燃、 有毒有害氣體

28、竄進車站。10.4.2.8 當 列車上發(fā)現(xiàn)可燃、有毒有害氣體泄漏時， 司機應立即向行調(diào)、 就近車站報告， 開廣播安撫 乘客，并保持列車運行至前方車站處理；若列車駕駛室有登乘人員的，應安排登乘人員到現(xiàn)場確認。 若列車在隧道內(nèi)不能前行，啟動列車隧道緊急疏散預案。10.4.2.9 當 隧道區(qū)域發(fā)現(xiàn)可燃、 有毒有害氣體泄漏時， 控制中心立即組織兩端車站人員確認泄露位置。10.4.2.10 在專業(yè)救援隊員到達前已發(fā)現(xiàn)嚴重泄漏或有可預見性的危險時， 控制中心應視現(xiàn)場情況立 即下達該車站停止對外服務、列車不停站通過或扣停進站列車的命令。10.4.2.11 若出現(xiàn)起火燃燒，則按相應的火災應急處理程序進行處理。

29、10.4.3 化學危險品、易燃液體、腐蝕毒害品的泄漏10.4.3.1 制 止泄漏，采取回收、堵截等措施防止泄漏擴散。首先要疏散10.4.3.2 疏 散與隔離， 設立現(xiàn)場警戒線。在化學危險品儲運、使用過程中一旦發(fā)生泄漏， 無關(guān)人員，隔離泄漏污染區(qū)。禁止明火和金屬器具撞擊， 防現(xiàn)場處理人員應穿戴防護用品，做好個人防護。若 是大量泄漏，應立即報“ 119”，請求消防專業(yè)人員救援。 若出現(xiàn)起火燃燒，則按相應的火災應急處理程序進行處理。當倉儲、 使用場所、 車站及列車上發(fā)現(xiàn)化學危險品泄漏后， 現(xiàn)場人員應立即確認泄漏地點和10.4.3.3 切 斷火源。 易燃危險品泄漏后嚴禁操作泄漏現(xiàn)場的電器開關(guān)， 止火花

30、引起燃燒。10.4.3.410.4.3.510.4.3.610.4.3.7位置，同時應采取關(guān)閉泄漏閥門、纏裹、堵塞等方法進行堵漏。如在室內(nèi)則應打開門窗通風，減少室 內(nèi)的氣體濃度。若已引起燃燒，應以消防水或滅火器進行滅火。a）b）10.4.3.4 當 倉儲、 使用場所、 車站及列車上發(fā)現(xiàn)易燃液體泄漏后 , 現(xiàn)場人員應根據(jù)泄漏化學品的特點 采取相應的措施：c）若是酒精類的化學品泄漏，應立即用其它容器回收或用大量水沖洗（稀釋）現(xiàn)場。 若是油漆、天那水、松節(jié)水等化學品泄漏，則應采取堵截、回收等方法控制其泄漏，難于 回收時可用沙土覆蓋后清理。 若是柴油、汽油等易燃液體泄漏，應立即確認泄漏地點和位置，同時應采取堵截、回收等 方法控制液體到處流散，把險情控制在最小范圍，一時難于回收時可用沙土覆蓋，控制其 揮發(fā)氣體，降低危險。10.4.3.9 液體），搬離泄漏容器。10.4.3.10 若泄漏事件可能對環(huán)境造成污染的，