機修實習報告

1、機修實習報告篇一：機械維修-頂崗實習報告XxxxXxxx這次頂崗實習是我們走向工作崗位前的一門實踐課程。 它讓我們完全地投入到社會實踐中去，更深層次的體會工作中的各種樂趣與辛酸。它讓我們看到了社會的現(xiàn)實性、復雜性。它磨去了我們的棱角，磨去了我們的自負，為今后我們走向工作崗位奠定了基礎(chǔ)。本實驗報告主要陳述了我在 xxxxxx 公司水泥分廠機修工段的實習工作和心得體會！我在 xxxxxx 公司的工作任務(wù)為：學會并熟悉機修崗位的一切工作，能獨立完成各項機械設(shè)備維修操作；工作方法主要為：電焊、氣割、水泵房維護等；工作流程主要為：切割焊接材料，焊接各種工具柜、水泥磨減壓錐等；工作成果主要有：能獨立勝任機

2、修崗位的各種簡單操作，獨立焊接了兩個水泥磨的大部分減壓錐！熟練操作電焊、氣割等技術(shù)！幾個月下來，我終于對那些機修崗位的一些基本操作，維護及容易由現(xiàn)問題的地方的學習的差不多了。但是，對于各種機械設(shè)備等要學習的東西還是很多的。因此，我懷著對那些未知知識的好奇和興趣，抓住每一分每一秒學習的機會和機遇，為自己在 xxxxxx 公司的發(fā)展開拓空間?？傊?，經(jīng)過這次的實習，讓我深深的體會到了學校與社會及理論與實際差距，更重要的是，身處異鄉(xiāng)要懂得怎么處理好人際關(guān)系，這也是自己學習和發(fā)展的橋梁。目錄一、實習企業(yè)介紹二、實習崗位介紹機械維修崗位職責1 1、負責公司設(shè)備機械維修之工作，按維修單及時做好問題診斷與維修

3、；2 2、按設(shè)備保養(yǎng)手冊和設(shè)備說明書制訂保養(yǎng)計劃建議，并按計劃實施保養(yǎng)工作；3 3、根據(jù)庫存情況提交備件采購申購表，負責各種備件的驗收與急購備件之提議；4 4、指導操作工完成設(shè)備使用及簡單保養(yǎng)工作；5 5、做好日常設(shè)備檢查巡視之工作，及時發(fā)現(xiàn)問題，處理隱患；6 6、負責根據(jù)備件消耗情況提交降耗建議，并逐步降低所管區(qū)域備件消耗；7 7、做好預(yù)防性保養(yǎng)、維護工作，降低本區(qū)域停機工時及設(shè)備原因造成之報廢量；8 8、完成上級委派其他之任務(wù)。電焊工安全操作規(guī)程1 1、電焊機外殼必須必須有良好的接零或接地保護。2 2、電焊機電源的裝拆應(yīng)由電工進行。3 3、電焊機的一次與二次繞組之間，繞組與鐵芯之間，繞組、

4、引線與外殼之間，絕緣電阻均不得低于兆歐。4 4、電焊機應(yīng)設(shè)有單獨開關(guān)箱。5 5、焊鉗與把線必須絕緣良好、連接牢固。6 6、更換焊條應(yīng)戴手套。7 7、把線和地線禁止與鋼絲繩接觸，不得用鋼絲繩和機電設(shè)備替零線。8 8、所有地線接頭必須連接牢固，清除焊渣時應(yīng)帶防護眼鏡和面罩。9 9、更換場地，移動把線時，應(yīng)切斷電源。1010、嚴禁手持把線爬梯登高。1111、在潮濕地點施焊時應(yīng)在下面墊干木板等絕緣物體，防止觸電。1212、雷雨時，應(yīng)停止露天焊接作業(yè)。1313、電焊機應(yīng)放在防雨和通風良好的地方。1414、焊接現(xiàn)場不準堆放易燃、易爆物品，使用電焊機必須按規(guī)定穿戴防護用品。1515、交流弧焊機一次電源線長度

5、應(yīng)不大于 5 5 米，電焊機二次線電纜長度應(yīng)不大于 3030 米。1616、嚴禁在易燃易爆、帶壓力的容器和管道上施焊，焊接帶電的設(shè)備必須切斷電源1717、焊接貯存過易燃、易爆、有毒物品的容器或管道,一定將其沖洗干凈并將所有的孔口打開。1818、在密閉金屬容器內(nèi)施焊時，容器必須可靠接地、通風良好，并應(yīng)有人監(jiān)護。嚴禁往容器內(nèi)輸入氧氣。1919、焊接預(yù)熱工件時，應(yīng)有石棉布或擋板等隔熱措施。2020、清除焊渣采用電弧氣刨清根時，應(yīng)戴防護眼鏡或面罩，防止鐵渣飛濺傷人。2121、多臺焊機同時施焊時，焊接平臺或焊件必須接地，并設(shè)置防光棚。2222、必須在易燃、易爆氣體或液體的擴散區(qū)域施焊前，必須得到有關(guān)部門

6、的檢試許可證。施工時，應(yīng)清除周圍的易燃、易爆物品或進行可靠的防護措施。2323、電焊結(jié)束后，應(yīng)切斷焊機電源并檢查操作地點，確定沒有明火后，方可離去。2424、電焊著火時，應(yīng)先切斷焊機電源，再用二氧化碳、12111211 于粉等滅火器滅火，禁止使用泡沫滅火器。氣割工安全操作規(guī)程1 1、氧氣在使用時，應(yīng)立放綁牢，嚴禁用帶有工具啟閉氧氣閥門。2 2、裝氧氣調(diào)壓器前，應(yīng)先吹掃氧氣瓶咀，操作人員應(yīng)站在氧氣由口的側(cè)面3 3、 氧氣瓶與乙怏發(fā)生器、 易燃物或明火之間的距離不少于 1010 公尺，并應(yīng)采取遮擋措施。4 4、氧氣壓力使用到兆帕時，即作為空瓶處理，不得繼續(xù)使用?？掌繎?yīng)置放于指定地點。5 5、冬季使

7、用時，如瓶閥被凍結(jié)，嚴禁以火烘烤，應(yīng)用熱水解凍。減壓器：1 1、零部件不完整、不靈敏或有泄漏處不得使用。2 2、減壓器不得沾有油脂。3 3、減壓器裝在氧氣瓶咀后，應(yīng)緩慢開啟氧氣閥，以免減壓器傷人。4 4、緩慢旋緊調(diào)整螺桿，檢查有無泄漏處，表計指示是否靈敏、正確。如有自流或泄漏處，應(yīng)及時拆修，不得使用5 5、冬季使用時，如由現(xiàn)凍結(jié)現(xiàn)象，禁止明火解凍?；鼗鸱乐蛊鳎? 1、水封式回火防止器使用時應(yīng)立放，應(yīng)保持一定的水位。逆流火焰消除后，應(yīng)及時補充水。2 2、禁止使用泄漏的回火防止器。3 3、嚴禁用明火解凍。4 4、干式回火防止器的爆破口，不得指向人群或其它設(shè)備。割焊炬：1 1、使用前，應(yīng)檢查有無泄漏

8、處，閥門是否靈活，氣路是否暢通2 2、焊割咀如有溫度過高時，應(yīng)用冷水冷卻。膠管：1 1、氧氣、乙怏膠管不得互用，更不能用壓縮空氣膠管代替氧氣管。2 2、膠管有泄漏處應(yīng)更換或切除，再用管接頭接通，嚴禁用膠布綁扎。3 3、膠管嚴禁與明火或熱物接觸。4 4、膠管凍結(jié)時，應(yīng)用蒸汽或人水解凍，嚴禁用明火烤化。5 5、膠管應(yīng)排列整齊，穿越馬路或鐵道時，應(yīng)用鐵管作保護埋入地下或從鐵道下面穿過。三、工作計劃頂崗實習是我們在校學習的延續(xù)，是理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)和訓練學生分析和解決實際問題的重要環(huán)節(jié)，是實現(xiàn)學校培養(yǎng)目標的最后階段。1 1、嚴格遵守學習的公司三級安全教育和各種設(shè)備安全操作規(guī)范。杜絕安全事故發(fā)生，確保實

9、習期間公司財產(chǎn)和人生安全。篇二：機修實習報告機修實習報告機修實習報告（一）今年我在*汽車公司的實習即將結(jié)束了， 通過這段時間的實習工作，使我自身在專業(yè)上知識和其它各方面都有了長足的進步，通過實習工作我對汽車有了更深刻的了解，通過工作使我得以邁進更高的汽車行業(yè)的門檻，走上汽車開發(fā)這條道路，從此努力成為一個優(yōu)秀的汽車人。可能有很多人工作在汽車行業(yè)，但并不是每個人都機會去拆車，公司花費了大量的人力、財力和物力， 為我們提供了十分難得的拆車的機會， 為我們的迅速成長提供了良好的條件，我想每一位新員工都該對公司的付由表示感謝，對作為技術(shù)中心的成員感到自豪和驕傲。在拆車的過程當中我得到了督導、指導老師以及

10、很多同事的幫助，每次有不懂的地方他們總是細致耐心的解答，在那里只要你用心去發(fā)現(xiàn)去學習總能學到很多知識，可以搞懂很多看書看不明白的問題，當然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導、指導老師和同事。通過拆車實習我收獲了很多東西， 了解了汽車的基本構(gòu)造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組一一主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態(tài)進行了測

11、量，對車輛的各個姿態(tài)進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。 首先拆的是四門兩蓋， 由于大多數(shù)同事沒有拆車的經(jīng)驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的， 但是拆車的時候發(fā)現(xiàn)我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢？通過別人的講解使我走由了保險杠必須是金屬制造的這個誤區(qū)，原來采用塑料也有其優(yōu)點。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候

12、可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關(guān)系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統(tǒng)的了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉(zhuǎn)向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實習我現(xiàn)在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器一變速器、前

13、橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉(zhuǎn)向的相關(guān)構(gòu)造，之后移除了發(fā)動機。在整車的拆解之中沒有去拆發(fā)動機和變速器，只是將發(fā)動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構(gòu)造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關(guān)的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作做要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。拆解的過程充分的體現(xiàn)了團隊合作的重要，在拆解的過程當中，很多人在干不同的工作，

14、各個工作之間要相互配合，否則就很容易由現(xiàn)差錯。比如說如果拆的人干的太快，做記錄的可能會跟不上，這樣就容易記錯，還會影響到后面的數(shù)據(jù)登錄工作；每一步拆解之前都要進行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調(diào)一致，同時還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。由于我們過一段時間后就會調(diào)換一下工作，因此我們每個人都對不同的工作有所了解，都做過拆車的每個環(huán)節(jié)。除了拆解之外零部件的信息整理以及數(shù)據(jù)登陸工作也十分重要，而且相對來說有些枯燥，但是這兩項工作卻需要更加細致認真。標準件的測量相對簡單一些，只要測量一些公稱直徑、螺紋長度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關(guān)鍵信息。而一些零部件就要復雜一些，不僅要測量長

15、、寬、高等基本的尺寸還要對其進行空位的分析，有些零部件的孔多達十幾個到幾十個， 而且有些空的測量比較困難， 這就需要細心和耐心，此外還要對其附加信息做好記錄。數(shù)據(jù)登錄的工作更是如此，面對大量的數(shù)據(jù)、圖片和表格更加容易由現(xiàn)錯誤，因此每項工作每個環(huán)節(jié)都要大家的細致耐心，需要大家的努力和合作。除了整車的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解， 還和我們底盤科傳動組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器。原來以為座椅是比較簡單的，但是通過參與東風李爾的工作人員拆解座椅使我認識到汽車是的座椅也并不是那么簡單的，在座椅的設(shè)計過程當中要考慮到很多的問題，比如說成本、制造工藝等問題。由于自己以后從事的就是和傳動相關(guān)

16、的工作，所以在拆解兩個變速器的時候更加認真和用心，弄清了很多以前不是很明白的問題，分析了它們各自的換檔機構(gòu)，對比了兩種變速器的優(yōu)劣。兩個變速器雖然都產(chǎn)自一個公司，大體的結(jié)構(gòu)也很相近，但是在細節(jié)上還是有很多的差別的。比如說二者倒檔軸上的道檔齒輪，雖然都是通過倒檔撥叉直接來撥動的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時候都是和輸入軸一起轉(zhuǎn)動的進而保證了在桂倒檔的時候三個倒檔齒輪都是同步的，而愛麗舍的變速器就沒有這樣的結(jié)構(gòu)。學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始拆車的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后幾天打白車身的時候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極。自己也應(yīng)該

17、反省以下，以后的工作不可能什么時候都是新的內(nèi)容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同時學習。要感謝公司提供這么好的機會，也要感謝熱心幫助過我的人，使我通過拆解實習學到了很多的東西， 為以后的工作儲備的一些相關(guān)的知識，此外在拆車的過程當中，還知道了在設(shè)計過程中應(yīng)該注意的問題，比如說盡量減小零部件的質(zhì)量，設(shè)計時要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本，盡量使設(shè)計合理便于安裝和維修。拆車實習雖然只是我們工作的開始，在以后的工作之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法,

18、不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會迎刃而解的。機修實習報告（二）我是 xxxx 級汽車班 xxxxxx, ,經(jīng)過我們在 xxxx 的實習，讓我初步認識到了許多關(guān)于汽車維修與保養(yǎng)得知識，讓我在今后的專業(yè)學習中打下了可觀的理論與實踐基礎(chǔ)。一、實習手段1 1 .熟悉汽車修繕環(huán)境、修繕工具。為將來任務(wù)打下根底。2 2.經(jīng)過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交換指導，理論聯(lián)絡(luò)實際，把所學的理論學問加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、處理工程實際成績的能力，為后繼專業(yè)學問的進修、課程設(shè)想和畢業(yè)設(shè)想打下堅實的根底。3.3.維修實習是對我們的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉。在整個實習進程中充分調(diào)動我們的客觀能動性，深

19、化細致地認真觀察、理論，使本人的動手能力得到進步。二、實習內(nèi)容：卡賽威實習流程如下：（一）汽車保養(yǎng)汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需求做的幾項任務(wù)：干凈汽車表面，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效。 檢查散熱器的水量、 曲軸箱內(nèi)的機油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度能否符合請求。檢查喇叭、燈光能否完全、有效，安裝能否結(jié)實。檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位能否松曠，安裝能否結(jié)實。檢查輪胎氣壓能否充足，并肅清胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙能否符合標準；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷能否松動。檢查離合器和制動踏板的自由路程能否符合規(guī)則

20、。檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和 u u 形螺栓能否結(jié)實可靠。起動發(fā)動機后，觀察儀表任務(wù)能否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”景象。檢查拖桂安裝任務(wù)能否可靠。機油的作用次要是對發(fā)動機進行光滑、 冷卻、 密封、 干凈、 防銹、防腐若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉(zhuǎn)。使用礦物油， 普通 50005000 公里換一次機油。 正確的換油標準是以“引擎運轉(zhuǎn)工夫”來計算的。(自估均勻時速：公里/小時)x x(100(100 小時/礦物油-200-200 小時/分解油)= =換油公里數(shù)。汽車換機油的五個步驟：(1)o(1)o 正確選用光滑油的質(zhì)量級別和粘度級

21、別。(2)(2)。選用正軌廠家消費的高質(zhì)量機油濾芯，防止因濾芯質(zhì)量成績造成的油路堵塞、壓力不足或過濾成效差而影響光滑成效。(3)(3)o o 換油時要在發(fā)動機由于正常任務(wù)溫度時關(guān)閉發(fā)動機， 擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放生舊油，用公用工具擰下舊濾清器。有條件時應(yīng)對發(fā)動機進行清洗以便完全清洗掉發(fā)動機內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。(4)(4)。改換新濾芯時要檢查濾芯密封圈能否完好，如發(fā)覺有變形、破損等要及時改換。拆卸濾芯時應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈光滑油，并將密封圈上涂抹光滑油，以防止在安裝時造成保護。(5)(5)、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按請求往發(fā)動機曲軸箱內(nèi)加注一定量的新光滑油，油尺、油面應(yīng)在高低刻線之間，裝好

22、油尺、擰緊加油口蓋，發(fā)動發(fā)動機快速轉(zhuǎn)動幾分鐘，檢查油壓能否正常、有無漏油景象， 如有異常應(yīng)及時停機檢查排除。 機油切不可加得過多或過少，過多會造成光滑油耗費過快，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增加，燃油耗費增加。過少會造成油壓太低、光滑不良等后果。汽車保養(yǎng)除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件能否正常。檢查發(fā)動機機油液位，發(fā)動機冷凍液液位，主動變速器光滑油液位，(手動變速器光滑油，由于構(gòu)造不同不需檢查)剎車油油位， 動力轉(zhuǎn)向光滑油油位和輪胎氣壓。 談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，簡單發(fā)作

23、爆胎，非常風險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側(cè)邊的說明標簽。汽車制動液檢查與改換：汽車行駛一定的工夫就要檢查制動液，必要時需改換。制動液在使用一定工夫后，會由現(xiàn)沸點降低、凈化及不同程度的氧化蛻變，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量功能，做到及時改換。普通工況下，制動液在使用 2 2 年或 5 5 萬公里后就應(yīng)改換。原則上，不同型號的制動液不能混用，免得相互間產(chǎn)生化學反響，影響制動成效。不同車型，使用的制動液也常常不同。制動液有礦物油型制動液、分解型制動液等類型。分解型制動液具有很多長處被普遍使用。止匕外，在改換制動液時應(yīng)使用專業(yè)改換設(shè)備，

24、這樣改換制動液更完全，不殘留雜質(zhì)，防止由現(xiàn)氣阻，并能有效防止野生改換制動液常由現(xiàn)的成績。如制動發(fā)軟、放液（氣）閥的保護。1 1、發(fā)動機火花塞的改換雖說在工夫和行駛里程上沒有改換機油請求得嚴格。但假如長工夫不改換火花塞，也會影響發(fā)動機任務(wù)及壽命?；鸹ㄈ胀ǚ譃閮煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種粕金火花塞，這種火花塞由于使用了粕金材料，而壽命可達十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞能夠本人改換，特別是四缸發(fā)動機更為簡單。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你假如想本人改換火花塞， 可到 autozoneautozone 或 autopartsautoparts 等

25、汽車零部件商店， 報上你汽車的年代及型號，購置和你汽車婚配的火花塞，然后向效勞生借用改換火花塞的工具便可本人改換。2 2、裝惹事車車身變形嚴重的惹事車，機修師傅都要把其發(fā)動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆上去，經(jīng)鎮(zhèn)金師傅將車身改正后在裝上去。在我實習時期正好我們組就裝了一輛轎車。 上面我簡單敘說一下其拆卸的步驟：(1)(1)、固定發(fā)動機(2)(2)v6v6 發(fā)動機是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發(fā)動機合適地固定在車架上。(3)(3)裝變速器操縱桿等發(fā)動機部件：固定好發(fā)動機后就能夠把變速器操縱桿連接到發(fā)動機變速箱上。離合器也能夠固定在

26、沖突片推桿上，把車架底部排氣管與發(fā)動機氣管相連接好。安裝龍門架、安全杠(4)(4)在龍門架上裝發(fā)動機和空調(diào)散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發(fā)動機后面，再裝上安全杠。裝空調(diào)豉風機和轉(zhuǎn)向助力泵裝半軸(5)(5)將前輪驅(qū)動的左右半軸兩端辨別固定在車輪和分動器兩邊(手動變速器的左右半軸可互換，主動變速器的發(fā)動機左右半軸不能互換)(6)(6)裝轉(zhuǎn)向系將方向掌握器總成裝在車廂四周，其經(jīng)過萬向節(jié)與轉(zhuǎn)向拉桿連接。最初將方向盤調(diào)好地位固定在方向掌握器總成上。(7)(7)布線如今越高檔的車，其電控部分越繁雜，傳感器越多，其線路非常單一。在安裝時要特別留意其走向和每條線束的用處。否則就會由現(xiàn)線束太短

27、或過長等成績。這請求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別留意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、色彩等特征。由于為了減小修車師傅的工為難度，不同用處的線束的特征都有區(qū)別。篇三：機修班實習個人工作總結(jié)篇四：機修實習報告機修實習報告一周的車間機修實習，是帶著發(fā)現(xiàn)維修流程存在的問題還有認識設(shè)備結(jié)構(gòu)這個目的去的。 在一周的實習中， 對設(shè)備分類有了新的認識，知道了開式?jīng)_壓機，龍門式?jīng)_壓機和閉式?jīng)_壓機的結(jié)構(gòu)區(qū)別；了解了開卷落料在線料、開卷、校平、沖裁和碼垛的過程；看了焊接機器人的夾具和沖壓設(shè)備的模具；看了零件的檢具和通止規(guī)；了解了零件清洗線和噴丸處理設(shè)備等。在車間也發(fā)現(xiàn)不少問題。首先是清洗線中

28、的問題。清洗線所在環(huán)境太臟。清洗傳送帶外面和底部凌亂擺放著各種零件，地上很多泥灰。這些都是可以清理干凈的。由于清洗線傳送帶設(shè)計的缺陷，導致后期維修困難、維修成本高。本來這個傳送帶是適用于食品加工的，為了節(jié)省成本采購過來做零件清洗傳送帶。工人放大量的金屬零件去清洗，大大超過傳送帶的支撐強度，使其壓彎變形嚴重?？梢哉f這是設(shè)備的不規(guī)范使用和設(shè)備本身存在不合理性。這種非通用性設(shè)備的維修很困難。傳動帶的拆解替換需要打磨和焊接才可以更換配件， 整個設(shè)備就是沒有考慮后期維修互換性的失敗設(shè)計。建議在以后的設(shè)備采購中，不能光想著采購的成本，還要想到以后的維護以及維修零件的互換性問題。 不然在后期維護和維修中，

29、維修頻率高，維修工時長，更換配件多，這樣累積下來的維修成本也是很高的。所以購入新設(shè)備， 首先要考慮生產(chǎn)工藝需求， 其次是后期維修保養(yǎng)的通用性，最后才是購入價格。其實是維修中的問題。設(shè)備維修流程一般是操作工人遇到設(shè)備故障，寫報修單聯(lián)系設(shè)備維修辦公室（一般的設(shè)備故障，由操作工人判斷由設(shè)備故障的類型）。維修師傅去現(xiàn)場看設(shè)備情況，判斷設(shè)備故障的類型然后組織維修。對于不能維修的聯(lián)系廠家來處理。維修好后由操作工人驗收。維修師傅在報修單上寫明設(shè)備故障處理辦法和結(jié)果， 并在辦公室維修時間標上做記號 （量化工作時間） 。這種維修流程是最普遍的，相對地，在巡檢中發(fā)現(xiàn)設(shè)備問題并進行維修的情況比較少。在零件的加工中遇

30、到零件工藝要求達不到， 這就存在技術(shù)問題和設(shè)備問題的交集。例如弧焊機器人焊接時，焊縫偏了，是設(shè)備問題還是夾具以及焊接參數(shù)為主的技術(shù)問題，操作人員搞不清，反饋給設(shè)備維系部也不確定原因。這就是需要技術(shù)部和維修部派人去現(xiàn)場討論。因此，技術(shù)部和設(shè)備維修之間有時需要協(xié)調(diào)，要建立協(xié)同維修機制。維修師傅在攀爬沖床樓梯時，拿維修工具上下樓梯很危險（建議工具用籃子吊裝上去）。樓梯粘了很多油很滑，攀爬樓梯沒有安全繩保護容易發(fā)生安全事故。還有設(shè)備圍欄和樓梯有的松動和斷裂沒有及時維修加固。這些都是維修師傅面臨的自身安全問題，因此在現(xiàn)有維修環(huán)境不可改變的情況下，維修要攀爬設(shè)備時，一定要有監(jiān)護人以應(yīng)對可能發(fā)生的問題。最后

31、是車間人員安全問題。設(shè)備維修人員在巡檢時不僅僅要關(guān)注設(shè)備運行狀態(tài)也要關(guān)注操作工人的狀態(tài)，看其是否違規(guī)操作或者沒有嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)范，例如是否打開光電開關(guān)。對于設(shè)備周邊亂堆放工具的要提由批評，讓操作人員清理工具并放到特定位置?，F(xiàn)在有的生產(chǎn)機制里面，一個設(shè)備多個人操作或者多臺設(shè)備對應(yīng)一個人操作都是可以看到每個工人的工作狀態(tài)的，這就存在互相監(jiān)督互相提醒，保證發(fā)現(xiàn)事故第一時間反饋給相關(guān)部門。沖床模具安裝有時只有一個人，沒有配備監(jiān)護人，這樣發(fā)生事故的話是極其危險的。單人操作的工位旁邊必須有人可以看到其工作狀態(tài)，生產(chǎn)班長要定時巡視。車間里的叉車速度過快，每個月都有撞壞設(shè)備氣管的事故發(fā)生。這就要進行叉車司

32、機的安全培訓還有要對叉車司機追究設(shè)備事故責任，要求其賠償設(shè)備損失。只有這樣才可以讓叉車司機知道安全駕駛的重要性和必要性。這基本上就是一周以來在車間所學的東西。 認識了很多零件的加工工藝；熟悉了設(shè)備故障報修流程；看到了人員的更替等?？傊还苁歉愎芾磉€是搞技術(shù)，我都還有很長的路要走，唯一要做的就是走下去。篇五：機修實習報告機修實習報告（一）今年我在*汽車公司的實習即將結(jié)束了，通過這段時間的實習工作，使我自身在專業(yè)上知識和其它各方面都有了長足的進步，通過實習工作我對汽車有了更深刻的了解，通過工作使我得以邁進更高的汽車行業(yè)的門檻，走上汽車開發(fā)這條道路，從此努力成為一個優(yōu)秀的汽車人?？赡苡泻芏嗳斯ぷ髟?/p>

33、汽車行業(yè)，但并不是每個人都機會去拆車，公司花費了大量的人力、財力和物力，為我們提供了十分難得的拆車的機會，為我們的迅速成長提供了良好的條件，我想每一位新員工都該對公司的付由表示感謝，對作為技術(shù)中心的成員感到自豪和驕傲。在拆車的過程當中我得到了督導、指導老師以及很多同事的幫助，每次有不懂的地方他們總是細致耐心的解答，在那里只要你用心去發(fā)現(xiàn)去學習總能學到很多知識，可以搞懂很多看書看不明白的問題，當然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導、指導老師和同事。通過拆車實習我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構(gòu)造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困

34、難以及吃苦耐勞的能力， 為以后對工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程， 有著明確的分工， 每個班分成三個組主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態(tài)進行了測量，對車輛的各個姿態(tài)進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數(shù)同事沒有拆車的經(jīng)驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料

35、制造的，但是拆車的時候發(fā)現(xiàn)我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢？通過別人的講解使我走由了保險杠必須是金屬制造的這個誤區(qū)，原來采用塑料也有其優(yōu)點。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊， 這樣具吸能效果可能會更好。 此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關(guān)系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚,通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班

36、的宋督導進一不加深了對車燈系統(tǒng)的了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉(zhuǎn)向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實習我現(xiàn)在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器一變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉(zhuǎn)向的相關(guān)構(gòu)造，之后移除了發(fā)動機。在整車的拆解之中沒有去拆發(fā)動機和變速器，只是將發(fā)動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構(gòu)造,但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事， 在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關(guān)的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有

37、些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作做要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。拆解的過程充分的體現(xiàn)了團隊合作的重要，在拆解的過程當中，很多人在干不同的工作，各個工作之間要相互配合，否則就很容易由現(xiàn)差錯。比如說如果拆的人干的太快，做記錄的可能會跟不上，這樣就容易記錯，還會影響到后面的數(shù)據(jù)登錄工作；每一步拆解之前都要進行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調(diào)一致，同時還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。由于我們過一段時間后就會調(diào)換一下工作，因此我們每個人都對不同的工作有所了解，都做過拆車的

38、每個環(huán)節(jié)。除了拆解之外零部件的信息整理以及數(shù)據(jù)登陸工作也十分重要，而且相對來說有些枯燥，但是這兩項工作卻需要更加細致認真。標準件的測量相對簡單一些，只要測量一些公稱直徑、螺紋長度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關(guān)鍵信息。而一些零部件就要復雜一些，不僅要測量長、寬、高等基本的尺寸還要對其進行空位的分析， 有些零部件的孔多達十幾個到幾十個， 而且有些空的測量比較困難，這就需要細心和耐心，此外還要對其附加信息做好記錄。數(shù)據(jù)登錄的工作更是如此，面對大量的數(shù)據(jù)、圖片和表格更加容易由現(xiàn)錯誤，因此每項工作每個環(huán)節(jié)都要大家的細致耐心，需要大家的努力和合作。除了整車的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解，還和我

39、們底盤科傳動組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器。原來以為座椅是比較簡單的，但是通過參與東風李爾的工作人員拆解座椅使我認識到汽車是的座椅也并不是那么簡單的，在座椅的設(shè)計過程當中要考慮到很多的問題，比如說成本、 制造工藝等問題。 由于自己以后從事的就是和傳動相關(guān)的工作，所以在拆解兩個變速器的時候更加認真和用心，弄清了很多以前不是很明白的問題，分析了它們各自的換檔機構(gòu)，對比了兩種變速器的優(yōu)劣。兩個變速器雖然都產(chǎn)自一個公司，大體的結(jié)構(gòu)也很相近，但是在細節(jié)上還是有很多的差別的。比如說二者倒檔軸上的道檔齒輪，雖然都是通過倒檔撥叉直接來撥動的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時候都是和輸入軸一

40、起轉(zhuǎn)動的進而保證了在桂倒檔的時候三個倒檔齒輪都是同步的，而愛麗舍的變速器就沒有這樣的結(jié)構(gòu)。學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。 在開始拆車的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后幾天打白車身的時候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極。自己也應(yīng)該反省以下，以后的工作不可能什么時候都是新的內(nèi)容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同時學習。 要感謝公司提供這么好的機會， 也要感謝熱心幫助過我的人，使我通過拆解實習學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關(guān)的知識，止匕外在拆車的過程當中，還知道了在設(shè)計過程中應(yīng)該注意的問題，比如說盡量減小零部件的質(zhì)量

41、，設(shè)計時要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本，盡量使設(shè)計合理便于安裝和維修。拆車實習雖然只是我們工作的開始，在以后的工作之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會迎刃而解的。機修實習報告（二）我是 xxxx 級汽車班 xxxxxx, ,經(jīng)過我們在 xxxx 的實習，讓我初步認識到了許多關(guān)于汽車維修與保養(yǎng)得知識，讓我在今后的專業(yè)學習中打下了可觀的理論與實踐基礎(chǔ)。一、實習手段 1.1.熟悉汽車修繕環(huán)境、修繕工具。為將來任務(wù)打下根底。2.2.經(jīng)過現(xiàn)場維修實

42、習和企業(yè)員工的交換指導，理論聯(lián)絡(luò)實際，把所學的理論學問加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、處理工程實際成績的能力，為后繼專業(yè)學問的進修、課程設(shè)想和畢業(yè)設(shè)想打下堅實的根底。3.3.維修實習是對我們的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉。在整個實習進程中充分調(diào)動我們的客觀能動性，深化細致地認真觀察、理論，使本人的動手能力得到進步。二、實習內(nèi)容：卡賽威實習流程如下：（一）汽車保養(yǎng)汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需求做的幾項任務(wù)：干凈汽車表面，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液

43、液面高度能否符合請求。檢查喇叭、燈光能否完全、有效，安裝能否結(jié)實。檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位能否松曠，安裝能否結(jié)實。檢查輪胎氣壓能否充足，并肅清胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙能否符合標準； 輪轂軸承、 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷能否松動。檢查離合器和制動踏板的自由路程能否符合規(guī)則。檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和 u u 形螺栓能否結(jié)實可靠。起動發(fā)動機后，觀察儀表任務(wù)能否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”景象。檢查拖桂安裝任務(wù)能否可靠。機油的作用次要是對發(fā)動機進行光滑、冷卻、密封、干凈、防銹、防腐若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉(zhuǎn)。使用礦物油，普通 5005

44、000 0公里換一次機油。 正確的換油標準是以“引擎運轉(zhuǎn)工夫”來計算的。 （自估均勻時速：公里/ /小時）x x（100100 小時/礦物油-200-200 小時/分解油）= =換油公里數(shù)。汽車換機油的五個步驟：（1 1）o o 正確選用光滑油的質(zhì)量級別和粘度級別。（2 2）。選用正軌廠家消費的高質(zhì)量機油濾芯，防止因濾芯質(zhì)量成績造成的油路堵塞、壓力不足或過濾成效差而影響光滑成效。（3 3）o o 換油時要在發(fā)動機由于正常任務(wù)溫度時關(guān)閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放生舊油，用公用工具擰下舊濾清器。有條件時應(yīng)對發(fā)動機進行清洗以便完全清洗掉發(fā)動機內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。（4 4）。改換新濾芯時要檢查濾

45、芯密封圈能否完好，如發(fā)覺有變形、破損等要及時改換。拆卸濾芯時應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈光滑油，并將密封圈上涂抹光滑油，以防止在安裝時造成保護。（5 5）、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按請求往發(fā)動機曲軸箱內(nèi)加注一定量的新光滑油，油尺、油面應(yīng)在高低刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，發(fā)動發(fā)動機快速轉(zhuǎn)動幾分鐘，檢查油壓能否正常、有無漏油景象，如有異常應(yīng)及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成光滑油耗費過快，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增加，燃油耗費增加。過少會造成油壓太低、光滑不良等后果。汽車保養(yǎng)除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件能否正常。檢查發(fā)動機機油液位，發(fā)動機冷凍液液位，主動變速器光滑油

46、液位，（手動變速器光滑油，由于構(gòu)造不同不需檢查） 剎車油油位， 動力轉(zhuǎn)向光滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，簡單發(fā)作爆胎，非常風險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側(cè)邊的說明標簽。汽車制動液檢查與改換：汽車行駛一定的工夫就要檢查制動液，必要時需改換。制動液在使用一定工夫后，會由現(xiàn)沸點降低、凈化及不同程度的氧化蛻變，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量功能，做到及時改換。普通工況下，制動液在使用 2 2 年或 5 5

47、 萬公里后就應(yīng)改換。原則上，不同型號的制動液不能混用，免得相互間產(chǎn)生化學反響，影響制動成效。不同車型，使用的制動液也常常不同。制動液有礦物油型制動液、分解型制動液等類型。分解型制動液具有很多長處被普遍使用。此外，在改換制動液時應(yīng)使用專業(yè)改換設(shè)備，這樣改換制動液更完全，不殘留雜質(zhì)，防止由現(xiàn)氣阻， 并能有效防止野生改換制動液常由現(xiàn)的成績。 如制動發(fā)軟、放液（氣）閥的保護。1 1、發(fā)動機火花塞的改換雖說在工夫和行駛里程上沒有改換機油請求得嚴格。但假如長工夫不改換火花塞，也會影響發(fā)動機任務(wù)及壽命。火花塞普通分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種粕金火花塞，這種火花塞由于

48、使用了粕金材料，而壽命可達十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞能夠本人改換，特別是四缸發(fā)動機更為簡單。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你假如想本人改換火花塞， 可到 autozoneautozone 或 autopartsautoparts 等汽車零部件商店， 報上你汽車的年代及型號，購置和你汽車婚配的火花塞，然后向效勞生借用改換火花塞的工具便可本人改換。2 2、裝惹事車車身變形嚴重的惹事車，機修師傅都要把其發(fā)動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆上去，經(jīng)鎮(zhèn)金師傅將車身改正后在裝上去。在我實習時期正好我們組就裝了一輛轎車。上面我簡單敘說一下其拆卸的步驟：（1 1）、固定發(fā)動機（2 2）v6v6

49、 發(fā)動機是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發(fā)動機合適地固定在車架上。（3 3）裝變速器操縱桿等發(fā)動機部件：固定好發(fā)動機后就能夠把變速器操縱桿連接到發(fā)動機變速箱上。離合器也能夠固定在沖突片推桿上，把車架底部排氣管與發(fā)動機氣管相連接好。安裝龍門架、安全杠（4 4）在龍門架上裝發(fā)動機和空調(diào)散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發(fā)動機后面，再裝上安全杠。裝空調(diào)豉風機和轉(zhuǎn)向助力泵裝半軸（5 5）將前輪驅(qū)動的左右半軸兩端辨別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，主動變速器的發(fā)動機左右半軸不能互換）。（6 6）裝轉(zhuǎn)向系將方

50、向掌握器總成裝在車廂四周，其經(jīng)過萬向節(jié)與轉(zhuǎn)向拉桿連接。最初將方向盤調(diào)好地位固定在方向掌握器總成上。 （7 7）布線如今越高檔的車，其電控部分越繁雜，傳感器越多，其線路非常單一。在安裝時要特別留意其走向和每條線束的用處。否則就會由現(xiàn)線束太短或過長等成績。 這請求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別留意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、色彩等特征。由于為了減小修車師傅的工為難度，不同用處的線束的特征都有區(qū)別。（8 8） 安裝雨刮器總成在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆上去，否則就會由于地位空間不夠很難裝由來。關(guān)于惹事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調(diào)好，否則雨刮器裝上去后運轉(zhuǎn)時

51、會有異響。（9 9）裝儀表和任務(wù)臺儀表總成的電路是古代集成電路，只需求將相應(yīng)的插頭插在上面即可。任務(wù)臺上要安裝空調(diào)風量掌握口、負駕駛地位安全氣囊和固定任務(wù)臺的支架等部件。（1010）裝電瓶并發(fā)動發(fā)動機試車安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電優(yōu)良。在裝接線柱時該當先裝正極后裝負極，防止裝好負極裝正極時不當心搭鐵產(chǎn)生火花傷人。發(fā)動發(fā)動機試車，在試車前要先加好機油、轉(zhuǎn)向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，細心檢查一下便能夠發(fā)動。發(fā)動后用電腦檢測儀檢查有無其它毛病，然后調(diào)試。總之，這次實習我學到的東西可真不少。機修實習報告（三）*年*月到*月，我在東風日產(chǎn)*專營店進行維修實習活動

52、。在這三個月的時間里，我對汽車 4S4S 店的整車銷售、售后服務(wù)、維修、信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。東風日產(chǎn)*專營店是一個擁有東風日產(chǎn)車定點、配套、直接提供的一流維修設(shè)備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房、四輪定位儀等，還擁有先進的進口檢測儀器：NISSANNISSAN 電腦檢測儀、點火測試儀、雪種機等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計算機絡(luò)。寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設(shè)置十幾個標準工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是日產(chǎn)系列車輛運行的安全保證。該店是一個大型的 4S4S店，銷售服務(wù)的車型有：天籟、頤達、騏達、帕拉

53、丁、軒逸、驪威、駿逸等幾種車型。這家店不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國內(nèi)、外購進一批先進的汽車維修檢測設(shè)備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATATF F自動循環(huán)清洗等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤Ｔ谶@三個月的實習中，我對汽車的保養(yǎng)以及保養(yǎng)的必要性有了深刻的理解。汽車保養(yǎng)是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：1 1、清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，

54、安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標準；（）（）輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。2 2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和 U U 形螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖桂裝置工作是否可靠。3 3、發(fā)動機油的更換。發(fā)動機機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般 50005000

55、公里換一次機油。 4 4、 汽車制動液檢查與更換： 汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會由現(xiàn)沸點降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用 2 2 年或 5 5 萬公里后就應(yīng)更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學反應(yīng)，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。然而，給我印象最深的不單單是專業(yè)的實習，還包括實習的一些體會。篇六：機修實習報告篇一：機修班實習個人工作總結(jié)篇二：機修實習報告機修實習報告機修

56、實習報告（一）今年我在*汽車公司的實習即將結(jié)束了，通過這段時間的實習工作，使我自身在專業(yè)上知識和其它各方面都有了長足的進步，通過實習工作我對汽車有了更深刻的了解，通過工作使我得以邁進更高的汽車行業(yè)的門檻，走上汽車開發(fā)這條道路，從此努力成為一個優(yōu)秀的汽車人?？赡苡泻芏嗳斯ぷ髟谄囆袠I(yè)，但并不是每個人都機會去拆車，公司花費了大量的人力、財力和物力，為我們提供了十分難得的拆車的機會，為我們的迅速成長提供了良好的條件，我想每一位新員工都該對公司的付由表示感謝，對作為技術(shù)中心的成員感到自豪和驕傲。在拆車的過程當中我得到了督導、指導老師以及很多同事的幫助，每次有不懂的地方他們總是細致耐心的解答，在那里只要

57、你用心去發(fā)現(xiàn)去學習總能學到很多知識，可以搞懂很多看書看不明白的問題，當然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導、指導老師和同事。通過拆車實習我收獲了很多東西， 了解了汽車的基本構(gòu)造和基本知識， 增強了團隊合作精神， 真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組一一主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態(tài)進行了測量，對車輛的各個姿態(tài)進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工

58、作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數(shù)同事沒有拆車的經(jīng)驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發(fā)現(xiàn)我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢？通過別人的講解使我走由了保險杠必須是金屬制造的這個誤區(qū)，原來采用塑料也有其優(yōu)點。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒

59、有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關(guān)系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統(tǒng)的了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉(zhuǎn)向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實習我現(xiàn)在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器一變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉(zhuǎn)向的相關(guān)構(gòu)造，之后移除了發(fā)動機。在整

60、車的拆解之中沒有去拆發(fā)動機和變速器，只是將發(fā)動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構(gòu)造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關(guān)的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作做要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。拆解的過程充分的體現(xiàn)了團隊合作的重要，在拆解的過程當中，很多人在干不同的工作，各個工作之間要相互配合，否則就很容易由現(xiàn)差錯。比如說如果拆的人干的太