交通管制方案與主要措施

1、施工現(xiàn)場(chǎng)交通疏導(dǎo)方案企業(yè)名稱：宇航交通建設(shè)集團(tuán)有限公司編制日期：二 一七年七月三日交通管制方案及主要措施由于本工程位于深圳市寶安區(qū)松崗街道辦溪頭居委會(huì)的新工業(yè)區(qū)大道內(nèi)并跨過(guò)河北路， 而新工業(yè)區(qū)大道及跨過(guò)河北路又是松崗街道辦溪頭社區(qū)及周邊工業(yè)廠房的重要的交通樞紐， 交通流量大， 為保證工程的整個(gè)施工過(guò)程不會(huì)對(duì)松崗街道辦溪頭社區(qū)及周邊工業(yè)廠房來(lái) 往車輛造成過(guò)大影響， 確保車輛在施工區(qū)域范圍內(nèi)安全通過(guò)， 針對(duì)本 工程施工作業(yè)面窄、原道路拆除、道路恢復(fù)對(duì)交通影響大等的特點(diǎn)，又 結(jié)合我司在以往類似工程工程施工中積累的經(jīng)驗(yàn)， 特制定如下交通組織 原則及具體的交通管制方案，以確保施工的安全及交通的暢順。我司

2、特 制定如下交通組織原則及交通組織措施：第一節(jié) 交通管制方案 、交通組織原則1、保持現(xiàn)狀交通的原則：維持好現(xiàn)有交通，保證車輛暢通，不隨意 封路，不隨意占用行車道； 要求在施工期間不中斷交通， 保證互 通內(nèi)在各個(gè)時(shí)段內(nèi)通行。2、最小影響原則：要求對(duì)施工區(qū)域內(nèi)交通的影響程度減少到最小。 包括：影響強(qiáng)度最??； 影響時(shí)間最短； 對(duì)可能對(duì)交通影響較大的 施工工序按排在交通流量最小的晚間 11 點(diǎn)至凌晨 6 或節(jié)假日進(jìn) 行施工。3、交通大于施工的原則： 工程開(kāi)工前，積極主動(dòng)與各施工單位聯(lián)系，相互支持，積極配合，制定切實(shí)可行的總體交通組織方案， 通過(guò)有關(guān)部門批準(zhǔn)后先試行一段時(shí)間，經(jīng)檢驗(yàn)切實(shí)可行后再正式實(shí)施，

3、以確保交通安全順暢。 不能對(duì)現(xiàn)場(chǎng)附近道路運(yùn)行區(qū)的車輛 產(chǎn)生干擾，更不能在行車區(qū)放置阻礙或廢棄物，確保交通安全。4、嚴(yán)格按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)道路交通標(biāo)志標(biāo)線 (GB-5768-1999 )設(shè)置標(biāo) 志牌、廣泛征求交警、路政部門、高速公路管理部門的意見(jiàn)，服從 他們的安排、 指揮，并遵守有關(guān)規(guī)章制度。 交通管制路段的路燈 全夜亮燈，夜間施工必須配備發(fā)電照明裝置， 必須作好安全保護(hù) 工作，配備足夠的夜間施工警示燈。二、 施工路段的交通管制方案施工路段的交通組織主要是在平面上處理好交通與施工之間相互干擾的矛盾， 根據(jù)上述幾項(xiàng)交通管制的原則， 結(jié)合本工程施工的實(shí) 際狀況，具體的交通管制方案如下：1、封路方案：由于本工

4、程主要是在在溪頭社區(qū)寶安大道東側(cè)樁號(hào)K12+180 至 K12+620 紅線外的新工業(yè)區(qū)大道新建一條雨水箱涵， 樁號(hào) (K0+000 至 K0+470) 對(duì)交通影響很大。為保證作業(yè)時(shí)安全工 作能做到萬(wàn)無(wú)一失， 施工時(shí)需對(duì)現(xiàn)行的路進(jìn)行圍欄， 按路面的寬 度及施工作業(yè)面的要求， 將新工業(yè)大道的箱涵工程分為兩個(gè)施工 段，初步定 K0+190 至 K0+455 為第一施工段， K0+000 至 K0+190 為第二施工段，各施工段施工時(shí)道路兩旁各留一條車道來(lái)保證工 業(yè)區(qū)及社區(qū)車輛的通行， 第二施工段車輛及人流相較密， 可以在 樁號(hào) 190 處往兩邊分流通往沙江路， 河濱北路則按分段施工的方法，封一半施

5、工留一半通行的原則來(lái)保證車輛的通行和施工的正 常進(jìn)行。（詳見(jiàn)交通疏解平面布置圖）2、封路時(shí)交通警示標(biāo)志的布置：在封閉區(qū)的行車前進(jìn)方向300m 、50m 及各路口處，漸順路肩一側(cè)設(shè)置： “前方施工 300m ”、 “前方施工 50m ”、“右（左）道封閉”、“車輛慢行”和“限速 XX ”等橫向交通警告標(biāo)志牌，引導(dǎo)車輛行駛，保證行車的暢順。3、為避免高速行駛的車輛沖進(jìn)施工圍護(hù)區(qū)， 對(duì)圍護(hù)區(qū)布置時(shí)， 在封 閉區(qū)起點(diǎn)處布置夜間施工警示燈及反光沙桶， 往行車方向 10-20 米范圍內(nèi)不間隔的放置反光錐形標(biāo)志桶， 并在適當(dāng)位置放置限速 標(biāo)志牌，使車輛行駛過(guò)封閉區(qū)域時(shí)車速不得超過(guò)規(guī)定的時(shí)速； 為 確保車輛的

6、安全順利的通過(guò)施工封閉區(qū)域， 圍護(hù)區(qū)域波紋板最外 側(cè)不得超出路肩分界線以內(nèi) 50 公分。交通管制方案設(shè)施布置圖及 圍蔽區(qū)設(shè)施平面布置圖 （ 詳見(jiàn)施工交通管制布置圖 ） 。4、專職交通疏導(dǎo)： 在交通繁忙時(shí)， 派至少 3 名專職交通疏導(dǎo)員進(jìn) 行輪班疏導(dǎo)交通，使過(guò)住車輛能安全、快速的能過(guò)施工路段。第二節(jié) 交通管制措施、 管制措施1、成立交通協(xié)調(diào)管理小組。 組織不少于 3 人的交通安全協(xié)調(diào)管理小 組，負(fù)責(zé)指揮施工車輛進(jìn)出施工區(qū)域及確保車輛行駛暢通； 疏導(dǎo) 員要求具有較熟練指揮交通的能力， 指揮交通時(shí)必須穿好具有反 光標(biāo)志的安全衣，袖章穿戴整齊，并用紅色小三角旗指揮交通。對(duì) 違章作業(yè)，影響交通安全的行為

7、進(jìn)行監(jiān)督和制止； 聽(tīng)從交警指揮，配合交管部門做好交通安全維護(hù)等工作2、建立交通安全事故應(yīng)急機(jī)制， 全部的疏導(dǎo)員成立應(yīng)急小組， 由專 人負(fù)責(zé)指揮，發(fā)現(xiàn)事故及時(shí)上報(bào)， 及時(shí)報(bào)警，絕對(duì)服從交警及路 政部門的指揮并積極配合； 在事故發(fā)生時(shí)應(yīng)立即做出反映， 由應(yīng) 急小組負(fù)責(zé)人利用現(xiàn)有的資源條件配合交警部門解決事故， 必要 時(shí)及時(shí)停止施工，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。3、在施工區(qū)域內(nèi)車輛、 機(jī)械有專人指揮， 形成嚴(yán)密的內(nèi)部交通安 全組織機(jī)構(gòu)，杜絕違章操作及違章指揮。二、 注意事項(xiàng)1、加強(qiáng)對(duì)施工人員安全教育與監(jiān)督。 所有施工人員都必須接受安全 教育、考核合格后才能上崗作業(yè)， 嚴(yán)格遵守有關(guān)公路市政道路維 修養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全規(guī)程，配備專職安全員及交通疏導(dǎo)員。2、設(shè)專人進(jìn)行交通設(shè)施的維護(hù)及指揮施工車輛的出入施工場(chǎng)地。 鑒 于封閉路面入口處有時(shí)會(huì)由于交通混亂而容易堵車的現(xiàn)象，在施工區(qū)前端處必須安排一個(gè)專職交通疏導(dǎo)員疏導(dǎo)交通。3、凡負(fù)責(zé)交通指揮專員交通疏導(dǎo)員不得擅自離崗，并有專人監(jiān)督、 組織和安排；4、嚴(yán)禁在施工區(qū)域內(nèi)嬉戲、打架，一旦發(fā)現(xiàn)立即開(kāi)除；5、安全員負(fù)責(zé)交通標(biāo)志的設(shè)置和維護(hù)， 當(dāng)施工完成后盡快將交通管 制標(biāo)志撤離開(kāi)放交通； 當(dāng)因故暫停施工時(shí)， 將正在施工的工作 面交通