2011級(jí)機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)復(fù)習(xí)題

1、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)的復(fù)習(xí)范圍供大家參考：1一個(gè)現(xiàn)代化的機(jī)械系統(tǒng)包括？常說(shuō)的機(jī)械含義是什么？機(jī)器和機(jī)構(gòu)各指的什么？答：一個(gè)現(xiàn)代化的機(jī)械系統(tǒng)包括四個(gè)方面，即：原動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)。機(jī)械：機(jī)械是機(jī)器與機(jī)構(gòu)的總稱；也就是不討論是否能完成能量的轉(zhuǎn)換，我們用機(jī)械作為一個(gè)總稱。機(jī)器：機(jī)器是具有確定運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件的組合體，它用來(lái)轉(zhuǎn)換能量，改變或傳遞物料和處理信息，以代替和減輕人的體力和腦力勞動(dòng)。機(jī)構(gòu)：機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)傳遞機(jī)械運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力或改變機(jī)械運(yùn)動(dòng)形式的構(gòu)件組合體。例如我們?cè)诠こ躺匣蛏钪谐Ｒ姷凝X輪機(jī)構(gòu)、連桿機(jī)構(gòu)、凸輪機(jī)構(gòu)、螺旋機(jī)構(gòu)、帶傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等等。2機(jī)械設(shè)計(jì)過(guò)程一般包括？答：機(jī)械設(shè)計(jì)過(guò)程一般包括四個(gè)

2、階段，即：1）明確任務(wù)階段；2）方案設(shè)計(jì)階段；3）技術(shù)設(shè)計(jì)階段；4）施工設(shè)計(jì)階段。3構(gòu)件和零件的概念及區(qū)別？答：組成機(jī)器的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的單元體稱為構(gòu)件，可以是一個(gè)零件，也可以是由幾個(gè)零件組成的剛性結(jié)構(gòu)。 構(gòu)件與零件的根本區(qū)別在于：構(gòu)件是運(yùn)動(dòng)的單元體，而零件是制造的單元體。4機(jī)械制造常用的材料？代號(hào)的含義？答：機(jī)械零件所用的材料是多種多樣的，有鋼、鑄鐵、有色合金和非金屬材料等。但是金屬材料，尤其是黑色金屬材料，應(yīng)用的最為廣泛。5機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)副的分類？答：a.按引進(jìn)的約束數(shù)目分類：引進(jìn)一個(gè)約束的運(yùn)動(dòng)副稱為級(jí)副，引進(jìn)兩個(gè)約束的運(yùn)動(dòng)副稱為級(jí)副，依次我們有級(jí)副、級(jí)副、級(jí)副。b.按兩構(gòu)件的接觸情況分類：凡兩構(gòu)件以

3、點(diǎn)或線接觸構(gòu)成的運(yùn)動(dòng)副稱為高副，凡兩構(gòu)件以面接觸構(gòu)成的運(yùn)動(dòng)副稱為低副。c.按兩構(gòu)件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)分類：可分為轉(zhuǎn)動(dòng)副（鉸鏈）、移動(dòng)副、螺旋副和球面副。d.按運(yùn)動(dòng)狀態(tài)分類：可以分為平面運(yùn)動(dòng)副和空間運(yùn)動(dòng)副，凡是兩構(gòu)件運(yùn)動(dòng)平面相互平行的運(yùn)動(dòng)副稱為平面運(yùn)動(dòng)副，而運(yùn)動(dòng)平面不互相平行的稱為空間運(yùn)動(dòng)副。6鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的形式和性質(zhì)？演化？桿長(zhǎng)條件及推論？自由度計(jì)算？（構(gòu)件之間都是用轉(zhuǎn)動(dòng)副聯(lián)接的平面四桿機(jī)構(gòu)稱為鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)，也就是說(shuō)：鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)是具有轉(zhuǎn)換運(yùn)動(dòng)功能而構(gòu)件數(shù)目最少的平面連桿機(jī)構(gòu)在此機(jī)構(gòu)中，AD固定不動(dòng)，稱為機(jī)架；AB、CD兩構(gòu)件與機(jī)架組成轉(zhuǎn)動(dòng)副，稱為連架桿；BC稱為連桿。在連架桿中，能作整周回轉(zhuǎn)的構(gòu)件稱

4、為曲柄，而只能在一定角度范圍內(nèi)擺動(dòng)的構(gòu)件稱為搖桿。）答：鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)又有三種基本形式： a曲柄搖桿機(jī)構(gòu) ； b雙曲柄機(jī)構(gòu) ；c雙搖桿機(jī)構(gòu)（兩搖桿長(zhǎng)度相等的雙搖桿機(jī)構(gòu)，稱為等腰梯形機(jī)構(gòu)）（注意：平行四邊形機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)兩曲柄與機(jī)架共線時(shí)，在原動(dòng)件轉(zhuǎn)向不變、轉(zhuǎn)速恒定的條件下，從動(dòng)曲柄會(huì)出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)不確定現(xiàn)象。）機(jī)構(gòu)的演化方法：1）通過(guò)改變構(gòu)件的形狀和相對(duì)尺寸進(jìn)行演化；2）通過(guò)選用不同構(gòu)件作為機(jī)架進(jìn)行演化。桿長(zhǎng)條件：最短桿與最長(zhǎng)桿長(zhǎng)度之和小于或等于其它兩桿長(zhǎng)度之和。兩個(gè)推論：1）若四桿機(jī)構(gòu)中最短桿與最長(zhǎng)桿之和大于其余兩桿之和，則該機(jī)構(gòu)不可能有曲柄存在，機(jī)構(gòu)成為雙搖桿機(jī)構(gòu)；2）若四桿機(jī)構(gòu)中最短桿與最

5、長(zhǎng)桿之和小于其余兩桿之和，當(dāng)最短桿是機(jī)架時(shí)，機(jī)構(gòu)為雙曲柄機(jī)構(gòu),當(dāng)最短桿的相鄰桿為機(jī)架時(shí)，成為曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，取最短桿的相對(duì)桿為機(jī)架時(shí)成為雙搖桿機(jī)構(gòu).自由度計(jì)算：（機(jī)構(gòu)具有確定運(yùn)動(dòng)的條件是：機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)等于機(jī)構(gòu)的原動(dòng)件數(shù)，既機(jī)構(gòu)有多少個(gè)自由度，就應(yīng)該給機(jī)構(gòu)多少個(gè)原動(dòng)件。）作為平面機(jī)構(gòu)，我們知道其運(yùn)動(dòng)副只能是低副（轉(zhuǎn)動(dòng)副和移動(dòng)副）和高副組成。在低副中，十分顯然轉(zhuǎn)動(dòng)副和移動(dòng)副分別限制了構(gòu)件的兩個(gè)自由度（即兩個(gè)移動(dòng)或一個(gè)移動(dòng)和一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)），也就是說(shuō)使機(jī)構(gòu)減少了兩個(gè)自由度；在高副中，只限制了兩個(gè)構(gòu)件沿接觸點(diǎn)公法線方向的移動(dòng)，也就是說(shuō)構(gòu)件減少了一個(gè)自由度平面機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)公式：F=3n2PLPh 【鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)

6、曲柄存在條件為：Grashof（格拉斯霍夫）定理： 1）連架桿和機(jī)架中必有一桿是最短桿；（構(gòu)成整轉(zhuǎn)副的兩相鄰桿之一必為最短桿）2）最短桿與最長(zhǎng)桿長(zhǎng)度之和小于或等于其它兩桿長(zhǎng)度之和。（稱為桿長(zhǎng)條件）上述兩個(gè)條件必須同時(shí)滿足，否則機(jī)構(gòu)不存在曲柄。】 7螺紋聯(lián)接基本類型和常用的防松方法？自鎖條件？答：螺紋聯(lián)接可以分為四種基本類型：1）螺栓聯(lián)接； 2）雙頭螺栓聯(lián)接 ；3）螺釘聯(lián)接 ；4）緊定螺釘聯(lián)接。 常用的防松方法有三種：摩擦防松、機(jī)械防松和永久防松。自鎖條件：8帶的類型？V帶的類型及V帶傳動(dòng)在工作過(guò)程中帶的速度變化和帶內(nèi)應(yīng)力的分析？打滑和彈性滑動(dòng)比較？帶傳動(dòng)的失效和張緊措施？答：帶的類型：V帶有許

7、多種類型和型號(hào)，有普通V帶、寬V帶、窄V帶、大楔角V帶、汽車V帶等等，都是標(biāo)準(zhǔn)件。帶的應(yīng)力分析 (1)拉應(yīng)力 (2)離心應(yīng)力 (3)彎曲應(yīng)力 打滑：如果所要傳遞的功率過(guò)大，使 ，帶就會(huì)沿輪面出現(xiàn)顯著的滑動(dòng)現(xiàn)象。這種現(xiàn)象稱為“打滑”，從而導(dǎo)致帶傳動(dòng)不能正常工作，也即傳動(dòng)失效。彈性滑動(dòng)：由于此彈性變形量的變化，造成皮帶在傳動(dòng)中會(huì)沿輪面滑動(dòng)，致使傳動(dòng)帶的速度低于主動(dòng)輪的速度（轉(zhuǎn)速）。同樣，當(dāng)傳動(dòng)帶繞過(guò)從動(dòng)輪時(shí)，帶上的拉力由F2增加到F1，彈性變形量逐漸增大，使傳動(dòng)帶沿著輪面也產(chǎn)生滑動(dòng)，此時(shí)帶的速度高于從動(dòng)輪的速度。這種由于傳動(dòng)帶的彈性變形而造成的滑動(dòng)稱作彈性滑動(dòng)。帶傳動(dòng)的失效：（1）失效形式： 1）

8、打滑；2）磨損 ；3）帶的疲勞折斷 （2）設(shè)計(jì)準(zhǔn)則：在傳遞規(guī)定的功率時(shí)不打滑；具有一定的疲勞壽命（3）帶傳動(dòng)的失效分析：失效形式 原因 避免失效的措施打滑 F> Ff 1、 使帶傳動(dòng)傳遞功率不超過(guò)許用值； 2、控制初拉力F0和小輪包角1磨損 彈性滑動(dòng) 提高V帶的耐磨性 打滑 降低帶輪表面的粗糙度疲勞斷裂 max 1、減小max，如限制V帶帶輪的 最小直徑以控制b1,控制工作拉力和離心力； 2、改變帶的材料，提高9齒輪傳動(dòng)、滾子鏈傳動(dòng)和V帶傳動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)？答：（1）齒輪傳動(dòng) 1）適用的功率范圍大（可達(dá)數(shù)十萬(wàn)千瓦，圓周速度可達(dá)200m/s。2）效率高、可高達(dá)99%。3）傳動(dòng)比穩(wěn)定，i=n1/n

9、2 4）結(jié)構(gòu)緊湊。5）工作可靠、壽命長(zhǎng)。 （2）滾子鏈傳動(dòng) 與帶傳動(dòng)相比：它沒(méi)有彈性滑動(dòng)和打滑現(xiàn)象，能保證準(zhǔn)確傳動(dòng)比；張力小；結(jié)構(gòu)緊湊。與齒輪傳動(dòng)相比則效率低。缺點(diǎn)：只能用于平行軸之間同向回轉(zhuǎn)的傳動(dòng)；由于鏈節(jié)是剛性的，所以其瞬時(shí)傳動(dòng)比不恒定，工作時(shí)噪音大，不宜用于載荷變化大或急速反轉(zhuǎn)的場(chǎng)合。對(duì)于鏈傳動(dòng)，一般要求工作在：主要用于要求平均傳動(dòng)比準(zhǔn)確，兩軸間距離相距較遠(yuǎn)、工作條件惡劣，不宜用皮帶傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)的場(chǎng)合。(3)V帶傳動(dòng) 與其它的傳動(dòng)相比，這種傳動(dòng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：1）中心距變化范圍大，適宜遠(yuǎn)距離傳動(dòng)；2）過(guò)載時(shí)將引起帶在帶輪上打滑，因而可以防止其它零件的損壞；3）制造和安裝精度不像嚙合傳動(dòng)那

10、樣嚴(yán)格，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉；4）能起到緩沖和吸收振動(dòng)，傳動(dòng)平穩(wěn)，噪音小。5）維護(hù)方便，不需要潤(rùn)滑等。 但是，和齒輪傳動(dòng)相比，它也有一些缺點(diǎn)：1）摩擦型帶傳動(dòng)不能保持準(zhǔn)確的傳動(dòng)比，傳動(dòng)效率較低；2）傳遞同樣大的圓周力時(shí)，輪廓尺寸和軸上的壓力較大；3）帶的壽命較短。這種傳動(dòng)在近代機(jī)械中應(yīng)用的十分廣泛，常用于中、小功率，帶速在525m/s，傳動(dòng)比 的情況下。（V帶傳動(dòng)的傳動(dòng)能力較大，在傳動(dòng)比較大時(shí)、要求結(jié)構(gòu)緊湊的場(chǎng)合應(yīng)用較多，是帶傳動(dòng)的主要類型。） 10徑向滑動(dòng)軸承和滾動(dòng)軸承的類型和結(jié)構(gòu)？答：11軸的不同分類？軸上零件能正常工作，其軸向和周向都必須固定，軸向和周向固定的方法？答：(軸的主要功用是支承

11、回轉(zhuǎn)零件及傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。)（1） 按照承受載荷的不同，軸可分為：1）傳動(dòng)軸只承受扭矩的軸，如汽車的傳動(dòng)軸。 2）心軸只承受彎矩的軸，如火車車輪軸。 3）轉(zhuǎn)軸同時(shí)承受彎矩和扭矩的軸，如減速器的軸。（2）按結(jié)構(gòu)形狀分：軸有實(shí)心軸、空心軸（車床的主軸）、曲軸、撓性鋼絲軸和直軸。 直軸又可分為截面相等的光軸和截面分段變化的階梯軸 工程中最常見的是同時(shí)承受彎矩和轉(zhuǎn)矩作用的階梯軸軸向固定：軸上零件的軸向定位主要靠軸肩和軸環(huán)或套筒來(lái)完成。常用的軸向固定措施還有:軸的一端可采用軸端擋圈。周向固定：為了傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩，防止軸上零件與軸作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，軸上零件的周向固定必須可靠。常用的周向固定方法有鍵、花鍵、銷和過(guò)

12、盈配合等聯(lián)接。 12專用零件和通用零件？標(biāo)準(zhǔn)件？答：在各種機(jī)械中普遍使用的零件稱為通用零件，如螺釘、軸、軸承、齒輪等。只在某種機(jī)器中使用的零件稱為專用零件，如活塞、曲軸、葉片等。標(biāo)準(zhǔn)件：13齒輪的加工方法和齒輪常見的失效形式？齒輪嚙合傳動(dòng)的條件？漸開線齒廓的相關(guān)知識(shí)。答：齒輪的加工方法：鑄造法；熱軋法；沖壓法；粉末冶金法；模鍛法；切制法（最常用）：仿形法（銑削、拉削）、范成法(展成法共軛法包絡(luò)法：插齒、滾齒、剃齒、磨齒)齒輪的失效形式：（1）過(guò)載折斷：成因：由短時(shí)突然過(guò)載引起。出現(xiàn)場(chǎng)合：脆性材料制成的齒輪。（2）疲勞折斷：成因：交變的彎曲應(yīng)力反復(fù)作用。出現(xiàn)場(chǎng)合：閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)。（3）齒面點(diǎn)

13、蝕：發(fā)生在齒根表面靠近節(jié)線處。成因：交變的接觸應(yīng)力反復(fù)作用。出現(xiàn)場(chǎng)合：閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)。（4）齒面膠合：成因：摩擦生熱產(chǎn)生局部高溫使兩齒輪金屬相互粘連。出現(xiàn)場(chǎng)合：高速重載。對(duì)于低速傳動(dòng)采用大粘度潤(rùn)滑油。對(duì)于高速傳動(dòng)采用含抗膠合劑的潤(rùn)滑油。（5）齒面磨損：磨粒磨損開式齒輪傳動(dòng)易出現(xiàn)：外界硬屑落入嚙合輪間所致。 跑合磨損：新齒輪傳動(dòng)時(shí)存在的緩慢磨損。是一種有益磨損。（6）齒面塑性變形：常在過(guò)載嚴(yán)重和起動(dòng)頻繁的傳動(dòng)中遇到。齒輪嚙合傳動(dòng)的條件：漸開線齒廓的相關(guān)知識(shí)：（1）漸開線的形成：一直線在圓周上純滾動(dòng)時(shí)，該直線上的任意一點(diǎn)的軌跡稱圓的漸開線。該圓稱為漸開線的基圓，該直線稱為發(fā)生線。 （2）漸開線

14、方程1）漸開線的壓力角：2）漸開線方程： （3）漸開線的特性：1) 發(fā)生線沿基圓滾過(guò)的長(zhǎng)度等于基圓上被滾過(guò)的長(zhǎng)度。 即 NK=AN 2） 漸開線上任意一點(diǎn)的法線恒與基圓相切。3）cosak=ON/OK=rb/rk漸開線齒廓上各點(diǎn)的壓力角不等。4）漸開線的形狀取決于基圓的大小?；鶊A越大，漸開線越平直。反之則越彎曲。5）基圓之內(nèi)無(wú)漸開線。（4）漸開線齒廓滿足定傳動(dòng)比傳動(dòng)：任意兩漸開線齒廓在K點(diǎn)嚙合：1）由漸開線的性質(zhì)知：n-n必與兩基圓相切，兩基圓在同一方向上的內(nèi)公切線僅有一條，且它與O1O2的連線的交點(diǎn)C固定。傳動(dòng)比 i=n1/n2=w1/w2= O2C/O1C=rb2/rb1 2）漸開線齒廓的

15、其它性質(zhì)：n 漸開線齒廓具有可分性： rb固定，則中心距稍有變動(dòng)，不會(huì)影響傳動(dòng)比n N1N2是漸開線齒廓的嚙合線：n 過(guò)節(jié)點(diǎn)C作兩節(jié)圓的公切線t-t，它與嚙合線的交角稱嚙合角a， a為一常數(shù)且等于漸開線在節(jié)圓上的壓力角。 14輪系傳動(dòng)的方向判斷和計(jì)算？答：15鋼的熱處理方法？答：（1）普通熱處理：1)退火:降低硬度、提高塑性、細(xì)化晶粒、消除內(nèi)應(yīng)力。2)正火:基本同上，用于處理低中碳鋼，降低硬度，易于切削。 3)淬火:提高硬度和耐磨性、但內(nèi)應(yīng)力增大，應(yīng)回火。 4)回火:消除淬火后的內(nèi)應(yīng)力，以獲得零件所需的性能。(2)表面熱處理：(使表面再增硬，但內(nèi)心很韌。) 1) 表面淬火（高頻，中頻和工頻）

16、2)化學(xué)處理: 滲碳、氮化 、 氰化(碳氮共滲）16凸輪機(jī)構(gòu)的組成及分類？常用的運(yùn)動(dòng)規(guī)律？答：凸輪機(jī)構(gòu)是由凸輪、從動(dòng)件、機(jī)架以及附屬裝置組成的一種高副機(jī)構(gòu)。分類：（1）按凸輪的形狀分類：1）盤形凸輪、2）移動(dòng)凸輪、3）圓柱凸輪（由于前兩類凸輪運(yùn)動(dòng)平面與從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)平面平行，故稱平面凸輪，后一種我們就稱為空間凸輪。）（2）按從動(dòng)件的形狀分類：1）尖頂從動(dòng)件、2）滾子推桿從動(dòng)件、3）平底推桿從動(dòng)件。（3）按推桿的運(yùn)動(dòng)形式分類：1）直動(dòng)推桿、2）擺動(dòng)推桿（4）按凸輪與推桿保持高副接觸的方法（鎖合）分類：1）力鎖合、2）幾何鎖合、從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律：（1）等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律-等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律指從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)速度保持不變

17、。 推程運(yùn)動(dòng)時(shí)，凸輪以等角速度轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)過(guò)推程運(yùn)動(dòng)角時(shí)所用時(shí)間 ，同時(shí)從動(dòng)件等速完成推程h ，則從動(dòng)件的速度為v常數(shù) 。在某一時(shí)間t內(nèi)，凸輪轉(zhuǎn)過(guò)角，則從動(dòng)件位移 ，從動(dòng)件的加速度 ，所以推程運(yùn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)方程為: 同理，從動(dòng)件作回程運(yùn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)方程為：（速度線圖為一水平直線。加速度為零，但在從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)的開始位置和終點(diǎn)位置的瞬時(shí)速度方向會(huì)突然改變，其瞬時(shí)加速度趨于無(wú)窮大（理論上），在該瞬時(shí)作用在凸輪上的慣性力也趨于無(wú)窮大（理論上），致使機(jī)構(gòu)產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊，這種沖擊稱為剛性沖擊。所以這種運(yùn)動(dòng)規(guī)律只適合于低速場(chǎng)合使用。）（2）等加速等減速運(yùn)動(dòng)規(guī)律：在推程運(yùn)動(dòng)的等加速度部分的速度：整理以

18、上各式，得到推程運(yùn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)件等加速度部分的運(yùn)動(dòng)方程為： 推程運(yùn)動(dòng)的等加速部分結(jié)束時(shí)， ，所以 同樣方法，我們可以得到等減速區(qū)間（ ）中推桿的運(yùn)動(dòng)方程式：這種運(yùn)動(dòng)規(guī)律又稱為拋物線運(yùn)動(dòng)規(guī)律。由于這種運(yùn)動(dòng)規(guī)律中，加速度的突變是有限的，所造成的沖擊也是有限的，故稱作柔性沖擊。由于柔性沖擊存在，具有這種運(yùn)動(dòng)規(guī)律的凸輪機(jī)構(gòu)就不適宜作高速運(yùn)動(dòng)，而只適用于中低速、輕載的場(chǎng)合。 （3）余弦加速度運(yùn)動(dòng)規(guī)律：推程：簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)規(guī)律17螺栓組連接設(shè)計(jì)注意的問(wèn)題？答：1）螺栓（釘）孔的布置 ：聯(lián)接接合面的幾何形狀通常都設(shè)計(jì)成軸對(duì)稱的簡(jiǎn)單幾何形狀，同一螺栓組的螺栓布置應(yīng)力求對(duì)稱、分布均勻，從設(shè)計(jì)上首先保證被聯(lián)接件接合面上受力均勻。 在布置螺栓時(shí)，應(yīng)該注意：不要在平行于外力的方向成排地布置8個(gè)以上的螺栓，以免載荷分布過(guò)度不均（當(dāng)然也不是絕對(duì)的）2）螺栓排列應(yīng)有合理的釘距、邊距 ：在布置螺栓時(shí)，螺栓中心線與機(jī)體壁、螺栓之間的距離，要依據(jù)扳手所需的活動(dòng)空間大小和聯(lián)接的密封性要求來(lái)決定。 對(duì)于受彎矩或轉(zhuǎn)矩的螺栓聯(lián)接，應(yīng)使螺栓盡量布置在靠近聯(lián)接接合面的邊緣上，以減少螺栓的受力。3）螺栓數(shù)量的選擇：分布在同一圓周上的螺栓數(shù)應(yīng)取為3、4、6、8、12等易于分度的數(shù)目，以利于劃線