公路工程質(zhì)量控制監(jiān)理的研究及應(yīng)用

1、西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文公路工程質(zhì)量控制監(jiān)理的研究及應(yīng)用 姓名:劉悅臣申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別:碩士專(zhuān)業(yè):道路與鐵道工程指導(dǎo)教師:李成輝西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文 第1頁(yè) 摘 要本文就如何控制公路工程施工及驗(yàn)收階段的質(zhì)量作了較為深入的研究;通過(guò)工程實(shí)例, 重點(diǎn)研究了軟土地基施工整治的質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn)提出了推行設(shè)計(jì)階段監(jiān)理的必要性和加強(qiáng)設(shè) 計(jì)監(jiān)理的幾點(diǎn)建阮通過(guò)劃列分析,說(shuō)明如何f!用數(shù)據(jù)統(tǒng)m托懿撇l工i瑩質(zhì)量;設(shè)計(jì)研發(fā)了公路工程施工質(zhì)量監(jiān)理計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng),對(duì)工程質(zhì)量實(shí)行現(xiàn)代化監(jiān)理。根據(jù)作者參加公路工程監(jiān)理工作的實(shí)踐,就施工和驗(yàn)收階段路基、路面和橋隧等工程項(xiàng) j 目質(zhì)到睡吶內(nèi)容、方翻毗驟作了較i糊自啦寸論,并

2、削積北拋提出了各-颥日質(zhì)量監(jiān) 理的重點(diǎn)。本文i蘑過(guò)個(gè)工j隉實(shí)例,詳細(xì)分析了軟土j棚酗皇二主醋的質(zhì)翻里過(guò)程,給出了多種整 治措施及其監(jiān)理內(nèi)容和監(jiān)理要點(diǎn)。提出了公路工程質(zhì)量盥鯉!澎勛吲諱唾視設(shè)計(jì)階段瞄哩的建議,針對(duì)目前工程設(shè)計(jì)中出 現(xiàn)的問(wèn)題,給出了設(shè)計(jì)監(jiān)理的內(nèi)容、力謹(jǐn)帶q§l序.并針剜霸瞄蝴階段的設(shè)計(jì)監(jiān)理中煢的問(wèn)題,提出了型建議。席沒(méi)曩寸隗中的試驗(yàn)彭齬,給出了八剩I劌睡E獺據(jù)、拄懶I質(zhì)量的績(jī)剜.力法,并舉工程垮乓例 進(jìn)行了應(yīng)用分析。在Microsoft Access 2000關(guān)系數(shù)據(jù)疃遵礎(chǔ)匕,結(jié)合施工監(jiān)理的實(shí)際經(jīng)驗(yàn),設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了 公路工程旌工質(zhì)量監(jiān)理計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)該系統(tǒng)功能較多、操作簡(jiǎn)單,

3、可以使復(fù)雜、繁瑣的工作簡(jiǎn)單化。使用起來(lái)快速、便捷?？纱蠓忍岣吖饭こ淌┕べ|(zhì)量監(jiān)理的水平和效率。 公路工程質(zhì)的優(yōu)劣,是關(guān)系到國(guó)家租人民幣吐蠲犯I浮,所以監(jiān)理工程師j磚員豳刪 非常重要。本文的工作愿給監(jiān)理人員!三l_借鑒,對(duì)我國(guó)公路工程l苗睡市場(chǎng)的改革與發(fā)展傲出貢獻(xiàn)。關(guān)鍵詞-輔助系統(tǒng);蝴!懶 剃。碧、曼一螄粕膊泡篆施一一一一一一西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文 第頁(yè) Thepaper麟幽bowIo酬西H如唧嘞蠢啞眥蛐and啊衄臻出薩蘆d 蛐n譬嗍刪矗V通m班0f鼬缸矗M瞳lIdi呲皚n嘶m姆wayofm舶醇啦 a卿呷k丑弘趕自哪i耐怔地呻0f翻啦out倒弘剮睇醚m and黜pop蒯瞄of 曲即倒威

4、筆蚴剮弘洶,and擊均囂囂kw Io珊d圈畫(huà)函唱曲l幽萼m硼量擅覷l嘲隨.岱諺舶i馳噸鋤畫(huà)面g戢唧嬋.Tk陽(yáng)刪b蠲岫n毋f贍mof噸塒呵瞳嘣婦qI舶凼Iy 跚弘“斌m缸由萄印odand嘲M白南_幽跚弘n嵇d鈿畫(huà)醯譬q瞳斷蟊嘲0It. m幢憾0fq婦0f惋砌h,b辮H凼明瞄怔嘣proceduredn-J舐lodof quay鋤辨鼬缸憎虹西m曩矗明腳嘲眵about蒯,幻耐硼赫,腳d刪鋤畫(huà)咱醯罄#lldb面擎南n哪dllIep融pem刪bq畸山n0L.1l豇p印口舶B駟岱口磚q咖妙跚蘆晡p自霹刪顫H捌.mdm擊咂招塒捌.瞰夠wayof m朋酶峨戢毗椒and如many蛀凼賦哪曬m豳瞄and岫蹦搿戚m蝴

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6、oockanl岫、觸蛐pIi酗婦工融啦單。ed棚眥函旺.鋤嘲位b瞄andd融ncy確協(xié)啊咖血uc6刪 掣B斷酬睇涵瞰h靶伊蛀白驢項(xiàng)慣刪.1衄姆m哪喇嘛衄哪矗私倒貫嘲幽田啦熵幢bc哪tof時(shí)剃唧and嘲】k, 鼬量蟊唧婦咖缸跚窟涮吣鋤豳嘲刪蚴呻.w蚰惱碼珂幻be beI畫(huà)嘲幻 跚p曩啊蚶,曩dm吐磚瞳蛔婦1b血,曛咖and出舊印田旺柵跚曩懶m衄. K即眺墑蛔翻豳嘲蛐蹦麓淄i;姆跚啤、菌i刪蛐ald 鳴婦e跚哼蜘;由h由d l嗎姍薯墨函眥酃盤(pán)m;由h蛔22西南交通大學(xué)硬士研究生學(xué)位論文 第1頁(yè) 第1章 緒論1.1公路工程監(jiān)理概論在西方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家,工程監(jiān)理讎度已形成了一整套較完善的監(jiān)理體制和運(yùn)行機(jī)

7、制, 正沿著法規(guī)化、程序化的道路健康發(fā)展。監(jiān)理制度在80年代后得到了很快的發(fā)展和廣泛的普及,是發(fā)展中國(guó)家,開(kāi)始仿效發(fā) 達(dá)國(guó)家的做法,結(jié)合本國(guó)實(shí)際建立了社會(huì)臨哩機(jī)構(gòu),對(duì)工程建設(shè)實(shí)行監(jiān)理l二是世界銀行 和亞洲、非洲發(fā)展銀行等國(guó)際金融機(jī)構(gòu),也都把實(shí)行監(jiān)理制作為提供建設(shè)貸款的條件之一, 監(jiān)理制已成為工程建設(shè)領(lǐng)域必須遵循的鉉陵.在第二次世界大戰(zhàn)后,50年代末60年代初。在美國(guó)、前聯(lián)邦德國(guó)、法國(guó)、日本等國(guó) 提出并廣泛使用附(Project managemnt法。我國(guó)的工程瞄蝴也著限據(jù)雕法,結(jié)合我國(guó)的具體情況提出的。改革開(kāi)放20年來(lái),我國(guó)的公路建設(shè)取得了很大的成就。截止1998年年底全國(guó)建高速 公路6000

8、多公里,鶴條目道總里程11.2萬(wàn)l血,通公路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)達(dá)到9&跚以上叫。公P備建 設(shè)的快速發(fā)展為監(jiān)理制度的健康發(fā)展和完善包陡了條件,提供了機(jī)遇.推行工程監(jiān)理制度是我國(guó)工程建設(shè)管理體制的項(xiàng)重大改革.監(jiān)理工作的主要任務(wù)是 保證質(zhì)量、控制投資、控制工期,全過(guò)程按照合同條款、設(shè)計(jì)文件、施工技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理 規(guī)范辦事。根據(jù)國(guó)情對(duì)I蛤睡工程師提出了“嚴(yán)妊甑瑗、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍” 的監(jiān)理原則。實(shí)踐i正明.在公路工程中實(shí)行臟理制。對(duì)提高工程質(zhì)量、工程建設(shè)管理水平、 保證建設(shè)工期、控弗n投資以及增進(jìn)效益等都發(fā)揮了重要作用,是我國(guó)建設(shè)管理體制改革的 必然選擇。同時(shí),實(shí)行工程監(jiān)理也是堅(jiān)持對(duì)外開(kāi)放,加強(qiáng)

9、國(guó)際交流合作,發(fā)展我國(guó)對(duì)外承 包工程和勞務(wù)合作的需要,對(duì)發(fā)展我國(guó)的公路建設(shè),必將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響.1.2公路工程質(zhì)量控制的目的和意義公路工程質(zhì)量是項(xiàng)目建設(shè)的核心.它是摺通過(guò)工程建設(shè)過(guò)程所形成的工程實(shí)體,應(yīng)能 滿足用戶從事生產(chǎn)、生活所需的功能和具有一定的使用價(jià)值,并應(yīng)符合設(shè)計(jì)的要求和合同 規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn).就具體公路項(xiàng)目麗言,應(yīng)能滿足社會(huì)各界運(yùn)輸生產(chǎn)快避、安全、舒適的 要求,促進(jìn)國(guó)家與地區(qū)的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展.一、公路工程質(zhì)量控銣的目的公路工程監(jiān)理單位受業(yè)主的委托,依據(jù)嗣家和政府惻定、頒發(fā)的有關(guān)政策、法律、法 規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、有關(guān)文件,以及經(jīng)批準(zhǔn)的建設(shè)計(jì)劃、設(shè)計(jì)文件和依法簽定哈同,對(duì)建設(shè) 項(xiàng)目質(zhì)量形成的

10、全過(guò)程中備階段和各環(huán)節(jié)影響工程魔t的主導(dǎo)因素,進(jìn)行有效的控制,預(yù)西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文 第2頁(yè)防、減少和消除質(zhì)量缺陷,使交付使用的建設(shè)項(xiàng)目滿足合同中明確規(guī)定的使用單位對(duì)適用 性、安全性、可用性、可靠性、維修性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境等方面的需要,使工程建設(shè)項(xiàng)目具 有良好的社會(huì)效果,并為設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位自身,帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益和信譽(yù)二、公路工程監(jiān)理質(zhì)量控制的意義1、實(shí)行監(jiān)理控制質(zhì)量能克服過(guò)去在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下公路建設(shè)工程管理上的弊端,強(qiáng)化 工程建設(shè)的質(zhì)量管理。在過(guò)去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下,工程建設(shè)管理匕存在很多弊端。實(shí)行監(jiān)理制后,業(yè)主通過(guò)臟 理合同將工程管理委托給專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化的監(jiān)理單位,以科學(xué)化、規(guī)范化的方

11、式進(jìn)行管理, 使業(yè)主擺脫了大量繁瑣的工程管理工作,以利于集中糟力解決資金籌措等重大問(wèn)題.通過(guò) 監(jiān)理單位,大大強(qiáng)化了對(duì)工程質(zhì)量、投資、進(jìn)度等方面的控制,以保證建殳項(xiàng)目總目標(biāo)的 實(shí)現(xiàn)。在質(zhì)量控制方面,監(jiān)理單位根據(jù)瞄哩合忍進(jìn)行質(zhì)量控制,有了法律匕的保證。監(jiān)理可 以對(duì)設(shè)計(jì)、施工等重要的與質(zhì)量有關(guān)的環(huán)節(jié)睦f亍檢查,使監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工單位之間,在 保證工程質(zhì)量的全部活動(dòng)中相互溝通,而且監(jiān)理單位可以協(xié)助建設(shè)單位進(jìn)行質(zhì)量決策,解 決重大的質(zhì)量問(wèn)題。2、監(jiān)理單位黼質(zhì)量.囂嘯噼舌動(dòng),可以六,d足i巷陽(yáng)完善設(shè)計(jì)、施口彈位的質(zhì)曩曬瓴E體系。 監(jiān)理單位可以向設(shè)計(jì)單位傳達(dá)業(yè)主的有關(guān)信息,使設(shè)計(jì)文件既符合規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),又滿

12、足業(yè)主的需要,即具有稍降灘朗髓用性.同時(shí),監(jiān)理單櫥婀以列設(shè)計(jì)單位的質(zhì)幽證I體系的各個(gè)方面進(jìn)行檢查,有利于促進(jìn)和完瞢設(shè)計(jì)單位的質(zhì)量保證體系,以保證設(shè)計(jì)質(zhì)量. 對(duì)于施工單位來(lái)說(shuō),建設(shè)監(jiān)理單位對(duì)施工全過(guò)程各工序、各環(huán)節(jié)進(jìn)行深入的質(zhì)量控制, 促使施工單位更自覺(jué)地按照技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)要求、操作規(guī)程、施工方案進(jìn)行施工,從而既 有利于保證工程質(zhì)量,對(duì)施工單位提高技術(shù)水平和管理水平也是種促進(jìn)。3、監(jiān)理對(duì)質(zhì)量的控制,有利于自姻設(shè)計(jì)、施工單位質(zhì)量管理良好的合同環(huán)境。 監(jiān)理、分包、供貨、外協(xié)等單位,都是質(zhì)量保證體系的合同環(huán)境。監(jiān)理單位除了要對(duì) 設(shè)計(jì)、施工單位進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理外,還要對(duì)相關(guān)單位的工程質(zhì)量活動(dòng),進(jìn)行必要的監(jiān)理

13、,審 查各相關(guān)單位的質(zhì)量保證體系,列他們的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)、認(rèn)證、驗(yàn)收籌把關(guān)活動(dòng)。這 樣才能對(duì)工程建設(shè)實(shí)行全面的質(zhì)量管理。4、實(shí)行監(jiān)理控制,有利于政府職能的轉(zhuǎn)變和政府對(duì)工程質(zhì)量的宏觀調(diào)控.總之,在公路工程建設(shè)中,監(jiān)理錯(cuò)匙鬯毆管理體躺改革的客觀要求,是公路工程質(zhì)量 的保證,是高等級(jí)公路發(fā)展的客觀要求.西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第3頁(yè)1.3簡(jiǎn)述監(jiān)理工程師的質(zhì)量監(jiān)理模式一、重視簽丁好監(jiān)理合同如采用FIDIC條款,可以據(jù)我國(guó)國(guó)情修改后,建溯JI盞酌鈾字后,即可按照FIDIC條款規(guī)定的管理模式進(jìn)行質(zhì)量控制。如另擬合同條款,在監(jiān)理合同中,應(yīng)就管理服務(wù)的內(nèi)容,監(jiān)理的權(quán)限以及所需提交的JI盞:自囅告等,都

14、要盡可能作出出臣噼細(xì)的規(guī)定二、制訂好監(jiān)理實(shí)施細(xì)則監(jiān)理要根據(jù)施工合同和施工:技=黼錨定出實(shí)施細(xì)則,使合同的某些條款和技術(shù)規(guī)范更為具體、更為詳細(xì),女司制訂出崗位責(zé)任制、材撇驗(yàn)收細(xì)則k搠iI現(xiàn)場(chǎng)工程檢查驗(yàn)收細(xì)則>等,經(jīng)與建設(shè)方和施工方討論修改后一并作為施工合同附件,由各方遵照?qǐng)?zhí)行。三、質(zhì)量監(jiān)理方法1、旁站旁站是現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)控的重要手段,所謂旁站,就是駐地監(jiān)理人員盯在施工現(xiàn)場(chǎng),檢查承包入的施工工藝、方法是否符合要求,所用原材料、配合比是否合格,及時(shí)發(fā)現(xiàn)技術(shù)缺陷,避免發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題。旁站可以根據(jù)質(zhì)量的穩(wěn)定情況、復(fù)雜程度、關(guān)鍵部位及隱蔽工程等分別采用全過(guò)程旁站、部分旁站和般性檢查.駐地I監(jiān)理應(yīng)根括昵懶靈

15、活運(yùn)用匕述三種方法。要做到全過(guò)程、全方位、全天候的三全旁站。2、巡視巡視是指非旁站人員對(duì)施工過(guò)程艷g韁要的工序和環(huán)節(jié)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查的種方式。檢查工藝、工序是否合理,質(zhì)量存在那些不足等,并要求限期加以改正.總監(jiān)、總監(jiān)辦各部、總監(jiān)正副代表必須經(jīng)常地定期和不定艦地對(duì)各主要施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡視檢查。3、抽查抽檢是指工程項(xiàng)目的E級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu),如總監(jiān)辦備部,對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行復(fù)核的種方式。般情況下主要是對(duì)重點(diǎn)工程和關(guān)鏈部位,如預(yù)錨晦件(尤其是粱扳、鉆孔灌注樁、壓實(shí)度、含水量等進(jìn)行抽查,抽檢也是保證工程質(zhì)量的重要措施。4、測(cè)量測(cè)量是監(jiān)理人員在質(zhì)量監(jiān)理中x,lt啦、樁位、墩位、涵位、高程、幾何尺寸等進(jìn)行控制和檢查,防

16、止出現(xiàn)差錯(cuò)的重要手段。5、試驗(yàn)與泓試西南交通大學(xué)頑士研究生學(xué)位論文第4頁(yè)試驗(yàn)與渙黻是監(jiān)理人員確認(rèn)各種材料、工程質(zhì)量的鯁手段,切以數(shù)據(jù)為準(zhǔn),不能以經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷是否合格,沒(méi)有試驗(yàn)數(shù)據(jù)的工程律不予簽證、轉(zhuǎn)序和驗(yàn)收。6、指令文件指令文隆是.監(jiān)理的種手段和方法.如質(zhì)量問(wèn)題i蓖覦單、備忘錄、情況反映、會(huì)議紀(jì)要等,用于指出施工中盼各種問(wèn)題和原因,提請(qǐng)承包注意或要求采取必要白勺j撇以改進(jìn),以達(dá)到控撇的目的。7、施工質(zhì)量缺陷的處理(1當(dāng)缺陷處于萌芽狀態(tài)時(shí),應(yīng)及時(shí)制止,要求承包、更換不合格的材料、設(shè)備、人員戴泣即改變不正確的施工力去和工藝l(2當(dāng)缺陷已經(jīng)出現(xiàn)時(shí),應(yīng)立即發(fā)出停工令,指出缺陷產(chǎn)生原因以及監(jiān)理的要求,待承

17、包人采取了有效措施,并對(duì)缺陷進(jìn)行了補(bǔ)救處理,已達(dá)到了質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后,再書(shū)面通知復(fù)工。8、質(zhì)量事故的處理當(dāng)工程在啦工期間出現(xiàn)了偏位、裂縫、斷裂、傾斜、倒塌、沉陷、強(qiáng)度不足錚侔|況肘,應(yīng)視為質(zhì)量事故。監(jiān)理工程師應(yīng)立即實(shí)行以下措施:(1立即以書(shū)面或口頭形式下停工令,并要求采取有效安全措施,防I匕事故進(jìn)一步擴(kuò)大或傷人。(2責(zé)令承包作出書(shū)面事故報(bào)告,其中包括事故情況、原因、應(yīng)急措施及處理方案。(3監(jiān)理工程師立即組織事故調(diào)查,進(jìn)行分析及測(cè)試,對(duì)承包人的材料及方案進(jìn)行審查、修正、批準(zhǔn)、下令恢復(fù)施工并進(jìn)行處理。(4事故處理結(jié)束后,按規(guī)定嚴(yán)格檢查驗(yàn)收。四、質(zhì)量控制程序質(zhì)量控澍留荊#常重要,是為了使工程的施工和管理按

18、一定的規(guī)程和順片蝴再所安排的工作步驟,是承包八和監(jiān)理工程師船泓賊同遵守的,它使質(zhì)量監(jiān)理工作標(biāo)準(zhǔn)化、程序化。工程質(zhì)量控制流程圖如圖I-I所示。1、開(kāi)工報(bào)告各單位、分部或分項(xiàng)工程開(kāi)工前,承包單位應(yīng)提交開(kāi)工報(bào)告,并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才能開(kāi)工.其內(nèi)容包括施工方案、實(shí)施計(jì)劃、質(zhì)量控瞄辮啄、檢驗(yàn)頻率及方法、施工準(zhǔn)備情況、施工放樣測(cè)量、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)等基礎(chǔ)資料.t擎倒翻憎鼉翻叫盎一拳疆罄餐疆啦擎蜜蚺塞馨硼餐Z掣量羹H,誓霸善阜釋劃掣越茸鬟H魯啤H魯善皿瑚誓+H_-H_-牡蕃H皇臀矗雕餐捌攢粵H 舉翟Hg 群,髻鬈套魯牡捌群杈<量稍囂,域囊鐮搿曩翻奠州豫留捌,割州囂H匱群爿翻飪一l妻蓑I舡1dI。陋筻葚囊1r

19、塹瞰肇刪囂掛彘掣臀魯_-耄萎三H警H m羹|J群捌拳翱睜薯盞刪世仁曩盎H崮#巾H雅+瓣_-杈_.H 8H星觶餐贛一哥求H fV求氆V群蕾群锨計(jì)求求捌求慧算一群*H*枷魯奄董耋耋鬟曩鬈要簧賽熏薹盍I蟊卜II耄墓l i輻I強(qiáng)JIr_l是醇譬磚囊萎妻dI掣。A;1n喜弋/土HH H慧鼙羞H監(jiān)崴掌纂智長(zhǎng)<蹙囊柚L1J柚廣睡疆妻型量H-Ira,H柬散囊r恃審璋÷巾尊匝否斌器輯一螟舌_【瞰西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第6頁(yè)2、工序自檢報(bào)告及審批監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包靴的自檢人員,按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的工藝游愀出的工序瞼j苣程序,在每遵玎掰踴活必蓼i篷行自檢,合格后報(bào)監(jiān)理工j勤蒯渣詬,拙隹糟序

20、,對(duì)刁治格的工序應(yīng)責(zé)令承包人侈闊蘊(yùn)基工。前道工序未經(jīng)檢查過(guò)的,下道工序羽隹菰工3、分項(xiàng)工程完工質(zhì)量報(bào)告及審批當(dāng)分項(xiàng)工程完工后,承包單位再進(jìn)行一次系統(tǒng)的自撿,匯總各道工序盼瞼酋院錄、測(cè)量和抽樣試驗(yàn)結(jié)果,填寫(xiě)“分項(xiàng)工程完工質(zhì)t報(bào)檢單”,監(jiān)理工程師檢查合格后,簽認(rèn)“報(bào)檢單”,并進(jìn)行分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定.4、交工驗(yàn)收承包項(xiàng)目全部完工后,由建設(shè)、施工、監(jiān)理單位分別編制竣工文件,承包入申請(qǐng)進(jìn)行“交工驗(yàn)收”,經(jīng)監(jiān)理工程師審核合格后,建設(shè)項(xiàng)目可投入運(yùn)營(yíng),并進(jìn)入缺陷責(zé)任期。1.4質(zhì)量監(jiān)理的內(nèi)容按照工程質(zhì)量的控制時(shí)間分,可分為設(shè)計(jì)階段監(jiān)理、施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理、施工階段監(jiān)理和完工驗(yàn)收階段監(jiān)理,其各階段質(zhì)量控制的項(xiàng)目及

21、重點(diǎn)不同。一、設(shè)計(jì)階段監(jiān)理現(xiàn)階段已開(kāi)展的公路工程監(jiān)理工作還只是在施工、驗(yàn)收階段進(jìn)行,這是因?yàn)槿藗儗?duì)于監(jiān)理工作的內(nèi)容尚無(wú)全面了解,沒(méi)有認(rèn)清監(jiān)理工作應(yīng)當(dāng)貫穿在項(xiàng)目實(shí)施的全過(guò)程中,即從設(shè)計(jì)準(zhǔn)備、設(shè)計(jì)階段、施工階段,直至保慘階段。其次,是沒(méi)有認(rèn)識(shí)到設(shè)計(jì)階段的監(jiān)理工作是保證公路工程項(xiàng)目質(zhì)量,避免漫計(jì)工作糨糙和盲目性的薹要環(huán)節(jié),沒(méi)有淵設(shè)計(jì)監(jiān)理比施工監(jiān)理的經(jīng)濟(jì)意義更大.設(shè)計(jì)階段質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容可分為設(shè)計(jì)準(zhǔn)備階段的質(zhì)量監(jiān)理和設(shè)計(jì)過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)理.二、施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量監(jiān)理這階段也就是質(zhì)量的事前控制階段,其質(zhì)量監(jiān)理工作的主要內(nèi)容是工程開(kāi)工以前,對(duì)承包人為工程正式施工所準(zhǔn)備的材料、機(jī)械設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、恢復(fù)定線、施工放樣

22、、原始地面等進(jìn)行審查和驗(yàn)收.同時(shí)對(duì)承包人的質(zhì)量保證體系、施工組織設(shè)計(jì)和施工方案進(jìn)行審批。為工程正式開(kāi)工創(chuàng)造質(zhì)t保證的先決條件,懸監(jiān)理工程愚艘須引起充分的重視,并.認(rèn)真進(jìn)行控制的階段.三、施工階段的質(zhì)量監(jiān)理西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第7頁(yè)各級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)根據(jù)自己的職責(zé)范圍,按照上述的監(jiān)理方法,堅(jiān)決執(zhí)行交通部的施工監(jiān)理規(guī)范,按照合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制工程質(zhì)量.1、加強(qiáng)監(jiān)理自身建設(shè),提高監(jiān)理整體水平,是監(jiān)理工作的根本。其主要包括加強(qiáng)責(zé)任心,增強(qiáng)責(zé)任感,積極熟悉業(yè)務(wù),提高業(yè)務(wù)水平,認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn),熟悉設(shè)計(jì)圖紙及施工工藝和監(jiān)理程序等。2、做好三抓,即抓重點(diǎn)工程、抓關(guān)鍵部位、

23、抓薄弱壞節(jié)。監(jiān)理工程師應(yīng)采取以點(diǎn)帶線,以線帶面的工作方法,保證全線的工程質(zhì)量,以各標(biāo)段的重點(diǎn)工程為突破Iii,帶動(dòng)全線工程。對(duì)分項(xiàng)、分部及單位工程則要抓關(guān)鍵郝位和薄弱環(huán)節(jié),監(jiān)理嚴(yán)格把關(guān),這些部位及環(huán)節(jié)的質(zhì)量問(wèn)題解決了,全線工程的整體質(zhì)量也就匕去了.3、工程質(zhì)量的宏觀控制和微觀拄制相結(jié)合對(duì)于駐地監(jiān)理工程師來(lái)說(shuō),宏觀控制即是從面匕控制工程的質(zhì)量。因?yàn)楣こ痰捻?xiàng)目比較多,特別是道路工程的路線比較長(zhǎng),難于管理,就要從大的總體方面多加控制,比如一定要要求承包人在機(jī)械設(shè)備、進(jìn)場(chǎng)人員、材料合格等條件具備以后再開(kāi)工,開(kāi)工以后,加強(qiáng)巡視和旁站的檢查,以保證工程質(zhì)量.諸如m寄搠于宏觀控制的,臣疇。所謂微觀控制,即是

24、點(diǎn)的控制,也可以集中地說(shuō),就是試驗(yàn)控制,試驗(yàn)控制比較具體,科學(xué)性、數(shù)據(jù)性強(qiáng),是質(zhì)量控制中的最為重要的環(huán)節(jié)之一.在道路橋梁工程中,不管是總體工程,還是分項(xiàng)工程都育宏觀和敷觀兩方面的控制內(nèi)容,加強(qiáng)宏觀控制和微觀控制,是工程質(zhì)鼉監(jiān)理中的重要環(huán)節(jié),也是監(jiān)理工程師所必須具備和掌握的基礎(chǔ)知識(shí).4、堅(jiān)持合理工序,堅(jiān)持轉(zhuǎn)序手續(xù).合理工序是多年施工經(jīng)驗(yàn)的總結(jié),是保證工程質(zhì)量的前提,凡上道工序完成后,未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)自行進(jìn)行下道工序施工的,不管質(zhì)量是否合格,律返工.因?yàn)楣こ藤|(zhì)量是由工序質(zhì)量組成的,如果不能控制工序質(zhì)量,顯然也就不能控制整個(gè)工程質(zhì)量。5、嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序,堅(jiān)持分項(xiàng)工程豹審批手續(xù).6、堅(jiān)持首件產(chǎn)品質(zhì)

25、量的控制.監(jiān)理工程師必須對(duì)路基的第一層填筑、第裉樁、第一片粱等所有首件產(chǎn)品的施工方案、工序質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)真控制,對(duì)成品進(jìn)行認(rèn)真質(zhì)檢,找出問(wèn)題、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、樹(shù)立樣板工程.不準(zhǔn)許在同類(lèi)產(chǎn)品中反復(fù)出現(xiàn)同類(lèi)問(wèn)題,必須育所改進(jìn)和提高。7、加強(qiáng)預(yù)防措施、消除隱患、防止事故的發(fā)生.發(fā)現(xiàn)質(zhì)量事故,堅(jiān)決整改,不留后患。工程施工難免發(fā)生質(zhì)量事故。臟理工程師絢璉不蝴和手軟。尤其在工程施工初期,就要嚴(yán)格要求,養(yǎng)成良好習(xí)慣,這樣施工方就會(huì)從中吸取教VII,從此盡心盡責(zé)地認(rèn)真搞好施工,g.-I能避免再出現(xiàn)事故而造成損失.8、在抓內(nèi)在屈謹(jǐn)=白q同時(shí),狠抓工程的夕薄頃量,只有內(nèi)外廁薹的|抬與統(tǒng).一,才目縝正代表工程質(zhì)量。四、完工驗(yàn)

26、收階段質(zhì)量監(jiān)理完工驗(yàn)收階段是各分項(xiàng)工程完成施工后,承包單位報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行抽檢驗(yàn)收的階段。在這階段中,通過(guò)承包商的自檢及監(jiān)理工程師的抽檢來(lái)判斷已完成的各分項(xiàng)工程的施工質(zhì)量、外形尺寸、外觀質(zhì)量與設(shè)計(jì)文件的符合程度,完工驗(yàn)收的各分項(xiàng)工程的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)是否達(dá)到了施工靜I殳j如R規(guī)范與設(shè)計(jì)文件中提出的技術(shù)要求a完工驗(yàn)收階段監(jiān)理工作應(yīng)重點(diǎn)抓以下門(mén).個(gè)方面;1、要求殍:包商必須對(duì)已完互的名哆豫工程進(jìn)行自檢后,向監(jiān)理工程蜘.嘏檢,未報(bào)請(qǐng)驗(yàn)收的分項(xiàng)工程不得支付工程價(jià)款.2、評(píng)審已完分項(xiàng)工程與設(shè)計(jì)文件的符合程度。3、評(píng)審已完分圃口魂到鬯酉達(dá)到了越口毯明壘I|殳j冤范中所提出的質(zhì)量要求.4、由監(jiān)理工程師抽撿與評(píng)

27、定已完工的各分項(xiàng)工程的質(zhì)量等級(jí)。5、以分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定結(jié)果為基礎(chǔ),進(jìn)行分部工程、單位工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定。6、以單位工程為基礎(chǔ),j繭盈潮捕嘲頁(yè)布的公路工程竣工驗(yàn)t15哦眩',列藹設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量等級(jí)評(píng)定.1.5公路工程質(zhì)量存在的問(wèn)題在公路工程建設(shè)中,質(zhì)量是工程建設(shè)的關(guān)鍵,任何個(gè)環(huán)節(jié),任何個(gè)部位出現(xiàn)問(wèn)題,都會(huì)給工程的整體質(zhì)量帶來(lái)嚴(yán)重的后果,直接影響到公路的使用效益,甚至返工重建造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失.因此工程質(zhì)量是公路工程建設(shè)的生命,在工程監(jiān)理三大目標(biāo)管理中,質(zhì)量監(jiān)理又是公路工程監(jiān)理的核心。近幾年來(lái),隨著公路建設(shè)速度的加快,公路工程質(zhì)量也出現(xiàn)些質(zhì)量問(wèn)題,甚至出現(xiàn)了相當(dāng)部分的“豆腐渣”工程(如裹1-

28、1嘲。產(chǎn)生這些問(wèn)題的原因很多,除我國(guó)地域遼闊,自然地理、地質(zhì)和氣象條件各異,以及人類(lèi)生產(chǎn)活動(dòng)的影響,給設(shè)計(jì)帶來(lái)諸多的不確定因素外,主要是、為因素(見(jiàn)表l_2啪,即設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理、員等沒(méi)有晦執(zhí)行_有關(guān)技術(shù)規(guī)范,造成l殳計(jì)和施珊?jiǎn)栴}。要提高公路建設(shè)的質(zhì)量。必須高度重槐黼舡的質(zhì)量。關(guān)鍵是提高監(jiān)理員素質(zhì),進(jìn)步健全和完善監(jiān)理制度。我周近幾年公瞎蚓粥R重大工程質(zhì)量-赦表表卜1工穩(wěn)名稱年焉麓囀煺傷愀四JJI萬(wàn)縣獨(dú)塔嗣控訴19軸年麓工中埒塌重大人受傷亡廣東蛔關(guān)公瞄太僑19%年麓工中崎死扒救10人廣西棚卅I公髓夫撟l蚓r年科行遞塌陷勝1人重傷多人云南省昆糠公路嗍年路基堋近蝴3.8億元人民幣四川通扛縣琢彎19年

29、死亡9人石拱走斷l(xiāng)孵9年垮塌lO人受傷19螄年貯柏人,重傷11人,重廣綦江彩虹橋垮曩l嘲年經(jīng)濟(jì)報(bào)失6萬(wàn)元湖北巴東縣焦采19蚰年垮塌死亡9人,傷14人灣煳損失110萬(wàn)元涮B2瞳道巴東臣19蜩年全峨崖斷17鏖存盤(pán)尸重硼1.6本文研究的內(nèi)容與意義隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的抉速發(fā)展,公路運(yùn)輸量日益增大,對(duì)公路建設(shè)提出了更大更高的要求,公路工程質(zhì)量是項(xiàng)目建設(shè)的核心.提i訟路建設(shè)質(zhì)量的重要措施之一即是健全和完善工程監(jiān)理制、嚴(yán)格貫切和實(shí)行該制度.我目的工程監(jiān)理制度起步較晚,發(fā)展的也不完善,探索一條適合中國(guó)國(guó)情的監(jiān)理翩度具有重要意義。近幾年來(lái),在我國(guó)劊雌隨沒(méi)中出現(xiàn)了許多質(zhì)量闖愿,因而,加強(qiáng)質(zhì)量管理是監(jiān)理人員必須重視的囊大

30、問(wèn)題。影響公路工程質(zhì)量的因黟面復(fù)雜,控制好魔彩嚆寵大,因而對(duì)燃理的工作有更嚴(yán)更高的要求.本文的主要內(nèi)容施工及驗(yàn)收階段的監(jiān)理,是我田現(xiàn)行監(jiān)理制度的主要內(nèi)容,是質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本:蝴自喇論了施到黜原則、程序:肫跳魯?shù)?從路基、路面、橋隧能啦翻硝僉lI殳角度,并針對(duì)現(xiàn)初級(jí)階段的設(shè)計(jì)監(jiān)理中存在的問(wèn)題,提出了些建議。以作者所監(jiān)理的軟土地基處理整治的工程實(shí)例,詳細(xì)地探討了軟土地基施工整治監(jiān)理過(guò)程中各種整治處理措施相應(yīng)的監(jiān)理程序、監(jiān)理內(nèi)容和監(jiān)理要點(diǎn),并總結(jié)分析經(jīng)過(guò)嚴(yán)格監(jiān)理后所取得的工程質(zhì)量的監(jiān)理效果.為今后處理類(lèi)似軟基問(wèn)題提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。提出了公路工程質(zhì)量監(jiān)理,必須加強(qiáng)和重視設(shè)計(jì)階段監(jiān)理的建議,針對(duì)目前

31、工程設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的問(wèn)題,給出了設(shè)計(jì)臨哩的內(nèi)容、方法年唾呈序.并針對(duì)現(xiàn)初級(jí)階段的設(shè)計(jì)監(jiān)理中存在的問(wèn)題,提出了些建議.運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)這個(gè)工具,可以更科學(xué)合理地預(yù)測(cè)和瞼驗(yàn)工程質(zhì)量,本文通過(guò)實(shí)例分析,說(shuō)明如何秘用數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的方法控制工程質(zhì)量;本文,設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)了公路工程施工質(zhì)量監(jiān)理計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng),可成功實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量的現(xiàn)代化監(jiān)理。作者對(duì)監(jiān)理工作的復(fù)雜、繁瑣,深有體會(huì).本文重點(diǎn)開(kāi)發(fā)的公路工程施工質(zhì)量臟理計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng),是緒鯡耆剛勁氳二啦閽經(jīng)驗(yàn),利用Microsoft Access2000關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù),開(kāi)發(fā)的個(gè)應(yīng)用軟件,其性能優(yōu)越,使用起來(lái)快速使捷,可大大簡(jiǎn)化工作程序,減輕監(jiān)理人員的負(fù)擔(dān),提高瞄苣頃量,提高工作效率

32、。本文的研究工作對(duì)于我國(guó)工程監(jiān)理制的發(fā)展和完善,推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代化監(jiān)理的發(fā)展,有效I空制公路工程建設(shè)魔t艮有轂的現(xiàn)實(shí)意義。2002第2章公路工程施工及驗(yàn)收階段質(zhì)量監(jiān)理2.1施工階段質(zhì)量監(jiān)理的任務(wù)和依據(jù)一、施工階段質(zhì)量監(jiān)理的任務(wù)施工階段是形成工程質(zhì)量的熏要環(huán)節(jié),也是監(jiān)理工程黼質(zhì)量監(jiān)控的重點(diǎn)。施工階段質(zhì)量監(jiān)控的總目標(biāo)是要努力保證實(shí)現(xiàn)合同中對(duì)工程的質(zhì)量要求和全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)意圖。具體的目標(biāo)主要包括基本技術(shù)條件控制、工藝控帝!邸材科控制三個(gè)方面。在基本技術(shù)條件控帶口方面,就是按照合同要求,審查髓糖設(shè)計(jì)單位提供的圖紙的質(zhì)量和時(shí)間,審查控制施工單血提供的人員、設(shè)備等,如不符合合同要求,均研要求予以撤換。

33、在工藝控翩方面,要按照質(zhì)量計(jì)劃的目標(biāo)和要求,加強(qiáng)工藝管理,督促承包商tl真執(zhí)行工藝標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程,以提高質(zhì)量的隱定性l加強(qiáng)工序控制,實(shí)行檢查認(rèn)證制,嚴(yán)格控制每道工序的質(zhì)量,關(guān)鍵部位要進(jìn)行旁站監(jiān)理,中間檢查和技術(shù)復(fù)核,以防質(zhì)量隱患。在材料控匍防面,必須嚴(yán)格控制用于建設(shè)的原材料、構(gòu)件和成品,必須事先經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)和試驗(yàn),并由監(jiān)理工程師認(rèn)可批準(zhǔn)。為了實(shí)現(xiàn)E述目標(biāo),監(jiān)理工程l幣在施工階段的具體任務(wù)是:1、審查開(kāi)工條件。2、協(xié)助業(yè)主編寫(xiě)開(kāi)工報(bào)告,發(fā)布開(kāi)工命令.3、審查承包商選擇的分包商.4、審查施工圖紙和不涉及變更初步設(shè)計(jì)原則的設(shè)計(jì)變更。5、審查胃饈鮞脹出的施工組織R殳計(jì)、髓違叼髟嘲施工進(jìn)廢斟戈I提出修諺O苗

34、況。6、嚴(yán)格控制設(shè)備、材料、構(gòu)件、機(jī)具的質(zhì)量。7、深入施工現(xiàn)場(chǎng),監(jiān)督承包商執(zhí)行工程承包合同,按國(guó)家和交通部公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件施工,加強(qiáng)工序控制,進(jìn)行檢查認(rèn)證.8、審定和處理重大的技術(shù)問(wèn)題和質(zhì)量問(wèn)題,檢查安全防護(hù)設(shè)施,定期向業(yè)主匯報(bào)。9、核實(shí)完成的工程量,簽發(fā)工程付款憑證,審查工程結(jié)算。lo、協(xié)同工程質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)進(jìn)行工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定.1l、整理合同文件和技術(shù)檔案資料.12、提出施工階段質(zhì)l嫩告.二、質(zhì)量監(jiān)理的I定據(jù)l、合同條款業(yè)主與承包商簽訂韻工程承包合同中關(guān)于質(zhì)量監(jiān)理的有關(guān)條款和規(guī)定,是監(jiān)理工程師進(jìn)行質(zhì)量蝴主要依據(jù)之一,也啦與剽撇當(dāng)遵守并受郇空濟(jì)合同柳i驢自q法律文件。2、設(shè)計(jì)文件它

35、包括施工圖紙、圖表、技術(shù)要求、工程量及有關(guān)文字說(shuō)明。對(duì)承包商來(lái)講,照凰施工是必須遵守的準(zhǔn)則。除此以外,還包括經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn),經(jīng)業(yè)主同意的“工程變更一、“設(shè)計(jì)變更”的圖紙、質(zhì)量要求及監(jiān)理工程剪剛承包在工程實(shí)施蝴有關(guān)技術(shù)問(wèn)題的會(huì)議紀(jì)要、施工技術(shù)要求等坶可作為質(zhì)量監(jiān)理的補(bǔ)充依據(jù)。3、施工技術(shù)規(guī)范公路施工按照有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行,是承包商在施工中必須遵守的。該工程項(xiàng)目應(yīng)執(zhí)行的施工技術(shù)規(guī)范可以是禹家的或有關(guān)部門(mén)頒發(fā)的通用施工技術(shù)規(guī)范,也可以是在合同文件中加以明確的專(zhuān)為本工程編制的施工技術(shù)規(guī)穗.因此,它也是工程施工和質(zhì)量監(jiān)理的主要依據(jù)。承包商和I瑩工程師在工程施工、監(jiān)理和驗(yàn)收工作中都必須嚴(yán)格遵守、

36、遵照?qǐng)?zhí)行。2.2路基工程施工及驗(yàn)收質(zhì)量監(jiān)理在公路建設(shè)中,路基工程是公路建設(shè)的重要組成部分,它既是線路的主體,又是路面的基礎(chǔ)。它承受由路面?zhèn)鬟f的荷載,必須具有足夠的強(qiáng)度瓤穩(wěn)定性。路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基本條件.因此,要求路基必須密實(shí)、均勻、穩(wěn)定,能為路面提供堅(jiān)實(shí)、可靠的基礎(chǔ)。在公路工j豳邕毆中,路基工程不僅正酗t大,而且投資臣大,路基施】砸的好壞,贏接影響到路面的使用質(zhì)量與使用效果.眥,保i芷路基工程的施工質(zhì)量。是公路工程施工的關(guān)鍵。、路基工程施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量監(jiān)理在大規(guī)模路基工程舡中,前期準(zhǔn)備和前期施工質(zhì)量是相當(dāng)重要的。在路基施工準(zhǔn)備階段(旌工單位進(jìn)場(chǎng)至正式簽發(fā)開(kāi)工通姍單之問(wèn)

37、,監(jiān)理工作的重點(diǎn)是根據(jù)合同條款和設(shè)計(jì)文件對(duì)施工單位開(kāi)工前的準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查.1、審查承包、的質(zhì)量自檢系統(tǒng)審查承包人質(zhì)量自檢人員配備的數(shù)量與素質(zhì),工地試驗(yàn)宣功能與試驗(yàn)設(shè)備配備的規(guī)格、品種、數(shù)量和質(zhì)量能否滿足正常施工期及施工高峰期進(jìn)行質(zhì)量自檢的需要l檢查承包人試驗(yàn)室及拌和站質(zhì)量自檢計(jì)量系統(tǒng)是否準(zhǔn)確、可靠,是否通過(guò)匕級(jí)質(zhì)量主管部門(mén)或有關(guān)計(jì)量部門(mén)的審定與認(rèn)證;修好I臨時(shí)便道、便橋,確保施工設(shè)備、材料的供應(yīng),確保安全舡,應(yīng)設(shè)置必要的安全標(biāo)志。2、施工測(cè)量與放樣根據(jù)設(shè)計(jì)文件和技術(shù)交底,及時(shí)做好導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)和縱斷高程的復(fù)測(cè)工作,橫斷面檢測(cè)與補(bǔ)測(cè)工作。按工j曝項(xiàng)目的實(shí)際情況,加密或增設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn),并

38、對(duì)全線的中樁進(jìn)行恢復(fù)測(cè)量,為工程的順利開(kāi)工創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)等均符合施工要求后,才能開(kāi)始進(jìn)行放樣工作。路基施工放樣要準(zhǔn)確計(jì)算邊樁位置。承包.應(yīng)根據(jù)施工放樣后的填挖高度進(jìn)行填、挖工程量的復(fù)核計(jì)算,并將施工放樣及計(jì)算結(jié)果填在“路基工程施工放樣報(bào)檢單”報(bào)監(jiān)理工程師審核。3、施工機(jī)械的險(xiǎn)查與審批路基開(kāi)工前承包商對(duì)已進(jìn)場(chǎng)的路基工程施工機(jī)械的品種、規(guī)格、型號(hào)、配備數(shù)量及運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)行詳細(xì)檢查后向監(jiān)理工程師報(bào)檢,監(jiān)理Z圈雨時(shí)j觥的施工機(jī)械進(jìn)行逐檢查后審批,方可用于工程施工。4、進(jìn)場(chǎng)材料的抽檢與審批路基開(kāi)工前,確定取土坑、彝士場(chǎng)的位置,修好施工便道,每取士坑可取用土方的數(shù)量,棄土場(chǎng)需占用的土

39、地面積、運(yùn)距及士質(zhì)情況,對(duì)填土的土樣進(jìn)行基本的物理一力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn),填寫(xiě)進(jìn)場(chǎng)材料報(bào)檢單,報(bào)監(jiān)理工程師審查與確認(rèn).監(jiān)理工程師應(yīng)定期對(duì)用于施工的路基填土進(jìn)行抽檢試驗(yàn),確認(rèn)魔燃后方可取用。5、施工前的土工試驗(yàn)、清理場(chǎng)地及試驗(yàn)路施工前,要選擇具有代表蛀的路段作為試驗(yàn)路.取土樣進(jìn)行試驗(yàn),取得其最佳含水量、顆粒分析、最大干密度、渡塑限指數(shù)及±質(zhì)的承載比(鋤值等,分析土樣的各種指標(biāo),為路基土石方的開(kāi)工提供有效的技術(shù)數(shù)據(jù).同時(shí),應(yīng)處理好施工路段的場(chǎng)地。取得土樣的各項(xiàng)指標(biāo)后,開(kāi)始對(duì)試驗(yàn)路進(jìn)行施工,通過(guò)施工過(guò)程中的試驗(yàn)來(lái)確定機(jī)械施工的合理搭配,土質(zhì)的壓實(shí)系數(shù)(計(jì)算出松鋪厚度,壓I萋.j自瞰,并從中列彳呵霸

40、況的問(wèn)題作出預(yù)測(cè),提出看法,為開(kāi)工做好準(zhǔn)備。6、批準(zhǔn)開(kāi)工申請(qǐng)切施工準(zhǔn)備工作藏堵,報(bào)榴哥淘努F(xiàn)全后,由癢瀅U媚肛申謂報(bào)檢單,經(jīng)監(jiān)理:程師審核,總監(jiān)代表審批后,下達(dá)開(kāi)工指令.二、路基工程施工階段質(zhì)t監(jiān)理施工階段是工程質(zhì)量的形翮階段,即使先進(jìn)的設(shè)計(jì)也必須通過(guò)施工才能落實(shí)到實(shí)處但在施工中,施工單位往往對(duì)原地面填前壓實(shí),坑塘填筑和路基排水等問(wèn)露考慮不周,致使許多質(zhì)量隱患埋在路基底部,對(duì)成型后的路基整體質(zhì)量構(gòu)成威脅,所以保汪路基施工質(zhì)量是整個(gè)公路施工廄H勢(shì)瞰I(xiàn)的關(guān)鍵.為此監(jiān)理工程師在施工過(guò)程中應(yīng)重點(diǎn)抓住各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié),確定重點(diǎn)工序(路基填挖、路基攤水、支擋結(jié)構(gòu)等工程,對(duì)各道工序嚴(yán)格按工序質(zhì)量管理程序進(jìn)行檢查

41、,嚴(yán)洛要求承包按照施工規(guī)范規(guī)定的舡工藝、檢查頻率和部頒櫪雅的試驗(yàn)方法進(jìn)行,自檢后向監(jiān)理工程師報(bào)檢.只要是影響整體工程質(zhì)量的關(guān)鍵工序,未經(jīng)監(jiān)理工圈回琳瞼,簽認(rèn),就不a黼下道工序施工。對(duì)于施工蹬程中的其他非關(guān)鈕E工序,也要有現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理旁站監(jiān)督。對(duì)施工中出現(xiàn)的質(zhì)量缺骼,監(jiān)理工程師有權(quán)令其修復(fù)或返工。l、填方路基施工質(zhì)量監(jiān)理(1質(zhì)量監(jiān)理的程序框圖。如圖2-1所示。監(jiān)理工程應(yīng)嚴(yán)格要求施工單位按照?qǐng)D示的舡工藝及規(guī)范施工,狠抓工序質(zhì)量監(jiān)理,對(duì)各道施工工序嚴(yán)恪按工序程序進(jìn)行檢查,確保工序質(zhì)量符合合同的技術(shù)要求.(2質(zhì)量監(jiān)理的重點(diǎn)a.填前壓實(shí)在填筑路堤前,將原地面上的雜草、耕作物及地表層腐殖士清除干凈,用平地機(jī)整

42、平,用壓路機(jī)進(jìn)行填目鐃壓實(shí).如果清表后的原地面,表層士含水量較大時(shí),可就地翻松,打碎、晾曬,在最佳含水量條件下,直接用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓,并達(dá)到要求的壓實(shí)度。b.嚴(yán)格控制松鋪厚度路堤分層填筑的質(zhì)纛露嘲刪掣卜路基戮啪重點(diǎn).所以每層壤實(shí)的松鋪厚度都要經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)旁站監(jiān)理檢查合格后方可壓實(shí)。土層的壓實(shí)度逸祠目爆窖犯就要分析并找出產(chǎn)生該問(wèn)題的原因,有針對(duì)性的進(jìn)行處理,直至壓實(shí)度完全達(dá)列要求的標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行碾壓。c.碾壓、檢查壓實(shí)厚度及壓實(shí)度路堤必須在整個(gè)清場(chǎng)寬度范圍內(nèi)水平分層填筑,在最佳含水量條件下分層碾壓。壓路機(jī)對(duì)路基填士壓實(shí)時(shí),應(yīng)遵話先輕質(zhì)重,先靜醫(yī)后振動(dòng)碾壓的原則.其碾壓遍數(shù),可根據(jù)地基強(qiáng)度、土質(zhì)、壓

43、實(shí)機(jī)具類(lèi)型而定,或壓路機(jī)碾壓蠶蚺I±層表面無(wú)輪跡為止。然后檢查壓實(shí)度并同時(shí)檢測(cè)壓實(shí)厚度.承包人應(yīng)梅瞼潮結(jié)果向監(jiān)理工程師報(bào)檢,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師抽檢、評(píng)定報(bào)檢段的壓實(shí)度代表值和單點(diǎn)極值達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí),方可進(jìn)入下層填土。d.路基壓實(shí)度的評(píng)定為保證路基韻施工質(zhì)量,路基的壓實(shí)律按重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)控制,即以重型擊實(shí)試驗(yàn)法來(lái)確定I躺秘I土的最大干密勃和=剛抬冰量%。路基壓賣(mài)鰣?jiān)勔频膲簩?shí)度(k是此時(shí)工地實(shí)測(cè)的路基千密魔m與最大干密耪酗的比值:七:且戶。每層每一驗(yàn)收作業(yè)段或施工作業(yè)段,實(shí)測(cè)壓實(shí)度k滿足下式要求咖七=.jF一華k擰式中:k_驗(yàn)收段實(shí)測(cè)壓實(shí)度代表值,%;I卜檢測(cè)點(diǎn)數(shù);_jF撇段n個(gè)測(cè)點(diǎn)實(shí)

44、測(cè)壓實(shí)度平均值,s_n個(gè)檢測(cè)點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)蓑;t。_t分布表中疆測(cè)點(diǎn)數(shù)和置信度n而變的系數(shù);kr-規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值,%;2、挖澇路基施工質(zhì)量監(jiān)理(1挖方路基施工的般要求挖方路基施工前應(yīng)做好準(zhǔn)備工作;進(jìn)行施工放樣,核實(shí)挖方工程量及挖方調(diào)運(yùn)線路圖,路基開(kāi)挖甑剛懿射宅方土質(zhì)強(qiáng)行-試驗(yàn).做蜊勃撇的徘水設(shè)施(如截水溝或臨時(shí)I案.水設(shè)施。檢查各種施工機(jī)械的品種數(shù)量及運(yùn)行質(zhì)量并做好保養(yǎng)工作。(2土方路塹開(kāi)挖胞呦馳宦點(diǎn)開(kāi)拄嘣稠Z漓場(chǎng)并將清場(chǎng)士運(yùn)至監(jiān)理工程懶.僦的:醴點(diǎn)儲(chǔ)存.挖方路基的棄土,般應(yīng)移挖作填.若設(shè)計(jì)文件無(wú)明確規(guī)定時(shí),承包不得隨意動(dòng)用,而應(yīng)按監(jiān)理工程師的指令處理.挖方路基皮按設(shè)計(jì)的橫斷匾及=逝唆唆度要求,自t而下

45、逐層開(kāi)挖,不得亂挖、超挖和欠挖。嚴(yán)禁掏洞馭土,更刁滑因開(kāi)挖方式不當(dāng)而引起邊坡失穩(wěn)或坍塌。挖方路基施工,邊坡修整與邊坡的穩(wěn)定是影響施工質(zhì)量的主要工序之一。當(dāng)遇過(guò)高的邊坡或挖方路段水文地質(zhì)情況不良時(shí),應(yīng)即時(shí)采取必要的應(yīng)急措施或設(shè)置必要的防護(hù)工程。當(dāng)路塹路床的表層下是有機(jī)±、難以醵曬壓實(shí)的士或鋤值較低的土壤,不宜作路床用土?xí)r,均應(yīng)清除后用質(zhì)量符合規(guī)定的土換填。路塹路床深度范圍內(nèi)的壓實(shí)度虛達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。施工時(shí)宣全部積松,分層回填,分層壓實(shí)。若含水量過(guò)太還應(yīng)晾曬.施工工藝C3石方的開(kāi)挖開(kāi)挖石方,應(yīng)根據(jù)巖石類(lèi)別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程序來(lái)確定開(kāi)挖方式,分別采用人工開(kāi)挖、機(jī)械開(kāi)挖或爆破法開(kāi)挖。

46、3、路基排水與防護(hù)工程的質(zhì)量監(jiān)理良好的路基攤水系統(tǒng)是保證路基穩(wěn)定的重要因素,同時(shí)P備面積水,也影響行車(chē)安全。因此對(duì)路基排水施工的監(jiān)理也很重:要,施工進(jìn)程中,監(jiān)理工程師首先要檢查路基捧水形武與地形是:否吻晗,結(jié)構(gòu)是否合理,以便吸耐提出改正意見(jiàn)翮措施.在霸磁臼口呈質(zhì)量的肓口提下,要保證外形美觀、順暢,監(jiān)理要點(diǎn)是:(1檢驗(yàn)砂與片石材料合格與否,般作為漿砌片石的材料為中粗砂,嚴(yán)禁使用含泥量太大的細(xì)砂和海砂.片石則要求使用有大面較平整的材料,嚴(yán)禁使用風(fēng)化石。(2嚴(yán)格控制砂漿的配合比.砂漿的強(qiáng)度是衡量工程質(zhì)量合格與否的最重要條件,施工中應(yīng)隨時(shí)注意砂深強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求,發(fā)現(xiàn)不合要求的,堅(jiān)決采取改正措施。

47、(3按設(shè)計(jì)圖紙控制好排水系統(tǒng)的尺寸,發(fā)現(xiàn)尺寸不夠,堅(jiān)決要求返工處理。(4為保證排水系統(tǒng)質(zhì)量、線型美觀、流水順暢,要求片石面鑿毛,掛線施工,片石施工要砂漿飽滿,出面用的片石大小均勻,勾縫美觀.路基防護(hù)工程包括坡面防護(hù)和路基iI嘯9防護(hù)。坡面防護(hù)措施有植物防護(hù)、構(gòu)造物防護(hù)和綜合法防護(hù)(框格防護(hù);路基沖刷防護(hù)有直接防護(hù)和間接防護(hù)兩種.前者包括植物防護(hù)、砌石防護(hù)、拋石、石籠、擋士墑等岸坡防護(hù);后者包括丁壩和順壩等。監(jiān)理要點(diǎn)就是按設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范闌隹的要求控鼬淹工質(zhì)量,做到內(nèi)實(shí)外美。4、路基支擋結(jié)構(gòu)(擋土墻的質(zhì)量監(jiān)理在施工過(guò)程中,所用材料要滿足規(guī)范、設(shè)計(jì)要求,對(duì)基礎(chǔ)開(kāi)挖要加強(qiáng)巡視監(jiān)理。對(duì)開(kāi)挖方法和支檔方案

48、監(jiān)理工程師要嚴(yán)格審批,當(dāng)需降水施工時(shí),降水方案也要經(jīng)監(jiān)理工程師同意。以加筋擋土墻為例,其施工盥酒編l序如圖2-2所示。三、路基工程完工驗(yàn)收階段的質(zhì)量監(jiān)理1、完工驗(yàn)收監(jiān)理工作程序路基工程交工驗(yàn)收時(shí),監(jiān)理工作程序是:(1路基工程按合同規(guī)定要求完工后,施工單位應(yīng)根據(jù)合同規(guī)范及質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自檢,合格后,填寫(xiě)切疆跤曼蟬'、中間交工證書(shū)'報(bào)送監(jiān)理工程師。(2監(jiān)理工程師柏國(guó)蝴工穩(wěn)啕道工序的各份q憊l驗(yàn)lI嬋>,并將質(zhì)栝嫩津>編號(hào)填寫(xiě)到中間交工_證書(shū)中,然后對(duì)交工的備=哽翻戮靜弱晴i檢測(cè).若切疆瞪B5c單2002棚妞砷>,拋行腮糍髖,髓粗撇圖2_3。中的每j笪工序j|

49、匈彳午臺(tái)期叔求,最劇蚋讎滑劊鬼范要求,目.具備開(kāi)工申青單,貝II簽.認(rèn)2、路基完工主要驗(yàn)收撿泓項(xiàng)目路基工程交工驗(yàn)收時(shí),應(yīng)對(duì)下歹I顧目進(jìn)行檢測(cè):(1路基寬度和標(biāo)高(包括邊溝;路基的平面位置;邊坡坡度及加固;抽水設(shè)施的布置及尺寸、底面縱坡等;填方壓實(shí)度;隱蔽工程記錄。(2邛L土坑、棄土堆、護(hù)坡道、截水溝,滲水井等的位置和形式是否正確,隱蔽工程記錄。驗(yàn)收時(shí),應(yīng)確定完工的各項(xiàng)工程是否與批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)相符,不符合設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的應(yīng)設(shè)法進(jìn)行整慘。2.3路面工程施工及驗(yàn)收質(zhì)量監(jiān)理一、路面底基層、基層質(zhì)量監(jiān)理路面底基層、基層的剛度與穩(wěn)定性,對(duì)路面的整體強(qiáng)度,特別是瀝青路面的強(qiáng)度、使用質(zhì)量和使用壽命,都有十分重要的

50、影響.因此。無(wú)論是水泥混凝±路面還是瀝青路面的底基層、基層的結(jié)構(gòu)質(zhì)量、劂才料及混合料均應(yīng)礁足規(guī)范所規(guī)定的質(zhì)量要求,以保證路面的使用質(zhì)量和使用壽命。l、施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理(1施工機(jī)械設(shè)備的險(xiǎn)查在開(kāi)工前施工靴應(yīng)自行檢查所配置的機(jī)械設(shè)備的品種、數(shù)量及運(yùn)行質(zhì)量,并將檢查、調(diào)試結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審查.監(jiān)理工程師按照?qǐng)?bào)檢的設(shè)備清單,按施工規(guī)范中對(duì)施工機(jī)槭的功能要求薄射妯卿質(zhì)懿進(jìn)行審查,主要包括:拌和設(shè)備、運(yùn)輸15洛、與翰肪式配套的攤鋪設(shè)備、整平機(jī)械、撒水車(chē)、壓實(shí)設(shè)備等.上述設(shè)備經(jīng)監(jiān)理rj;螄審查臺(tái)幡后,予以船伽擁。對(duì)=功能.穢或不蒯獻(xiàn)酬江技術(shù)功能要求的機(jī)械設(shè)備,應(yīng)禁止使用。(2路用材料的質(zhì)量險(xiǎn)驗(yàn)主

51、要是對(duì)施工單位申報(bào)的材料、試驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行審核和抽檢。(3混合料配合比的審查施工單位在開(kāi)工前,應(yīng)把監(jiān)理工程師批準(zhǔn)使用的原材料進(jìn)行混合料的配合比試驗(yàn),確定滿足強(qiáng)度簧求的施工用配合比,并報(bào)監(jiān)理工程師審批.監(jiān)理工程師對(duì)報(bào)檢的混合料配合比,經(jīng)審核計(jì)算,并通過(guò)試驗(yàn)予以驗(yàn)證后,批準(zhǔn)使用.(4施工技術(shù)主案的審批或試驗(yàn)段的方案審查監(jiān)理工程師審查施工單位的技術(shù)主案(包括施工方法、工藝、機(jī)械設(shè)備、技術(shù)人員的分工、技術(shù)難點(diǎn)及相應(yīng)措施、進(jìn)度安捧等,有必要時(shí),可試鋪試驗(yàn)路段或開(kāi)展施工前的試驗(yàn)研究。(5施工放樣的數(shù)據(jù)審查與現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)審查施工單位報(bào)檢的“施工放樣報(bào)檢單”,施工放樣數(shù)據(jù)包括底基層,基層的邊線數(shù)據(jù)(寬度,下承層頂面標(biāo)

52、高,下承層表面的平整狀況等.2、施工階段的監(jiān)理在底基層、基層施工中,不管采用何種方法施工,監(jiān)理工程師只要重點(diǎn)把握住以下幾道工序的施工質(zhì)量,該分項(xiàng)工程的工程質(zhì)量就有了保證。(1配料與拌和質(zhì)量這道工序是按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工用配合比進(jìn)行施工的熏要保證。拌和質(zhì)量中配料比例必須準(zhǔn)確,它是保涯滿足級(jí)配要求和強(qiáng)度要求的關(guān)鍵。(2壓實(shí)壓實(shí)是混合料強(qiáng)度形成的關(guān)鍵?，F(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果的代表值和極值必須滿足規(guī)范要求的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn),否則予以返工。(3攤鋪特別是粒料基層與底基層攤鋪,級(jí)配料的離析,直接影響到碾壓成型后基層、底基層強(qiáng)度分布的均勻性。(4整平整平影響到基層表面的平整度及基層的厚度。對(duì)其他次要工序,監(jiān)理也應(yīng)旁

53、站,不可忽視。二、瀝青路面質(zhì)量監(jiān)理隨著交通量的不斷增長(zhǎng),車(chē)輛對(duì)路面的要求也越來(lái)越高,不僅要求瀝青路面堅(jiān)實(shí)、平整,具有足夠的力學(xué)強(qiáng)度和耐久性,還要求瀝青路面能具有越好的高濕穩(wěn)定性,低溫抗裂性和抗滑性能.1、瀝青路面施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量監(jiān)理(1原材料審核瀝青路面開(kāi)工前,要求承包單位對(duì)瀝青路面所選用的原材科,如瀝青和各種規(guī)格礦科的物理性質(zhì)、級(jí)配等,進(jìn)行試驗(yàn)并報(bào)監(jiān)理工程師審棱.只有經(jīng)嘧理工程師審核、確認(rèn)質(zhì)量合格的原材料才能在工程中使用。(2瀝青混合料配合比審核瀝青路面開(kāi)工前要求施工單位對(duì)瀝青瀾臺(tái)料的配合比進(jìn)行試驗(yàn)后報(bào)監(jiān)理工程師審批,經(jīng)監(jiān)理工藕l師審核批準(zhǔn)的配合比,在拌和廠1式拌,最終確定施工用配合比。(3

54、施工機(jī)械設(shè)備的檢查開(kāi)工前,監(jiān)理工程師要對(duì)施工單位呈報(bào)的設(shè)備配備情況進(jìn)行檢查.“施工趲髀及下殍港材盤(pán)查施工放櫸包括標(biāo)高測(cè)量與平面控制頗內(nèi)容.瀝青路面開(kāi)工前,監(jiān)理工程師對(duì)施工單位的施工放樣自檢報(bào)告進(jìn)行復(fù)核、審批.要求承包人對(duì)下承層(基層或底面層進(jìn)行檢查處理。(5鋪筑試驗(yàn)路段高速公路和一級(jí)公路在正式大面積施工前應(yīng)鏑筑試驗(yàn)段,其他等級(jí)公路在缺乏舡經(jīng)驗(yàn)或初次使用重大設(shè)備時(shí),也應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段.監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)試驗(yàn)路段施工的全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)理,檢查試驗(yàn)路段的施工質(zhì)量,并對(duì)承包人提出的試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告進(jìn)行審批。2、瀝青路面施工階段質(zhì)量監(jiān)理施工階段是瀝青路面質(zhì)豳嘭|成階段,本階段監(jiān)理工作的重點(diǎn)是;(1瀝青混合料的拌制質(zhì)量檢

55、查瀝青混合料的拌和質(zhì)量,宜在拌和廠取樣進(jìn)行以下三頊試驗(yàn):馬歇爾試驗(yàn)、抽提試驗(yàn)及抽提后瀝青混合料的篩分試驗(yàn),以檢聾l簟定度、流值、密度、孔隙率及瀝青用量、礦料級(jí)配等是否滿足“熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”的規(guī)定和瀝青混合料的級(jí)配要求。(2瀝青混合料的施工溫度瀝青混合料的施工溫度包括混合料出廠溫度、攤鋪溫度和碾壓溫度,特別應(yīng)注意的是:施工時(shí)的瀝青混合料為粘、彈塑性材料,激太高使瀝青混合料老化,溫度太低,使瀝青混合料不能壓實(shí)成型.因此,應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青混合料的施工溫度在規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)。(3瀝青灘抬斟的壓實(shí)質(zhì)t碾壓是瀝青混合料質(zhì)量形成的關(guān)鍵工序。碾壓成型后瀝青層的壓實(shí)度是否達(dá)到了瀝青路面規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)

56、準(zhǔn),瀝青層的壓實(shí)厚度是否滿足了設(shè)計(jì)的路面厚度要求,這兩個(gè)指櫪澶接影響著瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量。同時(shí)也是衡量瀝青混凝土P瓶施工質(zhì)量好壞的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。(4瀝青路面平整度與抗滑系數(shù)施工中影響瀝青路面平整度的主要因素有瀝青路面下承層的平整度、瀝青混合料攤鋪時(shí)的平整度自動(dòng)控制精度、瀝青攤鋪層的松鋪厚度和瀝青混合料的碾壓等.只有在施工中嚴(yán)格控制影響平整度的各個(gè)施工環(huán)節(jié),才能保征鋪筑完成的路面具有良好的平整度。影響瀝青面層抗滑系數(shù)的因秉有曠料的品質(zhì)與級(jí)配、瀝青層的空隙率=及宏觀構(gòu)造深度以及外界環(huán)境對(duì)瀝青表面層的滑溜污染程度。三、水泥混凝土路面質(zhì)量監(jiān)理l、施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理(1審批原材料開(kāi)工前,施工單位應(yīng)選定科場(chǎng),取有代表性樣品,按規(guī)定進(jìn)行自檢試驗(yàn),并將結(jié)果及鷹量劊翰正書(shū)報(bào)監(jiān)理工程師審批.監(jiān)理工程師