物聯(lián)網(wǎng)智能停車系統(tǒng)解決方案

1、物聯(lián)網(wǎng)智能停車系統(tǒng)第一章 前言（背景）隨著社會經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)調(diào)整，大批人口將向城市轉(zhuǎn)移，城市人口將不斷增加。同時，經(jīng)濟(jì)活動日趨頻繁，商業(yè)活動將更加活躍，機動車的數(shù)量和使用頻率也將大大增加，對中心城市的交通帶來沉重的壓力；交通“停車難”日益成為制約我國大中城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。同時，傳統(tǒng)停車場管理效率和安全性大大滯后于社會的需要，給人們的生活帶來了極大的不便。尤其， 隨著智能大廈和智能小區(qū)等智能建筑的不斷發(fā)展，與之配套的停車場管理系統(tǒng)應(yīng)運而生。與國外智能化停車場系統(tǒng)日新月異的使用情形相比，國內(nèi)對于智能化停車場的使用、 特別是對基于先進(jìn)的無線傳感網(wǎng)技術(shù)的智能化停車場系統(tǒng)的使用，還處于一片空

2、白。而基于物聯(lián)網(wǎng)的智能化停車場系統(tǒng)，可利用傳感器節(jié)點的感知能力來監(jiān)控和管理每個停車位，提供特殊的引導(dǎo)服務(wù)，實現(xiàn)停車場的車位管理和車位發(fā)布等功能，徹底改變智能化停車場的發(fā)展方向，同時依托移動M2M平臺與3G網(wǎng)絡(luò)覆蓋的優(yōu)勢，使城域級綜合停車管理成為了現(xiàn)實，填補了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能化停車場這一領(lǐng)域的空白，必將引領(lǐng)一場停車場智能化的新革命。第二章 設(shè)計概述一、需求分析現(xiàn)階段我市的停車場可以分為封閉式停車場和開放式停車場兩大類，封閉式停車場又包括室內(nèi)停車場和室外停車場，其的特點是有明確的出入口，如建筑物內(nèi)的地下停車場；開放式停車場的特點是沒有明確的出入口，如道路兩側(cè)的停車位，建筑物周圍的區(qū)域等。封閉式

3、停車場由于其封閉性及易管理性被大量的使用，但是由于缺乏良好的信息管理、發(fā)布的手段，造成許多的停車場的使用率并不理想。同時，由于缺少準(zhǔn)確的信息指引，許多駕駛員在尋找車位時常常要花費很長的時間。2015 年西安市西安市政府常務(wù)會通過了西安市2015 2017 年度停車管理綜合治理三年行動方案，從今年到2017 年，西安市將在全市范圍內(nèi)開展停車管理綜合治理三年行動，計劃通過三年建設(shè)，全市車位總數(shù)將超過100 萬個。 三年內(nèi)新建、改造公共停車場（庫）數(shù)量達(dá)到200 個，公共停車位達(dá)5 萬個以上。然而根據(jù)2014年統(tǒng)計數(shù)據(jù)，西安目前車輛大約230萬輛，停車位供不應(yīng)求，如果不能采取科學(xué)智能的方法新建的停車

4、位利用率不高，停車難的問題。對于地下停車場應(yīng)實現(xiàn)以下功能：1. 智能的車牌識別功能方便車輛進(jìn)入停車場并計時計費。2. 精確的每個車位管理，保證車位不被誤占。3. 及時的信息發(fā)布平臺，能讓車主了解到車位信息。二、設(shè)計原則1、先進(jìn)性原則采用先進(jìn)的無線傳感與停車管理、信息發(fā)布技術(shù)、方法和手段，綜合應(yīng)用到系統(tǒng)中。同時要兼顧結(jié)構(gòu)、設(shè)備、工具的相對成熟。不但要能反映當(dāng)今的先進(jìn)水平，而且要具有發(fā)展?jié)摿?。在軟件設(shè)計規(guī)范方面，嚴(yán)格遵守最新的國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。支持標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用開發(fā)平臺，可以方便地與其它相關(guān)系統(tǒng)連接和通訊。2、實用性原則系統(tǒng)建設(shè)、產(chǎn)品選型具有很強的實用針對性，既考慮先進(jìn)性又要考慮實用性，應(yīng)

5、始終貫徹面向應(yīng)用、注重實效的方針，堅持實用、經(jīng)濟(jì)的原則。3、可持續(xù)性原則系統(tǒng)設(shè)計、建設(shè)除了考慮先進(jìn)、實用，還考慮系統(tǒng)的可持續(xù)性發(fā)展，系統(tǒng)接口具有可持續(xù)發(fā)展的能力。4、開放性和標(biāo)準(zhǔn)性原則為了滿足系統(tǒng)所選用的技術(shù)和設(shè)備的協(xié)同運行能力、系統(tǒng)投資的長期效應(yīng)以及系統(tǒng)功能不斷擴(kuò)展的需求，必須要求系統(tǒng)的開放性和標(biāo)準(zhǔn)性。全部系統(tǒng)都必須按照開放性和標(biāo)準(zhǔn)性原則設(shè)計和提供全套的技術(shù)資料和全面的技術(shù)培訓(xùn)。5、可靠性和穩(wěn)定性原則在考慮技術(shù)先進(jìn)性和開放性的同時，還應(yīng)從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、技術(shù)措施、設(shè)備性能、 系統(tǒng)管理、廠商技術(shù)支持及維修能力等方面著手，確保系統(tǒng)運行的可靠性和穩(wěn)定性，達(dá)到最大的平均無故障時間（MTBF） ；6、擴(kuò)展性

6、和易維護(hù)性可擴(kuò)展性的基礎(chǔ)是開放性、標(biāo)準(zhǔn)性和技術(shù)的可持續(xù)性，應(yīng)該采用先進(jìn)的技術(shù)和方法保證可擴(kuò)展性，包括采用先進(jìn)的軟件工程理論、系統(tǒng)論， 以及分層和代理的方法等多種方法來保證擴(kuò)展性。系統(tǒng)的軟硬件的升級換代、系統(tǒng)使用中的易損件及耗材的更換，須方便操作，易于掌握。對部分系統(tǒng)的常用數(shù)據(jù)，具有自動導(dǎo)入功能，以便節(jié)約時間，把操作使用人員從重復(fù)勞動中解放出來。7、功能完善與資源整合相結(jié)合既要充分了解停車場管理部門的業(yè)務(wù)需求，并在其基礎(chǔ)上進(jìn)行整修升級建設(shè)，從而保證總體功能完善，又要盡量考慮原有設(shè)備的合理利用。8、協(xié)調(diào)順暢性、簡單易用性原則系統(tǒng)中心管理人員不可能完全掌握系統(tǒng)相關(guān)的專業(yè)技術(shù)，因此，各子系統(tǒng)應(yīng)有機結(jié)合

7、，協(xié)調(diào)工作；系統(tǒng)要流程正確、順暢、人機界面清晰、操作簡潔明快。9、保護(hù)建設(shè)方投資及效益具有異構(gòu)軟硬件適應(yīng)性。項目的建設(shè)應(yīng)保護(hù)業(yè)主方已有投資，保證系統(tǒng)建設(shè)效益。 系統(tǒng)建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性也是本項目建設(shè)的重要方面，系統(tǒng)建設(shè)的效益性應(yīng)從充分集成應(yīng)用業(yè)主方已有資源和合理規(guī)劃新系統(tǒng)兩個方面得到保證。10、確保新舊系統(tǒng)平滑過渡新系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)保證與舊系統(tǒng)的平滑過渡，不應(yīng)造成對用戶服務(wù)的中斷。保證現(xiàn)有數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)移及有效利用。三、設(shè)計依據(jù)1）業(yè)主要求2) 智能建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)GB/T50314-20003) 民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范JBJ/T16-924) 電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范GBJ232-925電子計算機機房設(shè)

8、計規(guī)范GB50174-936) 電子計算機機房施工及驗收規(guī)范SJ/T30003-937) 安全防范工程技術(shù)規(guī)范GB50348-20048) 測量、控制和試驗室用電氣設(shè)備的安全要求GB4793-20019) 信息技術(shù)設(shè)備的安全GB4943-200110) 郵電通信網(wǎng)光纖數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)工程施工及驗收暫行技術(shù)規(guī)范11) 通信系統(tǒng)機房設(shè)計GBKJ-9012) 建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范GB/T50311-200013) 建筑及建筑群綜合布線系統(tǒng)工程施工及驗收規(guī)范GB/T50312-2000第三章 系統(tǒng)設(shè)計一、系統(tǒng)原理智能停車場管理系統(tǒng)(Intelligent Parking Managemen

9、t System 簡稱 IPMS ) ，作為智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，是ITS 在停車領(lǐng)域的應(yīng)用。以準(zhǔn)確、實時的車位檢測為基礎(chǔ)，以可變、 多級信息發(fā)布屏為載體，向出行者提供停車場(庫)的具體位置、當(dāng)前車位實時數(shù)據(jù)等信息，指引駕駛員合理停車，同時通過動態(tài)信息標(biāo)志把停車場車位和容量的分散信息聚合而成的實時信息數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，輔助管理部門進(jìn)行管理決策。通過采集停車場實時更新。并依靠自組網(wǎng)絡(luò)將更新數(shù)據(jù)發(fā)送至信息處理中心，信息處理端對收集到的停車信息進(jìn)行處理、統(tǒng)計、分析等二、系統(tǒng)功能? 準(zhǔn)確車位檢測? 無線數(shù)據(jù)傳輸? 實時車位狀態(tài)更新 ? 停車場空余車位實時發(fā)布 ? 停車入位引導(dǎo) ? 區(qū)域停車誘導(dǎo) ?

10、停車位預(yù)定 ? 停車位查詢 ? 停車計費管理 ? 車位使用記錄統(tǒng)計 ? 設(shè)備故障、告警管理 ? 停車計費管理三、系統(tǒng)設(shè)計系統(tǒng)根據(jù)停車場的大小不同，共采用三種設(shè)計方案。對于大于兩百車位的大型停車場或立體式停車場，采用視頻引導(dǎo)，車位監(jiān)控以及尋車系統(tǒng)。對于小于兩百大于三十的中型停車場采用超聲波引導(dǎo)、車位監(jiān)控系統(tǒng)。對于小于三十及特殊情況無法使用上述設(shè)計的停車場采用地磁鐵感應(yīng)式監(jiān)控車位1、 大型停車場的視頻監(jiān)控、引導(dǎo)與尋車系統(tǒng)大型停車場采用科拓公司的視頻車牌識別系統(tǒng)以及視頻車位監(jiān)控管理系統(tǒng)。主要構(gòu)成：停車場出入口的智能車牌識別系統(tǒng)以及LED 顯示屏停車場入口的尋車機。每個車位前上方的視頻檢測終端網(wǎng)絡(luò)控制

11、器功能實現(xiàn)方法：車位監(jiān)控功能：由位于車位前上方的視頻檢測終端獲得當(dāng)前車位的圖像，發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)控制器，網(wǎng)絡(luò)控制器集中數(shù)據(jù)到后臺服務(wù)器，經(jīng)由圖像識別功能判斷車位是否被占用，發(fā)出控制信號到車位上方信號燈。發(fā)送控制信息到LED 屏幕。上傳數(shù)據(jù)到中樞服務(wù)器。車位引導(dǎo)功能：由視頻監(jiān)測終端的數(shù)據(jù)刷新停車場內(nèi)部引導(dǎo)屏幕數(shù)據(jù)達(dá)到提示空閑車位，引導(dǎo)停車功能。尋車功能：尋車功能由視頻檢測終端發(fā)送的圖像經(jīng)由后臺圖像處理獲得當(dāng)前停車位車牌號。 當(dāng)車主在尋車機處輸入車牌信息后檢測數(shù)據(jù)庫、將搜索結(jié)果顯示至尋車機提示車主車輛的位置。系統(tǒng)示意圖：3、中型停車場的超聲波車位監(jiān)測與引導(dǎo)系統(tǒng)中型停車場采用科拓公司的視頻車牌識別系統(tǒng)以及

12、超聲波車位監(jiān)控管理系統(tǒng)。 主要構(gòu)成：停車場出入口的智能車牌識別系統(tǒng)以及LED顯示屏停車場入口的尋車機。前置超聲波車位探測器節(jié)點控制器中央控制器功能實現(xiàn)方法：車位監(jiān)控功能：由超聲波探測器獲得車位是否占用信息，通過節(jié)點控制器以及中央控制器集中數(shù)據(jù)到后臺服務(wù)器，發(fā)出控制信號到車位上方信號燈。發(fā)送控制信息到LED屏幕。上傳數(shù)據(jù)到中樞服務(wù)器。車位引導(dǎo)功能：由車位上方的指示燈顯示車位是否被占用來引導(dǎo)車輛。 系統(tǒng)示意圖：4、4、成。小型停車場的車位監(jiān)測系統(tǒng)-ipPlLJtD*<fr4l5fjr小型停車場采用科拓公司的視頻車牌識別系統(tǒng)以及成都西谷曙光泊車位監(jiān)控管理系統(tǒng)。 主要構(gòu)成：停車場出入口的智能車牌

13、識別系統(tǒng)以及LED顯示屏地磁鐵感應(yīng)器接收機功能實現(xiàn)方法：車位監(jiān)控功能：由地磁鐵感應(yīng)器獲得車位是否占用信息， 臺服務(wù)器，發(fā)出控制信號到車位上方信號燈。發(fā)送控制信息到 中樞服務(wù)器通過接收機集中數(shù)據(jù)到后LED屏幕。上傳數(shù)據(jù)到軟件平臺軟件平臺由相應(yīng)的公司做成由完整的各停車場控制端、中央數(shù)據(jù)庫以及客戶端APP構(gòu)功能:實時車位狀態(tài)更新?停車場空余車位實時發(fā)布? 停車位預(yù)定 ? 停車位查詢 ? 停車計費管理 ? 車位使用記錄統(tǒng)計 實現(xiàn)由相應(yīng)的公司做成完整系統(tǒng)交由我們使用。第四章 主要設(shè)備1、車位檢測地磁感應(yīng)車位檢測器是一種通過利用數(shù)字式磁敏傳感器觸發(fā)車位檢測、紅外進(jìn)行確認(rèn)的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)裝置?？蓽?zhǔn)確的感應(yīng)車

14、位上是否有車輛停放，并將采集到的車位信息發(fā)送至配套的接收傳輸單元，為智能車位引導(dǎo)系統(tǒng)提供前端基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。技術(shù)參數(shù)：天線類型PCB內(nèi)置工作頻率24GHz地下與地面停車場工作溫度一25。至 65特殊環(huán)境可定制超長電池壽命>3年 防護(hù)功能防塵防水防鹽霧IP67抗壓軍輪碾壓靜態(tài)承重10噸自動報警功能低電量報警后臺報警本泊位保以超低功耗的工作模式，可達(dá)35年的電池壽命.長（寬）120mm長(競)120mm2、讀寫器負(fù)責(zé)接收來自泊位保的信息，地下停車場可通過RS232/485或RJ45通訊線纜與后臺管理中心服務(wù)器相連， 路面停車場因布網(wǎng)受 限，可通過讀寫器的無線功能或 GPRS（公網(wǎng)通訊）等其它方式與

15、后臺基站相連。讀寫器凈空條件下覆蓋半徑可達(dá)1.2公里，? 工作環(huán)境：-2085C,防護(hù)等級：無? 供電方式：AC220v? 發(fā)送功率：最大20dBm? 接收靈敏度：-102dBm? 傳輸距離：根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境的差異，地下覆蓋半徑可達(dá)6080米，地面可 達(dá)300米以上。? 輸出接口： RS232/485 或 RJ45LDSV憂讀寫器身 42mm3、車牌識別系統(tǒng)負(fù)責(zé)識別進(jìn)入車輛車牌號，并將車牌信息發(fā)送至電腦端，由電腦端將車牌信 息發(fā)送至服務(wù)器端。設(shè)備包括車牌識別攝像頭、道閘、LED顯示屏? 工作環(huán)境：-2065C,防護(hù)等級：IP66? 相機像素：300W? 最佳拍攝距離：3-10米? 遠(yuǎn)程管理：支持權(quán)限設(shè)置或維護(hù)管理? 車牌識別率：99%? 功耗全天：500w? 無故障運行時間：20000H? 道閘抬起時間：2s4、車位監(jiān)控、引導(dǎo)與尋車系統(tǒng)1 .超聲波車位監(jiān)控與引導(dǎo)系統(tǒng).前置超聲波探測器工作環(huán)境：-2065C,防護(hù)等級：IP65外殼材料：黑色PC+ABS工作電流：45mA工作電壓：DC24V通 訊 方 式： RS-4859600bps.節(jié)點控制器