汽車鈑金-教案-下

1、重慶市經(jīng)貿(mào)中等專業(yè)學校重慶廣播電視大學經(jīng)貿(mào)學院教案課程名稱汽車鍍 金專業(yè)班級教師姓名2018 -2019學年度第1 學期2018年9月2日教案首頁授課教師授課日期上課班級上課地點授課課題第6章車身損傷分析6.1汽車碰撞診斷步驟課題總課時2課次授課方式理論課口實訓課口討論課口 實驗課口 習題課其他口教學目的及要求了解汽車碰撞診斷步驟 熟悉汽車碰撞檢查內(nèi)容 掌握碰撞對車身的影響主要教學內(nèi)容汽車碰撞診斷步驟汽車碰撞檢查內(nèi)容碰撞對車身的影響（車身設計、結(jié)構(gòu)等）教學重點及難點汽車碰撞檢查內(nèi)容碰撞對車身的影響（車身設計、結(jié)構(gòu)等）教學方法及手段綜合運用講授、演示和對比學習課堂演示作業(yè)布置習題6存在的問題教學

2、反思改進措施具體教學（實訓I）內(nèi)容及過程一、組織教學點名考勤，穩(wěn)定學生情緒，準備上課二、復習塑料應用的優(yōu)點？學生活動新課新課主內(nèi)容:6.1汽車碰撞診斷步驟討論：汽車中哪些位置是用的塑料？汽車碰撞損傷評估步驟6.3 汽車碰撞檢查內(nèi)容1 .被碰撞汽車的尺寸、構(gòu)造、方位。2 .碰撞時汽車的時速。3 .碰撞時汽車的角度和方向。4 .碰撞時汽車上乘客人數(shù)及他們的位置。6.4 碰撞及其對車輛的影響6.4.1 車身設計對碰撞的影響前部車身和后部車身要在某種程度上容易損壞，以形成一個能吸收碰撞能量的結(jié)構(gòu)，同時也要保證結(jié)實牢固以提供乘客一個安全 空間。當汽車以48km/h的速度撞上障礙物時，發(fā)動機室的長度會被

3、壓縮30%40%,但乘坐室的長度僅被壓縮 1%2%。6.4.3 駕駛員的反應對碰撞的影響由于碰撞發(fā)生前駕駛員會有預先反應，某些類型的撞傷大多總以 f的形式和次序發(fā)生。如果駕駛員的第一反應是要繞離危險區(qū)，汽車的邊緣會被蹭傷；如果駕駛員的反應是猛踩剎車板，損傷的范圍就 會是汽布的前部。6.4.4 碰撞位置對碰撞的影響碰撞點在汽車前端較高部位，就會引起車殼和車頂后移及后部下沉，而碰撞點在汽車前端卜方，車身慣性就會引起汽車后部1可上及形， 使車頂被迫上移，在車門的前上方與車頂縫之間形成一個極大的裂 口。6.4.5 撞擊物對碰撞的影響汽車的撞傷會因撞擊對象不同也有較大的差異。例如，汽車撞上電線桿和一堵墻

4、壁后的結(jié)果就很不同。如果撞上墻壁,其碰撞面積較大，而損傷較輕；相反，撞上電線桿后，其碰撞卸積較小，創(chuàng)傷較 嚴重，汽布保險杠、發(fā)動機室蓋、水箱等部件都嚴重變形，發(fā)動機也 被后推，碰撞影響還擴展到了后部的懸架。6.4.6 行駛方向?qū)ε鲎驳挠绊懸惠v汽車碰撞到另一師樣在行駛的汽車。當汽車1撞向行駛中 的汽車2的側(cè)邊時，汽車1的運動會使其前端后移，叩汽車 2的運動 則會“牽引”汽布1的前端向一側(cè)偏斜。6.4.7 碰撞車輛的質(zhì)量對損傷的影響車輛的質(zhì)里越人，碰撞時對另一輛產(chǎn)生的變形越大。提問：汽車碰撞對哪些有影響？可編輯范本教案首頁授課教師授課日期上課班級上課地點授課課題6.5碰撞產(chǎn)生的車身損傷課題總課時2

5、課次授課方式理論課口實訓課口討論課口 實驗課口 習題課其他口教學目的及要求了解碰撞產(chǎn)生的車身損傷掌握整體式車身的碰撞分析方法主要教學內(nèi)容車架式車身的碰撞損傷車架式車身修復準則整體式車身的吸能設計整體式車身的碰撞分析方法教學重點及難點車架式車身的碰撞損傷整體式車身的碰撞分析方法教學方法及手段綜合運用講授、演示和對比學習課堂演示作業(yè)布置習題6教學反思存在的問題改進措施具體教學（實訓1）內(nèi)容及過程學生活動一、組織教學點名考勤，穩(wěn)定學生情緒，準備上課二、復習汽車碰撞對汽車哪些造成影響？三、新課新課主內(nèi)容：6.5.1車架式車身的碰撞損傷車架式車身由車架及圍接在其周圍的可分解的部件組成。車身的前部和討論：

6、汽車碰撞后車身會出現(xiàn)什么樣的情況？后部具有彎曲的結(jié)構(gòu)，碰撞時會變形，但可保持車架中部結(jié)構(gòu)的完整。車架式車身上較柔和的部位，主要用來緩沖碰撞沖擊，車身與車架之間有橡膠墊間隔。車架式車身變形部位。1 .左右彎曲車架發(fā)生左右彎曲后，縱鋼梁的內(nèi)側(cè)及另一側(cè)縱梁的外側(cè)可能有皺曲，車 門長邊上的裂縫和短邊上可能有皺折，汽車一側(cè)明顯的碰撞損傷，車身和車頂蓋 的錯位。2 .上下彎曲大多數(shù)車輛碰撞損傷中都會有上下彎曲現(xiàn)象。車架發(fā)生上下彎曲后，車身外 殼表面比正常位置低，結(jié)構(gòu)上也有后傾現(xiàn)象，翼板與門之間的縫隙頂部變窄、下 部變寬；車門在撞擊后下垂。3 .斷裂損傷車架斷裂后，發(fā)動機罩可能前移或后車窗后移，某些部件或車

7、架元件的尺 寸小于標準尺寸，車門可能吻合得很好，但擋板、車殼或車架的拐角處皺折或有 其他嚴重的變形，車架在車輪擋板圓頂處向上提升，引起彈性外殼損壞，保險杠 會有一個非常微小的垂直位移。4 .菱形變形車輛的一角或偏心點受到來自前方或后方的撞擊時，車架的一側(cè)向前或向 后移動，引起車架或車身歪斜，使其接近平行四邊形的形狀，這就是菱形變形。 此時，發(fā)動機罩及后備箱蓋發(fā)生錯位，接近后車輪罩的相互垂直的鋼板上或在垂 直鋼板接頭的頂部可能出現(xiàn)皺折，乘坐室及后備箱底板上也可能出現(xiàn)皺折和彎 曲，附加有許多斷裂及彎曲的組合損傷。5 .扭轉(zhuǎn)變形汽車高速撞擊到路緣石或路中隔離欄或后側(cè)角端發(fā)生碰撞時，汽車的一 角會比正

8、常情況高，而相反的一角則會比正常情況低，這就是發(fā)生了扭轉(zhuǎn)變形。6.5.2車架式車身修復準則車架式車身上各類損傷發(fā)生的次序為：左右彎曲、上下彎曲、斷裂變形、 菱形變形和扭轉(zhuǎn)變形，車架修復最重要的準則是顛倒方向和次序，提問：車身在碰撞后哪些車架式車身碰撞根傷的次序1上下彎曲 左右彎曲斷裂變形菱形變形 扭轉(zhuǎn)變形*車架修復的先后順序部位會出現(xiàn)損傷？教案首頁授課教師授課日期上課班級上課地點授課課題第7章車身測量技術(shù)課題總課時2課次授課方式理論課口實訓課口討論課口 實驗課口 習題課其他口教學目的及要求了解車身測量的意義掌握車身測量的方法熟悉車身參數(shù)主要教學內(nèi)容車身測量的意義車身測量基準車身測量參數(shù)的確定（

9、標準參數(shù)法、對比參數(shù)法）教學重點及難點車身測量基準車身測量參數(shù)的確定（標準參數(shù)法、對比參數(shù)法）教學方法及手段綜合運用講授、演示和對比學習課堂演示作業(yè)布置習題7教學反思存在的問題改進措施具體教學（實訓1）內(nèi)容及過程學生活動一、組織教學點名考勤，穩(wěn)定學生情緒，準備上課二、復習整體式車身結(jié)構(gòu)的碰撞損傷順序?三、新課討論：汽車在修 復過程中，我們怎么 樣來檢測 變形量？新課主內(nèi)容：7.1.1 車身測量的意義車身整體定位參數(shù)如果發(fā)生變化，對汽車使用性能有至關(guān)重要的影響。所謂 整體定位參數(shù)，是指那些對汽車發(fā)動機、底盤和車身主要構(gòu)件的裝配位置有著直 接影響的基礎數(shù)據(jù)，如汽車的前輪定位、軸距誤差和各總成的裝配

10、位置精度等。 這些參數(shù)值，是原廠技術(shù)文件中規(guī)定的重要技術(shù)數(shù)據(jù)。車身維修時對這些參數(shù)進 行測量，一方面用于對車身技術(shù)狀況的診斷，另一方面用于指導車身維修。因此, 車身變形的測量在車身維修中非常重要。7.1.2 車身測量基準1 .基準面的概念基準面是一個假想的平滑表面，與車身中心水平面平行并與之有固定的距 離。2 .中心面概念中心面是一個與基準面垂直并與汽車縱向中心線重合的平面。它也是一個 假想的中心面，并通過它將汽車縱向?qū)ΨQ分開。3 .零平面概念為了正確分析車身的損傷程度，有必要將汽車看做一個方形結(jié)構(gòu)并將其分 成前、中、后三部分，三部分的基準面稱為零平面。它是在汽車設計中形成的， 碰撞等外力因素

11、所造成的損傷會使其受到影響。7.2.1 標準參數(shù)法標準參數(shù)法以圖紙或技術(shù)文件中的規(guī)定來體現(xiàn)基準目標。汽車車身尺寸圖中，注明了車身上特定的測量點。以此為基準對車身的定位尺寸進行測量，可以 準確地評估變形及其損傷的程度，是比較可靠也較為流行的方法。7.2.2 對比參數(shù)法對比參數(shù)法以相同汽車車身的定位參數(shù)來體現(xiàn)基準目標。當然，所選擇的 車身應完全符合技術(shù)文件規(guī)定要求的狀況，必要時還可以通過增選車輛數(shù)量來提 高目標基準的精確性。提問:在測量中為何要選擇一個基準點？教案首頁授課教師授課日期上課班級上課地點授課課題7.3車身變形的測量方法課題總課時2課次授課方式理論課口實訓課口討論課口 實驗課口 習題課其

12、他口教學目的及要求了解測距法理解定中規(guī)法的應用掌握電子測量法的應用主要教學內(nèi)容測距法的應用定中規(guī)法的應用電子測量法的應用教學重點及難點電子測量法的設備應用測量的方法教學方法及手段綜合運用講授、演示和對比學習課堂演示作業(yè)布置習題7教學反思存在的問題改進措施具體教學（實訓1）內(nèi)容及過程學生活動一、組織教學點名考勤，穩(wěn)定學生情緒，準備上課二、復習測量時基準的如何選擇？三、新課新課主內(nèi)容：7.3.1測距法的應用測量中心距（也稱測距法）可以直接獲得定向位置點與點的跑離，是最簡 單、實用的一種測量方法，它主要通過測距來體現(xiàn)車身構(gòu)件之間的位置狀態(tài)。測 距法所使用的量具是鋼卷尺、專用測距尺等。討論：如果損傷

13、后，我們怎 么樣來判 斷差多 少？L典1軸銅卷尺小，專用測尺7.3.2定中規(guī)法的應用1k -不隹而我左右,川k必惠度抬七.度日T方向1的#RU7.3.3坐標法的應用7.4.2 電子測量系統(tǒng)常用的電子測量系統(tǒng)是角度線位傳感器測量系統(tǒng)。它有二節(jié)或三節(jié)萬向的測量臂，在測量臂的頂端裝有測量頭，在測量臂之間的每個關(guān)節(jié)上裝有線位角度傳感器。對車身進行測量時，將測量頭觸到需測量的車身點位，這時，電腦便可 獲得各關(guān)節(jié)處線位角傳感器的角位移量，從而獲得該測量點的空間坐標位置。7.4.3 激光式測量系統(tǒng)提問:激光式測量系統(tǒng)的測量原理是：激光發(fā)生器發(fā)出的激光束打到懸掛于車身 控制點處的光柵上，經(jīng)光柵反射到激光接收器

14、，通過測量光柵的偏移量來獲取車 身控制點的位置量，再通過電腦對位置量的分析獲得車身控制點之間的相對距離 量。激光式測量系統(tǒng)包括一些反射靶、一個激光發(fā)射接收器和一臺計算機，激光 發(fā)射器發(fā)射激光投射到標把上，激光接收器接收光柵反射的激光束測量出數(shù)據(jù)傳 輸?shù)接嬎銠C。教案首頁授課教師授課日期上課班級上課地點授課課題第8章車身校正技術(shù)課題總課時2課次授課方式理論課口實訓課口討論課口 實驗課口 習題課其他口教學目的及要求了解車身校正的要求熟悉車身校正設備掌握碰撞車身的校止方法主要教學內(nèi)容車身的校正理論校正設備的基本要求校正設備的分類及用途教學重點及難點校正設備的基本要求校正設備的分類及用途教學方法及手段綜

15、合運用講授、演示和對比學習課堂演示作業(yè)布置習題8存在的問題教學反思改進措施具體教學（實訓1）內(nèi)容及過程學生活動一、組織教學點名考勤，穩(wěn)定學生情緒，準備上課二、復習車身測量設備的類型？三、新課新課主內(nèi)容：8.1車身校正理論車身校正的重點：精確地恢復車身的尺寸與狀態(tài)。車身校正的原則：拉與軸人力相反的力何，在碰撞區(qū)進行拉拔。討論：利用測量設備測量出相差的值哪怎么%J n 卜耐力方向a !y 產(chǎn)樣還原？圖8.1車身校正的基本方法8.2.1校正設備基本要求1 .具有高精度、全功能的校正工具；2 .具有高強度、多功能的車身定位及固定裝置；3 .具有多功能、全方位的拉伸裝置；4 .能夠進行精確地測量，準確檢

16、測出各基準點的偏離量及修復誤差。5 .2.2車身校正設備的分類及用途L型簡易校正器配備有液壓牽拉裝置，在可移動的立架和支柱之間用鏈條和夾具牽拉被損 壞的車身部位。由于比較輕便，這種裝置可以很容易的放置在損傷部位的牽引方 位。框架式校正儀框架式校正儀（的優(yōu)點是：臺架小占地較小，移動靈活，價格低廉，適合 小型修理廠。平臺式校正儀平臺式校正儀是一款通用型的車身校正設備，可以對各種類型、型號的車 身進行有效的校正。帶定位夾具的大梁校正儀帶定位夾具的大梁校正儀是通過定位夾具來固定、定位、測量車身底盤部 位重要的點。在帶定位夾具的車身大梁校正儀上，除了固定夾具固定車身外，可 以提供很多定位夾具去固定測量定

17、位需要校正的點。提問:教案首頁授課教師授課日期上課班級上課地點授課課題8.3車身的校正程序課題總課時2課次授課方式理論課口實訓課口討論課口 實驗課口 習題課其他口教學目的及要求了解車身的校正程序的制定掌握校正工藝的設計能止確的操作校正設備主要教學內(nèi)容車身的校正程序的制定校正工藝的設計操作校正設備的方法教學重點及難點能止確的操作校正設備教學方法及手段綜合運用講授、演示和對比學習課堂演示作業(yè)布置習題8教學反思存在的問題改進措施具體教學（實訓1）內(nèi)容及過程學生活動一、組織教學點名考勤，穩(wěn)定學生情緒，準備上課二、復習校正的設備有哪些類型？三、新課討論：校正時 我們應該 怎么樣操作？新課主內(nèi)容：8.3.

18、1 校正程序的制定1.設計牽拉程序的基本原則(1)拉拔力不得大于固定力的合力。(2)按與發(fā)生碰撞變形相反的順序進行修復。牽拉程序是：先重后輕先強后弱先中間后兩邊提問:先長度后側(cè)向先低后高2.設計牽拉程序注事事項第一次牽拉應是多點牽拉，牽拉方向要與撞擊方向相反。對于直接撞擊部位的牽拉，牽拉次數(shù)在實際可行的情況下應盡量的多每次牽拉修復的損傷要盡可能多。注意查找有無二次損傷。切記，碰撞時最后發(fā)生的損傷應最先修復。如果發(fā)現(xiàn)有二次損傷，應 修正牽拉方案，或者另加一次牽拉。8.3.2校正工藝的設計1.牽引法校正U)卡門的巾th)守寺的刁|2.支撐法校正(b)側(cè)窗柱的校正前窗柱的校正(a)教案首頁授課教師授

19、課日期上課班級上課地點授課課題8.4車身校正操作課題總課時2課次授課方式理論課口實訓課口討論課口 實驗課口 習題課其他口教學目的及要求了解車身校正安全注意事項能止確的操作校正的設備能止確校正損傷部分主要教學內(nèi)容車身校正女全注息事項前端損傷部位的校正側(cè)向損傷部位的校正后部損傷部位的校正教學重點及難點損傷部件的校止方法教學方法及手段綜合運用講授、演示和對比學習課堂演示作業(yè)布置習題8存在的問題教學反思改進措施學生活動具體教學（實訓I）內(nèi)容及過程一、組織教學點名考勤，穩(wěn)定學生情緒，準備上課二、復習車身的校正工藝制定方法？三、新課討論：車身校正操作的方法？新課主內(nèi)容：8.4.1車身校正安全注意事項1.人

20、身保護在車上或車下作業(yè)時，禁止使用隨車千斤頂，一定要使用推薦的千斤頂式 支架來支撐車輛。夾持器可能會滑脫或引起鋼板撕裂，因此，一定要系上安全純，以免造成 人身傷害和設備損壞。禁止站在環(huán)鏈或夾持器所在的直線上，否則環(huán)鏈斷裂、夾持器滑脫和鋼 板撕裂都可能造成人身傷害。嚴禁在拉拔的同時進行車內(nèi)作業(yè)。油泵及油缸的操作不應該負荷很重。如果出現(xiàn)過載，則應松開，重新考慮 拉拔方法，然后再試一試。要按規(guī)定的方法改變拉拔方向，增加拉拔點或消除應8.4.2前端損傷部位的校正8.4.3側(cè)向損傷的校正在對稱和輔助方向上加8.4.6車身內(nèi)應力的消除1 .防止應力產(chǎn)生的措施在牽引校正的同時用鉞金錘敲擊或加熱校正部位。2

21、.確保應力緩沖區(qū)的功能提問：3.冷作法中應注意的事項能用牽引或支撐操作，就不用錘擊法校正。防止發(fā)生因牽引而導致的二次變形。在修理整體式車身時，除非特別需要最好不要切除F分損壞部件，并用 焊接和加強補丁等方法來修補磨損、斷裂、彎曲等損傷。教案首頁授課教師授課日期上課班級上課地點授課課題第9章車身焊接技術(shù)課題總課時2課次授課方式理論課口實訓課口討論課口 實驗課口 習題課其他口教學目的及要求了解車身的連接方式了解車身手工電弧焊的應用掌握電焊操作技術(shù)主要教學內(nèi)容車身的連接方式焊接的類型和特點手工電弧焊教學重點及難點車身的連接方式焊接的類型和特點教學方法及手段綜合運用講授、演示和對比學習課堂演示作業(yè)布置

22、習題9教學反思存在的問題改進措施具體教學（實訓I）內(nèi)容及過程學生活動一、組織教學點名考勤，穩(wěn)定學生情緒，準備上課二、復習車身在損傷后進行怎么校校正操作?三、新課新課主內(nèi)容：9.1.1可拆卸連接1 .螺紋連接2 .怫釘連接3 .卡扣連接4 .錢鏈連接討論：生活中常見的焊 接方式有 哪些？5 .摺邊連接可編輯范本質(zhì)班駒麟也拄扣0431鵬010419.1.2不可拆卸連接1.粘接2.焊接9.2.1焊接的類型和特點1.焊接的類型I內(nèi)根部板(1)壓焊。指在焊接過程中，對焊件施加壓力(加熱或不加熱)，使焊件連接在一起的方法。(2)熔焊。指在焊接過程中，將焊接接頭在高溫等的作用下至熔化狀態(tài),兩個工件熔化的融液

23、會發(fā)生混合現(xiàn)象，待溫度降低后，熔化部分凝結(jié)，兩個工件就被牢固的焊在一起，完成焊接的方法(3)釬焊。指在焊接過程中，把比母材熔點低的金屬材料作為釬料，用液 態(tài)釬料潤濕母材和填充工件接口間隙并使其與母材相互擴散的焊接方法。2.焊接的特點(1)節(jié)省金屬材料、減輕結(jié)構(gòu)重量，經(jīng)濟效益好。(2)簡化作業(yè)工序，生產(chǎn)率高。(3)結(jié)構(gòu)強度高，接頭致密性好。(4)焊接質(zhì)量受操作人員的技術(shù)水平影響較大。(5)焊接過程產(chǎn)生的熱量較多，對構(gòu)件的變形和機械性能影響較大。9.2.2手工電弧焊電弧焊的基本操作技能焊條規(guī)格的選擇調(diào)整焊接電流引弧運條收尾劃擦法引弧焊接位置教案首頁授課教師授課日期上課班級上課地點授課課題9.2氧乙

24、快焊、氣體保護焊課題總課時2課次授課方式理論課口實訓課口討論課口 實驗課口 習題課其他口教學目的及要求了解車身手工電弧焊的應用掌握 氧乙快焊操作、氣體保護焊技術(shù)主要教學內(nèi)容氧乙快焊的焊接設備焊接設備的使用氣體保護焊的定義和種類氣體保護焊的優(yōu)缺點教學重點及難點能止確的使用焊接設備教學方法及手段綜合運用講授、演示和對比學習課堂演示作業(yè)布置習題9教學反思存在的問題改進措施具體教學（實訓1）內(nèi)容及過程學生活動一、組織教學點名考勤，穩(wěn)定學生情緒，準備上課二、復習電弧焊的使用方法？三、新課新課主內(nèi)容：9.2.3氧乙快焊2.焊前準備討論：焊接設備除了電弧焊還有(1)觀察鋼板厚度(2)清除污物些什么焊接設備？

25、提問:卷邊接頭對接接頭(不開坡口)對接接頭(開坡口)3.選擇焊絲(1)焊絲牌號選擇焊絲是著重考慮焊絲的力學性能和化學成分應與焊件的相同或相近。若焊接工藝文件有規(guī)定，則應嚴格按工藝文件執(zhí)行。(2)焊絲直徑焊絲規(guī)格的選擇即指焊絲直徑的選擇，要根據(jù)焊件的厚度來決定。9.2.4氣體保護焊氣體保護焊的保護氣類型在焊接中，要用惰性氣體對焊接部位進行保護，以免母材受到空氣的氧化。所使用的氣體的種類由需要焊接的母材而決定， 大多數(shù)鋼材都使用CO2進行氣體保護。車身焊接使用C25氣體(25% CO2, 75%Ar)。對于鋁材，則根據(jù)鋁合金的種類和材料厚度分別采用氮氣或氮、氮混合氣體進行保護。在氮氣中加入4%-5

26、%的氧氣，用這種氣體進行保護時，甚至可以焊接不銹鋼。氣體保護焊的焊接工作過程工作時，焊絲在焊接部位經(jīng)過瞬間的短路、回燒并產(chǎn)生電弧，每一次工 作循環(huán)中都產(chǎn)生一次短路電弧，并從焊絲的端部將微小的一滴液滴轉(zhuǎn)移到熔化的 焊接部位。氣體保護層可防止大氣的污染并穩(wěn)定電弧連續(xù)進給的焊絲與板件相接觸而形成短路，電阻使焊絲和焊接部位受熱。隨著加熱的繼續(xù)進行，焊絲開始熔化，變細并產(chǎn)生收縮。收縮部位電阻的增加將加速該處的受熱。熔化的收縮 部位燒毀，在工件上形成一個熔池并產(chǎn)生電弧。電弧使熔池變平并回燒焊絲。當 電弧間隙達到最大值時，焊絲開始冷卻并重新送絲，更接近工件。焊絲的端部又 開始升溫，其溫度足以使熔池變平，但還

27、不能夠阻止焊絲重新接觸工件。因此， 電弧熄火，再次形成短路，上述過程又重新開始。這種自動循環(huán)產(chǎn)生的頻率為50 200次/秒。教案首頁授課教師授課日期上課班級上課地點授課課題第10章鉞金校正技術(shù)課題總課時2課次授課方式理論課口 實訓課口 討論課口 實驗課口 習題課 其他口教學目的及要求了解鉞金校正基本知識掌握鐐件損壞類型及分析主要教學內(nèi)容鉞金校正基本知識鉞件損壞類型及分析教學重點及難點能正確判斷出板件損壞的類型教學方法及手段綜合運用講授、演示和對比學習課堂演示作業(yè)布置習題10教學反思存在的問題改進措施具體教學（實訓I）內(nèi)容及過程學生活動一、組織教學點名考勤，穩(wěn)定學生情緒，準備上課二、復習焊接設備

28、類型有哪些？三、新課新課主內(nèi)容：1.鉞金校正的概念校正有三種內(nèi)涵：一是消除金屬板材、型材的不直或不平或翹曲等缺陷的操作；二是使成型的鉞金件達到質(zhì)量要求，在加工過程中對殘生的變形進行修 整；三是消除鉞金件在使用過程中產(chǎn)生的扭曲、歪斜、凹陷等變形的修復。現(xiàn) 在經(jīng)常把鉞金校正稱為鉞金修復。3.鋼板變形的類型(1)彈性變形。彈性變形是金屬受到拉伸后能夠恢復到原來的形狀的能力。 也就是在修理中常見的金屬回彈。(2)塑性變形。塑性變形是金屬發(fā)生彎曲或變成各種形狀的能力。當金屬 的彎曲超過了它的彈性極限時，它將出現(xiàn)回彈的傾向，但它并不能完全回到原來 的形狀。討論：常見的鉞 金損壞有 哪些狀 態(tài)？提問：(3)加工硬化。加工硬化是達到塑性變形上限時，金屬出現(xiàn)的一種現(xiàn)象。 金屬被彎曲過的部位變得非常硬，這就是加工硬化10.2.1 直接損壞直接損壞通常以斷裂、擦傷和劃痕的形式出現(xiàn)，用眼睛即可看到。直接損 壞是引起碰撞的物體與金屬板上受到損壞的部位直接接觸而造成的。在所有的損 壞中，直接損壞通常只占1015%。10.2.2 間接損壞間接損壞是由直接損壞引起的，通常在所有的損壞中，大部分都是間接損 壞010.2.3 間接損壞1.間接損壞的類型(1)單純的