汽車構(gòu)造5制動(dòng)系統(tǒng)ppt課件

1、汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造主 講：馬 天 飛汽車構(gòu)造 馬天飛第第 十十 一一 章章汽汽 車車 制制 動(dòng)動(dòng) 系系 統(tǒng)統(tǒng)n 制動(dòng)系統(tǒng)工作原理 汽車構(gòu)造 馬天飛概念：汽車制動(dòng)作用制動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)組成：制動(dòng)鼓車輪制動(dòng)蹄底板踏板、主缸、輪缸、活塞工作過(guò)程：n 制動(dòng)系統(tǒng)的組成和分類 汽車構(gòu)造 馬天飛組成：制動(dòng)器：產(chǎn)生制動(dòng)力的部件，也包括緩速裝置。制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)：供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置、報(bào)警裝置、壓力保護(hù)裝置分類：行車制動(dòng)、駐車制動(dòng)、第二制動(dòng)、輔助制動(dòng)系統(tǒng) 人力制動(dòng)、動(dòng)力制動(dòng)、伺服制動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式制動(dòng)系統(tǒng) 等 n 制動(dòng)器的分類 汽車構(gòu)造 馬天飛制動(dòng)器：制動(dòng)系統(tǒng)中用以產(chǎn)生阻礙

2、車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì) 的力的部件。摩擦制動(dòng)器：利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦 作用產(chǎn)生制動(dòng)力矩的制動(dòng)器。 分類：鼓式制動(dòng)器內(nèi)張型、外束型 ）盤式制動(dòng)器車輪制動(dòng)器中央制動(dòng)器按制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置分類：輪缸式制動(dòng)器、凸輪式制動(dòng)器、楔式制動(dòng)器 n 領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器 汽車構(gòu)造 馬天飛制動(dòng)鼓、車輪輪轂制動(dòng)底板、制動(dòng)蹄、摩擦片、支承銷回位彈簧制動(dòng)輪缸、活塞、頂塊調(diào)整凸輪、鎖銷制動(dòng)蹄限位彈簧、限位桿n 制動(dòng)蹄的受力情況汽車構(gòu)造 馬天飛領(lǐng)蹄從蹄等促動(dòng)力制動(dòng)器受力狀況： 促動(dòng)力FS法向反力N1、N2 切向反力T1、T2 支點(diǎn)反力S1、S2增勢(shì)減勢(shì)非平衡式制動(dòng)器 n 領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器汽車構(gòu)造 馬天飛浮式支承 駐車制動(dòng)促

3、動(dòng)裝置駐車制動(dòng)推桿推桿內(nèi)、外彈簧 駐車制動(dòng)杠桿制動(dòng)間隙調(diào)節(jié)裝置楔形支承楔形調(diào)節(jié)塊調(diào)節(jié)彈簧 n 雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器 汽車構(gòu)造 馬天飛組成：?jiǎn)位钊喐?、?、 銷 、 彈簧 、 凸 輪 ，中 心 對(duì) 稱 布置工作原理：正 向 旋 轉(zhuǎn)時(shí)倒 車 制 動(dòng)時(shí)雙從蹄式制動(dòng)器 n 雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器 汽車構(gòu)造 馬天飛構(gòu)造：固定元件的布置既是軸對(duì)稱的又是中心對(duì)稱的。兩制動(dòng)蹄的兩端都采用浮式支承。工作原理：前進(jìn)制動(dòng)時(shí)倒車制動(dòng)時(shí) 平衡式制動(dòng)器 n 單向自增力式制動(dòng)器 汽車構(gòu)造 馬天飛組成：第 一 制 動(dòng)蹄第 二 制 動(dòng)蹄浮動(dòng)頂桿支承銷回位彈簧 工作原理：前進(jìn)制動(dòng)時(shí)，F(xiàn)S2大于FS1 ；倒車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)效能極低。 n 雙

4、向自增力式制動(dòng)器 汽車構(gòu)造 馬天飛構(gòu)造：雙活塞式輪缸特點(diǎn)：前進(jìn)和倒車制動(dòng)的效能一致運(yùn)用：南京依維柯輕型汽車、北京切諾基BJ2021輕型越野車的后輪制動(dòng)器n 輪缸式制動(dòng)器的性能比較 汽車構(gòu)造 馬天飛（在基本結(jié)構(gòu)參數(shù)和輪缸工作壓力相同的條件下）制動(dòng)效能從大到?。?： 自增力式雙領(lǐng)蹄式領(lǐng)從蹄式雙從蹄式效能穩(wěn)定性從大到?。?： 雙從蹄式領(lǐng)從蹄式雙領(lǐng)蹄式自增力式n 制動(dòng)器間隙的手動(dòng)調(diào)整 汽車構(gòu)造 馬天飛制動(dòng)器間隙：不工作時(shí)，蹄鼓之間的間隙。范圍：0.250.5mm檢查：檢查孔、塞尺 調(diào)整：1轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整凸輪、帶偏心軸頸的支承銷2轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺母 3調(diào)整可調(diào)頂桿長(zhǎng)度 n 摩擦限位式間隙自調(diào)裝置 汽車構(gòu)造 馬天飛

5、間隙應(yīng)等于在制動(dòng)器間隙為設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)施行完全制動(dòng)所需的輪缸活塞行程。 構(gòu)造：摩擦限位環(huán)輪缸活塞間隙B-b工作原理：不制動(dòng)時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)間隙時(shí)，間隙過(guò)大時(shí)，n 楔塊式間隙自調(diào)裝置 汽車構(gòu)造 馬天飛行車制動(dòng)時(shí)。一次調(diào)準(zhǔn)式裝置調(diào)整過(guò)頭n 凸輪式制動(dòng)器 汽車構(gòu)造 馬天飛運(yùn)用：用于氣壓制動(dòng)系統(tǒng)、設(shè)計(jì)成領(lǐng)從蹄式組成和工作原理：制動(dòng)鼓、制動(dòng)底板、制動(dòng)蹄、支承銷、制動(dòng)凸輪軸、彈簧、制動(dòng)調(diào)整臂、制動(dòng)氣室等位移式制動(dòng)器非平衡式制動(dòng)器 n 制動(dòng)調(diào)整臂 汽車構(gòu)造 馬天飛組成：制動(dòng)調(diào)整臂體、調(diào)整蝸輪、調(diào)整蝸桿、蓋、蝸桿軸、制動(dòng)氣室推桿、鎖止套、彈簧 工作原理：將鎖止套按入孔中。全面調(diào)整間隙時(shí)，。n 盤式制動(dòng)器 汽車構(gòu)造 馬

6、天飛制動(dòng)盤制動(dòng)鉗制動(dòng)塊）鉗盤式制動(dòng)器全盤式制動(dòng)器n 活塞密封圈的作用 汽車構(gòu)造 馬天飛 相應(yīng)于極限摩擦力的密封圈極限變形量，應(yīng)等于制動(dòng)器間隙為設(shè)定值時(shí)完全制動(dòng)所需的活塞行程。 密封制動(dòng)液使活塞回位實(shí)現(xiàn)間隙自調(diào)n 浮鉗盤式制動(dòng)器工作原理 汽車構(gòu)造 馬天飛組成：制動(dòng)盤、固定制動(dòng)塊、制動(dòng)鉗體、活動(dòng)制動(dòng)塊、活塞、活塞密封圈、制動(dòng)鉗支架、導(dǎo)向銷工作原理：制動(dòng)時(shí)，。n 浮鉗盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)汽車構(gòu)造 馬天飛制動(dòng)盤制動(dòng)鉗支架導(dǎo)向銷制動(dòng)鉗體制動(dòng)塊摩擦塊活塞、液壓缸密封圈報(bào)警開(kāi)關(guān) 紅旗CA7220型轎車n 盤式制動(dòng)器的優(yōu)、缺陷 汽車構(gòu)造 馬天飛優(yōu)點(diǎn)：1) 制動(dòng)效能穩(wěn)定。2) 浸水后效能降低較少。3) 尺寸和質(zhì)量一

7、般較小。4) 熱膨脹量小，制動(dòng)間隙變化不大。5) 容易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整。缺陷：1) 制動(dòng)效能較低，故促動(dòng)管路壓力較高。2) 兼用于駐車制動(dòng)時(shí)，駐車制動(dòng)傳動(dòng)裝置較復(fù)雜。 n DBA盤式制動(dòng)器的浮式制動(dòng)鉗 汽車構(gòu)造 馬天飛自調(diào)螺桿制動(dòng)鉗體膜片彈簧駐車制動(dòng)杠桿凸輪自調(diào)螺母扭簧活塞推力軸承擋片n 機(jī)械式駐車制動(dòng)系統(tǒng) 汽車構(gòu)造 馬天飛紅旗CA7220型轎車制動(dòng)系統(tǒng)布置圖 n 人力液壓制動(dòng)系統(tǒng) 汽車構(gòu)造 馬天飛制動(dòng)踏板感或路感）： 管路液壓、制動(dòng)力矩、制動(dòng)力與踏板力成線性關(guān)系。制動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)比： 踏板機(jī)構(gòu)杠桿比乘以輪缸直徑同主缸直徑之比。（踏板力與行程） n 伺服制動(dòng)系統(tǒng) 汽車構(gòu)造 馬天飛組成：在人力液壓制

8、動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加設(shè)一套動(dòng)力伺服系統(tǒng)形成的，即兼用人體和發(fā)動(dòng)機(jī)作為制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)。按伺服系統(tǒng)輸出力作用部位不同分類：助力式：踏板助力器主缸輪缸增壓式：踏板主缸增壓器輔助缸輪缸按伺服能量的形式分類：真空伺服式、氣壓伺服式、液壓伺服式 n 真空助力伺服制動(dòng)系統(tǒng) 汽車構(gòu)造 馬天飛制動(dòng)主缸制動(dòng)輪缸感載比例閥管路真空助力器真空伺服氣室控制閥真空單向閥CA7220型轎車制動(dòng)系統(tǒng)型轎車制動(dòng)系統(tǒng)(對(duì)角線布置對(duì)角線布置)n 動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng) 汽車構(gòu)造 馬天飛組成：空氣壓縮機(jī)濕儲(chǔ)氣筒 儲(chǔ)氣筒雙腔制動(dòng)閥工作原理：制動(dòng)時(shí)，。 解放CAl091型汽車的雙回路氣壓制動(dòng)系統(tǒng) n 制動(dòng)時(shí)的同步滑移條件 汽車構(gòu)造 馬天飛1112

9、22BBFGGFGG汽車的制動(dòng)力不可能超過(guò)車輪與路面間的附著力。車輪抱死滑移，將喪失側(cè)向附著能力。如果前輪抱死，則喪失轉(zhuǎn)向能力；如果后輪抱死，則汽車將甩尾。制動(dòng)時(shí)，要使總制動(dòng)力最大，又要保持方向穩(wěn)定性，既不喪失轉(zhuǎn)向能力，又不甩尾，就要做到同步滑移。 同步滑移條件：前后輪制動(dòng)力之比等于前后輪對(duì)路面的垂直載荷之比。 n 制動(dòng)時(shí)的同步滑移條件 汽車構(gòu)造 馬天飛 行駛中制動(dòng)，汽車質(zhì)心將前移，使前后輪垂直載荷之比變大。 如果前后輪制動(dòng)力矩之比可以隨之變化，則可能前后輪同步滑移。n 前后促動(dòng)管路壓力分配特性汽車構(gòu)造 馬天飛 制動(dòng)器的制動(dòng)力矩取決于促動(dòng)管路壓力。 汽車的理想制動(dòng)力分配特性曲線。n 限壓閥 汽車構(gòu)造 馬天飛n 比例閥 汽車構(gòu)造 馬天飛比例閥及其靜特性n 感載閥 汽車構(gòu)造 馬天飛