橋梁工程危險源識別及措施

1、5.2危險源識別針對以上施工中存在的安全管理難點(diǎn)，應(yīng)分項(xiàng)對項(xiàng)目施工進(jìn)行 危險源辨識，對相應(yīng)的風(fēng)險進(jìn)行評估，根據(jù)評估結(jié)果進(jìn)行危險預(yù)警 與監(jiān)測管理，采取針對性措施控制安全風(fēng)險，并輔以必要的應(yīng)急管 理。因此，危險源分析是安全管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。根據(jù)以往的施工經(jīng) 驗(yàn)結(jié)合本方案中工程施工資料分析，主要危險源如下：根據(jù)橋梁、隧道、路基等施工項(xiàng)目不同，并參照企業(yè)職工傷亡事故分類( GB 6441-1986 ),逐項(xiàng)辨識存在的主要危險源。具體如下：5.2.1 自然災(zāi)害與常規(guī)項(xiàng)目不同，浙江沿海高速公路項(xiàng)目，面臨最大的安全風(fēng) 險為自然災(zāi)害，包括臺風(fēng)、陣風(fēng)、潮汐等。序號危險源危險性分析可能后果1臺風(fēng)每年710月份，臺州

2、地區(qū)受臺風(fēng)災(zāi)害影響頻繁， 其影響幾率、風(fēng)力和降水量都是浙江省最大的地區(qū)之 一，最大風(fēng)力達(dá)45m/s ;臺風(fēng)登陸時，常帶來狂風(fēng)巨 浪，破壞力巨大，給施工人員、設(shè)備、船只甚至橋梁 主體結(jié)構(gòu)的安全帶來嚴(yán)重威脅。財產(chǎn)損失/ 人員傷亡2陣風(fēng)臺州地區(qū)地處亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，夏季受海陸氣溫差異影響，吹東南風(fēng)，冬季受來自西伯利亞的寒風(fēng) 影響，吹西北風(fēng)，二者輪流控制；有時突發(fā)陣風(fēng)，最 大風(fēng)力可超過12級，會給人員和財產(chǎn)安全造成危險。財產(chǎn)損失/ 人員傷 亡3潮汐潮汐是沿海地區(qū)特有的一種自然現(xiàn)象，橋址區(qū)受潮汐影響顯著，是典型的一日兩潮，最大潮差可達(dá)8m；漲潮時水位升高并產(chǎn)生巨大的側(cè)向推力，嚴(yán)重 影響海上作業(yè)，甚至?xí)?/p>

3、脅人員、設(shè)備和設(shè)施安全。財產(chǎn)損失/ 人員傷亡5.2.2 橋梁工程5.2.2.1樁基施工序號危險源產(chǎn)生原因可能后果1淹溺水上作業(yè)未穿救生衣、臨邊防護(hù)不到位、上下船（平 臺）通道設(shè)置不規(guī)范、失足落水人員傷亡2起重傷害違章指揮、違章操作，突遇強(qiáng)陣風(fēng)，設(shè)備故障財產(chǎn)損失/ 人員傷亡3物體打擊吊裝作業(yè)、混凝土澆筑人員傷亡4觸電非電工違規(guī)接線，發(fā)電、配電、線路布設(shè)不合理，金屬焊接、機(jī)械切割中存在違章作業(yè)或設(shè)備缺陷、雷擊人員傷亡5坍塌船舶撞擊平臺失穩(wěn)，平臺搭設(shè)不合理財產(chǎn)損失/ 人員傷亡5.2.2.2承臺施工序號危險源產(chǎn)生原因可能后果1淹溺水上作業(yè)未穿救生衣、臨邊防護(hù)不到位、上 下船（平臺）通道設(shè)置不規(guī)范、失足

4、落水人員傷亡2起重傷害起重操作或指揮不當(dāng)、施工過程中鋼絲繩斷 裂、構(gòu)件脫落財產(chǎn)損失/ 人員傷亡3物體打擊吊裝作業(yè)、混凝土澆筑人員傷亡4觸電配電作業(yè)、金屬焊接、混凝土振搗、機(jī)電設(shè) 備、雷擊人員傷亡5坍塌船舶撞擊平臺失穩(wěn)，平臺搭設(shè)不合理財產(chǎn)損失/ 人員傷亡5.2.2.3 墩身施工序號危險源產(chǎn)生原因可能后果1高處墜落支架搭設(shè)、模板安裝人員傷亡2起重傷害鋼筋搬運(yùn)/安裝、模板安/拆財產(chǎn)損失/ 人員傷亡3物體打擊支架搭設(shè)、鋼筋加工人員傷亡4淹溺臨時通道不規(guī)范、支架外側(cè)無安全網(wǎng)、上下 船失足落水人員傷亡5觸電現(xiàn)場發(fā)、配電作業(yè)、臨電線路、 金屬焊接、混凝土鑿毛、澆搗人員傷亡6坍塌設(shè)計不合理、施工不規(guī)范引起的支

5、架、模板 坍塌財產(chǎn)損失/ 人員傷亡5.2.2.4 T梁施工（預(yù)制安裝法）序號危險源產(chǎn)生原因可能后果1高處墜落上卜通道不規(guī)范、臨邊防護(hù)不到位、作業(yè)面 未滿鋪、高處作業(yè)未系安全帶人員傷亡2起重傷害起重操作或指揮不當(dāng)、施工過程中鋼絲繩斷 裂、構(gòu)件脫落財產(chǎn)損失/ 人員傷亡3物體打擊梁板張拉、壓漿作業(yè)人員傷亡4淹溺臨時通道不規(guī)范、橋面臨邊無安全防護(hù)欄桿 和安全網(wǎng)、上下船失足落水人員傷亡5觸電現(xiàn)場發(fā)、配電作業(yè)、臨電線路、焊接、混凝 土鑿毛、澆搗人員傷亡6坍塌架橋機(jī)安裝未驗(yàn)收、操作不規(guī)范財產(chǎn)損失/ 人員傷亡5.2.2.5 預(yù)應(yīng)力硅連續(xù)剛構(gòu)（掛籃懸澆法）施工序號工序危險源危險來源可能造成 的后果1搭 設(shè) 型

6、鋼 支 架淹溺支架防護(hù)不到位、失足落水人員傷亡2高處墜落施工防護(hù)不到位人員傷亡3起重傷害起重操作或指揮不當(dāng)、施工過程中鋼絲繩斷 裂、構(gòu)件脫落財產(chǎn)損失/ 人員傷亡4坍塌支架搭設(shè)強(qiáng)度不夠、施工不到位財產(chǎn)損失/ 人員傷亡5支架預(yù)壓掛籃預(yù)壓起重傷害預(yù)壓材料吊裝人員傷亡6坍塌偏心受壓、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不足財產(chǎn)損失/ 人員傷亡7箱 梁 施 工起重傷害鋼筋、鋼絞線、模板吊裝人員傷亡8機(jī)械傷害鋼筋、鋼絞線制作、電焊機(jī)、切割機(jī)等小型 設(shè)備使用人員傷亡9觸電電焊機(jī)、切割機(jī)等小型設(shè)備使用人員傷亡10物體打擊鋼絞線下料、預(yù)應(yīng)力束張拉、管道壓漿漿體飛濺人員傷亡11高處墜落施工防護(hù)不到位人員傷亡12坍塌施工控制不到位，受力體系

7、失衡財產(chǎn)損失/ 人員傷亡13掛籃運(yùn)行機(jī)械傷害掛籃安裝、移動時操作不當(dāng)人員傷亡14物體打擊手拉葫蘆、鋼絲繩等不牢固或不合格人員傷亡15坍塌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不足財產(chǎn)損失/ 人員傷亡5.2.2.6 預(yù)制懸裝法預(yù)應(yīng)力硅連續(xù)箱梁施工序號工序危險源危險來源可能造成 的后果1淹溺水上作業(yè)未穿救生衣、臨邊防護(hù)不到位、上 下船（平臺）失足落水人員傷亡2高處墜落上下通道不規(guī)范、臨邊防護(hù)不到位、作業(yè)面 未滿鋪、高處作業(yè)未系安全帶人員傷亡3起重傷害起重操作或指揮不當(dāng)、施工過程中鋼絲繩斷 裂、構(gòu)件脫落人員傷亡4物體打擊上卜.工作面交叉作業(yè)、臨邊堆放物料、工器 具掉落人員傷亡5觸電現(xiàn)場發(fā)、配電作業(yè)、臨電線路、焊接、混凝土鑿毛、

8、澆搗人員傷亡6坍塌預(yù)制梁安裝財產(chǎn)損失/ 人員傷亡5.2.2.7 移動模架法預(yù)應(yīng)力硅連續(xù)箱梁施工序號工序危險源危險來源可能后果1移動模架 拼裝淹溺水上作業(yè)未穿救生衣、臨邊防護(hù)不到位、上 下船（平臺）失足落水人員傷亡2起重傷害平臺材料、移動模架構(gòu)件吊裝、 拼裝過程中鋼絲繩斷裂財產(chǎn)損失/人 員傷亡3高處墜落平臺防護(hù)不到位、模架主梁、托架、 模板防 護(hù)不到位財產(chǎn)損失/人 員傷亡4移動模架 預(yù)壓物體打擊預(yù)壓材料吊裝財產(chǎn)損失/人 員傷亡5高處墜落預(yù)壓材料吊裝人員傷亡6坍塌偏心受壓、主梁連接螺栓施擰力超標(biāo)受力后 崩裂財產(chǎn)損失/人 員傷亡7箱 梁高處墜落鋼筋、鋼絞線、芯模吊裝財產(chǎn)損失/人 員傷亡8起重傷害鋼筋

9、、鋼絞線、芯模吊裝財產(chǎn)損失/人 員傷亡9施工物體打擊鋼絞線下料、切物力束張拉、漿體飛濺人員傷亡10移動模架過孔坍塌模架橫移失控后發(fā)生傾覆、模架過孔在縱坡 作用卜發(fā)生下滑、各工況下受力體系中的精軋螺紋鋼斷裂財產(chǎn)損失/人 員傷亡11高處墜落托架過孔、吊落財產(chǎn)損失/人 員傷亡12物體打擊精軋螺紋鋼張拉人員傷亡5.2.2.8斜拉橋施工序號工序危險源危險來源可能造成 的后果1索塔施工淹溺水上作業(yè)未穿救生衣、臨邊防護(hù)不到位、上 下船（平臺）失足落水人員傷亡2高處墜落上下通道不規(guī)范、臨邊防護(hù)不到位、作業(yè)面 未滿鋪、高處作業(yè)未系安全帶人員傷亡3起重傷害起重操作或指揮不當(dāng)、施工過程中鋼絲繩斷 裂、構(gòu)件脫落財產(chǎn)損

10、失/ 人員傷亡4物體打擊上卜.工作面交叉作業(yè)、臨邊堆放物料、工器 具掉落人員傷亡5觸電、火 災(zāi)配電作業(yè)、臨電線路、金屬焊接、機(jī)電設(shè)備、 機(jī)械切割、手持電動工具人員傷亡6坍塌模板等臨時結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理、施工操作不規(guī)范財產(chǎn)損失/ 人員傷亡7鋼箱梁的安裝淹溺臨邊防護(hù)不到位、失足落水人員傷亡8起重傷害起重操作或指揮不當(dāng)、施工過程中鋼絲繩斷 裂、構(gòu)件脫落人員傷亡9高處墜落上下通道不規(guī)范、臨邊防護(hù)不到位、作業(yè)面 未滿鋪、高處作業(yè)未系安全帶人員傷亡10坍塌鋼箱梁安裝未按方案作業(yè)財產(chǎn)損失/ 人員傷亡11斜拉索施工淹溺臨邊防護(hù)不到位、失足落水人員傷亡12高處墜落上下通道不規(guī)范、臨邊防護(hù)不到位、作業(yè)面 未滿鋪、高處

11、作業(yè)未系安全帶人員傷亡13物體打擊鋼絞線下料、故應(yīng)力束張拉人員傷亡14觸電切割機(jī)、張拉設(shè)備等小型設(shè)備使用人員傷亡15起重傷害起重操作或指揮不當(dāng)、施工過程中鋼絲繩斷 裂、構(gòu)件脫落人員傷亡5.2.3隧道工程序號工序危險源危險來源可能造成 的后果1洞口開 挖及邊 仰坡處 理塌坍邊仰坡開挖未按設(shè)計要求施工，洞頂及洞口 排水系統(tǒng)未及時形成，邊仰坡開挖支護(hù)不及 時，洞口嚴(yán)重偏壓人員傷亡2物體打擊邊仰坡開挖危石未清埋，邊仰坡開挖與支護(hù) 人員上卜重疊作業(yè)。人員傷亡3高處墜落邊仰坡開挖坡頂未設(shè)臨邊防護(hù)，高空作業(yè)未 系安全帶財產(chǎn)損失/ 人員傷亡4機(jī)械傷害鉆機(jī)等設(shè)備操作不當(dāng)人員傷亡5洞身開 挖冒頂片幫淺埋、斷層等不

12、良地質(zhì)、開挖工藝不當(dāng)、支 護(hù)/、及時人員傷亡6物體打擊浮后未外埋，上卜，作曲交叉作業(yè)7機(jī)械傷害鉆機(jī)等設(shè)備操作不當(dāng)人員傷亡8車輛傷害出渣作業(yè)及其他運(yùn)輸作業(yè)財產(chǎn)損失/ 人員傷亡9高處墜落鉆孔平臺無臨邊防護(hù)、高空作業(yè)未系安全帶人員傷亡10放炮放炮作業(yè)不規(guī)范人員傷亡11火藥爆炸炸約庫、施工現(xiàn)場管理不規(guī)范人員傷亡12容器爆炸空壓機(jī)故障或操作失誤人員傷亡13中毒和窒息啟年飛體未檢測，通風(fēng)不及時人員傷亡14瓦斯爆炸瓦斯突出、防爆管理不到位15突水突泥巖溶地質(zhì)、巖間承壓水等16襯砌施工物體打擊浮后未外埋，上卜，作曲交叉作業(yè)17機(jī)械傷害鉆機(jī)等設(shè)備操作不當(dāng)人員傷亡18觸電未達(dá)到三級配電、 兩級保護(hù)，配電線路老化、

13、 破皮未包，在潮濕場所不使用安全電壓等財產(chǎn)損失/ 人員傷亡19高處墜落鉆孔平臺無臨邊防護(hù)、高空作業(yè)高空作業(yè)未系安全帶人員傷亡5.2.4路基工程序號工序危險源危險來源可能造成 的后果1土方工 程坍塌土方開挖時順序不當(dāng)、未按照施工方案開挖財產(chǎn)損失/ 人員傷亡2車輛傷害廠內(nèi)機(jī)動車輛失控、指揮人員指揮不當(dāng)、施 工人員不注意人員傷亡3后方， 程火藥爆炸爆破器材管理不嚴(yán)格、爆破工操作不當(dāng)、引 起周邊物品損壞財產(chǎn)損失/ 人員傷亡4高處墜落無上下通道、高空作業(yè)安全防護(hù)不到位、施 工人員未系安全帶人員傷亡5車輛傷害廠內(nèi)機(jī)動車輛失控、指揮人員指揮不當(dāng)、施 工人員不注意人員傷亡6坍塌爆破不當(dāng)、機(jī)械開挖不當(dāng)、地質(zhì)有變

14、化未及時令現(xiàn)財產(chǎn)損失/人吊傷十7防護(hù)工 程機(jī)械傷害施工機(jī)械操作不當(dāng)人員傷亡8高處墜落施工人員未系安全帶、高空作業(yè)安全防護(hù)措 施缺失或小到位人員傷亡9軟基處理機(jī)械傷害施工機(jī)械操作不當(dāng)人員傷亡10坍塌水位下降引起周邊物體坍塌財產(chǎn)損失/ 人員傷亡5.2.5危險源匯總分類將以上對橋梁、隧道、路基及分部分項(xiàng)工程識別出的各類危險源 進(jìn)行匯總、分類；5.2.5.1 共性危險源(1)自然災(zāi)害：臺風(fēng)、陣風(fēng)、潮汐；(2)橋梁施工：淹溺、起重傷害、物體打擊、觸電、坍塌、高處墜落、樁基或棧橋被撞擊；(3)隧道施工：坍塌、物體打擊、高處墜落、機(jī)械傷害、冒頂 片幫、車輛傷害、火藥爆炸、瓦斯爆炸、容器爆炸、放炮、中毒和窒

15、息、突水突泥；(4)路基施工：坍塌、高處墜落、火災(zāi)、機(jī)械傷害、車輛傷害、火藥爆炸；根據(jù)本項(xiàng)目特點(diǎn)，本方案將對重點(diǎn)對“臺風(fēng)”、“高處墜落”、“淹溺” 等共性危險源的應(yīng)對措施進(jìn)行闡述。5.2.5.2 個性危險源個性危險源是本方案的重點(diǎn)內(nèi)容，具體如下：(1)橋梁施工：將根據(jù)8座跨海大橋不同的橋型特點(diǎn)，對存在的個性危險源進(jìn)行重點(diǎn)闡述，其中：1)斜拉橋：棧橋和樁基施工平臺失穩(wěn)，承臺套箱沉放時浮吊傾 覆及鋼套箱變形或失穩(wěn)，索塔施工自爬模、塔吊、施工電梯易發(fā)生的 安全事故，主梁安裝過程中的傾覆或坍塌；2)預(yù)制懸臂拼裝法連續(xù)梁：架橋機(jī)傾覆或坍塌；3)掛籃懸澆法預(yù)應(yīng)力硅連續(xù)剛構(gòu)：掛籃傾覆或坍塌；4)移動模架法連

16、續(xù)梁：移動模架坍塌。(2)隧道施工重點(diǎn)內(nèi)容：緊急停車帶擴(kuò)大斷面施工、車行橫通 道交叉處施工、淺埋偏壓段施工、小凈距隧道中夾巖加固施工、龍頭山隧道F5斷層帶施工、后坑隧道下穿漩后線施工、田西隧道穿越溫 嶺污水處理工程輸水管道施工。(3)路基施工重點(diǎn)內(nèi)容：軟基施工引起沉降、高邊坡路塹爆破 施工、220KV高壓鐵塔安全防護(hù)。5.3安全應(yīng)對措施5.3.1 管理措施5.3.1.1 組織措施為了切實(shí)有效地做好安全生產(chǎn)工作，貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防 為主、綜合治理”的安全方針，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第 一責(zé)任人的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，如下圖所示：項(xiàng)目經(jīng)理組長：XX總工程師副組長：XX副經(jīng)理副組長：XXX

17、 試驗(yàn)室 XX 安全科 X5.3.1.2 完善安全生產(chǎn)管理制度。為加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，應(yīng)完善安全生產(chǎn)管理制度并予以嚴(yán)格執(zhí) 行。應(yīng)包含并不限于以下安全生產(chǎn)管理制度：(1)安全生產(chǎn)責(zé)任制度；(2)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度；(3)特種作業(yè)人員管理制度；(4)特種設(shè)備安全管理制度；(5)外協(xié)單位和人員安全管理制度；(6)安全生產(chǎn)檢查制度；(7)消防安全管理制度；(8)施工臨時用電安全管理制度；(9)易燃易爆危險物品和場所管理制度；(10)安全事故隱患管理制度；(11)安全生產(chǎn)事故報告、處置、分析制度；(12)安全生產(chǎn)例會制度；(13)領(lǐng)導(dǎo)帶班值班制度；(14)安全生產(chǎn)考核制度。5.3.1.3 認(rèn)真開展橋梁和

18、隧道工程施工安全風(fēng)險評估工作。臺州沿海高速公路項(xiàng)目工程施工環(huán)境復(fù)雜，施工組織實(shí)施困難， 橋隧結(jié)構(gòu)比例大，作業(yè)安全風(fēng)險高。因此應(yīng)按照交質(zhì)監(jiān)發(fā)【2011】217號文件關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估試行工 作的通知要求，認(rèn)真開展施工安全風(fēng)險評估工作。(1)總體風(fēng)險評估。在橋梁或隧道工程開工前，根據(jù)工程地質(zhì)環(huán) 境條件、建設(shè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等孕險環(huán)境與致險因子，估測施工期間 的整體安全風(fēng)險大小，確定靜態(tài)條件下的安全風(fēng)險等級。(2)專項(xiàng)風(fēng)險評估。當(dāng)橋梁或隧道工程總體風(fēng)險評估等級達(dá)到III級(高度風(fēng)險)及以上時，將其中高風(fēng)險的施工作業(yè)活動作為評估對 象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險特點(diǎn)以及類似工程事故情況，進(jìn)行

19、風(fēng)險源普查， 并針對其中的重大風(fēng)險源進(jìn)行量化估測，提出相應(yīng)的風(fēng)險控制措施。5.3.1.4 加強(qiáng)危險性較大分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)施工方案管理。安全專項(xiàng)施工方案是保障工程現(xiàn)場施工安全的指導(dǎo)性文件，是預(yù)防生產(chǎn)安全事故發(fā)生的有效手段。 如前所述，本項(xiàng)目具有施工環(huán)境惡 劣、橋隧結(jié)構(gòu)比例大、結(jié)構(gòu)形式多樣、施工工藝復(fù)雜、海上深水高空 作業(yè)多以及大型機(jī)械設(shè)備和臨時實(shí)施種類繁多等特點(diǎn)，大量的分部分 項(xiàng)工程施工均存在很大的危險性，因此，加強(qiáng)安全專項(xiàng)施工方案管理 非常必要。施工中，應(yīng)按照浙江省公路水運(yùn)危險性較大分部分項(xiàng)工 程安全專項(xiàng)施工方案管理辦法(試行)(以下簡稱辦法)要求， 切實(shí)做好以下各項(xiàng)工作：(1)提前制定方

20、案編制計劃。工程開工前(要求在項(xiàng)目正式開工 前一個月)，項(xiàng)目部應(yīng)對照辦法，對須編、應(yīng)編的各類安全專項(xiàng)施 工方案制訂編制計劃，明確計劃編制時間和責(zé)任人。(2)認(rèn)真編制安全專項(xiàng)施工方案。按照辦法規(guī)定9項(xiàng)內(nèi)容，根據(jù)實(shí)時、實(shí)地、實(shí)情編制有針對性和可操作性的安全專項(xiàng)施工方案， 并附具安全驗(yàn)算資料。(3)嚴(yán)格審批流程。方案經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字后報監(jiān) 理工程師審批，同意后方可實(shí)施。對于超過一定規(guī)模的危險性較大分 部分項(xiàng)工程，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核后，還應(yīng)組織進(jìn)行專家論證， 按照專家意見修改完善后報監(jiān)理工程師審批，并報建設(shè)單位審批后方 可實(shí)施。(4)方案交底和實(shí)施。審批后的安全專項(xiàng)施工方案，項(xiàng)目部應(yīng)

21、按 規(guī)定進(jìn)行詳細(xì)交底，并嚴(yán)格按照方案組織施工，不得擅自修改、調(diào)整 方案；如在施工過程中確需作重大或?qū)嵸|(zhì)性修改、調(diào)整的，修改調(diào)整 后的方案應(yīng)重新審批，對已通過專家論證的方案，應(yīng)重新組織專家進(jìn) 行論證。方案實(shí)施過程中還應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)督檢查工作， 確保施工現(xiàn)場實(shí)施 與方案一致。5.3.1.5 實(shí)施專業(yè)的機(jī)械設(shè)備和水上交通管理。機(jī)械設(shè)備和水上交通安全管理，是兩項(xiàng)專業(yè)性極強(qiáng)的管理工作。一方面，項(xiàng)目部應(yīng)選派經(jīng)驗(yàn)豐富的員工組織管理團(tuán)隊(duì)，分別對機(jī)械設(shè)備和水上交通進(jìn)行管理；另一方面將邀請相關(guān)主管部門(如海事部門、 特種設(shè)備安全監(jiān)督部門等)和有關(guān)專家對管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)和指 導(dǎo)，以提升相關(guān)業(yè)務(wù)能力。同時，更要密切配合

22、相關(guān)主管部門工作， 如積極配合地方海事部門做好對社會船只的交通管理，為項(xiàng)目創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。5.3.1.6 加強(qiáng)項(xiàng)目安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理和“平安工地”創(chuàng)建根據(jù)交通運(yùn)輸部關(guān)于開展公路水運(yùn)工程“平安工地”建設(shè)活動 的通知和浙江省交通運(yùn)輸廳關(guān)于印發(fā)浙江省高速公路建設(shè)工程標(biāo) 準(zhǔn)化工地管理規(guī)定的通知精神，加強(qiáng)項(xiàng)目安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理和“平 安工地”創(chuàng)建工作。通過對項(xiàng)目駐地、路基路面工程、橋梁工程、隧 道工程、文明施工、內(nèi)業(yè)臺賬等方面的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和管理，有力提升 項(xiàng)目的安全管理水平。5.3.1.7 推行施工班組安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。施工班組是項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理的最小單元， 也是面臨安全風(fēng)險最 大的單元。建議在項(xiàng)目部

23、推行施工班組安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)活動。通過活動開展，創(chuàng)建安全標(biāo)化班組和班組長隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)班組作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、管 理規(guī)范化、考評常態(tài)化，進(jìn)一步健全班組安全生產(chǎn)工作機(jī)制，全面提 升班組的自我管理能力和執(zhí)行力，培養(yǎng)一大批強(qiáng)意識、守紀(jì)律、嚴(yán)操 作、會處置的優(yōu)秀班組，真正實(shí)現(xiàn)無事故、無“三違”現(xiàn)象、無差錯的 安全目標(biāo)?；顒泳唧w內(nèi)容：(1)建立健全班組日常安全管理制度、崗位操作規(guī)程以及班組安 全生產(chǎn)目標(biāo)控制考核和激勵約束機(jī)制；(2)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際組建規(guī)模適宜的施工班組，配備具有相應(yīng)業(yè)務(wù) 能力的班組長和安全監(jiān)督員；(3)安全管理上，嚴(yán)格把好人員進(jìn)場關(guān)和機(jī)械設(shè)備安全檢測及操 作人員持證關(guān)，加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)和考核，推行網(wǎng)格化

24、管理、班組“三 循環(huán)”和6S”管理，實(shí)行“一崗雙責(zé)”；(4)在施工現(xiàn)場，設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)化的“五牌一圖”、班前講臺、員工休息 室、應(yīng)急物資儲備室、作業(yè)告知牌、安全宣傳欄、民工學(xué)校、醫(yī)務(wù)室 等設(shè)施。(5)認(rèn)真開展班組考評，嚴(yán)格落實(shí)獎懲措施。5.3.1.8 制訂切實(shí)可行的應(yīng)急救援預(yù)案。切實(shí)可行的應(yīng)急救援預(yù)案，可以有效預(yù)防安全生產(chǎn)事故發(fā)生， 一 旦發(fā)生事故或緊急情況，通過迅速、有序、有效的應(yīng)急救援，可以最 大限度減少甚至避免發(fā)生人員傷亡和財產(chǎn)損失。應(yīng)急救援預(yù)案編制應(yīng) 注意責(zé)任分工明確、應(yīng)急程序清晰、應(yīng)急響應(yīng)分級對應(yīng)、應(yīng)急處置與 危險源一一對應(yīng)并有效可行。為檢驗(yàn)應(yīng)急救援預(yù)案、加強(qiáng)隊(duì)伍應(yīng)急能 力，應(yīng)及時組織應(yīng)急

25、救援預(yù)案演練，并根據(jù)演練情況及時完善預(yù)案。本項(xiàng)目應(yīng)包括但不限于以下應(yīng)急救援預(yù)案：(1) “三防”應(yīng)急救援預(yù)案；(2)物體打擊事故應(yīng)急救援預(yù)案；(3)車輛傷害事故應(yīng)急救援預(yù)案；(4)機(jī)械傷害事故應(yīng)急救援預(yù)案；(5)起重傷害事故應(yīng)急救援預(yù)案；(6)高處墜落事故應(yīng)急救援預(yù)案；(7)觸電事故應(yīng)急救援預(yù)案；(8)淹溺事故應(yīng)急救援預(yù)案；(9)灼燙事故應(yīng)急救援預(yù)案；(10)火災(zāi)事故應(yīng)急救援預(yù)案；(11)坍塌事故應(yīng)急救援預(yù)案；(12)冒頂片幫事故應(yīng)急救援預(yù)案；(13)透水事故應(yīng)急救援預(yù)案；(14)放炮事故應(yīng)急救援預(yù)案；(15)瓦斯爆炸事故應(yīng)急救援預(yù)案；(16)火藥爆炸事故應(yīng)急救援預(yù)案；(17)鍋爐爆炸事故應(yīng)急

26、救援預(yù)案；(18)容器爆炸事故應(yīng)急救援預(yù)案；(19)雷擊事故應(yīng)急救援預(yù)案；(20)中毒窒息事故應(yīng)急救援預(yù)案；(21)人工挖孔樁施工事故應(yīng)急救援預(yù)案；(22)隧道施工事故應(yīng)急救援預(yù)案；(23) 土方開挖事故應(yīng)急救援預(yù)案；(24)地下管線挖斷事故應(yīng)急救援預(yù)案；(25)環(huán)境污染事故案;(26)傳染病防治；(27)毒蛇咬傷事故。5.3.2技術(shù)措施消除施工過程中產(chǎn)生的危險；預(yù)防設(shè)備失控或操作失誤產(chǎn)生的危 險；有效地預(yù)防重大事故的發(fā)生；發(fā)生意外事故時，能為遇險人員提 供自救和互救條件；5.3.2.1 通用安全技術(shù)措施5.3.2.1.1 臺風(fēng)臺州灣大橋、樂清灣大橋等幾座控制性工程的大橋均為海上施工，在每年的

27、6-9月份施工有可能會受到臺風(fēng)的影響， 故在此為臺風(fēng) 期的施工做好準(zhǔn)備方案。在臺風(fēng)來臨時，盡一切力量組織好項(xiàng)目部搶 險救災(zāi)工作，將災(zāi)害損失降至最低程度。提高項(xiàng)目部的預(yù)防自然災(zāi)害 能力，增強(qiáng)項(xiàng)目部的凝聚力。切實(shí)有效地做好項(xiàng)目部的防臺工作，確 保臺風(fēng)季節(jié)工程建設(shè)中的生命財產(chǎn)安全。(1)前期準(zhǔn)備工作1)加強(qiáng)與氣象部門合作，涉海合同段覆蓋工程專項(xiàng)氣象服務(wù)， 提早對云團(tuán)進(jìn)行監(jiān)測分析，了解其發(fā)展趨勢早做部署合理安排施工；2)加強(qiáng)與海事和港航部門聯(lián)絡(luò)，深入了解海域風(fēng)力、風(fēng)向和潮 水信息，所轄船舶抗風(fēng)等級和航速等特性，以及周邊錨地的詳細(xì)情況；3)克服僥幸冒險思想，編制防臺應(yīng)急預(yù)案、成立防臺應(yīng)急小組， 明確各部

28、門各人員工作職責(zé)，及時啟動預(yù)案，積極尋求地方政府和機(jī) 構(gòu)幫助；4)及時開展防臺應(yīng)急預(yù)案演練，對一線人員進(jìn)行防臺專項(xiàng)安全 知識教育，對防臺工作計劃和存在隱患進(jìn)行宣貫交底；5)提前對船舶進(jìn)行全面安全檢查，確保油料充足、拖帶船舶運(yùn) 行正常，細(xì)化錨地選擇和拖帶時間，及時轉(zhuǎn)移平臺上機(jī)械設(shè)備減少經(jīng) 濟(jì)損失；6）周密考慮各施工節(jié)點(diǎn)防臺工作，加強(qiáng)對拌合樓、預(yù)制 T梁等 臨時結(jié)構(gòu)物和掛籃、架橋機(jī)、移動模架等重要設(shè)施的防風(fēng)加固措施；7）堅(jiān)持“以人為本”思想，做好轉(zhuǎn)移安置計劃，對人員撤離進(jìn)行 全程監(jiān)管和全面清查，確保人員及時安全撤離；8）對活動板房、堆放材料等進(jìn)行綁扎錨固，適時拆除或者加固 配電箱、標(biāo)志牌，根據(jù)情況

29、對施工區(qū)域及時進(jìn)行斷電處理，提前疏通 排水溝渠，對山體浮石進(jìn)行清理，削弱臺風(fēng)可能帶來的負(fù)面影響或次 生災(zāi)害；9）臺風(fēng)期間嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人帶班值守制，密切關(guān)注臺 風(fēng)動向，保持通訊暢通，備好生活、醫(yī)療等應(yīng)急物資，及時報告異常 情況；10）做好臺風(fēng)災(zāi)情、損失以及搶險救災(zāi)工作信息的收集、整理、 統(tǒng)計，及時報送災(zāi)情損失、搶險救災(zāi)情況，積極進(jìn)行保險索賠。（2）應(yīng)急反應(yīng)處置程序1）進(jìn)入四級防臺準(zhǔn)備：（臺風(fēng)預(yù)報在 72小時內(nèi)到達(dá)或離臺風(fēng) 中心500海里以上900公里）值班人員在臺風(fēng)季節(jié)，每天早晚各察看海域臺風(fēng)氣象預(yù)報，密 切注意熱帶風(fēng)暴動向并適時發(fā)布防臺預(yù)報警報， 在收到臺風(fēng)或大風(fēng)的 消息時，項(xiàng)目部專職

30、安全員密切注視臺風(fēng)生成、發(fā)展、走向、風(fēng)速和 風(fēng)向的變化和潮汐之間的關(guān)系和影響，加強(qiáng)與當(dāng)?shù)胤琅_指揮部的聯(lián) 系，并及時通報應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員和施工現(xiàn)場所有工作人員。一旦氣象部門發(fā)布臺風(fēng)警報，而且有可能在項(xiàng)目施工區(qū)域登陸 或受較大邊緣影響的話要立即啟動項(xiàng)目部防臺預(yù)案， 進(jìn)入四級防臺應(yīng) 急狀態(tài)。項(xiàng)目部立即召開領(lǐng)導(dǎo)小組成員碰頭會，布置具體的防臺工作， 宣布項(xiàng)目部立即啟動緊急防臺預(yù)案， 進(jìn)入四級防臺預(yù)案。具體工作如 下：I項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)全面指揮，由施工總負(fù)責(zé)協(xié)助指揮海上各施工作 業(yè)點(diǎn)安全事項(xiàng)，由項(xiàng)目副經(jīng)理協(xié)助指揮現(xiàn)場施工人員的準(zhǔn)備撤離工作，指揮施工船舶避臺撤離工作的準(zhǔn)備。II由施工總負(fù)責(zé)通知各施工船舶停止作業(yè)

31、，做好撤離準(zhǔn)備，各船 人員必須到位準(zhǔn)備防臺。m機(jī)料部在船舶進(jìn)入拖航狀態(tài)前，應(yīng)盡快了解拖航線路的風(fēng)浪情 況，拖航水域的情況、周邊可用的防臺錨地、防臺撤離計劃、拖帶方 案、防臺期間的聯(lián)系方式等進(jìn)行技術(shù)交底，及時落實(shí)防臺預(yù)案，做到 責(zé)任到位，分工明確。船長應(yīng)帶領(lǐng)船員按防臺預(yù)案中的要求對本船的 主機(jī)、舵機(jī)、錨設(shè)備、拖帶設(shè)備、拖纜、無線電設(shè)備、水密裝置、救 生設(shè)備等進(jìn)行一次系統(tǒng)全面的檢查， 尤其發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時整改，所需 設(shè)備、零部件要及時上報設(shè)備部申請購買， 保證船舶設(shè)備處于良好的 隨即可用狀態(tài)，杜絕一切可能存在的安全隱患。IV出航前，認(rèn)真做好儀器表檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及時上報。在收到 臺風(fēng)消息時，應(yīng)派專人

32、負(fù)責(zé)接收、記錄航海氣象，認(rèn)真標(biāo)會臺風(fēng)路徑 圖，并通過多方渠道掌握臺風(fēng)的動態(tài)，當(dāng)收到臺風(fēng)警報時，應(yīng)根據(jù)本 船的實(shí)際情況，備足食品、燃油以及其他生活必須品，服從項(xiàng)目部的 統(tǒng)一指揮和安排，將被拖輪拖到避風(fēng)錨地避風(fēng)，并采取一切有效措施 確保船舶安全。在臺風(fēng)登入前24小時，必須所有船舶均需撤離施工區(qū)域，到達(dá) 安排好的錨地進(jìn)行避臺，機(jī)料部門做好避臺船舶動態(tài)表。2）進(jìn)入三級防臺準(zhǔn)備：（臺風(fēng)預(yù)報在48小時內(nèi)到達(dá)或離臺風(fēng)位 置350海里到500海里以內(nèi)1650公里到900公里以內(nèi)】）對電器設(shè)施做一次全面檢查和維護(hù)， 必要時關(guān)閘停電（除必須 用的線路外）以防大風(fēng)損壞設(shè)施和將電線刮斷引起火災(zāi)和人員觸電傷 亡。由安全

33、科人員及各施工隊(duì)伍的施工員檢查具體防護(hù)的落實(shí)情況。（該項(xiàng)工作必須在氣象部門發(fā)布臺風(fēng)緊急警報后 3小時內(nèi)完成）資料、檔案、精密儀器的轉(zhuǎn)移和防護(hù)：為了使精密儀器、檔案、資料不受損失，及時轉(zhuǎn)移到安全地點(diǎn)保 存，各部門要高度重視該項(xiàng)工作做好現(xiàn)場防臺措施：I:海上作業(yè)施工停止。n：木工棚、鋼筋棚，高大的廣告牌等采用防風(fēng)纜繩加固。m：現(xiàn)場施工用電各部位配電箱，高空照明燈及架空線路的檢查、 加固及搶修，對電箱采用進(jìn)行纜繩加固或平放并加固。IV:施工現(xiàn)場起重設(shè)備（吊車等）停放安全地帶并放下吊臂。v：項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行防臺值班。VI:落實(shí)了項(xiàng)目部人員撤離地點(diǎn)。即：撤離的交通工具提前做好準(zhǔn)備。川：設(shè)備固定和撤離。3）

34、 一旦氣象部門發(fā)布臺風(fēng)橙色預(yù)警信號，而且有可能在項(xiàng)目施工區(qū)或登陸或受較大邊緣影響的話項(xiàng)目部立即進(jìn)入二級防臺預(yù)案。具休工作如下：防臺領(lǐng)導(dǎo)小組組長在項(xiàng)目部值班室?guī)ш?duì)值班，防臺領(lǐng)導(dǎo)小組成員在崗位待命。人員轉(zhuǎn)移I遵照“以人為本關(guān)愛生命”的原則，當(dāng)氣象部門發(fā)布臺風(fēng)緊急警 報，而得到最大可能正面襲擊或登陸本區(qū)范圍的消息后， 所有項(xiàng)目部 員工（除了值班搶險留守外）都應(yīng)再次撤離到指定的安全地帶。II項(xiàng)目部的人員撤離工作由安全科負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)。事先必須落實(shí)聯(lián)系好撤離人員名單統(tǒng)計好撤離人員數(shù)字。事先必 須落實(shí)聯(lián)系好撤離住宿場地。事先必須準(zhǔn)備好人員撤離的交通工具。 所有項(xiàng)目部的車輛必須在項(xiàng)目部辦公樓前集合， 由辦公

35、室統(tǒng)一調(diào)度使 用。所有撤離人員必須聽從指揮，服從安排。（該項(xiàng)工作必須在臺風(fēng)登陸前16小時內(nèi)完成）。值班搶險人員安排I在臺風(fēng)來臨以前必須安排落實(shí)好值班留守人員，以防社會治安及 險情方面突發(fā)事件的發(fā)生。n值班留守人員的安排指揮統(tǒng)一由總施工負(fù)責(zé)生活區(qū)、臨時場地巡查。檢查倉庫、生活區(qū)、便道等排水系統(tǒng)是 否暢通。值班人員起碼要有一到二人留守在電話機(jī)旁，以便接收上級 指令，而且手機(jī)要保持24小時開機(jī)。一旦發(fā)生異常情況及險情要及 時向有關(guān)上級部門報告，并采取必要的應(yīng)對措施。4）進(jìn)入一級防臺（臺風(fēng)預(yù)報在12小時內(nèi)到達(dá)）值班留守人員全部撤離，撤離前必須對項(xiàng)目部駐地進(jìn)行仔細(xì)檢查，關(guān)閉所有電源線路，關(guān)閉好門窗，確認(rèn)

36、后陸續(xù)撤離，并上報至指 揮部。5）臺風(fēng)過去以后（臺風(fēng)警報解除后）的善后工作：當(dāng)臺風(fēng)已減弱，不再造成危害后，防臺小組和項(xiàng)目部要迅速組 織人員修復(fù)受損的供水、供電、機(jī)械設(shè)備、臨時設(shè)施等，并組織所有 船舶拖帶或者自行行駛至項(xiàng)目施工區(qū)域，盡快恢復(fù)生產(chǎn)。災(zāi)害過后，項(xiàng)目部防臺領(lǐng)導(dǎo)小組及時以書面形式向指揮部和有 關(guān)部門報告受災(zāi)情況和搶險工作，總結(jié)搶險工作經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)并列入安 全管理臺帳。5.3.2.1.2 高處墜落應(yīng)對措施在距基準(zhǔn)面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進(jìn)行作業(yè)，均 為高空作業(yè)，在此作業(yè)過程中因墜落而造成的傷亡事故， 稱之為高處 墜落事故。其應(yīng)錯措施具體如下：（1）安全管理方面的應(yīng)對措施1）安全教

37、育：認(rèn)真搞好以高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范為中心的 安全教育。2）持證上崗：攀升和懸空高處作業(yè)人員以及搭設(shè)高處作業(yè)安全 設(shè)施的人員，必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)及專業(yè)考試合格，持證上崗。3）體格檢查：沒有妨礙從事高處作業(yè)的疾病和生理缺陷者，方可上崗。4）用好“三寶”：安全帽、安全帶和安全網(wǎng)拯救了大量職工生命。 “三寶”的采購、保管、使用必須符合相應(yīng)的規(guī)定。5）盡量減少高處作業(yè)：從施工組織與管理上采取措施，變高處作業(yè)為平地作業(yè)。配件盡可能在地面上安裝連接牢固等。6）施工組織設(shè)計：高處作業(yè)的安全技術(shù)措施及其所需設(shè)施與料 具，必須列入施工組織設(shè)計。施工前應(yīng)逐級交底，并檢查防護(hù)措施和 用品的落實(shí)情況，不落實(shí)者不準(zhǔn)施工。7

38、）交叉作業(yè)：粉刷等各工種進(jìn)行上下立體交叉作業(yè)時，避免在 同一垂直方向上操作，無法避免時，應(yīng)采取隔離防護(hù)措施。8）設(shè)施檢查：高處作業(yè)的安全防護(hù)設(shè)施、安全標(biāo)志等必須在施 工前檢查與驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，方可投入使用。危及人身安全者，必 須停止作業(yè)。安全設(shè)施因施工作業(yè)需要變更或臨時拆除時， 必須經(jīng)施 工負(fù)責(zé)人同意，并采取可靠的替代措施。（2）安全技術(shù)方面的防護(hù)措施：1）預(yù)防墜落措施防護(hù)欄桿：下述作業(yè)場所應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿：“五臨邊”，即尚未 安裝欄桿的陽臺周邊、無外架防護(hù)的屋面周邊、框架工程樓層周邊、 上下跑道及斜道的兩側(cè)邊等；防護(hù)欄桿的構(gòu)造要求、欄桿桿件的規(guī)格 及連接要求等應(yīng)遵守建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)

39、范的規(guī)定。安裝預(yù)制構(gòu)件時的洞口以及缺件臨時形成的洞口，可用竹、木蓋板蓋住，并有固定其位置的措施；邊長為 50150 cm的洞口、必 須設(shè)置以扣件連接鋼管而成網(wǎng)絡(luò)，并在其上滿鋪竹笆或腳手板。也可 采用貫穿于混凝土板內(nèi)的鋼筋構(gòu)成防護(hù)網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)格尺寸不大于20cm;均應(yīng)按洞口防護(hù)設(shè)置穩(wěn)固的蓋件。對鄰近的人與物有墜落危險 的其他豎向孔、洞口，均應(yīng)施以蓋件或加以防護(hù)，并有固定位置措施。移動式梯子，均應(yīng)按現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收其質(zhì)量。 梯腳底部應(yīng) 堅(jiān)實(shí)，不得墊高使用。梯子上端應(yīng)有固定措施。折梯上部夾角以 35 45為宜，較鏈牢固，并應(yīng)有可靠的拉撐措施。攀登作業(yè)：施工組織設(shè)計中應(yīng)確定用于現(xiàn)場施工的登高和攀登 設(shè)

40、施。作業(yè)人員應(yīng)從規(guī)定的通道上下，不得在陽臺之間等非規(guī)定通道 進(jìn)行攀登，也不得任意利用吊車臂架等施工設(shè)備進(jìn)行攀登。 攀登的用 具，結(jié)構(gòu)構(gòu)造上必須牢固可靠。懸空作業(yè)：懸空作業(yè)處應(yīng)有牢靠的立足處； 懸空作業(yè)所用的索 具、吊籃、吊籠、平臺等設(shè)施，均需經(jīng)過技術(shù)鑒定或檢測后方可使用； 懸空作業(yè)人員必須正確佩帶安全帽和安全帶。結(jié)構(gòu)吊裝、模板裝拆、 鋼筋綁扎、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉以及門窗工程的懸空作業(yè)，必須 遵守建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)定的有關(guān)規(guī)定。安全標(biāo)志：施工現(xiàn)場通道附近的各類洞口，除設(shè)置防護(hù)設(shè)施外， 還應(yīng)設(shè)安全標(biāo)志，夜間應(yīng)設(shè)警燈示警。設(shè)計計算：高處作業(yè)安全設(shè)施的主要受力構(gòu)件的設(shè)計計算應(yīng)符 合下述規(guī)定

41、：力學(xué)計算按一般結(jié)構(gòu)力學(xué)公式；強(qiáng)度及撓度計算按現(xiàn)行 有關(guān)規(guī)范進(jìn)行，但鋼受彎構(gòu)件的強(qiáng)度計算不考慮塑性影響； 構(gòu)造上應(yīng) 符合現(xiàn)行的相應(yīng)規(guī)范的要求。2）減輕墜落傷害的措施安全網(wǎng)：采購進(jìn)場的安全網(wǎng)必須具有生產(chǎn)許可證和產(chǎn)品質(zhì)量檢 驗(yàn)合格證以及建筑主管部門頒發(fā)的準(zhǔn)用證。 建筑物的四周應(yīng)使用密目 式安全立網(wǎng)全封閉。安全帽：必須購置有建設(shè)行政主管部門頒發(fā)準(zhǔn)用證的檢驗(yàn)產(chǎn) 品，經(jīng)企業(yè)安全部門檢查驗(yàn)收后方可發(fā)放使用。 進(jìn)入施工現(xiàn)場必須正 確佩戴安全帽、系好安全帶，一旦發(fā)生墜落，可有效保護(hù)頭部。5.3.2.1.3 淹溺應(yīng)對措施（1）防淹溺應(yīng)對措施1）交通船舶必須符合水上航行安全要求，備妥救生工具如救生 衣、救生圈、救

42、生竹篙等救生器材。2）水上施工作業(yè)及船上流動作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定穿著救生衣。符 合高處作業(yè)條件的，還應(yīng)按高處作業(yè)的規(guī)定系好安全帶。3）交通船必須按定員，不準(zhǔn)超載。乘坐人員應(yīng)聽從船員的指揮， 船到位后，應(yīng)待靠穩(wěn)拴牢方可上、下。不得搶上搶下或船未靠穩(wěn)就跳 船。4）乘坐人員應(yīng)聽從船員的指揮，自覺入艙，不得站立和坐騎在 船頭、船尾和船幫上，遇有風(fēng)浪時，船上乘坐人員不得來回走動。非本船駕駛?cè)藛T嚴(yán)禁擅自操作。5）施工人員應(yīng)開展游泳培訓(xùn)，加強(qiáng)自救和互救的能力。6）人員上下通道必須設(shè)安全網(wǎng)，跳板要固定。作業(yè)平臺應(yīng)滿鋪 腳手板，周邊必須有欄桿和安全網(wǎng)等可靠的臨邊維護(hù)。7）作業(yè)平臺上應(yīng)配置足夠數(shù)量的救生圈等救生設(shè)備，

43、并配備一 定數(shù) 量的固定式防水燈，保證夜間足夠的照明。8）作業(yè)平臺上應(yīng)設(shè)置多條安全通道， 以防不測時人員迅速疏散。（2）防淹溺應(yīng)急措施1）當(dāng)值班人員或其他人員法相本船有人落水時，應(yīng)在不危及自 身安全的情況下積極搶救他人。2）如落水人員離自己很近的情況下，利用附近的救生桿勾住落 水者的救生衣或者讓落水者抓住救生桿，或拋灑救生圈（系有救繩）， 讓落水者抓住救生圈并套在腋下，自己抓住救生繩的另一頭，把落水 者救起。3）如落水者離自己很遠(yuǎn)，則要一邊呼喊，一邊向落水者跑去， 通知其他人員釋放救生艇救人和準(zhǔn)備必要的醫(yī)療器材和藥品。4）其他人得到有人員落水信息后，在分清落水者的位置后，迅 速拋放救生圈，同時

44、請求其他船舶趕赴出事現(xiàn)場，協(xié)助施救，積極救 人。5）如是夜間落水，應(yīng)配備足夠的照明設(shè)施，并立即拋下帶有黃 色煙霧及自亮浮燈的救生圈和繩，鳴放人落水報警信號。6）組織交通船接送，對落水人員施救，進(jìn)行人工呼吸，通知路 上人員備車送往醫(yī)院（必要時撥打 120急救電話，通知救護(hù)車進(jìn)行 救護(hù)）。（3）淹溺急救措施1）溺水者被搶救上岸后，立即清除口、鼻的泥沙、嘔吐物等， 松解衣領(lǐng)、紐扣、腰帶等，并注意保暖，必要時將舌頭用毛巾、紗布 包裹拉出，保持呼吸道暢通。2）立即對溺水者進(jìn)行控水（倒水），使胃內(nèi)積水倒出?？厮ǖ?水）方法：溺水者俯臥，救護(hù)者雙手抱住溺水者腹部上提，或?qū)⒛缢?者放于救護(hù)者跪撐腿上，同時另

45、一手拍溺水者后背，迅速將水控出。3）有呼吸（有脈搏）使溺水者處于側(cè)臥位，保持呼吸道暢通。4）無呼吸（有脈搏）使溺水者處于仰臥位，扶住頭部和下顆， 頭部向后微仰保證呼吸道暢通，進(jìn)行人工呼吸，吹氣時，用腮部堵住 溺水者鼻孔，每3秒鐘吹氣一次。5）無呼吸（無脈搏）使溺水者處于仰臥，食指位于胸骨下切跡， 掌根緊靠食指旁，兩掌重疊，按壓深度4-5厘米，每15秒吹氣2次, 按壓15次。6）溺水者是兒童，進(jìn)行人工呼吸時，每 3秒鐘吹氣一次，心臟 按壓深度1-2厘米，每10秒鐘吹氣2次，按壓10次。7）在送往醫(yī)院的途中對溺水者進(jìn)行人工呼吸，心臟按壓也不能 停止，判斷好轉(zhuǎn)或死亡才能停止。8）被救上岸的溺水者，在

46、實(shí)施搶救時，立即撥打急救中心120電話，進(jìn)行現(xiàn)場搶救。5.3.2.2 專項(xiàng)安全技術(shù)措施5.3.2.2.1 橋梁工程（1）斜拉橋1）棧橋、平臺失穩(wěn)危險源：棧橋、平臺措施：在棧橋和平臺設(shè)計時，應(yīng)考慮最不利荷載和施工中可能 出現(xiàn)的各種狀況，特別是在臺風(fēng)、潮汐、波浪等外力綜合作用下的最 不利荷載，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，重點(diǎn)是原材料質(zhì)量 和規(guī)格、鋼管樁的入土深度、構(gòu)件連接處的焊縫質(zhì)量等等；采取必 要的預(yù)防船舶撞擊措施，建議設(shè)計考慮在橋區(qū)附近建立橋梁船撞預(yù)警 系統(tǒng)等智能化防撞措施。2）承臺危險源一：浮吊傾覆措施：合理選擇浮吊型號，應(yīng)滿足吊高（套箱高于平臺2米）、吊幅（離套箱邊緣富余寬度5米）以及

47、吊重（套箱重量約1032T）的 要求；設(shè)計合理吊點(diǎn)，確保各點(diǎn)受力均勻；準(zhǔn)確調(diào)整吃水深度， 確保船體平穩(wěn)；建立吊裝作業(yè)指揮系統(tǒng)，明確職責(zé)，統(tǒng)一指揮，協(xié) 同作業(yè)；作業(yè)過程中嚴(yán)格遵守浮吊操作規(guī)程和技術(shù)要求；準(zhǔn)確掌握天氣和水文情況，避開大風(fēng)或大潮時段作業(yè)。危險源二：鋼套箱變形或失穩(wěn)措施：選擇具備相應(yīng)資質(zhì)和設(shè)計能力的生產(chǎn)廠家， 合理設(shè)計鋼 套箱并經(jīng)受力驗(yàn)算合格，確保鋼套箱的強(qiáng)度、剛度和整體穩(wěn)定性； 進(jìn)場后組織技術(shù)、材料等部門對鋼套箱進(jìn)行驗(yàn)收，重點(diǎn)檢查材料規(guī)格、 焊縫質(zhì)量、連接部位密合性等，合格后方可投入使用；嚴(yán)格按照制 定的鋼套箱吊裝和下沉方案施工，合理設(shè)計吊點(diǎn)，確保受力平衡，防 止在吊裝過程中因碰撞損

48、傷鋼套箱。3）索塔危險源一：模板坍塌（自爬模施工）措施：采用有資質(zhì)廠家生產(chǎn)的爬模，并經(jīng)安全驗(yàn)算合格；準(zhǔn) 確預(yù)埋爬架附墻裝置的預(yù)埋件孔位； 在爬升前，應(yīng)對爬模系統(tǒng)作全 面檢查，拆除障礙物，嚴(yán)格限制額外荷載；專職操作人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí) 行爬模安全操作規(guī)程和技術(shù)要求；施工期間應(yīng)定期檢查爬模的防 墜、防傾等安全裝置以及錨固拉桿、 操作平臺與附墻部分的連接處等 關(guān)鍵部位；爬升過程中應(yīng)統(tǒng)一指揮、規(guī)范指令，爬升指令只能由一 人下達(dá)，但當(dāng)有異常情況出現(xiàn)時，任何人均可立即發(fā)出停止指令； 遇六級（含六級）以上大風(fēng)、大雨、濃霧和雷雨等惡劣天氣時，禁止 進(jìn)行爬升和拆卸作業(yè)，夜間禁止進(jìn)行爬升作業(yè)。危險源二：塔吊傾覆或吊物墜落

49、措施：根據(jù)工程需要合理選擇塔吊的參數(shù)，確保起重量、工作 幅度符合施工要求；定期檢查各種限位器、保險等安全裝置；嚴(yán) 格按照制訂的安全技術(shù)方案進(jìn)行塔吊安裝、拆除和頂開；操作人員必須持證上崗，在作業(yè)中應(yīng)嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程和技術(shù)要求； 制 定突發(fā)故障和事故的應(yīng)急預(yù)案。危險源三：電梯安全事故措施：嚴(yán)格按照特種設(shè)備安全監(jiān)察條例規(guī)定，由具有相應(yīng) 資質(zhì)的單位承擔(dān)電梯的安裝、拆除和日常保養(yǎng)，并做好法定檢測工作； 在投入使用前，應(yīng)進(jìn)行墜落試驗(yàn)，使用中每三個月進(jìn)行一次墜落試 驗(yàn)，每次墜落后必須對防墜安全器進(jìn)行復(fù)位； 認(rèn)真做好例行保養(yǎng)和 檢查，重點(diǎn)檢查安全開關(guān)(限位)、緩沖器、鋼絲繩以及過壓、欠壓、 錯斷相保護(hù)等部

50、位；電梯操作人員必須持證上崗，在作業(yè)中應(yīng)嚴(yán)格 遵守安全操作規(guī)程和技術(shù)要求；制定突發(fā)故障和事故的應(yīng)急預(yù)案。4)主梁危險源：梁體傾覆或坍塌措施：根據(jù)吊重、吊高和吊幅選擇合適型號的浮吊和橋面架梁 吊機(jī)；采用對稱平衡施工法，主塔兩側(cè)同時對稱吊裝，同步加載； 加強(qiáng)墩梁臨時固結(jié)解除、斜拉索張拉等關(guān)鍵工序的施工控制；嚴(yán) 格管理橋面機(jī)具設(shè)備和材料堆放；加強(qiáng)施工監(jiān)控，確保結(jié)構(gòu)線性、 內(nèi)力控制以及合攏過程中的體系轉(zhuǎn)換滿足設(shè)計要求；合理安排工 期，避免臺風(fēng)季節(jié)進(jìn)行大懸臂或合攏施工。(2)預(yù)制懸臂拼裝法連續(xù)梁施工1)懸臂拼裝危險源：架橋機(jī)傾覆或坍塌措施：采用有資質(zhì)廠家生產(chǎn)的架橋機(jī)并應(yīng)經(jīng)安全驗(yàn)算合格； 架橋機(jī)拼裝完成后

51、、使用前，應(yīng)組織相關(guān)單位驗(yàn)收，并經(jīng)有相應(yīng)資質(zhì) 的檢測單位檢測合格，驗(yàn)收和檢測時應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注架橋機(jī)連接部位的焊 縫質(zhì)量；采取必要的抗風(fēng)措施，確保架橋機(jī)在臺風(fēng)季節(jié)或突發(fā)大風(fēng) 時穩(wěn)定；嚴(yán)格按照架橋機(jī)操作規(guī)程作業(yè)，加強(qiáng)起吊、過孔等關(guān)鍵工 序的安全技術(shù)管理；邊跨整孔懸掛拼裝時架橋機(jī)的受力最大， 吊裝 時應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)控架橋機(jī)的工作狀態(tài)，并嚴(yán)格按照方案施工。(3)掛籃懸澆法預(yù)應(yīng)力硅連續(xù)剛構(gòu)施工危險源：掛籃傾覆或坍塌措施：掛籃應(yīng)由有資質(zhì)的廠家生產(chǎn)并經(jīng)安全驗(yàn)算合格； 掛籃 使用前應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓；兩端對稱平衡施工，嚴(yán)格控制硅澆筑速度，加 強(qiáng)橋面機(jī)具設(shè)備和材料管理；施工中定期檢查后錨及各懸吊桿是否 牢固可靠；兩端、兩側(cè)掛籃行

52、走應(yīng)盡量保持一致，速度不宜過快； 加強(qiáng)施工監(jiān)控，確保結(jié)構(gòu)線性、內(nèi)力控制以及合攏過程中的體系轉(zhuǎn) 換滿足設(shè)計要求；合理安排工期，避免臺風(fēng)季節(jié)進(jìn)行大懸臂或合攏 施工。（4）移動模架法連續(xù)梁施工危險源：移動模架坍塌措施：采用有資質(zhì)廠家生產(chǎn)的移動模架并應(yīng)經(jīng)安全驗(yàn)算合格； 移動模架拼裝完成后、使用前，應(yīng)組織相關(guān)單位驗(yàn)收，并經(jīng)有相應(yīng) 資質(zhì)的檢測單位檢測合格；移動模架使用前應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓；加強(qiáng)對 過孔前、過孔中和過孔后的檢查，確保設(shè)備安全；采取必要的抗風(fēng) 措施，確保移動模架在臺風(fēng)季節(jié)或突發(fā)大風(fēng)時穩(wěn)定可靠。5.3.222 隧道工程（1）緊急停車帶擴(kuò)大斷面施工1）嚴(yán)格遵循：“超前支護(hù)、弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉”的 施工原