汽車起重機(jī)構(gòu)造二

1、三、油泵驅(qū)動傳動軸 取力器的輸出軸，經(jīng)傳動軸帶動油泵。傳動軸的結(jié)構(gòu)見圖2-12。圖2-10油門液壓總泵1.泵體2.活塞總成2-1.活塞2-2.O型圈2-3.皮碗2-4.閥桿2-5.閥門皮碗2-6.閥門簧2-7.套管10.回位簧11.限位螺桿12、13、20.佃14.卡簧15.推桿總成15-1推桿15-2.止動圈18.防塵套19.管接頭21.放氣塞圖2-11油門工作缸1油缸2活塞3皮碗4彈簧5卡簧6護(hù)塵套7排氣閥圖2-12油泵驅(qū)動軸 1.傳動軸總成2.凸緣3.墊4.接盤5、6、7、8.螺栓9、10、11.彈簧墊12、13、14.螺母傳動軸的主要構(gòu)件由傳動軸總成1、凸緣2、接盤4和螺栓等組成。取力

2、器輸出軸的凸緣經(jīng)接盤4而聯(lián)結(jié)傳動軸前端，凸緣2聯(lián)結(jié)傳動軸后端及液壓泵。第三節(jié) 支腿機(jī)構(gòu) 為了增加汽車起重機(jī)的穩(wěn)定性，減輕輪胎負(fù)擔(dān)，吊裝作業(yè)時，將液壓支腿伸出，把車輛支承于平整、堅(jiān)固的地面上，加大承載面跨矩。作業(yè)完畢，將支腿收回，車輛便可行駛。一、 液壓支腿的布置形式支腿的布置形式大多數(shù)采用“H"型支腿，少數(shù)小噸位車采用蛙式支腿等。 1、蛙式支腿主要構(gòu)件有驅(qū)動支腿旋轉(zhuǎn)的液壓缸，防止支腿自行下沉的液壓鎖，支腿安裝底架以及防止支腿自行落下的機(jī)械安全銷(見圖3-1)。圖3-1蛙型支腿1底架2支腿座3安全插銷4液壓缸5旋轉(zhuǎn)支腿6液壓鎖7支座 四支蛙式支腿分別布置在下車中后部的四個角落。操作支腿

3、控制桿，液壓缸的活塞桿伸出，使支腿旋轉(zhuǎn)落地，將車輛架起。液壓缸活塞桿縮回，使支腿旋轉(zhuǎn)向上，后輪胎落地，便可移動車輛。四支支腿可分別操作，以便將車輛支平。架起車輛后，插上安全銷。支腿伸出后，液壓鎖將液壓油封閉在支腿油缸中，防止支腿油路因泄漏而造成“軟腿”，同時，一旦油管損壞，支腿仍能可靠支承。支腿收起后，插上安全銷，進(jìn)一步起到保險(xiǎn)作用，否則，車輛行駛中某一支腿自行落下，就會觸擊地面，造成支腿損壞或行車事故。蛙式支腿結(jié)構(gòu)簡單、制造容易，但支承面小，僅適用于小噸位汽車起重機(jī)采用。 2、H型支腿 所謂H型支腿，是支腿伸出后與車身呈H形，廣泛應(yīng)用在中等噸位以上的車輛，其支承跨度大，具有很高的起重穩(wěn)定性。

4、在下車車架中后部，分別固定著前后支腿箱(見圖3-2)。每個支腿箱中又各有兩支支腿伸縮梁，支腿伸縮梁在支腿箱中可以左右滑動。支腿伸縮梁由水平液壓缸驅(qū)動，油缸體端用螺栓 21和壓蓋6固定在支腿箱的支承架上，水平油缸活塞桿端安裝耳軸5，并用壓蓋14、螺栓18固定在支腿伸縮梁上。水平油缸的伸縮便可驅(qū)動支腿伸縮梁在支腿箱中左右移動。圖3-2 H型支腿箱1.后支腿箱2.前支腿箱3.伸縮梁4.7.護(hù)桿5.耳軸6、14.壓板8.支腿座9.止動塊10.鎖定銷11.壓蓋12.球節(jié)13.固定銷15、16、17、18、19、20、21、22、23.螺栓24、25、26.墊圈27、28.螺母29.油嘴30.鎖鏈 支腿伸

5、縮梁的外伸端安裝著垂直支腿液壓缸，垂直液壓缸伸出，便可將車架起。為了擴(kuò)大支承面，垂直液壓缸活塞桿下端鉸接著支腿座8。支腿全部收回后，由鎖定銷10將支腿伸縮梁鎖固，防止其行車中外伸。支腿伸出后必須插進(jìn)鎖定銷以確保安全。 支腿箱中油缸及管線布置見圖3-3。由圖中可以看出，全車共計(jì)四個支腿水平缸和四個垂直液壓缸。為使油管便于布置，所有支腿液壓缸都是固定缸體端，而活塞桿聯(lián)結(jié)活動端。每個液壓缸都可單獨(dú)操作使其伸縮，所有的水平液壓缸或垂直液壓缸又可分別使其同時伸出，或同時縮回。圖3-3支腿管線圖1 油管3水平缸4垂直支腿5、7液壓鎖6密封圈8、9管接頭 垂直支腿液壓缸的上部都裝有液壓鎖，防止垂直支腿自行縮

6、回而造成事故。 為了進(jìn)一步增加起重穩(wěn)定性，有的車輛根據(jù)用戶要求，可以安裝一支前液壓垂直支腿。支腿的整個布置見圖3-4。圖3-4有前支腿的H型支腿二、液壓支腿控制閥 裝在下車的支腿控制閥，將油泵流入的液壓油供到支腿液壓回路，以控制各支腿水平缸和垂直缸的動作。當(dāng)支腿控制閥的各柱塞滑閥位子空檔位置時，液壓油則經(jīng)此控制閥而流進(jìn)上車操作用控制閥。 1、支腿控制閥的結(jié)構(gòu)以NK-400E型吊車的支腿控制閥為例（見圖3-5），其主要構(gòu)件有：裝有第三泵液壓油進(jìn)油孔和安全閥的端頭閥體1、可轉(zhuǎn)換支腿伸出或縮回動作的柱塞滑閥閥體3、各柱塞滑閥位于空檔位置時將液壓油轉(zhuǎn)送到上車回轉(zhuǎn)控制閥的中間閥體10、控制前側(cè)千斤頂動作

7、的柱塞滑閥閥體5，以及可選擇支腿水平缸或支腿垂直缸的柱塞滑閥閥體4。圖3一5 支腿操作用控制閥支腿控制閥的剖面圖見圖3-6。 主安全閥控制第三泵的出油最高壓力，不同機(jī)型控制壓力有所差別，NK-400E型為21MPa，而NK-250E型為18MPa。閥體3的柱塞滑閥，控制全部支腿的伸出或縮回動作，如拉動柱塞，支腿只能伸出；推動柱塞，支腿只能收回。柱塞滑閥處于中立位置，則第三泵液壓油供給上車回轉(zhuǎn)控制閥。閥體5內(nèi)柱塞用以控制前支腿。閥體4內(nèi)有四支柱塞滑閥可分別控制右前、右后、左前和左后支腿。將柱塞拉出，則支腿水平缸動作；將柱塞推入，則支垂直缸動作。同類支腿可同時動作，每支支腿也可單獨(dú)操作。圖3-6支

8、腿控制閥剖面圖支腿控制閥的分解圖見圖3-7。由圖可見，手動柱塞滑閥3-2和5-2都是彈簧復(fù)位式，使用此閥時必須將操作桿按住，松手后柱塞自動回到中立位置。手動柱塞滑閥4-15為鋼球定位式，有三個檔位，移動時用手扳動，松手后可固定在某一檔位。圖3-7支腿控制閥分解圖1.3.4.5.10閥體總成1-1.3-1.4-1.5-1. 10-1閥體1-2. 3-10. 3-12. 3-14. 3-22. 4-14. 4-17. 5-10. 5-12. 5-14.8、10-6螺塞1-3. 1-4. 1-5. 3-13. 3-17. 3-18、3-19. 3-21. 4-2. 4-3. 4-4. 4-5. 5-

9、13. 5-17. 5-18. 5-19. 7-1. 7-2.9、10-7. 10-8. 10-9. 10-10. 14-1.14-2. 15-3.15-4密封圈2端蓋3-2.4-15.5-2柱塞滑閥3-3.5-3油封3-4.4-6.4-7.4_10.5_4止動器3-5.4-12.5-5.10-3.10-5彈簧3-6.5-6彈簧座3-7.5-7.5-20隔套3-8. 5-8.13螺桿3-9.4-11.5-g彈簧蓋3-11.4-13.5-11支架3-23_6螺母4-8柱塞接頭4-9球套4-16定位球7.14安全閥10-2. 10-4單向閥11.12襯環(huán)15附屬板總成15-1閥體15-2.管接頭1

10、5-5.定位銷支腿控制閥操作桿見圖3-8。于下車左側(cè)或右側(cè)都可操作支腿伸縮。支腿伸縮閥操縱桿8同時安裝發(fā)動機(jī)油門控制軟線，進(jìn)一步扳動此桿則發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，支腿伸縮速度加快。圖3-8支腿控制閥操縱桿1托架2操縱臂3支架4、5、6、7、30.導(dǎo)向支架8、9操縱桿11.蓋板12、28.圓柱銷13、14.手柄17、18、19、20、21.螺栓22、23、24墊圈25、26、27.螺母29開口銷2、支腿控制閥的動作原理 2.1支腿伸出動作 將支腿伸縮用的閥體3內(nèi)柱塞拉出時（見圖3-9），流向回轉(zhuǎn)液動閥的油路被堵塞。由閥體1的P油孔流進(jìn)支腿控制閥的液壓油，經(jīng)閥體3被送到閥體4和閥體5。將閥體4內(nèi)支腿缸轉(zhuǎn)換

11、用柱塞滑閥推到支腿水平缸或拉到支腿垂直缸位置時，液壓油流進(jìn)支腿水平缸或支腿垂直缸的活塞側(cè)油腔，使被轉(zhuǎn)換的支腿缸伸出。將閥體5內(nèi)柱塞滑閥拉出，則前側(cè)千斤頂油缸就會伸出。另一方面，支腿缸活塞桿側(cè)油腔的液壓油頂開閥體10內(nèi)單向閥，再流過閥體3后流回儲油箱。液壓油流向如圖3-9內(nèi)箭頭所示。圖3-9支腿控制閥動作原理圖 2.2支腿縮回動作向上扳動支腿伸縮操縱桿，來自P油孔的液壓油經(jīng)閥體3和閥體10內(nèi)單向閥流進(jìn)各支腿缸的活塞桿側(cè)油腔（見圖3-10）。另一方面，從各油缸的活塞側(cè)油腔流出的油液，通過柱塞滑閥閥體4、5，再流過柱塞滑閥閥體3后流回儲油箱，液壓油流向如圖3-10中箭頭所示。圖3-10 支腿控制閥動

12、作原理圖 2.3支腿控制閥處于空檔 當(dāng)支腿伸縮操縱桿位于中立位置，即閥體3內(nèi)柱塞滑閥位于中立位置時，由P油孔進(jìn)入的液壓油經(jīng)閥體3、10后，再通過回轉(zhuǎn)密封件而流向回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)液動閥。支腿控制閥上的安全閥，限定支腿回路和回轉(zhuǎn)回路的最高工作壓力。當(dāng)支腿油缸的活塞移動到其行程的極限位置時，油缸內(nèi)液壓油的壓力升高，達(dá)到安全閥預(yù)定壓力值時，安全閥便動作起來，多余液壓油則被排泄到儲油箱。 2.4安全閥動作原理 安全閥的主要構(gòu)件有活塞、閥座、針閥、彈簧、調(diào)整螺絲等（見圖3-11）。安全閥安裝在油泵排油道內(nèi)，在彈簧力的作用下活塞被推壓于閥座上，通往儲油箱的油路因而關(guān)閉。但主回路的壓力油則經(jīng)活塞上的細(xì)孔與針閥相通，從

13、而產(chǎn)生推向針閥的壓力。另一方面，針閥還受到彈簧a的張力作用面壓回針閥座，安全閥的啟閉即為兩者強(qiáng)弱抗衡的結(jié)果。具體來說，如果液壓力大于彈簧a的張力，針閥就會被推開，液壓油將通過設(shè)在活塞中央的細(xì)孔返回儲油箱。這時候活塞兩側(cè)細(xì)孔有壓力油通過，因而使活塞前后產(chǎn)生壓力差。如果這個壓差力大于彈簧b的張力，活塞便浮起，而在保持調(diào)定壓力值的條件下，把剩余的油液送回儲油箱。 待壓力下降，作用于針閥的液壓力小于彈簧力，針閥就關(guān)閉。這時候，活塞兩側(cè)細(xì)孔沒有壓力油流 圖3-11安全閥動作原理過，活塞前后自不會壓力差，結(jié)果活塞在彈簧b作用下被推壓于閥座上，液壓油停止返回油箱。三、垂直支腿油缸液壓鎖支腿控制閥處于中立位置

14、時，雖然通向支腿缸的油路被堵塞，油缸成雙向鎖止?fàn)顟B(tài)，但控制閥的柱塞滑閥的泄漏比一般單向閥大得多，僅用控制閥的中間位置來鎖緊油缸是不可靠的。因此支腿垂直液壓缸上都裝有液壓鎖，用以防止支腿自行下沉而造成事故。 支腿缸液壓鎖有單向液壓鎖和雙向液壓鎖。一般采用單向液壓鎖即可滿足使用要求。 1、支腿單向液壓鎖 1.1單向液壓鎖的結(jié)構(gòu) 單向液壓鎖由閥體1、裝有O型環(huán)10的引導(dǎo)活塞9、裝有密封環(huán)2并壓裝到閥體上的閥座3.球閥4、彈簧5及O型環(huán)等組成（見圖3-12）。液壓鎖固定在支腿垂直缸的上部。圖3-12支腿單向液壓鎖1.閥體2、7、10、15、16-2.密封圈3.閥座4.球閥5.彈簧6.彈簧座8、16-1

15、.端蓋9.活塞 由閥座3、球閥4和彈簧5等組成的單向閥，具有允許液壓油單向流動和阻止液壓油反向流動的功能。 1.2工作原理 (1)垂直支腿轉(zhuǎn)換閥處于中立位置。單向閥受油缸活塞腔油壓及彈簧力的作用而被壓緊在閥座上（見圖3-13），從而完全封鎖油缸活塞腔的液壓油。即使轉(zhuǎn)換閥連接液壓鎖的橡膠油管破損，單向閥仍能有效的鎖緊油缸活塞側(cè)油腔，不致發(fā)生垂直支腿下沉（即活塞桿上升）而使車體傾斜后發(fā)生事故。(2)轉(zhuǎn)換閥處于垂直支腿伸出位置。當(dāng)支腿伸出時，液壓油由A油口進(jìn)入液壓鎖(見圖314)，壓力油僅需35kPa的壓力便可推開單向開閥，進(jìn)入油缸活塞側(cè)油腔。而活塞桿側(cè)油腔的液壓油圖3-13支腿單向液壓鎖鎖止 圖3

16、-14支腿單向液壓鎖動作原理由D孔經(jīng)B孔返回儲油箱，引導(dǎo)活塞也在進(jìn)油壓力作用下移到最右端。為此，活塞桿經(jīng)伸出支承于地面，將車輛架起。當(dāng)支腿伸出到某一位置，使轉(zhuǎn)換閥回到中立位置，則單向閥在油缸活塞側(cè)油壓（車輛自重和負(fù)荷造成的壓力）及彈簧張力作用下緊壓閥座，所以，垂直液壓缸可鎖定在升程內(nèi)的任一位置，以便調(diào)節(jié)下車的水平狀態(tài)。 (3)控制閥處于收回垂直支腿位置。來自液壓泵的壓力油由B孔進(jìn)入液壓鎖，由D油孔進(jìn)入垂直液壓缸的活塞桿側(cè)油腔，但油缸活塞側(cè)油腔壓力油被單向閥堵塞（見圖3-15），所以垂直支腿不能動作。但油孔B、D側(cè)油壓p2壓力上升，因而推動引導(dǎo)活塞左移，打開單向閥，使C、A側(cè)液壓油返回油箱，油缸

17、活塞桿便向上移動，將車輛放下。進(jìn)油壓力升高，單向閥開度增大，進(jìn)入油缸的油液流量增加，活塞桿上升速度也增加。換向閥于收回支腿中途仍可轉(zhuǎn) 圖3-15 單向液壓鎖動作原理換到中立位置，單向閥便又關(guān)閉，將活塞桿鎖止在其行程內(nèi)的任一位置。如引導(dǎo)活塞的直徑為單向閥直徑的4倍，則進(jìn)油壓力p2為背壓p1的四分之一時，便可打開單向閥而回油。 安裝此閥時，四支固定螺栓及管接頭扭人閥體時要注意使閥體受力均勻，不可用力過大，以免使閥體變形，導(dǎo)致引導(dǎo)活塞或單向閥動作失靈，造成功能不良的故障。 2、支腿雙向液壓鎖 單向液壓鎖僅鎖止垂直支腿液壓缸的活塞側(cè)油腔，而雙向液壓鎖采用兩支單向閥，把垂直油缸上下腔的液壓油都予鎖止，使

18、垂直支腿更可靠的支承車輛。 2.1支腿雙向液壓鎖的結(jié)構(gòu)支腿雙向液壓鎖的結(jié)構(gòu)也是由引導(dǎo)活塞和兩支單向閥組成(見圖3-16)。圖3-16支腿雙向液壓鎖 2.2支腿雙向液壓鎖動作原理 (1)當(dāng)支腿控制閥處于中立位置時，引導(dǎo)活塞處于中間位置，兩支單向閥都關(guān)閉，油缸活塞上下腔的液壓油都予鎖止。 (2)當(dāng)控制閥移到垂直支腿伸出位置時，液壓油由B油孔進(jìn)入液壓鎖，推開左側(cè)單向閥，經(jīng)B1油孔進(jìn)入油缸活塞側(cè)油腔；與此同時，從B油孔進(jìn)入的壓力油推動引導(dǎo)活塞右移，打開右側(cè)單向閥，使油缸活塞桿側(cè)油腔的壓力油，經(jīng)A1油孔和右側(cè)單向閥，從A油孔進(jìn)入控制閥后返回油箱。支腿油缸的活塞桿便伸出，使車輛架起。 (3)當(dāng)收回支腿時，

19、液壓油由A油孔進(jìn)入液壓鎖，輕易的打開右側(cè)單向閥而進(jìn)入油缸活塞桿側(cè)油腔。油缸活塞側(cè)油腔的壓力油因液壓鎖左側(cè)單向閥關(guān)閉，而活塞不能移動，使A油孔進(jìn)入液壓鎖的壓力被迫升高，推動引導(dǎo)活塞進(jìn)一步左移而打開左側(cè)單向閥。油缸活塞側(cè)油腔的壓力油經(jīng)B1油孔、左側(cè)單向閥、B油孔、支腿控制閥和油管返回儲油箱。垂直支腿液壓缸的活塞桿上升，使垂直支腿收回。液壓鎖僅用于控制垂直支腿液壓缸，而水平液壓缸則用鎖定銷10(見圖3-2)鎖固。當(dāng)水平缸處于全伸、半伸和完全縮回位置時，分別用鎖定銷插進(jìn)支腿箱和支腿伸縮梁對正的銷孔防止支腿伸縮梁橫向移動。四、支腿液壓缸 H型支腿采用水平支腿液壓缸和垂直支腿液壓缸，而蛙式支腿僅用一種支腿

20、液壓缸。液壓缸的結(jié)構(gòu)基本雷同，僅規(guī)格因使用在不同部位或不同車型而異。1、水平支腿液壓缸 NK-250E型吊車的水平支腿油缸的主要構(gòu)件有油缸1、活塞桿2、活塞3、缸蓋4、密封圈8、9和防塵套12等(見圖3-17)。 油缸一般用鑄鋼、鍛鋼或無縫鋼管制造，內(nèi)孔經(jīng)精加工，增強(qiáng)活塞的密封性能。油缸外面布置著鋼質(zhì)油管，兩端有進(jìn)、排油o。油缸一端用耳軸固定在支腿箱上，另一端外螺紋上安裝缸蓋。 活塞桿一般采用中碳鋼或硅鋼，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后，再硬質(zhì)鍍鉻并光磨，為實(shí)心細(xì)長桿件。活塞桿用螺母固定著活塞3，活塞上裝有雙向Y型密封8。隔套6用以防止活塞在行程終點(diǎn)撞擊油缸蓋，同時與油缸形成的縫隙起緩沖作用?；钊麠U的伸出端絞接

21、在支腿梁上，活塞桿伸縮便可驅(qū)動支腿梁和垂直支腿左右移動，改變橫向支承的跨距。導(dǎo)套5上安裝O型環(huán)11、Y型密封9，用缸蓋4與油缸端面壓緊，形成活塞桿和缸蓋間霍封。缸蓋4上安裝防塵密封12。 水平支腿液壓缸為細(xì)長桿件，承載能力較小，移動水平缸時，支腿垂直缸必須離開地面，否則將造成水平缸活塞桿的彎曲，甚至油缸的損壞。 支腿水平缸半伸或全伸，作業(yè)前要插進(jìn)支腿止動銷，防止支腿梁移動造成危險(xiǎn)；支腿水平缸要完全縮回，并插牢支腿止動銷，方可使車輛行駛，防止支腿梁外伸超寬而發(fā)生行車事故。當(dāng)個別水平支腿明顯的動作遲緩，而管線完整時，應(yīng)拆檢該缸是否內(nèi)漏或活塞桿彎曲等異常損壞?；钊麠U彎曲超過0. 15mm時應(yīng)予校正，

22、密封件原則上每次拆檢后應(yīng)換新。 支腿梁要經(jīng)常保持清潔和良好的潤滑，支腿梁與支腿箱的導(dǎo)向間隙過大時應(yīng)予處理，以便減輕支腿水平缸的負(fù)荷。支腿的橡膠軟管安裝時，不得產(chǎn)生扭曲，彎曲半徑大于軟管外徑的10倍以上，離軟管接頭6倍軟管外徑長度內(nèi)不得產(chǎn)生彎曲。2、垂直支腿液壓缸 垂直支腿液壓缸安裝在支腿梁的外端，隨支腿梁一起橫向移動。垂直支腿液壓缸的活塞軻安放在油缸下方，通過鉸接的支腿座支承地面。油缸的頂部安裝液壓鎖。 垂直支腿缸的主要構(gòu)件有油缸1、活塞桿2、缸蓋3、活塞4、Y型密封6、7、支承環(huán)17、18、19、活塞耐磨環(huán)15和防塵密封10等(見圖3-18)，活塞4套裝在活塞桿2上，其間有O型環(huán)密封?；钊?/p>

23、裝有兩支尼龍耐磨環(huán)15，防止活塞與油缸直接接觸?；钊涎b有兩支唇口朝向兩側(cè)的Y型密封圈6，唇口面向油缸的Y型密封圈背后裝有支承環(huán)17，使活塞承受兩個方向的油壓，都能保持良好的密封?；钊脫醐h(huán)5和卡簧13固定在活塞桿上?；钊麠U另一端用圓柱銷安裝球節(jié)，以便使支腿座圓盤與不平地面吻合，活塞桿也經(jīng)硬質(zhì)表面鍍鉻，并經(jīng)精磨加工?；钊麠U上裝有隔套21，防止活塞直接撞擊缸蓋，并起緩沖作用。油缸上端用四支螺栓固定液壓鎖，并有通向油缸上腔的油孔，通往活塞下腔的油道用鋼管聯(lián)結(jié)。油缸下端凸緣用螺栓固定在支腿梁上。缸蓋3用螺紋固定在油缸上，并用頂絲16預(yù)防匹蓋退扣。缸蓋內(nèi)圓柱面凹槽內(nèi)裝有Y型密封7、支承環(huán)18、防塵圈1

24、0及卡簧25，用以保持與圖3-17支腿水平缸 1.油缸2.活塞桿13.活塞4.缸蓋5.導(dǎo)套6.隔套7.鎖母8、9.密封圈10、11.O型圈12.防塵套圖3-18支腿垂直缸1.油缸2.活塞桿3.缸蓋4.活塞5.擋環(huán)6、7.密封8、9、20.O型圈1O.防塵油封11.導(dǎo)套13、25.卡簧15.耐磨環(huán)16.螺塞17、18、19.支承環(huán)21.隔套活塞桿間的良好密封；缸蓋外圓柱面上，裝有O型環(huán)9、20和支承環(huán)19，用以保持與油缸間的良好密封。缸蓋與活塞桿間還裝有導(dǎo)套11，防止活塞桿與缸蓋直接接觸，同時使缸蓋與活塞桿間形成狹縫，造成液壓油的擠壓阻力，緩和活塞與缸蓋間的沖擊。發(fā)現(xiàn)支腿垂直液壓缸自行下沉?xí)r，首

25、先應(yīng)檢查液壓鎖的單向閥（有的為球閥）是否密封。如果難以確定單向閥是否密封時，可用對比法進(jìn)行檢驗(yàn)。即用垂直支腿動作正常的液壓鎖替換可疑的液壓鎖，如果自動下沉的支腿變?yōu)閯幼髡?，則可斷定為液壓鎖單向閥不密封，否則為該支腿液壓缸發(fā)生內(nèi)漏，活寨兩側(cè)的液壓油互相竄通。如果發(fā)現(xiàn)全部支腿水平缸和支腿垂直缸動作都異常緩慢轉(zhuǎn)臺的回轉(zhuǎn)也是如此。應(yīng)首先檢查支腿控制閥上的安全閥的調(diào)定壓壓力，如果未達(dá)到規(guī)定值，應(yīng)調(diào)整安全閥，如果安全閥的壓力始終無法提高，則可拆檢第三泵。·第四節(jié) 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是完成臂桿轉(zhuǎn)動的裝置。全液壓汽車起重機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)臺、回轉(zhuǎn)支承和驅(qū)動裝置（見圖4-1）。圖4-1 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)1.滾

26、盤2、3、5.螺栓4.回轉(zhuǎn)馬達(dá)6.轉(zhuǎn)臺7.下車8.減速器9.驅(qū)動齒輪10.外座圈11.滾珠12.內(nèi)座圈13.齒圈 由回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)帶動減速機(jī)構(gòu)成的驅(qū)動裝置，固定在上車轉(zhuǎn)臺上，其下部的輸出軸上安裝驅(qū)動齒輪。回轉(zhuǎn)支承似一盤大滾動軸承，內(nèi)座圈為不動圈，內(nèi)圓柱面上制成齒圈，固定在下車的車架上；外座圈為轉(zhuǎn)動圈，通過滾珠相對內(nèi)座圈可以轉(zhuǎn)動，固定在轉(zhuǎn)臺底部。當(dāng)驅(qū)動齒輪與內(nèi)座圈的齒圈嚙合時，帶動外座圈和轉(zhuǎn)臺正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)吊機(jī)在固定的下車上回轉(zhuǎn)。 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)回轉(zhuǎn)中心裝有回轉(zhuǎn)密封件，亦稱中心回轉(zhuǎn)接頭。回轉(zhuǎn)密封件心軸固定在下車車架上；套在心軸上的轉(zhuǎn)子固定在上車轉(zhuǎn)臺上，因此，上車的回轉(zhuǎn)便可帶動轉(zhuǎn)子繞心軸轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)子與心軸

27、間有用密封相互隔離的油道及電器用的電刷和滑環(huán)?；剞D(zhuǎn)密封用以溝通上下車間的油路和電路。一、中心回轉(zhuǎn)密封 三聯(lián)齒輪泵供到上車的液壓油分別通過回轉(zhuǎn)密封件，而上車返回的液壓油及油門的液壓控制也通過回轉(zhuǎn)密封而返回下車；下車供給上車電源以及上車對下車的電氣控制都通過回轉(zhuǎn)電刷。回轉(zhuǎn)密封件的心軸用凸緣固定在下車車架上，轉(zhuǎn)子用拉桿固定在上車的轉(zhuǎn)臺上（見圖4-2）1、回轉(zhuǎn)密封件 1.1結(jié)構(gòu) 液壓回轉(zhuǎn)密封件主要由中心軸1、轉(zhuǎn)子2、上蓋3、下凸緣6、O型環(huán)7及支承環(huán)8等組成(見圖4-3)。中心軸固定在凸緣6上，凸緣再固定在下車車架上。中心軸外周車有環(huán)形槽，環(huán)形槽上裝有O型密封圈和支承環(huán)，兩支O型環(huán)間的環(huán)槽內(nèi)有徑向油道

28、孔，分別與軸向油道孔相通，軸向油道孔分別通往中心軸下端，再分別安裝聯(lián)結(jié)下車的相應(yīng)油管。 轉(zhuǎn)子套裝在中心軸上，轉(zhuǎn)子內(nèi)圓柱面與中心軸環(huán)形油槽對應(yīng)位置也車有油道槽，油道槽內(nèi)有徑向油孔，與上車的對應(yīng)油管聯(lián)結(jié)。轉(zhuǎn)子用拉桿連結(jié)到轉(zhuǎn)臺上，所以，轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)動時便帶動轉(zhuǎn)子在中心軸上回轉(zhuǎn)，溝通了上下車間的液壓油路。 回轉(zhuǎn)O型密封圈為耐油丁腈橡膠，支承環(huán)為聚縮醛樹脂。O型環(huán)兩側(cè)都裝有支承環(huán)，既能承受較高的油壓，使用壽命也很長。支承環(huán)由于材質(zhì)緊硬，為了拆裝方便，在圓周上開有一個切口，開口的切角和倒棱都經(jīng)過精細(xì)加工，所以不得隨便使用其他制品代用。 為了使轉(zhuǎn)子下端面的止推墊圈減少磨損，設(shè)置了黃油嘴以便注油。圖4-2 中心回轉(zhuǎn)

29、密封 NK-400E型的回轉(zhuǎn)密封件，密封圈和支承環(huán)都設(shè)置在轉(zhuǎn)子內(nèi)圓柱面上(見圖4-4)。 中心軸下部外圓柱面上安裝下車通往上車的油管（見圖4-5）。油管3、4、5為上車返回油箱管道，油管6、20、21為第一泵的排油管，油管7、25、21為第二泵的排油管，油管8、9、22、70為第三泵的排油管，油管13為上車控制下車油門工作缸32的油管，油管67為上車液壓元件泄漏及控制油路回油管，油管10、66、68為支腿控制閥回油管。有的吊車用軟索自上車操作室經(jīng)回轉(zhuǎn)密封件的心軸中的通孔，直接操縱運(yùn)載車的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。圖4-3旋轉(zhuǎn)密封1.中心軸2.轉(zhuǎn)子3.轉(zhuǎn)子帽4.止推墊圈5.終端墊圈6.凸緣7.O型環(huán)8.支承環(huán)9.圓頭螺釘10、11.螺栓12.彈簧墊圈13.潤滑脂嘴1.2回轉(zhuǎn)密封件的維修 拆裝回轉(zhuǎn)密封件時，用拉器或?qū)Ｓ霉ぞ邔⑥D(zhuǎn)子從心軸上拉出（見圖4-6）。圖4-4 NK-400E型回轉(zhuǎn)密封1.中心軸2.凸緣3.蓋5.塞6.油堵8.上蓋9.回轉(zhuǎn)體13.止推墊圈14.潤滑油管17 、18.螺栓19.墊圈21.滑脂嘴22.防光圈23、24.密封圈25.支承環(huán)26.接頭28.卡子 密封件裝配時應(yīng)小心細(xì)致，防止0型密封圈扭曲和支承環(huán)的損壞，心軸外表面及轉(zhuǎn)子內(nèi)表面應(yīng)涂抹適量液壓油。組裝完畢