汽車4S店鈑噴車間維修質量管理制度

1、汽車4S店鞭噴車間維修質暈管理制度一、目的:加強廠內維修工作紀律和維修工作質量管理,增強質量檢驗的標準性和權威性,高一次性修復率,減少站外返修，以維護公司和員工利益，增加用戶滿意度。二、制世各工種的維修質量檢驗標準：(一)張金維修質量檢驗標準.(二)噴漆維修 質量檢驗標準、(三)站內工作流程質量不良及站內返修笛理規(guī)定、(四)站外返修管 理規(guī)崔、(一)飯金維修質量檢驗標準(1) 修復后的平而最高凸點不允許奇出原平而0(2) 修復后凹處最低點不允許低于原平面3mE每個凹處最大而積不大于(3) 作業(yè)而內原子灰層大于3nim時，必須淸除后進行修復。2、圓弧性(1) 修復后的弧而應與原弧而相吻合。大面枳

2、修復后應與整體弧而相吻合。(2) 修復后的弧而不允許有高出原弧而的凸點。(3) 修復后的弧而上每個凹處最大而枳不大于最低點不允許低于原弧而 3mm3、表而硬度(1) 修復而任意一點施壓5kg時下陷不應超過5cm,(2) 修復而不應存在膨脹反彈。4、線條質量(1) 修復后線條最高凸點不允許高出原平面。(2) 修復后線條凹處長度應小于5mE最低處不允許低于原平而3mm。(3) 修復后線條最大彎曲點不應偏離基準線Imm,5、邊條質量修復后邊條與平面垂直方向上要平整，最大變形小于Imm.o(2)修復后與平而平行的外緣不能出現(xiàn)明顯的彎曲，最大變形量小于(3) 修復后外緣厚度應均勻一致，最大相差小于LSm

3、mo6、縫隙質量(1) 縫隙寬度要與原車相同，誤差不大于1mm。(2) 同條縫陳寬度應一致，最寬與最窄相差小于Imm。(3)縫隙兩邊要平整，最大離度相差小于1mm。7、密封性搭接鐵皮接口處應上飯金接口膠。(2)翻新車及修復后的門、窗不允許出現(xiàn)漏水、洞風現(xiàn)象。(3) 各類飾件、密封條、粘接件裝配后不應出現(xiàn)結合而縫隙。8、穩(wěn)固性(1) $類零件裝配后必須穩(wěn)1也不允許出現(xiàn)松動現(xiàn)象(2) $類螺、膠扣必須安裝完整，不允許出現(xiàn)漏裝。9、非作業(yè)而保護(1) 非作業(yè)面汕漆及噴漆完成面不允許被劃傷、擦傷。(2) 玻璃及非作業(yè)油漆面不允許被焊渣燙傷。(3)黏結后的多余膠質必須淸理干凈。10. 防腐質量(1) 修

4、復非噴漆作業(yè)面后應噴涂防銹漆。(2) 拆卸修復后的飯金件作業(yè)面內側必須噴涂防銹漆后在裝配。(二)噴漆維修質量檢驗標準1、平整性(1) 噴漆而手感要平滑，正而觀察不應發(fā)現(xiàn)凹凸不平處。戶外任何角度觀察都不應發(fā)現(xiàn)凹凸不平處-(2) 線條應平宜、圓滑。不允許出現(xiàn)波浪型和高低不平。2、漆而質量(1)漆而要光滑，不允許出現(xiàn)流痕、魚眼、起泡等缺陷0(2)米外觀察不應看到塵點、針孔等缺陷。3、顏色質量 (1)全車翻新時各處顏色必須一致，不能有任何差別。(2)補漆以主要相鄰部分顏色為準，一米內觀察顏色一致。遠距離、多角度觀察時顏色不能有明顯差別。4、光潔度(1)漆而光潔度要飽滿，反光要一致，不允許出現(xiàn)霧面現(xiàn)象。

5、(2)普通漆漆而除特殊要求外，不允許出現(xiàn)明顯的橘皮現(xiàn)象。共12頁第3頁5、漆底質量(1)金屬漆顆粒大小、密度、反光性必須與原漆面相同。(2)漆底不允許出現(xiàn)砂紙打磨痕.6、里、內側噴漆質量(1)鞭金裝配前可觀察到的內側加工過的表而必須噴涂與原色一致的油漆0(2)室內、箱內未覆蓋的表而噴漆與外表相同。(3) 室內、箱內板覆蓋面應涂灰打磨加工，漆而要求可稍低于外表而標準。(4) 翻新車輛，胎鈴蓋、雨刷臂、噴水嘴、門拉手等一律要噴漆。底盤內外應噴漆。7、彩條質量彩條粘貼位置要正確,偏差不允許超過2mm(2)彩條線條要平宜，不允許出現(xiàn)波浪現(xiàn)象。(3) 彩條內不允許有明顯的氣泡，氣泡直徑不大于1mm。每幅

6、彩條內不超過3個氣泡。8、非加工而保護(1)電鍍及玻璃表而不允許有砂紙打痕。(2)非噴漆面不允許出現(xiàn)曆花、漆霧等現(xiàn)象。(3) 排氣管、飾板、膠條不允許被噴上汕漆。9、衛(wèi)生質量(1)交飯金裝配前，車輛內部泥沙、枳水必須淸理干凈。(2)工序檢驗時，噴漆面必須淸潔.不能有灰塵、水珠、殘臘等存在。(3)完工檢臉時，全車內外必須淸潔0(三)站內工作質量不良及站內返修管理規(guī)定1、站內工作質量不良及站內返修處理流程2:站內工作質量不良及站內返修處理流程說明:(1)維修過程:班組長作好有效監(jiān)控，事故專員、車間主管進行過程檢驗/車間主管工單抽査,正常抽査率達80%,售后站長、服務經理隨時進行了解過程、抽査工單。

7、(2) 車輛完工'經主修人、班組長檢驗，進行完工預交車，事故專員進行全而檢驗。(3) 在維修過程或完工檢驗中發(fā)現(xiàn)與“標準”不符檢驗不合格，事故專員開具站內質量不良返修管理表，同責任人確認,責任人簽字，如有爭議，事故專員保留證據同車間主管、售后站長確認，責任人、組長未簽字，一經確認所述事實成立，可加重處理。(4) «管理表交主管整理，并作公布，每周交站長進行績效考核依據。(5) 經事故專員確認合格的車輛，售后站長、車間主管技術部等抽査檢驗發(fā)現(xiàn)明顯不合格,同樣進行返修，事故專員也將承擔相應的貴任。3、站內工作流程質量不良及返修判圮A.B.F類:A、B、類主要由事故專員、車間主管判

8、定。F類任何員工可監(jiān)督并揭發(fā)，接待員、班組長、為第一監(jiān)控人。售后站長、服務經理車間主管、事故專員為流動抽査人。4、站內工作質量不良及站內返修分類及判斷標準(分A類.B類、F類)A類:站內工作流程質量不良1)車輛維修時未安裝三件套(前臺未使用的由前臺負責，車間直接維修班組須立即反饋)。2)維修工具新舊件物料遺留在車上。3)維修時需移開車主物品的,移開車上物品后未作還原。4)主修工班組長未自檢互檢，工單、報價單、責任進度等單據未按規(guī)定簽名的。5) 非維修音響、空調車輛在施工中使用音響和空調的。6) 維修后，內飾、座椅、方向盤、門拉手等有汕污未作處理，車內有殘留鐵眉未淸理。7) 質檢交車后,車門、燈

9、光未關。(由最后交車人負責)8) 收買質檢、事故專員，質檢、事故專員被收買的。B類:站內返修(1) 漏報漏做維修項目。(2) 班組作業(yè)前未對車身破損登記和檢驗造成爭執(zhí)的(接車員未登記的接車員負責，車間接維修班組須立即反饋)。少裝、漏裝螺絲，螺絲未按規(guī)定力度緊固。換件或修復部位校正不準，固定不牢(偏差超標)。沙板焊縫不嚴，漏焊、脫焊/安裝縫隙不對稱,超標。伍)更換擋風玻璃漏水，密封膠條安裝不到位。(7)更換擋風玻璃,A柱處有玻璃膠外現(xiàn)。更換四門玻璃之后，升降器異響或不暢，門皮安裝不良。更換破裂的玻璃之后，碎玻璃未淸除丁凈。(10) 后擋板、尾箱蓋、后翼子板作業(yè)后，引起尾箱漏水。(11) 更換燈具

10、后燈光不亮或未按接待要求保留原燈泡。(12) 油漆作業(yè)后色差過大，表而流淚、橘皮、麻點、起泡，底漆有灰印0(13) 汕漆覆蓋面不夠，出現(xiàn)漏噴現(xiàn)象。(14)汕漆作業(yè)，汕漆飛濺到他未作業(yè)部位，未作有效淸理。(15)(16)噴漆后漆面凹凸不平。油漆施工后，拋光不全,經檢驗有部分位置效果明顯不良。(17)(18)噴漆打蠟后,雨刮噴水嘴、大燈淸洗噴嘴不導通。拋光打蠟后,車輛未做淸潔(蠟粉飛濺到其他縫隙部位)。(19)發(fā)動機頭蓋未蓋好交車的。(最后交車人為責任人).(20)施工中又造成新的部件損壞。(21)(22)不接受合理的判罰同質檢爭吵的。(23)更換車門后，四門潤滑不良。質量檢査,抽查中，發(fā)現(xiàn)英質量

11、有問題，經判斷為須內返修的。F類:舞弊行為(1) 已領零部件但未為用戶更換的-經售后站長，車間主管，質檢評審確定為舞弊行 未開工單私自為車輛維修瓦他項目的。未開工單，接受用戶自帶配件進行安裝或修理的。(4)私自帶工具、配件、技術出公司的。消極怠工,不準時交車、故意拖延交車時間引起客戶多次投訴.伍)故意報大價促使用戶流失。5、:處理的基本尺度if(i) A、B、類當事組員承擔70%責任，班組長組長承擔30%責任.(2) A、B、類為班組長作業(yè)的，班組長承擔100%責任。6、：處理規(guī)世(1) 分類處理：(違反A、B、F任何一條)A類:每月第1次早會通報;第2次扣20元;第3次扌【140元;4次以上

12、毎次在上一次的基上乘2。如:笫4次扣80元、第5次扣160元B類:每月第1次早會通報'第2次11-20.第3次計40、每多增加一次按上一次的基術灼算;事故專員，質檢，車間主皆負責A.B類的管控，技術主管，車間主管，站長不定期抽檢。F類:違反F類任何一條,處當事人嚴重罰款或井降級處理.本處理適用于公司任何人。(2) 綜合處理:(a).事故專員、質檢員質檢合格后，經技術主管、車間主管、服務經理、站長等抽査發(fā)現(xiàn)不合格，則事故專員、質 檢員承擔同貴任人責任的30%,尖他責任人同樣處理。(b).經查實，有人員串通共同違反F類的，則一起處理。(C)、造成貝他經濟損失先進行賠償再作處理。(四)站外返

13、修管理規(guī)定站外返修處理流程圖2、站外返工控制流程說明(1)用戶向客戶部反映、投訴維修質量問題，用戶投訴到客服部，客服投訴處理單交到服務理，服務經理進行跟進或安排跟進.(2) 用戶宜接向前臺接待投訴才妾待判斷是否屬于站外返修如不能確認，則要求質檢與車主管，技術主管確認。(3) 用戶來站抱怨上次維修的項目又出現(xiàn)質量問題前臺接待査看系統(tǒng)紀錄并判斷是否屬于返工，如不能確認，則要求質檢與車間主皆，技術主管確認。(4) 由前臺宜接確認后前臺接待將站外返修管理表交車間主管、車間主管交責任班組、事故專員、質檢員簽字后統(tǒng)計,月底交站長作當事人及班組的考核依據.(5) 接待開任務委托書給原維修班組，并在返工項目和

14、因返工需要更換的零配件的工時及配件價格注明。伍)原施工班組進行返工維修才妾待進行跟進，維修班組有不能解決問題，請求根據實際情召集其他維修班組技術人員進行會診或請求技術支持。(7) 維修完工，質檢員進行檢驗后交接給接待，接待再次確認項目、零部件，確認問題已完全解決。(8) 接待員將返修免單或免部分單的結算單交車間主笛及站長簽字確認。(9) 早會或周例會，車間主管在會上對返工情況進行總結13作出通報.防止以后發(fā)生。3、站外返修判定標準，根據公司制度的外返標準規(guī)定及實際情況0(1)、作過噴漆維修，三個月內發(fā)生變色、開裂、脫皮等問題視為返修。(2).漏裝配件，包括螺線、螺帽乳緊固不合要求、焊接不牢等視為返修。(3) 、在上次報價后，用戶沒有維修的關聯(lián)部位不視為返修。(4) 說明：以上處理辦法組長、責任人，對事故專員、質檢員進行相應合理處理不簽字可追加50%以上處理，前臺接待及事故專員接到返修不報告、不開工單進行私下處理，該接待、 事故專員和主修人承擔費用的2倍4、當事人申訴(1)申訴范用：當事人對不能判斷為站外返修的可以進行申訴，即：是、否為站外返修,對未超過本規(guī)泄判罰尺度標準申訴，一般不予受理。(2)申訴證據：提供證據和手續(xù)，上次維修工單、本次返修工單、填寫申訴表：現(xiàn)場鑒世:在拆檢之前邀請評審組裁;(3) 申訴處理規(guī)崔：申訴被否定，每級可追加20%處理，用以補償評審的時間損