投標服務方案【精選文檔】

1、投標服務方案【精選文檔】投標服務方案一、投標人對本項目背景的理解，投標人對參加本項目設計的優(yōu)勢與有利條件的自我評價描述本項目位于內蒙古自治區(qū)鄂托克旗，項目按三級公路標準設計，設計速度40公里/小時，路基寬度8。5米，路面寬度6.0米,汽車荷載等級：公路-級。本單位始終堅持“質量第一、客戶第一、信譽第一”的經營宗旨，以“創(chuàng)建一流企業(yè),塑造品牌企業(yè)”為目標，竭城為廣大用戶提供滿意的服務，并愿與社會各界精誠合作，以求共同發(fā)展.二、設計說明烏蘭鎮(zhèn)至包日呼舒公路位于內蒙古鄂爾多斯鄂托克旗境內,起點位于烏蘭鎮(zhèn)西環(huán)線,終點位于鄂托克旗包日呼舒境內S216相接，路線全長31。1公里。項目按三級公路標準設計，設

2、計速度40公里/小時，路基寬度8.5米,路面寬度6。0米,汽車荷載等級：公路級.主要工程數量表項 目單位數量備 注路線總長km31。1特殊路基km0土 石 方10000m324。1大、中橋m/座0投資估算萬元4231136萬元/km公路所經區(qū)域位于鄂爾多斯西部坡狀高原區(qū)，該區(qū)地勢平坦,起伏不大,海撥高度13001500m。土壤成分以鈣土為主，部分地區(qū)也有不少風積沙,植被以野生植物為主，是發(fā)展草原畜牧業(yè)的地方。該段公路線所處位置自然區(qū)劃VI區(qū)，屬中溫帶干旱、半天旱大陸性氣候，干燥少雨多風沙，冬長夏短，晝夜溫差大，雨季多集中在79月份，年平均降雨量357mm，年均蒸發(fā)量2256mm。主導風向為西風

3、，最大風速20m /s，最大凍深1。5m。據中國地震動參數區(qū)劃圖（GB-183062001），項目區(qū)地震動反應譜特征周期0。45s,地震動峰值加速度為0.05g，對應基本烈度為度。本區(qū)屬于干旱大陸性氣候區(qū),降水稀少,蒸發(fā)強烈。公路沿線發(fā)育的寬淺型沖溝，大都為季節(jié)性河流，其流水總的均匯入黃河。本區(qū)的地下水類型總體可分為第四系空隙水、風化裂隙水兩類。本區(qū)的水文地質條件受古地理、地貌、構造、巖性、氣候等多種因素制約，而其中地貌、巖性是控制公路線位的地下水形成的主導因素。由于降水少、蒸發(fā)強度大，地下水補給來源主要依靠大氣降水，故形成本地區(qū)地下水相對貧乏的特點。本區(qū)地下水徑流條件好，運移方向和地形傾斜基

4、本一致.鄂托克旗境內有苦水河，上游稱都斯圖河，屬黃河的一級支流，發(fā)源于鄂托克旗烏蘭鎮(zhèn)西南的海流圖附近，流經包樂浩曉蘇木、查布蘇木，由烏海市巴音陶亥蘇木注入黃河。當上游有暴雨產生徑流時，沿河兩岸鹽堿被水沖入河流，形成苦水。流域為干旱的波狀高原，河流水系不太發(fā)育,河道下切不明顯，上游為季節(jié)性河流，中下游有一定的清水量，徑流年內變化比較均勻，根據都思圖河水文站實測資料統(tǒng)計，汛期與非汛期流量各占50%，徑流模數小，含沙量低.流域面積8326km2，流域長度166km。都思圖河下游水文站1955年建立，1967年撤銷.橋址處地形平坦、開闊，人煙稀少.都思圖河屬長年流水，河床寬616米，隨季節(jié)變化，大雨時

5、河水有漲落. 該項目所在區(qū)域筑路材料較為豐富，碎石、塊片石、水泥從鄂托克旗棋盤井鎮(zhèn)采購，砂、砂礫從鄂托克旗三北羊場采購，且都質量高，能滿足本工程的需求， 且料場位置均與地方道路貫通，運輸條件較為便利。 本項目擬定項目建設方案時，充分考慮了沿線環(huán)境保護和沿線的城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃及人民群眾的生產、生活和地方經濟的發(fā)展需要，以偏舊路2米為原則充分利用既有道路的線型、注重環(huán)境保護、堅持“不破壞就是最大的保護”的原則，盡可能的避免占用草地資源，以最大限制減少對環(huán)境的影響，使建成的公路與周圍環(huán)境相協(xié)調。路線設計時，盡量避免了占用草場或者耕地，對于無法繞避的路段，盡力選擇占用較貧瘠的土地。填方較高的路段應通過設置

6、支擋構造物收縮路基坡腳，節(jié)約用地.全線臨時用地盡量選用閑荒地、荒坡處，少占草場或者耕地。由于本項目的建設方案充分注意了沿線村鎮(zhèn)布局及規(guī)劃，村鎮(zhèn)布局對項目建設基本上無重大影響。本項目的建設需要占用一部分草地,這將影響到沿線的生態(tài)環(huán)境和減少沿線牧民的人均草地，但當地政府和群眾對擬建設項目表現出極大熱情，殷切希望項目盡快實施，以利于省道的通暢和沿線農村經濟的發(fā)展.項目區(qū)，地形比較簡單,地形開闊，干旱少雨，交通運輸方便，施工條件較好，但每年上凍早，解凍晚，施工期較短。本項目無不良地質路段，橋梁、涵洞結構型式比較簡單，施工技術難度不大，但本路是鄂托克旗境內的重要主干線,施工時一定保證交通暢通。盡可能的少

7、占用舊路,確保省道的通行,成為本路施工的難點，另外，有效的施工期較短，因此,施工時必須強化施工組織管理,制定周密細致的施工組織計劃，成立專門機構負責組織和協(xié)調工作。主要技術指標表名稱規(guī)范值采用值道路等級三級三級設計速度（km/h）4040（路線指標實際控制60)路基寬度（m)8.58。5行車道寬度（m）23。023。0平曲線半徑(m)一般值100滿足規(guī)范要求極限值60最大縱坡（%）6滿足規(guī)范要求最小坡長（m)120滿足規(guī)范要求豎曲線最小半徑（m）凸形700滿足規(guī)范要求凹形700滿足規(guī)范要求設計洪水頻率路基、小橋涵1/50滿足規(guī)范要求大中橋1/100滿足規(guī)范要求橋梁凈寬（m）凈9.0凈7。5荷載

8、等級公路-II級公路-II級三、質量保證措施我公司完全按照ISO9000質量管理體系程序對整個工程服務階段流程進行控制，包括（以勘察設計服務為例）：貫徹我公司“質量第一、科學管理、設計創(chuàng)新、顧客滿意的質量方針，針對本項目制定切實可行的質量控制流程，設立專業(yè)齊全、人員結構合理的測設項目組,調配專業(yè)基礎扎實，設計經驗豐富的高素質勘設隊伍，項目負責人及各分項負責人嚴謹求實，確保本項目達到高質量的勘察設計水平。組織公司項目審查組，由公司總工辦及公司主要審查人員組成。項目審查組對項目勘察設計的整體思路、方法、原則和最終成果進行總體把關和全過程指導.1）設計計劃評審設計計劃應進行評審。設計計劃的評審采用公

9、司、部門主管在“工程項目設計計劃表”上審批簽字認可的方式。必要時由公司主管組織會議評審，評審后填寫“工程項目設計計劃評審記錄表。通過對設計計劃的評審，使設計工作順利開展。2)設計輸入控制對設計輸入的要求應編制設計輸入要求文件.設計輸入要求文件應由項目總負責人編制.可行性研究報告、初步設計的設計輸入要求文件均由項目總負責人編制。施工圖設計階段由單項負責人編制。每項工程設計都必須有設計輸入要求文件。設計輸入要求文件必須經設計總負責人審批，簽署審核。設計輸入要求文件的內容主要是用戶的需求或顧客的要求，以及相應的法規(guī)、標準、規(guī)范要求。3)現場勘察各階段設計文件編制前，設計人員應到工程建設現場進行勘察，

10、以取得設計輸入的第一手資料.4）設計方案評審對規(guī)劃設計、可行性研究、方案設計等總體設計方案的評審,應采取會議方式進行，由分工公司主管或分工部門主管主持,協(xié)同相關設計部門的部門主管、項目總負責人、單項負責人及主要設計人員參加。設計方案的評審是確保設計質量的重要步驟，應做好每個項目設計的評審。同時，設計輸出文件編制完成后，交審核人驗證以確保設計文件滿足設計輸入的要求。5）質量記錄的控制質量記錄文件在勘察設計過程中或相關活動中產生，按質量體系程序各要素規(guī)定和有關規(guī)章制度中規(guī)定的記錄文件、表格等要求建立。各項記錄表格均應有工程名稱（含單項工程）內容，經辦人、責任人等簽署。記錄文件無簽字和日期者不能作為

11、有效文件。設計過程中的會議、會談、協(xié)議、勘察等，均應有記錄。6）設計變更設計交付公司后經設計審查提出的設計變更和修改，由設計評審會議決定，按會議審定的意見進行修改.施工過程中發(fā)生的設計更改和修改，由項目負責人授權委派的設計人員現場確定，對確屬是設計的問題，負責簽署“設計變更單”。在設計過程中，公司內部各專業(yè)之間提出的設計更改和修改，由提出更改專業(yè)的該項目設計總負責人或單項負責人確定；公司外部提出的設計更改和修改，由設計主管部門或建設單位確定；設計審核提出的更改，由各級審核人確定。7）設計輸出各階段設計成果應編制設計文件,由綜合部組織裝訂成冊出版。每個建設項目的總冊及各單項工程分冊都應編制全套設

12、計文件。全套設計文件應包括：設計說明及附錄、概算或預算編制說明及概(預）算表格、設計圖紙。根據設計文件分發(fā)單位的不同需要，按全套設計文件、總體部分(總冊）文件、全套概(預)算表、施工圖紙及說明等分別裝訂出版。8）設計審核各階段設計文件編制完成之后應進行自審和逐級審核。設計文件的一般校審流程如下:自審(互審）部門內審公司內審-預評審評審；設計校審工作要嚴格按公司有關的規(guī)定執(zhí)行；各級負責人的審核重點應遵循公司設計生產工作各環(huán)節(jié)的質量責任制的規(guī)定;各級審核人員必須認真如實填寫“設計文件審核表”，設計人員應對審核意見進行逐條處理，記入處理意見欄并簽字。如發(fā)現不合格，應按“不合格品的控制程序”規(guī)定處理;

13、公司主管、部門主管應對設計文件進行質量評定,填入“設計文件質量評審表”,同時，應填寫“技術文件質量評定報告單”,對該設計文件作出綜合評價。評價內容包括是否符合設計規(guī)范、顧客及社會要求、設計深度是否達到規(guī)定要求等。根據以上嚴格的質量管理流程，完全能夠滿足客戶對工程服務組織方案的完備性、合理性、科學性的要求。四、設計進度及進度保證措施按照項目對各設計單元進行編號，由有關專業(yè)設計組對各設計單元設計圖紙工作量和所需輔助工作量進行定額。根據提供圖紙日期的進度要求及工作量定額和設計工作中各專業(yè)的工作順序，安排各專業(yè)的進度計劃，編制網絡圖，保證及時供應圖紙。按照業(yè)主要求填報設計進度旬報，供業(yè)主和有關方面了解

14、設計進展狀況，并印發(fā)項目相關單位和部門。加強與業(yè)主、監(jiān)理單位的溝通和協(xié)商,加強事先指導，避免重大方案變更.加強各專業(yè)間的協(xié)調，按要求及時提交“互提資料單”。定期對設計進度監(jiān)測，將設計完成值與計劃值相比較,分析產生的偏差值,找出原因，提出進度修訂計劃，使進度始終在計劃的控制之內。實行技術經濟責任制，使職工的收入與完成的設計質量和數量直接掛鉤,進行獎勵和懲罰相結合的考評. 根據以往經驗、地質鉆探往往影響設計工期.本項目將加大設備投入和技術力量，加強地質勘探工作的現場管理?？偣浪惚斫ㄔO項目名稱：烏蘭鎮(zhèn)至包日呼舒公路編制范圍： K0+000K31+100第 1 頁共 2 頁01表項目節(jié)細目工程或費用名

15、稱單位數量預算金額（元）技術經濟指標各項費用比例(%）備注第一部分 建筑安裝工程費公路公里31.100347301291257623。4782.07一臨時工程公路公里31。100104615133638.302.241其他臨時工程公路公里31。100104615133638。30二路基工程km31.1006160500198086.8213。191挖方m3108850。000114292510.501路基挖方m3108850.000114292510.502填方m3124400.000171298813。771路基填方m3124400.000171298813。774排水工程km31.1009

16、9147031880。061其他排水工程km31。10099147031880。065防護與加固工程km5。000771967154393.40三路面工程km31。10028386193912739。3260。791路面墊層m2245690.000757638430。84120cm砂礫墊層m2245690.000757638430。842路面基層m2223920。0001192703753。26120cm級配碎石基層m2223920.0001192703753.263瀝青混凝土面層m2202150.000888277243。9414cm瀝青混凝土面層m2202150。000888277243。

17、94四橋梁涵洞工程km11。59021526318573。170.461涵洞工程m/道50.000 / 5。0002152634305。26 / 43052。601鋼筋混凝土圓管涵m/道50。000 / 5.0002152634305.26 / 43052.60七公路設施及預埋管線工程公路公里31。10046317214892.990。991安全設施公路公里31。10046317214892。99第二部分 設備及工具、器具購置費公路公里31。1001244004000。000。27三辦公及生活用家具購置費公路公里31。1001244004000.000.27第三部分 工程建設其他費用公路公里3

18、1.1003606203115955。087。72一土地征用及拆遷補償費公路公里31。1001000003215。430。211土地征用費公路公里31。1001000003215。43二建設項目管理費公路公里31。100176649756800。553.781建設單位（業(yè)主)管理費公路公里31.10094514430390。482工程監(jiān)理費公路公里31.10078224225152。483設計文件審查費公路公里31.100391121257。624竣（交）工驗收試驗檢測費公路公里31.100四建設項目前期工作費公路公里31。100164622852933.383。53五專項評價(估）費公路公里

19、31.100739222376。910。16八聯(lián)合試運轉費公路公里31.10019556628.810。04十一建設期貸款利息公路公里31。100編制： 復核：總估算表建設項目名稱：烏蘭鎮(zhèn)至包日呼舒公路編制范圍： K0+000K31+100第 2 頁共 2 頁01表項目節(jié)細目工程或費用名稱單位數量預算金額（元）技術經濟指標各項費用比例（)備注第一、二、三部分費用合計公路公里31.100428426931377578.5591。74預備費元38558428.262.基本預備費元38558428。26投資估算總金額元46698535100。00其中：回收金額元公路基本造價公路公里31.100423

20、165741360661.543100.00編制： 復核：該項目建成后，改善了區(qū)域人民的生產、生活、生存條件，改善投資環(huán)境，有利于農村集鎮(zhèn)規(guī)劃，節(jié)約用地,大量的礦產資源及農副產品及加工業(yè)得到開發(fā)、利用、銷售,產生豐厚利潤，使農民增收、財政增長,社會效益、經濟效益明顯。六、工作協(xié)調措施組織協(xié)調工作、承諾和保證措施以項目負責人為組織協(xié)調人，一方面協(xié)調各專業(yè)工種之間的施工溝通，另一方面積極配合甲方,協(xié)調設計及施工中的一切問題和與周邊用戶以及設施政府部門的溝通。承諾：1）我公司承諾根據時間進度計劃，主動與相關其他單位對接，在甲方的統(tǒng)一協(xié)調下加強合作，共同研究解決工程設計及施工配合中出現的各種問題,保證

21、工程按時、高質量的完成。2）我公司承諾派專人協(xié)助業(yè)主協(xié)調項目施工、監(jiān)理、監(jiān)測等方面的現場工作，必要時請領導出面解決。3）由我公司承擔本項目的勞務總體任務,甲方只需與本公司進行直接聯(lián)系,由我公司將參加單位的專業(yè)內容按照國家及地方法規(guī)、甲方意愿進行協(xié)調溝通,所有專業(yè)之間的協(xié)調與聯(lián)系均在我公司內部發(fā)生.4）我公司承諾積極配合甲方進行各項工序資料收集工作,按業(yè)主規(guī)定的時間和節(jié)點提供各工序評定、工序隱蔽、工種交接等相關資料，并按甲方要求派遣施工管理人員常駐施工現場，做好施工現場服務。保證措施：1）我們將派專人負責與甲方、監(jiān)理及相關職能部門的組織協(xié)調工作,協(xié)助甲方解決外務協(xié)調和施工過程中遇到的問題。項目負

22、責人須保持24小時通訊暢通，隨時聽從調遣。2）尊重并執(zhí)行業(yè)主、規(guī)劃部門、市政管線部門、交通部門、電力部門和建設單位意見，使整個施工工作快捷可行.3）單體項目負責人負責各專業(yè)之間的接口統(tǒng)一協(xié)調和決策、各專業(yè)之間的接口裁決等。七、施工現場技術服務計劃及承諾1）設計合作計劃我公司選擇富有設計經驗、具有良好溝通能力的資深工程師擔任該項目負責人,負責與方案設計單位協(xié)調與溝通。針對此項目設計，我公司與方案設計單位，建立定期或者階段性溝通機制,及時化解相關設計問題.在方案設計階段,強化我公司各專業(yè)設計人員對該項目的前期參與和主動參與，使方案設計與初步設計、施工圖設計更平順、更高效地對接.要求我公司技術人員從

23、專業(yè)角度，對方案的功能適用性、技術可行性、經濟合理性等方面進行綜合分析研究,提出完善與改進方案具體建議。在初步設計與施工圖設計階段，充分尊重方案設計單位的設計成果，局部需調整時，及時主動與方案設計單位溝通,雙方取得一致意見時才做調整;當不能取得一致意見時,將雙方各自的設計理念及其利弊，以書面形式反饋建設單位,進行專項研究確定。初步設計、及施工圖設計完成后，我院及時將本項目設計的電子版發(fā)至原方案設計單位，供其復核與比對，如有問題，及時地認真修改。2）設計服務承諾：選擇優(yōu)秀的設計人員，組成最佳的項目設計團隊，為本項目的設計及后期施工服務.安排設計經驗豐富且具有良好溝通協(xié)作能力強的工程師作為現場代表

24、進駐工地，進行全過程的技術服務。加強本項目設計人員與業(yè)主、各職能部門等的配合與溝通，認真聽取各方合理建議，不斷優(yōu)化設計.從設計、校對、審核、到審定的每一工作環(huán)節(jié)，嚴格執(zhí)行我院的質量保證體系，精心設計、細化設計、優(yōu)化設計。提供優(yōu)質、高效的服務,及時處理施工現場相關技術問題。我公司工程師在接到建設方代表通知后,對于一般問題要求的處理時間要求不超過2小時，重要問題的處理時間要求不超過4小時，并提供24小時電話技術咨詢。當出現關鍵性技術問題時，做到隨叫隨到。安排相關工程師定期參加現場施工協(xié)調會，及時回復設計疑義；并認真做好技術交底、工程驗收等方面工作。設計人員在施工服務當中恪守職業(yè)道德，工作盡職盡責，

25、不接收與該工程相關單位的禮金、紅包，不索、拿、卡、要。積極配合業(yè)主完成工程項目的設計審查、報建工作,認真及時地回復審查意見，完善設計。為建設單位及時提供必要的技術文件及相關資料，完成與項目有關的其它設計技術工作.除正常的施工服務外，我公司不定期派人到施工現場進行技術回訪。嚴格管理設計變更,在施工過程中加強與建設單位的溝通與協(xié)調,對設計變更進行嚴格控制，避免或減少由于設計變更引起工程造價的增加。八、人員配備和工作計劃1)人員配備項目負責人1人，技術負責人1人，其他各專業(yè)設計人員各配1人。2)工作計劃根據招標文件要求，本項目按一階段施工圖設計進行勘測設計?？辈煸O計方案在確保符合國家及行業(yè)的相關法規(guī)

26、的前提下，圍繞本項目的特點、重點和難點進行，充分尊重業(yè)主意見，嚴格履行“設計人的責任和義務.施工圖設計按四個步驟進行：準備工作定測、詳勘施工圖設計設計審查.準備工作廣泛收集、充分研究國內尤其是該地區(qū)的成功經驗,總結已建公路勘察設計的不足和教訓，根據本項目特點，真正做到總體方案優(yōu)、技術指標運用合理、平縱配合協(xié)調、投資省、效益好.認真分析、深入研究本項目的特點，設計方案充分體現業(yè)主和地方政府意見。收集、掌握本項目沿線各部門有關資料，充分了解地質、地形、地物、地震、氣候、水文、自然生態(tài)和社會環(huán)境等情況,依據委托書確定的起訖點、中間控制點,在1：10000地形圖上布設路線方案,通過平、縱、橫設計和路網

27、結點的處理、構造物的布設等情況，研究提出項目方案.組織分項負責人和主要技術人員進行路線實地踏勘調查，進一步熟悉項目影響區(qū)的自然生態(tài)和社會環(huán)境，重點調查控制點、重要構造物、重要河流和干渠、特殊地質工點以及對路線方案有影響的規(guī)劃區(qū)、交叉道路、生活居民點、學校、高壓電線等位置。在總體調查的基礎上，對1:10000地形圖擬定的路線方案進行比較、選擇、調整及核定，劃定1：2000地形圖走廊帶。安排三級導線五等水準點測量，進行1:2000地形測量等工作,使全線形成數字地形圖，并對有關成果進行檢查、驗收。確定外業(yè)勘察方法及工作量，依據工期要求，編制定測、詳勘事先技術指導書。定測、詳勘按有關規(guī)程、規(guī)范、技術要

28、求全面展開定測放線及各專業(yè)勘測調查工作，重點核實路網結點的處理、構造物布設、取土坑設計的合理性,發(fā)現問題及時調整解決。合理布設構造物、不良工程地質、取土場及高填深挖路基等探點位置，并利用綜合勘探技術，開展地質詳勘工作,進一步查明沿線工程地質情況，特別是不良地質的情況。在外業(yè)期間，各專業(yè)組嚴格進行自檢和互檢，項目專家組及時組織中間檢查和外業(yè)驗收工作，各專業(yè)組按照項目專家組指導意見對外業(yè)資料進行補充和完善，然后申請對定測、詳勘成果進行驗收.根據建設單位審查意見補充外業(yè)調查和勘測,通過最后檢查確認方案合理、資料齊全后,定測、詳勘工作結束.施工圖設計根據項目定測、詳勘成果資料及建設單位對定測、詳勘成果

29、、資料的檢查驗收意見，調整、優(yōu)化設計方案，展開各專業(yè)的施工圖設計工作。先期提交施工圖征地、拆遷圖表，為按期開工創(chuàng)造條件。按業(yè)主要求提交各類設計計算書，并加強復算工作。利用先進的設計手段，提高設計效率，保證設計圖表的完整、精確，圖表格式、文字的清晰和統(tǒng)一。在設計過程中,總體設計將圍繞設計展開,及時進行施工方案評審和資料審查，并將信息反饋給設計人員進行調整、修改和完善。編制預算，組織專家進行公司內部審查，再根據審查意見進行修改和完善。設計審查編制匯報簡本，為業(yè)主單位審查進行技術準備。根據審查意見在業(yè)主要求的期限內完成必要的修改和完善，向業(yè)主提交合同要求的設計文件。九、投標人針對本項目的其他措施和方

30、案1）外業(yè)勘測準備詳細閱讀、仔細研究本項目已批復的文件及委托書，吃透業(yè)主的要求和意圖。收集項目所在地的地形圖,仔細研究路線走廊的地形、地貌，查明主要控制點及其所在位置。技術人員分組，并明確任務.本項目分為測設組、路線組、橫斷組、調查組(含橋涵、水文組和拆遷、征地組）、地質勘察組。各組準備外業(yè)所用的器材、設備，并仔細檢查是否完好。2）外業(yè)勘測測設包括導線點、水準點測設及地形圖測繪,由測設組完成。導線點、水準點的測設精度、密度及其地形圖范圍、精度、內容均應滿足公路勘測規(guī)范的要求.此項工作應提前進行，為后續(xù)工作爭取時間.路線布設此項工作由路線組完成。根據地形圖和控制點進行紙上定線，合理避讓不良地質區(qū)域,合理取用直、曲線指標，選取的直、曲線的技術指標均應滿足公路路線設計規(guī)范的要求。中樁放樣此項工作由測設組和路線組共同完成。測設組負責放樣及有關數據的采集。路線組負責提供放樣樁號、打樁及河、溝和變坡點加樁，并在放樣過程中檢查放樣后的中樁是否合理，并記錄需改動路段的樁號，以備修正；勘察路線經過不良地質區(qū)域的范圍、類型并描繪其形狀；調查改建路段原路面損壞程度、區(qū)間樁號等?；綔y量此項工作由測設組完成。測量中樁、加樁及有關參照物和地物的標高。橫斷面測量測量放樣后的中樁、加樁的橫斷面，并保證測量的精度和寬度。調查包括橋涵、水文、征地、拆遷及其他內容。此項工作由調查組完成，作到數據