物流企業(yè)信息化幾個核心問題的思考

1、 商場現(xiàn)代化 2006年 總第462期108物 流 平 臺自2005年12月11日, 中國物流和整個服務(wù)行業(yè)結(jié)束過渡期, 全面開放, 將加快中國物流市場與國際的接軌。 這將使物流企業(yè) 面臨嚴峻挑戰(zhàn)與難得機遇。 信息化是物流企業(yè)實現(xiàn)競爭戰(zhàn)略的重 要手段, 是物流企業(yè)成功運作的根本保證, 也是中國物流企業(yè)開 展人性化服務(wù)、 提升客戶服務(wù)滿意度的有效措施。 但目前我國物 流企業(yè)信息化成功率很低, 真正收到成效的少之又少。 因此, 理 性思考物流企業(yè)信息化的核心問題, 尋求相應(yīng)的對策對做好物流 企業(yè)信息化的建設(shè)至關(guān)重要。一、 物流企業(yè)信息化建設(shè)首先要統(tǒng)一認識, 科學(xué)地做好總體 規(guī)劃一些物流企業(yè)的決策者

2、、 主要管理人員對企業(yè)信息化的建設(shè) 雖已有一定認識, 但大多數(shù)企業(yè)往往采用頭痛醫(yī)頭, 腳痛醫(yī)腳的 方法來處理企業(yè)的信息化需求, 即片面地解決某一物流作業(yè)環(huán)節(jié) 或局部的問題, 而不是從整個物流系統(tǒng)的角度來考慮解決問題的 辦法, 結(jié)果開發(fā)出來的軟件模塊之間互不兼容, 無法實現(xiàn)系統(tǒng)的 統(tǒng)一和銜接。 這種物流企業(yè)信息化的建設(shè)缺乏長遠的、 戰(zhàn)略性的 規(guī)劃, 對企業(yè)信息化的建設(shè)應(yīng)解決什么問題、 如何建設(shè), 沒有充 分的認識及整體的設(shè)想。 一方面造成企業(yè)信息化的建設(shè)帶有很大 程度的盲目性 ; 另一方面企業(yè)信息化的建設(shè)各自為政, 從而使已 經(jīng)建成的信息系統(tǒng)的應(yīng)有作用沒有能夠很好地發(fā)揮, 信息化并沒 有促進企業(yè)

3、全局自動化程度的提高, 使得經(jīng)營效益也大打折扣。 企業(yè)信息化建設(shè)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程, 投資大、 周期長, 也是 一項極其艱苦細致的工作, 往往涉及到企業(yè)戰(zhàn)略的配合、 企業(yè)集 團內(nèi)部機構(gòu)的調(diào)整、 各個業(yè)務(wù)板塊的轉(zhuǎn)型、 流程再造和企業(yè)政治 等方面的問題。 新系統(tǒng)投入運行也會不可避免地導(dǎo)致一些機構(gòu)和 人員的地位、 作用及工作內(nèi)容、 工作方式的變化, 從而引起相關(guān) 人員的抵制和不合作。 因此, 為保證企業(yè)信息化建設(shè)成功, 企業(yè) 決策者必須首先統(tǒng)一認識, 從根本上重視項目, 這種重視并不是 要求決策者事事親力而為, 而是要求他從內(nèi)心深處關(guān)心項目, 通 過主持例會, 參與并直接決策等形式提升全集團對信息

4、化建設(shè)項 目的重視和投入。必須實施真正的“一把手工程” 。要做好企業(yè)信息化的建設(shè)工作, 必須企業(yè)上下統(tǒng)一認識, 自 上而下對企業(yè)信息化的建設(shè)科學(xué)地做好總體規(guī)劃。 企業(yè)信息化建 設(shè)存在的問題, 諸如信息化建設(shè)的盲目性、 各自為政、 形成信息 孤島等, 很大程度是因為事先沒有做好信息化規(guī)劃工作。 企業(yè)的 信息化首先應(yīng)該站在企業(yè)戰(zhàn)略目標的高度來考慮, 必須依據(jù)企業(yè) 的經(jīng)營、 營銷競爭戰(zhàn)略考慮, 從企業(yè)的實際出發(fā), 并要充分照顧 到企業(yè)將來的應(yīng)用需求以方便軟件系統(tǒng)的升級, 這也是企業(yè)信息 化建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展問題, 選擇最適合自己企業(yè)的技術(shù)戰(zhàn)略和實 施策略。 企業(yè)的信息化規(guī)劃目的不僅需要考慮有關(guān)軟件和信

5、息平 臺的選擇, 更要認真制定為后續(xù)一系列的項目實施提供 “保駕護 航” 的共識性文件綱領(lǐng), 是關(guān)于后續(xù)信息化建設(shè)項目任務(wù)的一個 全面計劃。 通過規(guī)劃, 清楚界定了后續(xù)信息化建設(shè)各個階段的重 點和階段性目標, 明確資源投入順序和優(yōu)先級, 也對競爭資源的物流企業(yè)信息化幾個核心問題的思考王憲云湖州師范學(xué)院管理系摘要信息化是物流企業(yè)實現(xiàn)競爭戰(zhàn)略的重要手段, 是物流企業(yè)成功運作的根本保證, 也是解決中國物流企業(yè)當前客戶 服務(wù)滿意度不高的有效措施。 本文對物流企業(yè)信息化建設(shè)中的幾個核心問題加以分析, 并提出了相應(yīng)的對策。關(guān)鍵詞物流企業(yè)信息化對策 不同需求做優(yōu)先級別排序。二、 物流企業(yè)的信息化建設(shè), 要引

6、入最先進的管理思想和方 法,優(yōu)化企業(yè)業(yè)務(wù)流程,減少管理環(huán)節(jié),降低成本提高效益物流企業(yè)的信息化,核心就是以物流的基本形態(tài)中的倉儲管 理及運輸管理為主要內(nèi)容, 向外延伸到電子商務(wù)乃至供應(yīng)鏈管理 平臺。企業(yè)信息化的建設(shè), 不是簡單地用計算機代替手工勞動, 也不是將傳統(tǒng)的管理方式照搬到計算機網(wǎng)絡(luò)中, 而是借助現(xiàn)代信 息技術(shù), 引進現(xiàn)代管理理念。 因此, 必須按照信息技術(shù)應(yīng)用所要 求的新組織規(guī)則和新管理理念, 從企業(yè)內(nèi)部的價值增值活動出發(fā) 審視企業(yè), 整合企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)間的業(yè)務(wù)流程, 使信息系統(tǒng)與業(yè) 務(wù)流程和管理流程達到完整統(tǒng)一, 促使業(yè)務(wù)流程優(yōu)化, 減少管理 環(huán)節(jié), 并最終從總體上降低物流運作成本。三

7、、 要高度重視軟件的前期選型與考察, 尋求合適的信息化 咨詢合作伙伴及軟件開發(fā)商物流企業(yè)在軟件選型時必須很好地考慮如何適應(yīng)自己的經(jīng)營 模式, 除重視價格高低外, 更應(yīng)注重軟件的功能和售后服務(wù)。 企 業(yè)必須意識到, 選擇一個開發(fā)商就如同選擇一個戰(zhàn)略合作伙伴一 樣重要。 因此要綜合考察開發(fā)商在物流業(yè)內(nèi)的知名度、 開發(fā)商的 技術(shù)研發(fā)能力等等, 并最終以合同的形式確定與合適的軟件開發(fā) 商之間的合作關(guān)系。此外,企業(yè)還可以借用“外腦” ,尋求專業(yè) 提供企業(yè)信息化顧問的管理咨詢公司的咨詢、 指導(dǎo)和幫助。 管理 咨詢公司一般會詳細分析零售企業(yè)所面臨的內(nèi)外環(huán)境和信息化的 現(xiàn)實需求、 對企業(yè)發(fā)展和管理中的薄弱環(huán)節(jié)

8、及存在的核心問題進 行診斷, 幫助企業(yè)進行系統(tǒng)調(diào)研和選型。 尋求合適的管理咨詢公 司來推動企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè), 可以彌補企業(yè)在某些知識和技能方 面的不足, 有助于確保企業(yè)信息化建設(shè)的成功。四、 物流企業(yè)信息化的建設(shè)要由合格的CIO 來領(lǐng)導(dǎo), 并堅持 業(yè)務(wù)部門為主導(dǎo)由于物流信息化工作具有較強的技術(shù)性和專業(yè)性, 因而需要 組織企業(yè)進行物流信息化建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)要具有較高的素質(zhì), 具體包 括良好的計算機相關(guān)專業(yè)的教育與實踐背景, 較好的管理與組織 能力, 同時他還要十分熟悉所在物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程、 經(jīng)營模式 和發(fā)展戰(zhàn)略, 并且能夠?qū)ζ髽I(yè)的經(jīng)營發(fā)展需要什么樣的信息系統(tǒng) 有正確、 全面的認識。 從事物流企業(yè)信息

9、化建設(shè)人員的知識結(jié)構(gòu)不 合理, 片面強調(diào)計算機技術(shù)人員, 而忽視了專業(yè)管理人員的作用, 這種過分偏重于技術(shù)層面應(yīng)用計算機技術(shù)進行企業(yè)流程重組的運 動, 在變化相對緩慢的文化層面因素的阻礙下, 往往導(dǎo)致失敗的結(jié) 局。 信息系統(tǒng)的建設(shè)要結(jié)合公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求做出前瞻性規(guī)劃, 應(yīng) 是企業(yè)集團發(fā)展戰(zhàn)略和核心競爭力的重要組成部分, 但IT人員無法 決策流程的規(guī)范和優(yōu)化是否適合業(yè)務(wù)的需要, 不是也不可能是項目 推進的主導(dǎo)力量。 因此, 業(yè)務(wù)部門應(yīng)成為項目推進的主導(dǎo)者, 要有 熟悉全局業(yè)務(wù)、 有決策能力、 且有權(quán)威性的業(yè)務(wù)骨干積極參與。五、 物流企業(yè)實施信息化要有組織上的保證, 并加強企業(yè)全 員信息技術(shù)培訓(xùn)及

10、與現(xiàn)代信息技術(shù)相適應(yīng)的企業(yè)文化建設(shè) 2006月 總第 信息化是利用信息進行管理的系統(tǒng), 是由人和計算機組成的 人機系統(tǒng)。 推進信息化猶如推進社會變革, 它本質(zhì)上具有社會革 命的性質(zhì)。 尤其當應(yīng)用信息技術(shù)引起系統(tǒng)功能巨大提高和管理模 式巨大改變時, 必然要引起企業(yè)組織的變化和企業(yè)中各層人員工 作方式的改變。 一般來說, 對基層的影響是工作方式的改變, 是 效率的提高和人員的減少 ; 對中層的影響是引起組織結(jié)構(gòu)和權(quán)利 結(jié)構(gòu)的改變, 以及職業(yè)的轉(zhuǎn)移; 對高層來說, 可能引起管理幅度 的擴大和決策方式的改變。 為保證信息化建設(shè)的成功, 必須進行 強力推動, 成立相應(yīng)的項目組織機構(gòu), 同時, 又要有計算

11、機專業(yè) 人員的通力合作。 此外, 實踐證明, 人員素質(zhì)差, 信息意識和利 用信息的能力偏低, 是企業(yè)信息化建設(shè)和應(yīng)用停滯不前的重要原 因。 人是最積極的因素。 人的素質(zhì)和文化水平對信息活動的效率 起著決定性的作用。 為此, 提高企業(yè)文化, 進行企業(yè)全員培訓(xùn), 使 之適應(yīng)新技術(shù)應(yīng)用和企業(yè)轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)具有特別重要的戰(zhàn)略意義。六、 物流企業(yè)信息化建設(shè)要充分考慮滿足客戶需求, 通過采 用高新技術(shù)提升客戶滿意度由于物流企業(yè)的服務(wù)對象是生產(chǎn)和銷售型企業(yè)、 商貿(mào)型企業(yè) 或其他類型的企業(yè), 因此, 物流企業(yè)的信息化的目的就是為了滿 足上述不同類型企業(yè)在物流業(yè)務(wù)外包過程中對信息交換方面的要 求, 也就是通過物流管

12、理信息系統(tǒng)提高信息流轉(zhuǎn)效率, 并最終從 總體上降低物流運作成本。 多維仿真技術(shù)、 新型存儲系統(tǒng)、 定單 揀選系統(tǒng)、 包裝和發(fā)運系統(tǒng)、 自動數(shù)據(jù)收集系統(tǒng), 這些高新技術(shù) 在物流領(lǐng)域的運用, 使得物流企業(yè)進貨、 加工、 倉儲、 配車、 配 送等活動的高效運行成為可能, 從而使得物流企業(yè)提升客戶滿意 度。 比如, 物流服務(wù)商對訂單的接收和處理, 通過信息化手段提 高工作效率和節(jié)約信息交換成本效果顯著 ; 物流服務(wù)商借助于先 進的物流管理信息系統(tǒng), 可以做到庫位管理的精細化, 可以實現(xiàn) 客戶貨物庫存狀態(tài)的即時反映 ; 物流公司還可以通過各種技術(shù)手 段對在途車輛和貨物進行跟蹤, 并隨即在門戶網(wǎng)站上對跟蹤

13、信息 定時進行更新, 以便客戶通過門戶網(wǎng)站對自己的貨物進行查詢?？傊?在全面信息化的 21世紀,面臨加入 WTO 給我國物流 企業(yè)帶來的難得機遇與嚴峻挑戰(zhàn), 企業(yè)必須要在這一全新的競爭 環(huán)境中學(xué)會生存。 這種形勢將使越來越多人認識到信息是寶貴的 資源, 更多的決策者將拿起信息技術(shù)這個競爭制勝的武器。 中國 物流企業(yè)要想在信息化、 現(xiàn)代化的大潮中不被拋棄, 就必須正確 地認識自己的環(huán)境, 在信息化建設(shè)中, 注重計算機系統(tǒng)與現(xiàn)代管 理方法的結(jié)合, 充分發(fā)揮人和計算機各自的長處, 按照信息技術(shù) 的要求, 從企業(yè)內(nèi)部的價值增值活動出發(fā)審視企業(yè), 將企業(yè)的業(yè) 務(wù)流程按照信息化的要求進行優(yōu)化重組。 企業(yè)主

14、要管理者要親自 參與領(lǐng)導(dǎo)信息化建設(shè), 認真開展信息化的思想工作, 把信息化建 設(shè)和管理模式的變革結(jié)合起來, 能抓住關(guān)鍵問題, 這樣的信息化建 設(shè)沒有不成功的, 這樣的信息化也一定會給企業(yè)帶來真正的效益。參考文獻:1王妍:應(yīng)用戰(zhàn)略信息系統(tǒng), 提高企業(yè)競爭力.管理現(xiàn)代化, 2004.(42池麗華等:企業(yè)過程再造與現(xiàn)代信息技術(shù)的關(guān)系.工業(yè)工程 與管理 ,2002.(43陶毅等:中國企業(yè)信息化現(xiàn)狀、 問題和出路.工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟, 2003.(14劉華等:促進我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策.中國物資流通, 2002.(15亞太博宇:物流企業(yè)信息化需 “七把武器” 防 “六道陷阱” . 中國物流與采購,2003.(

15、17電子商務(wù)利用Internet進行商務(wù)活動, 目前主要的商務(wù)模式包 括企業(yè)與消費者 (BusinesstoCustomer, 簡稱B2C 之間的電子 商務(wù)、 企業(yè)與企業(yè) (BusinesstoBusiness, 簡稱B2B 之間的電子 商務(wù)等, 買賣雙方不用謀面, 通過網(wǎng)絡(luò)進行合同洽談、 電子支付 等各種商貿(mào)活動, 減少不必要的中間環(huán)節(jié), 降低了交易活動成本, 極大地提高了商務(wù)活動的效率。盡管利用網(wǎng)絡(luò)可以解決商品流通的大部分問題, 如信息流、 資金流及商流等, 卻無法解決 “物流” 的問題。 電子商務(wù)網(wǎng)站最 不擅長的是物流倉儲和配送, 如8848與我國配送覆蓋面最廣的物 流企業(yè)合作, 但仍有

16、許多用戶抱怨不能及時收到所購商品。 目前, 我國的物流企業(yè)整體水平不高, 還只是停留在某一個層面或某一 個環(huán)節(jié)上, 沒有實現(xiàn)從原材料供給到商品銷售整個供應(yīng)鏈的全程 服務(wù), 沒有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù), 我國現(xiàn)階段開展電子商 務(wù)的主要瓶頸仍是物流問題。一、 電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸分析1.企業(yè)對傳統(tǒng)物流模式依賴性強, 自營物流退出困難 目前,我國企業(yè)的自營物流占整個市場規(guī)模的 60%70%左 右, 受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制的影響, 我國相當多企業(yè)從原材料采購 到產(chǎn)品銷售一系列物流活動, 主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù) 完成。 在計劃經(jīng)濟體制下, 各企業(yè)都是 “自產(chǎn)自銷, 零售自采” , 具體表現(xiàn)為生產(chǎn)和零售企業(yè)紛紛建庫、 買車、 修路, 從而形成了 較大的物流設(shè)施存量, 由于各企業(yè)都從自身角度出發(fā)經(jīng)營物流活 動, 因此, 從全社會物流資源優(yōu)化配置的角度看, 企業(yè)建設(shè)的物 流設(shè)施存在著總量過剩、 結(jié)構(gòu)失調(diào)等問題, 有的甚至具有極強的 專用性, 如企業(yè)專用鐵路線等。 當生產(chǎn)零售企業(yè)打算退出物流領(lǐng) 域而采取物流外包時, 這些物流設(shè)施只能以低價轉(zhuǎn)讓, 給企業(yè)帶 來巨大的沉沒成本 ; 另外, 企業(yè)退出物流領(lǐng)域意味著大批員工被 解雇, 需要支付退職金、 解雇工資等, 許多企業(yè)很難承擔(dān)如此大 的費用開支。2.第三方物